KR101323486B1 - 차집시설용 오수관로 개폐장치 - Google Patents

차집시설용 오수관로 개폐장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차집시설의 챔버에 결합된 오수관로에 연결되게 상기 차집시설의 챔버에 결합되는 본체부, 상기 본체부에 결합되는 지지부, 상기 오수관로가 개폐되도록 상기 본체부에 형성된 유로를 개폐하기 위해 상기 지지부에 이동 가능하게 결합되는 개폐부, 및 상기 차집시설의 챔버 외부에 설치된 공급유닛으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부를 이동시키는 이동부를 포함하는 차집시설용 오수관로 개폐장치에 관한 것으로,
본 발명에 따르면, 습도가 높은 환경인 차집시설의 챔버 내부에 설치되더라도 높은 습도로 인해 잦은 고장 내지 오작동이 발생하는 것을 방지할 수 있고, 차집시설의 챔버 내부에 존재하는 수분과 전기가 반응하여 폭발, 감전사고 등이 발생할 위험을 원천적으로 차단함으로써 하수처리장이 효율적으로 운영되도록 오수관로를 개폐하는 작업에 대한 안전성을 향상시킬 수 있다.

Description

차집시설용 오수관로 개폐장치{Apparatus for Opening and Closing Soil Pipe}
본 발명은 차집시설에 설치되는 오수관로를 개폐하기 위한 차집시설 오수관로 개폐장치에 관한 것이다.
하수 시스템은 오수와 하수를 처리하기 위한 시스템으로, 우수와 오수를 동일 하수관으로 배출하는 합류식 하수 시스템이 있다. 이러한 합류식 하수 시스템은 서울을 비롯한 우리나라 대부분의 대도시에 적용되어 있다.
합류식 하수 시스템은 청천시 및 우천시 일정량의 하수를 차집하여 하수처리장에 수송하기 위한 차집시설을 포함한다. 이러한 차집시설에는 하수처리장이 갖는 처리 능력에 비해 많은 양의 하수가 공급되는 것을 방지하기 위해 오수관로를 개폐하는 개폐장치가 설치된다. 이러한 개폐장치에 관해 배경이 되는 기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0447049호(2004. 09. 07)에 개시되어 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 개폐장치의 개념도이다.
도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 개폐장치(10)는 하수가 차집시설의 챔버(20)에서 오수관로(미도시)로 공급되기 위한 통로를 개폐하는 수문(11), 및 상기 통로가 개폐되도록 상기 수문(11)을 승강(昇降)시키는 구동모터(12)를 포함한다.
상기 수문(11)은 상기 구동모터(12)로부터 제공되는 구동력에 의해 승강함으로써, 상기 통로를 개폐한다. 상기 수문(11)은 상기 구동모터(12)에 의해 상승함으로써, 상기 통로를 개방한다. 그리고, 상기 수문(11)은 상기 구동모터(12)에 의해 하강함으로써, 상기 통로를 폐쇄한다.
상기 구동모터(12)는 전기에 의해 동작함으로써, 상기 수문(11)을 승강시킨다. 상기 구동모터(12)는 상기 차집시설의 챔버(20) 내부에 위치되게 설치된다. 이에 따라, 상기 차집시설의 챔버(20) 내부에는 상기 구동모터(12)에 전기를 공급하기 위한 전원, 배선 등이 설치된다.
따라서, 종래 기술에 따른 개폐장치(10)는 상기 구동모터(12) 및 상기 구동모터(12)에 전기를 공급하기 위한 전원, 배선 등은 습도가 높은 환경에 설치되어 동작하게 된다. 상기 차집시설의 챔버(20) 내부는 하수가 이동함에 따라 습도가 높은 환경으로 조성되는데, 상기 구동모터(12) 및 상기 구동모터(12)에 전기를 공급하기 위한 전원, 배선 등이 습도가 높은 환경인 차집시설의 챔버(20) 내부에 설치되기 때문이다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 개폐장치(10)는 상기 구동모터(12) 및 상기 구동모터(12)에 전기를 공급하기 위한 전원, 배선 등이 높은 습도로 인해 잦은 고장 내지 오작동이 발생하는 문제가 있다.
또한, 종래 기술에 따른 개폐장치(10)는 상기 차집시설의 챔버(20) 내부에 존재하는 수분과 상기 구동모터(12)를 동작시키기 위한 전기가 반응하여 폭발, 감전사고 등의 위험이 있는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 습도, 수분 등으로 인해 잦은 고장 내지 오작동이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차집시설용 오수관로 개폐장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 습도, 수분 등으로 인해 폭발, 감전사고 등의 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 차집시설용 오수관로 개폐장치를 제공하기 위한 것이다.
상술한 바와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은 다음과 같은 구성을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치는 차집시설의 챔버에 결합된 오수관로에 연결되게 상기 차집시설의 챔버에 결합되는 본체부; 상기 본체부에 결합되는 지지부; 상기 오수관로가 개폐되도록 상기 본체부에 형성된 유로를 개폐하기 위해 상기 지지부에 이동 가능하게 결합되는 개폐부; 및 상기 차집시설의 챔버 외부에 설치된 공급유닛으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부를 이동시키는 이동부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.
본 발명은 차집시설의 챔버 내부에 전기를 공급하기 위한 전원, 배선 등이 설치되지 않도록 구현됨으로써, 습도가 높은 환경인 차집시설의 챔버 내부에 설치되더라도 높은 습도로 인해 잦은 고장 내지 오작동이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 차집시설의 챔버 내부에 전기가 흐르지 않도록 구현됨으로써, 차집시설의 챔버 내부에 존재하는 수분과 전기가 반응하여 폭발, 감전사고 등이 발생할 위험을 원천적으로 차단할 수 있고, 이에 따라 하수처리장이 효율적으로 운영되도록 오수관로를 개폐하는 작업에 대한 안전성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 개폐장치의 개념도
도 2는 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치가 차집시설의 챔버에 설치된 모습을 나타낸 개념적인 평면도
도 3은 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치가 유로를 폐쇄한 상태를 나타낸 개략적인 정면도
도 4는 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치에 대한 도 3의 I-I 선을 기준으로 한 단면도
도 5는 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치가 유로를 개방한 상태를 나타낸 개략적인 정면도
도 6 내지 도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도
도 9 내지 도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도
도 13 내지 도 15는 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도
도 16 및 도 17은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도
이하에서는 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치가 차집시설의 챔버에 설치된 모습을 나타낸 개념적인 평면도, 도 3은 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치가 유로를 폐쇄한 상태를 나타낸 개략적인 정면도, 도 4는 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치에 대한 도 3의 I-I 선을 기준으로 한 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치가 유로를 개방한 상태를 나타낸 개략적인 정면도이다.
도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 차집시설의 챔버(20, 도 2에 도시됨)(이하, '챔버'라 함)에 설치된다. 상기 챔버(20)에는 일측에 오수관로(30, 도 2에 도시됨)가 결합되고, 타측에 유입관로(40, 도 2에 도시됨)가 결합된다. 상기 오수관로(30)는 하수처리장(미도시)에 연결된다. 이에 따라, 하수는 상기 유입관로(40)를 통해 상기 챔버(20) 내부로 공급된 후, 상기 오수관로(30)를 통해 상기 하수처리장으로 배출된다. 하수는 청천시에는 오수이고, 우천시에는 오수와 우수가 혼합된 것이다.
본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 오수관로(30)를 개폐함으로써, 상기 하수처리장이 갖는 처리 능력에 비해 많은 양의 하수가 상기 하수처리장으로 배출되는 것을 방지한다. 이에 따라, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 하수처리장이 효율적으로 운영되도록 한다.
이를 위해, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 오수관로(30)에 연결되게 상기 챔버(20)에 결합되는 본체부(2), 상기 본체부(2)에 결합되는 지지부(3, 도 3에 도시됨), 상기 오수관로(30)를 개폐하기 위해 상기 지지부(3)에 이동 가능하게 결합되는 개폐부(4, 도 3에 도시됨), 및 상기 개폐부(4)를 이동시키는 이동부(5, 도 3에 도시됨)를 포함한다.
상기 본체부(2)는 상기 오수관로(30)에 연결되게 형성되는 유로(21, 도 4에 도시됨)를 포함한다. 상기 개폐부(4)는 상기 이동부(5)에 의해 이동됨에 따라 상기 유로(21)를 개폐함으로써, 상기 오수관로(30)를 개폐한다. 상기 이동부(5)는 상기 챔버(20) 외부에 설치된 공급유닛(100, 도 2에 도시됨)으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부(4)를 이동시킨다. 이에 따라, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 다음과 같은 작용효과를 도모할 수 있다.
첫째, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 챔버(20) 외부에 설치된 공급유닛(100)으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부(4)를 이동시킨다. 이에 따라, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 종래 기술과 같이 상기 챔버(20) 내부에 구동모터(12, 도 1에 도시됨)에 전기를 공급하기 위한 전원, 배선 등이 설치되지 않는다. 따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 습도가 높은 환경인 차집시설의 챔버(20) 내부에 설치되더라도, 상기 이동부(5)가 높은 습도로 인해 잦은 고장 내지 오작동이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
둘째, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 챔버(20) 내부에 전기가 흐르지 않도록 구현됨으로써, 챔버(20) 내부에 존재하는 수분과 전기가 반응하여 폭발, 감전사고 등이 발생할 위험을 원천적으로 차단할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 하수처리장이 효율적으로 운영되도록 상기 오수관로(30)를 개폐하는 작업에 대한 안전성을 향상시킬 수 있다.
이하에서는 상기 본체부(2), 상기 지지부(3), 상기 개폐부(4) 및 상기 이동부(5)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 본체부(2)는 상기 오수관로(30, 도 2에 도시됨)에 연결되게 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 결합된다. 상기 본체부(2)는 하수가 통과하기 위한 유로(21, 도 4에 도시됨)를 포함한다. 상기 본체부(2)는 상기 유로(21)가 상기 오수관로(30)와 연통되도록 상기 챔버(20)에 결합될 수 있다. 상기 본체부(2)는 전체적으로 중공(中空)의 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 하수가 상기 챔버(20)에서 상기 오수관로(30)로 배출되도록 하수의 이동 경로를 형성할 수 있는 형태이면 중공의 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.
상기 본체부(2)는 상기 챔버(20)에 결합되기 위한 제1플랜지(22, 도 2에 도시됨)를 포함할 수 있다. 상기 제1플랜지(22)는 상기 유로(21)의 외측 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 본체부(2)는 볼트 등과 같은 체결수단이 상기 제1플랜지(22) 및 상기 챔버(20)에 체결됨에 따라 상기 챔버(20)에 결합될 수 있다. 상기 제1플랜지(22) 및 상기 챔버(20)에는 각각 볼트 등과 같은 체결수단이 체결되기 위한 체결홈(미도시)이 형성될 수 있다. 상기 제1플랜지(22)는 전체적으로 중공의 원반 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 본체부(2)를 상기 챔버(20)에 결합시킬 수 있는 형태이면 중공의 사각판형 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.
도시되지 않았지만, 상기 제1플랜지(22) 및 상기 챔버(20) 사이에는 제1밀폐수단이 개재될 수 있다. 상기 제1밀폐수단은 상기 제1플랜지(22) 및 상기 챔버(20) 사이를 밀폐함으로써, 상기 유로(21)를 따라 흐르는 하수가 상기 제1플랜지(22) 및 상기 챔버(20) 사이의 틈새로 누설되는 것을 차단할 수 있다. 상기 제1밀폐수단은 오링일 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 지지부(3)는 상기 본체부(2)에 결합된다. 상기 본체부(2)는 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 및 상기 지지부(3) 사이에 위치되게 설치된다. 상기 지지부(3)는 볼트 등과 같은 체결수단에 의해 상기 본체부(2)에 결합될 수 있다. 이 경우, 상기 본체부(2)는 볼트 등과 같은 체결수단이 체결되는 제2플랜지(23, 도 4에 도시됨)를 포함할 수 있다. 볼트 등과 같은 체결수단이 상기 지지부(3) 및 상기 제2플랜지(23)에 체결됨에 따라, 상기 지지부(3)는 상기 본체부(2)에 결합될 수 있다. 상기 본체부(2)가 상기 제2플랜지(23)를 포함하지 않는 경우, 상기 지지부(3)는 볼트 등과 체결수단에 의해 상기 본체부(2)에 직접 결합될 수도 있다.
상기 지지부(3)는 하수가 통과하기 위한 연결공(31, 도 4에 도시됨)를 포함한다. 상기 지지부(3)는 상기 연결공(31)이 상기 유로(21, 도 4에 도시됨) 및 상기 오수관로(30)와 연통되도록 상기 본체부(2)에 결합될 수 있다. 상기 지지부(3)는 전체적으로 중공(中空)의 원반 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 하수가 상기 챔버(20)에서 상기 오수관로(30)로 배출되도록 하수의 이동 경로를 형성할 수 있는 형태이면 중공의 사각 판형 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.
도시되지 않았지만, 상기 지지부(3) 및 상기 본체부(2) 사이에는 제2밀폐수단이 개재될 수 있다. 상기 제2밀폐수단은 상기 지지부(3) 및 상기 본체부(2) 사이를 밀폐함으로써, 상기 연결공(31)에서 상기 유로(21)로 이동하는 하수가 상기 지지부(3) 및 상기 본체부(2) 사이의 틈새로 누설되는 것을 차단할 수 있다. 상기 제2밀폐수단은 오링일 수 있다.
도 2 내지 도 5를 참고하면, 상기 개폐부(4)는 상기 지지부(3)에 이동 가능하게 결합된다. 상기 개폐부(4)는 상기 이동부(5)에 의해 개방위치 및 폐쇄위치 간에 이동될 수 있다.
상기 개폐부(4)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 개방위치에 위치됨으로써 상기 유로(21, 도 4에 도시됨)를 폐쇄할 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 오수관로(30, 도 4에 도시됨)를 폐쇄할 수 있다. 따라서, 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 유입되는 하수는 상기 유로(21, 도 4에 도시됨)를 통해 상기 오수관로(30, 도 4에 도시됨)로 배출되는 것이 차단된다.
상기 개폐부(4)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 폐쇄위치에 위치됨으로써 상기 유로(21)를 개방할 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 오수관로(30, 도 4에 도시됨)를 개방할 수 있다. 따라서, 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 유입되는 하수는 상기 유로(21)를 통해 상기 오수관로(30, 도 4에 도시됨)로 배출될 수 있다.
상기 개폐부(4)는 전체적으로 반원 형태 및 사각 판형이 결합된 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 연결공(31, 도 4에 도시됨)을 개폐하여 상기 유로(21, 도 4에 도시됨)를 개폐할 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 상기 개폐부(4)가 상기 폐쇄위치에 위치되면, 상기 개폐부(4)에서 반원 형태로 형성된 부분은 상기 지지부(3)에 밀착됨으로써 상기 연결공(31) 및 상기 유로(21)를 폐쇄할 수 있다. 상기 개폐부(4)가 상기 개방위치에 위치되면, 상기 개폐부(4)에서 반원 형태로 형성된 부분은 상기 지지부(3)로부터 이격됨으로써 상기 연결공(31) 및 상기 유로(21)를 개방할 수 있다.
도 2 내지 도 5를 참고하면, 상기 개폐부(4)는 상기 지지부(3)에 의해 상기 유로(21, 도 4에 도시됨)를 정확하게 개폐할 수 있도록 가이드될 수 있다. 이를 위해, 상기 지지부(3)는 상기 개폐부(4)의 이동을 가이드하기 위한 가이드부(32, 도 4에 도시됨)를 포함할 수 있다.
상기 가이드부(32)는 상기 개폐부(4)의 양측면(41, 42)(도 4에 도시됨)이 삽입되는 가이드홈(321, 도 4에 도시됨)을 포함한다. 상기 이동부(5)가 상기 개폐부(4)를 이동시키면, 상기 개폐부(4)는 상기 가이드홈(321)에 삽입된 상태로 상기 가이드부(32)를 따라 이동할 수 있다. 상기 가이드부(32)는 상기 개폐부(4)가 직선으로 이동하도록 상기 개폐부(4)의 양측면(41, 42)을 가이드함으로써, 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21, 도 4에 도시됨)를 정확하게 개폐하도록 할 수 있다. 도시되지 않았지만, 상기 가이드부(32)에는 제3밀폐수단이 결합될 수 있다. 상기 제3밀폐수단은 상기 가이드부(32) 및 상기 개폐부(4) 사이에 개재될 수 있다. 상기 제3밀폐수단은 상기 가이드부(32) 및 상기 개폐부(4) 사이를 밀폐함으로써, 하수가 상기 가이드부(32) 및 상기 개폐부(4) 사이의 틈새로 누설되는 것을 차단할 수 있다. 상기 제3밀폐수단은 오링일 수 있다.
상기 가이드부(32)는 상기 개폐부(4)의 일측면(41)을 가이드하는 제1가이드부재(322, 도 4에 도시됨) 및 상기 개폐부(4)의 타측면(42)을 가이드하는 제2가이드부재(323, 도 4에 도시됨)를 포함할 수 있다. 상기 개폐부(4)는 상기 제1가이드부재(322)와 상기 제2가이드부재(323) 사이에 위치된 상태로 상기 개방위치 및 상기 폐쇄위치 간에 이동할 수 있다. 상기 제1가이드부재(322) 및 상기 제2가이드부재(323)에는 각각 상기 가이드홈(321)이 형성될 수 있다.
도 2 내지 도 5를 참고하면, 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 이동시킨다. 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 상기 개방위치와 상기 폐쇄위치 간에 이동시킴으로써, 상기 유로(21, 도 4에 도시됨)를 개폐할 수 있다. 상기 이동부(5)는 상기 본체부(2) 또는 상기 지지부(3)에 결합될 수 있다. 상기 이동부(5)는 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 결합될 수도 있다.
상기 이동부(5)는 상기 공급유닛(100, 도 3에 도시됨)으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있다. 상기 개폐부(4)는 상기 공급유닛(100)에서 상기 이동부(5)로 공급된 기체가 소정의 압력을 형성함에 따라 상기 개방위치 및 상기 폐쇄위치 간에 이동할 수 있다. 상기 공급유닛(100)은 상기 챔버(20) 외부에 설치되어 상기 챔버(20) 내부에 위치된 이동부(5)에 기체를 공급한다.
따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 종래 기술과 같이 상기 챔버(20) 내부에 구동모터(12, 도 1에 도시됨)에 전기를 공급하기 위한 전원, 배선 등이 설치되지 않으므로, 높은 습도 환경으로 조성되는 챔버(20) 내부에서 상기 이동부(5)가 잦은 고장 내지 오작동이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)에 고장 내지 오작동이 발생함에 따라 유지 관리 비용이 상승하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관료 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)를 수리하는 동안 상기 오수관로(30)를 개폐하지 못함에 따라 상기 하수처리장에 처리 능력에 비해 많은 하수가 공급되는 등 상기 하수처리장에 문제가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 챔버(20) 내부에 전기가 흐르지 않도록 구현됨으로써, 챔버(20) 내부에 존재하는 수분과 전기가 반응하여 폭발, 감전사고 등의 안전사고가 발생할 위험을 원천적으로 차단할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 오수관로(30)를 개폐하는 작업에 대한 안전성을 향상시킬 수 있고, 이에 따라 상기 하수처리장이 안정적이면서도 효율적으로 운영되는데 기여할 수 있다.
도 3 및 도 5를 참고하면, 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 이동시키기 위한 제1공압실린더(51)를 포함할 수 있다.
상기 제1공압실린더(51)는 상기 개폐부(4)를 상기 개방위치와 상기 폐쇄위치 간에 이동시킴으로써, 상기 유로(21, 도 4에 도시됨)를 개폐할 수 있다. 상기 제1공압실린더(51)는 상기 본체부(2) 또는 상기 지지부(3)에 결합될 수 있다. 상기 제1공압실린더(51)는 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 결합될 수도 있다.
상기 제1공압실린더(51)는 상기 공급유닛(100)으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 제1로드(511, 도 5에 도시됨)를 이동시킬 수 있다. 상기 제1로드(511)는 상기 공급유닛(100)으로부터 공급된 기체가 소정의 공압을 형성함에 따라 이동할 수 있다. 상기 개폐부(4)는 상기 제1공압실린더(51)의 제1로드(511)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 이동함에 따라 상기 개방위치와 상기 폐쇄위치 간에 이동함으로써, 상기 유로(21) 및 상기 오수관로(30, 도 2에 도시됨)를 개폐할 수 있다.
상기 이동부(5)는 상기 제1공압실린더(51)에 결합되는 제1에어포트(52) 및 제2에어포트(53)를 포함할 수 있다.
상기 제1에어포트(52)는 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 공급유닛(100)을 연결한다. 상기 제1에어포트(52)는 상기 제1공압실린더(51) 내부에 연결되게 설치될 수 있다. 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제1에어포트(52)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 이동함에 따라 상기 폐쇄위치에 위치된다. 상기 제1에어포트(52)는 제1공급라인(110)을 통해 상기 공급유닛(100)에 연결될 수 있다.
상기 제2에어포트(53)는 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 공급유닛(100)을 연결한다. 상기 제2에어포트(53) 및 상기 제1에어포트(52)는 서로 소정 거리 이격되게 상기 제1공압실린더(51)에 결합된다. 상기 제2에어포트(53)는 상기 제1공압실린더(51) 내부에 연결되게 설치될 수 있다. 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제2에어포트(53)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하도록 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 이동함에 따라 상기 개방위치에 위치된다. 상기 제2에어포트(53)는 제2공급라인(120)을 통해 상기 공급유닛(100)에 연결될 수 있다.
여기서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 개폐부(4) 및 상기 이동부(5)의 배치관계에 따라 여러 가지 실시예를 포함할 수 있다. 이하에서는 상기 개폐부(4) 및 상기 이동부(5)의 실시예들에 대해 첨부된 도면을 참조하여 순차적으로 설명한다.
<제1실시예>
도 6 내지 도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도이다.
도 3, 도 6 및 도 7을 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)가 상기 개폐부(4)를 수직방향(Z축 방향)으로 이동시킴으로써 상기 유로(21, 도 7에 도시됨)를 개폐한다. 상기 수직방향(Z축 방향)은 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에서 수위가 변동하는 방향을 의미한다. 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)의 상측에 위치되게 설치된다. 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 승강(昇降)시킴으로써, 상기 유로(21)를 개폐할 수 있다.
상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 동일선 상에 위치되게 설치될 수 있다. 상기 제1공압실린더(51)는 상기 본체부(2, 도 7에 도시됨)의 상측에 위치되게 설치된다. 이에 따라, 상기 제1공압실린더(51)는 상기 챔버(20) 내부에 채워지는 하수로부터 상대적으로 먼 위치에 위치되게 설치될 수 있다. 따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 챔버(20) 내부에 하수가 채워짐에 따라 상기 제1공압실린더(51)가 하수에 잠길 가능성을 줄일 수 있고, 상기 제1공압실린더(51)가 하수에 잠기더라도 잠기는 정도를 줄일 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 제1공압실린더(51)가 하수에 잠김에 따라 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 다음과 같이 동작할 수 있다.
우선, 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제1에어포트(52, 도 3에 도시됨)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 개폐부(4)를 하강시킨다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 하강함에 따라 상기 폐쇄위치에 위치됨으로써 상기 유로(21)를 폐쇄한다.
다음, 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제2에어포트(53, 도 3에 도시됨)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하도록 상기 개폐부(4)를 상승시킨다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 상승함에 따라 상기 개방위치에 위치됨으로써 상기 유로(21)를 개방한다.
도 8을 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 개폐부(4)는 상기 개방위치에서 상기 폐쇄위치를 향하는 방향으로 크기가 감소되도록 양측면(41, 42)이 경사지게 형성될 수 있다. 상기 개폐부(4)는 상기 제1공압실린더(51)에 의해 하강하는 하측방향(D 화살표 방향)을 향할수록 크기가 감소되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 개폐부(4)는 상기 제1공압실린더(51)에 의해 상승하는 상측방향(U 화살표 방향)을 향할수록 크기가 증가되게 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)의 양측면(41, 42)은 상기 하측방향(D 화살표 방향)을 향할수록 서로 가까워지는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 가이드부(32)는 상기 개폐부(4)에 대응되는 형태로 형성될 수 있다. 이를 위해, 상기 제1가이드부재(321) 및 상기 제2가이드부재(322)는 상기 하측방향(D 화살표 방향)을 향할수록 서로 가까워지는 방향으로 기울어지게 설치될 수 있다.
이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 폐쇄위치로 하강하는 과정에서 상기 가이드부(32)에 의해 상기 폐쇄위치에 정확하게 위치되게 가이드될 수 있다. 또한, 상기 제1가이드부재(321) 및 상기 제2가이드부재(322)에서 상기 개폐부(4)가 삽입되는 입구 측 면적을 증가시킴으로써, 상기 개폐부(4)가 상기 가이드홈(321, 도 4에 도시됨)에 용이하게 삽입되도록 유도할 수 있다. 따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 개폐부(4)를 승강시켜서 상기 유로(21)를 개폐하는 작업에 대한 용이성 및 정확성을 향상시킬 수 있다.
<제2실시예>
도 9 내지 도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도이다.
도 3, 도 9 및 도 10을 참고하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)가 상기 개폐부(4)를 상기 수직방향(Z축 방향)으로 이동시킴으로써 상기 유로(21, 도 7에 도시됨)를 개폐한다. 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)의 일측에 위치되게 설치된다. 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 승강시킴으로써, 상기 유로(21)를 개폐할 수 있다.
상기 제1공압실린더(51)는 상기 개폐부(4)의 일측에 위치되게 설치될 수 있다. 상기 제1공압실린더(51)는 상기 본체부(2, 도 2에 도시됨)의 일측에 위치되게 설치된다. 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 서로 평행하게 배치될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상술한 제1실시예와 비교할 때, 상기 수직방향(Z축 방향)에 대한 크기를 축소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관리 개폐장치(1)는 상술한 제1실시예와 비교할 때, 상기 수직방향(Z축 방향)으로 작은 크기로 형성된 챔버(20)에 용이하게 설치될 수 있다. 예컨대, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관리 개폐장치(1)는 하천의 고수부지 내에 있는 차집시설 등에 적용될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관리 개폐장치(1)는 다양한 크기 및 다양한 장소에 설치되는 차집시설에 용이하게 적용될 수 있는 범용성을 향상시킬 수 있다. 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 상기 수직방향(Z축 방향)에 대해 수직한 수평방향(X축 방향)으로 동일선 상에 위치되게 설치될 수 있다.
이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1공압실린더(51)의 제1로드(511)에 결합되는 제1전달부재(43)를 포함할 수 있다. 상기 제1전달부재(43)는 상기 개폐부(4)에서 상기 제1공압실린더(51)를 향하는 방향으로 상기 개폐부(4)로부터 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1전달부재(43)는 상기 개폐부(4)의 일측으로 돌출되게 형성된다. 따라서, 상기 제1공압실린더(51)가 상기 제1로드(511)를 승강시키면, 상기 제1전달부재(43)는 상기 제1로드(511)가 승강함에 따라 함께 승강한다. 상기 개폐부(4)는 상기 제1전달부재(43)가 승강함에 따라 상기 개방위치 및 상기 폐쇄위치 간에 승강하면서, 상기 유로(21)를 개폐할 수 있다. 상기 제1전달부재(43)는 전체적으로 사각판형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1로드(511)와 상기 개폐부(4)를 연결할 수 있는 형태이면 원반 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.
본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 다음과 같이 동작할 수 있다.
우선, 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제1에어포트(52, 도 3에 도시됨)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 9에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 개폐부(4)를 하강시킨다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 하강함에 따라 상기 제1전달부재(43)가 하강됨으로써, 상기 폐쇄위치에 위치되어 상기 유로(21)를 폐쇄한다.
다음, 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제2에어포트(53, 도 3에 도시됨)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 10에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하도록 상기 개폐부(4)를 상승시킨다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 상승함에 따라 상기 제1전달부재(43)가 상승함으로써, 상기 개방위치에 위치되어 상기 유로(21)를 개방한다.
도 11을 참고하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 개폐부(4)는 상기 개방위치에서 상기 폐쇄위치를 향하는 방향으로 크기가 감소되도록 양측면(41, 42)이 경사지게 형성될 수 있다. 상기 개폐부(4)는 상기 하측방향(D 화살표 방향)을 향할수록 크기가 감소되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 개폐부(4)는 상기 상측방향(U 화살표 방향)을 향할수록 크기가 증가되게 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)의 양측면(41, 42)은 상기 하측방향(D 화살표 방향)을 향할수록 서로 가까워지는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 가이드부(32)는 상기 개폐부(4)에 대응되는 형태로 형성될 수 있다. 이를 위해, 상기 제1가이드부재(321) 및 상기 제2가이드부재(322)는 상기 하측방향(D 화살표 방향)을 향할수록 서로 가까워지는 방향으로 기울어지게 설치될 수 있다.
이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 폐쇄위치로 하강하는 과정에서 상기 가이드부(32)에 의해 상기 폐쇄위치에 정확하게 위치되게 가이드될 수 있다. 또한, 상기 제1가이드부재(321) 및 상기 제2가이드부재(322)에서 상기 개폐부(4)가 삽입되는 입구 측 면적을 증가시킴으로써, 상기 개폐부(4)가 상기 가이드홈(321, 도 4에 도시됨)에 용이하게 삽입되도록 유도할 수 있다. 따라서, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 개폐부(4)를 승강시켜서 상기 유로(21)를 개폐하는 작업에 대한 용이성 및 정확성을 향상시킬 수 있다.
도 12를 참고하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 이동시키기 위한 제2공압실린더(54)를 더 포함할 수 있다.
상기 제2공압실린더(54)는 상기 개폐부(4)의 타측에 위치되게 설치된다. 즉, 상기 제2공압실린더(54)와 상기 제1공압실린더(51)는 상기 개폐부(4)를 기준으로 서로 반대편에 위치되게 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제2공압실린더(54)와 상기 제1공압실린더(51) 사이에 위치되게 설치된다. 상기 제2공압실린더(54)는 상기 본체부(2, 도 2에 도시됨) 또는 상기 지지부(3)에 결합될 수 있다. 상기 제2공압실린더(54)는 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 결합될 수도 있다.
이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 제2공압실린더(54) 및 상기 제1공압실린더(51)가 함께 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있으므로, 대형화된 개폐부(4)를 이동시키는 것이 가능하다. 따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관리 개폐장치(1)는 대형화된 차집시설에도 용이하게 적용될 수 있으므로, 다양한 크기 및 다양한 장소에 설치되는 차집시설에 용이하게 적용될 수 있는 범용성을 향상시킬 수 있다.
상기 제2공압실린더(54)는 상기 공급유닛(100)으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 제2로드(541)를 이동시킬 수 있다. 상기 제2로드(541)는 상기 공급유닛(100)으로부터 공급된 기체가 소정의 공압을 형성함에 따라 이동할 수 있다. 상기 개폐부(4)는 상기 제2공압실린더(54)의 제2로드(541)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 제2로드(541)가 이동함에 따라 상기 개방위치와 상기 폐쇄위치 간에 이동함으로써, 상기 유로(21) 및 상기 오수관로(30, 도 2에 도시됨)를 개폐할 수 있다.
상기 이동부(5)는 상기 제2공압실린더(54)에 결합되는 제3에어포트(미도시) 및 제4에어포트(미도시)를 포함할 수 있다.
상기 제3에어포트는 상기 제2공압실린더(54) 및 상기 공급유닛(100)을 연결한다. 상기 제3에어포트는 상기 제2공압실린더(54) 내부에 연결되게 설치될 수 있다. 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제3에어포트를 통해 상기 제2공압실린더(54) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제2공압실린더(54)는 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제2로드(541)가 이동함에 따라 상기 폐쇄위치에 위치된다. 상기 제3에어포트는 제3공급라인(미도시)을 통해 상기 공급유닛(100)에 연결될 수 있다.
상기 제4에어포트는 상기 제2공압실린더(54) 및 상기 공급유닛(100)을 연결한다. 상기 제4에어포트 및 상기 제3에어포트는 서로 소정 거리 이격되게 상기 제2공압실린더(54)에 결합된다. 상기 제4에어포트는 상기 제2공압실린더(54) 내부에 연결되게 설치될 수 있다. 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제4에어포트를 통해 상기 제2공압실린더(54) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제2공압실린더(54)는 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하도록 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제2로드(541)가 이동함에 따라 상기 개방위치에 위치된다. 상기 제4에어포트는 제2공급라인(120)을 통해 상기 공급유닛(100)에 연결될 수 있다.
이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제2공압실린더(54)의 제2로드(541)에 결합되는 제2전달부재(44)를 포함할 수 있다. 상기 제2전달부재(44)는 상기 개폐부(4)에서 상기 제2공압실린더(54)를 향하는 방향으로 상기 개폐부(4)로부터 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2전달부재(44)는 상기 개폐부(4)의 타측으로 돌출되게 형성된다. 따라서, 상기 제2공압실린더(54)가 상기 제2로드(541)를 승강시키면, 상기 제2전달부재(44)는 상기 제2로드(541)가 승강함에 따라 함께 승강한다. 상기 개폐부(4)는 상기 제2전달부재(44)가 승강함에 따라 상기 개방위치 및 상기 폐쇄위치 간에 승강하면서, 상기 유로(21)를 개폐할 수 있다. 상기 제2전달부재(44)는 전체적으로 사각판형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제2로드(541)와 상기 개폐부(4)를 연결할 수 있는 형태이면 원반 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다. 상기 제2전달부재(44) 및 상기 제1전달부재(43)는 서로 대략 일치하는 크기 및 형태로 형성될 수 있다.
<제3실시예>
도 13 내지 도 15는 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도이다.
도 3, 도 13 및 도 14를 참고하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)가 상기 개폐부(4)를 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동시킴으로써 상기 유로(21, 도 7에 도시됨)를 개폐한다. 상기 이동부(5)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 상기 개폐부(4)의 상측에 위치되게 설치된다. 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동시킴으로써, 상기 유로(21)를 개폐할 수 있다.
상기 제1공압실린더(51)는 상기 수평방향(X축 방향)으로 설치된다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동 가능하게 상기 지지부(3)에 결합된다. 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 서로 평행하게 배치될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상술한 제1실시예와 비교할 때, 상기 수직방향(Z축 방향)에 대한 크기를 축소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관리 개폐장치(1)는 상술한 제1실시예와 비교할 때, 상기 수직방향(Z축 방향)으로 작은 크기로 형성된 챔버(20)에 용이하게 설치될 수 있다. 또한, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 제1로드(511)가 상기 수직방향(Z축 방향)으로 이동하지 않으므로, 상술한 제1실시예 및 제2실시예와 비교할 때 상기 수직방향(Z축 방향)으로 더 작은 크기로 형성된 챔버(20)에도 용이하게 설치될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관리 개폐장치(1)는 다양한 크기 및 다양한 장소에 설치되는 차집시설에 용이하게 적용될 수 있는 범용성을 더 향상시킬 수 있다. 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 동일선 상에 위치되게 설치될 수 있다.
상기 제1공압실린더(51)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 상기 개폐부(4)의 상측에 위치되게 설치될 수 있다. 상기 제1공압실린더(51)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 상기 본체부(2)의 상측에 위치되게 설치될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 제1공압실린더(51)가 상기 챔버(20) 내부에 채워지는 하수로부터 상대적으로 먼 위치에 위치되게 설치된다. 따라서, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 챔버(20) 내부에 하수가 채워짐에 따라 상기 제1공압실린더(51)가 하수에 잠길 가능성을 줄일 수 있고, 상기 제1공압실린더(51)가 하수에 잠기더라도 잠기는 정도를 줄일 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 제1공압실린더(51)가 하수에 잠김에 따라 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
이 경우, 상기 제1전달부재(43)는 상기 개폐부(4)에서 상기 제1공압실린더(51)를 향하는 방향으로 상기 개폐부(4)로부터 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1전달부재(43)는 상기 개폐부(4)로부터 상기 상측방향(U 화살표 방향)으로 돌출되게 형성된다. 따라서, 상기 제1공압실린더(51)가 상기 제1로드(511)를 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동시키면, 상기 제1전달부재(43)는 상기 제1로드(511)가 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동함에 따라 함께 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동한다. 상기 개폐부(4)는 상기 제1전달부재(43)가 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동함에 따라 상기 개방위치 및 상기 폐쇄위치 간에 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동하면서, 상기 유로(21)를 개폐할 수 있다.
본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 개폐부(4)는 다음과 같이 동작할 수 있다.
우선, 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제1에어포트(52, 도 3에 도시됨)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 13에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 개폐부(4)를 제1방향(L 화살표 방향)으로 이동시킨다. 상기 제1방향(L 화살표 방향)은 상기 수평방향(X축 방향) 중에서 어느 한 방향을 의미한다. 상기 제1방향(L 화살표 방향)은 도 13을 기준으로 할 때, 좌측방향이다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 상기 제1방향(L 화살표 방향)으로 이동함에 따라 상기 제1전달부재(43)가 상기 제1방향(L 화살표 방향)으로 이동됨으로써, 상기 폐쇄위치에 위치되어 상기 유로(21)를 폐쇄한다.
다음, 상기 공급유닛(100)으로부터 상기 제2에어포트(53, 도 3에 도시됨)를 통해 상기 제1공압실린더(51) 내부로 기체가 공급되면, 상기 제1공압실린더(51)는 도 14에 도시된 바와 같이 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하도록 상기 개폐부(4)를 제2방향(R 화살표 방향)으로 이동시킨다. 상기 제2방향(R 화살표 방향)은 상기 수평방향(X축 방향) 중에서 상기 제1방향(L 화살표 방향)에 대해 반대되는 방향을 의미한다. 상기 제2방향(R 화살표 방향)은 도 14를 기준으로 할 때, 우측방향이다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제1로드(511)가 상기 제2방향(R 화살표 방향)으로 이동함에 따라 상기 제1전달부재(43)가 상기 제2방향(R 화살표 방향)으로 이동됨으로써, 상기 개방위치에 위치되어 상기 유로(21)를 개방한다.
도 3, 도 13 및 도 14를 참고하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 개폐부(4)는 상기 제1가이드부재(322)에 가이드되는 일측면(41)이 상기 제2가이드부재(323)에 가이드되는 타측면(42)에 비해 상기 수직방향(Z축 방향)으로 상측에 위치되게 설치된다. 상기 제1가이드부재(322)는 상기 제2가이드부재(323)에 비해 상측에 위치되게 설치된다.
이에 따라, 상기 제2가이드부재(323)는 상기 개폐부(4)를 가이드함과 동시에 상기 개폐부(4)를 지지하게 된다. 이 경우, 상기 제2가이드부재(323)가 상기 제1실시예와 같이 기울어지게 설치되면, 상기 개폐부(4)는 상기 개방위치와 상기 폐쇄위치 간에 이동하는 과정에서 흔들림이 발생할 수 있다. 이를 방지하기 위해, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 제2가이드부재(323)는 상기 수평방향(X축 방향)으로 직선 형태로 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 개폐부(4)가 상기 개방위치와 상기 폐쇄위치 간에 이동하는 과정에서 흔들림이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 개폐부(4)를 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동시켜서 상기 유로(21)를 개폐하는 작업에 대한 용이성 및 정확성을 향상시킬 수 있다.
상기 제2가이드부재(323)는 상기 제1가이드부재(322)에 비해 긴 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 제2가이드부재(323)의 강도를 보강함으로써, 상기 제2가이드부재(323)가 상기 개폐부(4)를 지지하는 지지력을 강화할 수 있다. 또한, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 개폐부(4)의 타측면(42)이 상기 제2가이드부재(323)에 가이드되는 길이를 늘림으로써, 상기 개폐부(4)를 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동시켜서 상기 유로(21)를 개폐하는 작업에 대한 용이성 및 정확성을 더 향상시킬 수 있다.
여기서, 상기 개폐부(4)는 상기 개방위치에서 상기 폐쇄위치를 향하는 방향으로 크기가 감소되도록 상기 제1가이드부재(322)에 가이드되는 일측면(41)이 경사지게 형성될 수 있다. 상기 개폐부(4)는 상기 제1방향(L 화살표 방향)을 향할수록 크기가 감소되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 개폐부(4)는 상기 제2방향(R 화살표 방향)을 향할수록 크기가 증가되게 형성될 수 있다. 상기 개폐부(4)의 일측면(41)은 상기 제1방향(L 화살표 방향)을 향할수록 상기 타측면(42)에 가까워지는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 제1가이드부재(321)는 상기 제1방향(L 화살표 방향)을 향할수록 상기 하측방향(D 화살표 방향)으로 기울어지게 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 폐쇄위치로 이동하는 과정에서 상기 일측면(41)이 상기 제1가이드부재(321)에 가이드됨으로써, 상기 폐쇄위치에 정확하게 위치될 수 있다. 또한, 상기 제1가이드부재(321) 및 상기 제2가이드부재(322)에서 상기 개폐부(4)가 삽입되는 입구 측 면적을 증가시킴으로써, 상기 개폐부(4)가 상기 가이드홈(321, 도 4에 도시됨)에 용이하게 삽입되도록 유도할 수 있다. 따라서, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 개폐부(4)를 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동시켜서 상기 유로(21)를 개폐하는 작업에 대한 용이성 및 정확성을 향상시킬 수 있다.
도 15를 참고하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)에 있어서, 상기 이동부(5)는 상기 제2공압실린더(54)를 더 포함할 수 있다.
상기 제2공압실린더(54)는 상기 수평방향(X축 방향)으로 설치된다. 상기 제2공압실린더(54) 및 상기 개폐부(4)는 서로 평행하게 배치될 수 있다. 상기 제2공압실린더(54)와 상기 제1공압실린더(51)는 상기 개폐부(4)를 기준으로 서로 반대편에 위치되게 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(4)는 상기 제2공압실린더(54)와 상기 제1공압실린더(51) 사이에 위치되게 설치된다. 상기 제2공압실린더(54)는 상기 본체부(2, 도 2에 도시됨) 또는 상기 지지부(3)에 결합될 수 있다. 상기 제2공압실린더(54)는 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 결합될 수도 있다.
이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 제2공압실린더(54) 및 상기 제1공압실린더(51)가 함께 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있으므로, 대형화된 개폐부(4)를 이동시키는 것이 가능하다. 따라서, 본 발명에 따른 차집시설용 오수관리 개폐장치(1)는 대형화된 차집시설에도 용이하게 적용될 수 있으므로, 다양한 크기 및 다양한 장소에 설치되는 차집시설에 용이하게 적용될 수 있는 범용성을 향상시킬 수 있다.
상기 제2공압실린더(54)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 상기 개폐부(4)의 하측에 위치되게 설치될 수 있다. 상기 제2공압실린더(54)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 상기 본체부(2)의 하측에 위치되게 설치될 수 있다.
이 경우, 상기 제2전달부재(44)는 상기 개폐부(4)에서 상기 제2공압실린더(54)를 향하는 방향으로 상기 개폐부(4)로부터 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2전달부재(44)는 상기 개폐부(4)로부터 상기 하측방향(D 화살표 방향)으로 돌출되게 형성된다. 따라서, 상기 제2공압실린더(54)가 상기 제2로드(541)를 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동시키면, 상기 제2전달부재(44)는 상기 제2로드(541)가 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동함에 따라 함께 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동한다. 상기 개폐부(4)는 상기 제2전달부재(44)가 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동함에 따라 상기 개방위치 및 상기 폐쇄위치 간에 상기 수평방향(X축 방향)으로 이동하면서, 상기 유로(21)를 개폐할 수 있다.
도 16 및 도 17은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치의 개략적인 정면도이다.
도 16을 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 센서부(6)를 더 포함할 수 있다. 상기 센서부(6)는 상술한 본 발명의 제1실시예 내지 제3실시예 모두에 적용될 수 있다.
상기 센서부(6)는 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위를 감지한다. 상기 센서부(6)는 감지한 하수의 수위를 유선통신과 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 이동부(5)에 제공할 수 있다. 상기 이동부(5)는 상기 센서부(6)가 감지한 수위에 따라 상기 유로(21)가 개폐되도록 상기 개폐부(4)를 이동시킬 수 있다.
따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 센서부(6)를 이용함으로써, 별도의 외부 기상정보에 의존하지 않고도 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위를 자동으로 감지함으로써, 상기 개폐부(4)를 자동으로 개폐할 수 있다.
예컨대, 상기 센서부(6)가 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위가 높아진 것을 감지하면, 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 자동으로 폐쇄할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 별도의 외부 기상정보에 의존하지 않고도, 상기 하수처리장의 처리 능력에 비해 상기 하수처리장으로 많은 양의 하수가 배출되는 것을 방지할 수 있다. 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 센서부(6)가 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위가 높아진 것을 감지하면, 우천시로 판단하여 상기 개폐부(4)를 폐쇄할 수 있다.
또한, 상기 센서부(6)가 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위가 낮아진 것을 감지하면, 상기 이동부(5)는 상기 개폐부(4)를 자동으로 개방할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 별도의 외부 기상정보에 의존하지 않고도, 상기 하수처리장으로 처리 능력에 대응되는 양의 하수가 배출되도록 할 수 있다. 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 센서부(6)가 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위가 낮아진 것을 감지하면, 청천시로 판단하여 상기 개폐부(4)를 개방할 수 있다.
상기 센서부(6)는 제1저수위센서(61) 및 상기 제1저수위센서(61)로부터 상기 상측방향(U 화살표 방향)으로 이격되게 설치되는 제2저수위센서(62)를 포함할 수 있다.
상기 제1저수위센서(61)는 상기 제2저수위센서(62)로부터 상기 하측방향(D 화살표 방향)으로 이격되게 설치된다. 상기 제1저수위센서(61)는 지지프레임(200)에 결합될 수 있다. 상기 지지프레임(200)은 상기 본체부(2)에 결합될 수 있다. 상기 지지프레임(200)은 상기 지지부(3) 또는 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨)에 결합될 수도 있다. 상기 제1저수위센서(61)는 상기 본체부(2)로부터 상기 수평방향(X축 방향)으로 소정 거리 이격되게 설치된다. 상기 제1저수위센서(61)는 상기 유로(21)에 위치한 하수의 수위를 감지함으로써, 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위를 감지할 수 있다.
상기 제2저수위센서(62)는 상기 제1저수위센서(61)로부터 상기 상측방향(U 화살표 방향)으로 소정 거리 이격되게 상기 지지프레임(200)에 결합된다. 상기 제2저수위센서(62)는 상기 본체부(2)로부터 상기 수평방향(X축 방향)으로 소정 거리 이격되게 설치된다. 상기 제2저수위센서(62)는 상기 유로(21)에 위치한 하수의 수위를 감지함으로써, 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위를 감지할 수 있다.
상기 이동부(5)는 상기 제2저수위센서(62)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 유로(21)가 폐쇄되도록 상기 개폐부(4)를 이동시킨다. 상기 이동부(5)는 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 유로(21)가 개방되도록 상기 개폐부(4)를 이동시킨다. 상기 제1저수위센서(61)가 상기 제2저수위센서(62)의 하측에 설치되므로, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 구조적으로 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하는 수위가 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하는 수위의 하측으로 설정되게 된다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)에 걸리는 부하를 줄일 수 있다. 이를 구체적으로 살펴보면, 다음과 같다.
우선, 비(雨)라는 것은, 일정한 시간 동안 항상 일정한 양으로 내리는 것이 아닌, 많은 양으로 내리다가 적은 양으로 내리기도 하고, 잠시 또는 상당한 시간 동안 멈추었다가 다시 내리기도 하는 등 예측이 불가능할 정도로 내리는 양에 대한 변동이 심하다. 따라서, 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하는 수위 및 상기 유로(21)를 폐쇄하는 수위가 동일한 지점으로 설정되는 경우, 설정된 지점에 수위가 도달한 상태에서 비가 짧은 시간 동안 내리고 멈추고를 반복하여 수위가 소폭으로 변동할 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(4)가 짧은 시간 동안 상기 유로(21)를 개방하고 폐쇄하는 동작을 반복함에 따라, 상기 이동부(5)는 상당한 부하가 걸리게 됨으로써 잦은 고장 내지 작은 오작동의 원인으로 작용하게 된다.
본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 구조적으로 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하는 수위가 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하는 수위의 하측으로 설정된다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 비가 짧은 시간 동안 내리고 멈추고를 반복하여 수위가 짧은 시간 동안 소폭으로 변동하더라도, 상기 개폐부(4)가 짧은 시간 동안 상기 유로(21)를 개방하고 폐쇄하는 동작으로 반복하지 않도록 구현될 수 있다.
예컨대, 상기 제2저수위센서(62)가 수위를 감지하는 위치까지 수위가 상승하면, 상기 이동부(5)는 상기 유로(21)가 폐쇄되도록 상기 개폐부(4)를 이동시킨다. 이 상태에서, 비가 짧은 시간 동안 내리고 멈추고를 반복함에 따라 상기 제2저수위센서(61)가 수위를 감지하는 위치를 기준으로 수위가 짧은 시간 동안 소폭으로 변동하더라도, 상기 이동부(5)는 상기 유로(21)가 폐쇄된 상태로 유지되도록 상기 개폐부(4)를 이동시키지 않는다. 그리고, 상기 이동부(5)는 상기 제1저수위센서(61)가 수위를 감지하는 위치까지 수위가 낮아져야만, 상기 유로(21)가 개방되도록 상기 개폐부(4)를 이동시킨다.
따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)에 걸리는 부하를 줄일 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 이동부(5)에 고장 내지 오작동이 발생하는 것을 줄임으로써, 유지 관리의 용이성 및 유지 관리에 드는 비용을 절감할 수 있다.
도 16을 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 제어부(7)를 더 포함할 수 있다. 상기 제어부(7)는 상술한 본 발명의 제1실시예 내지 제3실시예 모두에 적용될 수 있다.
상기 제어부(7)는 상기 센서부(6)가 감지한 하수의 수위에 따라 상기 유로(21)가 개폐되도록 상기 이동부(5)를 제어할 수 있다. 이 경우, 상기 센서부(6)는 감지한 하수의 수위를 유선통신과 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제어부(7)에 제공할 수 있다.
상기 제어부(7)는 상기 제2저수위센서(62)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 개폐부(4)가 상기 폐쇄위치로 이동하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 유로(21)를 폐쇄할 수 있다. 이 경우, 상기 제어부(7)는 상기 제2저수위센서(62)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 공급유닛(100, 도 3에 도시됨)이 상기 제1에어포트(52)로 기체를 공급하도록 상기 공급유닛(100)을 제어함으로써, 상기 제1공압실린더(51)를 제어할 수도 있다. 상기 이동부(5)가 상기 제2공압실린더(51)를 포함하는 경우, 상기 제어부(7)는 상기 제2저수위센서(62)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 개폐부(4)가 상기 폐쇄위치로 이동하도록 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 제2공압실린더(51)를 제어할 수도 있다.
상기 제어부(7)는 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 개폐부(4)가 상기 개방위치로 이동하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수 있다. 이에 따라, 상기 개폐부(4)는 상기 유로(21)를 개방할 수 있다. 이 경우, 상기 제어부(7)는 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 공급유닛(100, 도 3에 도시됨)이 상기 제2에어포트(53)로 기체를 공급하도록 상기 공급유닛(100)을 제어함으로써, 상기 제1공압실린더(51)를 제어할 수도 있다. 상기 이동부(5)가 상기 제2공압실린더(51)를 포함하는 경우, 상기 제어부(7)는 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 개폐부(4)가 상기 개방위치로 이동하도록 상기 제1공압실린더(51) 및 상기 제2공압실린더(51)를 제어할 수도 있다.
도 17을 참고하면, 상기 센서부(6)는 제1고수위센서(63) 및 제2고수위센서(64)를 더 포함할 수 있다.
상기 제1고수위센서(63)는 상기 제2저수위센서(62)로부터 상기 상측방향(U 화살표 방향)으로 소정 거리 이격되게 설치된다. 상기 제1고수위센서(63)는 상기 지지프레임(200)에 결합될 수 있다. 상기 제1고수위센서(63)는 상기 본체부(2)로부터 상기 수평방향(X축 방향)으로 소정 거리 이격되게 설치된다. 상기 제1고수위센서(63)는 상기 유로(21)에 위치한 하수의 수위를 감지함으로써, 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위를 감지할 수 있다.
상기 제2고수위센서(64)는 상기 제1고수위센서(63)로부터 상기 상측방향(U 화살표 방향)으로 소정 거리 이격되게 설치된다. 상기 제2고수위센서(64)는 상기 지지프레임(200)에 결합될 수 있다. 상기 제2고수위센서(64)는 상기 본체부(2)로부터 상기 수평방향(X축 방향)으로 소정 거리 이격되게 설치된다. 상기 제2고수위센서(64)는 상기 유로(21)에 위치한 하수의 수위를 감지함으로써, 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위를 감지할 수 있다. 상기 제2고수위센서(64), 상기 제1고수위센서(63), 상기 제2저수위센서(62) 및 상기 제1저수위센서(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)으로 동일선 상에 위치되게 상기 지지프레임(200)에 결합될 수 있다.
상기 제어부(7)는 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄한 상태에서 상기 제2고수위센서(64)가 하수의 수위를 감지한 후에 상기 제1고수위센서(63)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 개폐부(4)가 기설정된 기준시간 동안 상기 유로(21)를 개방하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수 있다. 상기 기준시간은 사용자에 의해 미리 설정될 수 있다. 예컨대, 상기 기준시간은 30초일 수 있다. 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방함에 따라, 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수는 상기 유로(21)를 통해 상기 오수관로(30, 도 2에 도시됨)로 배출됨으로써 수위가 낮아지게 된다. 상기 제어부(7)는 상기 공급유닛(100, 도 3에 도시됨)을 제어함으로써, 상기 개폐부(4)가 상기 기준시간 동안 상기 유로(21)를 개방하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수도 있다.
상기 제어부(7)는 상기 유로(21)가 개방된 후로부터 상기 기준시간 내에 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방한 상태를 유지하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수 있다. 이 경우, 상기 제어부(7)는 상기 유로(21)가 개방된 후로부터 상기 기준시간 내에 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하면, 비가 그치거나 강우량이 줄어든 것으로 판단하여 상기 유로(21)를 개방할 수 있다. 비가 계속 오고 있거나 강우량이 소정 정도 이상으로 줄지 않은 경우에는, 상기 유로(21)가 개방되더라도 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위가 상기 제1저수위센서(61)가 수위를 감지하는 위치까지 낮아지지 않기 때문이다. 상기 제어부(7)는 상기 공급유닛(100, 도 3에 도시됨)을 제어함으로써, 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방한 상태를 유지하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수도 있다. 상기 유로(21)가 개방된 상태로 유지된 후에, 상기 제어부(7)는 상기 제2저수위센서(62)가 하수의 수위를 감지하면, 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수 있다.
상기 제어부(7)는 상기 유로(21)가 개방된 후로부터 상기 기준시간 내에 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하지 못하면, 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수 있다. 이 경우, 상기 제어부(7)는 상기 유로(21)가 개방된 후로부터 상기 기준시간 내에 상기 제1저수위센서(61)가 하수의 수위를 감지하지 못하면, 비가 계속 오고 있거나 강우량이 소정 정도 이상으로 줄어들지 않은 것으로 판단하여 상기 유로(21)를 폐쇄할 수 있다. 비가 그치거나 강우량이 소정 정도 이상으로 줄어든 경우에는, 상기 유로(21)가 개방되면 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위가 상기 제1저수위센서(61)가 수위를 감지하는 위치까지 낮아지기 때문이다. 상기 제어부(7)는 상기 공급유닛(100, 도 3에 도시됨)을 제어함으로써, 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 폐쇄하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수도 있다. 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하고 폐쇄한 후에, 상기 제어부(7)는 상기 개폐부(4)가 상기 유로(21)를 개방하고 폐쇄하는 작업을 소정 횟수로 반복하도록 상기 이동부(5)를 제어할 수도 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 상기 센서부(6)를 이용함으로써, 별도의 외부 기상정보에 의존하지 않고도 상기 챔버(20, 도 2에 도시됨) 내부에 위치한 하수의 수위를 자동으로 감지함으로써, 상기 하수처리장의 처리 능력에 대응되는 양의 하수만 상기 하수처리장으로 배출되도록 상기 개폐부(4)를 자동으로 개폐할 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차집시설용 오수관로 개폐장치(1)는 외부 기상정보를 획득하기 위한 별도의 설비, 해당 설비로부터 외부 기상정보를 송신 및 수신하기 위한 설비 등을 구비할 필요가 없으므로, 설치 비용 및 운영 비용을 절감할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
1 : 차집시설용 오수관로 개폐장치 2 : 본체부 3 : 지지부 4 : 개폐부
5 : 이동부 6 : 센서부 7 : 제어부 20 : 챔버 30 : 오수관로
40 : 유입관료 100 : 공급유닛 200 : 지지프레임

Claims (15)

  1. 차집시설의 챔버에 결합된 오수관로에 연결되게 상기 차집시설의 챔버에 결합되는 본체부;
    상기 본체부에 결합되는 지지부;
    상기 오수관로가 개폐되도록 상기 본체부에 형성된 유로를 개폐하기 위해 상기 지지부에 이동 가능하게 결합되는 개폐부; 및
    상기 차집시설의 챔버 외부에 설치된 공급유닛으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부를 이동시키는 이동부를 포함하고,
    상기 이동부는 상기 개폐부를 이동시키기 위해 상기 개폐부에 결합되는 제1공압실린더를 포함하되, 상기 제1공압실린더는 상기 차집시설의 챔버 내부에서 수위가 변동하는 수직방향에 대해 수직한 수평방향으로 설치되고;
    상기 지지부는 상기 개폐부의 이동을 안내하기 위해 상기 개폐부의 일측면을 가이드하는 제1가이드부재, 및 상기 개폐부의 타측면을 가이드하는 제2가이드부재를 포함하고;
    상기 개폐부는 상기 수평방향으로 이동 가능하게 상기 지지부에 결합되되, 상기 제1가이드부재에 가이드되는 일측면이 상기 제2가이드부재에 가이드되는 타측면에 비해 상기 수직방향으로 상측에 위치되게 설치되고;
    상기 제2가이드부재는 상기 제1가이드부재에 비해 긴 길이를 갖도록 형성되되, 상기 수평방향으로 직선 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 이동부는 상기 공급유닛과 상기 제1공압실린더를 연결하는 제1에어포트, 및 상기 공급유닛과 상기 제1공압실린더를 연결하는 제2에어포트를 포함하고;
    상기 제1공압실린더는 상기 공급유닛으로부터 상기 제1에어포트를 통해 기체가 공급되면 상기 개폐부가 상기 유로를 폐쇄하도록 상기 개폐부를 이동시키고, 상기 공급유닛으로부터 상기 제2에어포트를 통해 기체가 공급되면 상기 개폐부가 상기 유로를 개방하도록 상기 개폐부를 이동시키는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 개폐부 및 상기 제1공압실린더는 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1공압실린더는 상기 개폐부의 일측에 위치되게 설치되고,
    상기 개폐부는 상기 제1공압실린더의 제1로드에 결합되는 제1전달부재를 포함하며,
    상기 제1전달부재는 상기 개폐부에서 상기 제1공압실린더를 향하는 방향으로 상기 개폐부로부터 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1공압실린더는 상기 수직방향으로 상기 본체부의 상측에 위치되게 설치되는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 차집시설의 챔버에 결합된 오수관로에 연결되게 상기 차집시설의 챔버에 결합되는 본체부;
    상기 본체부에 결합되는 지지부;
    상기 오수관로가 개폐되도록 상기 본체부에 형성된 유로를 개폐하기 위해 상기 지지부에 이동 가능하게 결합되는 개폐부; 및
    상기 차집시설의 챔버 외부에 설치된 공급유닛으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부를 이동시키는 이동부를 포함하고;
    상기 이동부는 상기 개폐부를 이동시키기 위해 상기 개폐부에 결합되는 제1공압실린더를 포함하되, 상기 제1공압실린더는 상기 차집시설의 챔버 내부에서 수위가 변동하는 수직방향에 대해 수직한 수평방향으로 설치되고;
    상기 지지부는 상기 개폐부의 이동을 안내하기 위해 상기 개폐부의 일측면을 가이드하는 제1가이드부재, 및 상기 개폐부의 타측면을 가이드하는 제2가이드부재를 포함하며;
    상기 제2가이드부재는 상기 제1가이드부재에 비해 상기 수직방향으로 하측에 위치되게 설치되고;
    상기 개폐부는 상기 수평방향으로 이동 가능하게 상기 지지부에 결합되되, 상기 유로를 개방하는 개방위치에서 상기 유로를 폐쇄하는 폐쇄위치를 향하는 방향으로 크기가 감소되도록 상기 제1가이드부재에 가이드되는 일측면이 경사지게 형성되며;
    상기 제1가이드부재는 상기 개방위치에서 상기 폐쇄위치를 향하는 방향을 향할수록 하측으로 기울어지게 설치되는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  10. 차집시설의 챔버에 결합된 오수관로에 연결되게 상기 차집시설의 챔버에 결합되는 본체부;
    상기 본체부에 결합되는 지지부;
    상기 오수관로가 개폐되도록 상기 본체부에 형성된 유로를 개폐하기 위해 상기 지지부에 이동 가능하게 결합되는 개폐부; 및
    상기 차집시설의 챔버 외부에 설치된 공급유닛으로부터 기체가 공급됨에 따른 압력을 이용하여 상기 개폐부를 이동시키는 이동부를 포함하고,
    상기 지지부는 상기 개폐부의 이동을 안내하기 위한 가이드부를 포함하고;
    상기 개폐부는 상기 유로를 개방하는 개방위치에서 상기 유로를 폐쇄하는 폐쇄위치를 향하는 방향으로 크기가 감소되도록 양측면이 경사지게 형성되며;
    상기 가이드부는 상기 개폐부의 양측면이 삽입되는 가이드홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 이동부는 상기 개폐부의 일측에 위치되게 설치되는 제1공압실린더, 및 상기 개폐부의 타측에 위치되게 설치되는 제2공압실린더를 포함하고;
    상기 제1공압실린더와 상기 제2공압실린더는 상기 개폐부를 기준으로 서로 반대편에 위치되게 설치되며;
    상기 개폐부는 상기 제1공압실린더의 제1로드에 결합되는 제1전달부재, 및 상기 제2공압실린더의 제2로드에 결합되는 제2전달부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  12. 제1항, 제9항, 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차집시설의 챔버 내부에 위치한 하수의 수위를 감지하기 위해 상기 지지부의 일측에 위치되게 설치되는 제1저수위센서, 및 상기 차집시설의 챔버 내부에서 수위가 상승하는 상측방향으로 상기 제1저수위센서로부터 이격되게 설치되는 제2저수위센서를 포함하고;
    상기 이동부는 상기 제2저수위센서가 하수의 수위를 감지하면 상기 유로가 폐쇄되도록 상기 개폐부를 이동시키고, 상기 제1저수위센서가 하수의 수위를 감지하면 상기 유로가 개방되도록 상기 개폐부를 이동시키는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  13. 제1항, 제9항, 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차집시설의 챔버 내부에 위치한 하수의 수위를 감지하기 위한 센서부를 포함하고;
    상기 센서부는,
    상기 지지부의 일측에 위치되게 설치되는 제1저수위센서,
    상기 차집시설의 챔버 내부에서 수위가 상승하는 상측방향으로 상기 제1저수위센서로부터 이격되게 설치되는 제2저수위센서,
    상기 상측방향으로 상기 제2저수위센서로부터 이격되게 설치되는 제1고수위센서, 및
    상기 상측방향으로 상기 제1고수위센서로부터 이격되게 설치되는 제2고수위센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 센서부가 감지한 하수의 수위에 따라 상기 개폐부가 상기 유로를 개폐하도록 상기 이동부를 제어하는 제어부를 포함하고;
    상기 제어부는 상기 개폐부가 상기 유로를 폐쇄한 상태에서 상기 제2고수위센서가 하수의 수위를 감지한 후에 상기 제1고수위센서가 하수의 수위를 감지하면 상기 개폐부가 기설정된 기준시간 동안 상기 유로를 개방하도록 상기 이동부를 제어하고, 상기 유로가 개방된 후로부터 상기 기준시간 내에 상기 제1저수위센서가 하수의 수위를 감지하면 상기 개폐부가 상기 유로를 개방한 상태를 유지하도록 상기 이동부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 유로가 개방된 후로부터 상기 기준시간 내에 상기 제1저수위센서가 하수의 수위를 감지하지 못하면 상기 개폐부가 상기 유로를 폐쇄하도록 상기 이동부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차집시설용 오수관로 개폐장치.
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