KR101311753B1 - Safe brake device of bicycle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거 안전 브레이크장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 좌우 어느 브레이크레버를 잡아당기더라도 뒷바퀴의 브레이크 제어장치가 먼저 구동되고 난 후에 앞바퀴의 브레이크 제어장치가 구동되어 자전거 전복 등의 안전 사고를 예방할 수 있는 자전거 안전 브레이크장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자전거 안전 브레이크장치는 자전거의 좌우 핸들에 구비된 브레이크레버; 상기 브레이크레버에 연결되어 브레이크레버의 조작시 뒷브레이크와 앞브레이크가 순차적으로 구동하도록 제어하는 브레이크 제어장치; 상기 브레이크 제어장치와 두 줄의 브레이크 와이어로 연결되고 상기 앞브레이크 또는 뒷브레이크와 한 줄의 브레이크 와이어로 연결되는 제1,2와이어 결합기; 및 상기 제1,2와이어 결합기와 한 줄의 브레이크 와이어로 연결되어 마찰력에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴를 제동하는 앞브레이크와 뒷브레이크; 를 포함하여 구성된다.The present invention relates to a bicycle safety brake device, and more particularly, even if the left and right brake levers are pulled, the brake control device of the rear wheel is driven first, and then the brake control device of the front wheel is driven to prevent a safety accident such as overturning the bicycle. To a bicycle safety brake device.
Bicycle safety brake apparatus according to the present invention is a brake lever provided on the left and right handle of the bicycle; A brake control device connected to the brake lever to control the rear brake and the front brake to be sequentially driven when the brake lever is operated; First and second wire couplers connected to the brake control device by two rows of brake wires and connected to the front brake or rear brake and one row of brake wires; A front brake and a rear brake connected to the first and second wire couplers by a row of brake wires to brake the front wheel and the rear wheel by friction; .

Description

자전거 안전 브레이크장치{SAFE BRAKE DEVICE OF BICYCLE}Bicycle safety brakes {SAFE BRAKE DEVICE OF BICYCLE}

본 발명은 자전거 안전 브레이크장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 좌우 어느 브레이크레버를 잡아당기더라도 뒷바퀴의 브레이크 제어장치가 먼저 구동되고 난 후에 앞바퀴의 브레이크 제어장치가 구동되어 자전거 전복 등의 안전 사고를 예방할 수 있는 자전거 안전 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle safety brake device, and more particularly, even if the left and right brake levers are pulled, the brake control device of the rear wheel is driven first, and then the brake control device of the front wheel is driven to prevent a safety accident such as overturning the bicycle. To a bicycle safety brake device.

일반적으로 자전거는 운전자가 페달을 밟으면 페달과 연결된 크랭크축과 체인에 의해 뒷바퀴의 허브축으로 회전력을 전달하여 앞으로 주행하는 구조를 갖는다.In general, a bicycle has a structure in which the driver travels forward by transmitting rotational force to the hub shaft of the rear wheel by a crank shaft and a chain connected to the pedal when the driver presses the pedal.

상기한 자전거의 제동장치는 대부분 우측 핸들은 앞바퀴의 브레이크장치를 제어하고, 좌측 핸들은 뒷바퀴의 브레이크장치를 제어하며, 앞바퀴의 브레이크장치는 자전거를 정지시키는 용도로, 뒷바퀴의 브레이크장치는 속도를 줄이는 용도로 활용한다.Most of the brakes of the bicycles control the brakes of the front wheels, the left handles the brakes of the rear wheels, the brakes of the front wheels are used to stop the bicycle, and the brakes of the rear wheels reduce the speed. It is used for a purpose.

상기한 바와 같이 브레이크장치를 제어하기 위하여 우측 핸들은 앞바퀴의 브레이크장치를, 좌측 핸들은 뒷바퀴의 브레이크장치를 조작하도록 제품이 생산되었으며, 그 시스템에 익숙해져 있다.As described above, in order to control the brake device, a product has been produced to operate the brake device of the front wheel, the left handle of the brake device of the rear wheel, and is familiar with the system.

그런데 2010년부터 생산되는 일반용 자전거의 안전기준이 변경되어 우측 핸들은 뒷바퀴의 브레이크장치를 좌측 핸들은 앞바퀴 브레이크장치를 제어하도록 기존 브레이크 시스템과 다르게 변경된 기준에 따라 제품이 생산되고 있다. [기술표준원 고시 제2009-0978호(2009.12.30) '자율안전확인 안전기준-부속서40-이륜자전거' 참조]However, since the safety standards of general bicycles produced from 2010 have been changed, products are being produced according to the changed standard so that the right handle controls the rear wheel brake and the left handle controls the front wheel brake. [Refer to Notice of Technical Standards No. 2009-0978 (2009.12.30) 'Safety Standards for Autonomous Safety Confirmation-Annex 40-Bicycle']

이러한 브레이크 시스템의 변경으로 인하여 자전거를 오래전부터 타오던 사람들은 새로운 자전거를 구입 후 상단기간 동안 혼란을 느끼고 되며, 비상시 기존의 습관처럼 좌측 브레이크 레버를 급하게 잡아당겨서 자전거가 전복되는 사고가 발생하기 쉬운 문제점이 있다.Due to the change in the brake system, people who have been riding bicycles for a long time feel confusion during the upper period after purchasing a new bicycle, and in case of an emergency, the bicycle is easily overturned by pulling the left brake lever like a conventional habit. There is this.

또한, 상술한 바와 같이 종래 자전거용 브레이크장치는 좌측 핸들과 우측 핸들의 브레이크 제어가 앞바퀴의 브레이크장치나 뒷바퀴의 브레이크장치 단독 제어용으로 구분되어 있어서 앞바퀴의 브레이크장치가 갑자기 제어되는 경우 자전거가 앞으로 전복될 위험성이 노출되고, 정지 또는 감속에 따라 좌측 핸들과 우측 핸들을 선택해서 구동해야 하는 불편함이 있었다.In addition, as described above, in the conventional brake device for the bicycle, the brake control of the left handle and the right handle is divided into the brake device of the front wheel or the brake device of the rear wheel alone, so that when the brake device of the front wheel is suddenly controlled, the bicycle may overturn forward. The risks were exposed, and there was an inconvenience of having to select and drive the left and right handles according to the stop or deceleration.

한편, 2010년도에 공개된 특허 '자전거용 멀티 브레이크 장치(공개번호: 10-2010-0138077)'에는 하나의 브레이크레버로 앞바퀴 및 뒷바퀴의 브레이크장치를 동시에 작동하도록 제안된 기술이 있으나, 자전거 브레이크의 동작 목적인 속도 제어 및 정지 기능을 구분하지 못할 뿐만 아니라 상기한 안전성을 확보하기에는 충분하지 못하였다.Meanwhile, the patent 'bicycle multi-brake device (published number: 10-2010-0138077)' published in 2010 has a technology proposed to simultaneously operate the brake device of the front and rear wheels with one brake lever. Not only could not distinguish the speed control and the stop function for the purpose of operation, but also was not enough to secure the above safety.

국내 공개특허공개 10-2010-0138077(2010.12.31)Korean Patent Publication No. 10-2010-0138077 (2010.12.31)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 좌우 양측 중 어느 브레이크레버를 잡아당기더라도 잡아당기는 힘의 세기에 따라 뒷바퀴의 브레이크장치가 먼저 구동되어 속도를 줄이고, 다음으로 앞바퀴의 브레이크장치가 구동되어 정지됨으로써, 갑자기 앞바퀴가 정지되어 발생할 수 있는 자전거 전복문제를 해결할 수 있는 자전거 안전 브레이크장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the brake device of the rear wheel is driven first to reduce the speed according to the strength of the pulling force even when pulling the brake lever of the left and right sides, and then the brake device of the front wheel By driving and stopping, the object of the present invention is to provide a bicycle safety brake device that can solve the bicycle overturning problem that may occur by suddenly stopping the front wheel.

본 발명이 제공하고자 하는 다른 목적은 상기한 순차적인 브레이크장치의 제어에 의해 자전거 브레이크장치의 속도 제어 및 정지 기능을 정확히 구분하여 제어할 수 있고, 안전하고 편리하게 브레이크장치를 작동할 수 있는 자전거 안전 브레이크장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a bicycle safety device that can accurately control the speed control and stop function of the bicycle brake device by the control of the sequential brake device, and can operate the brake device safely and conveniently. It is to provide a brake device.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 안전 브레이크장치는 자전거의 좌우 핸들에 구비된 브레이크레버;Bicycle safety brake apparatus according to the present invention for achieving the above object is a brake lever provided on the left and right handle of the bicycle;

상기 브레이크레버에 연결되어 브레이크레버의 조작시 뒷브레이크와 앞브레이크가 순차적으로 구동하도록 제어하는 브레이크 제어장치;A brake control device connected to the brake lever to control the rear brake and the front brake to be sequentially driven when the brake lever is operated;

상기 브레이크 제어장치와 두 줄의 브레이크 와이어로 연결되고 상기 앞브레이크 또는 뒷브레이크와 한 줄의 브레이크 와이어로 연결되는 제1,2와이어 결합기; 및First and second wire couplers connected to the brake control device by two rows of brake wires and connected to the front brake or rear brake and one row of brake wires; And

상기 제1,2와이어 결합기와 한 줄의 브레이크 와이어로 연결되어 마찰력에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴를 제동하는 앞브레이크와 뒷브레이크; 를 포함하여 구성된다.A front brake and a rear brake connected to the first and second wire couplers by a row of brake wires to brake the front and rear wheels by friction; .

상술한 과제의 해결 수단에 의하면, 좌우 양측 중 어느 브레이크레버를 잡아당기더라도 잡아당기는 힘의 세기에 따라 뒷바퀴의 브레이크장치가 먼저 구동되어 속도를 줄이고, 다음으로 앞바퀴의 브레이크장치가 구동되어 정지됨으로써, 갑자기 앞바퀴가 정지되어 발생할 수 있는 자전거 전복문제를 해결할 수 있다.According to the above-mentioned means for solving the problem, according to the strength of the pulling force to pull any brake lever of the left and right sides, the brake device of the rear wheel is driven first to reduce the speed, and then the brake device of the front wheel is driven and stopped, This can solve the problem of the bicycle overturning, which can be caused by sudden stop of the front wheel.

또한, 상기한 순차적인 브레이크장치의 제어에 의해 자전거 브레이크장치의 속도 제어 및 정지 기능을 정확히 구분하여 제어할 수 있고, 안전하고 편리하게 브레이크장치를 작동할 수 있다.In addition, the control of the sequential brake device can accurately control the speed control and stop function of the bicycle brake device, and can operate the brake device safely and conveniently.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크장치가 장착된 자전거를 예시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 브레이크장치가 적용된 자전거의 브레이크 계통도이다.
도 3은 도 1과 도 2에 나타낸 브레이크 제어장치의 내부 구성도이다.
도 4는 도 1과 도 2에 나타낸 와이어 결합기의 구성도이다.
도 5a와 도 5b는 브레이크레버 조작 전후 도 3에 나타낸 브레이크 제어장치의 상태도이다.1 is a perspective view illustrating a bicycle equipped with a brake device according to the present invention.
2 is a brake system diagram of a bicycle to which the brake device according to the present invention is applied.
3 is a diagram illustrating an internal configuration of the brake control device shown in FIGS. 1 and 2.
4 is a configuration diagram of the wire coupler shown in FIGS. 1 and 2.
5A and 5B are state diagrams of the brake control device shown in FIG. 3 before and after brake lever operation.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도면들 중 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호 및 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.It is to be noted that the same components of the drawings are denoted by the same reference numerals and symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
In addition, when a part is said to "include" a certain component, this means that it may further include other components, except to exclude other components unless otherwise stated.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크장치가 장착된 자전거를 예시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 브레이크장치가 적용된 자전거의 브레이크 계통도이다.1 is a perspective view illustrating a bicycle equipped with a brake device according to the present invention, Figure 2 is a brake system diagram of a bicycle to which the brake device according to the invention is applied.

도시된 바와 같이 자전거는 몸체부(20), 핸들부(10), 바퀴부(40a,40b), 동력전달부, 브레이크장치(100)를 포함하여 구성된다.As shown, the bicycle includes a body 20, a handle 10, wheels 40a and 40b, a power transmission unit, and a brake device 100.

몸체부(20)는 금속재질의 파이프로 자전거의 전체적인 형태를 이루고, 운전자가 앉을 수 있도록 안장부(21)를 구비한다,Body portion 20 forms the overall shape of the bicycle by a metal pipe, and has a saddle portion 21 for the driver to sit,

핸들부(10)는 상기 몸체부(20)의 일단에 구비된 핸들바(11)와, 상기 핸들바(11)에 결합된 브레이크 레버본체(13) 및 브레이크레버(12)로 이루어진다.The handle part 10 includes a handle bar 11 provided at one end of the body part 20, a brake lever body 13 and a brake lever 12 coupled to the handle bar 11.

바퀴부는 몸체부 전단의 핸들부(11) 아래에 구비되는 앞바퀴(40a)와, 몸체부(20) 후방에 구비되는 뒷바퀴(40b)로 이루어진다.The wheel part includes a front wheel 40a provided below the handle part 11 of the front end of the body part, and a rear wheel 40b provided behind the body part 20.

동력전달부는 운전자가 상기 핸들부(11)를 잡고 안장부(21)에 앉은 상태에서 발로 페달(43)을 밟는 경우 페달(43)의 구동으로 인한 회전력을 체인(42)을 통해 뒷바퀴(40b)에 전달한다.When the driver presses the pedal 43 with the foot in a state where the driver grasps the handle part 11 and sits on the saddle 21, the power transmission part receives the rotational force due to the driving of the pedal 43 through the chain 42 and the rear wheel 40b. To pass on.

브레이크장치(100)는 상기 브레이크레버(12)의 조작에 의해 상기 앞바퀴(40a) 및 뒷바퀴(40b)의 회전력을 제어하여 속력을 줄이거나 멈추게 하며, 브레이크 제어장치(110), 와이어 결합기(120,130), 브레이크 와이어(140), 브레이크(150,160)를 포함하여 구성된다.The brake device 100 reduces or stops the speed by controlling the rotational force of the front wheel 40a and the rear wheel 40b by the operation of the brake lever 12, the brake control device 110, the wire coupler (120, 130) , The brake wire 140, and the brakes 150 and 160 are configured.

상기 브레이크 제어장치(110)는 좌우 양측의 브레이크레버(12L,12R)와 각각 브레이크 와이어(140)를 통해 연결되어 브레이크 레버(12L,12R)를 잡아당기는 경우 브레이크 레버(12L,12R)의 위치에 관계없이 뒷브레이크(160)와 앞브레이크(150)가 순차적으로 뒷바퀴(40b)와 앞바퀴(40a)를 제동하도록 구동하고, 자전거 핸들부(11)와 앞바퀴(40a) 사이의 헤드튜브에 고정된다.The brake control device 110 is connected to the brake levers 12L and 12R on both the left and right sides, respectively, through the brake wires 140 to pull the brake levers 12L and 12R to the positions of the brake levers 12L and 12R. Regardless, the rear brake 160 and the front brake 150 are sequentially driven to brake the rear wheel 40b and the front wheel 40a, and are fixed to the head tube between the bicycle handle portion 11 and the front wheel 40a.

와이어 결합기(120,130)는 앞바퀴용과 뒷바퀴용 2개로 이루어져 상기 브레이크 제어장치(110)와 두 줄의 브레이크 와이어(140)를 통해 연결되고 한 줄의 브레이크 와이어(140)를 통해 앞브레이크(150)나 뒷브레이크(160)에 연결된다.Wire coupler (120, 130) consists of two for the front wheel and the rear wheel is connected via the brake control device 110 and two lines of brake wire 140, and through the brake wire 140 of the front brake 150 or rear Is connected to the brake 160.

상기 앞브레이크(150)나 뒷브레이크(160)는 자전거의 앞바퀴(40a)나 뒷바퀴(40b)를 제동할 수 있도록 설치되고, 와이어 결합기(120,130)에 한 줄의 브레이크 와이어(140)를 통해 연결되어 앞바퀴(40a)나 뒷바퀴(40b)의 회전력을 제어하여 속력을 줄이거나 멈추게 한다.The front brake 150 or the rear brake 160 is installed to brake the front wheel 40a or the rear wheel 40b of the bicycle, and is connected to the wire coupler 120 and 130 through a row of brake wires 140. By controlling the rotational force of the front wheel (40a) or rear wheel (40b) to reduce or stop the speed.

도 2에 도시된 바와 같이 앞브레이크(150)는 상기 와이어 결합기(120)에 연결된 브레이크 와이어(140)에 의해 내측으로 움직이는 상단부와, 회전하는 앞바퀴(40a)의 타이어림에 마찰력으로 회전력을 감소시키는 브레이크패드(151)가 결합된 중단부와, 축을 중심으로 움직임이 가능하도록 힌지축(152)이 구비된 하단부로 이루어진 제1아암(153a) 및 제2아암(153b)과,As shown in FIG. 2, the front brake 150 reduces the rotational force by the frictional force on the upper end portion which is moved inward by the brake wire 140 connected to the wire coupler 120 and the tire rim of the rotating front wheel 40a. A first arm 153a and a second arm 153b formed of a stop portion to which the brake pad 151 is coupled, a lower end portion provided with a hinge shaft 152 to move about an axis,

상기 제1아암(153a) 및 제2아암(153b)을 체결부재로 결합하는 고정대(154)로 이루어진다.The first arm 153a and the second arm 153b are formed of a fastening member 154 for coupling the fastening member.

뒷바퀴(40b)의 회전력을 제어하는 뒷브레이크(160)도 상기한 앞브레이크(150)와 같은 구조로 이루어진다.The rear brake 160 for controlling the rotational force of the rear wheel 40b also has the same structure as the front brake 150 described above.

상기 앞브레이크(150)나 뒷브레이크(160)의 구조는 하나의 예시일 뿐 앞바퀴(40a)와 뒷바퀴(40b)의 회전력을 제어하여 속력을 줄이거나 멈추게 하면 어느 구조든 무방하다.
The structure of the front brake 150 or the rear brake 160 is just one example, and may be any structure by controlling the rotational force of the front wheel 40a and the rear wheel 40b to reduce or stop the speed.

도 3은 도 1과 도 2에 나타낸 브레이크 제어장치의 내부 구성도이다.3 is a diagram illustrating an internal configuration of the brake control device shown in FIGS. 1 and 2.

도시된 바와 같이 브레이크 제어장치(110)는 브래킷(111), 피봇(112), 회동편자(113,114) 및 리턴스프링(115)을 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the brake control device 110 includes a bracket 111, a pivot 112, a rotating horseshoe 113, 114, and a return spring 115.

브래킷(111)은 자전거의 헤드튜브에 고정되고, 피봇(112)은 상기 브래킷(111)상에 돌출되도록 구비된다.Bracket 111 is fixed to the head tube of the bicycle, pivot 112 is provided to protrude on the bracket (111).

회동편자(113,114)는 대략 'U'자 형상으로, 중앙부분이 상기 피봇(112)에 결합되고 개방된 부분이 좌우 양측을 향하도록 서로 대칭되게 설치되어 각 회동편자(113,114)는 피봇(112)을 중심으로 시계 및 반시계 방향으로 회동한다.Rotating horseshoe 113 and 114 are substantially 'U' shaped, the center portion is symmetrically installed so that the center portion is coupled to the pivot 112 and the open portions are directed to both left and right sides so that each of the rotatable horseshoe 113 and 114 pivots 112. Rotate clockwise and counterclockwise around.

상기 각 회동편자(113,114)는 상하 단부와, 피봇(112) 및 하단부 사이 즉, 중하부에 각각 연결공((113a,114a),(113c,114c),(113b,114b))이 형성된다.Each of the rotating horseshoe 113 and 114 has a connection hole (113a, 114a, 113c, 114c, 113b, 114b) between the upper and lower ends, the pivot 112 and the lower end, that is, the middle lower portion, respectively.

따라서 상기 회동편자(113,114)가 피봇(112)을 중심으로 회동하는 경우 같은 각도로 회동할 때, 연결공(113c,114c)이 움직이는 거리가 연결공(113b,114b)이 움직이는 거리보다 커 더 많이 움직이게 된다.Therefore, when the pivoting horseshoe 113 and 114 rotate about the pivot 112, when the pivoting angle is rotated at the same angle, the distance that the connection holes 113c and 114c move is larger than the distance that the connection holes 113b and 114b move. Will move.

상기 회동편자(113,114)의 상단부에 형성된 연결공(113a,114a)에는 브레이크레버(12R,12L)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 끼워져 회동편자(113,114)의 상단부에는 브레이크레버(12R,12L)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 연결되되, 우측 브레이크 레버(12R)의 브레이크 와이어(140)는 좌측 회동편자(113)의 상단부에 연결되고, 좌측 브레이크 레버(12L)의 브레이크 와이어(140)는 우측 회동편자(114)의 상단부에 연결된다.The brake wires 140 connected to the brake levers 12R and 12L are inserted into the connection holes 113a and 114a formed at the upper end portions of the pivoting horseshoes 113 and 114, and the brake levers 12R and 12L are connected to the upper ends of the pivoting horseshoes 113 and 114, respectively. The connected brake wire 140 is connected, the brake wire 140 of the right brake lever 12R is connected to the upper end of the left pivoting horse 113, the brake wire 140 of the left brake lever 12L is rotated to the right. It is connected to the upper end of the horseshoe 114.

또한, 피봇(112)과 하단부 사이 즉, 회동편자(113,114)의 중하부에 형성된 연결공(113b,114b)에는 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 끼워져 회동편자(113,114)의 중하부에는 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 연결된다.In addition, between the pivot 112 and the lower end, that is, the connection hole (113b, 114b) formed in the lower and lower portions of the rotating horseshoe 113, 114, the brake wire 140 connected to the brake coupler 120 for the front wheel is fitted to the rotating horseshoe (113,114) The lower and lower portions of the brake wire 140 connected to the front wheel brake coupler 120 is connected.

그리고 회동편자(113,114)의 하단부에 형성된 연결공(113c,114c)에는 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 끼워져 회동편자(113,114)의 하단부에는 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 연결된다.The brake wires 140 connected to the brake coupler 130 for the rear wheels are inserted into the connection holes 113c and 114c formed at the lower ends of the rotation horseshoe 113 and 114, and the brake couplers 130 for the rear wheels to the lower ends of the rotation horseshoe 113 and 114. The connected brake wire 140 is connected.

상기한 구성에 의해 브레이크레버(12R,12L)를 잡아당겨 회동편자(113,114)가 피봇(112)을 중심으로 회동할 때 같은 각도로 회동하면, 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 브레이크 와이어(140)보다 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 더 크게 움직이게 되므로, 먼저 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 뒷브레이크(160)가 구동되어 뒷바퀴(40b)의 회전력을 감소시키고, 브레이크레버(12R,12L)를 더 잡아당기면 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 앞브레이크(150)가 나중에 구동되어 앞바퀴(40a)의 회전력을 감소시키게 된다.By pulling the brake levers 12R and 12L by the above-described configuration, when the rotating horseshoe 113 and 114 rotate at the same angle as they rotate about the pivot 112, the brake wire 140 connected to the brake coupler 120 for the front wheels is rotated. Since the brake wire 140 connected to the rear coupler brake coupler 130 moves larger than the first step, the rear brake 160 connected to the rear coupler brake coupler 130 is driven to reduce the rotational force of the rear wheel 40b. When the brake levers 12R and 12L are further pulled, the front brake 150 connected to the brake coupler 120 for the front wheel is driven later to reduce the rotational force of the front wheel 40a.

또한, 브레이크 제어장치(110)에는 브레이크레버(12R,12L)를 잡아당김으로 인해 회동된 회동편자(113,114)를 원위치시키는 리턴수단으로 리턴스프링(115)이 더 구비된다.In addition, the brake control device 110 is further provided with a return spring 115 as a return means for returning the pivoting horseshoe 113, 114 rotated by pulling the brake levers 12R, 12L.

상기 리턴스프링(115)은 피봇(112)에 결합된 상태에서 리턴스프링(115)의 양단부가 회동편자(113,114)에 형성된 돌기(116)에 걸려 리턴스프링(115)의 반발력에 의해 브레이크레버(12R,12L)를 잡아당겨서 회동하는 방향과 반대방향으로 회동편자(113,114)가 힘을 받게 되고, 이에 의해 브레이크레버(12R,12L)를 잡아당긴 후 놓으면 회동편자(113,114)가 원래의 위치로 복귀하게 된다.
The return spring 115 is coupled to the pivot 112, and both ends of the return spring 115 are caught by the projections 116 formed on the rotating horseshoe 113 and 114, and the brake lever 12R is caused by the repulsive force of the return spring 115. The rotating horseshoe (113,114) receives the force in the direction opposite to the direction of the rotation by pulling the 12L). do.

도 4는 도 1과 도 2에 나타낸 와이어 결합기의 구성도이다.4 is a configuration diagram of the wire coupler shown in FIGS. 1 and 2.

도시된 바와 같이 와이어 결합기(120,130)는 피봇(122,132)과 회동판(121,131)을 포함하여 구성된다.As shown, the wire couplers 120 and 130 include pivots 122 and 132 and pivot plates 121 and 131.

피봇(122,132)은 자전거에 구비되고, 회동판(121,131)은 역삼각형상으로 그 중심이 상기 피봇(122,132)에 결합되어 피봇(122,132)을 중심으로 회동한다.Pivots 122 and 132 are provided on the bicycle, and the pivoting plates 121 and 131 are in inverted triangles, and the center thereof is coupled to the pivots 122 and 132 to rotate about the pivots 122 and 132.

평평한 상기 회동판(121,131)의 상부에는 브레이크 제어장치(110)에 연결된 두 줄의 브레이크 와이어(140)가 좌우 대칭으로 연결되고, 뾰족한 회동판(121,131)의 하부에는 앞브레이크(150)나 뒷브레이크(160)에 연결된 한 줄의 브레이크 와이어(140)가 연결된다.
Two flat brake wires 140 connected to the brake control device 110 are symmetrically connected to the upper part of the rotating plate 121 and 131, and the front brake 150 or the rear brake is disposed below the pointed rotating plate 121 and 131. A row of brake wires 140 connected to 160 are connected.

도 5a와 도 5b는 브레이크레버 조작 전후 도 3에 나타낸 브레이크 제어장치의 상태도로서, 도 5a는 좌측 브레이크레버를 잡아당긴 경우, 도 5b는 우측 브레이크레버를 잡아당긴 경우의 도면이다.5A and 5B are state diagrams of the brake control apparatus shown in FIG. 3 before and after the brake lever operation. FIG. 5A is a diagram when the left brake lever is pulled, and FIG. 5B is a diagram when the right brake lever is pulled.

도 5a에 도시된 바와 같이 우측 회동편자(114)가 리턴스프링(115)에 의해 피봇(112)을 중심으로 시계방향으로 힘을 받도록 탄지된 상태에서 자전거 주행 중에 운전자가 좌측 브레이크레버(12L)를 잡아당기면 브레이크 제어장치(110)의 우측 회동편자(114)가 피봇(112)을 중심으로 반시계방향으로 회동한다.As shown in FIG. 5A, the driver uses the left brake lever 12L while driving the bicycle in a state in which the right pivoting horse 114 is pushed by the return spring 115 to receive a clockwise force about the pivot 112. When pulled, the right rotating horseshoe 114 of the brake control device 110 rotates counterclockwise about the pivot 112.

이때 상기 우측 회동편자(114)가 피봇(112)을 중심으로 같은 각도로 회동하면 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 브레이크 와이어(114)보다 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 더 크게(많이) 움직이므로, 먼저 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 뒷브레이크(160)가 뒷바퀴(40b)의 회전력을 감소시키고, 브레이크레버(12L)를 더 잡아당기면 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 앞브레이크(150)가 앞바퀴(40a)의 회전력을 감소시키게 되어 감속하거나 정지하게 된다.In this case, when the right pivoting horse 114 is rotated at the same angle around the pivot 112, the brake wire 140 connected to the brake coupler 130 for the rear wheel than the brake wire 114 connected to the brake coupler 120 for the front wheel. Is larger (many) moves, first, the rear brake 160 connected to the rear brake coupler 130 reduces the rotational force of the rear wheel 40b, and further pulls the brake lever 12L, the front brake coupler 120 The front brake 150 connected to) decreases the rotational force of the front wheels 40a and slows down or stops.

다음 운전자가 좌측 브레이크레버(12L)를 놓으면 반시계방향으로 회동되어 있던 우측 회동편자(114)가 리턴스프링(115)에 의해 피봇(112)을 중심으로 시계방향으로 회동하여 원래의 위치에 복귀하게 된다.Next, when the driver releases the left brake lever 12L, the right rotating horseshoe 114 which has been rotated counterclockwise is rotated clockwise about the pivot 112 by the return spring 115 to return to the original position. do.

한편, 도 5b에 도시된 바와 같이 좌측 회동편자(113)가 리턴스프링(115)에 의해 피봇(112)을 중심으로 반시계방향으로 힘을 받도록 탄지된 상태에서 자전거 주행 중에 운전자가 우측 브레이크레버(12R)를 잡아당기면 브레이크 제어장치(110)의 좌측 회동편자(113)가 피봇(112)을 중심으로 시계방향으로 회동한다.On the other hand, as shown in FIG. 5B, the driver rotates the right brake lever while driving the bicycle in a state in which the left pivoting horse 113 is hardened by the return spring 115 to receive a counterclockwise force about the pivot 112. Pulling 12R), the left rotation horseshoe 113 of the brake control device 110 is rotated clockwise around the pivot (112).

이때 상기 우측 회동편자(113)가 피봇(112)을 중심으로 같은 각도로 회동하면 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 브레이크 와이어(114)보다 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 브레이크 와이어(140)가 더 크게(많이) 움직이므로, 먼저 뒷바퀴용 브레이크 결합기(130)에 연결된 뒷브레이크(160)가 뒷바퀴(40b)의 회전력을 감소시키고, 브레이크레버(12R)를 더 잡아당기면 앞바퀴용 브레이크 결합기(120)에 연결된 앞브레이크(150)가 앞바퀴(40a)의 회전력을 감소시키게 되어 감속하거나 정지하게 된다.In this case, when the right pivoting horse 113 is rotated at the same angle around the pivot 112, the brake wire 140 connected to the brake coupler 130 for the rear wheel than the brake wire 114 connected to the brake coupler 120 for the front wheel. Is larger (many) movement, the rear brake 160 connected to the rear wheel brake coupler 130 first reduces the rotational force of the rear wheel 40b, and when the brake lever 12R is further pulled out, the front brake brake coupler 120 The front brake 150 connected to) decreases the rotational force of the front wheels 40a and slows down or stops.

다음 운전자가 우측 브레이크레버(12R)를 놓으면 시계방향으로 회동되어 있던 좌측 회동편자(113)가 리턴스프링(115)에 의해 피봇(112)을 중심으로 반시계방향으로 회동하여 원래의 위치에 복귀하게 된다.Next, when the driver releases the right brake lever 12R, the left pivoting horse 113 which has been rotated clockwise is rotated counterclockwise about the pivot 112 by the return spring 115 to return to its original position. do.

이와 같이 좌측 브레이크레버(12L)를 잡아당기던, 우측 브레이크레버(12R)를 잡아당기던 관계하지 않고, 뒷바퀴(40b)가 먼저 제동되고 나중에 앞바퀴(40a)가 제동되어 전복의 위험성이 없으며, 일측 브레이크레버(12L 또는 12R)에 고장이 나더라도 타측 브레이크레버(12R 또는 12L)를 조작하여 자전거를 안전하게 제동할 수 있다.As such, regardless of pulling the left brake lever 12L or pulling the right brake lever 12R, the rear wheel 40b is braked first and the front wheel 40a is braked later, so there is no risk of overturning. Even if the brake lever 12L or 12R fails, the bicycle can be safely braked by operating the other brake lever 12R or 12L.

10: 핸들부 20: 몸체부
40a: 앞바퀴 40b: 뒷바퀴
100: 브레이크장치 110: 브레이크 제어장치
120,130: 와이어 결합기 140: 브레이크 와이어
150: 앞브레이크 160: 뒷브레이크10: handle portion 20: body portion
40a: front wheel 40b: rear wheel
100: brake device 110: brake control device
120,130: wire coupler 140: brake wire
150: front brake 160: rear brake

Claims (7)

자전거의 좌우 핸들에 구비된 브레이크레버;
상기 브레이크레버에 연결되어 브레이크레버의 조작시 뒷브레이크와 앞브레이크가 순차적으로 구동하도록 제어하는 브레이크 제어장치;
상기 브레이크 제어장치와 두 줄의 브레이크 와이어로 연결되고 상기 앞브레이크 또는 뒷브레이크와 한 줄의 브레이크 와이어로 연결되는 제1,2와이어 결합기; 및
상기 제1,2와이어 결합기와 한 줄의 브레이크 와이어로 연결되어 마찰력에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴를 제동하는 앞브레이크와 뒷브레이크;
를 포함하는 자전거 안전 브레이크장치.Brake levers provided on left and right handles of bicycles;
A brake control device connected to the brake lever to control the rear brake and the front brake to be sequentially driven when the brake lever is operated;
First and second wire couplers connected to the brake control device by two rows of brake wires and connected to the front brake or rear brake and one row of brake wires; And
A front brake and a rear brake connected to the first and second wire couplers by a row of brake wires to brake the front and rear wheels by friction;
Bicycle safety brake device comprising a. 제1항에 있어서,
상기 브레이크 제어장치는
자전거에 고정되는 브래킷과,
상기 브래킷상에 구비되는 피봇과,
'U'자 형상을 하고 중앙부분이 상기 피봇을 중심으로 회동하도록 결합되어 회동시 움직이는 거리 차에 따라 뒷브레이크와 앞브레이크를 순차적으로 구동하는 한 쌍의 회동편자를 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거 안전 브레이크장치.The method of claim 1,
The brake control device
With brackets fixed to the bike,
A pivot provided on the bracket,
Cycling safety, characterized in that the 'U' shape and the center portion is coupled to rotate around the pivot has a pair of rotating horseshoe that sequentially drives the rear brakes and the front brakes according to the moving distance during rotation Brake system. 제2항에 있어서,
상기 한 쌍의 회동편자는 개방된 부분이 좌우 양측을 향하도록 서로 대칭되게 결합되어,
제2와이어 결합기에 연결되는 브레이크 와이어는 제1결합기에 연결되는 브레이크 와이어보다 피봇을 중심으로 먼 거리의 회동편자에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거 안전 브레이크장치.3. The method of claim 2,
The pair of rotating horseshoe is symmetrically coupled to each other so that the open portion is directed toward both sides,
The brake wires connected to the second wire coupler are respectively connected to the rotational horseshoe with a longer distance around the pivot than the brake wires connected to the first coupler. 제3항에 있어서,
상기 자전거의 좌우 핸들에 구비된 브레이크레버 중 우측 핸들에 구비된 우측 브레이크레버는 좌측 회동편자에 연결되고, 좌측 핸들에 구비된 좌측 브레이크레버는 우측 회동편자에 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거 안전 브레이크장치.The method of claim 3,
Among the brake levers provided on the left and right handlebars of the bicycle, the right brake lever provided on the right handle is connected to the left rotating horseshoe, and the left brake lever provided on the left handle is connected to the right rotating horseshoe. . 제2항에 있어서,
상기 브레이크 제어장치에 브레이크레버를 잡아당김으로 인해 회동된 회동편자를 원위치시키는 리턴수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거 안전 브레이크장치.3. The method of claim 2,
And a return means for returning the rotating horseshoe rotated by pulling the brake lever to the brake control device. 제5항에 있어서,
상기 리턴수단은 피봇에 결합된 상태에서 그 양단부가 회동편자의 돌기에 걸려 회동 반대방향으로 탄성력이 작용하는 리턴스프링인 것을 특징으로 하는 자전거 안전 브레이크장치.The method of claim 5,
The return means is a bicycle safety brake device, characterized in that both ends of the return spring is engaged with the projection of the rotating horseshoe in the state coupled to the pivot, the elastic force acts in the opposite direction to the rotation. 제1항에 있어서,
상기 제1와어어 결합기나 제2와이어 결합기는,
자전거에 고정되는 피봇과,
역삼각형상으로 상기 피봇을 중심으로 회동할 수 있도록 결합되어, 평평한 상부에는 브레이크 제어장치에 두 줄의 브레이크 와이어가 좌우 대칭으로 연결되고, 뾰쪽한 하부에는 앞브레이크나 뒷브레이크에 연결된 한 줄의 브레이크 와이어가 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거 안전 브레이크장치.The method of claim 1,
The first wire coupler or the second wire coupler,
Pivoted to the bike,
Combined to rotate about the pivot in an inverted triangle shape, the flat upper part has two rows of brake wires symmetrically connected to the brake control device, and the sharp lower part has one row of brakes connected to the front brake or the rear brake. Bicycle safety brake device, characterized in that the wire is connected.
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