KR101996801B1

KR101996801B1 - Sequential braking lever for bicycle

Info

Publication number: KR101996801B1
Application number: KR1020170030908A
Authority: KR
Inventors: 박희범
Original assignee: 박희범
Priority date: 2017-03-11
Filing date: 2017-03-11
Publication date: 2019-10-01
Also published as: KR20180103636A

Abstract

본 발명은 자전거 주행 중 브레이크 조작 실수로 인한 전복 사고를 방지하는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동 시 브레이크 레버를 당기면 먼저 후륜 브레이크를 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시켜 전후륜이 모두 제동되게 하는 브레이크 레버에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명이 제공하는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는, 레버를 결합하기 위한 회전축 홀을 형성하고 2개 이상의 케이블 홀을 형성한 바디, 바디에 결합하기 위한 회전축 홀을 형성하고 제1 헤드 홈과 제2 헤드 홈 등 2개 이상의 헤드 홈을 형성한 레버, 한쪽 끝에 헤드가 형성된 전륜 브레이크 케이블, 한쪽 끝에 헤드가 형성된 후륜 브레이크 케이블, 바디와 레버의 회전축 홀에 삽입되는 회전축 핀을 포함하고, 상기 제1 헤드 홈과 제2 헤드 홈은 삽입된 전륜 케이블과 후륜 케이블의 헤드가 움직일 수 있도록 길게 형성하고, 특히 제2 헤드 홈은 후방에 개구부를 형성하고 내부에 나사홈을 형성하여, 둘레에 나사산을 형성하고 중심에 케이블 홀을 형성한 조절나사가 삽입되어 상기 개구부를 차폐하면서 조절나사의 삽입 깊이를 조절하여 전륜 브레이크 케이블의 헤드와 조절나사 간의 거리를 조절할 수 있게 하여, 바디의 회전축 홀과 레버의 회전축 홀을 일치시킨 후 회전축 핀을 삽입하여 레버를 바디에 결합하고, 후륜 브레이크 케이블의 헤드를 제1 헤드 홈에 삽입한 후 후륜 브레이크 케이블을 바디의 케이블 홀을 통해 돌출시키고, 전륜 브레이크 케이블을 조절나사의 케이블 홀에 삽입하고 조절나사를 제2 헤드 홈에 삽입한 후 전륜 브레이크의 헤드와 조절나사가 일정 거리 떨어진 상태를 유지하도록 전륜 브레이크 케이블을 바디의 다른 케이블 홀을 통해 돌출시켜, 레버를 당기면 전륜 브레이크 케이블과 후륜 브레이크 케이블이 당겨지는데 후륜 브레이크 케이블이 전륜 브레이크 케이블보다 먼저 당겨지게 한; 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a forward and backward sequential braking brake lever that prevents a rollover accident caused by a mistake in brake operation while riding a bicycle. It relates to a brake lever that actuates to brake both front and rear wheels.
In order to achieve the above object, the front and rear wheel brake brake lever provided by the present invention forms a rotation shaft hole for coupling the lever, and the body formed with two or more cable holes, the rotation shaft hole for coupling to the body and A lever having two or more head grooves such as a first head groove and a second head groove, a front wheel brake cable with a head at one end, a rear wheel brake cable with a head at one end, and a rotary shaft pin inserted into the shaft shaft hole of the body and the lever. And the first head groove and the second head groove are formed long so that the heads of the inserted front wheel cable and the rear wheel cable can be moved, and in particular, the second head groove forms an opening in the rear and a screw groove in the inside thereof. Insertion screw adjusting the screw thread on the periphery and the cable hole in the center is inserted to shield the opening To adjust the distance between the head of the front brake cable and the adjusting screw, align the rotary shaft hole of the body with the rotary shaft hole of the lever, and insert the rotary shaft pin to engage the lever to the body, and connect the head of the rear brake cable. After inserting into the first head groove, project the rear brake cable through the cable hole of the body, insert the front brake cable into the cable hole of the adjusting screw, insert the adjusting screw into the second head groove, and adjust the head and the head of the front brake. Protruding the front brake cable through the other cable hole of the body so that the screw is kept at a distance, so that pulling the lever pulls the front brake cable and the rear brake cable so that the rear brake cable is pulled before the front brake cable; It is characterized by.

Description

Sequential braking lever for bicycle

본 발명은 자전거 주행 중 브레이크 조작 실수로 인한 전복 사고를 방지하는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동 시 브레이크 레버를 당기면 먼저 후륜 브레이크를 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시켜 전후륜이 모두 제동되게 하는 브레이크 레버에 관한 것이다.The present invention relates to a forward and backward sequential braking brake lever that prevents a rollover accident due to a brake operation mistake while riding a bicycle. More specifically, when the brake lever is pulled during braking, the rear wheel brake is operated first, and then the front wheel brake is spaced at a predetermined interval. It relates to a brake lever that actuates to brake both front and rear wheels.

일반적으로 자전거는 2개의 브레이크(전륜 브레이크, 후륜 브레이크)와 2개의 브레이크 레버(전륜 브레이크 레버, 후륜 브레이크 레버)를 가진다. 상기 브레이크와 브레이크 레버는 각각 브레이크 케이블로 연결되고, 자전거 주행 중 운전자가 핸들을 잡은 손의 손가락으로 브레이크 레버를 당기면 브레이크 케이블을 통해 브레이크에 제동 압력이 가해져 자전거가 정지하게 된다.In general, a bicycle has two brakes (front brakes, rear brakes) and two brake levers (front brakes, rear brakes). The brake and the brake lever are connected to the brake cable, respectively, and when the driver pulls the brake lever with the finger of the hand holding the steering wheel, the brake pressure is applied to the brake through the brake cable to stop the bicycle.

그런데 자전거 주행 중 급정거 시 전륜 브레이크만 작동시키거나 전륜 브레이크와 후륜 브레이크를 동시에 작동시키면 관성으로 인해 운전자가 앞으로 급격히 쏠렸다가 지면에 추락하는 전복 사고가 발생하게 된다. 이와 같은 전복 사고를 방지하려면 주행 중 급정거 시 먼저 후륜 브레이크를 작동시켜 관성으로 인한 쏠림 현상을 완화한 후 전륜 브레이크를 작동시켜야 하는데, 이것은 자전거 브레이크의 안전한 사용법으로서 운전상식에 속한다.However, if the front wheel brake is only operated or the front wheel brake and the rear wheel brake are operated at the same time while the bicycle is stopped, the overturning accident occurs when the driver is sharply forward and falls to the ground due to inertia. In order to prevent such a rollover accident, the rear wheel brake should be operated first to alleviate the inertia tilting during driving, and then the front wheel brake should be operated. This is a safe use of the bicycle brake.

그러나 브레이크 사용법에 숙달되지 않는 초보 운전자이거나, 숙련자라도 주행 중 돌발상황이 발생하면 당황하여 전륜 브레이크만 작동시키거나 또는 전후륜 브레이크를 동시에 작동시키는 실수를 범하기 쉽다. 그래서 이로 인한 전복 사고가 실제로 빈번히 발생하고 있다.However, even if you are a novice driver who is not skilled in using the brakes, even if you are an experienced driver, it is easy to panic and make the mistake of operating only the front brakes or the front and rear brakes simultaneously. Thus, the overturn accidents that occur due to this are frequently occurring.

따라서 자전거 주행 중 전복 사고를 방지하기 위해서는 운전자에게만 주의를 요구하지 않고 보다 근본적이면서 시스템적인 방안이 필요한 실정이다.Therefore, in order to prevent overturning accidents while driving, there is a need for a more fundamental and systemic plan instead of requiring attention from the driver.

이에 본 출원인은 한국특허출원 제10-2017-0022595호 「자전거 브레이크의 전후륜 순차 제동 장치」(이하 선행발명)를 고안한 바 있다. 선행발명의 전후륜 순차 제동 장치는 일반적인 자전거의 구성에 더해서 실린더, 피스톤, 고정나사, 전륜 브레이크 케이블, 후륜 브레이크 케이블, 마개로 구성된 것이 특징으로, 주행 중 급정거 시 브레이크 레버를 당기면 후륜 브레이크 케이블이 당겨지면서 후륜 브레이크 케이블에 고정된 피스톤이 당겨지고, 피스톤의 헤드 당김부 안에 위치한 전륜 브레이크 케이블 헤드가 당겨지면서 전륜 브레이크 케이블도 당겨지게 된다. 따라서 브레이크 레버를 당기면 전후륜 브레이크가 모두 작동하게 되는데, 전륜 브레이크 케이블 헤드가 피스톤의 헤드 당김부의 후방 벽과 일정 거리 떨어져 있기 때문에 후륜 브레이크보다 전륜 브레이크가 조금 늦게 작동하게 되어, 급정거 시 먼저 후륜 브레이크를 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시킨다는 자전거 브레이크의 안전한 사용법이 시행된다.In this regard, the present applicant has devised Korean Patent Application No. 10-2017-0022595 "Sequential Braking Device for Front and Rear Wheels of Bicycle Brake" (hereinafter, referred to as Prior Art). The front and rear sequential braking system of the preceding invention is composed of a cylinder, a piston, a set screw, a front brake cable, a rear brake cable and a stopper in addition to the general bicycle configuration. The piston fixed to the rear brake cable is pulled, and the front brake cable head is also pulled as the front brake cable head located in the head pull of the piston is pulled. Therefore, the front and rear brakes are operated by pulling the brake lever.Because the front brake cable head is a certain distance from the rear wall of the piston head pulling portion, the front brake operates slightly later than the rear brake. The safe use of the bicycle brakes, which activates the front brakes at regular intervals after activation, is implemented.

그런데 선행발명은 전후륜 순차 제동 장치가 포함된 브레이크 레버 1개로 전후륜 브레이크를 모두 조작할 수 있기 때문에 자전거에는 전후륜 순차 제동 장치가 포함된 1개의 브레이크 레버만 설치하게 된다. 이렇게 1개의 브레이크 레버만 설치한 자전거는 브레이크 레버가 설치된 쪽의 손을 다쳤거나, 물건을 들었거나, 기타 돌발상황으로 인해 브레이크 레버를 당길 수 없게 될 경우 자전거를 제동할 방법이 없다는 문제점이 발생하게 된다.However, the prior art is that the front and rear brakes can be operated with one brake lever including the front and rear sequential braking device, so that only one brake lever including the front and rear sequential braking device is installed. Bicycles equipped with only one brake lever have a problem in that there is no way to brake the bicycle when the hand on the brake lever is injured, lifted or otherwise suddenly prevented the brake lever from being pulled. do.

상기한 문제를 해결하기 위하여 전후륜 순차 제동 장치가 설치되지 않은 핸들에 일반적인 브레이크 레버를 추가 설치하고 후륜 브레이크에 연결하는 방법을 생각해볼 수도 있으나, 일반적인 자전거 브레이크는 1개의 브레이크 케이블만 연결할 수 있기 때문에 이미 전후륜 순차 제동 장치와 연결된 브레이크에 또 하나의 추가 브레이크 케이블을 연결할 수가 없다.In order to solve the above problem, it may be possible to add a general brake lever to a steering wheel that does not have a sequential wheel brake system and to connect it to the rear brake. However, a general bicycle brake can only be connected to one brake cable. It is not possible to connect another additional brake cable to the brake already connected to the front and rear sequential brakes.

즉, 선행발명의 전후륜 순차 제동 장치는 자전거의 안전한 브레이크 사용법을 보조하고 전복 사고를 방지한다는 효과가 있지만, 자전거에 단 1개의 브레이크 레버만 설치되기 때문에 2개의 브레이크 레버를 사용하는 경우보다 돌발상황에 대한 대처가 미흡해지는 문제점이 있다.In other words, the front and rear sequential braking system of the present invention assists in the safe use of the brakes of the bicycle and prevents overturning accidents. However, since only one brake lever is installed on the bicycle, it is more abrupt than using two brake levers. There is a problem that the coping with is insufficient.

또한, 전후륜 순차 제동 장치는 종래의 브레이크 레버에 비해 실린더, 피스톤 등의 부품이 추가되므로 제조원가가 상승한다는 문제점이 있다.In addition, the front and rear wheel sequential braking device has a problem that the manufacturing cost is increased because parts such as a cylinder, a piston, etc. are added compared to the conventional brake lever.

본 발명의 목적은, 브레이크 레버를 당기면 후륜 브레이크를 먼저 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시켜 전복 사고를 방지하는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 제공하기 위한 것으로, 본 발명의 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는 상기한 기능에 더하여 자전거에 별도로 1개의 브레이크 레버를 추가 설치하여 같이 사용할 수 있게 하며, 선행발명보다 부품의 개수를 줄여 제조원가를 낮출 수 있어야 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a front and rear sequential braking brake lever that operates the rear wheel brake first and then operates the front wheel brake at predetermined intervals when the brake lever is pulled, thereby preventing overturning accidents. In addition to the above functions, the brake lever can be used by separately installing one brake lever on the bicycle, and the manufacturing cost should be reduced by reducing the number of parts than the preceding invention.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명이 제공하는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는, 레버를 결합하기 위한 회전축 홀을 형성하고 2개 이상의 케이블 홀을 형성한 바디, 바디에 결합하기 위한 회전축 홀을 형성하고 제1 헤드 홈과 제2 헤드 홈 등 2개 이상의 헤드 홈을 형성한 레버, 한쪽 끝에 헤드가 형성된 전륜 브레이크 케이블, 한쪽 끝에 헤드가 형성된 후륜 브레이크 케이블, 바디와 레버의 회전축 홀에 삽입되는 회전축 핀을 포함하고, 상기 제1 헤드 홈과 제2 헤드 홈은 삽입된 전륜 케이블과 후륜 케이블의 헤드가 움직일 수 있도록 길게 형성하고, 특히 제2 헤드 홈은 후방에 개구부를 형성하고 내부에 나사홈을 형성하여, 둘레에 나사산을 형성하고 중심에 케이블 홀을 형성한 조절나사가 삽입되어 상기 개구부를 차폐하면서 조절나사의 삽입 깊이를 조절하여 전륜 브레이크 케이블의 헤드와 조절나사 간의 거리를 조절할 수 있게 하여, 바디의 회전축 홀과 레버의 회전축 홀을 일치시킨 후 회전축 핀을 삽입하여 레버를 바디에 결합하고, 후륜 브레이크 케이블의 헤드를 제1 헤드 홈에 삽입한 후 후륜 브레이크 케이블을 바디의 케이블 홀을 통해 돌출시키고, 전륜 브레이크 케이블을 조절나사의 케이블 홀에 삽입하고 조절나사를 제2 헤드 홈에 삽입한 후 전륜 브레이크의 헤드와 조절나사가 일정 거리 떨어진 상태를 유지하도록 전륜 브레이크 케이블을 바디의 다른 케이블 홀을 통해 돌출시켜, 레버를 당기면 전륜 브레이크 케이블과 후륜 브레이크 케이블이 당겨지는데 후륜 브레이크 케이블이 전륜 브레이크 케이블보다 먼저 당겨지게 한; 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the front and rear wheel brake brake lever provided by the present invention forms a rotation shaft hole for coupling the lever, and the body formed with two or more cable holes, the rotation shaft hole for coupling to the body and A lever having two or more head grooves such as a first head groove and a second head groove, a front wheel brake cable with a head at one end, a rear wheel brake cable with a head at one end, and a rotary shaft pin inserted into the shaft shaft hole of the body and the lever. And the first head groove and the second head groove are formed long so that the heads of the inserted front wheel cable and the rear wheel cable can be moved, and in particular, the second head groove forms an opening in the rear and a screw groove in the inside thereof. Insertion screw adjusting the screw thread around the opening and forming a screw hole in the center and shielding the opening To adjust the distance between the head of the front brake cable and the adjusting screw, align the rotary shaft hole of the body with the rotary shaft hole of the lever, and insert the rotary shaft pin to engage the lever to the body, and connect the head of the rear brake cable. After inserting into the first head groove, project the rear brake cable through the cable hole of the body, insert the front brake cable into the cable hole of the adjusting screw, insert the adjusting screw into the second head groove, and adjust the head and the head of the front brake. Protruding the front brake cable through the other cable hole of the body so that the screw is kept at a distance, so that pulling the lever pulls the front brake cable and the rear brake cable so that the rear brake cable is pulled before the front brake cable; It is characterized by.

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또는, 상기한 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 더하여, 내부에 연결부재가 삽입되는 공간을 형성하고 상부에 개구부를 형성하고 하부에 케이블 홀을 형성한 실린더, 실린더 상부 개구부에 결합하고 2개의 케이블 홀을 형성한 마개, 나사부와 헤드부를 형성하고 나사부와 헤드부에 각각 케이블 홀을 형성한 연결부재, 너트, 추가 브레이크 케이블을 포함하고, 마개의 케이블 홀에 후륜 브레이크 케이블과 추가 브레이크 케이블을 삽입하고, 후륜 브레이크 케이블을 연결부재 나사부의 케이블 홀에 삽입한 후 너트를 채워 후륜 브레이크 케이블에 연결부재를 고정하고, 추가 브레이크 케이블을 연결부재 헤드부의 케이블 홀에 삽입한 후 그 끝에 헤드를 형성하고, 실린더 하부의 케이블 홀에 후륜 브레이크 케이블을 삽입한 후 실린더와 마개를 결합하여, 추가 브레이크 케이블을 당기면 연결부재가 당겨지고 연결부재에 고정된 후륜 브레이크 케이블이 당겨지게 한; 것을 특징으로 한다.Alternatively, in addition to the above-mentioned front and rear wheel brake brake levers, a space is formed in which a connecting member is inserted, an opening is formed in the upper portion, and a cable hole is formed in the lower portion thereof. A connecting member, a nut, and an additional brake cable formed of a formed plug, a screw part and a head part, each having a cable hole formed in the screw part and the head part, and inserting the rear brake cable and the additional brake cable into the cable hole of the plug; Insert the brake cable into the cable hole of the screw of the connecting member, fill the nut to secure the connecting member to the rear brake cable, insert the additional brake cable into the cable hole of the connecting member head, and form the head at the end of the cylinder. Insert the rear brake cable into the cable hole, and then One be pulling the brake cable is pulled by pulling the connecting member is fixed to the rear wheel brake cable connecting member; It is characterized by.

본 발명의 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는 자전거 주행 중 급정거 시 브레이크 조작 실수로 인한 전복 사고를 방지하기 위해 제공된 것으로, 급정거 시 레버를 당기면 먼저 후륜 브레이크를 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시켜 전복 사고 가능성을 줄이고 전후륜 브레이크를 모두 사용하는 안전하고 효과적인 제동이 이루어지게 한다.The front and rear wheel brake brake lever of the present invention is provided to prevent a rollover accident due to a brake operation mistake during a sudden stop while driving a bicycle, and when the lever is pulled during a sudden stop, the rear wheel brake is operated first and then the front wheel brake is operated at a predetermined interval. It reduces the likelihood of a rollover accident and ensures safe and effective braking using both front and rear brakes.

또한, 필요 시 전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 설치하지 않은 핸들에 별도로 브레이크 레버를 추가 설치하고, 이 추가 브레이크 레버에 연결한 추가 브레이크 케이블과 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 연결한 후륜 브레이크 케이블을 서로 연결하여, 추가 브레이크 레버로도 후륜의 제동이 가능하게 한다.In addition, if necessary, additional brake levers are additionally installed on the handle without the front and rear wheel brake brake levers, and the additional brake cable connected to the additional brake lever and the rear brake cable connected to the front and rear wheel brake brake levers are connected to each other. This makes it possible to brake the rear wheel even with the additional brake lever.

또한, 본 발명의 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는 V-브레이크, 캘리퍼 브레이크, 디스크 브레이크 등 금속 선 브레이크 케이블을 사용하는 종래의 브레이크라면 종류에 상관없이 사용할 수 있고, 기존 브레이크 레버와 비교해 추가되는 부품이 적어 제조원가가 저렴하다.In addition, the front and rear wheel brake brake lever of the present invention can be used regardless of the type of conventional brake using a metal wire brake cable such as V-brake, caliper brake, disc brake, and the like, and additional parts are compared with the conventional brake lever. Low production cost

도 1은 본 발명의 사시도.
도 2는 본 발명의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 작동 전, 작동 후 상태의 단면도.
도 4는 본 발명의 연결 실린더의 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 연결 실린더의 작동 전, 작동 후 상태의 단면도.1 is a perspective view of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the present invention.
3 is a cross-sectional view of a state before and after the operation of the present invention.
4 is an exploded perspective view of the connecting cylinder of the present invention.
5 is a cross-sectional view before and after the operation of the connecting cylinder of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 사시도이고 도 2는 본 발명의 분해 사시도로, 본 발명이 제공하는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 도시한다. 도시한 바와 같이 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는 크게 핸들에 고정 결합 고정하는 바디(10), 바디(10)와 결합하고 회전축을 중심으로 회전 운동하는 레버(20), 레버(20)에 연결되는 전후륜 브레이크 케이블(50)(60)로 구성된다. 이와 같은 구성은 일반적인 자전거 브레이크 레버와 동일한 것으로 단지 일반적인 자전거 브레이크 레버는 1개의 레버에 1개의 브레이크 케이블을 연결하지만, 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는 1개의 레버에 2개의 브레이크 케이블을 연결한다는 점이 다르다.1 is a perspective view of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the present invention, showing the front and rear wheel brake brake lever provided by the present invention. As shown in the figure, the front and rear wheel brake brakes are connected to the body 10 to be largely fixed to the handle, and the body 20 to be coupled to the body 10 and the lever 20 to be rotated about the rotating shaft and the lever 20. And rear wheel brake cables 50 and 60. This configuration is the same as a general bicycle brake lever, except that a general bicycle brake lever connects one brake cable to one lever, whereas the front and rear wheel brake brake levers connect two brake cables to one lever.

바디(10)는 핸들에 고정 결합하기 위한 결합부를 형성하고, 레버(20)를 결합하기 위한 회전축 홀(11)을 형성하고, 내부에 레버(20)와 전후륜 브레이크 케이블(50)(60)이 삽입되는 공간을 형성하고, 전후륜 브레이크 케이블(50)(60)이 바깥으로 돌출되도록 2개의 케이블 홀(12)을 형성한다. 케이블 홀(12)은 케이블이 관통하는 구멍과, 구멍 둘레에 형성한 튜브(70) 삽입 홈으로 구성된다.The body 10 forms a coupling part for fixedly coupling to the handle, forms a rotating shaft hole 11 for coupling the lever 20, and the lever 20 and the front and rear brake cables 50 and 60 therein. This insertion space is formed, and two cable holes 12 are formed so that the front and rear brake cables 50 and 60 protrude outward. The cable hole 12 is composed of a hole through which the cable passes, and a tube 70 insertion groove formed around the hole.

레버(20)는 회전축 홀(21)을 형성하고 2개의 헤드 홈을 형성한다. 제1 헤드 홈(22)은 길게 형성하여 삽입된 후륜 브레이크 케이블(60)의 헤드(61)가 이동할 수 있게 하고, 제2 헤드 홈(23)은 조절나사(30)가 삽입되어 나사 결합하도록 후방에 개구부를 형성하고 내부에 나사홈을 형성한다.The lever 20 forms the rotation shaft hole 21 and forms two head grooves. The first head groove 22 is formed long so that the head 61 of the inserted rear wheel brake cable 60 can move, and the second head groove 23 is rearward so that the adjustment screw 30 is inserted and screwed in. An opening is formed in the inside, and a screw groove is formed inside.

조절나사(30)는 둘레에 나사산을 형성하고 한쪽 끝에 손 또는 공구로 잡고 돌릴 수 있도록 각진 헤드를 형성하고, 중심에 전륜 브레이크 케이블(50)이 관통하는 케이블 홀(31)을 형성한다.The adjusting screw 30 forms a thread around the periphery, forms an angled head to be rotated by a hand or a tool at one end, and forms a cable hole 31 through which the front wheel brake cable 50 passes.

전륜 브레이크 케이블(50)과 후륜 브레이크 케이블(60)은 일반적인 자전거 브레이크 케이블과 동일하게 한쪽 끝에 헤드(51)(61)가 형성된 뻣뻣한 금속 선이고, 튜브(70)는 브레이크 케이블을 감싸 보호하면서 레버(20)를 당기고 놓는 조작에 따라 브레이크 케이블(50)(60)이 당겨지거나 풀리도록 케이블의 통로 역할을 하는 뻣뻣한 관이다.The front wheel brake cable 50 and the rear wheel brake cable 60 are stiff metal wires having heads 51 and 61 formed at one end thereof in the same way as a general bicycle brake cable, and the tube 70 wraps and protects the brake cable while the lever ( 20) is a stiff tube that acts as a passage for the cable so that the brake cables 50 and 60 are pulled or released according to the pulling and releasing operation.

상기와 같이 구성된 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는 다음과 같이 조립된다. 도 2에 도시된 바와 같이 먼저 바디(10)를 자전거 핸들에 고정 결합하고 레버(20)를 바디(10)에 결합하는데, 바디(10)의 회전축 홀(11)과 레버(20)의 회전축 홀(21)을 일치시킨 후 회전축 핀(40)을 삽입하여 레버(20)가 바디(10)에 결합되면서 회전축 핀(40)을 중심으로 일정 각도 안에서 회전 운동 가능하게 한다. 그리고 삽입한 회전축 핀(40)은 바디(10)에서 이탈하지 않게 마감 조치한다.The front and rear wheel brake brake lever configured as described above is assembled as follows. As shown in FIG. 2, first, the body 10 is fixedly coupled to the bicycle handle and the lever 20 is coupled to the body 10. The shaft shaft hole 11 of the body 10 and the shaft shaft hole of the lever 20 are fixed. After matching the (21) by inserting the rotary shaft pin 40, the lever 20 is coupled to the body 10 to enable a rotational movement within a predetermined angle about the rotary shaft pin 40. And the inserted rotating shaft pin 40 is closed to avoid leaving the body 10.

이어서 후륜 브레이크 케이블(60)의 헤드(61)를 레버(20)의 제1 헤드 홈(22)에 삽입하고 나머지 케이블(60)을 바디(10)의 내부 공간을 지나 케이블 홀(12) 중 하나를 통과해 돌출시킨다. 전륜 브레이크 케이블(50)은 조절나사(30)의 케이블 홀(31)에 삽입하여 조절나사(30)의 끝에 전륜 브레이크 케이블(50)의 헤드(51)가 위치하도록 조립한 상태에서 조절나사(30)를 레버(20)의 제2 헤드 홈(23)에 삽입한다. 그리고 나머지 전륜 브레이크 케이블(50)을 바디(10)의 내부 공간을 지나 다른 케이블 홀(12)을 통과해 돌출시킨다.Then, the head 61 of the rear brake cable 60 is inserted into the first head groove 22 of the lever 20 and the remaining cable 60 passes through the inner space of the body 10 to one of the cable holes 12. Extrude through. The front wheel brake cable 50 is inserted into the cable hole 31 of the adjustment screw 30 and the adjustment screw 30 is assembled so that the head 51 of the front wheel brake cable 50 is positioned at the end of the adjustment screw 30. ) Is inserted into the second head groove 23 of the lever 20. The remaining front wheel brake cable 50 passes through the inner space of the body 10 and passes through the other cable hole 12.

끝으로 바디(10)에서 돌출한 전후륜 브레이크 케이블(50)(60)에 각각 튜브(70)를 씌우고 튜브(70)를 바디(10)의 케이블 홀(12)의 홈에 삽입하면 전후륜 순차 제동 브레이크 레버의 조립이 완료된다.Finally, the tube 70 is put on the front and rear wheel brake cables 50 and 60 protruding from the body 10, and the tube 70 is inserted into the groove of the cable hole 12 of the body 10. Assembly of the brake brake lever is completed.

전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 연결한 전후륜 브레이크 케이블(50)(60)을 각각 전륜 브레이크와 후륜 브레이크에 연결하면 전후륜 순차 제동 브레이크 레버와 브레이크 간의 연결이 완료된다. 이때 후륜 브레이크 케이블(60)은 적당히 당겨서 팽팽한 상태로 후륜 브레이크에 연결하지만, 전륜 브레이크 케이블(50)은 도 3의 (A)에 도시된 바와 같이 헤드(51)가 조절나사(30)에서 일정 거리 떨어진 상태로 브레이크에 연결해야 하기 때문에, 전륜 브레이크 케이블(50)을 전방(브레이크 레버 방향)으로 밀어 헤드(51)가 제2 헤드 홈(23)의 전방 벽에 맞닿게 한 상태에서 전륜 브레이크에 연결한다.When the front and rear wheel brake cables 50 and 60 connected to the front and rear wheel brake brake levers are connected to the front wheel brake and the rear wheel brake, respectively, the connection between the front and rear wheel brake brake levers and the brake is completed. At this time, the rear wheel brake cable 60 is properly pulled and connected to the rear wheel brake, but the front wheel brake cable 50 has a predetermined distance from the adjustment screw 30 by the head 51 as shown in FIG. Since it is necessary to connect to the brake in a separated state, the front wheel brake cable 50 is pushed forward (in the brake lever direction) so that the head 51 contacts the front wall of the second head groove 23 and is connected to the front wheel brake. do.

상기한 바와 같이 구성한 전후륜 순차 제동 브레이크 레버의 작동에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the front and rear wheel brake brake lever configured as described above is as follows.

레버(20)를 당기기 전(브레이크 작동 전) 전후륜 순차 제동 브레이크 레버의 상태는 도 3의 (A)에 도시되어 있다. 레버(20)를 당기기 전 후륜 브레이크 케이블(60)의 헤드(61)는 제1 헤드 홈(22)의 후방 벽에 닿아 있고, 전륜 브레이크 케이블(50)의 헤드(51)는 제2 헤드 홈(23)의 전방 벽에 닿아 조절나사(30)와 떨어진 상태를 유지한다. 이것은 브레이크 케이블이 쳐지지 않는 뻣뻣한 금속 선이기 때문에 가능하다.The state of the front and rear wheel sequential braking brake levers before pulling the lever 20 (before brake operation) is shown in FIG. Before pulling the lever 20, the head 61 of the rear brake cable 60 is in contact with the rear wall of the first head groove 22, and the head 51 of the front wheel brake cable 50 has a second head groove ( 23) touch the front wall and keep it away from the adjustment screw (30). This is possible because the brake cable is a stiff metal wire that does not sag.

레버(20)를 당기면(브레이크 작동 개시) 도 3의 (B)에 도시된 바와 같이 작동하게 되는데, 레버(20)의 제1 헤드 홈(22)에 삽입된 헤드(61)가 바로 당겨지면서 후륜 브레이크 케이블(60)이 바로 당겨진다.When the lever 20 is pulled (starting the brake operation), it is operated as shown in FIG. 3B, and the rear wheel is pulled straight while the head 61 inserted into the first head groove 22 of the lever 20 is pulled straight. The brake cable 60 is pulled straight.

그런데 제2 헤드 홈(23)에 삽입된 전륜 브레이크 케이블(50)의 헤드(51)는 조절나사(30)와 일정 거리 떨어져 있기 때문에 레버(20)가 당겨지더라도 바로 당겨지지 않는다. 전륜 브레이크 케이블(50)은 레버(20)가 좀 더 당겨져서 조절나사(30)와 헤드(51)가 접촉한 이후부터 당겨지기 시작한다. 즉, 레버(20)를 당기면 후륜 브레이크 케이블(60)이 바로 당겨지면서 후륜 브레이크도 즉시 작동하기 시작하지만, 전륜 브레이크 케이블(50)은 조절나사(30)와 헤드(51)가 접촉하기 전까지 당겨지지 않다가 레버(20)가 좀 더 당겨져 접촉한 이후부터 당겨지게 된다. 따라서 전륜 브레이크가 후륜 브레이크보다 조금 늦게 작동한다.However, since the head 51 of the front wheel brake cable 50 inserted into the second head groove 23 is separated from the adjusting screw 30 by a predetermined distance, the head 51 of the front wheel brake cable 50 is not directly pulled even if the lever 20 is pulled. The front wheel brake cable 50 begins to be pulled after the lever 20 is pulled a little more so that the adjustment screw 30 and the head 51 come into contact with each other. That is, when the lever 20 is pulled, the rear brake cable 60 is immediately pulled and the rear brake starts to operate immediately, but the front brake cable 50 is not pulled until the adjustment screw 30 and the head 51 come into contact with each other. Then, the lever 20 is pulled further after contacting. The front wheel brakes therefore operate slightly later than the rear brakes.

즉, 자전거 주행 중 급정거 시 운전자가 레버(20)를 당기면 후륜 브레이크는 즉시 작동하지만 전륜 브레이크는 후륜 브레이크보다 조금 늦게 작동하게 되므로, 후륜 브레이크가 전륜 브레이크보다 먼저 작동하여야 한다는 안전한 브레이크 사용법이 시행되고 자전거 전복 사고를 방지하게 되는 것이다.In other words, if the driver pulls the lever 20 during a sudden stop while riding the bicycle, the rear brake operates immediately, but the front brake operates slightly later than the rear brake. It will prevent overturning accidents.

상기한 발명의 구성에서 조절나사(30)의 기능을 좀 더 설명하면, 조절나사(30)를 제2 헤드 홈(23)에 깊이 삽입하면 전륜 브레이크 케이블(50)의 헤드(51)가 좀 더 빨리 당겨지게 되고, 조절나사를 얕게 삽입하면 헤드(51)가 좀 더 늦게 당겨지게 된다. 즉, 조절나사(30)를 제2 헤드 홈(23)에 삽입하는 깊이를 조절하면 전륜 브레이크 케이블(50)의 헤드(51)와 조절나사(30) 간의 거리를 조절할 수 있어 후륜 브레이크 작동 이후 전륜 브레이크가 작동하기까지 걸리는 시간을 조절할 수 있다.The function of the adjustment screw 30 in the above-described configuration of the invention will be described in more detail. When the adjustment screw 30 is deeply inserted into the second head groove 23, the head 51 of the front wheel brake cable 50 is more. If the adjustment screw is inserted shallowly, the head 51 is pulled later. That is, by adjusting the depth of inserting the adjustment screw 30 into the second head groove 23, it is possible to adjust the distance between the head 51 of the front wheel brake cable 50 and the adjustment screw 30, so that the front wheel after the rear brake operation You can adjust the time it takes for the brake to work.

이상으로 본 발명이 제공하는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 대한 설명을 마친다. 다음은 전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 보조하는 연결 실린더에 대한 설명이다.This concludes the description of the front and rear wheel brake brake levers provided by the present invention. The following is a description of the connecting cylinder for assisting the front and rear wheel brake brake lever.

도 4 내지 도 5에 도시된 연결 실린더는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 보조하는 장치로, 보다 상세하게는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버가 설치되지 않은 핸들에 별도의 브레이크 레버를 추가 설치하여, 추가 브레이크 레버로 후륜 브레이크를 작동시킬 수 있도록 하는 장치다.4 to 5 is a device for assisting the front and rear wheel sequential brake brake levers. More specifically, an additional brake lever is additionally installed on a handle that is not provided with the front and rear wheel brake brake levers. It is a device that enables the rear brake to be operated by the lever.

연결 실린더에 대해 설명하기에 앞서, 핸들에 설치하는 추가 브레이크 레버는 1개의 브레이크 케이블을 연결하여 1개의 브레이크를 제동시키는 종래의 일반적인 브레이크 레버인 것으로 가정한다.Prior to the description of the connecting cylinder, it is assumed that the additional brake lever installed on the handle is a conventional general brake lever connecting one brake cable to brake one brake.

도 4에 도시된 바와 같이 연결 실린더는 내부에 연결부재(300)가 삽입되는 공간을 형성한 실린더(100), 실린더(100) 상부에 결합되는 마개(200), 실린더(100) 안에 삽입되고 나사부(301)와 헤드부(302)를 형성한 연결부재(300), 연결부재(300)의 나사부(301)에 채우는 와셔(400)와 너트(500), 한쪽 끝이 추가 브레이크에 연결되고 반대쪽 끝은 실린더 안에 삽입되는 추가 브레이크 케이블(600)로 구성된다.As shown in FIG. 4, the connecting cylinder is a cylinder 100 having a space in which the connecting member 300 is inserted, a stopper 200 coupled to the upper portion of the cylinder 100, and a screw part inserted into the cylinder 100. 301 and the head 302, the connecting member 300, the washer 400 and nut 500 to fill the threaded portion 301 of the connecting member 300, one end is connected to the additional brake and the other end Consists of an additional brake cable 600 inserted into the cylinder.

실린더(100)는 내부에 연결부재(300)가 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 공간을 형성하고 상부에 개구부를 형성하고 하부에는 케이블 홀(101)을 형성한다. 케이블 홀(101)은 브레이크 케이블이 관통하는 구멍과, 구멍 둘레에 형성한 튜브(70) 삽입 홈으로 구성된다.The cylinder 100 forms a space in which the connection member 300 is inserted to move up and down, an opening is formed in the upper portion, and a cable hole 101 is formed in the lower portion of the cylinder 100. The cable hole 101 is composed of a hole through which the brake cable passes and a tube 70 insertion groove formed around the hole.

마개(200)는 실린더(100) 상부의 개구부에 고정 결합하도록 하부에 돌출부를 형성하고 2개의 케이블 홀(201)을 형성한다. 케이블 홀(201)은 브레이크 케이블이 관통하는 구멍과, 구멍 둘레에 형성한 튜브(70) 삽입 홈으로 구성된다.The stopper 200 forms a protrusion at the bottom and two cable holes 201 so as to be fixedly coupled to the opening of the upper portion of the cylinder 100. The cable hole 201 is composed of a hole through which the brake cable passes and a tube 70 insertion groove formed around the hole.

연결부재(300)는 일종의 나사로, 둘레에 나사산을 형성한 나사부(301)와 일반적인 나사의 것보다 큰 헤드부(302)를 형성하고, 나사부(301)와 헤드부(302)에 각각 케이블 홀(303)을 형성한다. 특히 나사부(301)에 형성하는 케이블 홀(303)은 헤드부(302) 바로 옆에 형성한다.The connecting member 300 is a kind of screw, and forms a threaded portion 301 formed with a thread around the head portion 302 and a larger head portion 302 than that of a general screw. 303). In particular, the cable hole 303 formed in the threaded portion 301 is formed right next to the head portion 302.

와셔(400)와 너트(500)는 일반적인 와셔, 너트와 동일한 것으로 연결부재(300)의 나사부(301)에 채운다.The washer 400 and the nut 500 fill the threaded portion 301 of the connection member 300 with the same washer and nut.

상기와 같이 구성된 연결 실린더는 다음과 같이 조립된다. 먼저 연결 실린더를 설치하려면 전후륜 순차 제동 브레이크 레버가 설치되지 않은 핸들에 추가 브레이크 레버를 설치하고, 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 연결한 후륜 브레이크 케이블(60)을 후륜 브레이크에 연결하지 않아야 한다. 전륜 브레이크 케이블(50)은 전륜 브레이크에 연결하여도 무방하다.The connecting cylinder configured as described above is assembled as follows. First, in order to install the connecting cylinder, an additional brake lever must be installed on a handle that is not provided with the sequential brake brake lever, and the rear brake cable 60 connected to the sequential brake brake lever must not be connected to the rear brake. The front wheel brake cable 50 may be connected to the front wheel brake.

도 4에 도시된 바와 같이 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 연결한 후륜 브레이크 케이블(60)에 튜브(70)를 씌운 후 마개(200)의 한쪽 케이블 홀(201)에 삽입한다. 이어서 추가 브레이크 레버에 연결한 추가 브레이크 케이블(600)에 튜브(70)를 씌운 후 마개(200)의 다른 케이블 홀(201)에 삽입한다. 후륜 브레이크 케이블(60)은 후륜 브레이크에 연결되지만 추가 브레이크 케이블(600)은 실린더(100)를 벗어나지 않으므로 후륜 브레이크 케이블(60)보다 짧다.As shown in FIG. 4, the tube 70 is covered by the rear wheel brake cable 60 connected to the front and rear wheel brake brake levers, and then inserted into one cable hole 201 of the plug 200. Subsequently, the tube 70 is covered with the additional brake cable 600 connected to the additional brake lever and then inserted into the other cable hole 201 of the plug 200. The rear brake cable 60 is connected to the rear brake but the additional brake cable 600 is shorter than the rear brake cable 60 because it does not leave the cylinder 100.

마개(200)를 통과한 후륜 브레이크 케이블(60)을 연결부재(300)의 나사부(301)에 형성된 케이블 홀(303)에 삽입하고 향후 연결부재(300)가 이동할 거리와 추가 브레이크 케이블(600)의 길이를 고려한 적절한 위치에 연결부재(300)를 위치시킨 후, 나사부(301)에 와셔(400)와 너트(500)를 채워 후륜 브레이크 케이블(60)을 압박한다. 즉, 연결부재(300)의 헤드부(302)와 너트(500) 사이에 낀 후륜 브레이크 케이블(60)을 너트(500)를 조여 강하게 압박함으로써 후륜 브레이크 케이블(60)에 연결부재(300)를 고정한다.The rear wheel brake cable 60 having passed through the stopper 200 is inserted into the cable hole 303 formed in the threaded portion 301 of the connecting member 300, and the distance to which the connecting member 300 will move in the future and the additional brake cable 600 are connected. After positioning the connecting member 300 in a proper position considering the length of the, the rear wheel brake cable 60 by pressing the washer 400 and the nut 500 to the screw portion 301. That is, by tightening the nut 500 to the rear wheel brake cable 60 sandwiched between the head portion 302 and the nut 500 of the connection member 300, the connection member 300 is connected to the rear wheel brake cable 60. Fix it.

이후 마개(200)를 통과한 추가 브레이크 케이블(600)을 연결부재(300)의 헤드부(302)에 형성한 케이블 홀(303)에 삽입하고 헤드부(302)를 통과한 추가 브레이크 케이블(600)의 끝에 헤드(601)를 형성하여, 추가 브레이크 케이블(600)의 헤드(601)가 연결부재(300)의 헤드부(302)와 접촉하게 한다.Thereafter, the additional brake cable 600 passing through the plug 200 is inserted into the cable hole 303 formed in the head part 302 of the connecting member 300 and the additional brake cable 600 passed through the head part 302. The head 601 is formed at the end of the) so that the head 601 of the additional brake cable 600 is in contact with the head portion 302 of the connecting member 300.

끝으로 후륜 브레이크 케이블(60)을 실린더(100) 하부의 케이블 홀(101)에 삽입한 후 마개(200)를 실린더(100) 상부 개구부에 삽입 결합하면 연결 실린더의 조립이 완료된다. 이후 연결 실린더에서 돌출한 후륜 브레이크 케이블(60)에 튜브(70)를 씌우고 후륜 브레이크에 연결하면 전후륜 순차 제동 브레이크 레버와 후륜 브레이크의 연결이 완료된다.Finally, after the rear brake cable 60 is inserted into the cable hole 101 under the cylinder 100, the stopper 200 is inserted into and coupled to the upper opening of the cylinder 100 to complete the assembly of the connecting cylinder. After the tube 70 is put on the rear wheel brake cable 60 protruding from the connecting cylinder and connected to the rear wheel brake, the connection between the front and rear wheel brake brake levers and the rear wheel brake is completed.

상기한 바와 같이 구성한 연결 실린더의 작동에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the connecting cylinder configured as described above are as follows.

전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 더하여 추가 브레이크 레버와 연결 실린더를 설치한 자전거는 전후륜 순차 제동 브레이크 레버는 물론 추가 브레이크 레버를 당겨도 후륜 브레이크가 작동한다.In addition to the front and rear sequential braking brake levers, bicycles equipped with additional brake levers and connecting cylinders also operate the rear brakes by pulling the front and rear sequential brake brake levers as well as the additional brake levers.

전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 당겼을 때 연결 실린더의 상태는 도 5의 (A)에 도시되어 있다. 레버(20)를 당겨 후륜 브레이크 케이블(60)이 당겨지면 후륜 브레이크가 즉시 작동하고, 후륜 브레이크 케이블(60)에 고정된 연결부재(300)도 당겨진다. 이때 추가 브레이크 케이블(600)은 연결부재(300)에 고정되어 있지 않기 때문에 아무 영향을 받지 않는다.The state of the connecting cylinder when the front and rear wheel brake brake levers are pulled is shown in Fig. 5A. When the rear wheel brake cable 60 is pulled by pulling the lever 20, the rear wheel brake operates immediately, and the connecting member 300 fixed to the rear wheel brake cable 60 is also pulled. At this time, since the additional brake cable 600 is not fixed to the connecting member 300, it is not affected.

만약 추가 브레이크 케이블(600)이 후륜 브레이크 케이블(60)처럼 연결부재(300)에 고정된다면 전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 당길 때 당김을 방해하는 불필요한 저항력이 발생하게 된다. 추가 브레이크 케이블(600)을 연결부재(300)에 고정하였을 경우, 제동 시 레버(20)를 당기면 연결부재(300)가 당겨지면서 연결부재(300)에 고정된 추가 브레이크 케이블(600)도 당겨지는데, 튜브(70)로 감싼 추가 브레이크 케이블(600)은 휘어지지 않으므로 그대로 추가 브레이크 레버 쪽으로 밀린다. 그러나 일반적인 추가 브레이크 레버에 삽입된 추가 브레이크 케이블의 헤드는 고정되어 움직이지 않으므로 밀리지 않으려는 저항이 발생하게 되고, 이것이 레버(20)의 당김을 방해하는 저항으로 작용하게 된다. 이러한 저항은 자전거 브레이크 레버의 사용을 방해하는 심각한 안전 문제가 될 수 있으므로 추가 브레이크 케이블(600)은 연결부재(300)에 고정하지 말아야 한다.If the additional brake cable 600 is fixed to the connecting member 300 like the rear brake cable 60, an unnecessary resistance force that hinders the pulling occurs when the front and rear wheel brake brake levers are pulled sequentially. When the additional brake cable 600 is fixed to the connection member 300, when the lever 20 is pulled during braking, the connection member 300 is pulled and the additional brake cable 600 fixed to the connection member 300 is also pulled out. The additional brake cable 600 wrapped with the tube 70 is not bent and thus is pushed toward the additional brake lever. However, since the head of the additional brake cable inserted in the general additional brake lever is fixed and does not move, a resistance that is not pushed is generated, which acts as a resistance that prevents the pulling of the lever 20. Such resistance may be a serious safety problem that prevents the use of the bicycle brake lever, so the additional brake cable 600 should not be fixed to the connecting member 300.

전후륜 순차 제동 브레이크 레버를 당기지 않고 추가 브레이크 레버만 당겼을 때 연결 실린더의 상태는 도 5의 (B)에 도시되어 있다. 추가 브레이크 레버를 당기면 추가 브레이크 케이블(600)이 당겨지고, 추가 브레이크 케이블(600)의 헤드(601)로 인해 연결부재(300)도 당겨지고, 연결부재(300)와 고정된 후륜 브레이크 케이블(60)이 당겨져 후륜 브레이크가 작동하게 된다. 즉, 추가 브레이크 레버를 당기면 후륜 브레이크가 즉시 작동한다. 이때 후륜 브레이크 케이블(600)이 밀리지만 저항은 발생하지 않는데, 후륜 브레이크 케이블(60)이 밀리면 레버(20)의 제1 헤드 홈(22)에 삽입된 후륜 브레이크 케이블(60)의 헤드(61)가 제1 헤드 홈(22)을 따라 자연스럽게 이동하기 때문이다.The state of the connecting cylinder when only the additional brake lever is pulled without pulling the front and rear brake brake levers is shown in FIG. Pulling the additional brake lever pulls the additional brake cable 600, the head 601 of the additional brake cable 600 also pulls the connecting member 300, and the rear brake cable 60 fixed with the connecting member 300. ), The rear brake is activated. In other words, pulling the additional brake lever immediately activates the rear brakes. At this time, the rear brake cable 600 is pushed but no resistance occurs. When the rear brake cable 60 is pushed, the head 61 of the rear brake cable 60 inserted into the first head groove 22 of the lever 20 is pushed. This is because n moves naturally along the first head groove 22.

이상으로 본 발명이 제공하는 연결 실린더에 대한 설명을 마친다. 상기한 바와 같이 연결 실린더를 사용하면 전후륜 순차 제동 브레이크 레버에 더하여 추가 브레이크 레버도 사용할 수 있어, 전후륜 순차 제동 브레이크 레버 1개만 사용하는 경우보다 돌발상황에 대한 대처가 개선된다.This concludes the description of the connecting cylinder provided by the present invention. As described above, when the connecting cylinder is used, an additional brake lever can be used in addition to the front and rear sequential braking brake levers, thereby improving coping with a sudden situation than using only one front and rear sequential braking brake lever.

상기와 같이 본 발명을 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능한 것을 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 수정 및 변경은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함이 자명하다.Although the present invention has been described with reference to the preferred embodiments as described above, those skilled in the art will readily recognize that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention. Modifications and changes are obviously all within the scope of the appended claims.

10 바디 11 회전축 홀
12 케이블 홀 20 레버
21 회전축 홀 22 제1 헤드 홈
23 제2 헤드 홈 30 조절나사
31 케이블 홀 40 회전축 핀
50 전륜 브레이크 케이블 51 헤드
60 후륜 브레이크 케이블 61 헤드
70 튜브 100 실린더
101 케이블 홀 200 마개
201 케이블 홀 300 연결부재
301 나사부 302 헤드부
303 케이블 홀 400 와셔
500 너트 600 추가 브레이크 케이블
601 헤드10 body 11 rotating shaft hole
12 cable hole 20 lever
21 Shaft hole 22 First head groove
23 2nd head groove 30 Adjusting screw
31 Cable hole 40 Rotary pin
50 front wheel brake cable 51 head
60 rear wheel brake cable 61 head
70 tubes 100 cylinders
101 cable hole 200 plug
201 Cable Hole 300 Connector
301 thread part 302 head part
303 cable hole 400 washer
500 nut 600 additional brake cable
601 head

Claims

A body which forms a rotation shaft hole for coupling the lever and forms two or more cable holes, a lever which forms a rotation shaft hole for coupling to the body, and forms two or more head grooves such as a first head groove and a second head groove, A front wheel brake cable with a head at one end, a rear wheel brake cable with a head at one end, and a rotation shaft pin inserted into the rotation shaft hole of the body and the lever,
The first head groove and the second head groove are formed long so that the heads of the inserted front wheel cable and the rear wheel cable can be moved, the second head groove is formed with an opening at the rear and a screw groove therein, the thread around the And adjusting the insertion screw is formed in the center to form a cable hole in the center to adjust the insertion depth of the adjustment screw while shielding the opening to adjust the distance between the head of the front brake cable and the adjustment screw,
Align the rotary shaft hole of the body with the rotary shaft hole of the lever, insert the rotary shaft pin to engage the lever to the body, insert the head of the rear brake cable into the first head groove, and then project the rear brake cable through the cable hole of the body. Insert the front brake cable into the cable hole of the adjusting screw, insert the adjusting screw into the second head groove, and then move the front brake cable into the other cable hole of the body so that the head of the front brake and the adjusting screw Extrude through,
Pulling the lever pulls the front brake cable and the rear brake cable so that the rear brake cable is pulled before the front brake cable; Front and rear wheel brake brake lever, characterized in that.

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The method of claim 1,
It forms a space into which the connection member is inserted, an opening is formed at the top, a cable hole is formed at the bottom, a plug is connected to the upper cylinder opening, and two cable holes are formed, a screw part and a head part are formed. Includes a connecting member, a nut, and an additional brake cable, each having a cable hole formed therein;
Insert the rear brake cable and the additional brake cable into the cable hole of the plug, insert the rear brake cable into the cable hole of the screw of the connecting member, fill the nut to secure the connecting member to the rear brake cable, and connect the additional brake cable to the connecting member head. After inserting into the negative cable hole, the head is formed at the end thereof, the rear brake cable is inserted into the cable hole in the lower part of the cylinder, and then the cylinder and the stopper are combined.
Pulling the additional brake cable pulls the connecting member and pulls the rear brake cable fixed to the connecting member; Front and rear wheel brake brake lever, characterized in that.