KR101324793B1 - 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법에 관한 것으로, 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법은 금속심재의 외부에 몰딩부와 지지부로 이루어진 합성수지층이 형성된 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법에 있어서, 각각 분리된 제1 금속심재와 제2 금속심재가 동시에 복수개의 상부롤과 하부롤 사이에서 요구되는 형상으로 성형되게 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재를 포밍하는 롤포밍 단계와, 상기 롤포밍성형된 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재가 상기 몰딩부와 지지부의 내부에 위치되게 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재의 외부에 압출성형기를 통해 합성수지층을 형성하는 무동력 압출성형 단계와, 상기 압출성형된 윈도우 몰딩을 필요한 길이로 가공하는 트리밍 단계를 포함하여 이루어지고, 상기 롤포밍 단계에서 성형된 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재는 상기 압출성형 단계에서 무동력 압출성형이 이루어질 수 있게 형상이 단순한 초박판(0.2mm)으로 성형되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법{manufacturing method for vehicle's window molding}

본 발명은 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 몰딩의 내부에 구비되는 심재가 초박판(0.2mm)으로 일반 롤포밍이 어렵고 롤포밍 단수가 다수 늘어날 수밖에 없는 단면을 2개로 분리하여 동력이 들어가는 일반 롤포밍이 아닌 무부하로 롤포밍함으로써 압출 성형이 가능하게 하고 컬러필름 접착제를 통해 감성품질을 향상시킨 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법에 관한 것이다.

자동차의 외장 부품에 있어서, 윈도우 몰딩은 차량의 유리를 차체에 고정함과 동시에 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하고, 이외에도 외부에서 그 형상이 인식되므로 그 외관을 미려하게 하면 차량 외관을 고급화할 수 있는 자동차 부품이다.

이러한, 종래의 윈도우 몰딩은 연질의 합성수지로 성형되기 때문에 성형된 제품의 강도가 취약한 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해, 금속코어재를 원하는 형상으로 성형한 후, 성형된 금속코어재에 합성수지 또는 고무와 같은 재료의 압출성형에 의하여 내부에 금속코어재가 구비되도록 하여 강도를 향상시킨 윈도우 몰딩이 제조되고 있다.

그러나, 현재 일반적으로 제조되는 자동차용 윈도우 몰딩은 금속코어재가 몰딩의 단면 형상에 맞춰 롤포밍 성형되기 때문에 그 형상이 복잡하여 작업공수가 증가되고, 복잡한 형상으로 성형됨으로써 불필요한 소재의 낭비가 발생되었다.

아울러, 금속심재의 복잡한 형상으로 인해 롤의 형상에 의해 절곡되는 부위에서 롤과 금속심재에 마모가 심하게 발생되어 롤포밍기에 과부하가 발생되거나, 절곡 부위의 두께가 얇아져 끊어짐으로써 금속심재가 요구되는 형상으로 성형되지 못하는 문제점이 있다.

또한, 복잡한 형상으로 성형된 금속코어재에 합성수지층이 형성되도록 압출성형할 경우 금속코어재의 복잡한 단면형상으로 인해 압출성형시 별도의 동력이 필요하여 전력의 낭비가 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 윈도우 몰딩의 내부에 위치되는 금속심재의 형상을 단순하게 하여 작업공수를 감소시키고, 단순한 초박판 형상으로 금속심재가 성형됨으로써 불필요한 소재의 낭비를 방지하여 생산원가를 절감할 수 있는 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 윈도우 몰딩의 내부에 위치되는 금속심재의 형상이 단순한 초박판으로 롤포밍 성형시켜 압출성형시 모터와 같은 동력원 없이 금속심재를 무동력 압출성형하여 전력 낭비를 감소시킬 수 있는 효과가 있는 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따르면, 금속심재의 외부에 몰딩부와 지지부로 이루어진 합성수지층이 형성된 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법에 있어서, 각각 분리된 제1 금속심재와 제2 금속심재가 동시에 복수개의 상부롤과 하부롤 사이에서 요구되는 형상으로 성형되게 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재를 포밍하는 롤포밍 단계와, 상기 롤포밍성형된 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재가 상기 몰딩부와 지지부의 내부에 위치되게 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재의 외부에 압출성형기를 통해 합성수지층을 형성하는 무동력 압출성형 단계와, 상기 압출성형된 윈도우 몰딩을 필요한 길이로 가공하는 트리밍 단계;를 포함하여 이루어지고, 상기 롤포밍 단계에서 성형된 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재는 상기 압출성형 단계에서 무동력 압출성형이 이루어질 수 있게 형상이 단순한 초박판(0.2mm)으로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법을 제공한다.

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본 발명의 일실시예에 따르면, 윈도우 몰딩의 내부에 위치되는 금속심재의 형상을 단순하게 하여 작업공수를 감소시키고, 단순한 초박판 형상으로 금속심재가 성형됨으로써 불필요한 소재의 낭비를 방지하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 윈도우 몰딩의 내부에 위치되는 금속심재의 형상이 단순한 초박판으로 롤포밍 성형시켜 압출성형시 모터와 같은 동력원 없이 금속심재를 무동력 압출성형하여 전력 낭비를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법을 도시하는 흐름도.
도 2는 도 1의 제조방법에 의해 제조된 윈도우 몰딩의 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 윈도우 몰딩의 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법을 도시하는 흐름도, 도 2는 도 1의 제조방법에 의해 제조된 윈도우 몰딩의 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 윈도우 몰딩의 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 윈도우 몰딩(10)의 제조방법은 롤포밍 단계(S10), 무동력 압출성형 단계(S20) 및 트리밍 단계(S30)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 윈도우 몰딩(10)은 자동차의 차체와 윈도우 사이에 형성되는 틈새에 삽입되어 윈도우를 지지하는 지지부(12)와, 틈새를 커버하는 몰딩부(14)로 이루어져 자동차의 윈도우를 차체에 고정함과 동시에 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하고, 외관을 미려하게 하는 역할을 한다.

롤포밍 단계(S10)는 언코일러에서 각각 분리되어 동시에 공급되는 제1 금속심재(16)와 제2 금속심재(18)를 복수개의 상부롤(미도시)과 하부롤(미도시) 사이에서 요구되는 형상으로 롤포밍 성형되며, 성형된 제1 및 제2 금속심재(16, 18)는 형상이 단순한 초박판(0.2mm)으로 성형된다.

이때, 롤포밍 성형시 요구되는 형상은 실시자의 임의의 선택에 따라 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.

여기서, 제1 금속심재(16)와 제2 금속심재(18)의 재료는 스테인레스(stainless), 알루미늄 합금 등이 사용된다.

무동력 압출성형 단계(S20)는 롤포밍 성형단계(S10)에서 요구되는 형상으로 성형된 제1 금속심재(16)와 제2 금속심재(18)가 몰딩부(14)와 지지부(12)의 내부에 위치되도록 제1 금속심재(16)와 제2 금속심재(18)의 외부에 합성수지층이 형성되도록 합성수지를 압출성형기를 통해 압출성형한다.

여기서, 합성수지층은 윈도우 몰딩(10)의 전체적인 형상이 되는 지지부(12)와 몰딩부(14)로 구성된다.

이때, 압출성형시 요구되는 형상은 실시자의 임의의 선택에 따라 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.

또한, 종래의 압출성형은 윈도우 몰딩의 내부에 위치되는 금속심재의 형상이 복잡하여 압출하기 위해서는 모터와 같은 동력원에 의해 압출이 이루어졌다. 그러나, 본 발명의 압출성형은 윈도우 몰딩(10)의 내부에 위치되는 금속심재가 제1 금속심재(16)와 제2 금속심재(18)로 각각 분리되어 단순한 초박판(0.2mm)형상으로 롤포밍 성형되기 때문에 압출성형시 작업자가 윈도우 몰딩(10)의 일단부를 파지한 후 당겨냄으로써 이루어질 수 있어 압출하기 위한 동력원을 필요로 하지 않아 무동력 압출성형이 가능하다.

여기서, 합성수지의 성질은 필요에 따라 경질, 반경질, 연질로 할 수 있으며, 제1 사출부와 제2 사출부의 구조로 이루어진 이중구조로 형성하는 것도 가능하다.

아울러, 압출성형된 윈도우 몰딩(10)의 몰딩부(14) 일측에 접착제로 접착층을 형성하고, 접착층에 컬러필름(20)을 부착하는 컬러필름 부착 단계(S40)가 추가되는 것이 바람직하다.

이때, 컬러필름(20)의 재질은 기계적 강도가 높고, 열적으로 안정되어 있으며, 전기적 절연성이 좋으며, 내약품성 및 투명성이 뛰어난 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylen terephthalate, PET)로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 압출성형단계(S20)에서 컬러필름(20)을 부착하는 단계(S40)가 동시에 이루어지는 것도 가능하며, 이는 압출성형단계(S20)에서는 합성수지층이 고온의 상태이므로 컬러필름부착단계(S40)가 동시에 이루어지면 컬러필름(20)을 부착하는 고정 시간이 단축되어 제품의 생산성이 증가되는 효과가 있다.

트리밍 단계(S30)에서는 압출성형된 윈도우 몰딩(10)을 필요한 길이 가공한다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법에 의하면, 윈도우 몰딩의 내부에 위치되는 금속심재의 형상을 단순한 초박판(0.2mm)으로 성형하여 작업공수를 감소시키고, 단순한 형상으로 금속심재가 성형됨으로써 불필요한 소재의 낭비를 방지하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 윈도우 몰딩의 내부에 위치되는 금속심재를 형상이 단순한 초박판으로 롤포밍 성형되기 때문에 압출성형시 동력원 없이 금속심재를 무동력 압출성형하여 전력 낭비를 감소할 수 있는 효과가 있다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 윈도우 몰딩
12: 지지부
14: 몰딩부
16: 제1 금속심재
18: 제2 금속심재
20: 컬러필름

Claims (3)

1. 금속심재의 외부에 몰딩부와 지지부로 이루어진 합성수지층이 형성된 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법에 있어서,
   각각 분리된 제1 금속심재와 제2 금속심재가 동시에 복수개의 상부롤과 하부롤 사이에서 요구되는 형상으로 성형되게 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재를 포밍하는 롤포밍 단계;
   상기 롤포밍성형된 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재가 상기 몰딩부와 지지부의 내부에 위치되게 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재의 외부에 압출성형기를 통해 합성수지층을 형성하는 무동력 압출성형 단계; 및
   상기 압출성형된 윈도우 몰딩을 필요한 길이로 가공하는 트리밍 단계;를 포함하여 이루어지고,
   상기 롤포밍 단계에서 성형된 상기 제1 금속심재와 제2 금속심재는 상기 압출성형 단계에서 무동력 압출성형이 이루어질 수 있게 형상이 단순한 초박판(0.2mm)으로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 몰딩의 제조방법.
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