KR101338054B1

KR101338054B1 - 차량용 시트백포켓

Info

Publication number: KR101338054B1
Application number: KR1020070118778A
Authority: KR
Inventors: 김영봉; 김학균
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-20
Filing date: 2007-11-20
Publication date: 2013-12-09
Also published as: KR20090052197A

Abstract

포켓의 개폐를 위한 힌지구조가 시트의 내부에 위치하여, 외부에 힌지구조가 노출되지 않는 차량용 시트백포켓이 소개된다. 그 차량용 시트백포켓은 하단부에 힌지부(342)와 지지바(344)가 마련된 포켓패널(300), 힌지 삽입홀(120)과 지지바 삽입홀(140)이 형성된 시트백패널(100), 및 포켓패널(300)과 시트백패널(100)을 연결하는 탄성부재(500)로 구성된다. 힌지구조가 시트의 내부에 위치함으로써 외관이 향상되고, 별도의 노출방지 커버가 필요하지 않아 제작 원가의 절감이 가능해진다.

시트백포켓, 포켓패널

Description

차량용 시트백포켓 {Seat Back Pocket For A Vehicle}

본 발명은 차량의 시트 후면에 설치되는 시트백포켓의 힌지구조를 시트 내부로 이동시켜 포켓의 외관을 개선하고, 부품을 감소시켜 원가를 절감하기 위한 차량용 시트백포켓에 관한 것이다.

차량의 시트 후면에는 탑승자가 지도나 서류 등의 물품을 수납하기 위한 시트백포켓이 마련되어 있다. 종래의 시트백포켓은 하단은 시트에 고정되고 측단은 탄성부재로 연결된 구조와, 하단에 힌지구조를 설치하여 개폐가 가능하도록 하는 구조가 있었다. 힌지구조가 설치된 시트백포켓의 경우, 아우터패널과 이너패널로 구성된 포켓패널을 브라켓이 마련된 시트백패널에 힌지구조로 연결하고, 힌지구조의 노출을 피하기 위하여 노출방지 커버를 설치하였다.

구체적으로 도 1을 참고하여 살펴보면, 시트백패널(10)에는 외면으로 브라켓(70)이 마련되며, 아우터패널과 이너패널이 부착된 포켓패널(30)에는 힌지부(50)가 마련되고, 포켓패널(30)이 시트백패널(10)과 힌지구조로 연결되어 있었다. 힌지구조는 포켓을 당길 경우 그대로 노출되는 단점이 있어, 노출방지 커버(90)를 힌지구조에 부착시켜 외관을 처리하였다.

그러나 종래의 이러한 시트백포켓의 경우, 노출방지 커버의 부착시 결합부간의 갭으로 인하여 내구성이 좋지 않았으며, 외관도 깔끔하지 못하였고, 노출방지 커버의 사용으로 인한 부품수 증가로 인하여 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 노출방지 커버를 사용하지 않고, 포켓패널과 시트백패널이 연결되기 위한 힌지구조를 시트 내부로 위치시키는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트백포켓은 시트백패널, 포켓패널 및 탄성부재로 구성된다.

시트백패널에는 포켓패널 설치부 하단에 힌지 삽입홀이 마련되며, 포켓패널의 하단에는 힌지부가 마련되고, 이 힌지부는 힌지 삽입홀로 삽입되어 시트 내측에서 힌지고정된다.

또한, 포켓패널의 하단부에는 상방 굴곡된 일자형 지지바가 마련되며, 시트백패널에는 지지바 삽입홀이 형성되어, 탑승자가 포켓패널을 당긴 경우 지지바가 포켓내부의 하면을 구성하게 된다. 힌지부와 힌지 삽입홀은 각각 포켓패널과 시트백패널의 양 끝단과 가운데에 마련되며, 지지바는 힌지부의 상부에서 힌지부와 포켓패널에 일체로써 형성된다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트백포켓에 따르면, 포켓패널의 힌지부가 시트백패널의 시트 내측면에서 결합됨으로써, 힌지구조가 외부에서 보이지않아 외관이 향상되며, 노출방지 커버가 사용되지 않아 원가가 절감된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트백포켓에 대하여 살펴본다.

도 2와 3을 참조하여 구체적인 결합관계를 살펴본다. 차량용 시트백포켓은 포켓패널(300), 시트백패널(100) 및 탄성부재(500)로 구성된다. 시트백패널(100)은 차량의 시트 후면패널로서, 포켓 설치부 하단에는 힌지 삽입홀(120)이 마련되고, 힌지 삽입홀(120)의 상단에는 지지바 삽입홀(140)이 마련된다.

포켓패널(300)은 포켓 이너패널(320)이 포켓 아우터패널(340)에 부착된 형태이다. 포켓 이너패널(320)에는 시트백패널(100)과 연결되는 탄성부재 부착부(322)가 구비되며, 포켓 아우터패널(340)의 하단에는 힌지부(342)가 마련되고, 힌지부(342)의 상부에서 힌지부(342)와 포켓 아우터패널(340)에 일체로 형성되어 상방 굴곡된 일자형 지지바(344)가 구비된다.

포켓패널(300)의 힌지부(342)와 지지바(344)는 시트백패널(100)의 힌지 삽입홀(120)과 지지바 삽입홀(140)에 끼워지며, 시트백패널(100)의 시트 내측에 마련된 브라켓(160)에 힌지핀으로 고정되어 외부로 힌지구조가 노출되지 않는다. 포켓패널(300)의 안정적 개폐를 위하여 힌지부(342), 힌지 삽입홀(120) 및 브라켓(160)은 도 3과 같이 시트백포켓의 양 끝단과 가운데에 마련됨이 바람직하다. 즉, 힌지 삽입홀(120) 및 브라켓(160)은 시트백패널(100)의 양 끝단과 가운데에 마련되고, 이에 대응하는 힌지부(342) 역시 포켓패널(300)의 양 끝단과 가운데에 마련하여 도 3과 같이 서로 체결하는 것이다. 구체적인 체결의 구조는 도 2에도 상세히 나타나 있다.

도 4는 탑승자가 포켓패널(300)을 당겨 개방한 상태의 사시도로서, 시트백패널(100)의 후면에는 포켓패널(300)이 들어가는 포켓 자리부(180)가 형성되어 있고, 포켓 이너패널(320)은 시트백패널(100)과 탄성부재(500)로써 연결된다. 시트백패널(100)과 포켓패널(300)은 탄성부재(500)로 연결되어 포켓패널(300)이 시트백패널(100)측으로 당겨진다. 시트백포켓을 개방한 경우 지지바(344)가 포켓 내부의 하면을 구성하게 된다.

도 1은 종래의 차량용 시트백포켓의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트백포켓의 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트백포켓의 후방 사시도.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트백포켓의 개방된 상태를 나타낸 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 시트백패널 120 : 힌지 삽입홀

140 : 지지바 삽입홀 300 : 포켓패널

342 : 힌지부 344 : 지지바

Claims

시트 후면을 구성하는 시트백패널(100)에 포켓패널(300)이 설치되며, 시트백패널(100)과 포켓패널(300)은 탄성부재(500)로 연결되어 포켓패널(300)이 시트백패널(100)측으로 당겨지는 시트백포켓으로서,

상기 시트백패널(100)의 하단부에는 힌지 삽입홀(120)이 마련되고,

상기 포켓패널(300)의 하단에는 힌지부(342)가 마련되며, 이 힌지부(342)는 힌지 삽입홀(120)로 삽입되어 시트 내측에서 힌지고정되고,

상기 포켓패널(300)의 하단부에는 상방 굴곡된 일자형 지지바(344)가 마련되며, 시트백패널(100)에는 지지바 삽입홀(140)이 형성되어, 탑승자가 포켓패널(300)을 당긴 경우 지지바(344)가 포켓 내부의 하면을 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백포켓.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 힌지부(342)와 힌지 삽입홀(120)은 각각 포켓패널(300)과 시트백패널(100)의 양 끝단과 가운데에 마련되며, 지지바(344)는 힌지부(342)의 상부에서 힌지부(342)와 포켓패널(300)에 일체로써 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백포켓.