KR101300433B1 - 왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템 및 방법 - Google Patents
왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템 및 방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 왕복 압축기의 기계적 상태의 모니터링을 가능하게 하는 시스템 및 방법을 제공한다. 압축기는 압축기 프레임(12), 압력 챔버(14) 및 압력 챔버 헤드(16)를 포함한다. 복수의 타이 볼트(18)가 압축기 프레임과 압력 챔버 헤드 사이에 고정된다. 센서 조립체는 복수의 타이 볼트 중 하나에 고정된다. 센서 조립체는 타이 볼트 중 하나의 연장과 협력하여 연장하도록 위치설정된 신장 부재(24)를 포함한다. 센서(26)는 신장 부재의 연장을 측정하여 실린더 압력을 모니터링한다.
Description
본 발명은 왕복 압축기의 기계적 상태를 모니터링하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 특히 압축기 조립체의 고유 작동 변형을 측정함으로써 하이퍼 압축기(hyper-compressor) 실린더의 동적 성능을 측정하는 비침입성(non-invasive) 시스템 및 방법에 관한 것이다.
저밀도 폴리에틸렌의 생산은 아주 높은 압력의 사용이 필요하다. 중합 압력은 50,000psi에 달할 수 있다. 이러한 압력을 달성하기 위해, 고압 왕복 압축기 또는 하이퍼 압축기가 사용된다. 작동 동안 하이퍼 압축기 실린더 구성요소의 기계적 상태를 모니터링하는 것은 정비 필요성을 결정하는 데에 있어 중요하다. 즉, 하이퍼 압축기는, 예를 들어 밸브 고장, 밸브 누출, 패킹 누출 등을 포함하여 저압 왕복 압축기에서와 유사한 문제에 약하다. 휘발성 가스를 압축하는 데에 이용되는 플런저(plunger)는 높은 압력 강도를 갖지만 깨지기 쉽고 통상적으로 파손시 산산조각이 나는 재료로 구성된다. 밸브 고장은 압력 불균형으로 인해 압력 구동 장치 상의 과도한 응력으로 이어질 수 있거나, 또는 밸브의 조각이 느슨해져 압력 챔버 내로 떨어져 플런저 면 상의 금속 대 금속 접촉을 유발함으로써 플런저의 굽힘 및 궁극적인 파손을 야기할 수 있다. 그러한 파손은 압축기의 기계적 파괴 및 점화하기 쉬운 휘발성 가스의 방출로 이어지고, 그에 의해 압축기 근처의 작업자에게 안전 문제를 야기한다. 챔버를 관통함으로써 실린더 성능을 결정하는 직접적인 고압 측정은 아주 위험하다. 실린더 압력에 대한 지식은 밸브 및 패킹 성능과 많은 잠재적인 재해 상황을 회피하는 능력을 통찰할 수 있게 한다.
미국 특허 번호 제 7,056,097 호에 기술된 바와 같이, 압축기 조립체의 변형 측정은 헤드 볼트 또는 타이 볼트 상에 장착된 변형 게이지를 사용하거나, 또는 헤드 및 헤드-볼트 너트 사이의 압력 하중 측정을 이용하여 행하여진다. 공지된 간행물에서 사용되는 하중 측정 시스템은 로드 베어링 구조체의 부분으로서 장치를 삽입하고, 변형 또는 분쇄되기 쉬우며, 이것만으로도 안전 문제가 될 수 있다. 외부에 장착된 변형 게이지는 응력을 받은 요소에 대한 양호한 접착을 지지하게 위해 면(face)의 세정이 필요하다. 추가로, 그러한 변형 게이지는 온도에 종속적이다. 더욱이, 게이지는 작고, 공업 환경에서 견디기 위해 보호가 필요하며, 작동 압축기 상에 설치되면 주기적으로 응력을 받는다. 클램핑된(clamp-on) 변형 조립체가 사용되지만, 접촉 영역이 응력 하에 있기 때문에 이들 역시 면의 세정이 필요하고, 접촉면은 시간에 걸쳐 그리고 주기적인 응력 하에서 크리프(creep)될 것이다.
본 발명은, 압축기 조립체의 고유 작동 변형을 측정함으로써 하이퍼 압축기 실린더의 동적 성능을 측정하는 비침입성 시스템 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 예시적인 일 실시예에 있어서, 시스템은 왕복 압축기의 기계적 상태를 모니터링한다. 왕복 압축기는 압축기 프레임, 압력 챔버 및 압력 챔버 헤드를 포함하고, 복수의 타이 볼트가 압축기 프레임 및 압력 챔버 헤드 사이에 고정된다. 모니터링 시스템은 복수의 타이 볼트 중 하나에 고정된 센서 조립체를 포함하고, 센서 조립체는 타이 볼트 중 하나의 연장과 협력하여 연장하도록 위치설정된 신장 부재와, 신장 부재의 연장을 측정하는 센서를 포함한다.
본 발명의 예시적인 다른 실시에에 있어서, 왕복 압축기의 기계적 상태를 모니터링하기 위한 시스템은 복수의 타이 볼트 중 하나에 고정된 로드 클팸프와, 타이 볼트 중 하나에 고정되고 로드 클램프로부터 이격된 센서 클램프와, 센서 클램프 내에 장착된 센서와, 일 단부에서 로드 클램프에 고정되고, 대향 단부에서 센서에 근접하여 센서 클램프와 이동가능하게 결합된 타겟 로드를 포함한다. 타이 볼트 중 하나의 신장은 센서로 센서 클램프에 대한 타겟 로드 대향 단부의 이동을 감지함으로써 측정된다.
본 발명의 예시적인 또 다른 실시예에 있어서, 왕복 압축기의 기계적 상태를 모니터링하는 방법은 (a) 복수의 타이 볼트 중 하나 이상에 타겟 로드를 고정하는 단계와, (b) 타겟 로드 이동량을 측정하는 단계와, (c) 타겟 로드 이동량을 왕복 압축기의 기계적 상태와 연관시키는 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 모니터링 시스템은 압축기 조립체의 일부 상의 고유 변형을 이용하여 실린더 압력을 결정한다. 실린더 압력을 모니터링함으로써, 밸브 및 패킹 성능(packing performance)에 관한 유익한 정보가 얻어질 수 있고, 그에 의해 재해 상황의 위험을 감소시킨다.
본 명세서에 기술되는 시스템 및 방법은 실린더 압력을 결정하는 데에 압축기 조립체의 몇몇 부분 상의 고유 변형을 이용한다. 압력에 의해 야기된 고유 변형은 압축기 구조체의 신장으로 이어지고, 본 명세서에서 설명되는 시스템은 압력에 선형적으로 비례하는 이러한 변화를 치수로 측정한다. 본 시스템은 압축기와 유사한 재료를 사용하여, 증가된 온도의 열 팽창 효과는 보상된다. 구조체의 상당 길이에 걸쳐 변형을 측정하는 것은 상대적으로 낮은 민감도를 가질 수 있는 변형 게이지에 대해 센서 민감도에 있어서의 상당한 증가를 허용한다. 실린더 상에 위치된 다수의 감지 시스템은 민감도를 더하고 불균형 변형을 야기할 수 있는 실린더 내의 "웨그(wag)"를 균분하도록 합산될 수 있다. "웨그"는 챔버의 대향 측 상에 불균등한 변형을 야기하는 실린더 조립체의 측 대 측(side-to-side) 이동이다. 수직방향으로는 상당한 지지 및 강성이 있지만, 수평방향으로는 보다 적다.
도 1을 참조하면, 예시적인 고압 왕복 압축기(10)가 도시된다. 압축기(10)는 압축기 프레임(12), 압력 챔버(14) 및 압력 챔버 헤드(16)를 포함한다. 복수의 타이 볼트(tie bolt)(18)가 압축기 프레임(12)과 압력 챔버 헤드(16) 사이에 고정된다. 압축기(10)의 용도 및 작동은 공지되어 있고, 그 상세한 설명은 더 이상 설명되지 않을 것이다.
도 1을 계속 참조하면, 시스템은 로드 클램프(rod clamp)(20), 센서 클램프(22), 타겟 로드(target rod)(24) 및 센서(26)를 포함한다. 로드 클램프(20)는 복수의 타이 볼트(18) 중 적어도 하나에 고정된다. 센서 클램프(22)는 동일한 타이 볼트(18)에 고정되고 로드 클램프(20)로부터 이격된다. 근접 센서 등과 같은 센서(26)는 센서 클램프(22) 내에 장착된다. 하나의 적당한 센서는 네바다주 민덴(Minden, NV)의 벤틀리 네바다 코포레이션(Bently Nevada Corporation)으로부터 입수가능한 벤틀리 네바다 엔에스브이(Bently Nevada NSV)이다. 광학 또는 다른 적당한 센서가 대안적으로 사용될 수 있다. 타겟 로드(24)는 일 단부에서 로드 클램프(20)에 고정되고, 대향 단부에서 센서(26)에 근접하여 센서 클램프(22)와 이동가능하게 결합된다. 타이 볼트(18)의 신장부는 타겟 로드(24) 대향 단부 및 센서 클램프(22)의 상대 운동을 야기한다.
로드 클램프(20)는 바람직하게는 로드 클램프(20)가 고정되는 타이 볼트(18)보다 약간 작은 내직경을 갖는 투 피스(two-piece) 클램프이다. 클램프로부터의 돌출부는 타겟 로드(24)를 수용하도록 나사산이 형성된다. 타겟 로드는 바람직하게는 좁아지고 일 단부 상에 나사산이 형성되어 로드 클램프(20)에 조여지고, 좁아진 숄더(shoulder)가 타겟 로드 축선에 수직한 상태로 클램프(20)에 수직하게 된다.
타겟 로드(24)의 대향 단부는 로드의 축선에 수직하고 측정 타겟으로서 이용된다. 로드(24) 상의 원주방향 그루브(groove)는 센서 클램프(22) 내로의 정확한 삽입 깊이를 표시하는 데에 이용된다. 도 3을 참조하면, 돌출부가 캐비티(28)를 포함하고, 타겟 로드(24)를 수용하도록 플라스틱 슬리브로 덧대어지며, 센서(26)를 지지하도록 나사산이 형성된 길이를 갖는 점을 제외하고는, 센서 클램프(22)는 로드 클램프(20)와 유사하다. 타겟 로드(24)의 축방향 면에 대한 센서 클램프 위치가 측정된다.
시스템을 설치하기 위해, 로드 클램프(20)는 먼저 타이 볼트(18)의 일 단부 근처에 위치되고, 클램프 볼트를 조임으로써 타이 볼트(18)에 고정된다. 타겟 로드(24)는 그 후 [타이 볼트(18)에 평행하게] 로드 클램프(20) 내로 단단하게 조여진다. 센서 클램프(22)는 그 후 타이 볼트(18) 상에 설치되고, 타겟 로드(24) 상의 그루브에 의해 표시된 깊이까지 타겟 로드가 센서 클램프(22) 내로 연장할 때까지 타겟 로드(24)를 향해 미끄러진다. 센서(26)는 그 후 센서 클램프(22) 내로 조립되고, 출발 깊이까지 삽입되면, 센서는 센서 클램프(22)에 대해 잼 너트(jam nut)에 의해 적소에 단단히 고정된다. 장치에 설비된 각 타이 볼트(18)에 대해 공정이 반복된다. 설명된 방법은 예시적인 것으로서, 당업자는 변형 방법 또는 다른 순서의 단계를 이해할 것이며, 본 발명은 상술된 방법에 제한되도록 의미되는 것은 아니다.
도 2를 참조하면, 압축기의 작동 동안, 플런저(30) 상의 힘(힘 1)은 실린더 내에 동일하지만 반대방향으로 압력 하의 가스를 생성한다. 결과적인 응력 힘(힘 2)이 실린더 헤드(16)로부터 지지 타이 볼트(18)로 비례하여 옮겨간다(힘 3). 이 응력은, 타이 볼트(18)가 볼트 재료에 대한 영 계수(Young's Modulus)에 따라 길어지게 하는 타이 볼트(18) 상의 변형으로 이어진다. 로드 클램프(20)와 센서 클램프(22) 사이의 전체 성장은 두 클램프(20, 22) 사이의 타이 볼트(18)의 성장과 직접적으로 관련된다. 타겟 로드(24)는 로드 클램프(20)에 대해 정지되어 있지만 센서 클램프(22) 내에서 자유롭게 활주할 수 있기 때문에, 센서 면으로부터 타겟 로드 축방향 면까지의 거리는 타이 볼트(18)의 변형 유발 성장과 동일하게 변화할 것이다.
센서(26)는, 타이 볼트(18) 상의 변형과 직접적으로 관련된, 센서(26)와 타겟 로드(24)의 타겟 면 사이의 간격에 있어서의 이 증가를 측정한다. 센서(26)는 그 측정값을 CPU 등과 같은 프로세서에 출력하고, 프로세서는 압축기의 상태를 평가하는 데에 이용되는 종래의 압력-체적(PV) 다이어그램과 외형이 유사한 출력 곡선을 생성한다.
압축 사이클은 열을 발생시키고, 열의 일부는 압축기 실린더 및 헤드에 의해 방사된다. 타이 볼트(18)가 가열되면, 타이 볼트(18)는 선형 팽창 계수의 결과로서 팽창한다. 이 열적 성장은 또한 로드 클램프(20)와 센서 클램프(22) 사이의 거 리를 길게할 것이다. 열이 실린더로부터 방출되면, 타겟 로드(24) 또한 온도 변화에 대응하여 성장하고, 성장은 센서(26)와 타겟 로드 면 사이의 거리를 감소시켜, 장치와 타이 볼트(18)의 주위 온도를 보상한다. (예를 들어, 레이저로) 클램프 사이의 거리를 특정하는 것만이 열적 성장을 보상하지 않기 때문에 이것은 중요한 특징이다. 타겟 로드(24)의 설치는 그러한 기능을 제공한다.
비록 모든 타이 볼트(18) 사이에 동일하게 분할되는 것을 보장하지는 않지만, 타이 볼트(18) 내에서의 힘의 균형은 모든 볼트 변형의 합이 구동력과 같게 한다. 다수의 센서(26)로부터의 센서 출력은 실린더 상에 작용하는 힘의 총계로 합산될 것이다.
본 명세서에서 설명된 모니터링 시스템은 압축기 조립체의 일부 상의 고유 변형을 이용하여 실린더 압력을 결정한다. 실린더 압력을 모니터링함으로써, 밸브 및 패킹 성능(packing performance)에 관한 유익한 정보가 얻어질 수 있고, 그에 의해 재해 상황의 위험을 감소시킨다.
본 발명은 현재 가장 실용적이고 바람직한 실시예로서 고려되는 것과 관련하여 설명되었지만, 본 발명은 개시된 실시예에 한정되지 않고, 반대로 첨부된 청구범위의 사상 및 범위 내에 포함되는 여러 변경 및 등가의 구성을 포괄하도록 의도됨을 이해하여야 한다.
도 1은 기계적 상태를 모니터링하기 위한 부착된 시스템을 갖는 예시적인 왕복 압축기의 사시도,
도 2는 모니터링 시스템의 작동을 도시하는 단면도,
도 3은 모니터링 시스템 센서의 상세 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
12 : 압축기 프레임 14 : 압력 챔버
16 : 압력 챔버 헤드 18 : 타이 볼트
20 : 로드 클램프 22 : 센서 클램프
24 : 타겟 로드 26 : 센서
Claims (10)
- 압축기 프레임(12), 압력 챔버(14) 및 압력 챔버 헤드(16)를 포함하는 왕복 압축기의 기계적 상태를 모니터링하기 위한 시스템에 있어서,상기 압축기 프레임과 상기 압축기 챔버 헤드 사이에 복수의 타이 볼트(tie bolt)(18)가 고정되고, 상기 모니터링 시스템은 복수의 상기 타이 볼트(18) 중 하나에 고정된 센서 조립체를 포함하며, 상기 센서 조립체는 상기 타이 볼트 중 하나의 연장과 일치하여 연장하도록 위치설정된 신장 부재(24)와, 상기 신장 부재의 연장을 측정하는 센서(26)를 포함하는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 제 1 항에 있어서,상기 센서 조립체는 로드 클램프(20)와, 상기 타이 볼트(18) 중 하나에 고정되고 서로 이격된 센서 클램프(22)를 포함하고, 상기 신장 부재는 상기 로드 클램프와 상기 센서 클램프 사이에 접속된 타겟 로드(target rod)(24)를 포함하는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 제 2 항에 있어서,상기 센서(26)는 상기 센서 클램프(22) 내에 장착되는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 제 2 항에 있어서,상기 타겟 로드(24)는 일 단부에서 상기 로드 클램프(20)에 고정되고, 대향 단부에서 상기 센서 클램프(22)와 이동가능하게 결합되어, 상기 타이 볼트(18) 중 하나의 연장은 상기 타겟 로드가 상기 센서 클램프에 대해 이동하도록 하는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 제 4 항에 있어서,상기 센서(26)는 상기 타겟 로드(24)의 대향 단부에 근접하여 상기 센서 클램프(22) 내에 장착되고, 상기 센서는 상기 센서 클램프에 대한 상기 타겟 로드의 이동을 검출하는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 제 4 항에 있어서,상기 타겟 로드(24)는 상기 타이 볼트(18)의 재료와 유사한 열 팽창 특성을 갖는 재료로 형성되는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 제 1 항에 있어서,상기 신장 부재(24)는 상기 타이 볼트(18)의 재료와 유사한 열 팽창 특성을 갖는 재료로 형성되는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 제 1 항에 있어서,복수의 상기 타이 볼트(18)의 각각의 하나에 고정된 다수의 센서 조립체를 포함하는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 시스템.
- 압축기 프레임(12), 압력 챔버(14) 및 압력 챔버 헤드(16)를 포함하는 왕복 압축기로서, 상기 압축기 프레임과 상기 압력 챔버 헤드 사이에 복수의 타이 볼트(18)가 고정되는, 상기 왕복 압축기의 기계적 상태를 모니터링하는 방법에 있어서,(a) 복수의 상기 타이 볼트 중 하나 이상에 타겟 로드(24)를 고정하는 단계와,(b) 타겟 로드 이동량을 측정하는 단계와,(c) 상기 타겟 로드 이동량을 상기 왕복 압축기의 기계적 상태와 연관시키는 단계를 포함하는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 방법.
- 제 9 항에 있어서,상기 단계(a)는, 로드 클램프(20)와, 상기 로드 클램프로부터 이격된 센서 클램프(22)를 상기 타이 볼트(18) 중 하나에 고정하고, 상기 타겟 로드(24)를 상기 로드 클램프와 상기 센서 클램프에 고정하는 것에 의해 실행되고,상기 타겟 로드는 일 단부에서 상기 로드 클램프에 고정되며, 대향 단부에서 상기 센서 클램프와 이동가능하게 결합되는왕복 압축기의 기계적 상태 모니터링 방법.
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