JP3159551U - Bicycle brake device - Google Patents
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Abstract
【課題】一つのブレーキレバーの操作で前輪と後輪にブレーキをかけられるようにする自転車用ブレーキ装置を提供する。【解決手段】天秤レバー4と2つのY形キャリパー5,6とを、センターシャフト15に回動自在に連結すると共に、各Y形キャリパー5,6を、互いを離反する方向に付勢するばね部材を備える。各Y形キャリパー5,6に設けたブレーキゴム取付部16,17に、ブレーキゴム18を取り付けてなる前輪側ブレーキ機構Iの天秤レバー4一端部4aと、後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9とを、前後連結ブレーキインナーケーブル13で連結する。又、他方のY形キャリパー6と固定側ブラケット10とを前後連結ブレーキアウターケーブル14で連結する。更に、ブレーキレバー2と天秤レバー4他端部4bとをインナーケーブル7で連結し、ブレーキレバー側のアウター係止部20と一方のY形キャリパー5とをアウターケーブル8で連結する。【選択図】図1A brake device for a bicycle is provided that allows a front wheel and a rear wheel to be braked by operating one brake lever. A spring for rotatably connecting a balance lever 4 and two Y-shaped calipers 5 and 6 to a center shaft 15 and urging each Y-shaped caliper 5 and 6 in a direction away from each other. A member is provided. The balance lever 4 one end portion 4a of the front wheel side brake mechanism I, in which the brake rubber 18 is attached to the brake rubber attachment portions 16 and 17 provided in the respective Y-shaped calipers 5 and 6, and the operating arm portion of the rear wheel side brake mechanism II 9 is connected with the front and rear connection brake inner cable 13. Further, the other Y-shaped caliper 6 and the fixed side bracket 10 are connected by a front / rear connecting brake outer cable 14. Further, the brake lever 2 and the balance lever 4 other end 4 b are connected by the inner cable 7, and the outer locking portion 20 on the brake lever side and the one Y-shaped caliper 5 are connected by the outer cable 8. [Selection] Figure 1
Description
本考案は、自転車用ブレーキ装置に関するものである。 The present invention relates to a bicycle brake device.
一般的に利用されている自転車は、ハンドルの片側に取り付けられている一方のブレーキレバーをハンドルを把持した手で引くことにより前輪側のブレーキ装置を作動させて、前輪の回転を制動させるようにし、ハンドルに取り付けられている他方のブレーキレバーをハンドルを把持した手で引くことにより後輪側ブレーキ装置を作動させて、後輪の回転を制動するようにしてあり、これら前輪と後輪の回転制動作用は独立して行うようにしてある。 In a commonly used bicycle, the brake device on the front wheel side is operated by pulling one brake lever attached to one side of the handle with the hand holding the handle to brake the rotation of the front wheel. The rear wheel side brake device is operated by pulling the other brake lever attached to the handle with the hand holding the handle to brake the rotation of the rear wheel. The braking action is performed independently.
上記の如き自転車用ブレーキ装置において、前輪側のブレーキ機構としては、自転車の前輪のリムを制動するようにしたものが一般的であり、一例を示すと、図3(イ)(ロ)に示す構成のものが提案されている。又、後輪側のブレーキ機構としては、自転車の後輪のハブを制動するようにしたものが一般的であり、一例を示すと、図4に示す構成のものが提案されている。 In the above-described bicycle brake device, the brake mechanism on the front wheel side is generally one that brakes the rim of the front wheel of the bicycle, and an example is shown in FIGS. A configuration is proposed. Further, as a brake mechanism on the rear wheel side, a brake mechanism that brakes the rear wheel hub of a bicycle is generally used. As an example, a structure shown in FIG. 4 has been proposed.
図4(イ)(ロ)に示すものは、C形のブレーキアーム101とY形のブレーキアーム102とを、図4(ロ)において二点鎖線で示すフロントフォーク103に取り付けられた支持軸104に回動自在に支持させると共に、上記ブレーキアーム101の一端となる下端と、ブレーキアーム102の下端に設けられているブレーキゴムの取付部107と107aに、各々ブレーキゴム108を、相対向させて取り付け、且つ上記各ブレーキアーム101と102に、中央部をギアケース105に係止させたねじりばね106の両端を係止させて、ブレーキアーム101と102のブレーキゴム108の部分が互いに離反する方向に付勢されるようにしてある。109はインナーケーブルで、一端がC形のブレーキアーム101の他端部にワイヤ固定金具112で固定され、他端は図示してないハンドルに取り付けられたブレーキレバーに連結されている。110はインナーケーブル109を挿通させているアウターケーブルで、一端はY形ブレーキアーム102の上端部にワイヤ調整金具111を介して取り付けられ、他端はハンドル側に取り付けられている。113は座金、114は支持軸104に螺合してあるナットである。
4 (a) and 4 (b) shows a
これにより、図示しない前輪制動用のブレーキレバーを引く動作をすると、インナーケーブル109が引かれることによって、ブレーキアーム101が、ねじりばね106の弾性力に打ち勝って図4(イ)において支持軸104を中心に反時計方向へ回動させられてブレーキゴム取付部107が内側へ移動させられ、ブレーキゴム108が図示しないリムに接しブレーキ作用が行われることになる。このとき、アウターケーブル110に反力がかかることにより、ブレーキアーム102が、ねじりばね106の弾性力に打ち勝って支持軸104を中心に図4(イ)で時計方向に回動させられて、ブレーキゴム取付部107aが内側へ移動させられ、ブレーキゴム108がリムに接しブレーキ作用が行われるようにしてある(たとえば、特許文献1参照)。
As a result, when a brake lever for braking the front wheel (not shown) is pulled, the
又、図5に示すものは、後輪側のブレーキ機構で、自転車のフレーム115に回転不能に装着されている固定ブラケット116と、ハブと一体に回動可能なブレーキドラムと、ブレーキドラムに制動作用するブレーキシューと、ブレーキシューをブレーキドラム側に圧接させるブレーキ動作部とを有しており、ブレーキ動作部の動作アーム部117を前後方向へ揺動させることにより、制動作用と制動解除作用が行われるようにしてある。図中118は動作アーム部117に制動解除方向へ付勢するようにしてあるばね部材、119はインナーケーブルで、動作アーム部117の端部に取り付けてあるインナー装着部120に一端側が締め付けられて固定されるようにしてある。121はチェーンステイ、122はチェーンステイ121に固定したブラケット、123は上記インナーケーブル119が内部に挿通してあるアウターケーブルで、アウター係止部124でブラケット122に係止させるようにしてある。
FIG. 5 shows a brake mechanism on the rear wheel side, a
これにより、ハンドルに取り付けたブレーキレバーを引いてインナーケーブル122を前側(図5で左方向)に引っ張ると、該インナーケーブル119、インナー係止部120を介して動作アーム部117がばね部材118に打ち勝って前方向へ揺動させられ、ブレーキシューがブレーキドラムに圧接されて制動作用が行われるようにしてある(たとえば、特許文献2参照)。
As a result, when the brake lever attached to the handle is pulled and the
ところが、従来の自転車は、通常、図4(イ)(ロ)に示すようにしたブレーキ機構を前輪側の制動用として用い、図5に示すようにした形式のブレーキ機構を後輪側の制動用として採用し、ハンドルの右側のブレーキレバーを引くことにより前輪側のブレーキ機構が、又、ハンドルの左側のブレーキレバーを引くことにより後輪側のブレーキ機構が、各々別々に作動するようにしたものとしてある。 However, a conventional bicycle normally uses a brake mechanism as shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b) for braking on the front wheel side, and uses a brake mechanism of the type shown in FIG. 5 on the rear wheel side. The front wheel brake mechanism is operated by pulling the brake lever on the right side of the handle, and the rear wheel brake mechanism is operated separately by pulling the brake lever on the left side of the handle. As a thing.
そのため、高速で走行中や、下り勾配の道を下り方向へ走行しているときに、たとえば、前輪側のブレーキ機構のみを作動させて減速しようとすると、前輪側のブレーキ機構による制動により前方へ転倒するおそれがある。 Therefore, when traveling at a high speed or traveling down a downhill road, for example, if only the front wheel side brake mechanism is operated to decelerate, the front wheel side brake mechanism brakes forward. There is a risk of falling.
そこで、本考案は、一方のブレーキレバーの操作で前輪と後輪の制動が同時に行われるようにし、又、他方のブレーキレバーの操作で後輪の制動が単独で行われるようにして、前輪側のブレーキ機構を作動させて停止させるときの安定性を高められるようにした自転車用ブレーキ装置を提供しようとするものである。 Therefore, the present invention allows the front wheel and the rear wheel to be braked simultaneously by operating one brake lever, and the rear wheel is braked independently by operating the other brake lever. It is an object of the present invention to provide a bicycle brake device that can improve the stability when the brake mechanism of the present invention is operated and stopped.
本考案は、上記課題を解決するために、請求項1に対応して、下端部にブレーキゴムを取り付けた2つのキャリパーを、下端部のブレーキゴムが相対向するように配置して、天秤レバーの中央部にセンターシャフトにて回転可能に支持させ、上記2つのキャリパーを下端部が互いに開く方に付勢すると共に、天秤レバーに一方向へ回動するよう付勢するばね部材を備えて前輪を制動するようにした前輪側ブレーキ機構と、揺動部材を有して後輪を制動するようにした後輪側ブレーキ機構を備え、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの一端部と一方のキャリパーを、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの一方のブレーキレバー側に連結すると共に、上記後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側を、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの他方のブレーキレバー側に連結し、更に、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの他端部と他方のキャリパーを、後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側に、前後連結ブレーキインナーケーブルと前後連結ブレーキアウターケーブルを介して連結した構成とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention corresponds to claim 1, wherein two calipers each having a brake rubber attached to the lower end portion are arranged so that the brake rubbers on the lower end portion face each other. The center wheel is rotatably supported by a center shaft, and the two calipers are biased in such a way that the lower ends thereof open to each other, and a spring member that biases the balance lever to rotate in one direction is provided. A front wheel side brake mechanism for braking the rear wheel and a rear wheel side brake mechanism having a swinging member for braking the rear wheel, one end of the balance lever of the front wheel side brake mechanism and one caliper Is connected to one brake lever side of the handle via an inner cable and an outer cable, and the swing member and the fixed side of the rear wheel side brake mechanism are connected to the inner cable and the outer cable. -Connect to the other brake lever side of the handle via the cable, and connect the other end of the balance lever of the front wheel side brake mechanism and the other caliper to the swinging member and the fixed side of the rear wheel side brake mechanism. The connecting brake inner cable is connected to the front and rear connecting brake outer cables.
又、請求項2に対応して、上記構成における揺動部材にケーブルワイヤガイドを取り付け、該ケーブルワイヤガイドに前後連結ブレーキインナーケーブルと後輪制動用のインナーケーブルを挿通させ、且つ、該各インナーケーブル先端部に係止部材を取り付けて、上記揺動部材に係止させるようにした構成とする。 According to a second aspect of the present invention, a cable wire guide is attached to the rocking member in the above-described configuration, a front / rear connecting brake inner cable and a rear wheel braking inner cable are inserted through the cable wire guide, and each inner A locking member is attached to the tip of the cable so that the rocking member is locked.
更に、請求項3に対応して、上記構成におけるばね部材により各キャリパーが移動させられる位置を、キャリパーストッパー調整部材により調整できるようにした構成とする。
Further, according to
更に又、後輪側ブレーキ機構の揺動部材のケーブルワイヤガイドと固定側との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブルに、前輪側ブレーキ機構の制動作動時に上記固定側に当接させるようにするワイヤストッパーを設置するようにした構成とする。 Furthermore, the front-rear connecting brake inner cable positioned between the cable wire guide of the swinging member of the rear wheel side brake mechanism and the fixed side is brought into contact with the fixed side when the front wheel side brake mechanism is braked. The wire stopper is installed.
本考案の自転車用ブレーキ装置によれば、以下の如き優れた効果を発揮する。
(1)下端部にブレーキゴムを取り付けた2つのキャリパーを、下端部のブレーキゴムが相対向するように配置して、天秤レバーの中央部にセンターシャフトにて回転可能に支持させ、上記2つのキャリパーを下端部が互いに開く方に付勢すると共に、天秤レバーに一方向へ回動するよう付勢するばね部材を備えて前輪を制動するようにした前輪側ブレーキ機構と、揺動部材を有して後輪を制動するようにした後輪側ブレーキ機構を備え、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの一端部と一方のキャリパーを、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの一方のブレーキレバー側に連結すると共に、上記後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側を、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの他方のブレーキレバー側に連結し、更に、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの他端部と他方のキャリパーを、後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側に、前後連結ブレーキインナーケーブルと前後連結ブレーキアウターケーブルを介して連結した構成としてあるので、一方のブレーキレバーの操作で前輪と後輪の制動が同時に行うことができると共に、又、他方のブレーキレバーの操作で後輪の制動が単独で行うことができ、前輪側ブレー機構を作動させて停止させるときの安定性を高めることができる。
(2)又、上記構成における揺動部材にケーブルワイヤガイドを取り付け、該ケーブルワイヤガイドに前後連結ブレーキインナーケーブルと後輪制動用のインナーケーブルを挿通させ、且つ、該各インナーケーブル先端部に係止部材を取り付けて、上記揺動部材に係止させるようにした構成としてあるので、他方のブレーキレバーを引いて後輪を制動させるとき、上記前後連結ブレーキインナーケーブルはケーブルワイヤガイドに沿って移動させることができ、該前後連結ブレーキインナーケーブルがたるむようなことを防止することができる。
(3)更に、上記構成におけるばね部材により各キャリパーが移動させられる位置を、キャリパーストッパー調整部材により調整できるようにした構成としてあるので、ばね部材により各キャリパーが互いに離反する方向に過度に移動させられることにより、前後連結インナーケーブルが移動させられて、後輪のブレーキが効いてしまうのを防止することができる。
(4)更に又、後輪側ブレーキ機構の揺動部材のケーブルワイヤガイドと固定側との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブルに、前輪側ブレーキ機構の制動作動時に上記固定側に当接させるようにするワイヤストッパーを設置するようにした構成とすることにより、後輪側ブレーキ部材が故障して揺動部材が機能しなくなったときでも、前輪側ブレーキ機構を制動させると、ワイヤストッパーを固定側に当接させることができて前輪側ブレーキ機構を単独でも制動作用をさせることができる。
The bicycle brake device of the present invention exhibits the following excellent effects.
(1) Two calipers with brake rubber attached at the lower end are arranged so that the brake rubber at the lower end faces each other, and are supported rotatably at the center of the balance lever by the center shaft. There is a front-wheel brake mechanism and a swinging member that urges the caliper so that the lower ends open to each other and includes a spring member that urges the balance lever to rotate in one direction so as to brake the front wheel. A rear wheel brake mechanism that brakes the rear wheel, and connects one end of the balance lever and one caliper of the front wheel brake mechanism to one brake lever side of the handle via an inner cable and an outer cable. And the other brake lever of the handle via the inner cable and the outer cable. In addition, the other end of the balance lever and the other caliper of the front wheel side brake mechanism are connected to the swinging member and the fixed side of the rear wheel side brake mechanism, and the front and rear connection brake inner cable and the front and rear connection brake outer cable are connected. The front wheel and the rear wheel can be braked simultaneously by operating one brake lever, and the rear wheel can be braked independently by operating the other brake lever. The stability when the front wheel side brake mechanism is operated and stopped can be enhanced.
(2) Further, a cable wire guide is attached to the swing member in the above configuration, and the front and rear connecting brake inner cables and the rear wheel braking inner cable are inserted into the cable wire guide, and the front end portions of the inner cables are engaged. Since a stop member is attached and locked to the swing member, the front and rear connecting brake inner cables move along the cable wire guide when the other brake lever is pulled to brake the rear wheel. It is possible to prevent the front and rear connecting brake inner cables from sagging.
(3) Further, since the position where each caliper is moved by the spring member in the above configuration can be adjusted by the caliper stopper adjusting member, each caliper is moved excessively in the direction away from each other by the spring member. By doing so, it is possible to prevent the front and rear connecting inner cables from being moved and the rear wheel brakes from working.
(4) Furthermore, the front / rear connecting brake inner cable positioned between the cable wire guide of the swing member of the rear wheel side brake mechanism and the fixed side is brought into contact with the fixed side when the front wheel side brake mechanism is braked. By configuring the wire stopper to be fixed, the wire stopper is fixed when the front wheel brake mechanism is braked even when the rear wheel brake member breaks down and the swinging member stops functioning. The front wheel side brake mechanism can be braked independently.
以下、図面に基づき本考案を実施するための形態を説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
図1及び図2(イ)(ロ)は本考案の自転車用ブレーキ装置の実施の一形態を示すもので、前輪側のブレーキ機構Iと図4に示したのと同様のハブブレーキ構造としてある後輪側のブレーキ機構IIとを、それぞれ自転車のフレームに取り付けられるようにして、ハンドル1の右側に取り付けたブレーキレバー2をハンドル1の把持部1a側へ引くことにより前輪側ブレーキ機構Iが制動作用をし、又、ハンドル1の左側に取り付けたブレーキレバー3をハンドル1の把持部1b側へ引くことにより後輪側ブレーキ機構IIが制動作用するようにしてある構成において、上記前輪側ブレーキ機構Iは、アーチ状に成形されている天秤レバー4と、2つのY形キャリパー5及び6とを用いるようにして、天秤レバー4の一端部4aと、一方のキャリパー5の突出部に、ハンドル1の右側ブレーキレバー2からのインナーケーブル7とアウターケーブル8を係止させるようにする。更に、後輪側ブレーキ機構IIのブレーキ動作部を揺動させて後輪の制動作用と制動解除作用を行わせるようにする揺動部材としての動作アーム部9と固定側ブラケット10に、ハンドル1の左側のブレーキレバー3からのインナーケーブル11とアウターケーブル12を係止させるようにすると共に、上記前輪側ブレーキ機構Iの天秤レバー4の他端部4bと他方のキャリパー6の突出部6aに、一端側を係止させた前後連結ブレーキインナーケーブル13と前後連結ブレーキアウターケーブル14の各他端側を、上記後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9と固定側ブラケット10に係止させるようにし、ハンドル1の右側ブレーキレバー2の操作で前輪側ブレーキ機構Iの天秤レバー4が中央部のセンターシャフト15を中心に回動させられて前輪側ブレーキ機構Iが制動作用すると同時に、該天秤レバー4の他端部4bの変位で前後連結ブレーキインナーケーブル13を介し後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9が揺動させられて、後輪側ブレーキ機構IIが制動作用するようにした構成とする。
FIGS. 1 and 2 (a) and 2 (b) show an embodiment of a bicycle brake device of the present invention, which has a brake mechanism I on the front wheel side and a hub brake structure similar to that shown in FIG. By pulling the
詳述すると、上記前輪側ブレーキ機構Iを構成する天秤レバー4と2つのY形キャリパー5及び6は、自転車のフレームである図示してないフロントフォークに取り付けるセンターシャフト15に回転可能に支持されていると共に、図示しないねじりばね等のばね部材により、2つのキャリパー5と6は下端部を開く方向に(互いに離反する方向)へ付勢され、更に、天秤レバー4は図1で時計方向へ付勢されるようにしてある。
More specifically, the balance lever 4 and the two Y-shaped
上記一方のキャリパー5の下端部のブレーキゴム取付部16と、他方のキャリパー6の下端部のブレーキゴム取付部17には、相対向するよう内側に向けてブレーキゴム18がそれぞれ着脱自在に取り付けてあり、両キャリパー5と6がばね部材の弾力に打ち勝ってセンターシャフト15を中心に回動することにより、自転車の前輪のリム19に両側からブレーキゴム18を圧接させて制動作用させるようにしてある。
A
又、上記一方のキャリパー5の突出部5aには、ハンドル1に固定されたアウター係止部20に係止したアウターケーブル8の端部が係止されており、該アウターケーブル8に挿通されているインナーケーブル7の一端部は、天秤レバー4の一端部4aに、取付位置調整可能に締付固定され、該インナーケーブル7の他端部が係止されているブレーキレバー2を引くことにより、インナーケーブル7により天秤レバー4の一端部4aがセンターシャフト15を中心に上方へ引き上げられて図1で反時計方向へ回動させられるようにしてある。
Further, the end portion of the outer cable 8 locked to the
一方、上記他方のキャリパー6の突出部6aには、前後連結ブレーキアウターケーブル14の一端部が係止させてあり、該前後連結ブレーキアウターケーブル14に挿通されている前後連結ブレーキインナーケーブル13の一端は、上記天秤レバー4の他端部4bに、取付位置調整可能に締付固定させるようにする。
On the other hand, one end of the front / rear connecting brake
後輪側ブレーキ機構IIの固定ブラケット21を回転不能に装着している自転車のフレーム22におけるチェーンステイ23に、ブラケット24を介して固定側ブラケット10を固定し、該固定側ブラケット10とハンドル1の左側に固定されたアウター係止部25との間に、アウターケーブル12を配置して、両端部を固定側ブラケット10とアウター係止部25に係止させるようにすると共に、上記後輪側ブレーキ機構II側の固定側ブラケット10に、上記前輪側ブレーキ機構Iの他方のキャリパー6の突出部6aに係止させた前後連結ブレーキアウターケーブル14の他端部を係止させるようにする。更に、上記後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9の前端部に、筒体状のケーブルワイヤガイド26,27を上記固定側ブラケット10に係止させた2つのアウターケーブル12,14の係止位置に対応させて前後方向に平行に固定設置する。アウターケーブル12に挿通させて一端をハンドル1のブレーキレバー3に係止させたインナーケーブル11の他端側は、上記固定側ブラケット10より後方へ導いて、上記一方のケーブルワイヤガイド26内に挿通させた後、突出端部に係止部材28を取り付けて、ケーブルワイヤガイド26から抜けることがないようにする。同様に、前輪ブレーキ機構Iの天秤レバー4の他端部4bに係止させた前後連結ブレーキインナーケーブル13の他端側には、上記固定側ブラケット10より後方へ導いて上記他方のケーブルワイヤガイド27内に挿通させた後、突出端部に係止部材28を取り付けて、ケーブルワイヤガイド27から抜けることがないようにする。
The
更に、上記固定側ブラケット10とケーブルワイヤガイド27との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブル13の途中位置には、必要に応じてワイヤストッパー29を着脱可能に固定設置できるようにし、後輪側ブレーキ機構IIが故障して動作アーム部9が機能しなくなったときに、前後連結ブレーキインナーケーブル13に図1に示す如くワイヤストッパー29を固定設置し、該ワイヤストッパー29が固定側ブラケット10に係止できるようにすることにより、前輪側ブレーキ機構Iが制動作用できるようにする。
Further, a
又、上記一方のキャリパー5は、図1、図2(ロ)に示す如く、上端部に上記センターシャフト15を取り付けるようにしてあると共に、該上端部に設けた調整ねじ取付座30にキャリパーストッパー調整ねじ31を取り付けるようにしてある。
In addition, as shown in FIGS. 1 and 2 (B), the one
上記他方のキャリパー6は、図1、図2(イ)に示す如く、上端部に上記センターシャフト15を取り付けるようにしてあると共に、該上端部に上記キャリパーストッパー調整ねじ31先端部を当接させるようにするストッパー32を設けるようにしてある。
As shown in FIGS. 1 and 2 (a), the
なお、図1中、33はタイヤ、34はチューブを示す。 In FIG. 1, 33 indicates a tire and 34 indicates a tube.
かかる構成において、走行している自転車を停車させるために一方のブレーキレバー2を引くと、一方のインナーケーブル7が引き込まれることにより、上記天秤レバー4がセンターシャフト15を中心に図1における反時計回りに揺動させられる共に、ハンドル1のアウター係止部20と一方のキャリパー5間に配設してあるアウターケーブル8に作用する反力により、上記一方のキャリパー5がセンターシャフト15を中心に図1における時計回りに揺動させられて、該一方のキャリパー5の下端部に取り付けたブレーキゴム18がリム19に押し付けられることになる。又、上記天秤レバー4の揺動により該天秤レバーと後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9との間に配してある前後連結ブレーキインナーケーブル13が引かれると、その反力が前後連結ブレーキアウターケーブル14に作用して、上記他方のキャリパー6が図1における反時計回りに揺動させられて、該他方のキャリパー6下端部に取り付けたブレーキゴム18がリム19に押し付けられることになる。このように、各キャリパー5,6下端部に取り付けたブレーキゴム18がリム19に押し付けられるので、前輪にブレーキが作用させられることになる。一方、上記天秤レバー4の揺動による前後連結ブレーキインナーケーブル13を引き込む力が、該前後連結ブレーキインナーケーブル13を介して後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9に作用することにより、該動作アーム部9が前方向に揺動させられるので、後輪にブレーキが作用させられることになる。これにより、前輪側ブレーキ機構Iで前輪を制動するとき、同時に後輪側ブレーキ機構IIによる後輪の制動が行われることになり、自転車を安定よく停車させることができることになる。
In such a configuration, when one
一方、他方のブレーキレバー3を引くと、他方のインナーケーブル11を引き込む力が、後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9に作用することにより、該動作アーム部9が前方向に揺動させられるので、後輪側だけの制動が行われて、自転車を停車させることができる。
On the other hand, when the
上記において後輪側ブレーキ機構IIの動作アーム部9にケーブルワイヤガイド27を取り付けて、該ワイヤガイド27に前後連結ブレーキインナーケーブル13を挿通させると共に、該前後連結ブレーキインナーケーブル13先端部に係止部材28を取り付けて、上記動作アーム部9に前後連結ブレーキインナーケーブル13を係止させるようにした構成としてあるので、自転車のブレーキレバー3を引いて後輪を制動させるとき、上記前後連結ブレーキインナーケーブル13はケーブルワイヤガイド27に沿って移動させることができ、該前後連結ブレーキインナーケーブル13がたるむようなことを防止することができる。
In the above, the
又、ねじりばねにより各キャリパー5,6が移動させられる位置を、キャリパーストッパー調整ねじ31のねじ込み量で調整できるようにしてあるので、実際に組み立てた製品ごとに異なる各キャリパー5,6のねじりばねによる移動量を最適に設定することができる。
In addition, the position where the
なお、上記実施の形態では、各キャリパー5,6をY形にした例を示したが、各キャリパー5,6を別の形状としてもよいこと、後輪側ブレーキ機構IIは、ハブブレーキ装置に限定されるものではなく、たとえば、リムブレーキ装置を採用してもよいこと、キャリパーストッパー調整ねじ31の取付位置は、たとえば、他方のキャリパー6に突出させて設けたストッパー32に取り付けるなど、ねじりばねにより各キャリパー5,6が移動させられる位置を制限できれば如何なる位置でもよいこと、天秤レバー4としては種々の形式のものがあるが、たとえば、図3に示す如く、両端部のケーブルワイヤ係止孔35にスリット36を設けた構成とし、インナーケーブル7,13をスリット36よりケーブルワイヤ係止孔35に通して、各インナーケーブル7,13の端部の係止部材がケーブルワイヤ係止孔35から抜け出ないようにしたものを採用するようにしてもよいこと、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
In the above embodiment, an example in which each
I 前輪側ブレーキ機構
II 後輪側ブレーキ機構
1 ハンドル
2 右側ブレーキレバー(一方のブレーキレバー)
3 左側ブレーキレバー(他方のブレーキレバー)
4 天秤レバー
4a 一端部
4b 他端部
5 一方のキャリパー
6 他方のキャリパー
7 インナーケーブル
8 アウターケーブル
9 動作アーム部(揺動部材)
10 固定側ブラケット(固定側)
11 インナーケーブル
12 アウターケーブル
13 前後連結ブレーキインナーケーブル
14 前後連結ブレーキアウターケーブル
15 センターシャフト
18 ブレーキゴム
26,27 ケーブルワイヤガイド
28 係止部材
31 キャリパーストッパー調整ねじ(キャリパーストッパー調整部材)
I Front wheel brake mechanism II Rear
3 Left brake lever (the other brake lever)
4 Balance lever 4a One
10 Fixed bracket (fixed side)
11
Claims (4)
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---|---|---|---|---|
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US11866124B2 (en) | 2009-12-15 | 2024-01-09 | Syscend, Inc. | Hydraulic brake system and apparatus |
US11919605B1 (en) * | 2014-01-31 | 2024-03-05 | Syscend, Inc. | Hydraulic brake system and apparatus |
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