KR101294567B1 - 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 사이에 슬립이 발생되지 않도록 하는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조에 관한 것으로,

종래에는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼(20)가 접촉되는 스톱퍼 플레이트(10)는 범퍼 스톱퍼(20)와 처음 만나는 시점에서 범퍼 스톱퍼(20)가 최대로 압축되는 시점까지 기울기와 같게끔 설정이 되어 있어서 범퍼 스톱퍼(20)가 닿는 시점까지 일정한 기울기가 생기게 되고, 범핑(Bumping)시 범퍼 스톱퍼(20)와 스톱퍼 플레이트(10) 사이에 자연스럽게 슬립(slip)이 발생하게 되며, 그에 따라 범프 스톱퍼(20)의 내구성이 떨어지게 되고 승차감이 저하되는 등의 문제가 있었던 바,

상부면에 범퍼 스톱퍼의 하단부가 접촉되는 스톱퍼 플레이트를 힌지축을 통해 범퍼 스톱퍼의 접촉방향과 같은 방향으로 회전 가능하게 범퍼 스테이에 힌지 결합하여서 되는 것과, 스톱퍼 플레이트의 양측에 각각 지지막대를 마련하고, 스테이의 내부에 가이드 브라켓트를 설치하며, 지지막대 가이드의 지지막대 접촉단에 완충스톱퍼를 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 간에 슬립이 발생되지 않도록 할 수 있게 되므로 범퍼 스톱퍼의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 차량 리바운드시 승차감을 크게 개선할 수 있게 된다.

범퍼 스톱퍼, 스톱퍼 플레이트, 슬립

Description

차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조 {a bumper stoper silp prevention structure}

본 발명은 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 사이에 슬립이 발생되지 않도록 하는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 범퍼 스톱퍼의 접촉방향에 맞추어 스톱퍼 플레이트가 회전하면서 양 부재가 서로 평행을 이루도록 한 것에 관한 것이다.

도 1에는 본 발명이 관계하는 차량의 후륜 서스펜션의 요부 정면도가 도시되어 있다.

도 1과 같이 종래에는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼(20)가 접촉되는 스톱퍼 플레이트(10)는 범퍼 스톱퍼(20)와 처음 만나는 시점에서 범퍼 스톱퍼(20)가 최대로 압축되는 시점까지 기울기와 같게끔 설정이 되어 있어서 범퍼 스톱퍼(20)가 닿는 시점까지 일정한 기울기가 생기게 되고, 범핑(Bumping)시 범퍼 스톱퍼(20)와 스톱퍼 플레이트(10) 사이에 자연스럽게 슬립(slip)이 발생하게 된다.

상기에서 범퍼 스톱퍼(20)는 범핑 최대 스트로크를 결정짓는 중요한 인자이면서 차량 승차감을 가지는 중요한 요소가 되지만 스톱퍼 플레이트(10) 사이에서 슬립이 발생하면서 범퍼 스톱퍼(20)의 내구성이 떨어지게 되고 찢어지는 등의 파손이 발생하게 된다.

도 2에는 범퍼 스톱퍼의 슬립이 발생되는 원인을 파악하기 위해서 스톱퍼 플레이트(10)만을 리바운드(Rebound)에서부터 범퍼 스톱퍼(20)가 닿는 부분까지 범핑시킨 궤적 예시도가 도시되어 있다.

도 2의 스톱퍼 플레이트 궤적 예시도와 같이 스톱퍼 플레이트(10)는 직선 운동을 하는 것이 아니라 범프(Bump)를 하면서 약간의 타원에 모양을 보이면서 운동을 하게 되며, 그에 따라 자연스럽게 범퍼 스톱퍼(20)와 슬립이 발생하게 되어 전술한 바와 같이 범퍼 스톱퍼(20)의 내구성에 악영향을 미치게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 범퍼 스톱퍼가 스톱퍼 플레이트가 접촉하면서 발생되는 슬립을 방지하여 범퍼 스톱퍼의 내구성을 향상시킬 수 있도록 함을 물론 차량의 승차감을 개선할 수 있게 하는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 범퍼 스톱퍼가 접촉되는 스톱퍼 플레이트를 범퍼 스톱퍼의 접촉방향과 같은 회전 가능하게 설치하는 것을 특징으로 한다.

즉, 본 발명의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조는 상부면에 범퍼 스톱퍼의 하단부가 접촉되는 스톱퍼 플레이트를 힌지축을 통해 범퍼 스톱퍼의 접촉방향과 같은 방향으로 회전 가능하게 범퍼 스테이에 힌지 결합하여서 되는 것이며, 스톱퍼 플레이트의 양측에 각각 지지막대를 마련하고, 스테이의 내부에 가이드 브라켓트를 설치하며, 지지막대 가이드의 지지막대 접촉단에 완충스톱퍼를 설치하여서 되는 것이다.

본 발명에 있어서 스톱퍼 플레이트의 힌지 포인트는 범퍼 스톱퍼 센터 포인트보다 앞쪽에 설정된다.

본 발명에 의하면 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 간에 슬립이 발생되지 않도록 할 수 있게 되므로 범퍼 스톱퍼의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 차량 리바운드시 승차감을 크게 개선할 수 있게 된다.

아울러 본 발명에 있어서는 기존에 적용되고 있는 서스펜션 암에서 범퍼 스톱퍼를 그대로 사용할 수 있게 되고, 기존 스트로크양도 그대로 유지할 수 있게 되어 중량을 저감하고 원가를 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 3에는 본 발명의 한 실시예의 요부 정면도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 요부 저면 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 동 실시예의 요부 사시도가 도시되어 있고, 도 6a 및 도 6b에는 동 실시예의 작동상태의 요부 정면도가 도시되어 있다.

그리고 도 7 및 도 8에는 동 실시예의 일부 절제 요부 사시도가 도시되어 있다.

본 발명의 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조는 상부면에 범퍼 스톱퍼(20)의 하단부가 접촉되는 스톱퍼 플레이트(10)를 힌지축(11)을 통해 범퍼 스톱퍼(20)의 접촉방향과 같은 방향으로 회전 가능하게 범퍼 스테이(30)에 힌지 결합하여서 되는 것이다.

아울러 스톱퍼 플레이트(10)의 양측에 각각 지지막대(12)를 마련하고, 스테이(30)의 내부에 가이드 브라켓트(13)를 설치하며, 각 가이드 브라켓트(13)의 지지막대 접촉단에 완충스톱퍼(14)를 설치하여서 되는 것이다.

본 발명에 있어서 도 6b와 같이 스톱퍼 플레이트(10)의 힌지 포인트(a)는 범퍼 스톱퍼 센터 포인트(b)보다 앞쪽에 있어서야 한다.

즉, 스톱퍼 플레이트 힌지 포인트(a)가 너클쪽으로 앞에 위치하게 되면 아래에서 올라오는 리바운드 힘이 작용하여서 지탱하고 있는 스톱퍼 플레이트(10)와 범 퍼 스톱퍼(10)는 평행하게 된다.

도 6a는 풀 리바운드시 범퍼 스톱퍼(20)가 접촉할 때까지 스톱퍼 플레이트(10)의 위치 및 형상을 나타낸 도면이다.

도 6a와 같이 스톱퍼 플레이트(10)에 범퍼 스톱퍼(20)가 접촉하게 되면 아래에서 올라오는 라비운드 힘에 의해서 도 6b와 같이 스톱퍼 플레이트(10)가 위치가 변하면서 저절로 범퍼 스톱퍼(20)와 스톱퍼 플레이트(10) 사이에 슬립이 발생하지 않으면서 평행하게 되며, 그 이유는 도 5에 도시한 스톱퍼 플레이트 힌지 가상축(R1)이 범퍼 스톱퍼 힌지 가상축(R2)보다 앞쪽에 있기 때문에 힌지축(11)을 중심으로 좌우로 움직이는 스톱퍼 플레이트(10)가 범퍼 스톱퍼(20) 아래 평면과 일치하게 되기 때문이다.

본 발명에 있어서 스톱퍼 플레이트 힌지 가상축(R1)이 앞에 있더라도 범퍼 스톱퍼(20)와 스톱퍼 플레이트(10) 사이의 평행하게 되는 부분을 가상축만으로 잡기 힘들기 때문에 도시된 실시예와 같이 스톱퍼 플레이트(10) 양측에 마련되는 지지막대(12)가 접촉되는 양쪽 가이드 브라켓트(13)의 윗부분과 아랫부분에 고무재질에 완충스톱퍼(14)를 설치하는 경우 보다 안정적으로 평행을 유지할 수 있게 된다.

도시된 실시예는 이상적인 부분이 아닌 현실적인 기술을 보여주고 있으며, 기존 스톱퍼 플레이트 중량에 크게 벗어나지 않는 범위에서의 설계를 나타낸다.

도 1은 본 발명이 관계하는 차량의 후륜 서스펜션의 요부 정면도

도 2는 스톱퍼 플레이트 궤적 예시도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 요부 정면도

도 4는 동 실시예의 요부 저면 사시도

도 5는 동 실시예의 요부 사시도

도 6a 및 도 6b는 동 실시예의 작동상태의 요부 정면도

도 7 및 도 8은 동 실시예의 일부 절제 요부 사시도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >

10 : 스톱퍼 플레이트 11 : 힌지축

12 : 지지막대 13 : 가이드 브라켓트

14 : 완충스톱퍼 20 : 범퍼 스톱퍼

Claims (2)

1. 상부면에 범퍼 스톱퍼(20)의 하단부가 접촉되는 스톱퍼 플레이트(10)를 힌지축(11)을 통해 범퍼 스톱퍼(20)의 접촉방향과 같은 방향으로 회전 가능하게 범퍼 스테이(30)에 힌지 결합한 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조에 있어서, 상기 스톱퍼 플레이트(10)의 양측에 각각 지지막대(12)를 마련하고, 스테이(30)의 내부에 가이드 브라켓트(13)를 설치하며, 각 가이드 브라켓트(13)의 지지막대 접촉단에 완충스톱퍼(14)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조.
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