KR101313569B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 그 목적은, 최대 냉방모드인 경우 냉방측 유로를 증대시킴과 아울러 히트 픽-업을 방지하기 위하여 원호형상의 이루어진 온도조절도어를 증발기측에 인접되도록 형성된 회전축을 중심으로 회전시키고, 온도조절도어의 에어 가이드부의 일측에 배플을 돌출시킨 차량용 공조장치를 제공함에 있다. 이는 개도가 각각 조절될 수 있는 다수의 벤트(Vent, 110, 120, 130)가 출구에 형성된 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100)의 내부유로 중 상,하류측에 설치되는 증발기(E) 및 히터코어(H)와, 상기 히터코어(H)의 전방에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어(200)는, 증발기(E) 측에 인접 배치된 회전축(210)과, 상기 회전축(210)의 양단에 형성된 한쌍의 측벽(220)과, 상기 양 측벽(220)을 연결하는 에어 가이드부(230)로 이루어지며, 상기 온도조절도어(200)의 에어 가이드부(230) 일측단부에 히트 픽업방지부(240)를 연장 성형하여 최대 난방모드인 경우 상기 히트 픽업방지부(240)에 의해 냉기유로(P1)를 폐쇄시키고, 최대 냉방모드인 경우에는 히트 픽-업을 방지하도록 하는 것이다.

공조케이스, 벤트, 온도조절도어, 회전축, 에어 가이드부, 히트 픽업방지부

Description

차량용 공조장치{Air conditioning device for vehicles}

도 1은 종래에 따른 차량용 공기조화장치의 일예를 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 냉방모드 상태를 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 난방모드 상태를 나타낸 도면.

도 4는 본 발명에 따른 온도조절도어를 나타낸 사시도.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

100: 공조케이스 110,120,130: 벤트

200: 온도조절도어 210: 회전축

220: 측벽 230: 에어 가이드부

240: 히트 픽업방지부

E: 증발기 H: 히터코어

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 최대 냉방모드 인 경우 냉방측 유로를 증대시킴과 아울러 히트 픽-업(Heat pick-up)을 방지하기 위하여 원호형상의 이루어진 온도조절도어를 증발기측에 형성된 회전축을 중심으로 회전시키고, 원호면 상의 일측에 배플을 돌출시킨 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공기조화장치는, 자동차 실내의 온도 및 습도를 조절하는 기능을 하는 것으로서, 송풍기가 송풍하는 공기가 공조케이스 내부에 설치된 증발기와 히터코어를 거치면서 증발기 내부를 흐르는 냉매 또는 히터코어 내부를 흐르는 냉각수와 선택적으로 열교환하여 냉기 또는 온기로 바뀐 다음 그 냉기 또는 온기가 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차의 냉난방을 수행하는 장치이다.

도 1은 종래에 따른 차량용 공기조화장치의 일예를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이 차량용 공조장치는, 출구측에 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 12), 페이스 벤트(Face Vent,14) 및 플로어 벤트(Floor Vent, 16)가 차례로 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(E) 및 히터코어(Heater Core, H)와; 그리고, 상기 공조케이스(10)의 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(20);를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 공조케이스(10)의 입구에는 미도시된 송풍기가 설치되며, 상기 벤트들(12, 14, 16)은 각각의 도어(12d, 14d, 16d)에 의해 그 개도가 조절된다.

또한, 상기 온도조절도어(20)는 일단이 힌지결합되는 회전 플레이트(Plate) 구조로 이루어져 있다.

상기한 바와 같이 구성된 자동차용 공조장치에 의하면, 최대(Full) 냉방모드일 경우, 온도조절도어(20)가 온기유로(P2)를 폐쇄함과 아울러 냉기유로(P1)를 개 방하도록 동작함으로, 송풍기에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환에 의해 차가워진 냉기로 상변화되어 냉기유로(P1)를 거쳐 개방된 벤트를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 냉방이 수행된다.

또한, 최대 난방모드일 경우에는, 온도조절도어(20)가 온기유로(P2)를 개방함과 아울러 냉기유로(P1)를 폐쇄하도록 동작함으로서, 송풍기에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환되지 않으며, 이와 같이 증발기(E)를 거친 공기는 온기유로(P2)를 거치게 됨에 따라, 히터코어(H)에서 열교환에 의해 온기로 바뀌고, 이 온기가 개방된 벤트를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 난방이 수행된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 공조장치는, 온도조절도어(20)가 회전 플레이트(Plate) 구조로 이루어져 형상이나 구조에 의해 유로가 축소되어 풍량 감소 및 노이즈 등 기타 성능에 저하되는 문제점이 있다.

즉, 최대 난방모드인 경우 온도조절도어(20)의 끝단부가 냉기 유로를 폐쇄시키기 위해 증발기(E)의 상부측에 공기의 리크를 방지하는 리크방지부(18)가 형성되는데, 상기 리크방지부(18)에 의해 유로가 축소되어 풍량 감소 등의 문제가 발생되는 것이다.

또한, 최대 냉방 모드인 경우에 온기유로(P2)를 차단하도록 도어를 구동하나, 히터코어(H) 하류측 공간이 개방되어 있기 때문에 증발기(E)를 통과한 냉각공기 중 일부가 히터코어(H)에 의해 가열되는 히트 픽-업 현상이 발생하여 공조장치의 성능이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 최대 냉방모드인 경우 냉방측 유로를 증대시킴과 아울러 히트 픽-업을 방지하기 위하여 원호형상의 이루어진 온도조절도어를 증발기측에 형성된 회전축을 중심으로 회전시키고, 온도조절도어의 에어 가이드부의 일측에 히트 픽업방지부를 돌출시킨 차량용 공조장치를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 최대 난방모도인 경우에 온기 유로의 유로면적을 확대시키기 위하여 온도조절도어의 에어 가이드부에 요홈을 형성하도록 하는 차량용 공조장치를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 개도가 각각 조절될 수 있는 다수의 벤트(Vent)가 출구에 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부유로 중 상,하류측에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 히터코어의 전방에 설치되어 냉기유로와 온기유로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어는, 증발기 측에 인접 배치된 회전축과, 상기 회전축의 양단에 형성된 한쌍의 측벽과, 상기 양 측벽을 연결하는 에어 가이드부로 이루어지며, 상기 온도조절도어의 에어 가이드부 일측단부에 히트 픽업방지부를 연장 성형하여 최대 난방모드인 경우 상기 히트 픽업방지부에 의해 냉기유로를 폐쇄시키고, 최대 냉방모드인 경우에는 히트 픽-업을 방지하도록 하는 것이다.

또한, 상기 온도조절도어의 에어 가이드부는, 내측으로 요입 형성된 원호형 상의 요면으로 이루어져 최대 난방모드인 경우에 온기유로의 유로 면적을 증대시키도록 하는 것이다.

또한, 상기 온도조절도어의 히트 픽업방지부는, 상기 요면의 일단부측에서 상기 냉기유로측으로 연장 성형된 배플인 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 냉방모드 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 난방모드 상태를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 온도조절도어를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이 차량용 공조장치는, 개도가 각각 조절될 수 있는 다수의 벤트(Vent, 110, 120, 130)가 출구에 형성된 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100)의 내부유로 중 상류측에 설치되는 증발기(E)와, 상기 공조케이스(100)의 내부유로 중 하류측에 설치되는 히터코어(H)와, 상기 히터코어(H)의 전방에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함한다.

상기 온도조절도어(200)는, 증발기(E) 측에 인접 배치된 회전축(210)과, 상기 회전축(210)의 양단에 형성된 한쌍의 측벽(220)과, 상기 양 측벽(220)을 연결하는 에어 가이드부(230)로 이루어지며, 상기 온도조절도어(200)의 에어 가이드부(230) 일측단부에 히트 픽업방지부(240)를 연장 성형하여 최대 난방모드인 경우 상기 히트 픽업방지부(240)에 의해 냉기유로(P1)를 폐쇄시키고, 최대 냉방모드인 경우에는 히트 픽-업을 방지하도록 하는 것이다.

또한, 상기 온도조절도어(200)의 히트 픽업방지부(240)는, 상기 요면의 일단부측에서 상기 냉기유로(P1)측으로 연장 성형된 배플인 것이 바람직하다.

즉, 본 발명의 온도조절도어(200)는 종래의 플레이트 타입의 도어가 아니므로 증발기(E)의 상부측에 형성된 리크방지부가 불필요하여 최대 냉방 모드시에 풍량 감소 등의 문제점이 발생되지 않을 뿐만 아니라 원호면의 일측 단부에 돌출된 히트 픽업방지부(240)에 의해 히트 픽-업의 발생을 방지하게 된다.

또한, 상기 에어 가이드부(230)는, 내측으로 요입 형성된 원호형상의 요면으로 이루어져 최대 난방모드인 경우에 온기유로(P2)의 유로 면적을 증대시키도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 공조장치는, 공조케이스(100)의 내부에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)를 선택적으로 개방시키는 온도조절도어(200)에 의해 최대 냉방 모드 및 최대 난방 모드로 구분된다.

먼저, 최대 냉방 모드인 경우에는 온도조절도어(200)가 온기유로(P2)를 폐쇄함과 아울러 냉기유로(P1)를 개방하도록 동작함으로, 송풍기에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환에 의해 차가워진 냉기로 상변화되어 냉기유로(P1)를 거쳐 개방된 벤트(110,120,130)를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 냉방이 수행된다.

이때 본 발명의 온도조절도어(200)는 종래의 플랫도어와는 달리 원호형상으 로 형성되어 종래의 증발기의 상부에 형성된 리크 방지부가 형성되어 있지 않아 냉기유로(P1)의 확대되어지며, 일측에 돌출된 히트 픽업방지부(240)에 의해 냉기유로(P1)를 통과한 공기가 히터코어(H)측으로 흐르는 히트 픽-업을 방지하게 된다.

또한, 최대 난방 모드인 경우에는 온도조절도어(200)가 온기유로(P2)를 개방함과 아울러 냉기유로(P1)를 폐쇄하도록 동작함으로서, 송풍기에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환되지 않으며, 이와 같이 증발기(E)를 거친 공기는 온기유로(P2)를 거치게 됨에 따라, 히터코어(H)에서 열교환에 의해 온기로 바뀌고, 이 온기가 개방된 벤트(110,120,130)를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 난방이 수행된다.

이때 본 발명의 온도조절도어(200)의 히트 픽업방지부(240)는, 증발기(E) 상부측에 밀착되어 냉기유로(P1)를 차단하고, 에어 가이드부(230)에 내측으로 요입 형성된 원호형상의 요홈에 의해 온기유로(P2)가 확보되어 공조 효율이 향상된다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명한 것이나, 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들에게는 다양한 변형 및 다른 실시예가 가능하다는 점이 이해될 것이다.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 온도조절도어의 에어 가이드부를 원호형상의 형성하고, 증발기측에 히트 픽업방지부를 돌출되게 형성함으로서, 냉방측 유로를 증대시킴과 아울러 히트 픽-업을 방지하도록 하는 차량용 공조장치를 제공함에 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 온도조절도어의 에어 가이드부에 내측으로 요입 형성된 원호형상의 요홈을 형성하도록 함으로서, 온기 유로의 유로면적을 확대시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 개도가 각각 조절될 수 있는 다수의 벤트(Vent, 110, 120, 130)가 출구에 형성된 공조케이스(100)와,

   상기 공조케이스(100)의 내부유로 중 상,하류측에 각각 설치되는 증발기(E) 및 히터코어(H)와,

   상기 히터코어(H)의 전방에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,

   상기 온도조절도어(200)는, 증발기(E) 측에 인접 배치된 회전축(210)과, 상기 회전축(210)의 양단에 형성된 한쌍의 측벽(220)과, 상기 양 측벽(220)을 연결하는 에어 가이드부(230)로 이루어지며, 상기 온도조절도어(200)의 에어 가이드부(230) 일측단부에 히트 픽업방지부(240)를 연장 성형하여 최대 난방모드인 경우 상기 히트 픽업방지부(240)에 의해 냉기유로(P1)를 폐쇄시키고, 최대 냉방모드인 경우에는 히트 픽업방지부(240)의 연장 부위가 온기유로(P2)의 일부를 폐쇄하여 증발기(E)를 통과한 공기의 일부가 히터코어(H) 측으로 역류하는 것을 차단함에 따라 히트 픽-업이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 온도조절도어(200)의 에어 가이드부(230)는, 내측으로 요입 형성된 원호형상의 요면으로 이루어져 최대 난방모드인 경우에 온기유로(P2)의 유로 면적을 증대시키도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 온도조절도어(200)의 히트 픽업방지부(240)는, 상기 요면의 일단부측에서 상기 냉기유로(P1)측으로 연장 성형된 배플인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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