KR101352882B1 - Brake apparatus for restraining rollover and bicycle having the same - Google Patents

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KR101352882B1
KR101352882B1 KR1020130067766A KR20130067766A KR101352882B1 KR 101352882 B1 KR101352882 B1 KR 101352882B1 KR 1020130067766 A KR1020130067766 A KR 1020130067766A KR 20130067766 A KR20130067766 A KR 20130067766A KR 101352882 B1 KR101352882 B1 KR 101352882B1
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brake arm
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KR1020130067766A
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박운영
정무영
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국립대학법인 울산과학기술대학교 산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a brake apparatus for a bicycle, which is to prevent rollover of a bicycle by interlocking the operation of a front wheel braking unit with the operation of a back wheel braking unit, as well as a bicycle including the same. The brake apparatus comprises: a first brake lever and a second brake lever; a first brake arm and a second brake arm which respectively include a friction member that generates friction force by being in contact with one side and the other side of a front wheel; a first brake cable; a third brake arm and a fourth brake arm which respectively include a friction member that generates friction force by being in contact with one side and the other side of a back wheel; a first brake cable which is connected among the first brake lever, the third brake arm, and the fourth brake arm, and is towed by manipulating the first brake lever in order to allow the friction member included in the second brake arm to be in contact with the front wheel; a second brake cable which is connected between the first brake lever and the second brake arm, and is towed by manipulating the first brake lever in order to allow the friction member included in the second brake arm to be in contact with the front wheel; and a third brake cable which is connected between the second brake lever and the first brake arm, and is towed by manipulating the second brake lever in order to allow the friction member included in the first brake arm to be in contact with the front wheel.

Description

전복방지 브레이크 장치 및 이를 구비하는 이륜차{BRAKE APPARATUS FOR RESTRAINING ROLLOVER AND BICYCLE HAVING THE SAME}Anti-overturn brake device and two-wheeled vehicle having the same

본 발명은 이륜차 브레이크 장치 및 이를 구비하는 이륜차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전륜 제동 수단과 후륜 제동 수단의 작동을 연동시킴으로써 이륜차의 전복의 방지할 수 있는 이륜차 브레이크 장치 및 이를 구비하는 이륜차에 관한 것이다.The present invention relates to a two-wheel brake device and a two-wheeled vehicle having the same, and more particularly, to a two-wheeled brake device capable of preventing overturning of a two-wheeled vehicle by interlocking operations of the front and rear brake means. .

자전거나 오토바이 등의 이륜차는 본체의 전방부 및 후방부에 각각 바퀴가 한 개씩 장착되고, 엔진, 전기 모터와 같은 동력원이나 사용자의 답력에 의해 발생되는 구동력에 의해 주행된다. 이륜차에는 조향을 위해 핸들바가 구비되고, 제동을 위한 브레이크 장치가 구비된다. 일반적으로 이륜차의 브레이크 장치는 핸들바에 구비되는 브레이크 레버에 의해 작동된다. 대한민국 공개특허 제10-2010-0138077호 등에는 이륜차의 브레이크 장치가 개시된다. Two-wheeled vehicles, such as bicycles and motorcycles, are equipped with one wheel at each of the front and rear portions of the main body, and are driven by a power source such as an engine or an electric motor, or a driving force generated by a user's effort. The motorcycle is provided with a handlebar for steering and a brake device for braking. In general, a brake device of a two-wheeled vehicle is operated by a brake lever provided in a handle bar. Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0138077 discloses a brake device for a two-wheeled vehicle.

일반적인 이륜차에는 전륜과 후륜에 각각 제동 수단이 구비되어 전륜과 후륜을 서로 독립적으로 제동시킨다. 예컨대, 자전거는 핸들바의 좌우에 각각 브레이크 레버가 구비되고, 전륜 브레이크와 후륜 브레이크는 각각의 브레이크 레버에 의해 독립적으로 작동된다. 그런데, 이륜차는 무게 중심이 높기 때문에 후륜의 제동 없이 전륜만이 제동되거나, 후륜의 제동이 이루어지더라도 전륜의 제동보다 후륜의 제동이 늦게 이루어지는 경우 관성에 의해 이륜차가 전복될 위험이 높다. 특히, 이륜차가 고속으로 주행하거나 내리막길을 주행할 때 브레이크를 잘못 조작할 경우 전복 위험이 높다. 이륜차가 안전하게 제동되기 위해서는 후륜이 먼저 제동된 후 전륜이 제동되거나, 적어도 후륜과 전륜이 동시에 제동되는 것이 바람직하다. 그러나, 사용자의 숙련도가 떨어지거나 돌발 상황에서 급작스럽게 브레이크를 작동시키는 경우, 전륜 브레이크와 후륜 브레이크의 작동 순서가 바뀌거나 양 브레이크 간의 조작력에 차이가 발생하기 쉽다.In a typical two-wheeled vehicle, braking means are provided on the front wheel and the rear wheel, respectively, to brake the front wheel and the rear wheel independently of each other. For example, the bicycle is provided with brake levers on the left and right of the handlebar, respectively, and the front wheel brake and the rear wheel brake are independently operated by respective brake levers. However, since the two-wheeled vehicle has a high center of gravity, only the front wheels are braked without braking the rear wheels, or even if the rear wheels are braked, the rear wheels may be overturned by inertia if the rear wheels are braked later than the front wheels. In particular, there is a high risk of tipping over if the brakes are mishandled while the motorcycle is traveling at high speeds or driving downhill. In order for the two-wheeled vehicle to be safely braked, it is preferable that the rear wheels are first braked and then the front wheels are braked, or at least the rear wheels and the front wheels are simultaneously braked. However, when the user's skill level is lowered or the brake is suddenly operated in a sudden situation, the operation order of the front wheel brake and the rear wheel brake is changed or a difference in operation force between both brakes is likely to occur.

따라서, 이륜차가 주행 중 전복되는 것을 방지하기 위하여 이륜차의 제동 시 후륜이 제동되는 상태에서만 전륜이 제동될 수 있는 브레이크 장치가 요구된다.Accordingly, in order to prevent the two-wheeled vehicle from overturning during driving, a brake device capable of braking the front wheels is required only when the rear wheel is braked when the two-wheeled vehicle is braked.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 후륜의 제동이 이루어지는 상태에서만 전륜의 제동이 이루어질 수 있는 전복방지 브레이크 장치 및 이를 구비하는 이륜차를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object thereof is to provide an anti-overturn brake device and a two-wheeled vehicle having the same, in which a braking of the front wheel can be performed only when the rear wheel is braked.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은, 제1 브레이크 레버 및 제2 브레이크 레버; 전륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제1 브레이크 암 및 제2 브레이크 암; 후륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제3 브레이크 암 및 제4 브레이크 암; 상기 제1 브레이크 레버와 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 후륜에 접촉시키는 제1 브레이크 케이블; 상기 제1 브레이크 레버와 상기 제2 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제2 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제2 브레이크 케이블; 및 상기 제2 브레이크 레버와 상기 제1 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제2 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제1 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제3 브레이크 케이블을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention, the first brake lever and the second brake lever; A first brake arm and a second brake arm, each of which is provided with a friction member in contact with one side and the other side of the front wheel to generate a friction force; A third brake arm and a fourth brake arm, each of which is provided with a friction member in contact with one side and the other side of the rear wheel to generate a friction force; The friction member is connected between the first brake lever, the third brake arm and the fourth brake arm, and is towed during operation of the first brake lever to provide the friction member provided in the third brake arm and the fourth brake arm. A first brake cable contacting the rear wheels; A second brake cable connected between the first brake lever and the second brake arm, the second brake cable being towed during operation of the first brake lever to contact the friction member provided in the second brake arm to the front wheel; And a third brake cable connected between the second brake lever and the first brake arm to be pulled when the second brake lever is operated to contact the front wheel with the friction member provided in the first brake arm. do.

또한 본 발명은, 뼈대를 이루는 프레임; 상기 프레임의 전방부에 구비되는 전륜 및 상기 프레임의 후방부에 구비되는 후륜; 조향을 위해 상기 전륜과 결합되는 핸들바; 상기 핸들바의 좌측 및 우측에 각각 구비되는 제1 브레이크 레버 및 제2 브레이크 레버; 상기 전륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제1 브레이크 암 및 제2 브레이크 암; 상기 후륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제3 브레이크 암 및 제4 브레이크 암; 상기 제1 브레이크 레버와 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 후륜에 접촉시키는 제1 브레이크 케이블; 상기 제1 브레이크 레버와 상기 제2 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제2 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제2 브레이크 케이블; 및 상기 제2 브레이크 레버와 상기 제1 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제2 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제1 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제3 브레이크 케이블을 포함하는 전복방지 브레이크 장치를 구비하는 이륜차를 제공한다.In addition, the present invention, the frame forming the skeleton; A front wheel provided at the front of the frame and a rear wheel provided at the rear of the frame; A handlebar coupled with the front wheel for steering; First and second brake levers respectively provided on the left and right sides of the handle bar; A first brake arm and a second brake arm each provided with a friction member which generates frictional force in contact with one side and the other side of the front wheel; A third brake arm and a fourth brake arm, each of which is provided with a friction member that generates frictional force in contact with one side and the other side of the rear wheel; The friction member is connected between the first brake lever, the third brake arm and the fourth brake arm, and is towed during operation of the first brake lever to provide the friction member provided in the third brake arm and the fourth brake arm. A first brake cable contacting the rear wheels; A second brake cable connected between the first brake lever and the second brake arm, the second brake cable being towed during operation of the first brake lever to contact the friction member provided in the second brake arm to the front wheel; And a third brake cable connected between the second brake lever and the first brake arm, the third brake cable being towed during operation of the second brake lever to contact the front wheel with the friction member provided in the first brake arm. Provided is a two-wheeled vehicle having an anti-overturn brake device.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 전륜을 제동하기 위한 한 쌍의 마찰부재 중 어느 하나는 제2 브레이크 레버에 의해 작동되고, 다른 하나는 후륜을 제동하기 위한 제1 브레이크 레버에 의해 작동되기 때문에, 후륜의 제동이 이루어지는 상태에서만 전륜의 제동이 이루어지므로, 이륜차의 전복이 방지되는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, since any one of the pair of friction members for braking the front wheel is operated by the second brake lever, and the other is operated by the first brake lever for braking the rear wheel, Since the braking of the front wheels is performed only in the state of braking of the rear wheels, there is an effect that the overturning of the two-wheeled vehicle is prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치를 구비하는 이륜차의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치의 전체적인 구성을 도시하는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치의 후륜 브레이크 부분을 도시하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치의 전륜 브레이크 부분을 도시하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치에 있어서 제2 브레이크 레버가 조작되는 상태를 도시하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치에 있어서 제1 브레이크 레버가 조작되는 상태를 도시하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치에 있어서 제1 브레이크 레버 및 제2 브레이크 레버가 조작되는 상태를 도시하는 도면이다.1 is a perspective view of a two-wheeled vehicle having an anti-overturn brake device according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing the overall configuration of the anti-overturn brake device according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a rear wheel brake portion of the anti-overturn brake device according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a front wheel brake portion of the anti-overturn brake device according to an embodiment of the present invention.
5 is a view illustrating a state in which the second brake lever is operated in the anti-overturn brake device according to the embodiment of the present invention.
6 is a view showing a state in which the first brake lever is operated in the rollover brake device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view illustrating a state in which the first brake lever and the second brake lever are operated in the anti-overturn brake device according to the exemplary embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 자세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

이하의 설명에서는 편의상 본 발명에 따른 브레이크 장치가 구비되는 이륜차로서 자전거를 예를 들어 설명한다. 다만, 본 발명에 따른 브레이크 장치가 구비되는 이륜차는 자전거에 한정되지 않으며, 오토바이 등의 다양한 종류의 이륜차가 될 수 있다.In the following description, a bicycle is described as an example of a two-wheeled vehicle provided with a brake device according to the present invention for convenience. However, the two-wheeled vehicle provided with the brake device according to the present invention is not limited to a bicycle and may be various kinds of two-wheeled vehicles such as a motorcycle.

본 발명에 따른 브레이크 장치가 구비되는 이륜차는, 프레임(100), 핸들바(200), 전륜(300), 후륜(400), 브레이크 장치를 포함한다. The two-wheeled vehicle provided with the brake device according to the present invention includes a frame 100, a handle bar 200, a front wheel 300, a rear wheel 400, and a brake device.

프레임(100)은 이륜차의 전체적인 뼈대를 이루며, 이륜차에 승차한 사용자를 지지한다. 프레임(100)에는 사용자가 착석하기 위한 시트(110)가 구비될 수 있다.The frame 100 forms an overall skeleton of the motorcycle, and supports the user riding in the motorcycle. The frame 100 may be provided with a seat 110 for a user to sit.

핸들바(200)는 이륜차의 조향을 위해 전륜(300)과 결합된다. 핸들바(200)는 이륜차의 좌측 및 우측으로 각각 연장되는 좌측 핸들바(210) 및 우측 핸들바(220)를 포함한다. 사용자는 왼손과 오른손으로 각각 좌측 핸들바(210) 및 우측 핸들바(220)를 파지한 상태에서 핸들바(200)를 조종하거나, 후술할 핸들바(200)에 구비된 브레이크 레버(510, 520)를 조작할 수 있다.The handlebar 200 is coupled to the front wheel 300 for steering of the motorcycle. The handle bar 200 includes a left handle bar 210 and a right handle bar 220 extending to the left and right sides of the motorcycle, respectively. The user controls the handlebar 200 while holding the left handlebar 210 and the right handlebar 220 with the left hand and the right hand, respectively, or the brake levers 510 and 520 provided in the handlebar 200 to be described later. ) Can be operated.

전륜(300)은 프레임(100)의 전방부에 회전 가능하게 결합되고, 후륜(400)은 프레임(100)의 후방부에 회전 가능하게 결합된다. 후륜(400)에는 동력발생수단에 의해 발생되는 구동력이 전달되어 구동된다. 동력발생수단으로서, 자전거의 주행 구동력을 발생시키기 위한 페달(130)이 구비될 수 있고, 페달(130)에 의해 발생되는 구동력을 전달하는 체인(140)이 더 구비될 수 있다. 한편, 본 발명에 따른 브레이크 장치가 구비되는 이륜차가 오토바이일 경우, 구동력을 발생시키는 엔진이 구비될 수도 있다. 한편, 필요에 따라서는 동력발생수단에 의해 발생되는 구동력은 전륜(300)에 전달되거나, 전륜(300)과 후륜(400) 양측 모두에 전달될 수 있다.The front wheel 300 is rotatably coupled to the front portion of the frame 100, and the rear wheel 400 is rotatably coupled to the rear portion of the frame 100. The driving force generated by the power generating means is transmitted to the rear wheel 400 to be driven. As the power generating means, a pedal 130 for generating a driving force of the bicycle may be provided, and a chain 140 for transmitting the driving force generated by the pedal 130 may be further provided. On the other hand, when the two-wheeled vehicle equipped with the brake device according to the present invention is a motorcycle, an engine for generating a driving force may be provided. Meanwhile, if necessary, the driving force generated by the power generating means may be transmitted to the front wheel 300 or may be transmitted to both the front wheel 300 and the rear wheel 400.

브레이크 장치는 사용자의 조작에 의해 마찰력을 발생시켜 전륜(300) 및 후륜(400)을 제동시킨다. 브레이크 장치는, 핸들바(200)에 회동 가능하게 각각 설치되는 한 쌍의 브레이크 레버(510, 520), 핸들바(200)의 양측에 각각 구비되는 브레이크 레버 브래킷(530), 브레이크 레버(510, 520)에 연결되어 조작력을 제동 수단에 전달하는 브레이크 케이블(610, 620, 630), 브레이크 케이블(610, 620, 630)에 의해 회동하는 브레이크 암(710, 720, 730, 740), 브레이크 암(710, 720, 730, 740)에 구비되는 마찰부재(800)를 포함한다.The brake device generates a friction force by a user's operation to brake the front wheel 300 and the rear wheel 400. The brake device includes a pair of brake levers 510 and 520 that are rotatably installed on the handle bar 200, brake lever brackets 530, and brake levers 510, respectively provided on both sides of the handle bar 200. Brake cables 610, 620, 630 connected to 520 to transmit the operating force to the braking means, brake arms 710, 720, 730, 740 rotated by the brake cables 610, 620, 630, brake arms ( It includes a friction member 800 provided in the 710, 720, 730, 740.

한 쌍의 브레이크 레버(510, 520)는, 제1 브레이크 레버(510) 및 제2 브레이크 레버(520)를 포함한다. 제1 브레이크 레버(510)는 좌측 핸들바(210)에 구비되고, 제2 브레이크 레버(520)는 우측 핸들바(220)에 구비된다. 브레이크 레버(510, 520)는 회동 가능하게 핸들바(200)에 결합되는데, 이를 위해 좌측 핸들바(210) 및 우측 핸들바(220)에는 브레이크 레버 브래킷(530)이 각각 구비될 수 있다. 브레이크 레버(510, 520)는 핸들바(200)에 고정되는 브레이크 레버 브래킷(530)에 의해 핸들바(200)에 결합됨으로써 회동축(532)을 중심으로 회동될 수 있다. 브레이크 레버에는 브레이크 케이블이 연결되고, 브레이크 레버가 회동 시 해당 브레이크 레버에 연결된 브레이크 케이블이 견인된다. 일반적으로, 브레이크 레버(510, 520)는 핸들바(200)의 전방에 배치되고, 브레이크 레버(510, 520)가 회동축(532)을 중심으로 후방으로 회동할 때 브레이크 케이블(610, 620, 630)이 견인되도록 구성된다. 따라서, 사용자는 이륜차에 승차한 상태에서 브레이크 레버(510, 520)와 핸들바(200)를 동시에 움켜쥐면 브레이크 레버(510, 520)가 후방으로 회동하여 브레이크 케이블(610, 620, 630)이 견인된다. 다만, 브레이크 레버(510, 520)의 설치 위치 및 브레이크 케이블(610, 620, 630)이 견인되기 위한 브레이크 레버(510, 520)의 회동 방향은 이에 한정되지 않으며 필요에 따라 브레이크 레버(510, 520)가 전방 또는 하방으로 회동할 때 브레이크 케이블(610, 620, 630)이 견인되도록 구성될 수도 있다. 이하에서, 브레이크 레버를 조작한다는 것은 해당 브레이크 레버에 연결된 브레이크 케이블이 견인되도록 회동시킨다는 것을 의미한다.The pair of brake levers 510 and 520 include a first brake lever 510 and a second brake lever 520. The first brake lever 510 is provided on the left handle bar 210, and the second brake lever 520 is provided on the right handle bar 220. The brake levers 510 and 520 are rotatably coupled to the handle bar 200. To this end, the left handle bar 210 and the right handle bar 220 may be provided with brake lever brackets 530, respectively. The brake levers 510 and 520 may be rotated about the rotation shaft 532 by being coupled to the handle bar 200 by the brake lever bracket 530 fixed to the handle bar 200. The brake cable is connected to the brake lever, and when the brake lever is rotated, the brake cable connected to the brake lever is towed. In general, the brake levers 510 and 520 are disposed at the front of the handlebar 200, and the brake cables 610 and 620 are rotated backward when the brake levers 510 and 520 rotate about the pivot shaft 532. 630 is configured to be towed. Therefore, when the user grabs the brake levers 510 and 520 and the handle bar 200 at the same time in the state of riding in a two-wheeled vehicle, the brake levers 510 and 520 rotate rearward and the brake cables 610, 620 and 630 are towed. do. However, the installation positions of the brake levers 510 and 520 and the rotation directions of the brake levers 510 and 520 for pulling the brake cables 610, 620 and 630 are not limited thereto, and the brake levers 510 and 520 may be used as necessary. ) May be configured such that the brake cables 610, 620, 630 are towed when pivoting forward or downward. Hereinafter, to operate the brake lever means that the brake cable connected to the brake lever is rotated to be towed.

브레이크 암(710, 720, 730, 740)은 이륜차의 일측에 회동 가능하게 설치되고, 브레이크 케이블(610, 620, 630)의 견인력에 의해 회동하여 마찰부재(800)를 전륜(300) 및 후륜(400)에 접촉시켜 마찰력을 발생시킨다. 브레이크 암(710, 720, 730, 740)은 제1 브레이크 암(710), 제2 브레이크 암(720), 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)을 포함한다. 제1 브레이크 암(710) 및 제2 브레이크 암(720)은 각각 전륜(300)의 좌측 및 우측에 구비되며, 전륜(300)과 마주하는 면에는 마찰부재(800)가 구비된다. 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)은 각각 후륜(400)의 좌측 및 우측에 구비되며, 후륜(400)과 마주하는 면에는 마찰부재(800)가 구비된다. 브레이크 암(710, 720, 730, 740)은 사용자가 브레이크 레버(510, 520)를 조작 시 마찰부재(800)를 전륜(300) 또는 후륜(400) 측으로 가압하여 마찰력을 발생시킨다. 브레이크 암(710, 720, 730, 740)은 이륜차의 다양한 부분에 설치될 수 있는데, 프레임(100)에 설치되는 것이 일반적이다. 이하에서는, 브레이크 암이 작동된다는 것은 브레이크 암이 브레이크 케이블의 견인력에 의해 회동하여 해당 브레이크 암에 구비된 마찰부재가 전륜(300) 또는 후륜(400)에 접촉되어 마찰력이 발생된다는 것을 의미한다.The brake arms 710, 720, 730, and 740 are rotatably installed on one side of the two-wheeled vehicle, and are rotated by the traction force of the brake cables 610, 620, and 630 to move the friction member 800 to the front wheel 300 and the rear wheel ( To generate frictional force. The brake arms 710, 720, 730, and 740 include a first brake arm 710, a second brake arm 720, a third brake arm 730, and a fourth brake arm 740. The first brake arm 710 and the second brake arm 720 are provided on the left and right sides of the front wheel 300, respectively, and a friction member 800 is provided on a surface facing the front wheel 300. The third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 are provided on the left and right sides of the rear wheel 400, respectively, and a friction member 800 is provided on a surface facing the rear wheel 400. The brake arms 710, 720, 730, and 740 generate frictional force by pressing the friction member 800 toward the front wheel 300 or the rear wheel 400 when a user manipulates the brake levers 510 and 520. The brake arms 710, 720, 730, and 740 may be installed in various parts of the motorcycle, and are generally installed in the frame 100. Hereinafter, the operation of the brake arm means that the brake arm is rotated by the traction force of the brake cable so that the friction member provided in the brake arm contacts the front wheel 300 or the rear wheel 400 to generate the friction force.

브레이크 케이블(610, 620, 630)은 제1 브레이크 케이블(610), 제2 브레이크 케이블(620) 및 제3 브레이크 케이블(630)을 포함한다. 제1 브레이크 케이블(610)은 제1 브레이크 레버(510)와 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740) 사이에서 연장된다. 제2 브레이크 케이블(620)은 제1 브레이크 레버(510)와 전륜(300)에 구비되는 한 쌍의 브레이크 암(710, 720) 중 어느 하나의 브레이크 암(본 실시예에서는 제2 브레이크 암(720)) 사이에서 연장되고, 제3 브레이크 케이블(630)은 제2 브레이크 레버(520)와 전륜(300)에 구비되는 한 쌍의 브레이크 암(710, 720) 중 다른 하나의 브레이크 암(본 실시예에서는 제1 브레이크 암(710)) 사이에서 연장된다. 제1 브레이크 레버(510)를 조작하면 제1 브레이크 레버(510)에 연결된 제1 브레이크 케이블(610) 및 제2 브레이크 케이블(620)이 견인되며, 이 견인력은, 제1 브레이크 케이블(610)을 통해 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)에 전달되고, 제2 브레이크 케이블(620)을 통해 제2 브레이크 암(720)에 전달된다. 제2 브레이크 레버(520)를 조작하면 제3 브레이크 케이블(630)이 견인되고, 이 견인력은 제3 브레이크 케이블(630)을 통해 제1 브레이크 암(710)에 전달된다. 브레이크 케이블(610, 620, 630)을 통해 견인력이 전달되면 해당 브레이크 암에 구비된 마찰부재(800)는 바퀴 측으로 이동하여 마찰력을 발생시킨다. 한편, 본 실시예에서는, 제2 브레이크 케이블(620)은 제2 브레이크 암(720)과 연결되고 제3 브레이크 케이블(630)은 제1 브레이크 암(710)과 연결되나, 이와는 반대로, 제2 브레이크 케이블(620)은 제1 브레이크 암(710) 과 연결되고 제3 브레이크 케이블(630)은 제2 브레이크 암(720)과 연결될 수도 있다.The brake cables 610, 620, and 630 include a first brake cable 610, a second brake cable 620, and a third brake cable 630. The first brake cable 610 extends between the first brake lever 510 and the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740. The second brake cable 620 is any one of a pair of brake arms 710 and 720 provided in the first brake lever 510 and the front wheel 300 (second brake arm 720 in the present embodiment). The third brake cable 630 is connected to the other brake arm of the pair of brake arms 710 and 720 provided on the second brake lever 520 and the front wheel 300 (this embodiment). Extends between the first brake arms 710. When the first brake lever 510 is operated, the first brake cable 610 and the second brake cable 620 connected to the first brake lever 510 are towed, and the traction force is applied to the first brake cable 610. The third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 are transmitted through the second brake arm 730 and the second brake arm 720 through the second brake cable 620. When the second brake lever 520 is manipulated, the third brake cable 630 is towed, and the traction force is transmitted to the first brake arm 710 through the third brake cable 630. When the traction force is transmitted through the brake cables 610, 620, and 630, the friction member 800 provided in the brake arm moves to the wheel side to generate a friction force. On the other hand, in the present embodiment, the second brake cable 620 is connected to the second brake arm 720 and the third brake cable 630 is connected to the first brake arm 710, on the contrary, the second brake The cable 620 may be connected to the first brake arm 710 and the third brake cable 630 may be connected to the second brake arm 720.

마찰부재(800)는 각각의 브레이크 암(710, 720, 730, 740)에 구비된다. 마찰부재(800)는 고무, 코르크, 합성수지, 금속 등으로 이루어질 수 있다. 마찰부재(800)는 브레이크 레버(510, 520)의 조작 시 바퀴(300, 400) 측으로 이동하여 전륜(300) 또는 후륜(400)과 접촉함으로써 마찰력에 의해 해당 바퀴를 제동한다. 전륜(300) 및 후륜(400)을 제동시키기 위해 마찰부재(800)는 전륜(300)의 림, 타이어, 브레이크 디스크 및 기타 해당 바퀴의 제동을 위한 다양한 요소에 접촉될 수 있다. 이하에서, 마찰부재(800)가 전륜(300)에 접촉한다는 것은, 전륜(300) 자체뿐만 아니라 전륜(300)과 일체로 회전하며 제동을 위해 구비되는 브레이크 디스크와 같은 다양한 요소를 포함하는 것에 접촉된다는 의미이며, 이는 후륜(400)에도 동일하게 적용된다. 그리고, 브레이크가 작동된다는 것은, 브레이크 레버에 의해 발생되는 힘에 의해 마찰부재가 전륜(300) 또는 후륜(400)에 접촉됨으로써 발생되는 마찰력에 의해 해당 바퀴의 제동이 이루어진다는 것을 의미한다. The friction member 800 is provided on each brake arm 710, 720, 730, 740. The friction member 800 may be made of rubber, cork, synthetic resin, metal, or the like. When the friction member 800 operates the brake levers 510 and 520, the friction member 800 moves to the wheels 300 and 400 to contact the front wheel 300 or the rear wheel 400 to brake the wheel by friction. In order to brake the front wheel 300 and the rear wheel 400, the friction member 800 may contact various elements for braking the rim of the front wheel 300, tires, brake discs and other corresponding wheels. Hereinafter, the friction member 800 is in contact with the front wheel 300 is in contact with the front wheel 300 itself, as well as including a variety of elements, such as a brake disk that is integrally rotated with the front wheel 300 and provided for braking. The same applies to the rear wheel 400. In addition, when the brake is operated, it means that the braking of the wheel is performed by the frictional force generated by the friction member contacting the front wheel 300 or the rear wheel 400 by the force generated by the brake lever.

도 3을 참조하면, 후륜(400)에 설치되는 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)은 하나의 제1 브레이크 케이블(610)에 함께 연결되어 있다. 본 실시예에서, 제3 브레이크 암(730)과 제4 브레이크 암(740)을 제1 브레이크 케이블(610)에 함께 연결시키기 위하여, 앵커 플레이트(910)가 구비된다. 앵커 플레이트(910)는 제1 브레이크 케이블(610)에 결합되며, 앵커 플레이트(910)에는 양측으로 연장되는 앵커 케이블(920)이 결합된다. 앵커 케이블(920)의 양 단부에는 각각 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)이 결합되어, 앵커 케이블(920)의 견인력이 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)에 전달된다. 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)은 각각 중심부가 프레임(100)에 회동 가능하게 고정되고, 일단에는 마찰부재(800)가 구비되며, 타단은 앵커 플레이트(910)의 앵커 케이블(920)에 각각 결합된다. 그러나, 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)의 구조 및 작동 메커니즘은 이에 한정되지 않으며, 알려진 다양한 방식으로 변형 가능하다. 후륜(400)에 설치되는 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)은 하나의 제1 브레이크 케이블(610)에 함께 연결되어 있기 때문에, 제1 브레이크 케이블(610)이 견인되면, 견인력이 앵커 플레이트(910) 및 앵커 케이블(920)을 통해 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)에 동시에 전달됨으로써, 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)은 동시에 회동하여 마찰부재(800)를 후륜(400)에 접촉시켜 후륜(400)을 제동시킨다.Referring to FIG. 3, the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 installed on the rear wheel 400 are connected to one first brake cable 610 together. In this embodiment, an anchor plate 910 is provided to connect the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 together with the first brake cable 610. The anchor plate 910 is coupled to the first brake cable 610, and an anchor cable 920 extending to both sides is coupled to the anchor plate 910. The third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 are coupled to both ends of the anchor cable 920, respectively, so that the traction force of the anchor cable 920 is the third brake arm 730 and the fourth brake arm ( 740 is passed. A central portion of the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 is rotatably fixed to the frame 100, and one end of the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 is provided with a friction member 800. Respectively coupled to cables 920. However, the structures and actuation mechanisms of the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 are not limited thereto and may be modified in various known ways. Since the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 installed on the rear wheel 400 are connected to one first brake cable 610 together, when the first brake cable 610 is towed, The traction force is simultaneously transmitted to the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 via the anchor plate 910 and the anchor cable 920, such that the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 are provided. Is rotated at the same time to contact the friction member 800 to the rear wheel 400 to brake the rear wheel 400.

반면, 도 4를 참조하면, 제1 브레이크 암(710)은 제2 브레이크 레버(520)에 연결된 제3 브레이크 케이블(630)과 연결되고, 제2 브레이크 암(720)은 제1 브레이크 레버(510)에 연결된 제2 브레이크 케이블(620)에 연결된다. 여기서, 제2 브레이크 케이블(620)과 제3 브레이크 케이블(630)은 단순히 교차 플레이트(930)에서 서로 교차되도록 배치될 뿐이며, 어느 하나의 브레이크 케이블의 작동이 다른 브레이크 케이블의 작동에 영향을 미치지 않는다. 이와 같이, 제1 브레이크 암(710)과 제2 브레이크 암(720)은 서로 다른 브레이크 케이블에 개별적으로 연결되어 있기 때문에, 서로 독립적으로 작동된다.4, the first brake arm 710 is connected to the third brake cable 630 connected to the second brake lever 520, and the second brake arm 720 is connected to the first brake lever 510. ) Is connected to the second brake cable 620. Here, the second brake cable 620 and the third brake cable 630 are simply arranged to cross each other in the cross plate 930, the operation of one brake cable does not affect the operation of the other brake cable. . As such, since the first brake arm 710 and the second brake arm 720 are individually connected to different brake cables, they operate independently of each other.

이하, 전술한 구성요소를 참조하여 본 실시예에 따른 전복방지 브레이크 장치 및 이를 구비하는 이륜차의 작동과정을 설명한다. Hereinafter, with reference to the above-described components will be described the operation of the roll-over brake device and a two-wheeled vehicle having the same according to the present embodiment.

먼저, 도 2를 참조하면, 제1 브레이크 레버(510)와 제2 브레이크 레버(520)가 모두 조작되지 않는 상태에서는 전륜(300)과 후륜(400)이 모두 제동되지 않고 자유롭게 회전될 수 있다.First, referring to FIG. 2, in a state where neither the first brake lever 510 nor the second brake lever 520 is operated, both the front wheel 300 and the rear wheel 400 may be freely rotated without being braked.

도 5를 참조하면, 이륜차가 주행되는 상태에서 제2 브레이크 레버(520)가 조작되면 제3 브레이크 케이블(630)이 견인되어 제1 브레이크 암(710)이 회동하며, 이에 따라 제1 브레이크 암(710)에 구비된 마찰부재(800)가 전륜(300)에 접촉하여 마찰력을 발생시킨다. 그러나, 제1 브레이크 암(710)의 반대측에 위치한 제2 브레이크 암(720)이 작동되지 않기 때문에 전륜(300)에 대한 제동이 거의 이루어지지 않는다.Referring to FIG. 5, when the second brake lever 520 is operated while the motorcycle is driven, the third brake cable 630 is towed and the first brake arm 710 rotates, and accordingly, the first brake arm ( The friction member 800 provided in the 710 contacts the front wheel 300 to generate a friction force. However, braking of the front wheel 300 is hardly performed because the second brake arm 720 located on the opposite side of the first brake arm 710 is not operated.

도 6을 참조하면, 이륜차가 주행되는 상태에서 제1 브레이크 레버(510)가 조작되면, 제1 브레이크 레버(510)에 연결된 제1 브레이크 케이블(610) 및 제2 브레이크 케이블(620)이 함께 견인된다. 이에 따라, 제1 브레이크 케이블(610)에 연결된 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)이 작동하여 후륜(400)의 제동이 이루어지고, 제2 브레이크 케이블(620)에 연결된 제2 브레이크 암(720)이 작동된다. 이 경우에도, 전륜(300)의 일측에 구비된 제2 브레이크 암(720)만이 작동되고 제1 브레이크 암(710)은 작동되지 않기 때문에 전륜(300)에 대한 제동은 거의 이루어지지 않는다.Referring to FIG. 6, when the first brake lever 510 is operated while the motorcycle is driven, the first brake cable 610 and the second brake cable 620 connected to the first brake lever 510 are towed together. do. Accordingly, the third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 connected to the first brake cable 610 operate to brake the rear wheel 400, and the brake connected to the second brake cable 620. 2 brake arm 720 is activated. Even in this case, since only the second brake arm 720 provided on one side of the front wheel 300 is operated and the first brake arm 710 is not operated, braking of the front wheel 300 is hardly performed.

도 7을 참조하면, 이륜차가 주행되는 상태에서 제1 브레이크 레버(510) 및 제2 브레이크 레버(520)가 함께 조작되면, 제1 브레이크 레버(510)에 연결된 제1 브레이크 케이블(610)에 의해 제3 브레이크 암(730) 및 제4 브레이크 암(740)이 작동되어 후륜(400)의 제동이 이루어진다. 이와 동시에, 제1 브레이크 레버(510)에 연결된 제2 브레이크 케이블(620)에 의해 제1 브레이크 암(710)의 작동되고 제2 브레이크 레버(520)에 연결된 제3 브레이크 케이블(630)에 의해 제2 브레이크 암(720)이 작동된다. 따라서, 전륜(300)의 양 측에 각각 구비된 제1 브레이크 암(710) 및 제2 브레이크 암(720)이 모두 작동함으로써 전륜(300)의 제동이 이루어진다.Referring to FIG. 7, when the first brake lever 510 and the second brake lever 520 are operated together while the motorcycle is driven, the first brake cable 610 connected to the first brake lever 510 may be used. The third brake arm 730 and the fourth brake arm 740 are operated to brake the rear wheel 400. At the same time, the first brake arm 710 is operated by the second brake cable 620 connected to the first brake lever 510 and the third brake cable 630 is connected to the second brake lever 520. 2 brake arm 720 is activated. Accordingly, braking of the front wheel 300 is achieved by operating both the first brake arm 710 and the second brake arm 720 respectively provided on both sides of the front wheel 300.

이와 같이, 제1 브레이크 레버(510)를 단독으로 조작할 경우 후륜(400)은 제동되나 전륜(300)은 제동되지 않고, 제2 브레이크 레버(520)를 단독으로 조작할 경우 전륜(300) 및 후륜(400)이 모두 제동되지 않으며, 제1 브레이크 레버(510)와 제2 브레이크 레버(520)를 함께 조작할 경우에만 후륜(400) 및 전륜(300)이 모두 제동된다. 따라서, 후륜(400)이 제동될 경우에만 전륜(300)이 제동될 수 있고, 전륜(300)이 단독으로만 제동될 수 없기 때문에 브레이크의 오조작에 따른 이륜차의 전복 가능성이 원천적으로 차단된다.As such, when the first brake lever 510 is operated alone, the rear wheel 400 is braked, but the front wheel 300 is not braked, and when the second brake lever 520 is operated alone, the front wheel 300 and The rear wheels 400 are not all braked, and both the rear wheels 400 and the front wheels 300 are braked only when the first brake lever 510 and the second brake lever 520 are operated together. Therefore, the front wheel 300 can be braked only when the rear wheel 400 is braked, and since the front wheel 300 cannot be braked only by itself, the possibility of overturning the two-wheeled vehicle due to an incorrect operation of the brake is essentially blocked.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. . Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention but to limit the scope of the technical idea of the present invention. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100: 프레임 200: 핸들바
300: 전륜 400: 후륜
510: 제1 브레이크 레버 520: 제2 브레이크 레버
610: 제1 브레이크 케이블 620: 제2 브레이크 케이블
630: 제3 브레이크 케이블 640: 제4 브레이크 케이블
710: 제1 브레이크 암 720: 제2 브레이크 암
730: 제3 브레이크 암 740: 제4 브레이크 암
800: 마찰부재100: frame 200: handlebar
300: front wheel 400: rear wheel
510: first brake lever 520: second brake lever
610: first brake cable 620: second brake cable
630: third brake cable 640: fourth brake cable
710: first brake arm 720: second brake arm
730: third brake arm 740: fourth brake arm
800: friction member

Claims (5)

제1 브레이크 레버 및 제2 브레이크 레버;
전륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제1 브레이크 암 및 제2 브레이크 암;
후륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제3 브레이크 암 및 제4 브레이크 암;
상기 제1 브레이크 레버와 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 후륜에 접촉시키는 제1 브레이크 케이블;
상기 제1 브레이크 레버와 상기 제2 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제2 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제2 브레이크 케이블; 및
상기 제2 브레이크 레버와 상기 제1 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제2 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제1 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제3 브레이크 케이블
을 포함하여,
상기 제1 브레이크 레버만이 조작되면 상기 후륜만이 제동되고,
상기 제2 브레이크 레버만이 조작되면 상기 전륜 및 상기 후륜 중 어느 것도 제동되지 않으며,
상기 제1 브레이크 레버 및 상기 제2 브레이크 레버가 모두 조작되면 상기 전륜 및 상기 후륜이 모두 제동되는 것을 특징으로 하는 전복방지 브레이크 장치.A first brake lever and a second brake lever;
A first brake arm and a second brake arm, each of which is provided with a friction member in contact with one side and the other side of the front wheel to generate a friction force;
A third brake arm and a fourth brake arm, each of which is provided with a friction member in contact with one side and the other side of the rear wheel to generate a friction force;
The friction member is connected between the first brake lever, the third brake arm and the fourth brake arm, and is towed during operation of the first brake lever to provide the friction member provided in the third brake arm and the fourth brake arm. A first brake cable contacting the rear wheels;
A second brake cable connected between the first brake lever and the second brake arm, the second brake cable being towed during operation of the first brake lever to contact the friction member provided in the second brake arm to the front wheel; And
A third brake cable connected between the second brake lever and the first brake arm, the third brake cable being towed during operation of the second brake lever to contact the friction member provided on the first brake arm to the front wheel;
Including,
When only the first brake lever is operated, only the rear wheels are braked,
When only the second brake lever is operated, neither the front wheels nor the rear wheels are braked.
And both the front wheel and the rear wheel are braked when both the first brake lever and the second brake lever are operated. 제1항에 있어서
상기 전복방지 브레이크 장치는,
상기 제1 브레이크 케이블에 연결되는 앵커 플레이트; 및
상기 앵커 플레이트의 양측으로 연장되며, 양 단부가 각각 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암에 결합되는 앵커 케이블을 더 포함하는 것을 특징으로 하는
전복방지 브레이크 장치.The method of claim 1, wherein
The anti-overturn brake device,
An anchor plate connected to the first brake cable; And
And an anchor cable extending to both sides of the anchor plate and having both ends coupled to the third brake arm and the fourth brake arm, respectively.
Roll over brake system. 제1항에 있어서,
상기 마찰부재는, 고무, 코르크, 합성수지, 및 금속으로부터 선택되는 하나로 제조되는 것을 특징으로 하는
전복방지 브레이크 장치.The method of claim 1,
The friction member is made of one selected from rubber, cork, synthetic resin, and metal.
Roll over brake system. 뼈대를 이루는 프레임;
상기 프레임의 전방부에 구비되는 전륜 및 상기 프레임의 후방부에 구비되는 후륜;
조향을 위해 상기 전륜과 결합되는 핸들바;
상기 핸들바의 좌측 및 우측에 각각 구비되는 제1 브레이크 레버 및 제2 브레이크 레버;
상기 전륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제1 브레이크 암 및 제2 브레이크 암;
상기 후륜의 일측 및 타측에 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 각각 구비되는 제3 브레이크 암 및 제4 브레이크 암;
상기 제1 브레이크 레버와 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 후륜에 접촉시키는 제1 브레이크 케이블;
상기 제1 브레이크 레버와 상기 제2 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제1 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제2 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제2 브레이크 케이블; 및
상기 제2 브레이크 레버와 상기 제1 브레이크 암 사이에서 연결되며, 상기 제2 브레이크 레버의 조작 시 견인되어 상기 제1 브레이크 암에 구비된 상기 마찰부재를 상기 전륜에 접촉시키는 제3 브레이크 케이블
을 포함하여,
상기 제1 브레이크 레버만이 조작되면 상기 후륜만이 제동되고,
상기 제2 브레이크 레버만이 조작되면 상기 전륜 및 상기 후륜 중 어느 것도 제동되지 않으며,
상기 제1 브레이크 레버 및 상기 제2 브레이크 레버가 모두 조작되면 상기 전륜 및 상기 후륜이 모두 제동되는 것을 특징으로 하는 전복방지 브레이크 장치를 구비하는 이륜차.Framed frames;
A front wheel provided at the front of the frame and a rear wheel provided at the rear of the frame;
A handlebar coupled with the front wheel for steering;
First and second brake levers respectively provided on the left and right sides of the handle bar;
A first brake arm and a second brake arm each provided with a friction member which generates frictional force in contact with one side and the other side of the front wheel;
A third brake arm and a fourth brake arm, each of which is provided with a friction member that generates frictional force in contact with one side and the other side of the rear wheel;
The friction member is connected between the first brake lever, the third brake arm and the fourth brake arm, and is towed during operation of the first brake lever to provide the friction member provided in the third brake arm and the fourth brake arm. A first brake cable contacting the rear wheels;
A second brake cable connected between the first brake lever and the second brake arm, the second brake cable being towed during operation of the first brake lever to contact the friction member provided in the second brake arm to the front wheel; And
A third brake cable connected between the second brake lever and the first brake arm, the third brake cable being towed during operation of the second brake lever to contact the friction member provided on the first brake arm to the front wheel;
Including,
When only the first brake lever is operated, only the rear wheels are braked,
When only the second brake lever is operated, neither the front wheels nor the rear wheels are braked.
And both the front wheel and the rear wheel are braked when both the first brake lever and the second brake lever are operated. 제4항에 있어서,
상기 제1 브레이크 암, 상기 제2 브레이크 암, 상기 제3 브레이크 암 및 상기 제4 브레이크 암은 상기 프레임에 회동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는
전복방지 브레이크 장치를 구비하는 이륜차.5. The method of claim 4,
The first brake arm, the second brake arm, the third brake arm and the fourth brake arm are rotatably coupled to the frame.
A two-wheeled vehicle equipped with an anti-overturn brake device.
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