KR101282668B1 - 증가된 효율성을 갖는 신발 장치 - Google Patents

Abstract

신경근 피로의 감소를 통한 사용의 효능을 증가시키기 위한 신발이 제공된다. 상기 신발은 수평 바닥 월을 갖는 갑피(upper)를 포함한다. 상기 바닥 월은 상부 표면과 하부 표면을 갖는다. 상기 갑피는 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역과 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역을 포함한다. 상기 신발은 미드-솔과 아웃-솔을 포함하는 솔을 더 포함한다. 상기 미드-솔은 신장 가능한 형태를 가질 수 있는 서스펜션 요소를 포함한다. 상기 서스펜션 요소는, 갑피의 제 1 하중 중심과 제 2 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되는 압축 중심을 더 포함한다. 상기 신발은 사용자에게 개선된 효율을 제공하기 위한, 상기 솔의 내부에 위치하는 힌지(hinge)를 가질 수 있다. 상기 힌지와 서스펜션 요소는 다양한 형태를 취할 수 있다. 미드-솔에 관련된, 상기 힌지와 서스펜션 요소의 위치 및 구조도 역시 다양할 수 있다. 뒤축 라커의 형상과 뒤축 요소, 포어풋(forefoot) 요소, 힌지의 생체역학적 작용이, 스트라이드 동안 낮은 하중 비를 갖는, 따라서 자연스러운 "맨발로 걷는 듯한" 걸음 걸이의 높은 탄성 서스펜션 시스템을 형성하기 위해 동적으로 연결될 수 있다. 따라서 상기 착용자는 스트라이드의 임의의 단계에서 불편한 충격의 명백한 감소를 경험할 수 있다. 이에 대응하는 누적 피로가 감소하고, 부상의 빈도가 감소한다. 신발에 대한 서스펜션 요소를 제조하기 위한 방법이 또한 제공되며, 상기 방법은, 세로 길이와, 폭과, 두께를 갖는 다이(die)를 제공하는 단계(이때 상기 세로 길이는 다수의 서스펜션 요소를 순응시킨다.)와, 서스펜션 요소를 형성하기 위해 상기 다이의 폭 주위를 다수의 코팅된 섬유로 감는 단계와, 일체된 형태로 상기 섬유를 경화하는 단계를 포함한다.

Description

증가된 효율성을 갖는 신발 장치{SHOE APPARATUS WITH IMPROVED EFFICIENCY}

본 발명은 근육 피로를 감소시키는 것에 있어 효율이 증대된 신발에 관한 것이다. 더 세부적으로는, 본 발명은 신발 사용의 효율을 증가시키기 위하여 포어풋 힌지(forefoot hinge)와 하나 이상의 서스펜션(suspension)을 사용하는 장치에 관한 것이다.

종래의 신발은 착용자의 발이 수용되는 갑피(upper)와, 상기 갑피와 연결되는, 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 갖는 솔(sole)을 포함한다. 상기 갑피는 착용자의 발가락과 발의 앞부분을 수용하기 위한 전면부와, 착용자의 뒤꿈치를 포함하여 발의 뒷부분을 수용하기 위한 후면부를 포함한다. 착용자가 걷거나 뛸 때, 착용자의 신체의 하중(load)는 주로 두 개의 별도의 위치인 착용자의 각각의 발에 실린다. 특히 착용자가 걷거나 뜀에 따라, 상기 착용자가 자신의 제 1 발에 따라 하나의 다리를 앞으로 내딛고, 신발의 아웃-솔이 지면과 닿으면, 상기 제 1 발(foot)의 뒤꿈치에 의해, 하방향 힘(downward force), 즉 하중이 실리며, 이때 이러한 힘의 중심이 착용자의 제 1 발의 뒤꿈치의 중심으로부터 가해지는 것이 일반적이다. 제 1 발의 후면부에 의해, 가해지는 이러한 힘의 중심은 하중의 후방 중심(rear center)으로 고려될 수 있다.

다리가 이러한 전방 포지션으로부터 몸체보다 낮은 포지션과 상기 몸체의 후면보다 낮은 포지션으로 이동함에 따라, 이러한 제 1 발의 뒤꿈치로부터 가해지는 힘, 또는 하중이 감소되고, 상기 제 1 발의 전면부로 전달된다. 그 후 하중이 하중의 전방 중심(front center)으로 전달될 것이다. 상기 제 1 발의 전면부는 하중의 전방 중심을 갖는다. 상기 하중의 전방 중심은 발의 “볼(ball)”의 중심으로부터 상기 발의 외부를 향하는 라인을 따라, 앞코와 평행을 이루는 경로로 가해지는 것이 일반적이다.

긴 시간 및 긴 거리 동안의 걷거나 뛰는 또는 그 밖의 다른 활동은, 신발을 사용하는 착용자에게 피로를 유발시킬 수 있다. 예를 들어 발, 다리, 몸통의 근육, 힘줄, 인대, 연골의 피로가 유발될 수 있다. 이러한 피로는 몇 가지 요인에 의해 초래될 수 있다. 가령, 하중의 변화비의 변화에 따른 충격력, 또는 종래의 신발 재질의 바닥에 닿는("bottoming out") 충격력이 그 요인일 수 있다.

러닝 메커니즘(running mechanism)에 대한 최근의 연구(Dr.Benno M. Nigg의 "Impact Force in Running", 1997 참고)가 달리는 동안 충격력의 크기와 지속 시간 모두 러닝 피로, 또는 부상의 주요 원인이 아님을 설명하고 있다. 러닝 부상의 요인은 생리적 조정 메커니즘(physiological coping mechanism), 이른바 “근육 조정(muscle tuning)”이다. 근육 조정은, 최초의 스트라이드(stride) 동안 신체가 받게 되는 충격력의 갑작스러운 상승에 대한 신체의 반응이다. 충격력이 빠르게 상승할 때, 현재의 운동화로 걷는 동안, 신체의 큰 근육군은 신체의 부드러운 조직들과, 큰 근육군과, 내장 기관을 빠르게 상승하는 충격력에 대응하는 진동, 흔들림으 로부터 보호하기 위해 긴장 상태가 된다. 이러한 근육 조정의 효과는 착용자 각각의 생리적 프로파일과 행동 프로파일에 따라 다양하다.

근육 조정은 국소 신경근 피로의 원인이다. 근육 조정에 영향을 미치는 요인으로는, 보폭 길이, 강도, 심장 혈관 운동의 레벨, 체질량 지수, 체중, 피로 레벨, 조직 수화 레벨(tissue hydration level)이 있다. 상기 근육 조정 효과가 나타남에 따라 누적 피로가 초래되고, 지구력이 약하게 된다. 이와 동일하게, 스트라이드 힘(stride force)이 피로 골절에서의 주요한 요인이 된다. 따라서 착용자로 하여금 최소한의 근육 조정 및 최소한의 신경근 피로를 갖도록 하는 신발이 바람직하다. 그러나 종래의 신발은 근육 조정을 최소화하기 위한 방식으로 충격력을 관리하지 않는다.

Crowley의 U.S. Patent No. 4,881,329(1989, 11, 21)는 에너지 저장 스프링을 갖는 운동화에 관한 것이며, 상기 운동화의 미드-솔의 뒤꿈치 부분 내에 위치하는 스프링에 관한 것이다. 상기 뒤꿈치 부분은 종래의 외형을 갖는다. 스프링의 위·아래에서 미드-솔 재료를 사용함에 따라, 상기 스프링의 효율이 떨어진다. 덧붙이자면, 상기 미드-솔내에서 측방으로 스프링 요소의 위치를 제한함에 따라, 안정성 문제가 초래될 수 있다.

Krafsur 외 다수의 특허 No. US 6,282,814 B1(2001, 09, 04)는 스프링 쿠션이 장착된 신발에 관한 것이며, 제 1 스프링과 제 2 스프링을 갖는 솔(sole) 조립체에 관한 것이다. 상기 제 1 스프링은 상기 조립체의 뒤꿈치 부분의 공간에 배치되며, 상기 제 2 스프링은 사이 조립체의 볼(ball) 부분의 공간에 배치된다. 이러 한 공간들은 상기 신발의 미드-솔내에 존재한다. 상기 스프링은 “웨이브” 스프링(wave spring)이고, 금속 물질로 이뤄져 있으며, 상기 금속 물질은 신발을 무겁고, 유연하지 못하게 만들며, 이로 인하여, 신발의 효율성이 떨어진다.

Lindh 외 다수의 U.S. Patent No. 4,910,884(1990, 3, 27)은 스프링 장치를 사용하는 솔에 관한 것이며, 갑피(upper)측에서 캐버티(cavity)를 갖는 솔(sole)에 관한 것이다. 두 개의 타원형 스프링(elliptical spring)이 상기 캐버티 내부에 빈틈없이 맞게, 그러나 자유롭게 움직일 수 있도록 위치한다. 유연한 브리지 피스(bridge piece)가 상기 스프링 위에서 위치한다. 상기 브리지는 솔의 캐버티 내부에서, 자유롭게 움직일 수 있도록, 그러나 빈틈없이 들어 맞도록, 상기 캐버티의 형태에 순응하는 형태를 갖는 균일한 두께의 평 스프링(flat spring)이다. 이러한 배치는 Crowley의 특징의 결함에 의해, 바람직하지 못하고, 이에 따라서, 사용자의 발의 긴장이 초래될 수 있으며, 제조의 어려움이 초래되고, 스프링이 솔과 일체되지 않아서 신발의 밀착감이 부족하게 된다.

본 발명이 제공되어, 이러한 문제 및 그 밖의 다른 문제가 해결될 수 있다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

상기 수평인 바닥 월의 하부 표면에 연결되어 있는 부분에서, 신장가능한 형태를 가지며 압축 중심(center of compression)을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 상기 압축 중심은 상기 갑피의 전방 하중 중심과 후방 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며 압축 중심(center of compression)을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 상기 압축 중심은 상기 갑피의 전방 하중 중심과 후방 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 서스펜션 요소가 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 포함하며, 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부와 제 2 단부는 상기 서스펜션 요소를 형성하기 위해 연결되어 있고, 제 1 측부와 제 2 측부를 형성하고, 그 사이에 중앙 서스펜션 영역을 형성하고, 상기 중앙 서스펜션 영역은 낮은 밀도의 포옴(foam)으로 부분 충진되는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며 압축 중심(center of compression)을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 상기 압축 중심은 상기 갑피의 전방 하중 중심과 후방 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 서스펜션 요소는 제 1 측부 및 제 2 측부를 더 포함하며, 상기 제 1 측부 및 상기 제 2 측부 중 하나는 상기 신발을 가로로 양분하는 라인 방향에서 안쪽으로 오목한 부분을 갖는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며 압축 중심(center of compression)을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 상기 압축 중심은 상기 갑피의 전방 하중 중심 및 후방 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 신장되는 형태는 평평한 상부 영역을 갖는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부 및 제 2 단부는 상기 서스펜션 요소를 형성하기 위해 연결되어 있고, 제 1 측부 및 제 2 측부를 형성하고, 그 사이에서 중앙 서스펜션 영역을 형성하며, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 전방 하중 중심 및 후방 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 하부 서스펜션 아암은 상기 제 1 측부과 제 2 측부 사이의 거리의 일부에 걸친 아래쪽으로 볼록한 영역을 갖는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부 및 제 2 단부는 상기 서스펜션 요소를 형성하기 위해 연결되어 있고, 제 1 측부 및 제 2 측부를 형성하고, 그 사이에서 중앙 서스펜션 영역을 형성하며, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 전방(제 1)하중 중심 및 후방(제 2) 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 서스펜션 요소는 다수의 섬유와 섬유 밀도를 포함하며, 이때 제 1 측부와 제 2 측부 중 하나 이상의 인접부에서의 섬유 밀도는 상기 서스펜션 요소의 서로 다른 위치내에서의 섬유 밀도에 비해 더 높은 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부 및 제 2 단부는 상기 서스펜션 요소를 형성하기 위해 연결되어 있고, 제 1 측부 및 제 2 측부를 형성하고, 그 사이에서 중앙 서스펜션 영역을 형성하며, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 전방(제 1) 하중 중심 및 후방(제 2) 하중 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 서스펜션 요소는 다수의 섬유와 섬유 밀도를 포함하며, 이때 상기 다수의 섬유는 상기 제 1 측부 및 상기 제 2 측부에 대해 수평인 배향으로, 또는 수직인 배향으로 배치되는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부 및 제 2 단부는 상기 서스펜션 요소를 형성하기 위해 연결되어 있고, 제 1 측부 및 제 2 측부를 형성하고, 그 사이에서 중앙 서스펜션 영역을 형성하며, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 제 1 하중의 중심 및 제 2 하중의 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 서스펜션 요소가 상기 제 1 상부 서스펜션 아암내에서 제 1 측부 및 제 2 측부 중 하나의 인접부에 위치하는 구멍을 더 포함하는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부 및 제 2 단부는 상기 서스펜션 요소를 형성하기 위해 연결되어 있고, 제 1 측부 및 제 2 측부를 형성하고, 그 사이에서 중앙 서스펜션 영역을 형성하며, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 제 1 하중의 중심 및 제 2 하중의 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 서스펜션 요소가 상기 제 1 측부와 제 2 측부 중 하나의 인접부에 위치하는 제 1 몰딩을 더 포함하는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부 및 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 각각 포함하는 제 1 서스펜션 요소 및 제 2 서스펜션 요소를 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때 상기 제 1 서스펜션 요소 및 제 2 서스펜션 요소의 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부 및 제 2 단부는 상기 서스펜션 요소를 형성하기 위해 연결되어 있고, 제 1 측부 및 제 2 측부를 형성하고, 그 사이에서 중앙 서스펜션 영역을 형성하며, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 제 1 하중의 중심 및 제 2 하중의 중심 중 하나 이상과 함께 배열되는 상기 솔(sole)과,

상기 서스펜션 요소의 제 1 서스펜션 요소와 제 2 서스펜션 요소 사이에서 하중을 분산시키기 위해, 상기 서스펜션 요소와 상기 갑피 사이에 위치하는 융기된 지지대(ridged support)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

아웃-솔(outsole)로 연결되는 한 부분에서 신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)을 포함하는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 제 1 하중의 중심 및 제 2 하중의 중심 중 하나 이상과 함께 배열되는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부를 갖는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 제 1 하중의 중심 및 제 2 하중의 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 미드-솔은 측면 곡선부를 포함하며, 상기 가로 측부 중 하나 이상이 상기 미드-솔의 측면 곡선부의 한 부분과 나란한 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부를 갖는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 제 1 하중의 중심 및 제 2 하중의 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 미드-솔은 측면 곡선부를 포함하며, 상기 가로 측부 중 하나 이상이 상기 미드-솔의 측면 곡선부의 한 부분의 너머로 연장되는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 상부 가로 측부 및 하부 가로 측부를 갖는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때, 상기 압축 중심은 상기 갑피의 제 1 하중의 중심 및 제 2 하중의 중심 중 하나 이상과 함께 배열되며, 상기 미드-솔은 측면 곡선부를 포함하며, 상기 하부 가로 측부가 상기 상부 가로 측부 너머까지로 가로로 연장되는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심의 폭을, 상기 폭과 일정한 각도를 이루면서 가로지르는 라인에 의해 나타나는 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

신장가능한 형태를 가지며, 압축 중심(center of compression)과, 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부를 갖는 서스펜션 요소를 포함하는 미드-솔(midsole)과 아웃-솔(outsole)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 이때, 상기 압축 중심은 상기 제 1 가로 측부에서부터 상기 제 2 가로 측부까지 서스펜션 요소를 가로지르는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

상기 갑피에 연결되어 있는 솔(sole)에 있어서, 상기 솔의 측면 폭을 따라 연장되는 수직 힌지 슬릿(hinge slit)을 포함하며, 상기 힌지 슬릿은 수평 요소와 수직 요소를 포함하며, 상기 힌지 슬릿은 상기 솔의 바닥 표면에서부터 상기 솔의 수직 요소의 20% 이상을 통과하여 연장되며, 상기 힌지 슬릿의 수평 요소의 한 부분이 바닥에서 봤을 때 하중의 전방 중심과 하중의 후방 중심 사이의 중간점과 하중의 전방 중심 사이에 위치하고 있는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

상기 갑피에 연결되어 있는 솔(sole)에 있어서, 상기 솔의 가로 폭을 확장시키는 오프너블 갭(openable gap)을 포함하며, 상기 오프너블 갭은 수평 요소와 수직 요소를 포함하며, 수직으로 상기 솔의 바닥 표면에서 시작하여 상기 솔의 10% 이상을 통과하는 압축 요소의 상부 표면의 한 부분과 나란한 경로를 따라 연장되며, 상기 오프너블 갭의 수평 요소의 한 부분이 바닥에서 봤을 때 하중의 전방 중심과 하중의 후방 중심 사이의 중간점과 하중의 전방 중심 사이에 위치하고 있는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

상기 갑피에 연결되어 있는 솔(sole)에 있어서, 상기 솔의 가로 폭을 확장시키는 오프너블 갭(openable gap)을 포함하며, 상기 오프너블 갭은 수평 요소와 수직 요소를 포함하며, 수직으로 상기 솔의 바닥 표면에서 시작하여 상기 솔의 10% 이상을 통과하는 경로를 따라 연장되며, 상기 오프너블 갭의 수평 요소의 한 부분이 바닥에서 봤을 때 하중의 전방 중심과 하중의 후방 중심 사이의 중간점과 하중의 전방 중심 사이에 위치하고 있는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상부 표면과 하부 표면을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall)을 포함하는 갑피(upper)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심을 갖는 전방 영역(forward region)과, 하중의 후방 중심을 갖는 후방 영역(rear region)을 포함하는 상기 갑피(upper)와,

상기 갑피에 연결되어 있는 솔(sole)에 있어서, 상기 솔의 가로 폭을 확장시키는 오프너블 갭(openable gap)을 포함하며, 상기 오프너블 갭은 수평 요소와 수직 요소를 포함하며, 상기 서스펜션 요소의 상부 표면의 한 부분과 나란한 경로를 따라 연장되는 상기 솔(sole)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발이 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 신발의 서스펜션 요소를 제조하기 위한 방법에 있어서, 상기 방법은

세로 길이와, 폭과, 두께를 갖는 다이(die)를 제공하는 단계에 있어서, 이때 상기 세로 길이는 다수의 서스펜션 요소를 순응시키는 단계,

서스펜션 요소를 형성하기 위해 상기 다이의 폭 주위를 다수의 코팅된 섬유로 감는 단계,

일체된 형태로 상기 섬유를 경화하는 단계,

상기 다수의 서스펜션 요소를 독립된 서스펜션 요소로 분리시키는 단계

를 포함하는 것을 특징으로 하는 신발의 서스펜션 요소를 제조하기 위한 방법이 또한 제공된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상기 신발은 상기 서스펜션 요소의 상부 표면과 하부 표면으로 주조되는, 또는 형성되는 리지(ridge)를 갖는 서스펜션 요소를 포함한다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상기 신발은 뒤꿈치를 수용하기 위해, 사용자의 발의 볼을 수용하도록, 제 1 상기 솔의 상부 표면에서 형태가 정해진 포켓, 또는 오목부, 또는 수용 영역을 포함한다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상기 신발은 서스펜션 요소의 압축 중심 영역에서, 상기 제 1 가로 측부에서 상기 제 2 가로 측부까지를 지나가는 포옴 요소를 포함하는 서스펜션 요소를 포함한다. 상기 서스펜션 요소로 가해지는 오버플렉스 손상을 최소화하기 위해, 상기 포옴 요소는 서스펜션 요소의 하부 내부 표면에만 연결되어 있는 오버트래블 범퍼(overtravel bumper)의 형태를 취할 수 있다.

본 발명의 하나의 실시예에 따라서, 상기 신발은 갑피와 미드-솔을 포함한다. 상기 미드-솔은 뒤꿈치의 중심에서부터 상기 뒤꿈치의 가장 끝까지의 호(또는 타원)의 경로를, 상기 뒤꿈치의 가장 끝에서 곡선의 굴곡이나 날카로운 끊어짐 없이, 매끄러운 연속적인 곡선, 또는 호로 따르는 상기 하부 표면의 윤곽, 또는 곡선을 갖는다. 상기 곡선은 마치 맨발 같은 더 자연스러운 구부러짐을 가능하게 한다.

종래의 뒤축은 상기 뒤축의 중심 아래에서 절단면을 갖는 세로으로 수평인 세그먼트를 특징으로 하며, 상기 신발의 갑피의 후방에서 상기 뒤꿈치의 중심으로 직접 연결되는 수직 세그먼트에 접합되는 뒤꿈치의 가장 끝에서 일반적으로 90도를 이룬다. 본 발명의 실시예는 어떠한 수평 세그먼트, 또는 수직 세그먼트도 없고, 어떠한 지평선에서 불연속적인 중간이 없는, 뒤꿈치의 중심에서부터 미드-솔의 상부 후방까지의 연속적인 곡선을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 신발의 하나의 실시예를 도식한 측면도이다.

도 2는 신발의 뒤축과 함께, 도 1의 신발의 측면도를 도식한 측면도이다.

도 3은 후방 서스펜션 요소, 힌지, 또는 오프너블 갭의 실시예를 포함하여, 본 발명의 신발의 또 다른 실시예를 도식한 측면도이다.

도 4는 힌지, 또는 오프너블 갭의 또 다른 실시예를 포함하는 도 3의 신발의 측면도를 도식한 측면도이다.

도 5는 전방 서스펜션 요소의 실시예와, 힌지, 또는 오프너블 갭의 하나의 실시예를 포함하는 본 발명의 신발의 또 다른 실시예를 도식한 측면도이다.

도 6은 아웃-솔과 갑피와 관련되어 위치하는 전방 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 포함하는 본 발명의 신발의 또 다른 실시예를 도식한 측면도이다.

도 7은 전방 서스펜션 요소와, 후방 서스펜션 요소과, 힌지나 오프너블 갭을 포함하여, 본 발명의 또 다른 실시예를 도식한 측면도이다.

도 8은 전방 서스펜션 요소의 위치에 대한 두개의 잠재적인 배향을 나타내는 본 발명의 신발의 또 다른 실시예를 도식한 투시도이다.

도 9는 전방 서스펜션 요소와, 후방 서스펜션 요소와, 힌지나 오프너블 갭의 하나의 실시예을 포함하여, 본 발명의 신발의 또 다른 실시예를 도식한 투시도이다.

도 10은 전방 서스펜션 요소와 힌지나 오프너블 갭의 실시예를 포함하여, 본 발명의 신발의 또 다른 실시예를 도식한 측면도이다.

도 11은 본 발명의 이론적 신발 성능에 대한 종래의 신발 성능을 비교한 그래프이다.

도 12는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 13은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 14는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 15는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 16은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 평면도이다.

도 17은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 18은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 19는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 20은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 21은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 22는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 23은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 24는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 25는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 26은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 27은 서스펜션 요소의 하나 이상의 실시예의 제조에 사용될 수 있는 제조 틀의 하나의 실시예와, 상기 틀로부터 분리된 최종 서스펜션 요소를 도식한 투시도이다.

도 28은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 29는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 30은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 31은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 32는 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 33은 본 발명의 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 34는 다양한 밀도의 영역을 갖는 재료(가령 foam)를 포함하는 전방 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 갖는 본 발명의 부분 평면도이다.

도 35는 특정 영역에서, 재료(가령 foam)를 갖는 전방 서스펜션 요소의 하나의 실시예를 갖는 본 발명의 신발의 부분 평면도이다.

도 36은 전방 서스펜션 요소의 측부의 곡선 실시예, 또는 날카로운 부분의 실시예를 포함하며, 본 발명의 신발을 도식한 부분 평면도이다.

도 37은 전방 서스펜션 요소의 측부의 곡선 실시예, 또는 날카로운 부분의 실시예를 포함하며, 본 발명의 신발을 도식한 부분 평면도이다.

도 38은 전방 서스펜션 요소의 측부의 곡선 실시예, 또는 날카로운 부분의 실시예를 포함하며, 본 발명의 신발을 도식한 부분 평면도이다.

도 39는 전방 서스펜션 요소의 측부의 곡선 실시예, 또는 날카로운 부분의 실시예를 포함하며, 본 발명의 신발을 도식한 부분 평면도이다.

도 40은 미드솔의 전방에서 서로 다른 배향으로 배치되는 전방 서스펜션 요소의 두 개의 실시예를 포함하여, 본 발명의 신발을 도식한 부분 평면도이다.

도 41은 전방 서스펜션 요소의 측부의 곡선 실시예, 또는 날카로운 부분의 실시예를 포함하며, 본 발명의 신발을 도식한 부분 평면도이다.

도 42는 전방 서스펜션 요소와 후방 서스펜션 요소의 배향의 다양한 실시예를 나타내는 본 발명의 신발의 하나의 실시예를 도식한 저면도이다.

도 43은 전방 서스펜션 요소와 후방 서스펜션 요소의 다양한 대안적 실시예를 나타내는 본 발명의 신발의 하나의 실시예를 도식한 저면도이다.

도 44는 본 발명의 다목적 신발의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 45는 본 발명의 신발, 또는 부츠의 하나의 실시예를 도식한 투시도이다.

도 46은 도 2의 미드솔의 하나의 실시예의 측면도이다.

본 발명의 복합적인 서스펜션 요소(composite suspension element)는 “스프링(spring)”이 아니다. 이러한 서스펜션 요소의 기능은 착용자를 유도하고, 감속시켜서, 스트라이드(stride)에 걸친 하중(loading) 비의 변화는 약간 있거나 거의 없을 수 있다. 상기 서스펜션 요소는 단일 피스 복합물이거나, 상부 및 하부의 두 부분으로 만들어져 있을 수 있고, 이에 따라 상기 요소의 중량은 약간만 증가하고, 더 높은 선형성(linearity)이 제공될 수 있고, 즉효적인(effective) 서스펜션 운용이 제공될 수 있다. 착용감과, 모션 제어의 목적으로, 이러한 서스펜션 요소는 컷아웃, 리지(ridge), 윤곽 형태, 편향에 따른 휨 패턴을 변경시키기 위한 비대칭 섬유 포지셔닝을 특징으로 하며, 아래에서 더욱 상세히 설명될 것이다. 선택적으로, 압축될 수 있는 탄성 포옴(foam)이 안정성, 또는 내전(pronation), 또는 외전(supination)을 위한 테일러 모션 제어(tailor motion control)를 위해 사용될 수 있다.

종래의 신발에서 사용되는 포옴(foam)의 재료, 가령 NIKE의 SHOX에서 사용되는 포옴(foam)의 재료는 높은 이력현상(hysteresis)을 띄는 물질이다. 이러한 종래의 물질은 압축된 상태에서 비교적 천천히 확장한다. 따라서 포옴 미드-솔은 사용자에 대해 더 딱딱하고, 반응성이 덜 뛰어나게 느껴진다. 본 발명에서 사용되는 복합 물질은 더 낮은 이력현상(hysteresis)의 물질이다. 더 낮은 이력현상의 물질일수록, 빗나간 위치로부터 더 빠르게 복원된다. 따라서 본 발명의 신발이 착용자에게 더욱 생생하고, 활성적으로 느껴진다.

본 발명에 의해, 스트라이드(stride) 동안 하중 비의 변화가 매우 낮거나, 없을 수 있다. 이는 최대 근지구성과 최소한의 피로를 위한 최적의 조건이다. 이와 대조적으로, 종래의 신발 재료는 더 높은 비율의 하중을 적용하고, 이에 따라서 다리와, 등과, 복부의 큰 근육군이 더 많이 쓰이며, 더 쉽게 피로해진다.

덧붙이자면, 본 발명에 따르는 신발은, 착용자가 맨발로 걷는 느낌을 성취하도록, 착용자의 스트라이드의 에너지와 움직임에 동적으로 연결되어 있는 풀-서스 펜션(full-suspension) 자전거와 매우 유사하게 동작한다. 상기 착용자의 스트라이드는 잔디, 또는 또 다른 부드러운 표면 상에서 맨발로 하는 스트라이드와 유사하다. 뒤축에서, 끝이 위로 향하는 라커(rocker)를 갖는 솔 형상이 이러한 신발을 이용한 맨발 스트라이드를 촉진시킨다. 이러한 스트라이드는 힘이 실리지 않고, 자연스러우며, 착용자에게 가장 효율적이다. 이와 대조적으로, 종래의 신발은 착용자가 개인을 위한 최적 상태보다 덜 바람직한 신발의 생체역학에 적응하도록 한다.

본 발명의 신발은 신발의 효율을 개선시키기 위한 포어풋 힌지(forefoot hinge), 또는 오프너블 갭(openable gap)을 또한 갖는다. 상기 힌지는 뒤꿈치 닿기(heel-in)에서부터 앞코 띄기(toe-off)까지의 착용자의 스트라이드(stride)로의 동적 적용을 위한 서스펜션 요소와 연결될 수 있다. 상기 힌지와 서스펜션 요소 각각, 또는 조합하여, 시스템의 높은 유연성을 도출할 수 있다. 따라서 맨발 걸음과 유사한 자연스러운 걸음이 제공되고, 발의 족저궁(plantar arch), 아킬레스 건, 종아리, 힘줄의 피로와 부상을 감소시킬 수 있다.

도 1 및 2를 참조하여, 갑피(upper)(110)를 포함하는 신발(100)이 도식된다. 상기 갑피(110)는 일반적으로 수평인 바닥 월(120)을 갖는다. 상기 바닥 월(120)은 상부 표면(130)과 하부 표면(132)을 갖는다. 상기 갑피(110)는 전방 하중 중심(142)을 갖는 전방 영역(140)과, 후방 하중 중심(152)을 갖는 후방 영역(150)을 포함한다. 상기 신발(100)은 미드-솔(166)과 아웃-솔(168)을 갖는 솔(160)을 더 포함한다. 미드-솔(166)과 아웃-솔(168)의 부분은 다양한 서로 다른 종래의 재료들, 가령 플라스틱, EVA 포옴(EVA foam), 고무, 그 밖의 다른 물질로 이뤄져 있다.

도 1 및 2의 실시예에서, 제 1 서스펜션 요소(170)와 제 2 서스펜션 요소(180)는 미드-솔과 일체되어 있다. 상기 각각의 서스펜션 요소(170, 180)는 일반적으로 신장 가능한 형태를 갖는다. 도시된 실시예에서, 제 2 서스펜션 요소(180)의 부분이 수평 바닥 월(120)의 하부 표면(132)에 연결되어 있다. 제 1 서스펜션(170) 및 제 2 서스펜션(180)은 각각 압축 중심(center of compression)(172, 182)을 갖는다. 상기 압축 중심(172, 182)은 갑피(110)의 하중 중심(142, 152)을 각각 포함하여 배열되어 있다. 신발(100)을 사용하는 동안, 사용자의 하중이 실릴 때, 상기 서스펜션 요소(170, 180)는 압축한다. 도 11과 관련하여 더욱 상세하게 설명되고 도식된 바와 같이, 상기 서스펜션 요소(170, 180)에 의해, 종래의 신발과 비교하여, 하중/충격력이 더욱 선형으로 구축될 수 있으며, 더 대칭적으로 분산될 수 있다. 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 바람직한 형태는 타원형이다. 그러나 다음에서 더욱 설명될 바와 같이, 상기 서스펜션 요소(170, 180)는 다양한 형태 및 구조를 가질 수 있다.

도 1 및 2의 실시예에서, 신발(100)은, 착용자의 발이 자연스럽게 구부러짐에 따라 신발(100)의 솔(160)이 더 자연스럽게 구부러질 수 있도록 해주는, 힌지(190)와 오프너블 갭(openable gap)을 포함하는 것이 바람직하다. 도 1의 실시예에서, 신발(100)의 사용자가 상기 신발(100)의 뒤축을 지면(2)과 접촉시킨 후, 그리고 사용자가 지면(2)으로부터 최초 각(20)만큼, 상기 신발의 뒤축을 지면(2)으로부터 최초로 들어 올린 후의 상기 신발(100)의 포지션을 나타낸다. 도 2의 실시예에서, 상기 신발(100)의 사용자가 신발의 뒤축을 지면(2)으로부터 토우 각(toe angle)(22)만큼 들어 올린 후의 신발의 포지션이 나타난다. 사용자가 걷거나 뛰는 스트라이드를 통해 이동함에 따라, 상기 최초 각(20)이 토우 각(22)으로 증가하고, 오프너블 갭(194)이 힌지에 대하여 도 1의 닫힌 오프너블 갭으로부터 도 2의 열린 오프너블 갭(194)으로 변형된다. 걷거나 뛰는 스트라이드 동안, 신발(100)과 솔(160)이 구부러지는 것과 마찬가지로, 상기 힌지(190)와 오프너블 갭(194)이 사용자의 발의 스트레스를 감소시키는 보조 역할을 한다. 이러한 스트레스의 감소가 근육 피로의 감소를 도와주고, 신발(100)의 효율을 증가시킨다.

도 40과 도 42를 참조하여 더 세부적으로 설명될 바와 같이, 상기 신발(100)의 전방 영역(140)의 서스펜션 요소(170)가 평면도에서의 신발의 중심을 세로로 지나가는 라인에 대해 수직으로, 미드-솔에 일체화될 수 있고, 이는 도 1과 또 다른 도면의 조합으로부터 이해될 수 있다. 또는, 신발(100)의 전방 영역(140)의 서스펜션 요소(170)가, 신발의 중심을 세로로 지나가는 라인에 대해 수직인 각도와는 다른 각도로, 미드-솔에서 일체화될 수 있다(도 8 참조). 이러한 방식으로, 상기 하중의 전방 중심이 일정한 각도로 하중의 전방 중심의 폭을 가로지르는 라인에 의해 나타날 수 있다. 상기 각도는 평면도에서 신발의 중심을 세로로 지나가는 라인에 수직이며, 사용자의 발에 의해 가해지는 힘에 대한 하중의 전방 중심을 따르는 라인에 관련되어 형성된다. 따라서 전방 압축 중심(172)은 갑피(110)의 전체 폭을 가로지르는 전방 하중 중심(142)과 함께 배열되고, 최대 에너지 효율과 최대 피로 감소를 획득할 수 있다. 도 1과 도 2의 실시예에서, 아웃-솔(168)은 미드-솔(166)의 서스펜션 요소(170, 180)의 하부 외부 표면(174, 184)으로 각각 연결되어 있다.

도 1과 도 2의 실시예에서, 오프너블 갭, 또는 힌지 슬릿(hinge slit)(194)이 솔(160)의 횡폭을 확장시킬 수 있다. 상기 오프너블 갭(194)은 수평 구성요소와 수직 구성요소를 모두 포함할 수 있고, 서스펜션 요소(170)의 상부 표면(176)의 부분을 일반적으로 따르는 경로를 따라 확장될 수 있다.

도 2의 앞코의 라커(toe rocker)의 형상은 서스펜션 요소로 연결되며, 뒤축의 형상은 라커 곡선(rocker contour)을 사용하며, 이는 타원형의 서스펜션 요소(180)를 따른다. 도 2의 특정 실시예를 나타내자면, 도 46이 미드-솔(166)에 대해 특정 크기를 갖는 테스트 신발의 상기 미드-솔(166)과 서스펜션 요소(170, 180)를 나타내고 있다. 이러한 실시예에서, 상기 미드-솔(166)은 상기 미드-솔(166)에 대하여 비슷한 크기를 갖는 서스펜션 요소(170, 180) 없이 사용될 수 있다. 도 46에서의 크기는 mm(millimeter) 단위로 나타난다. 상기 크기는 대표 값일 뿐이다. 본 발명에서는, 상기 미드-솔(166)의 뒤축 부분의 크기가 앞코 라커 형상을 암시할 수 있다. 상기 라커 곡선(rocker contour)은 뒤축 부분의 아웃-솔(168)을 따르는 연속적인 곡선을 통해 나타난다. 서스펜션 요소(180)가 있거나 없거나, 상기 곡선은 뒤축의 중심에서 상기 뒤축의 최후단부까지의 호(arc), 또는 타원형 경로를 따른다. 매끄러운 연속 곡선, 또는 호에서, 개선된 러닝 효율이 제공되고, 더 자연스러운 걸음이 촉진된다. 따라서 도 2와 도 46의 아웃-솔은 하중의 후방 중심에서 후방 단부(990)까지의 연속적인 호 만곡부를 갖는다. 특정 실시예에서, 후면 서스펜션 요소(180)의 하부 외부 표면(184)의 반경은 85mm이다. 일반적으로, 아웃-솔의 두께(도 46의 실시예에서는 약 4mm)를 고려한 유사한 반경으로, 아웃-솔이 이러한 만곡부를 따른다. 특정 실시예에서, 전면 서스펜션 요소(170)의 하부 외부 표면(174)의 반경은 30mm이다. 일반적으로, 아웃-솔의 두께(도 46의 실시예에서도 역시 약 4mm이고, 전면 서스펜션 요소의 영역에서 신발의 전면 단부 쪽으로 약 1.2mm로 좁아진다.)를 고려한 유사한 반경으로, 아웃-솔이 이러한 만곡부를 따른다.

도 3과 도 4의 실시예를 참조하면, 상기 실시예는 제 1 서스펜션 요소를 제외하고, 도 1과 도 2의 실시예의 특징부를 갖는다. 대신, 도 3 및 4의 신발(100)의 실시예에서는 다른 배향을 갖고, 다른 수직/수평 요소를 갖는 힌지(190)와 오프너블 갭(94)이 포함된다. 특수하게, 도 3의 오프너블 갭(194)은 아웃-솔(168)의 근방에 위치하는, 상기 솔의 가로 폭으로 확장될 수 있는 최초 수직 요소를 포함한다. 상기 오프너블 갭은 곡선을 포함하고, 갑피(110)의 하부 표면(132) 근방의 수직 요소와 닿아 있는 수평 요소를 포함한다. 따라서 상기 힌지 슬릿(194)은 솔(160)의 하부 표면(168)으로부터 상기 솔(160)의 10 내지 20%를 거쳐 수직 방향으로 연장된다. 힌지 슬릿(194)의 수평 요소의 한 부분이 하중의 전방 중심(142)과 하중의 후방 중심(152) 사이의 중점과, 하중(142)의 전방 중심(142) 사이에 위치한다.

도 1의 전방 서스펜션 요소에 유사하게, 도 8에서 더욱 자세히 나타나며, 상기 오프너블 갭이나 힌지 슬릿(194), 또는 힌지(190)가 미드-솔(166)과 아웃-솔(168)에, 신발의 중심을 지나는 라인에 수직인 각도로 일체화된다. 또는, 신발(100)의 전방 영역(140)의 오프너블 갭이나 힌지 슬릿(194), 또는 갭(190)이 미드-솔(166)과 아웃-솔(168)에, 상기 신발의 중심을 지나는 라인에 수직인 각도와는 다른 각도로 일체화된다(도 8). 이러한 방식으로, 하중의 전방 중심은, 상기 하중의 전방 중심의 폭을 일정한 각도로 가로지르는 라인으로 나타날 수 있다. 상기 각도는, (신발의 평면도에서) 신발의 중심을 세로로 지나가는 라인에 수직이고, 사용자의 발에 의해 가해지는 힘에 대한 하중의 완전한 횡 방향의 전방 중심을 따르는 라인과 관련되어 형성된다. 도 3에서 나타난 바와 같이, 사용자의 발의 자연스러운 구부러짐과 신발(100)의 솔(160)의 전방 영역(140)의 폭을 가로지르는 각각의 하중을 갖고, 힌지(190)를 정렬하기 위해(도 8 참조), 힌지(190)는 하중의 전방 중심(142) 근방에 위치하고, 갑피(110)의 전체 폭을 수직 각으로, 또는 그 밖의 다른 각도로 가로질러 연장된다.

도 5를 참조하여, 신발(100)의 추가적인 실시예가 서스펜션 요소(170)의 추가적인 실시예와 함께 나타난다. 특히, 상기 서스펜션 요소(170)는 신장가능하고, 상부 아암(260)과 하부 아암(262)을 갖는 것이 일반적이다. 상기 상부 아암(260)은 평평한 상부(280)를 갖고, 상기 하부 아암(262)은 돌기를 갖는다. 상기 평평한 상부(280)는 신발(100)의 전방 영역(140)의 가로 폭 전체를 따라 연장될 수 있다. 서스펜션 요소(170)는 제 1 가로 측부와 제 2 가로 측부를 갖는다. 상기 돌기(278)는 신발(100)의 전방 영역(140)의 가로 폭 전체(제 1 가로 측부에서 제 2 가로 측부까지)를 가로질러 연장될 수 있거나, 또는 상기 돌기(278)가, 도 23에서 나타난 바와 같이 원뿔 형태를 취할 수 있는 제 1 돌기와 제 2 돌기로 나눠질 수 있다. 특정 사용자에게 있어 더 효율적인 신발(100) 및 더 효율적인 상기 신발의 사용을 획득하기 위해, 서스펜션 요소(170)의 이러한 특징부들이 상기 서스펜션 요소(170)와 전체 신발(100)을 조정하는데 도움을 줄 수 있다. 사용자 발의 자연스러운 구부러짐에 따라 신발(100)이 더 잘 구부러지도록, 도 5의 신발(100)은 힌지(190)를 더 포함하거나, 힌지 슬릿이나 오프너블 갭(194)을 포함할 수 있다. 이전 실시예에서 아웃-솔(168)이 하부 아암에 연결되어 있으나, 본 실시예에서는 서스펜션 요소(170)의 돌기(278)에 연결되어 있다. 덧붙이자면, 이전 실시예에서는, 상기 서스펜션 요소(170)의 압축 중심(172)이 상기 신발(100)의 하중의 전방 중심(142)과 함께 배열되는 것이 일반적이며, 본 실시예에서는, 압축의 중심(172)이 상기 평평한 상부(280)의 중심과 돌기(278)를 지나가는 것이 일반적이다.

도 6의 신발(100)의 실시예가 이전 실시예의 특징부들 중 많은 것을 포함할 수 있으나, 더 간소화된 형태로 나타날 것이다. 특히, 도 6의 신발(100)은 아웃-솔(168)에 연결될 수 있는 신장되는 서스펜션 요소(170)를 갖는다. 상기 서스펜션 요소(170)는 하중의 전방 중심(142)고 함께 배열되는 압축 중심(172)을 갖는다. 이전의 실시예에서 나타난 바와 같이, 상기 서스펜션 요소(170) 의 가로 측부는 신발(100)의 측면도에서 나타날 수 있다. 신발(100)에서 사용되는 더 넓은 서스펜션 요소(170)에 의해 상기 신발(100)의 안정성이 증가될 수 있다. 따라서 상기 서스펜션 요소(170)의 가로 측부가 측면도에서 나타나는 것은, 가로 폭이 상기 미드-솔(166)의 측부와 평행한다는 것을 의미한다.

도 7, 8, 9의 신발(100)의 실시예를 참조하여, 상기 신발(100)은 이전 실시예와 비교하여 유사한 특징부를 갖는다. 그러나 상기 서스펜션 요소가 제 1 서스펜션 요소와 제 2 서스펜션 요소를 각각 포함할 수 있고, 각각의 서스펜션 요소는 일반적으로 신장되는 형태를 갖는다. 특히, 도 7의 제 1 서스펜션 요소(170)는 제 1 서스펜션 요소(300)와 제 2 서스펜션 요소(310)를 갖는다. 이와 유사하게, 도 7의 제 2 서스펜션 요소(180)가 제 1 서스펜션 요소(320)와 제 2 서스펜션 요소(330)를 갖는다. 제 1 융기된 지지대(305)가 갑피(110)의 전방 영역(140) 내부에서 사용자의 발을 지탱하기 위해 제공된다. 상기 제 1 융기된 지지대(305)가, 제 1 서스펜션 요소(300)와 제 2 서스펜션 요소(310) 사이의 영역에서 발생하는 하중을 분산시킨다. 제 1 서스펜션 요소(300)와 제 2 서스펜션 요소(310)는, 신발(100) 사용자의 스트라이드에서 하중이 발생하는 곳에 관련된 위치에서 서로를 보상하는 서로 다른 구성을 가질 수 있다. 예를 들어, 제 1 서스펜션 요소(300)는 더 적은 섬유로 구성될 수 있고, 더 적은 하중이 하중의 후방 중심(142)의 앞쪽에서 발생되도록, 운동에너지를 고려하여, 명확한 압축이 발생하기 전인 더 낮은 임계를 가질 수 있다. 이와 유사하게, 제 2 서스펜션 요소(310)는 더 많은 섬유로 이뤄져 있을 수 있으며, 명백한 압축이 발생하기 전인 더 높은 임계치를 갖는다. 또는 설계자와 사용자의 필요에 따라 달라질 수 있다. 이와 유사하게, 제 2 융기된 지지대(325)가 갑피(110)의 후방 영역(150) 내부에서 사용자의 발을 지탱하기 위해 제공된다. 상기 제 2 융기된 지지대(325)가 제 1 서스펜션 요소(320)와 제 2 서스펜션 요소(330) 사이의 영역에서 발생하는 하중을 분산시킨다. 상기 제 1 서스펜션 요소(320)와 상기 제 2 서스펜션 요소(330)는, 신발(100) 사용자의 스트라이드에서 하중이 발생하는 곳에 관련된 위치에서 서로를 보상하는 서로 다른 구성일 수 있다. 예를 들어 제 1 서스펜션 요소(320)는 더 적은 섬유로 구성될 수 있고, 더 적은 하중이 하중의 후방 중심(152)의 앞쪽에서 발생되도록, 운동에너지를 고려하여, 명백한 압축이 발생하기 전인 더 낮은 임계치를 가질 수 있다. 마찬가지로, 제 2 서스펜션 요소(330)는 더 많은 섬유로 이뤄져 있고, 명백한 압축이 발생하기 전인, 더 높은 임계치를 갖는다. 이는 설계자와 사용자의 필요에 따라 달라질 수 있다.

각각의 서스펜션 요소(300, 310, 320, 330)가 제 1 단부와 제 2 단부를 갖는 제 1 상부 서스펜션 아암과, 제 1 단부와 제 2 단부를 갖는 제 2 하부 서스펜션 아암을 포함한다. 제 1 서스펜션 요소와 제 2 서스펜션 요소 각각의 제 1 서스펜션 아암과 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부와 제 2 단부는 서로 연결되어, 각각 서스펜션 요소(300, 310, 320, 330)를 형성한다. 각각의 요소는 각각 제 1 상부서스펜션 아암과 제 2 하부 서스펜션 아암 사이에서, 중앙 서스펜션 영역을 갖는다. 이전 실시예에서와 같이, 압축의 제 1 중심(172)과 제 2 중심(182)이 하중의 제 1 중심(142)과 제 2 중심(152)을 갖고 배열된다. 나타난 실시예에서, 상기 지지대(305, 325)는 갑피(110)의 하부 월(120)의 하부 표면(132)에 연결되어 있다. 도 7의 신발(100)은 이전 실시예에서 설명된 바와 같이, 힌지(190)와 오프너블 갭(194)을 포함한다.

도 8의 신발(100)의 실시예를 더욱 상세하게 참조하면, 신발(100)의 후방 영역(150)이 도 7의 신발(100)의 후방 영역과 유사한다. 덧붙이자면, 도 8의 신발(100)의 전방 영역(140)은, 힌지(190)와 오프너블 갭(194)이 상기 신발(100)의 솔(160)에 위치한다는 사실을 제외하면, 도 7의 신발(100)의 전방 영역(140)과 유사하다. 앞서 간단하게 언급한 바와 같이(도 40 및 도 42), 제 1 서스펜션 요소가 제 1 서스펜션 요소, 즉, 전방 서스펜션 요소(170)의 압축의 중심(340)이나 폭을 가로지를 수 있다. 상기 전방 서스펜션 요소(170)는 제 1 상부 아암(370)과 제 2 하부 아암(372)을 갖는다. 앞서 언급된 바와 같이, 도 8의 실시예에서, 상기 서스펜션 요소(170)는 신발(100)의 전방 영역(140)의 폭(340)을 가로지르고, 상기 서스펜션 요소(170)의 횡단은 제 1 단부(342)와 제 2 단부(344)에 의해 나타난다. 이러한 실시예에서, 서스펜션 요소(170)의 압축의 중심(340)은, 신발의 중심을 통과하여 신발(100)의 길이를 가로지르는 라인(960)에 수직인 각으로 존재한다. 도 8의 또 다른 실시예에서, 서스펜션 요소(170)는 신발(100)의 전방 영역(140)을 가로지르고, 상기 서스펜션 요소(170)의 횡단은, 신발(100)의 폭을 가로지르는 제 1 단부(352)와 제 2 단부(354)에 의해 교대로, 그러나 신발(100)의 전방 영역(140)의 폭(340)에 대한 각도(982)로 나타난다. 이러한 실시예에서, 상기 서스펜션 요소(170)의 압축의 중심(350)은, 신발(100)의 길이를 가로지르는 라인(960)에 수직인 각과는 다른 각(980)으로 위치한다. 이러한 실시예에서, 피로 감소와 신발(100)의 효능을 증대시키기 위해, 압축의 중심은 사용자의 발의 자연스러운 구부러짐을 따른다.

도 9의 신발(100)의 실시예를 참조하여, 상기 신발(100)의 후방 영역(150)은, 힌지(190)와 오프너블 갭(194)이 상기 신발(100)의 솔(160) 내에 위치한다는 사실을 제외하고, 도 3과 도 4의 신발(100)의 후방 영역(150)에 유사하다. 덧붙이자면, 도 9의 신발(100)의 전방 영역(140)은 도 7의 신발(100)의 전방 영역과 유사하다.

도 10의 신발(100)의 실시예를 참조하여, 신발(100)의 후방 영역(150)은 도 5와 도 6의 후방 영역(150)과 유사하다. 덧붙이자면, 도 9의 신발(100)의 전방 영역(140)은 도 1과 도 2의 신발(100)의 전방 영역(140)과 유사하다. 한편, 파편이나 먼지가 상기 오프너블 갭(194)으로 들어가는 것을 방지하기 위해, 갭 돌기(gap protrusion)(380)와 돌기 오목부(382)가 제공된다. 상기 갭 돌기(380)와 돌기 오목부(382)가 미드-솔(166)내에서, 또는 아웃-솔(168)의 한 부분으로서, 또는 둘의 조합에서, 상기 오프너블 갭(194)의 오프닝의 인접부에 위치할 수 있다. 도 10에서 나타난 바와 같이, 상기 갭 돌기(380) 자체가 서스펜션 요소(170)의 제 1 상부 아암의 폭을 가로지를 수 있는 서스펜션 요소의 한 부분이다. 또한 상기 돌기(380)는 상기 서스펜션 요소(170)의 아암의 단부 상에 위치할 수 있다. 오프너블 갭(194)의 구조에 따라서, 상기 갭 돌기(380)는 서스펜션 요소(170) 대신에 미드-솔의 한 부분일 수 있다. 덧붙이자면, 하나의 실시예에서는 상기 돌기 오목부(382)가 미드-솔(166) 내에 위치하나, 아웃-솔(168)이나, 또는 아웃-솔과 미드-솔 모두에 위치할 수 있다. 상기 갭 돌기(380)와 돌기 오목부(382)가 다양한 형태를 취할 수 있으며, 예를 들어, 사각형, 또는 원통형일 수 있다.

덧붙이자면, 다수의 갭 돌기와 돌기 오목부가 제공될 수 있고, 이에 따라서 파편, 또는 먼지가 오프너블 갭(194)으로 들어가는 것이 더욱 방지될 수 있다.

도 11을 참조하여, 미드-솔 충격력 비교 그래프가 나타난다. 상기 그래프는 종래의 미드-솔 대 본 발명의 미드-솔의 이론적 미드-솔 충격력 곡선 그래프이다. 특히, 종래의 미드-솔에 대한 제 1 힘 곡선(400)은, 본 발명의 신발에 대한 제 2 힘 곡선(410)에 비교하여, 착용자의 스트라이드의 뒤꿈치 닿기(heel-in) 부분이 신발에 대해 더 높은 충격력 레벨을 갖고 있음을 알 수 있다. 즉, 종래의 신발은 힘 곡선에서 정점에 빨리 도달하며, 이에 따라 근육 조정(muscle tuning effect) 효과가 활성화되고, 다리, 몸통, 등의 큰 근육군이 혹사된다. 러너의 스트라이드의 발의 중간 부분 닿기(midfoot)에 도달함에 따라, 힘 곡선은 수렴한다. 그러나 해로운 충격 데미지는 스트라이드 동안 가해졌다. 본 발명의 신발을 사용하는 동안의 러너의 스트라이드에 대해, 제 2 힘 곡선(410)은 더욱 대칭적으로, 러너의 스트라이드 중 발의 중간 닿기(midfoot)에서 정점을 이룬다. 상기 제 2 힘 곡선(410)은 점차적으로 높아져 가고, 더욱 대칭적으로 배치되어 있으며, 이는 일반적인 러닝보다는 엘립티컬 트레이너(elliptical trainer)에 유사하다. 신경근 피로의 감소에 따라 근육 조정 효과가 사라진다.

제 1 서스펜션 요소(170)와 제 2 서스펜션 요소(180)를 갖는 본 발명의 신발(100)의 바람직한 실시예가, 러너의 통상적인 스트라이드 동안 미드-솔이 휘어지는 동안 선형 하중 비(linear loading rate)를 전달하기 위해 설계된다. 걷고 뛰는데 있어, 근육 조정 효과의 지속시간을 감소시키고, 그 강도를 감소시키기 위해, 제 2 힘 곡선(410)에 연계되어 있는 이러한 더 낮은 비의 하중과, 공존하는 “서스펜션 트래블(suspension travel)”이 동작한다. 이는 충격과 장애물에 대한 “근육 조정”의 반작용을 감소시키기 위한 시도를 행할 때, 바람직하다.

도 12 ~ 33은 본 발명의 신발의 다양한 실시예에서 사용되는 서스펜션 요소(170, 180)(또는 서스펜션 요소(300, 310, 320, 330))의 다양한 대안적 실시예를 나타낸다. 이러한 실시예 모두는 상부 서스펜션 아암(500)과 하부 서스펜션 아암(510)을 갖는다고 고려될 수 있다. 각각의 서스펜션 아암(500, 510)은 제 1 단부(520)와 제 2 단부(530)를 갖고, 상기 제 1 단부(520)와 제 2 단부(530), 또는 상부 서스펜션 아암(500)과 하부 서스펜션 아암(510)이 함께 연결되어 열려 있는 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)를 형성하고, 이들 사이에서 서스펜션 요소(170, 180)의 제 1 가로 측부(540)에서부터 제 2 가로 측부(542)까지의 비어 있는 서스펜션 영역(550)을 형성한다. 상기 서스펜션 요소(170, 180)는, 상부 서스펜션 아암(500)과 하부 서스펜션 아암(510)을 각각 준비하고, 상기 아암(500, 510)의 각각을 상기 제 1 단부(520)와 제 2 단부(530)에서 함께 접합함으로써, 제작될 수 있다. 한편 상기 서스펜션 요소(170, 180)는 단일 통합 조각/구조로서 제조되며, 이는 도 27을 통해 다음에서 설명된다. 각각의 서스펜션 요소(170, 180)는 압축의 중심(560)을 갖는다. 도면에서 나타나는 서스펜션 요소(170, 180)의 실시예가 일반적으로 사각 형태를 가질지라도(위에서 봤을 때), 서스펜션 요소(170, 180)는 여러 다른 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 상기 서스펜션 요소(170, 180)는 평행사변형일 수 있으며(위에서 봤을 때), 이는 제 1 단부(352)와 제 2 단부(354)와 압축의 중심(350)을 갖는 도 8의 서스펜션 요소(170)의 대안적 실시예에서 더욱 적합하다.

서스펜션 요소(170, 180)는 다양한 측 단면 형태, 가령 타원 형태를 가질 수 있다. 도 12에서 나타난 바와 같이, 측 단면 형태는 상부 서스펜션 아암(500)과 하부 서스펜션 아암(510)이 제 1 단부(520)와 제 2 단부(530)에서 한 점을 형성하는 꼭지점 형태이다. 여러 도면에서 나타난 바와 같이, 단부(520, 530)는 둥글 수도 있다. 다양한 형태의 조합도 가능하다.

도 14, 21, 29, 30을 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타나고, 각각 제 1 구멍(580)과 제 2 구멍(590)을 갖는다. 도 14의 실시예에서, 상부 아암(500)내에서, 상기 제 1 구멍(580)과 제 2 구멍(590)이 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)의 각각의 인접부에 위치한다. 이러한 구멍(580, 590)은 상부 서스펜션 아암(500)의 제 1 단부(520)에서 제 2 단부(530)로 연장된다. 도 21의 실시예에서, 상기 제 1 구멍(580)과 제 2 구멍(590)이 상기 제 1 가로 측부(540)와 상기 제 2 가로 측부(542) 사이의 중간포인트 쪽에 위치한다. 그러나 증대된 하중 효율에 대한 설계자와 사용자의 요구조건에 부합하는 충분한 지지 공간과 스프링을 제공하기 위해, 구멍(580, 590) 간의 충분한 간격이 존재한다. 이러한 구멍(580, 590)은 상부 서스펜션 아암(500)의 제 1 단부(520)와 제 2 단부(530)의 내부로 이격된 위치로부터 연장된다. 도 14와 도 21의 제 1 구멍(580)과 제 2 구멍(590)이 일반적으로 사각 형태를 갖지만, 필수 압축 저항의 조정을 제공하고, 서스펜션 요소(170, 180)의 중앙점(600)에서의 하중 특성을 제공하는 그 밖의 다른 형태도 사용될 수 있다. 전체 서스펜션 요소의 폭을 줄이는 대신, 상부 서스펜션 아암(500)에서 구멍(580, 590)을 제공함에 따라, 신발의 가로 측부 방향에 대한 신발(100)의 안정성이 증대된다. 도 29의 실시예를 참조하면, 제 1 구멍(580)과 제 2 구멍(590)은 다른 도면에서 나타나는 구멍과 유사한 효과를 갖는, 다수의 작은 구멍(596)으로 이뤄져 있을 수 있다. 도 30의 실시예는 각각 제 1 단부(520)와 제 2 단부(530)에서 위치하는 구멍(580, 590)을 나타낸다. 이러한 구멍(580, 590)은 서로에 대해 대칭적으로 위치할 수 있고, 그 크기가 정해질 수 있다. 둘 중 하나의 폭, 또는 길이가 더 크거나, 서로로부터 이격되어 있을 수 있다. 도 30이, 도 31의 설명에서 더 설명될 것이다.

도 15와 도 28을 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타난다. 이러한 실시예에서의 중앙 서스펜션 영역(550)은 제 1 단부(520)와 제 2 단부(530) 방향으로 위치하는 제 1 보강 구성요소(554)와 제 2 보강 구성요소(556)를 갖는다. 접착제를 이용하여, 또는 상기 서스펜션 요소(170, 180)와 보강 구성요소를 일체화하는 그 밖의 다른 방법을 사용하여, 이러한 보강 구성요소(554, 556)는 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 내부 표면에 부착되어 있다. 상기 보강 구성요소(554, 556)는, 구조적 일체성을 위해, 잠재적으로 증가되는 서스펜션 요소(170, 180)의 수명을 위해 제공된다. 상기 보강 구성요소(554, 556)는 원통형태, 또는 그 밖의 다른 형태, 예를 들어 반원, 또는 반타원 단면을 갖는 신장 가능한 형태를 가질 수 있다. 상기 보강 구성요소(554, 556)는 나무, 금속, 플라스틱, 또는 그 밖의 다른 융기된, 또는 반-융기된 가벼운 물질일 수 있다. 또는 상기 보강 구성요소는 포옴(foam), 가령 상기 구성요소와 동일한 곳, 또는 유사한 곳에 위치하는 저-밀도 포옴일 수 있으나, 원통의 형태가 필수적인 것은 아니다. 도 28은 도 15의 구성요소(554, 556)와 유사한 곳에 위치하는, 제 1 포옴 요소(554)와 제 2 포옴 요소(556)를 각각 나타낸다.

도 16, 17, 34, 35를 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타난다. 이러한 실시예의 중앙 서스펜션 영역(550)은 저-밀도 포옴(610), 또는 서스펜션 요소(170, 180)의 성능에 영향을 주지 않는 그 밖의 다른 유사 물질로 부분 충진되어 있다. 그러나 서스펜션 요소(170, 180)의 성능을 보강하기 위해, 고-밀도 포옴이 사용될 수 있다. 도 16과 도 17의 실시예에서, 포옴(610)이 제 1 측부(540)와 제 2 측부(542)를 폐쇄하여, 파편이 제 1 측부와 제 2 측부로 들어가는 것을 방지할 수 있다. 서스펜션 요소(170, 180)의 중앙 서스펜션 영역(550)은 다양한 영역을 갖는다고 고려될 수 있다. 예를 들어, 도 16, 17, 35에서 나타난 바와 같이, 제 1 가로 측부(540) 방향으로의 포옴(610)은 중앙 서스펜션 영역(550)내에 있는 제 1 영역에 위치하고, 상기 제 2 가로 측부(542) 쪽으로의 포옴(610)은 상기 중앙 서스펜션 영역(550)의 제 2 영역에 위치하며, 제 3 영역은 상기 제 1 영역과 제 2 영역 사이에 위치하고, 이 곳에서는 어떠한 포옴도 포함하지 않는다. 하나의 영역 내의 서스펜션 요소(170, 180)의 성능에 어떠한 영향도 미치지 않도록, 그리고 나머지 영역에서 개성된 하중 용량, 또는 안정성을 제공하지 않도록, 서로 다른 값의 포옴 밀도가 서로 다른 영역에 대해 선택될 수 있다. 예를 들어, 사용자의 앞측 상에서의 신발 사용의 개선된 안정성을 제공하기 위해, 설계자는 사용자의 발의 앞쪽을 향하게 위치하는 영역에서의 포옴(610)의 밀도를 증가시키길 원할 수 있다. 그러나 중앙 서스펜션 영역(550)의 또 다른 서브-영역내에서의 서스펜션 요소(170, 180)의 성능에 영향을 주지 않으면서, 상기 중앙 서스펜션 영역(550)으로 파편이 들어가는 것을 방지하는 기능 등을 제공하기 위해, 다른 영역에 위치하는 포옴(610), 즉 사용자의 발의 내부로 향하는 영역에 위치하는 포옴은 더 낮은 밀도를 가질 수 있다. 이는 도 34의 실시예에서 포옴(610)이 중앙 서스펜션 영역을 통해 위치한다는 것을 제외하고, 잘 나타나 있다. 특히, 제 1 영역에 위치하는 포옴(612)은 서스펜션 요소(170, 180)의 특성과 조합하여 일부 개선된 안정성을 제공하고, 파편이 상기 중앙 서스펜션 영역(550)으로 들어가는 것을 방지하는 제 1 밀도를 가질 수 있다. 상기 제 2 영역에 위치하는 포옴(614)은, 서스펜션 요소(170, 180)의 특성과 조합하여 일부 개선된 안정성을 제공하는, 제 2 밀도를 가질 수 있다. 제 3 영역에 위치하는 포옴(618)은, 상기 제 3 영역이 사용자의 발의 외부 방향에서 위치하기 때문에, 서스펜션 요소(170, 180)의 특성과 조합하여 명백하게 개선된 안정성을 제공하고, 파편이 중앙 서스펜션 영역(550)으로 들어가는 것을 방지하는 제 3 밀도를 갖는다.

도 31을 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타나며, 이 또한 포옴을 사용한다. 이러한 실시예의 중앙 서스펜션 영역(550)은 낮은 밀도의 포옴(618), 또는 서스펜션 요소(170, 180)의 성능에 영향을 주지 않는 그 밖의 다른 물질에 의해 부분 충진되어 있다. 한편 더 높은 밀도의 포옴(618)이 서스펜션 요소(170, 180)의 성능을 변경시키고 보강하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 실시예의 포옴 요소(618)는 압축 중심을 따라 제 1 가로 측부(540)로부터 제 2 가로 측부(542)로 연장된다(이는 다른 도면을 참조하라). 이러한 실시예는 포옴 요소(618)의 높이를 감소시킴으로써, 다소 변경되어, 포옴이나 범퍼(bumper) 요소(618')가 형성될 수 있다(도 30). 특히, 범퍼 요소(618')는 더 높은 밀도의 포옴, 또는 범퍼 기능을 할 수 있는 적정 특성을 갖는 그 밖의 다른 물질일 수 있다. 상기 범퍼(618')는 제 1 가로 측부(540)로부터 제 2 가로 측부(542)로 연장될 수 있다. 상기 범퍼(618')은 둘 이상의 조각의 형태를 취할 수 있다(도 32 참조). 또한 상기 범퍼(618')는 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 전체 폭 이하로 연장될 수 있다. 덧붙이자면, 상기 범퍼(618')는 단부(520)에서 단부(530)까지 연장된다.

도 32를 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타나며, 이는 포옴을 사용한다. 이러한 실시예의 중앙 서스펜션 영역(550)은 낮은 밀도의 포옴(674, 684), 또는 서스펜션 요소(170, 180)의 성능에 영향을 주지 않는 그 밖의 다른 유사 물질로 부분 충진된다. 그러나 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 성능을 변경시키거나 보강하기 위해, 더 높은 밀도의 포옴(674, 684)이 사용될 수 있다. 포옴(674, 684)의 제 1 컬럼(cloumn) 및 제 2 컬럼(cloumn)이 서스펜션 요소의 측부(540, 542), 또는 단부(520, 530)에서, 또는 상기 측부 및 단부 근방에서 사용되어, 동작 제어, 또는 하중 용량의 증가가 허용될 수 있다. 상기 컬럼은 서스펜션 요소(170, 180)의 내부 서스펜션 영역(55)의 하부 표면(678, 688)과, 상부 표면(676, 686)에 부착되어, 이탈된 위치로부터의 확장에 따라 서스펜션 요소의 탄력성을 최대화시킬 수 있다. 성능을 조정하기 위해, 상기 컬럼은 이동가능하고, 변경가능하다. 고탄성 우레탄 포옴이 선호된다. 압축 특성을 변화시키기 위해, 그리고 그에 따라 서스펜션 요소의 착용 품질도 변화시키기 위해, 컬럼은 단수한 원통형, 또는 더욱 복잡한 속이 비어 있거나, 주름이 잡힌 형태일 수 있다.

도 18, 19, 23을 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타난다. 이러한 서스펜션 요소(170, 180)의 하부 서스펜션 아암(510)은 위에서 봤을 때 일반적으로 오목한 돌기(700)를 갖는다. 도 8, 19의 실시예의 아래쪽 돌기(700)가 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 가로 폭으로 연장되고, 상기 도 23의 실시예의 돌기(700)는 가로의 제 1 측부(540)와 제 2 측부(542)에서 시작되고, 상기 가로 측부(540, 542) 사이의 중간점 방향으로 이동하여, 원뿔 형태로, 하부 서스펜션 아암(510)의 바닥 표면으로 수렴한다.

도 20, 22, 24, 25, 26을 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타난다. 상기 서스펜션 요소(170, 180)(그리고 서스펜션 요소)는 형태를 갖는 금속 물질, 또는 복합물, 활성 폴리머, 또는 섬유로부터 주형되는 폴리머, 또는 복합 물질, 가령 흑연, 유리, 탄소, 세라믹 섬유, 수지일 수 있다. 이러한 섬유, 또는 수지는 다양한 섬유 배향, 밀도, 두께를 생성하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 특성을 변경시키기 위해 다뤄질 수 있다. 도 20, 22, 25, 26을 참조하여, 이러한 서스펜션 요소(170, 180)는 제 1 단부(52)에서 제 2 단부(530)로 연장되고, 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)로 평행 배향되는 다수의 제 1 섬유를 갖는다. 도 22와 도 26의 실시예에서, 이러한 서스펜션 요소(170, 180)는, 상기 다수의 제 1 섬유(760)에 수직으로 연장되고, 상기 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)에 수직 배향되는 다수의 제 2 섬유(770)를 갖는다. 상기 제 1 섬유(760)와 제 2 섬유(770)는 서로에 대해 수직이 아닌 일정한 각도를 두고, 교대로 배치될 수 있다.

도 20, 22, 25를 참조하여, 제 1 섬유(760)가, 상기 섬유의 밀도를 변화시키는 방식으로 배치된다. 특히, 도 20과 22의 실시예에서, 제 1 가로 측부(540) 쪽으로의 제 1 섬유(760)의 밀도에 비해, 제 2 가로 측부(542) 쪽으로의 제 1 섬유(760)의 밀도는 더 크다. 도 25의 실시예에서, 상기 제 1 측부(540)와 제 2 측부(543)의 근방에서의 상기 제 1 섬유(760)의 섬유 밀도는, 서스펜션 요소(170, 180)의 제 1 측부(540)와 제 2 측부(542) 사이의 중간점에서의 섬유 밀도와 비교하여 더 높다.

도 24와 27의 서스펜션 요소(170, 180)의 실시예를 참조하여, 가로 측부(540, 542)에 평행하지 않고, 서로에 대해 일정한 각(가령 90도)을 이루는 방식으로, 상기 제 1 섬유(760)와 제 2 섬유(770)는 각각 배향될 수 있다. 도 27은 도 24의 서스펜션 요소(170, 180)의 실시예를 형성하는 하나의 방법을 나타난다. 특히, 도 27은 신발(100)의 서스펜션 요소(170, 180)를 제조하는 하나의 방법을 나타내고 있다. 상기 방법은 길이(860)와 폭(870)과 두께(880)를 갖는 다이, 또는 틀(800)을 제공하는 것이다. 상기 길이(860)는 다수의 서스펜션 요소(170, 180)를 수용한다. 서스펜션 요소(170, 180)를 형성하기 위해, 다수의 섬유가 상기 다이의 폭(870) 주위에 감겨 있다. 도 27의 실시예에서, 상기 섬유는 상기 다이의 측부(그리고 서스펜션 요소의 측부)로부터 일정한 각도를 두고 감겨 있다. 상기 섬유는 건조되거나, 건조 단계에서 확실하게 건조된다. 다수의 서스펜션 요소(170, 180)를 갖는 단일 조각이 다이로부터 이동되어 개별 서스펜션 요소(170, 180)로 분리하거나, 또는 상기 다이에 위치하는 동안 분리될 수 있다. 또는 상기 섬유가 다이(800)의 폭(870)에 평행인 배향으로 감겨 있을 수 있다. 상기 다이의 형태에 의해, 본 발명의 실시예의 모든 서스펜션 요소의 형태를 결정하는 것이 일반적이다. 따라서 예를 들어 다이(800)의 폭(870)과 두께(880)의 단면이 타원 형태일 수 있다. 도 18의 서스펜션 요소(170, 180)의 실시예를 실현하기 위한 추가적인 예에 따라, 폭(870)과 두께(880)의 단면도에서, 상기 다이(800)의 상부 표면이 평평한 부분과, 볼록한 부분을 가질 수 있다. 아래에서 더욱 자세히 설명될 바와 같이, 상기 서스펜션 요소(170, 180)는 제 1 측부(540)와 제 2 측부(542)에 대하여 형성되는 곡선을 갖는다. 티타늄 같은 다른 물질이 두께와 밀도를 변화시켜 서스펜션 요소(170, 180)에 대하여 섬유와 동일한 목적을 성취하도록, 섬유를 대체하여 사용될 수 있다. 그러나 이는 제조 방법의 어려움을 동반할 수 있다.

도 33을 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타난다. 상기 서스펜션 요소(170, 180)는 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 외부 표면에 부착되어 있는 제 1 리지(536)와 제 2 리지(538)를 포함한다. 본 실시예의 리지(536, 538)는 제 1 단부(520)에서 제 2 단부(530)로 연장되고, 상기 서스펜션 요소의 둘레의 1/2 이상만큼, 또는 1/2 이하만큼(또는 각각의 개별 리지에 대해 이 둘의 조합으로) 상기 서스펜션 요소의 둘레에서 연장된다. 상기 리지(536, 538)는 서로에 대해 대칭적으로 위치하거나, 비-대칭적으로 위치할 수 있다. 상기 리지는 도면에서 나타난 것보다 더 얇거나, 더 넓을 수 있다. 덧붙이자면, 상기 리지(536, 538)는 제 1 측부(540)에서 제 2 측부(542)까지의 경로, 또는 도 24의 서스펜션 요소의 섬유 경로와 유사한 경로를 따라 배치될 수 있다. 상기 리지(536, 538)는 금속, 또는 그 밖의 다른 융기된, 또는 반-융기된(semi-ridged) 금속으로 구성될 수 있다.

도 34 ~ 41을 참조하여, 서스펜션 요소(170, 180)의 추가적인 실시예가 나타난다. 특히, 서스펜션 요소(170, 180)의 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)가 다양한 목적, 가령 신발의 미학적인 즐거움을 제공하면서 동시에, 서스펜션 요소(170, 180)의 크기를 감소시키기 위한 목적, 신발의 무게를 최소한으로 유지하기 위한 목적을 이루기 위한 곡선을 가질 수 있다. 도 41 등에서 나타난 바와 같이, 서스펜션 요소(170, 180)의 가로 측부(540, 542) 중 하나 이상은 신발(100)의 미드-솔(166)의 가로 폭(900) 너머로 연장될 수 있다. 대체하거나 추가하여, 도 36, 37, 38에서 나타난 바와 같이, 상기 하부 서스펜션 아암(510)의 제 1 가로 측부(540)가 미드-솔(166)의 가로 폭(900) 너머로 연장될 수 있고, 서스펜션 요소의 상부 서스펜션 아암(500)의 제 1 가로 측부(540) 너머로 연장될 수 있다. 도 38이 대안적 실시예를 도식하며, 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 상부 서스펜션 아암(500)에 평행인 하부 서스펜션 아암(510)이 나타나고 있고, 단부(520, 530)에서 상부 서스펜선 아암(500)과 접합하는 하부 서스펜션 아암(510')이 나타나고 있다.

도 36이 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)의 인접부에서, 몰딩(910, 920)을 갖는 서스펜션 요소(170, 180)의 실시예를 나타내고 있다. 서스펜션 요소(170, 180)의 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)의 강도와 수명을 증가시키기 위해, 상기 몰딩(910, 920)이 복합물, 또는 그 밖의 다른 물질의 추가된 층으로부터 형성된다. 도 38은 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)의 인접부에서 몰딩(910, 920)을 갖는 서스펜션 요소(170, 180)의 실시예를 추가 도식한다.

도 40과 도 42를 참조하여, 하나의 실시예에서, 상기 서스펜션 요소(170, 180)가 신발(100)의 전방 영역(140)의 폭(340)을 횡단하고, t아기 서스펜션 요소(170, 180)의 횡단이 신발(100)의 폭을 횡단하는 제 1 단부(342)와 제 2 단부(344)에 의해 나타난다. 이러한 실시예에서, 서스펜션 요소(170, 180)의 압축 중심(340)은 신발(100)의 길이를 횡단하는 라인(960)에 대해 수직이다. 또 다른 실시예에서, 상기 서스펜션 요소(170, 180)는 신발(100)의 길이를 횡단하는 라인(960)에 수직이다. 또 다른 실시예에서, 상기 서스펜션 요소(170, 180)가 신발(100)의 전방 영역(140)을 횡단하고, 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 횡단은, 상기 신발(100)의 폭을 신발(100)의 전방 영역(140)의 폭(340)에 대한 각(982)을 두고 횡단하는 제 1 단부(352)와 제 2 단부(354)에 의해 나타난다. 이러한 실시예에서, 서스펜션 요소(170)의 압축 중심(350)은, 신발(100)의 길이를 횡단하는 라인(960)에 수직이 아닌 다른 각도(980)로 존재한다. 이러한 대안적 실시예에서, 피로를 감소시키고 신발(100)의 효율을 증가시키기 위해, 상기 압축의 중심(350)은 사용자의 발의 자연스러운 구부러짐을 따른다.

도 43을 참조하여, 하나의 실시예에서, 상기 서스펜션 요소(170, 180)가 신발(100)의 전방 영역(140)의 폭(340)을 횡단하고, 상기 서스펜션 요소(170, 180)의 횡단은 신발(100)의 폭을 횡단하는 제 1 단부(342)와 제 2 단부(344)에 의해 나타난다. 사용자의 발의 볼(ball)의 위치로부터 사용자의 바깥 뒤축의 위치까지를 지나가는 라인인 스트라이드의 중심(1060)이 나타난다. 이러한 실시예에서, 압축 중심(340)과 서스펜션 요소(170, 180)의 단부(344)가, 신발(100)의 길이를 횡단하는 스트라이드의 중심(1060)에 대해 일정한 각도(1080)를 이루고 있다. 본 실시예에 서, 상기 서스펜션 요소(170)의 압축 중심(1050)은, 신발(100)의 길이를 가로지르는 스트라이드(1060)의 중심에 수직인 각도(1082)를 이루고 있다. 도 42에서 나타난 실시예와 대조적으로, 압축 중심(1050)은, 스트라이드의 중심(1060)에 대해 수직인 라인(1050)을 따라 압축하는 경로를 따른다. 스트라이드 경로를 따라 신발(100)의 효율은 개선시키고, 피로는 감소시키기 위해, 사용자의 발의 자연스러운 구부러짐이 필수적인 것은 아니다. 이러한 실시예의 압축 중심(1050)을 따르는 경로를 따라, 또는 상기 경로 근방에서, 힌지(190)(및 그에 대응하는 오프너블 갭(194))가 위치할 수 있다. 후방 서스펜션 요소(180)에 대한 압축 중심(182)이 스트라이드의 중심(1060)에 충분하게 수직인 이러한 라인을 따를 수 있다.

도 44와 도 45를 참조하여, 본 발명의 신발(100)의 추가적인 실시예가 나타난다. 도 44는 본 발명의 목적의 일부, 또는 전부를 포함할 수 있는 하이킹 신발, 또는 크로스 트레이닝 신발의 실시예를 나타낸다. 도 45는 본 발명의 목적의 일부, 또는 전체를 포함하는 장화 실시예를 나타낸다. 일부 실시예에서, 아웃-솔(168) 및 미드-솔(166)이 단일 구조로서 형성될 수 있다.

다양한 제조업체와 소스로부터, 서스펜션 요소(170, 180)의 물질이 획득될 수 있다. 예를 들어, Performance Materials Corporation(캘리포니아 93012, 카마릴로, 칼르 슈르트 1150)으로부터의 물질이 획득될 수 있다. www.perfomancematerials.com에서 정보를 얻을 수 있고, 그 내용은 본원에서 참조로서 인용된다. 상기 물질은 사용자와 잠재적 구매자의 심미적 욕구를 충족시켜주는 패턴 및 색상을 갖는 열가소성 복합 물질일 수 있다. 이러한 패턴, 또는 패턴의 조합은, (중앙 서스펜션 영역(550)으로 파편이 들어가는 것을 방지하기 위한 포옴이 사용되지 않는) 신발의 측부에서 바라볼 때, 서스펜션 요소(170, 180), 또는 중앙 서스펜션 영역(550)의 내부 표면에서 사용될 수 있다. 이러한 패턴, 또는 패턴의 조합이 사용자에게 보여질 수 있는 서스펜션 요소(170, 180)의 임의의 부분, 가령 미드-솔(166)과 평행을 이루는, 또는 미드-솔(166)의 가로 폭의 부분 너머로 연장되는 서스펜션 요소(170, 180)의 가로 측부(540, 542)에 대해 사용될 수 있다.

본원에서 설명된 각각의 실시예에서, 갑피(upper)(110)는 일반적으로 수평인 바닥 월(bottom)(120)을 갖는다. 상기 바닥 월(120)은 상부 표면(130)과, 하부 표면(132)을 갖는다. 상기 갑피(110)는 하중의 전방 중심(142)을 갖는 전방 영역(140)과, 하중의 후방 중심(152)을 갖는 후방 영역(150)을 포함할 수 있다. 상기 상부 표면(120)은 전방 수용 영역과, 후방 수용 영역을 포함할 수 있고, 각각은 상부 표면(120)의 나머지 영역보다 낮게 위치하고, 각각은 발의 볼(ball)과 발 뒤꿈치를 더욱 자연스럽게 수용하기 위한 것이며, 이는 예를 들어 BIRKENSTOCK의 신발의 수용 영역과 유사하다.

Claims (84)

1. 상부 표면(130)과 하부 표면(132)을 갖는 수평인 바닥 월(bottom wall, 120)을 포함하는 갑피(upper, 110)에 있어서, 이때 하중의 전방 중심(142)을 갖는 전방 영역(forward region, 140)과, 하중의 후방 중심(152)을 갖는 후방 영역(rear region, 150)을 포함하는 상기 갑피(upper, 110)와,

   서스펜션 요소(170/180)를 포함하는 미드-솔(midsole, 166)과 아웃-솔(outsole, 168)을 포함하는 솔(sole)에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 인접하는 미드-솔보다 더 낮은 이력현상(hysteresis)을 띄는 물질로 구성되며, 볼록한 상부 서스펜션 아암(500) 및 오목한 하부 서스펜션 아암(510)에 의해 형성되는 타원형태를 가지며, 상기 서스펜션 요소는 압축 중심(center of compression)을 가지며, 이때 상기 압축 중심(560)은 갑피(110)의 하중의 전방 중심(142)과 하중의 후방 중심(152) 중 하나 또는 둘다에 정렬되고, 상기 서스펜션 요소(170/180)가 상기 서스펜션 요소에 인접한 미드-솔(166)의 폭을 가로질러 연장되는 상기 솔(sole),을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 아웃-솔(168)은 상기 미드-솔(166)의 서스펜션 요소(170/180)의 하부 외부 표면(174/178)으로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 신발.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 상부 서스펜션 아암은 제 1 단부(520) 및 제 2 단부(530)를 포함하고, 상기 하부 서스펜션 아암은 제 1 단부(520) 및 제 2 단부(530)를 포함하며, 각각의 제 1 서스펜션 아암 및 제 2 서스펜션 아암의 각각의 제 1 단부 및 제 2 단부는 서스펜션 요소를 형성하기 위해 서로 접합되어 있고, 열려 있는 제 1 측부와 제 2 측부(540/542)를 형성하고, 그 사이에서 속이 빈 중앙 서스펜션 영역(550)을 형성하는 것을 특징으로 하는 신발.
4. 제 3 항에 있어서, 제 1 측부와 제 2 측부로 파편이 들어가는 것을 방지하기 위해 상기 제 1 측부와 제 2 측부를 폐쇄하도록, 상기 속이 빈 중앙 서스펜션 영역은 포옴(foam)으로 부분 충진되어 있는 것을 특징으로 하는 신발.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 솔(sole)은 상기 솔의 가로 폭을 확장시키는 수직 힌지 슬릿(hinge slit, 194)을 포함하며, 상기 힌지 슬릿은 수평 요소와 수직 요소를 가지며, 상기 힌지 슬릿은 상기 솔의 바닥 표면(168)으로부터 상기 솔의 수직 요소의 20% 이상을 통과하여 연장되며, 이때 상기 힌지 슬릿의 수평 요소의 부분은, 신발의 바닥을 봤을 때, 상기 하중의 전방 중심과 하중의 후방 중심 사이의 중간점과 상기 하중의 전방 중심 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 신발.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 솔은 상기 솔의 가로 폭을 확장시키는 오프너블 갭(openable gap)을 포함하며, 상기 오프너블 갭은 수평 요소와 수직 요소를 포함하고, 수직 방향으로 상기 솔의 바닥 표면으로부터 시작하여 상기 솔의 10% 이상을 통과하는 압축 요소의 상부 표면을 따르는 경로를 따라 확장하며, 이때 상기 오프너블 갭의 수평 요소는, 신발의 바닥을 봤을 때, 하중의 전방 중심과 하중의 후방 중심 사이의 중간점과 하중의 전방 중심 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 신발.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 솔은 상기 솔의 가로 폭을 확장시키는 오프너블 갭을 포함하며, 상기 오프너블 갭은 수평 요소와 수직 요소를 가지며, 상기 오프너블 갭은, 상기 솔의 바닥 표면에서 시작하여 상기 솔의 10% 이상을 통과하는 경로를 따라 확장하며, 이때 상기 오프너블 갭의 수평 요소는 신발의 바닥을 봤을 때, 하중의 전방 중심과 하중의 후방 중심 사이의 중간점과 하중의 전방 중심 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 신발.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 솔은 상기 솔의 가로 폭을 확장시키는 오프너블 갭을 포함하며, 상기 오프너블 갭은 수평 요소와 수직 요소를 가지며, 상기 서스펜션 요소의 상부 표면의 일부와 나란한 경로를 따라 확장하는 것을 특징으로 하는 신발.
9. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소의 내부 표면으로 파편이 들어가는 것을 방지하기 위해, 상기 서스펜션 요소가 포옴(foam)으로 부분 충진되는 것을 특징으로 하는 신발.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 다수의 포옴 영역을 포함하고, 각각의 포옴 영역은 서로 다른 밀도의 포옴을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발.
11. 제 1 항에 있어서, 상기 상부 서스펜션 아암 및 상기 하부 서스펜션 아암은 연속적인 곡선의 형태로 되어 있는 것을 특징으로 하는 신발.
12. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 갑피의 하중의 후방 중심에 정렬되며, 상기 아웃-솔(168)은 서스펜션의 후방 중심에서 미드-솔(166)의 후방 단부(990)까지의 서스펜션 요소의 타원형태를 따라 나란히 형성되는 것을 특징으로 하는 신발.
13. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 제 1 가로 측부 및 상기 제 2 가로 측부와, 상기 서스펜션 요소의 상부 상에서의 상기 하나 이상의 가로 측부의 인접부에 위치하는 구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발.
14. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부와, 상기 서스펜션 요소의 상부 상에서의 가로 측부들 사이에 위치하는 구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는 신발.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 구멍은 장방형 형태인 것을 특징으로 하는 신발.
16. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부와, 상기 가로 측부들에 평행인 배향으로 배치되는 다수의 섬유를 포함하는 것을 특징으로 하는 신발.
17. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부와, 상기 가로 측부에 수직인 배향으로 배치되는 다수의 섬유를 포함하는 것을 특징으로 하는 신발.
18. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 상기 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부와, 제 1 배향으로 배치되는 제 1 다수의 섬유 및 상기 제 1 다수의 섬유와 일정한 각도를 이루는 제 2 배향으로 배치되는 제 2 다수의 섬유를 포함하는 것을 특징으로 하는 신발.
19. 제 18 항에 있어서, 상기 일정한 각도는 90도임을 특징으로 하는 신발.
20. 제 1 항에 있어서, 상기 미드-솔은 측면 곡선부를 포함하며, 상기 서스펜션 요소는 제 1 가로 측부 및 제 2 가로 측부를 포함하고, 상기 가로 측부 중 하나 이상이 상기 미드-솔의 측면 곡선부의 한 부분, 또는 전체를 따르는 것을 특징으로 하는 신발.
21. 제 1 항에 있어서, 상기 미드-솔은 측면 곡선부를 포함하며, 상기 서스펜션 요소는 제 1 가로 측부(540)와 제 2 가로 측부(542)를 포함하고, 상기 가로 측부 중 하나 또는 그 이상이 상기 미드-솔의 측면 곡선부의 일부분 너머로 측면으로 연장되는 것을 특징으로 하는 신발.
22. 제 1 항에 있어서, 상기 서스펜션 요소는 상부 가로 측부와 하부 가로 측부를 포함하며, 상기 하부 가로 측부 중 하나 이상은 상기 상부 가로 측부 중 하나 이상 너머까지 가로로 연장되는 것을 특징으로 하는 신발.
23. 제 22 항에 있어서, 상기 미드-솔은 측면 곡선부를 포함하며, 상기 상부 가로 측부 중 하나 이상이 상기 미드-솔의 측면 곡선부의 일부와 나란한 것을 특징으로 하는 신발.
24. 제 1 항에 있어서, 상기 신발은 부츠(boots), 하이킹 슈즈(hiking shoe), 하이킹 부츠, 러닝 슈즈, 크로스 트레이닝 슈즈(cross training shoe), 워킹 슈즈 중 하나임을 특징으로 하는 신발.
25. 제 1 항에 있어서, 볼록한 상부 서스펜션 아암 및 오목한 하부 서스펜션 아암에 의해 형성되는 타원 형태를 갖는 제 2 고정된 서스펜션 요소와, 제 2 압축 중심을 더 포함하며, 이때 상기 제 2 서스펜션 요소는 상기 갑피의 전방 하중 중심과 후방 중심 중 나머지 하나와 함께 배열되며, 상기 서스펜션 요소는 상기 서스펜션 요소에 인접한 아웃-솔의 폭을 가로지르며 연장되는 것을 특징으로 하는 신발.
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