KR20060006374A - Brake for a bike - Google Patents

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KR20060006374A KR1020040055344A KR20040055344A KR20060006374A KR 20060006374 A KR20060006374 A KR 20060006374A KR 1020040055344 A KR1020040055344 A KR 1020040055344A KR 20040055344 A KR20040055344 A KR 20040055344A KR 20060006374 A KR20060006374 A KR 20060006374A
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황용화
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Abstract

본 발명은 자전거 제동장치(Safety Brake)에 관한 것으로서, 한쪽 핸들레버의 조작만으로 앞ㆍ뒤 브레이크시스템을 작동할 수 있도록 하고, 상기 핸들레버의 작동시 항상 뒷바퀴의 브레이크시스템이 먼저 작동되도록 함으로써, 급정거로 인한 안전사고를 방지하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a bicycle brake (Safety Brake), by operating the front and rear brake system only by the operation of one handle lever, the brake system of the rear wheel is always operated first by operating the handle lever, The purpose is to prevent accidents caused by fire.

본 발명에 의한 자전거 제동장치는, 핸들바와, 상기 핸들바에 결합된 브레이크 레버본체와, 상기 브레이크 레버본체에 구비된 힌지축으로 회전가능하며 상기 핸들바와 소정각도를 이루는 핸들레버로 이루어진 핸들부와; 상기 핸들부의 일측에 장착된 와이어리드내로 이동가능한 브레이크와이어와; 상기 브레이크와이어에 의해 내측으로 움직이는 상단부와 회전하는 타이어에 마찰력을 작용하여 회전력을 감소시키는 브레이크패드가 결합된 중단부와 축을 중심으로 움직이게 힌지축이 구비된 하단부로 이루어진 제1아암 및 제2아암과, 상기 제1아암 및 제2아암을 체결부재로 결합하는 고정대로 이루어진 브레이크시스템;을 포함하는 것을 특징으로 한다. Bicycle braking device according to the present invention, the handle bar, a handle lever portion made of a handle lever coupled to the handle bar, and a handle lever which is rotatable by a hinge shaft provided in the brake lever body and forms a predetermined angle with the handle bar; A brake wire movable into a wire lead mounted on one side of the handle part; A first arm and a second arm formed of an upper end moving inwardly by the brake wire and a lower end provided with a brake shaft coupled to a brake pad to reduce rotational force by applying friction to the rotating tire, and a hinge shaft moving about an axis; And a brake system comprising a fixing unit for coupling the first arm and the second arm to the fastening member.

핸들, 핸들레버, 브레이크(Blake), 제동장치, 브레이크패드(Blake Pad), 브레이크와이어(Blake Wire)Handle, Handle Lever, Brake, Braking System, Brake Pad, Brake Wire

Description

자전거 제동장치{BRAKE FOR A BIKE}Bicycle brake system {BRAKE FOR A BIKE}

도 1은, 일반적인 자전거를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a general bicycle.

도 2는, 도 1의 "A"부분의 확대정면도.FIG. 2 is an enlarged front view of the portion “A” of FIG. 1.

도 3은, 본 발명에 의한 자전거 핸들부로서, 도 3(a)는, 평상시 핸들부의 핸들레버를 나타낸 것이고, 도 3(b)는, 힘이 가해진 핸들레버가 도시된 확대정면도.3 is a bicycle handle portion according to the present invention, Figure 3 (a) shows a handle lever of the usual handle portion, Figure 3 (b) is an enlarged front view showing a handle lever applied force.

도 4는, 본 발명에 의한 자전거 제동장치가 도시된 사시도. 4 is a perspective view showing a bicycle braking device according to the present invention.

도 5는, 본 발명에 의한 자전거 제동장치의 작동상태도.5 is an operational state diagram of the bicycle braking device according to the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 ..... 핸들부 11 ..... 핸들레버 10 ..... Handlebar 11 ..... Handlebar

30a .....제1 브레이크와이어(Brake Wire)30a ..... First Brake Wire

30b .... 제2 브레이크 와이어(Brake Wire)30b .... Second Brake Wire

40a ..... 앞바퀴 40b ..... 뒷바퀴40a ..... Front Wheel 40b ..... Rear Wheel

50a,50b . 브레이크시스템(Brake System)50a, 50b. Brake System

52a ..... 제1아암 52b ..... 제2아암52a ..... Arm 1 52b ..... Arm 2

53 ..... 브레이크패드(Brake Pad) 54 ..... 힌지축53 ..... Brake Pads 54 ..... Hinge Shaft

60 ..... 타이어(Tire) 61 ..... 타이어림(Tire Rim)60 ..... Tire 61 ..... Tire Rim

본 발명은 자전거 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 운전자가 한쪽 핸들레버의 조작만으로 앞ㆍ뒤 브레이크시스템을 작동할 수 있도록 하고, 상기 핸들레버의 작동시 뒷바퀴의 브레이크시스템이 항상 먼저 작동하도록 함으로써 급정거로 인한 안전사고를 방지할 수 있는 자전거 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle braking device, and more particularly, to allow a driver to operate the front and rear brake systems only by operating one handle lever, and to operate the rear wheel brake system always first when the handle lever is operated. By doing so, the present invention relates to a bicycle brake system capable of preventing a safety accident due to sudden stop.

근래들어 환경과 건강에 대한 인식이 바뀌어 가면서 자전거를 이용하는 사람들이 점점 증가하고 있고, 이에 따라 자전거의 실용성과 더불어 안정성의 확보를 위한 노력도 계속되고 있다. Recently, as the perception of the environment and health has changed, more and more people are using bicycles. Accordingly, efforts have been made to secure the practicality and stability of bicycles.

일반적인 자전거는, 운전자가 페달을 밟으면 페달과 연결된 크랭크축과 체인에 의해 뒷바퀴의 허브축으로 회전력을 전달하여 움직이게 하는 구조로 되어 있다. 또한, 대부분의 자전거 제동장치는, 오른쪽핸들부가 앞바퀴의 브레이크 시스템을 제어하고, 왼쪽핸들부가 뒷바퀴의 브레이크 시스템을 제어하게 되어 있다. A general bicycle has a structure in which, when the driver presses the pedal, the crank shaft and the chain connected to the pedal transmit the rotational force to the hub shaft of the rear wheel to move. In addition, in most bicycle braking devices, the right handle portion controls the brake system of the front wheel, and the left handle portion controls the brake system of the rear wheel.

도 1에는 이러한 종래의 자전거의 구조가 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 자전거는, 금속재질의 파이프로 자전거의 전체적인 형태를 이루는 몸체부(200)와; 상기 몸체부(200)의 일단에 구비된 핸들바(120)와, 상기 핸들바(120)에 결합된 브레이크 레버본체(130) 및 핸들레버(110)로 이루어진 핸들부(100)와; 운전자가 상기 핸들부(100)를 잡고 앉을 수 있게 구비된 안장부(210)와; 페달(430)의 구동으로 인한 회전력을 체인(420)을 통해 뒷바퀴(400b)에 전달하는 동력전달부와; 한 쌍의 앞바퀴(400a) 및 뒷바퀴(400b)와; 상기 앞바퀴(400a) 및 뒷바퀴 (400b)의 회전력을 제어하여 속력을 줄이거나 멈추게 하는 브레이크시스템(500); 등을 포함하여 이루어져 있다.1 shows the structure of such a conventional bicycle. As shown in FIG. 1, a conventional bicycle includes a body part 200 which forms an overall shape of a bicycle by a metal pipe; A handle part (100) comprising a handle bar (120) provided at one end of the body part (200), a brake lever body (130) and a handle lever (110) coupled to the handle bar (120); A saddle part 210 provided to allow a driver to sit on the handle part 100; A power transmission unit for transmitting the rotational force due to the driving of the pedal 430 to the rear wheel 400b through the chain 420; A pair of front wheels 400a and rear wheels 400b; A brake system 500 for controlling the rotational force of the front wheel 400a and the rear wheel 400b to reduce or stop the speed; It consists of such as.

상기한 자전거의 운행중에 운전자가 속력을 줄이거나 정지시키기 위해서는, 상기 핸들부(100)의 핸들레버(110)를 잡아당겨야 한다. 즉, 상기 핸들레버(110)를 당기면, 핸들레버(110)에 연결된 브레이크와이어(300)가 당겨져 바퀴(400a,400b)의 타이어림에 브레이크패드(530, 도 2참조)를 밀착시켜 마찰력을 일으키게 된다. 상기 타이어림과 브레이크패드(530) 사이의 마찰력에 의해 자전거의 속력을 줄이거나 멈출 수 있게 되는 것이다.In order to reduce the speed or stop the driver while driving the bicycle, the handle lever 110 of the handle portion 100 must be pulled out. That is, when the handle lever 110 is pulled, the brake wire 300 connected to the handle lever 110 is pulled to bring the brake pad 530 (see FIG. 2) into close contact with the tire rim of the wheels 400a and 400b to generate frictional force. do. By the friction force between the tire rim and the brake pad 530 it is possible to reduce or stop the speed of the bicycle.

도 2는, 일반적인 자전거의 브레이크시스템을 도시한 것으로, 브레이크와이어(300)와; 상기 브레이크와이어(300)에 의해 내측으로 움직이는 상단부와, 회전하는 타이어림에 마찰력으로 회전력을 감소시키는 브레이크패드(530)가 결합된 중단부와, 축을 중심으로 움직임이 가능하도록 힌지축(540)이 구비된 하단부로 이루어진 제1아암(520a) 및 제2아암(520b)과; 상기 제1아암(520a) 및 제2아암(520b)을 체결부재로 결합하는 고정대(510)로 이루어져 있다. 2 shows a brake system of a general bicycle, the brake wire 300; An upper end portion moved inwardly by the brake wire 300, a stop portion coupled with a brake pad 530 that reduces rotational force by friction to a rotating tire rim, and a hinge shaft 540 to move about an axis. A first arm 520a and a second arm 520b each having a lower end; The first arm 520a and the second arm 520b are composed of fixing members 510 for coupling with fastening members.

상기한 자전거 브레이크시스템에 있어서, 운전자가 속력을 줄이기 위해 갑자기 앞 바퀴를 제동하게 되면 뒷 바퀴가 들려서 전복될 우려가 있다. 따라서, 안전한 제동을 위해서는, 뒷바퀴의 속력을 먼저 줄이는 것이 중요하다. In the bicycle brake system described above, if the driver suddenly brakes the front wheels to reduce the speed, the rear wheels may be lifted and overturned. Therefore, for safe braking, it is important to reduce the speed of the rear wheels first.

그러나, 일반적인 자전거 제동장치는, 오른쪽 핸들레버에 의해 앞바퀴의 브레이크시스템이 작동하고, 왼쪽 핸들레버에 의해 뒷바퀴의 브레이크시스템이 작동하는 구조로 되어있다. 따라서, 급정거를 할 긴박한 상황에서 오른쪽 핸들레버를 조작하여 앞바퀴의 브레이크시스템을 강하게 작동하게 되면, 자전거가 앞으로 전복되어 심각한 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있었다. However, the general bicycle brake system has a structure in which the brake system of the front wheel is operated by the right handle lever and the brake system of the rear wheel is operated by the left handle lever. Therefore, if the brake system of the front wheel is operated strongly by manipulating the right handle lever in an urgent situation to stop suddenly, there was a problem that a serious accident may occur when the bicycle is overturned.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 좌우 핸들부에 두 개의 브레이크와이어를 구비하여, 한쪽의 핸들레버만으로도 앞바퀴 및 뒷바퀴의 브레이크시스템을 작동할 수 있도록 하고, 항상 뒷바퀴의 브레이크시스템이 먼저 작동하게 함으로써, 돌발상황이나 내리막길에서 안전하고 확실한 제동성능을 확보하는 데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, and provided with two brake wires on the left and right handle portion, so that the brake system of the front wheel and the rear wheel can be operated only with one handle lever, The goal is to ensure the braking performance is safe and secure in sudden or downhill conditions by enabling the brake system to operate first.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자전거의 제동장치는, 핸들바와, 상기 핸들바에 결합된 브레이크 레버본체와, 상기 브레이크 레버본체에 구비된 힌지축으로 회전가능하며 상기 핸들바와 소정각도를 이루는 핸들레버로 이루어진 핸들부와; 상기 핸들부의 일측에 장착된 와이어리드내로 이동가능한 브레이크와이어와; 상기 브레이크와이어에 의해 내측으로 움직이는 상단부와 회전하는 타이어에 마찰력을 작용하여 회전력을 감소시키는 브레이크패드가 결합된 중단부와 축을 중심으로 움직이게 힌지축이 구비된 하단부로 이루어진 제1아암 및 제2아암과, 상기 제1아암 및 제2아암을 체결부재로 결합하는 고정대로 이루어진 브레이크시스템;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the braking device of the bicycle according to the present invention, the handlebar, the brake lever body coupled to the handlebar, and the hinge axis provided on the brake lever body is rotatable with a predetermined angle with the handlebar A handle portion made of a handle lever to form; A brake wire movable into a wire lead mounted on one side of the handle part; A first arm and a second arm formed of an upper end moving inwardly by the brake wire and a lower end provided with a brake shaft coupled to a brake pad to reduce rotational force by applying friction to the rotating tire, and a hinge shaft moving about an axis; And a brake system comprising a fixing unit for coupling the first arm and the second arm to the fastening member.

또한, 상기 핸들부는, 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴의 브레이크시스템과 각각 연결되는 두 개의 브레이크와이어를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the handle portion, characterized in that it comprises two brake wires which are respectively connected to the brake system of the front and rear wheels of the bicycle.

또한, 상기 제1브레이크와이어는, 힌지축을 중심으로 제2브레이크와이어 보다 바깥쪽에 위치하도록 핸들레버에 결합되어, 상기 핸들레버의 작동시 제1브레이크와이어가 먼저 당겨지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 한다. In addition, the first brake wire is coupled to the handle lever so as to be located outward from the second brake wire about a hinge axis, and the first brake wire is configured to be pulled first when the handle lever is operated.

또한, 상기 제 1아암 및 제 2아암은, 앞바퀴 및 뒷바퀴에 구비된 고정대의 앞ㆍ뒤에 각각 결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, the first arm and the second arm is characterized in that it is coupled to the front and rear of the fixing table provided on the front wheel and the rear wheel, respectively.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은, 본 발명에 의한 자전거 핸들부를 도시한 것으로서, 도 3(a)는, 평상시 핸들부의 핸들레버를 나타낸 것이고, 도 3(b)는, 힘이 가해진 핸들레버가 도시된 확대정면도이고, 도 4는, 본 발명에 의한 자전거 제동장치가 도시된 사시도이고, 도 5는, 본 발명에 의한 자전거 제동장치의 작동상태도이다. 3 shows a bicycle handle part according to the present invention, FIG. 3 (a) shows a handle lever of a handle part normally, and FIG. 3 (b) is an enlarged front view showing a handle lever to which a force is applied. 4 is a perspective view showing a bicycle braking device according to the present invention, Figure 5 is an operating state diagram of the bicycle braking device according to the present invention.

본 발명에 의한 자전거 핸들부(10)는, 도 3(a)에 도시된 바와 같이, 핸들바(12)와; 상기 핸들바(12)에 결합된 브레이크 레버본체(13)와; 상기 브레이크 레버본체(13)의 일측에 형성되며 브레이크와이어(30a,30b)가 각각 삽입되는 통공이 구비된 브레이크리드(15)와; 상기 브레이크 레버본체(13)에 구비된 힌지축(14)으로 회전가능하며, 상기 핸들바(12)와 소정각도를 이루는 핸들레버(11);로 이루어져 있다. Bicycle handle portion 10 according to the present invention, as shown in Figure 3 (a), the handle bar 12; A brake lever body 13 coupled to the handle bar 12; A brake lead 15 formed at one side of the brake lever body 13 and having a through hole through which brake wires 30a and 30b are inserted; It is rotatable by the hinge shaft 14 provided in the brake lever body 13, the handle lever (11) forming a predetermined angle with the handle bar 12; consists of.

상기 브레이크와이어(30a,30b)는, 다수의 가는 철사를 꼬아서 인장력을 증대시킨 것으로서, 뒷바퀴(40b)의 브레이크시스템(50b)과 연결되는 제1브레이크와이어 (30a)와, 앞바퀴(40a)의 브레이크시스템(50a)과 연결되는 제2브레이크와이어(30b)로 이루어져 각각 상기 핸들레버(11)의 일단에 결합되어 있다. The brake wires (30a, 30b) is to increase the tensile force by twisting a plurality of thin wires, the first brake wire (30a) and the front wheel (40a) of the first wheel (30a) connected to the brake system (50b) of the rear wheel (40b) A second brake wire 30b connected to the brake system 50a is coupled to one end of the handle lever 11, respectively.

따라서, 운전자가 핸들레버(11)에 힘을 가하면, 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 브레이크 레버본체(13)에 구비된 힌지축(14)을 중심으로 내측으로 움직이면서 제1브레이크와이어(30a)가 당겨져 뒷바퀴(40b)의 타이어림(61b)에 브레이크패드(53)를 밀착시키고, 이어서 제2브레이크와이어(30b)가 당겨져 앞·바퀴(40a)의 타이어림(61a)에 브레이크패드(53)를 밀착시키게 된다. Therefore, when the driver exerts a force on the handle lever 11, as shown in FIG. 3 (b), the first brake wire moves inward with respect to the hinge shaft 14 provided in the brake lever body 13. 30a) is pulled out to bring the brake pad 53 into close contact with the tire rim 61b of the rear wheel 40b, and then the second brake wire 30b is pulled to the tire rim 61a of the front wheel 40a. 53).

도 3(a)에 도시된 바와 같이, 제1브레이크와이어(30a)가 힌지축(14)을 중심으로 제2브레이크와이어(30b)보다 바깥쪽으로 위치하고 있으므로, 핸들레버(11)의 작동시 항상 제1브레이크와이어(30a)에 연결된 뒷바퀴(40b)의 브레이크시스템(50b)이 먼저 작동되고, 제2브레이크와이어(30b)에 연결된 앞바퀴(40a)의 브레이크시스템(50a)이 나중에 작동하게 되는 것이다.As shown in FIG. 3 (a), since the first brake wire 30a is located outward from the second brake wire 30b about the hinge axis 14, the first brake wire 30a is always operated when the handle lever 11 is operated. The brake system 50b of the rear wheel 40b connected to the first brake wire 30a is operated first, and the brake system 50a of the front wheel 40a connected to the second brake wire 30b is operated later.

이하, 자전거의 브레이크시스템에 작동에 관하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명에 의한 브레이크시스템(50a,50b)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2브레이크와이어(30a,30b)에 의해 내측으로 움직이는 상단부와, 회전하는 타이어에 마찰력을 작용하여 회전력을 감소시키는 브레이크패드(53)가 결합된 중단부와, 축을 중심으로 움직이게 힌지축(54)이 구비된 하단부로 이루어진 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)과; 상기 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)이 결합된 고정대(51)로 이루어진다.Hereinafter, the operation of the brake system of the bicycle will be described in more detail. The brake system 50a, 50b according to the present invention, as shown in Figure 4, by applying a friction force to the upper end and the rotating tire to move inwards by the first and second brake wires (30a, 30b) A first arm (52a) and a second arm (52b), each of which includes a stop portion to which the brake pad 53 for reducing rotational force is coupled, and a lower end portion having a hinge shaft 54 to move about an axis; The first arm 52a and the second arm 52b are formed of a fixing bar 51 coupled thereto.

상기 브레이크패드(53)는, 평상시에는 바퀴(40a,40b)의 타이어림(61a,61b)에 일정간격을 두고 떨어져 있으나, 운전자가 핸들레버(11)에 힘을 가하여 제1 및 제2브레이크와이어(30a,30b)가 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)의 상단부를 당기게되면 하단부의 힌지축(54)을 중심으로 내측으로 움직이게 되고, 중단부의 브레이크패드(53)가 타이어(60)의 타이어림(61a,61b)에 밀착되면서 마찰력을 발생시켜 회전하는 바퀴(40a,40b)의 운동에너지를 감소시키는 것이다. The brake pad 53 is normally separated from the tire rims 61a and 61b of the wheels 40a and 40b at regular intervals, but the driver applies a force to the handle lever 11 to the first and second brake wires. When 30a, 30b pulls the upper ends of the first arm 52a and the second arm 52b, they move inward with respect to the hinge axis 54 of the lower end, and the brake pad 53 of the middle portion of the tire 60 is pulled out. In close contact with the tire rims 61a and 61b, the friction force is generated to reduce the kinetic energy of the rotating wheels 40a and 40b.

도 5는, 본 발명에 의한 자전거 제동장치의 전체적인 작동상태도를 도시한 것으로, 운전자가 속력을 줄이거나 정지하기 위해 핸들바(10)의 핸들레버(11)를 당기면, 핸들부(10)의 힌지축(14)이 내측으로 회전하면서 제1 및 제2브레이크와이어(30a,30b)를 차례로 당기게 구성되어 있다. 5 is a diagram showing the overall operating state of the bicycle braking device according to the present invention, when the driver pulls the handle lever 11 of the handlebar 10 to reduce or stop the speed, the hinge of the handle portion 10 The shaft 14 is configured to pull the first and second brake wires 30a and 30b in order while rotating inwardly.

상기 제1브레이크와이어(30a)는, 뒷바퀴(40b)의 브레이크시스템(50b)을 구성하는 고정대(51)에 장착된 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)의 상단부를 당기게 되어, 하단부의 힌지축(54)을 회전시킨다. 따라서, 상기 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)의 하단부의 힌지축(54)은 뒷바퀴(40b)의 내측으로 회전하게 되고, 뒷바퀴(40b)의 타이어림(61b)에 중단부의 브레이크패드(53)를 밀착시켜 마찰력을 일으킴으로써 자전거의 속력을 줄이는 것이다. The first brake wire 30a pulls the upper end portions of the first arm 52a and the second arm 52b mounted on the holder 51 constituting the brake system 50b of the rear wheel 40b. Rotate the hinge shaft 54 of. Accordingly, the hinge shaft 54 of the lower end portions of the first arm 52a and the second arm 52b rotates inward of the rear wheel 40b, and the brake portion of the stop portion is disposed on the tire rim 61b of the rear wheel 40b. By bringing the pad 53 in close contact with the friction force, the speed of the bicycle is reduced.

상기 제2브레이크와이어(30b)는, 앞바퀴(40a)의 브레이크시스템(50a)을 구성하는 고정대(51)에 장착된 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)의 상단부를 움직여 하단부의 힌지축(54)을 회전시켜, 앞바퀴(40a)의 타이어림(61a)에 중단부의 브레이크패드(53)를 밀착시켜 속력을 줄이는 것으로서, 그 작동원리는 상기 뒷바퀴(40b)의 경우와 동일하다.The second brake wire 30b is hinged at the lower end by moving the upper end portions of the first arm 52a and the second arm 52b mounted on the holder 51 constituting the brake system 50a of the front wheel 40a. The shaft 54 is rotated so that the brake pad 53 of the stop portion is in close contact with the tire rim 61a of the front wheel 40a to reduce the speed. The operation principle is the same as that of the rear wheel 40b.

상기 제1 및 제2브레이크와이어(30a,30b)는, 도 3(a)에 상세히 도시된 바와 같이, 제1브레이크와이어(30a)가 힌지축(14)을 중심으로 제2브레이크와이어(30b)보다 바깥쪽으로 위치하고 있으므로, 핸들레버(11)의 작동시 항상 제1브레이크와이어(30a)에 연결된 뒷바퀴(40b)의 브레이크시스템(50b)이 먼저 작동되고, 제2브레이크와이어(30b)에 연결된 앞바퀴의 브레이크시스템(50a)이 나중에 작동하게 되는 것이다.As the first and second brake wires 30a and 30b are illustrated in detail in FIG. 3 (a), the first brake wire 30a has a second brake wire 30b around the hinge axis 14. Since it is located outward, the brake system 50b of the rear wheel 40b connected to the first brake wire 30a is always operated first when the handle lever 11 is operated, and the front wheel connected to the second brake wire 30b is always operated. The brake system 50a will be activated later.

상기 브레이크시스템에 의하면, 먼저 뒷바퀴(40b)가 제동된 후 앞바퀴(40a)가 제동되므로 급정거시에도 안전하게 정지할 수가 있다. According to the brake system, since the rear wheel 40b is first braked and the front wheel 40a is braked, it is possible to safely stop even in a sudden stop.

또한, 양손으로 핸들부의 핸들레버를 동시에 잡아당겨도 무방하므로 여성이나 어린이 및 노약자의 경우에도 안전한 제동성능을 발휘할 수 있다. In addition, it is also possible to pull the handle lever at the same time with both hands at the same time it is possible to exhibit a safe braking performance even in the case of women, children and the elderly.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 해당분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 형상 및 실시예의 변경이 가능할 것이다. In the above description of the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited thereto, and a person of ordinary skill in the art may have various modifications without departing from the technical spirit of the present invention described in the claims of the present invention. Changes in shape and embodiment will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거 제동장치에 의하면, 일측의 핸들레버에서 이상이 발생하더라도 다른쪽 핸들레버에서 앞뒤 브레이크시스템을 모두 조작할 수 있으므로 안전한 제동성능을 확보할 수가 있다. 또한, 뒷바퀴의 브레이크시스템이 항상 먼저 작동한 뒤에 앞바퀴의 브레이크시스템이 작동하게 되 므로 고속주행이나 급경사에서 급제동을 하더라도 자전거가 전복될 우려가 없어 그로인한 이차적인 사고발생을 방지할 수 있고, 손의 힘이 부족한 어린이나 노약자도 안전한 제동성능을 발휘할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the bicycle braking device according to the present invention, even if an abnormality occurs in the handle lever on one side, it is possible to operate both front and rear brake system on the other handle lever, thereby ensuring a safe braking performance. In addition, since the brake system of the front wheel is always operated first before the brake system of the rear wheel is operated first, there is no fear of the bicycle to be overturned even if the vehicle is braked at a high speed or at a steep slope, thereby preventing secondary accidents. Children or the elderly who are lacking in strength have the effect of safe braking performance.

Claims (4)

자전거 제동장치에 있어서,In the bicycle braking system, 핸들바(12)와, 상기 핸들바(12)에 결합된 브레이크 레버본체(13)와, 상기 브레이크 레버본체(13)에 구비된 힌지축(14)으로 회전가능하며 상기 핸들바(12)와 소정각도를 이루는 핸들레버(11)로 이루어진 핸들부(10)와; The handlebar 12, the brake lever body 13 coupled to the handlebar 12, and the hinge shaft 14 provided on the brake lever body 13 are rotatable and the handlebar 12 and A handle part 10 formed of a handle lever 11 at a predetermined angle; 상기 핸들부(10)의 일측에 장착된 와이어리드(15)내로 이동하는 제1 및 제2브레이크와이어(30a,30b)와; First and second brake wires 30a and 30b moving into the wire lead 15 mounted on one side of the handle part 10; 상기 제1 및 제2브레이크와이어(30a,30b)에 의해 내측으로 움직이는 상단부와, 회전하는 바퀴(40a,40b)의 타이어림(61a,61b)에 마찰력을 작용하여 타이어(60)의 회전력을 감소시키는 브레이크패드(53)가 결합된 중단부와, 축을 중심으로 움직이게 힌지축(54)이 구비된 하단부로 이루어진 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)과, 상기 제1아암(52a) 및 제2아암(52b)을 체결부재로 결합하는 고정대(51)로 이루어진 브레이크시스템(50a,50b);The rotation force of the tire 60 is reduced by applying frictional force to the upper end portion moving inwardly by the first and second brake wires 30a and 30b and the tire rims 61a and 61b of the rotating wheels 40a and 40b. A first arm 52a and a second arm 52b formed of a lower end having a hinge shaft 54 to move around the axis, and a first arm 52a to which the brake pad 53 is coupled. And a brake system (50a, 50b) formed of a fixing table (51) for coupling the second arm (52b) to the fastening member. 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 제동장치.Bicycle brake device comprising a. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 핸들부(10)는, 자전거의 앞바퀴(40a) 및 뒷바퀴(40b)의 브레이크시스템(50a,50b)과 각각 연결되는 두 개의 브레이크와이어(30a,30b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 제동장치.The handle part 10, the bicycle brake device characterized in that it comprises two brake wires (30a, 30b) connected to the brake system (50a, 50b) of the front wheel (40a) and rear wheel (40b) of the bicycle, respectively . 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제1브레이크와이어(30a)는, 힌지축(14)을 중심으로 제2브레이크와이어(30b) 보다 바깥쪽에 위치하도록 핸들레버(11)에 결합되어, 상기 핸들레버(11)의 작동시 제1브레이크와이어(30a)가 먼저 당겨지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거 제동장치.The first brake wire 30a is coupled to the handle lever 11 so as to be located outside the second brake wire 30b about the hinge axis 14, so that the first brake wire 30a is operated when the handle lever 11 is operated. Bicycle brake device, characterized in that the brake wire (30a) is configured to pull first. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제 1아암(52a) 및 제 2아암(52b)은, 앞바퀴(40a) 및 뒷바퀴(40b)에 구비된 고정대(51)의 앞ㆍ뒤에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거 제동장치.The first arm (52a) and the second arm (52b), the bicycle braking device, characterized in that coupled to the front and rear of the fixed base (51) provided in the front wheel (40a) and rear wheel (40b), respectively.
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