KR101302009B1 - 이단구조의 문풀 - Google Patents

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삼성중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 이단구조의 문풀에 관한 것으로서, 선박의 상갑판으로부터 깊이 방향으로 선체의 바닥까지 관통되는 수용공간이 형성된 주 수용부, 바닥면 및 상기 바닥면과 함께 수용부를 형성하는 측면으로 구성되며 일측면이 상기 주 수용부와 연통되고 깊이 방향으로 선체의 중간부까지 개구되게 형성되어 상기 주 수용부와 함께 수용공간을 형성하는 보조수용부 및 상기 보조수용부의 내면 중에서 적어도 일면에 일측이 탄성을 가지며 회전 가능하게 결합되고 타측이 돌출되도록 구성되어 상기 보조수용부의 내면을 따라 길게 형성된 감쇄배츨을 포함하며, 상기 주 수용부로부터 상기 보조수용부로 이동되는 해수의 흐름을 저감시키는 감쇄부를 포함한다.

Description

이단구조의 문풀{Moonpool of Dual Structure}
본 발명은 선박에 구비되며 유동감쇄부를 가지는 문풀에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해수의 유동에 의해서 문풀의 내벽이 파손되거나 상갑판위로 해수가 넘치는 것을 방지하기 위한 이단구조의 문풀에 관한 것이다.
근래에 들어서 산업화에 따라 각종 자원의 사용량이 급격하게 증가하고 있다. 그 중에서 원유와 같은 자원은 생산과 공급에 있어 매우 중요한 문제로 대두되고 있다. 이에 따라 최근에는 각종 시추 장비를 탑재하는 시추선(Drill ship)과 해상공장인 FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)등이 개발되어 심해로부터 각종 자원의 생산을 위한 탐사 및 채굴작업 등이 이루어지고 있다.
이를 위해 시추선 등의 선체 중앙에는 시추용 드릴 또는 채굴용 파이프 등을 해저면으로 내려 보내기 위한 대규모의 개구공간에 해당하는 문풀이 형성되어 있다.
이러한 문풀은 시추등의 용도측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 선박의 정박 및 항해 안정성이나 추진성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.
특히, 시추선에 있어 문풀 내에 유입되어 있는 해수와 선체 외부로부터 유입되는 해수 사이의 상대적인 흐름에 의해 발생되는 해수의 유동현상은 시추선의 항해 또는 정박시에 많은 문제점을 유발하였고 이런 문제점을 해결하기 위해서 다양한 기술이 개발되었다.
도 1을 참조하여 이단구조의 문풀을 가지는 시추선에 대해서 살펴보면 다음과 같다.
도 1은 종래의 이단구조의 문풀을 가지는 시추선의 구성을 나타내는 단면도이다.
도시된 바와 같이 종래의 문풀(1)은 크게 제 1공간(10)과 제 2공간(20)으로 구성된다.
상기 제 1공간(10)은 시추작업에 사용되는 비오피(BOP: blow out preventer) 이송에 필요한 폭 이상으로 선체의 상갑판으로부터 선체의 깊이 방향 중간부까지 개구되어 구성된다.
상기 제 1공간(10)은 상기 비오피를 이송하기 위한 공간으로, 상기 제 1공간(10)에 구비된 바닥면(11)의 폭은 적어도 이송될 비오피의 크기 이상이 되어야 한다. 이후, 비오피가 상기 제 1공간(10) 내부에 설치된 비오피 트롤리(미도시)를 통해서 이송된다.
상기 제 2공간(20)은 선박의 상갑판으로부터 깊이 방향으로 선체의 바닥까지 관통되도록 형성되어 내부에 해수가 구비되며 별도의 구조물이 해저로 통과할 수 있도록 구성되며 상기 제 1공간(10)과 연통되어 있다. 보편적으로, 상기 문풀(1)은 사각형태로 형성된다.
상기 제 2공간(20)은 상기 제 1공간(10)으로부터 비오피를 이송받아 시추작업에 사용된다.
이와 같이, 선박의 상갑판에서 상기 제 1공간(10)으로 비오피를 이송하고 상기 제 2공간(20)에서 이송된 비오피를 시추에 사용하도록 구성된다.
하지만, 이와 같은 구성은 상기 제 1공간(10)에 별도의 유동감쇄장치가 구비되지 않기 때문에 해수의 유동에 의해서 상기 문풀(1)의 내벽이 손상되어 구조적인 문제가 발생할 수 있다. 특히, 해수의 유동에 의해 해수가 상기 제 2공간(20)에서부터 상기 제 1공간(10)으로 이동되는 경우, 해수의 유속이 상기 제 1공간(10)에서 증가한다.
또한, 해수의 유동으로 인해 상기 문풀(1)에 수용된 해수가 선박의 상갑판으로 넘쳐흐를 수 있다. 특히, 일반적인 해수가 아닌 남극권이나 북극권에서 시추작업을 하는 경우 빙하가 문풀(1)의 내벽을 손상시키거나 선박의 상갑판위로 넘치는 문제점이 발생할 수 있다.
본 실시예는 선박에 구비되는 이단구조의 문풀에 있어서, 해수가 주 수용부로부터 보조수용부로 흐르는 경우, 해수의 유속이 빨라지며, 이 빨라진 유속에 의해 해수가 상갑판으로 넘치는 것을 방지하기 위해 상기 보조수용부의 내면에 유동감쇄부가 구비된 이단구조의 문풀을 제공할 수 있다.
상기한 과제를 해결하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 상갑판으로부터 깊이 방향으로 선체의 바닥까지 관통되는 수용공간이 형성된 주 수용부, 바닥면 및 상기 바닥면과 함께 수용부를 형성하는 측면으로 구성되며 일측면이 상기 주 수용부와 연통되고 깊이 방향으로 선체의 중간부까지 개구되게 형성되어 상기 주 수용부와 함께 수용공간을 형성하는 보조수용부 및 상기 보조수용부의 내면 중에서 적어도 일면에 일측이 탄성을 가지며 회전 가능하게 결합되고 타측이 돌출되도록 구성되어 상기 보조수용부의 내면을 따라 길게 형성된 감쇄배츨을 포함하며, 상기 주 수용부로부터 상기 보조수용부로 이동되는 해수의 흐름을 저감시키는 유동감쇄부로 구성된다.
또한, 상기 유동감쇄부는 상기 보조수용부의 바닥면에 구비될 수 있다.
또한, 상기 유동감쇄부는 상기 보조수용부의 내부 측면에 더 구비될 수 있다.
삭제
상기 감쇄배플은 복수 개의 플레이트형태로 구성되어 동일한 방향을 따라 배치될 수 있다.
또한, 상기 감쇄배플은 복수 개의 플레이트형태로 구성되어 서로 교차되도록 배치될 수 있다.
또한, 상기 감쇄배플은, 복수 개의 플레이트 각각에 길이방향을 따라 소정간격 이격되어 구비되며 서로 끼움결합이 가능하도록 하는 복수 개의 결합홈이 구비될 수 있다..
삭제
또한, 상기 감쇄배플은 내외로 해수가 이동 가능하도록 하나 이상의 연통구를 포함할 수 있다.
또한, 상기 유동감쇄부는 돌출된 형태로 구성된 복수 개의 돌출부재로 구성될 수 있다.
또한, 상기 보조수용부의 바닥면 끝단에 상기 주 수용부 방향으로 돌출되도록 형성된 보조감쇄부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 유동감쇄부는 일면에 상기 감쇄배플 또는 상기 돌출부재가 결합되며, 상기 바닥면에 구비되는 바닥플레이트를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 보조감쇄부는 일측이 상기 보조수용부의 바닥면 끝단에 탄성을 가지며 회전 가능하게 결합될 수 있다.
본 발명처럼 선박의 상갑판과 바닥이 관통되도록 형성된 주 수용부 및 주 수용부의 일측에 위치하여 측면이 주 수용부와 연통되도록 형성된 보조수용부로 구성된 이단구조의 문풀은, 해수의 유동에 의해서 주 수용부에 수용된 해수가 보조수용부로 이동됨에 따라 유속이 증가하게 된다.
그래서 보조수용부의 내면에 해수의 흐름을 억제하는 유동감쇄부를 구비함으로써 보조수용부로 이동되는 해수의 유속을 느리게 함으로써 문풀의 내벽 파손 및 해수가 상갑판으로 넘치는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 유동감쇄부는 한 개 이상의 연통구가 구비된 복수 개의 감쇄배플로 구성되어 해수가 내외로 이동됨으로써 보조수용부와 유동감쇄부의 결합구조가 안정적으로 유지될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 이단구조의 문풀의 구성을 나타내는 단면도;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 구성을 나타내는 사시도;
도 3은 도 2의 유동감쇄부에 의한 해수의 유동 감쇄효과를 나타낸 단면도;
도 4는 도 2의 감쇄배플의 구성을 나타낸 분해사시도;
도 5는 도 2의 유동감쇄부의 변형된 형태의 구성을 나타내는 사시도;
도 6은 도 2의 유동감쇄부의 또 다른 변형된 형태의 구성을 나타내는 사시도;
도 7은 도 2의 유동감쇄부가 별도의 바닥플레이트를 더 포함하여 결합되는 구성을 나타내는 분해사시도;
도 8은 도 2의 보조수용부에 보조감쇄부가 더 포함된 구성을 나타내는 사시도; 및
도 9는 도 8의 보조감쇄부의 변형된 형태를 나타내는 단면도이다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 이단구조의 문풀의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통하여 설명한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정형태로 한정하려는 것이 아니라 본 실시예를 통해서 좀더 명확한 이해를 돕기 위함이다.
본 실시예를 설명함에 있어, 상기 이단구조의 문풀이 형성된 선박은 자항 능력을 가지는 시추용 선박인 것을 예로 들어 설명하기로 한다. 허나, 본 발명은 반드시 이에 한정된 것은 아니며, 문풀이 형성된 선박 또는 해상구조물이라면 어떤 것이던지 적용이 가능할 것이며, 이하 선박은 문풀이 형성된 해상구조물도 포함한다.
또한, 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.
도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 이단구조의 문풀의 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 구성을 나타내는 사시도이다.
본 발명에 따른 이단구조의 문풀은 크게 주 수용부(100), 보조수용부(200) 및 유동감쇄부(300)로 구성된다. 여기서, 문풀이란 일반적으로 굴착장비를 가지고 해저 시추작업을 하기 위한 선박의 중앙부에 선박의 상갑판으로부터 선박의 바닥까지 관통되어 내부에 해수(W)가 수용되도록 형성된 공간을 말한다.
상기 주 수용부(100)는 수용공간이 형성되며 선박의 상갑판으로부터 깊이 방향으로 선체의 바닥까지 관통되도록 형성되어, 별도의 구조물이 선박의 상 하측에서 이동 가능하도록 구성된다. 일반적으로, 시추용 선박은 굴착 작업을 위해 선체 중앙에 형성된 문풀을 통해서 굴착장비를 투입한다.
본 실시예에서는 상기 주 수용부(100)가 사각통 형태로 형성되어 있다. 하지만 이는 특정형태로 한정하는 것이 아니라 상 하측이 관통되도록 형성되어 굴착 장비가 이동될 수 있도록 형성되면 어떤 형태라도 적용이 가능하다.
상기 보조수용부(200)는 바닥면(210) 및 상기 바닥면(210)과 함께 수용공간을 형성하는 측면으로 구성되며, 일 측면이 상기 주 수용부(100)와 연통되고 깊이 방향으로 선체의 중간부까지 개구되어 형성된다.
상기 보조수용부(200)는 내부 측면 중에서 일면 전체가 상기 주 수용부(100)와 연통되도록 형성되어 상기 주 수용부(100)와 함께 수용공간을 이루며, 해저 굴착에 사용되는 비오피(BOP: blow out preventer)가 이동할 수 있도록 형성된다. 또한, 상기 비오피를 상기 주 수용부(100)로 이송시키기 위한 비오피 트롤리(미도시)가 구비된다. 그리고 상기 보조수용부(200)도 상기 주 수용부(100)와 마찬가지로 사각형태를 이루도록 형성될 수 있다. 이때, 상기 주 수용부(100)의 폭은 상기 비오피를 충분히 수용할 수 있는 크기로 형성되어야 한다.
이와 같이, 상기 보조수용부(200)는 상기 비오피를 이송하는 역할을 하기 때문에 선박의 바닥까지 관통될 필요가 없다.
상기 유동감쇄부(300)는 복수 개의 감쇄배플(310)로 구성되며 상기 보조수용부(200)의 내면 중에서 적어도 일면에 서로 교차되게 배치된 격자형태로 구성된다.
본 실시예에서는 상기 유동감쇄부(300)가 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210)에 구비되도록 구성하였다. 하지만 이는 한정하는 것이 아니다.
다음으로, 도 3을 참조하여 상기 유동감쇄부(300)가 해수(W)의 유속을 감쇄시키는 과정에 대해서 설명하면 다음과 같다.
도 3은 도 2의 유동감쇄부(300)에 의한 해수(W)의 유동 감쇄효과를 나타낸 단면도이다.
일반적으로, 시추용 선박이 해상에 떠있는 경우 선박은 파도에 의한 영향을 받게 된다. 이때 선박의 중앙부에 구비된 문풀의 내부에서도 파도에 의한 해수의 유동이 발생한다.
이와 같은 해수(W)의 유동현상에 의해서 문풀의 내벽에 충격이 가해지고 손상이 발생할 수 있다. 특히, 이단구조의 문풀을 구비한 선박은 해수(W)의 유동에 의해서 주 수용부(100)의 해수(W)가 보조수용부(200)로 이동하게 되면서 유속이 빨라지고 해수(W)의 유동현상이 증가되는 경우가 발생하게 된다.
이단구조의 문풀을 구비한 선박에서 해수(W)가 상기 주 수용부(100)에서 상기 보조수용부(200)로 이동하는 경우, 상기 주 수용부(100)의 공간이 상기 보조수용부(200)의 공간보다 크기 때문에 해수(W)가 상기 주 수용부(100)의 벽면을 따라서 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210)으로 이동될 때 유속이 증가하게 된다.
그래서 상기 유동감쇄부(300)가 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210)에 구비됨으로써, 상기 이동하는 해수(W)의 유속을 감쇄시켜 상기 보조수용부(200)의 내면의 파손을 방지할 뿐만 아니라 선체의 상갑판으로 해수(W)가 넘치는 것을 방지할 수 있다.
보다 상세하게 설명하면, 도시된 바와 같이 상기 주 수용부(100)로부터 상기 보조수용부(200)로 해수(W)가 이동하는 경우, 상기 보조수용부(200)의 끝단에서부터 유속이 증가하게 된다. 이와 같이 유속이 증가된 해수(W)가 상기 문풀의 내벽을 파손하거나 선박의 상갑판으로 흘러 넘치게 된다. 이때, 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210)에 유동감쇄부(300)를 구비함으로써, 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210)을 따라 흐르는 해수(W)의 유속이 감소되어 문풀의 내벽에 가해지는 충격을 줄이거나 선박의 상갑판으로 해수(W)가 흘러 넘치는 것을 방지할 수 있다.
다음으로, 도 4를 참조하여 상기 유동감쇄부(300)의 구성에 대해서 설명하면 다음과 같다.
도 4는 도 2의 감쇄배플(310)의 구성을 나타낸 분해사시도이다.
상기 감쇄배플(310)은 일측이 상기 보조수용부(200)의 일면에 결합되고 타측이 돌출되도록 형성되며 상기 보조수용부(200)의 내면을 따라서 길게 플레이트 형태로 구성된다.
이와 같이 형성된 상기 감쇄배플(310)은 복수 개가 서로 교차되도록 배치되어 결합되며 일측이 상기 바닥면(210)에 결합된다.
도시된 바와 같이, 상기 유동감쇄부(300)는 일 방향으로 일정간격 이격되도록 배치되어 일측이 상기 바닥면(210)과 결합되고 타측에 길이방향을 따라 복수 개의 결합홈(314)이 구비되는 하부 감쇄배플(310b) 및 상기 하부 감쇄배플(310b)과 교차되도록 배치되어 하측에 상기 하부 감쇄배플(310b)의 결합홈(314)에 주합되도록 복수 개의 결합홈(314)이 구비된 상부 감쇄배플(310a)로 구성된다.
그래서 상기 감쇄배플(310)은 상기 상부 감쇄배플(310a)과 상기 하부 감쇄배플(310b)의 결합을 통해 격자구조를 이루게 된다.
여기서, 상기 감쇄배플(310)은 상기 상부감쇄배플(310a)과 상기 하부 감쇄배플(310b)는 상기 결합홈(314)에 의한 결합이 된다. 이때, 상기 상부 감쇄배플(310a)과 상기 하부 감쇄배플(310b)은 상기 결합홈(314)에 의한 끼움결합뿐만 아니라 용접에 의한 용접결합을 통해서 더욱 단단하게 고정이 될 수 있다.
여기서, 도시된 바와 같이 각각의 상기 감쇄배플(310) 각각은 해수(W)가 전후방으로 이동되도록 측면에 복수 개의 연통구(312)가 구비된다. 상기 감쇄배플(310)은 상기 복수 개의 연통구(312)에 의해서 해수(W)의 유속을 억제함과 동시에 상기 바닥면(210)과의 결합이 안정적으로 유지된다. 만약 상기 감쇄배플(310)에 연통구(312)가 구비되지 않는다면 해수(W)의 흐름에 의해서 감쇄배플(310)에 큰 힘이 작용하고, 이로 인해 상기 바닥면(210)과의 결합부위가 파손되어 안정적으로 해수(W)의 유속 감쇄효과를 볼 수 없다.
이어서, 도 5 및 도 6을 참조하여 상기 유동감쇄부(300)의 변형된 형태에 대해서 설명하면 다음과 같다.
도 5는 도 2의 유동감쇄부(300)의 변형된 형태의 구성을 나타내는 사시도이고 도 6은 도 2의 유동감쇄부(300)의 또 다른 변형된 형태의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 유동감쇄부(300)는 앞서 도 4를 참조하여 설명한 복수 개의 감쇄배플(310)로 구성되지 않고, 일측이 상기 바닥면(210)에 고정 결합되고 타측이 상측 방향으로 돌출된 복수 개의 돌출부재(330)로 구성될 수 있다.
상기 유동감쇄부(300)가 복수 개의 돌출 부재로 구성되면 상술한 감쇄배플(310)의 구성보다 유속저감효과는 떨어질 수 있다. 하지만 유속에 의한 저항이 줄어들기 때문에 상기 바닥면(210)과의 결합에 있어서 구조적으로 안정될 수 있다.
그리고 도 6에 도시된 바와 같이 상기 유동감쇄부(300)는 복수 개의 감쇄판(340)이 선박의 폭 방향을 따라 길게 형성되어 일정간격 이격되도록 복수 개가 구비된다. 또한, 선박의 길이방향을 따라서 행간에 일정간격 이격 되도록 복수 개가 구비된다.
여기서, 상기 감쇄판(340)이 선박의 길이 방향을 따라 지그재그로 배치되어 상기 주 수용부(100)로부터 이송되는 해수(W)의 유속을 저감시키게 된다.
여기서도 마찬가지로 상기 감쇄판(340)은 도 4를 참조하여 설명한 상기 감쇄배플(310)과 동일하게 복수 개의 연통구(312)가 구비될 수 있다.
한편, 상기 감쇄판(340)이 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210)에 고정 결합되지 않고 회전 가능하게 결합될 수도 있다. 이때, 상기 감쇄판(340)은 탄성을 가지게 상기 바닥면(210)과 회전 결합되어 해수(W)의 흐름에 의해서 기울어지지만 탄성에 의한 복원력이 작용하여 원래 위치로 돌아오면서 해수(W)의 유속을 저감시키게 된다.
이상과 같이 도 5 및 도 6을 참조하여 상기 유동감쇄부(300)의 변형된 형태에 대해서 설명하였다. 하지만, 이는 상기 유동감쇄부(300)에 적용 가능한 다양한 형태에 대해서 예시한 것뿐이지 특정한 형태로 한정하는 것이 아니다. 상기 유동감쇄부(300)는 상기 보조수용부(200)의 내측 면에 구비되어 상기 주 수용부(100)로부터 상기 보조수용부(200)로 이송되는 해수(W)의 유속을 저감시킬 수 있는 구성이라면 어떤 구성이라도 적용이 가능할 것이다.
이어서, 도 7을 참조하여 상기 유동감쇄부(300)가 상기 보조수용부(200)의 상기 바닥면(210)에 직접 결합되지 않고 별도의 바닥플레이트(350)를 통해 결합되는 형태에 대해서 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 상기 유동감쇄부(300)는 앞서 상술한 상기 감쇄배플(310), 상기 돌출부재(330) 및 상기 감쇄판(340) 각각이 상기 바닥면(210)과 직접 결합되지 않고 별도의 상기 바닥플레이트(350)를 더 구비하여 상기 바닥플레이트(350)의 상면에 용접되어 결합된다.
그리고 상기 바닥플레이트(350)의 하면과 상기 바닥면(210)이 서로 용접되어 결합될 수 있다.
상기 감쇄배플(310), 상기 돌출부재(330) 및 상기 감쇄판(340)이 상기 바닥면(210)에 직접 결합되는 경우 시공성 측면에서 효율이 떨어질 수 있다.
따라서, 상기 유동감쇄부(300)는 상기 바닥면(210)과 직접 결합하지 않고 상기 바닥플레이트(350)를 통해서 결합될 수 있다.
여기서도 마찬가지로, 상기 유동감쇄부(300)와 상기 바닥플레이트(350)는 용접을 통한 결합을 하여 내구성을 향상시킬 수 있다.
다음으로, 도 8을 참조하여 상기 보조수용부(200)와 상기 주 수용부(100)의 단차부분에 구비되어 해수(W)의 흐름을 저감시키는 보조감쇄부(400)가 더 포함된 문풀에 대해서 설명하면 다음과 같다.
도 8은 도 2의 보조수용부(200)에 보조감쇄부(400)가 더 포함된 구성을 나타내는 사시도이다.
도시된 바와 같이, 상기 보조감쇄부(400)는 일측이 상기 바닥면(210) 끝단에 연장된 형태로 결합되고 타측이 상기 주 수용부(100) 방향으로 돌출되도록 구비된다.
상기 보조감쇄부(400)는 내 외측으로 해수(W)가 이동할 수 있도록 복수 개의 보조연통구(410: 도 8참조)가 구비되어 상기 해수(W)의 흐름으로 인한 구조적인 문제점이 발생하지 않도록 구성된다.
상기 보조감쇄부(400)가 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210) 끝단에 구비됨으로써 상기 주 수용부(100)의 해수(W)가 상기 보조수용부(200)측 내면을 따라서 이동하는 경우, 해수(W)의 유속증가가 감소되어 상기 보조수용부(200)의 내측 면에 가해지는 충격을 줄일 수 있다.
이와 같이, 상기 보조수용부(200)는 상기 보조감쇄부(400)를 더 포함함으로써 보다 효과적으로 해수(W)의 유속증가를 억제시길 수 있다.
본 실시예 에서는 상기 보조감쇄부(400)가 단일한 부재의 플레이트형태로 도시 하였다. 하지만, 이에 한정하는 것이 아니라 앞서 상술한 상기 유동감쇄부(300)와 유사하게 다양한 형태로 변형되어 적용될 수 있다.
한편, 상기 유동감쇄부(300) 및 보조감쇄부(400)가 구비된 상기 보조수용부(200)는 상기 주 수용부(100)로부터 이송되는 해수(W)의 흐름을 보다 효과적으로 억제하기 위해서 내부 측면에도 상기 유동감쇄부(300)가 더 구비될 수 있다.
도 8에 도시된 바와 같이, 상기 보조수용부(200)는 내부의 측면에 복수 개의 돌출부재(330)로 이루어진 유동감쇄부(300)를 더 포함하여 구성됨으로써 상기 주 수용부(100)로부터 이송되는 해수(W)의 흐름을 보다 효과적으로 감쇄시킬 수 있다.
여기서, 상기 보조수용부(200)의 내부 측면에 구비되는 유동감쇄부(300)는 앞서 상술한 형태의 유동감쇄부(300)가 동일하게 적용이 가능하다.
다음으로, 도 9를 참조하여 상기 보조감쇄부(400)의 변형된 결합형태에 대해서 설명하면 다음과 같다.
도 9는 도 8의 보조감쇄부(400)의 변형된 형태를 나타내는 단면도이다.
상기 보조감쇄부(400)는 일측이 상기 보조수용부(200)의 바닥면(210) 끝단에 탄성을 가지며 회전 가능하게 결합되어 구성될 수 있다.
상기 보조감쇄부(400)가 회전 가능하게 구성됨으로써, 상기 주 수용부(100)의 내면을 따라 상기 보조수용부(200)로 이송되는 해수(W)가 상기 보조감쇄부(400)에 의해서 유속증가가 저감된다. 이때, 상기 보조감쇄부(400)는 결합홈(314)이 없는 감쇄배플(310)의 형태로 구성되며 복수 개의 상기 보조연통구(410)가 구비될 수 있다.
도시된 바와 같이, 상기 보조감쇄부(400)는 상기 보조수용부(200)의 상기 바닥면(210) 끝단에 회전 가능하게 결합됨으로써 상기 해수(W)의 흐름에 의해서 구조적인 문제가 발생하지 않도록 구성된다. 한편, 상기 보조감쇄부(400)는 탄성을 가지기 때문에 탄성에 의해 해수(W)의 흐름과 반대 방향으로 복원력이 작용하여 해수(W)의 유속 증가를 저감시키게 된다.
이와 같이, 해수(W)의 유동에 의해서 흐름이 발생하고 이에 따라서 상기 보조수용부(200)의 내벽에 충격이 발생하거나 선박의 상갑판에 해수(W)가 넘치는 것을 줄이기 위해서, 다양한 형태의 상기 유동감쇄부(300) 및 상기 보조감쇄부(400)가 상기 보조수용부(200)의 내부에 구비될 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명한 실시예 외에도 본 발명의 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 형태로 구체화될 수 있다. 그러므로 본 실시예는 특정형태로 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
100: 주 수용부 200: 보조수용부
210: 바닥면 300: 유동감쇄부
310: 감쇄배플 312: 연통구
314: 결합홈 330: 돌출부재
340: 감쇄판 350: 바닥플레이트
400: 보조감쇄부 410: 보조연통구

Claims (13)

  1. 선박의 상갑판으로부터 깊이 방향으로 선체의 바닥까지 관통되는 수용공간이 형성된 주 수용부;
    바닥면 및 상기 바닥면과 함께 수용부를 형성하는 측면으로 구성되며, 일측면이 상기 주 수용부와 연통되고 깊이 방향으로 선체의 중간부까지 개구되게 형성되어 상기 주 수용부와 함께 수용공간을 형성하는 보조수용부; 및
    상기 보조수용부의 내면 중에서 적어도 일면에 일측이 탄성을 가지며 회전 가능하게 결합되고 타측이 돌출되도록 구성되어 상기 보조수용부의 내면을 따라 길게 형성된 감쇄배츨을 포함하며, 상기 주 수용부로부터 상기 보조수용부로 이동되는 해수의 유동을 감쇄시키는 유동감쇄부;
    를 포함하는 이단구조의 문풀.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 유동감쇄부는,
    상기 보조수용부의 바닥면에 구비되는 것을 특징으로 하는 이단구조의 문풀.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 유동감쇄부는,
    상기 보조수용부의 내부 측면에 더 구비되는 것을 특징으로 하는 이단구조의 문풀.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 감쇄배플은,
    복수 개의 플레이트형태로 구성되어 동일한 방향을 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 이단구조의 문풀.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 감쇄배플은,
    복수 개의 플레이트형태로 구성되어 서로 교차되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 이단구조의 문풀.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 감쇄배플은,
    복수 개의 플레이트 각각에 길이방향을 따라 소정간격 이격되어 구비되며 서로 끼움결합이 가능하도록 하는 복수 개의 결합홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 이단구조의 문풀.
  8. 삭제
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 감쇄배플은,
    내외로 해수가 이동 가능하도록 하나 이상의 연통구를 포함하는 이단구조의 문풀.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 유동감쇄부는,
    돌출된 형태로 구성된 복수 개의 돌출부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 이단구조의 문풀.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 유동감쇄부는,
    일면에 상기 감쇄배플 또는 상기 돌출부재가 결합되며, 상기 바닥면에 구비되는 바닥플레이트를 더 포함하는 이단구조의 문풀.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 보조수용부의 바닥면 끝단에 상기 주 수용부 방향으로 돌출되도록 형성된 보조감쇄부를 더 포함하는 이단구조의 문풀.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 보조감쇄부는,
    일측이 상기 보조수용부의 바닥면 끝단에 탄성을 가지며 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 이단구조의 문풀.
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