KR101325764B1 - 차량용 몰딩 제조방법 - Google Patents

차량용 몰딩 제조방법 Download PDF

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Abstract

차량용 몰딩을 제조하는 방법에 관한 것이다. 차량용 몰딩의 제조방법은, 프레임이 요구되는 형상으로 성형되는 롤포밍 단계와, 상기 롤포밍된 프레임과 무광 수지층이 요구되는 형상으로 성형되는 압출 성형 단계와, 상기 압출 성형된 무광 수지층의 냉각 단계로 이루어진 차량용 몰딩 제조 방법에 있어서, 상기 압출 성형 단계와 상기 냉각 단계 사이에 무광 수지층의 표면에 광택 부여용 필름 부착 단계를 포함한다.

Description

차량용 몰딩 제조방법{Method of manufacturing molding for vehicle}
본 발명은 차량의 도어, 도어 글라스, 루프, 프레임 등에 설치되는 차량용 몰딩을 제조하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 몰딩은 차체 외부에 결합되는 외장품의 일종으로서, 대표적으로 차량 도어 상부의 차체 프레임 테두리부에 결합되는 서라운드 몰딩(surrounding molding), 차량의 길이방향으로 차량 도어에 결합되는 사이드 몰딩(side molding), 차량 루프에 결합되는 루프 몰딩(roof molding) 등이 있다.
차량용 몰딩은 기본적으로 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하는 역할을 하지만, 이외에도 외부에서 그 형상이 인식되므로 그 외관을 미려하게 하면 차량을 고급화할 수 있는 부품이다.
한편, 종래에 따르면, 차량용 몰딩은 유광 PVC(polyvinyl chloride)를 원재료로 압출 성형되는 것이 일반적이다. 이 경우, 유광 PVC는 이물질이 많이 포함되어 있기 때문에, 압출 성형 시 표면돌기(fish eye)라 불리는 돌기형상의 이물질이 표면에 나타나 불량이 자주 발생하였다. 게다가, 압출 성형 후에도 손자국 및 흠집 등으로 몰딩의 표면이 쉽게 오염되는 문제가 있었다. 따라서, 몰딩의 표면에 도장을 하는 경우가 있는데, 도장을 위한 공수가 과대하게 늘어나고, 도장 공정 중 표면돌기와 같은 2차 불량이 발생하는 문제가 있었다.
본 발명의 과제는 하이글로시한 광택을 부여하면서, 취급 시 발생할 수 있는 손자국 및 흠집 등과 같은 불량을 예방할 뿐만 아니라, 압출 시 유광 수지의 원재료에서 발생하는 표면돌기의 발생 빈도를 줄여 제조원가를 절감하는 차량용 몰딩의 제조방법을 제공함에 있다.
상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 몰딩의 제조방법은, 프레임이 요구되는 형상으로 성형되는 롤포밍 단계; 상기 롤포밍된 프레임과 무광 수지층이 요구되는 형상으로 성형되는 압출 성형 단계; 상기 압출 성형된 무광 수지층의 냉각 단계로 이루어진 차량용 몰딩 제조 방법에 있어서, 상기 압출 성형 단계와 상기 냉각 단계 사이에 무광 수지층의 표면에 광택 부여용 필름 부착 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, 몰딩의 재료를 무광 수지로 이용함으로써, 압출 시 유광 수지의 원재료에서 발생하는 표면돌기의 발생 빈도를 줄여 제조원가를 줄일 수 있다. 또한, 겔(gel) 상태의 무광 수지층의 표면에 광택부여용 필름을 부착함으로써, 취급 시 발생할 수 있는 손자국 및 흠집 등과 같은 불량을 예방할 수 있다. 뿐만 아니라, 사용 시 광택 부여용 필름을 제거하면, 몰딩부 표면에 하이글로시한 광택을 얻을 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 몰딩 공정을 도시한 흐름도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 몰딩 공정을 도시한 흐름도.
도 3은 도 2에 의하여 제조된 몰딩의 사시도.
도 4는 도 3에 있어서, 광택 부여용 필름을 제거한 사시도.
도 5는 도어 벨트 아우터 몰딩(Door belt outer molding)에 부착된 광택 부여용 필름을 도시한 사시도.
도 6은 도어 프레임 몰딩(Door frame molding)에 부착된 광택 부여용 필름을 도시한 사시도.
도 7은 루프 가니시 몰딩(Roof garnish molding)에 부착된 광택 부여용 필름을 도시한 사시도.
이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 몰딩 공정을 도시한 흐름도이다. 종래에는 프레임이 요구되는 형상으로 롤포밍 성형하는 제1 단계와, 상기 롤포밍된 프레임과 유광 수지층이 요구되는 형상으로 압출 성형되는 제2 단계와, 상기 압출 성형된 프레임과 유광 수지층을 냉각 하는 제3 단계를 포함한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 몰딩 공정을 도시한 흐름도이다. 본 발명은 프레임이 요구되는 형상으로 롤포밍 성형하는 제10 단계와, 상기 롤포밍된 프레임과 무광 수지층이 요구되는 형상으로 압출 성형되는 제20 단계와, 상기 압출 성형된 프레임과 무광 수지층을 냉각하는 제40 단계를 포함하며, 상기 제20 단계와 상기 제40 단계 사이에 무광 수지층의 표면에 광택 부여용 필름을 부착하는 제30 단계를 포함한다.
다만, 실시자의 필요에 따라 상기 단계에 기타의 공정을 추가할 수 있다.
종래 기술과 달리 무광 수지층을 압출 성형함으로써, 유광 수지층을 압출 성형할 때보다 표면돌기의 발생 빈도를 줄여 제조원가를 절감할 수 있는 장점이 있다. 또한, 무광 수지층이 요구되는 형상으로 압출 성형되는 제20 단계와 상기 압출 성형된 프레임과 무광 수지층을 냉각하는 제40 단계 사이에 무광 수지층의 표면에 광택 부여용 필름을 부착하는 제30 단계를 추가함으로써, 취급 시 발생할 수 있는 손자국 및 흠집 등과 같은 불량을 예방할 수 있다. 뿐만 아니라, 사용 시 광택 부여용 필름을 제거하면, 몰딩부 표면에 하이글로시한 광택을 얻을 수 있다.
도 3은 도 2에 의하여 제조된 몰딩(100)의 사시도이다.
차량용 몰딩(100)은 차체 프레임 테두리부에 결합될 수 있도록 제조되어 바람, 먼지, 오물, 소음 등의 실내 침입을 저지함은 물론, 도어 개폐시에는 차체의 진동을 감소시키는 역할을 한다. 또한, 몰딩(100)은 차량 외관을 미려하게 하여 차량을 고급화할 수 있게 한다.
한편, 몰딩(100)은 차량의 부착위치에 따라 형태가 달라질 수 있으므로, 예시된 바에 한정되지 않는다.
도 3에 도시된 바와 같이 차량용 몰딩(100)은 프레임(110)과, 무광 수지층과(120), 광택 부여용 필름(130)을 포함한다.
프레임(110)은 롤포밍 가공에 의해 소정 형상으로 성형할 수 있다. 롤포밍 가공이란 가느다란 금속판자를 가로방향으로 구부리어 단면이 똑같은 제품을 만드는 방법이다. 코일모양으로 감은 소재를 사용하면 길이가 긴 제품을 능률적으로 만들 수 있는 장점이 있다.
프레임(110)은 스테인리스 강 소재로 형성할 수 있다. 스테인리스 강은 다른 금속에 비해 탄소량이 적고 내식성이 우수한 특수강으로 기계적 성질이 좋아 알루미늄판의 1/3 두께로 같은 강도를 보이며 전기저항이 크고 열전도율이 낮다. 또한 경도에 비해 가공성이 좋고 용접도 가능하기 때문에 롤포밍 작업 시 작업자가 신속하게 작업을 수행 할 수 있다.
롤포밍 된 프레임(110)과 무광 수지층(120)을 요구되는 형상으로 압출 공정에 의해 성형한다. 압출 성형이란 원료를 압출기에 공급하고 금형(金型)에서 밀어내어 일정한 모양의 단면을 가진 연속체로 변환하는 성형법이다. 압출 성형을 하면 하나의 기계로 여러 가지 공정과 여러 형태의 제품을 만들 수 있으므로 노동력, 공장면적을 감축할 수 있고, 에너지 효율의 증대로 비용절감과 연속적인 대량생산이 가능함으로 높은 생산성을 얻을 수 있다.
무광 수지층(120)의 소재는 무광 특성을 갖는 수지(樹脂)로서, 무광 PVC(Polyvinyl chloride)가 이용될 수 있다. 무광 PVC로 압출 성형하게 되면, 이물질이 많이 포함된 유광 PVC로 압출 성형하는 것에 비해, 표면돌기의 발생빈도를 줄이고 제조원가를 절감할 수 있다.
압출 성형 후 무광 수지층(120)은 겔 형태를 띄게 된다. 무광 수지층(120)이 겔 형태를 띄는 온도는 100℃ 이상이어야 하며, 이 상태에서 잠열을 이용해 무광 수지층(120) 표면에 광택 부여용 필름(130)을 부착시킨 후 냉각한다. 이때, 광택 부여용 필름(130)은 기계적 강도가 높고, 열적으로 안정돼 있으며, 내약품성 및 투명성이 뛰어난 PET(polyethylene terephthalate) 필름이 사용될 수 있다. PET 필름은 압출 성형 시 열에 견딜 수 있는 두께를 필요로 하는데, 이는 약 0.05mm 이상이다.
도 4는 도 3에 있어서, 광택 부여용 필름(130)을 제거한 사시도이다. 사용자는 차량 이용 시 광택 부여용 필름(130)을 제거하여 사용할 수 있는데, 광택 부여용 필름(130)을 제거하면 몰딩(100) 표면이 하이글로시한 광택을 가질 수 있게 된다. 한편, 몰딩(100) 표면의 광택도는 필름의 조도가 좌우하는데, 조도가 높을수록 광택도가 좋아진다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 몰딩은, 무광 PVC 표면에 광택 부여용 필름을 부착함으로써, 무광 PVC 표면에 하이 글로시한 광택을 부여하고 취급 시 발생할 수 있는 불량을 예방할 수 있다. 뿐만 아니라, 유광 PVC의 원재료에서 발생하는 표면돌기도 줄어듦으로써, 기존의 도장공법과 비교해 제조원가까지 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 몰딩에 부착된 광택 부여용 필름(130)을 도시한 사시도이다. 차량용 몰딩 제조 방법은 본 발명의 일 실시예와 같으며, 몰딩의 종류에 따라 광택 부여용 필름(130)의 부착위치가 달라진다.
도 5는 도어 벨트 아우터 몰딩(Door belt outer molding)에 부착된 광택부여용 필름(130)을 도시한 사시도이다. 도어 벨트 아우터 몰딩은 도어 바디 및 트림(Trim) 에 조립되어 도어 글라스를 보지하고 주행시 외부로부터 바람소리를 줄여주며 물 또는 이물질의 유입을 방지하는 역할을 하는 외장형 부품이다.
도 6은 도어 프레임 몰딩(Door frame molding)에 부착된 광택 부여용 필름(130)을 도시한 사시도이다. 도어 프레임 몰딩은 창틀의 도어 프레임에 장착되어 도어의 외관을 미려하게 하는 역할을 하는 외장형 부품이다.
도 7은 루프 가니시 몰딩(Roof garnish molding)에 부착된 광택 부여용 필름(130)을 도시한 사시도이다. 루프 가니시 몰딩은 자동차의 사이드 아우터 판넬과 루프 판넬의 이음부에 조립되어 외관을 미려하게 하는 역할을 하는 외장형 부품이다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
110.. 프레임 120.. 무광 수지층
130.. 광택 부여용 필름

Claims (3)

  1. 프레임이 요구되는 형상으로 성형되는 롤포밍 단계;
    상기 롤포밍된 프레임과 무광 수지층이 요구되는 형상으로 성형되는 압출 성형 단계; 및
    상기 압출 성형된 무광 수지층의 냉각 단계로 이루어진 차량용 몰딩 제조 방법에 있어서,
    상기 압출 성형 단계와 상기 냉각 단계 사이에, 상기 압출 성형된 무광 수지층이 겔(gel) 상태일 때 상기 무광 수지층의 표면에 PET(polyethylene terephthalate) 필름을 부착하는 필름부착 단계를 더 포함하여 상기 무광 수지층의 표면에 광택을 부여하는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩 제조방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 무광 수지층의 소재는 무광 PVC(Polyvinyl chloride)인 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩 제조방법.
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