KR101292810B1

KR101292810B1 - 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트

Info

Publication number: KR101292810B1
Application number: KR1020130006457A
Authority: KR
Inventors: 유근임
Original assignee: 유근임
Priority date: 2013-01-21
Filing date: 2013-01-21
Publication date: 2013-08-02

Abstract

본 발명은 화물차에서 화물을 고정시키는 라쳇벨트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 양단부를 둥글게 폐곡선공간이 형성되도록 재봉질한 벨트와; 상기 벨트의 양단부에 형성된 폐곡선공간에 각각 결속되는 벨트고리와; 두께가 얇은 판재형상으로서 면적이 넓은 양측으로 관통홈이 형성되어 상기 벨트의 양단부에 형성된 폐곡선공간 중 어느 하나의 폐곡선공간에 결속하되, 상기 벨트의 내측 부분에 위치하도록 결속되는 자석;으로 구성된 것이 특징인 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트에 관한 것으로서, 벨트에 자석을 부착하여 벨트의 고리를 화물차의 결속고리에 결속한 후, 상기 자석을 화물차에 자력에 의해 고정시킴으로써 벨트의 고리가 느슨해지지 않도록 하여 작업자 혼자의 힘으로도 화물을 단단하게 고정시킬 수 있으며, 기존 벨트에도 적용할 수 있기 때문 비용절감의 측면에서도 현저한 효과가 있다.

Description

자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트{Ratchet belt for fixing freight with magnet}

본 발명은 화물차에서 화물을 고정시키는 라쳇벨트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 양단에 고리가 구성된 벨트의 내측에 자석을 구성하여 화물차의 걸림고리에 고리에 의한 결속 및 자력에 의해 고정됨으로써 벨트가 느슨해지지 않도록 하여 화물을 더욱 견고히 고정시키는 것이 특징인 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트에 관한 것이다.

일반적으로 화물고정용 라쳇벨트는 벨트의 양단에 고리가 형성되어 있는 것으로, 화물차에 사용되는 벨트로서 화물차의 뒷부분 짐칸에 화물을 실은 후 화물을 고정하기 위하여 벨트의 일단에 형성된 고리를 화물차의 걸림고리에 결속한 후, 벨트로서 화물을 두른 후 타단에 형성된 고리를 화물차의 걸림고리에 결속을 함으로써 화물차에서 화물을 고정하도록 하는 것이다.

화물고정용 벨트는 현장에서는 일반적으로 라쳇벨트라고 불리운다.

이러한 화물고정용 라쳇벨트의 종래기술로는 등록실용신안번호 제0256740호에 화물고정용벨트에서 연결고리와 연결핀 삽입구를 갖고 물결모양으로 섬유를 삽입 성형한 것을 특징으로 하는 화물자동바 벅클에 부착하는 고무벨트가 기재되어 있다.

또 다른 화물고정용 벨트의 종래기술로는 등록특허번호 제0439443호에 기재된 것처럼 안전체결구와 걸고리를 일체로 한 화물벨트에 있어 일정한 길이에서 조절고리를 결합한 연결구와 함께 일측에 고정고리를 일체로 한 연결구에 일정길이의 탄성고무벨트를 결합한 연결구를 고정바로서 일체로하며, 화물벨트의 일측에는 다소의 간격을 두고 다수개의 체결구를 고정바에 고정하며 선단에는 양측 고정편에 고무로울러를 회전되게 결합하여서 됨을 특징으로 한 화물차용 가변 탄성 화물벨트가 기재되어 있다.

그러나 상술한 종래 건들은 벨트의 재질에 대해 기재되어 있으며, 대다수의 종래기술들도 벨트를 당기는 텐셔너에 대한 기술이 기재되어 있을 뿐, 화물차의 결속고리에 벨트의 고리를 최초 결속시 고정시켜주는 부분에 대해서는 기재되어 있지 않다.

따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 화물차의 짐칸에 화물을 적재하여 고정시 고리 간의 결속과 함께 자석으로 고정하여 고리가 느슨해져서 하부로 흘러내리지 않도록 하여 작업자 혼자의 힘으로도 화물을 단단하게 고정시킬 수 있도록 한 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 해결수단으로는 양단부를 둥글게 폐곡선공간이 형성되도록 재봉질한 벨트와; 상기 벨트의 양단부에 형성된 폐곡선공간에 각각 결속되는 벨트고리와; 두께가 얇은 판재형상으로서 면적이 넓은 양측으로 관통홈이 형성되어 상기 벨트의 양단부에 형성된 폐곡선공간 중 어느 하나의 폐곡선공간에 결속하되, 상기 벨트의 내측 부분에 위치하도록 결속되는 자석;으로 구성된 것이 특징이다.

상술한 바와 같이 본 발명 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트는 벨트에 자석을 부착하여 벨트의 고리를 화물차의 결속고리에 결속한 후, 상기 자석을 화물차에 자력에 의해 고정시킴으로써 벨트의 고리가 느슨해지지 않도록 하여 작업자 혼자의 힘으로도 화물을 단단하게 고정시킬 수 있으며, 기존 벨트에도 적용할 수 있기 때문 비용절감의 측면에서도 현저한 효과가 있다.

도 1은 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 사진.
도 2는 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 자석을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 사시도.
도 4는 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 일 실시도.
도 5는 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 일 실시도에 사용되는 자석의 측면개요도.
도 6, 7, 8은 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 또 다른 일 실시도.

본발명은 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트에 관한 것으로, 양단부가 둥글게 말려서 환형고리형상의 폐곡선공간(111)이 각각 형성되도록 재봉질한 벨트(110)와; 상기 벨트(110)의 양단부에 각각 형성되는 폐곡선공간(111)에 각각 결속되는 벨트고리(120)와; 상기 벨트고리(120)와 함께, 상기 벨트(110)의 폐곡선공간(111)에 결속되며, 벨트(110)의 내측에 위치하는 자석(130)으로 구성되되, 상기 자석(130)은 두께가 얇은 판재형상으로서 면적이 넓은 양측으로 관통홈(131)이 형성되어 있어서, 벨트(110)의 일단이 상기 관통홈(131)을 관통하여 환형으로 둥글게 말려서, 상기 벨트의 폐곡선공간(111)에 상기 자석(130)의 관통홈이 서로 결속되는 것이 특징이다.

또한, 상기 자석(130)은 유연성을 지니는 연질자석이며, 자석(130)의 일측면에서 관통홈(131)으로 절개된 절개부(133)가 형성된 것이 특징이다.

상기 자석(130)은 벨트(110)의 길이방향에 직교하도록 상하면에 일정간격으로 다수개의 절개홈(132)이 형성되어 있는 것이 특징이다.

이하, 첨부한 도면에 의해 본 발명 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 사진이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트(100)는 양단부를 둥글게 폐곡선공간(111)이 형성되도록 재봉질한 벨트(110)와; 상기 벨트(110)의 양단부에 형성된 폐곡선공간(111)에 각각 결속되는 벨트고리(120)와; 두께가 얇은 판재형상으로서 면적이 넓은 양측으로 관통홈(131)이 형성되어 상기 벨트(110)의 양단부에 형성된 폐곡선공간(111) 중 어느 하나의 폐곡선공간(111)에 결속하되, 상기 벨트(110)의 내측 부분에 위치하도록 결속되는 자석(130);으로 구성된 것이 특징이다.

즉, 화물고정용 라쳇벨트(100)는 화물차의 짐칸에 화물을 적재 후 화물을 흔들리지 않고 단단하게 고정하는 벨트로서 벨트의 양단부에 둥글게 폐곡선공간(111)을 형성하여 벨트(110)의 단부를 중첩시킨 후 재봉질하고, 상기 폐곡선공간(111)에 벨트고리(120)를 결속한 것이다.

따라서, 화물을 고정시키는 작업은 화물차의 결속고리에 벨트(110)의 일단에 형성된 벨트고리(120)를 먼저 결속하고나서 벨트(110)를 이용하여 화물의 둘레를 두른 후 벨트(110)의 타단에 형성된 벨트고리를 화물차의 다른 결속고리에 결속시키는 것이다.

작업자가 혼자서 화물을 고정시키는 작업을 하게 되면 일반적인 화물차의 결속고리는 틈새가 하부로 향하도록 형성되어 있어서 지속적으로 벨트(110)를 당기면서 작업해야 하지만 작업도중 당기는 힘이 순간적으로 작아지는 순간 화물차의 결속고리에 결속한 벨트고리(120)는 하부로 흘러내리게 되다.

이때, 벨트고리(120)가 형성되어 있는 벨트(110)의 내측부분에 자석(130)을 구성함으로써 상술한 문제를 해결할 수 있게 된다.

즉, 화물차의 결속고리에 벨트고리(120)를 결속한 후 벨트(110)의 내측에 구성된 자석(130)을 화물차의 측면에 자력으로 고정시키면 화물차의 결속고리에 결속된 벨트고리(120)는 자력에 의해 그대로 고정되어 있기 때문에 벨트(110)를 힘껏 당기지 않더라도 흘러내리지 않게 된다.

도 2는 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 자석을 나타낸 사시도이다.

특히, 본 발명의 자석(130)은 유연성을 지니는 연질자석을 사용함으로써 화물차의 측면 형상에 유연하게 대처하여 고정될 수 있도록 하였다.

연질의 자석(130)은 연질 플라스틱 자석 또는 고무자석이라 불리며, 폐라이트 분말에 고무 또는 플라스틱을 혼합한 자석으로서 한쪽 면에서만 자력을 띄는 등방성 연질자석과 양쪽 면에서 모두 자력이 나오는 등방성 연질자석이 있으며, 이 들 중 택일하여 사용 및 제작할 수 있다.

이하, 연질의 자석(130)은 후술할 보조자석(141)과 금속자석(141) 및 원기둥형 자석(152)과의 혼돈을 피하기 위하여 고무자석(130)이라 명하기로 한다.

또한, 고무자석(130)은 일반적으로 사용하는 견고한 금속자석에 비해 절단이나 펀칭작업이 쉽기 때문에 다양한 형상으로 제작할 수 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 면적이 넓은 양측으로 관통홈(131)을 형성하여 벨트(110)의 폐곡선공간(111)과 결속함으로써 벨트(110)와 고무자석(130)을 결합시키기 위한 별도의 결속부재가 필요 없게 된다.

관통홈(131)은 벨트(110)의 폐공선공간(111)과의 결속을 위해 상부에서 본 단면형상이 직사각형을 하고 있다.

도 3은 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 자석(130)의 일측면에서 관통홈(131)으로 절개된 절개부가 형성된 것이 특징이다.

따라서, 고무자석(130)의 절개부(133)의 단면은 자력에 의해 서로 붙어 있으며, 도 3에서와 같이 절개부의 단면을 분리하여 관통홈(131)에 벨트(110)의 폐곡선공간(111)을 결속한 후 다시 고무자석(130)의 절개된 단면부분을 일치시키면 절개부(133)는 자력에 의해 서로 다시 붙기 때문에 자석(130)의 관통홈(131)은 벨트(110)의 폐곡선공간(111)에서 이탈되지 않고 결속되어 있게 된다.

이러한 구조는 기존의 화물고정용 라쳇벨트에 본 발명의 고무자석(130)만을 공급함으로써 기존 벨트를 교체하지 않아도 되는 장점이 있다.

도 4는 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 일 실시도이며, 도 5는 본 발명 화물고정용 벨트의 일 실시도에 사용되는 자석의 측면개요도이다.

도 5에 도시된 바와 같이 고무자석(130)의 상·하부 면에 벨트(110)의 길이방향에 대하여 직교방향으로 일정간격으로 절개된 절개홈(132)을 형성한 것으로서, 상기 절개홈(132)에 의해 자석(130)은 화물차의 측부 형상이 곡선이나 단차가 형성되어 있어도 그 형상을 따라 쉽게 부착될 수 있게 된다.

도 6, 7, 8은 본 발명 화물고정용 라쳇벨트의 또 다른 일 실시도를 나타낸 것이다.

도시된 일 실시도에서 도 6은 연질의 고무자석(130)에서 벨트(110)의 길이방향으로 양측부에 힌지(H)에 의해 절첩되는 연질의 보조자석(140)을 구성하되, 보조자석(141)과 고무자석(130)이 절첩되어 서로 대응되는 부분에 금속자석(141)을 구성하여 자석단추의 원리로 결속 및 해제가 되도록 한 것이다.

H는 힌지의 도면부호이다.

이에, 상기 보조자석(140)과 고무자석(130)은 절첩시 자력에 의해 서로 붙지 않도록 등방성의 성질을 지니는 자석으로 구성함으로써 오직, 금속자석(141)에 의해서만 서로 붙도록 하였으며, 보조자석(140)과 고무자석(130)을 펼쳐서 화물차에 붙이게 되면 접촉되는 면적이 넓기 때문에 더욱 효과적으로 화물차에 고정할 수 있게 된다.

또한, 금속자석(141)은 고무자석(130)과 함께 화물차에도 자력이 작용하기 때문에 더욱 견고하게 고정될 수 있게 된다.

즉, 고무자석(130)과 보조자석(140)은 동일한 재질로서 상부면은 자력이 발생하지 않는 등방성의 성질을 가지며, 금속자석(141)은 플라스틱 재질의 케이스(142) 내에 내장되는 것이 바람직할 것이다.

참고로 힌지(H)는 도 6에 도시된 바와 같이 고리형상으로 제작하여 보조자석(140)과 고무자석(130)을 결속하고 있다.

도 7에는 도시된 바와 같이 고무자석(130)을 대체하여 플라스틱 몸체(150)를 사용하며, 상기 플라스틱 몸체(150)에 밀폐된 내부공간(151)을 형성한 후 상기 내부공간(151)에 금속재질의 원통형 자석(152)을 내장한 것이다.

이러한 구조는 원통형 자석(152)이 플라스틱 몸체(150)의 내부공간에서 축중심으로 회전하여 움직일 수 있기 때문에 자성물체와 비자성물체에 구애를 받지 않고 항상 인력이 작용하는 방향으로 움직이게 된다.

이때, 플라스틱 몸체(150)에 형성된 내부공간(151)에 내장되는 원통형 자석(152)은 몸체(150)의 두께가 제한되어 있어서 작은 직경으로 제작되어야 하기 때문에 자성체 중 가장 큰 자력을 가지는 네오디움으로 제작하면 충분히 화물차에 견고하게 붙을 수 있을 것이다.

또한, 내부공간(151)은 몸체(150)에 직접 형성되어 있는 공간으로 제작될 수 있으며, 플라스틱 몸체(150)에 새로운 플라스틱 케이스 제작하여 사용할 수 있다.

도 8은 플라스틱 몸체(150)를 벨트(110)의 길이방향과 직교하도록 등분하고 등분된 상기 플라스틱 몸체(150) 간에 서로 힌지(H)에 의해 절첩되도록 구성한다.

힌지(H)의 형상은 고리형상으로 제작한다.

그리고 플라스틱 몸체(150)에 밀폐된 내부공간(151)을 형성한 후 금속재질의 원통형 자석(152)을 각각 내장한다.

상기 금속재질의 원통형 자석(152)은 플라스틱 몸체(150)를 절첩하면 서로 인력이 작용하는 방향으로 회전하여 고정되게 되며, 화물차의 측면에도 쉽게 부착될 수 있는 장점이 있다.

상술한 바와 같이 본 발명 자석이 부착된 화물고정용 벨트는 벨트에 자석을 부착하여 벨트의 고리를 화물차의 결속고리에 결속한 후, 상기 자석을 화물차에 자력에 의해 고정시킴으로써 작업자 혼자의 힘으로도 화물을 단단하게 고정시킬 수 있으며, 기존 벨트에도 적용할 수 있기 때문 비용절감의 측면에서도 현저한 효과가 있다.

100. 라쳇벨트
110. 벨트 111. 폐곡선공간
120. 벨트고리
130. 자석 131. 관통홈 132. 절개홈
133. 절개부
140. 보조자석 141. 금속자석 142. 케이스
150. 플라스틱 몸체 151. 공간부 152. 원통형 자석

Claims

양단부가 둥글게 말려서 환형고리형상의 폐곡선공간(111)이 각각 형성되도록 재봉질한 벨트(110)와;
상기 벨트(110)의 양단부에 각각 형성되는 폐곡선공간(111)에 각각 결속되는 벨트고리(120)와;
상기 벨트고리(120)와 함께, 상기 벨트(110)의 폐곡선공간(111)에 결속되며, 벨트(110)의 내측에 위치하는 자석(130)으로 구성되되,
상기 자석(130)은 두께가 얇은 판재형상으로서 면적이 넓은 양측으로 관통홈(131)이 형성되어 있어서,
벨트(110)의 일단이 상기 관통홈(131)을 관통하여 환형으로 둥글게 말려, 상기 벨트의 폐곡선공간(111)에 상기 자석(130)의 관통홈이 서로 결속되는 것이며,
또한, 상기 자석(130)은 유연성을 지니는 연질자석이며, 자석(130)의 일측면에서 관통홈(131)으로 절개된 절개부가 형성된 것이 특징인 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 자석(130)은 벨트(110)의 길이방향에 직교하도록 상하면에 일정간격으로 다수개의 절개홈(132)이 형성되어 있는 것이 특징인 자석이 부착된 화물고정용 라쳇벨트.