KR101259460B1 - Rudder force increase device of vessel - Google Patents

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KR101259460B1 KR1020100114570A KR20100114570A KR101259460B1 KR 101259460 B1 KR101259460 B1 KR 101259460B1 KR 1020100114570 A KR1020100114570 A KR 1020100114570A KR 20100114570 A KR20100114570 A KR 20100114570A KR 101259460 B1 KR101259460 B1 KR 101259460B1
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    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders

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Abstract

선박의 타력증대장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박의 타력증대장치는, 선박 방향타의 일측부에 위치된 물 유입부와, 상기 물 유입부를 통해 유입되는 물을 이동시키고, 상기 방향타의 내측에 위치된 펌프 및 상기 펌프를 통해 이동되는 물이 배출되어 상기 방향타의 타력을 증가시키도록 상기 방향타의 타측부에 위치된 물 배출부를 포함하되, 물 유입부는, 방향타의 바닥면에 형성된 유입홈, 유입홈의 일 측부에서 방향타의 외측으로 개방되도록 형성된 유입홀; 및 유입홀과 일측이 연결되고, 타측이 상기 펌프와 연결되는 유입관을 포함한다. The ship's inertia increasing device is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the ship's inertia increasing device, the water inlet portion located on one side of the ship rudder, and the water flowing through the water inlet portion, the pump and the pump located inside the rudder Including the water discharge portion is located on the other side of the rudder so that the water moved through the discharge to increase the rudder, the water inlet, the inlet groove formed on the bottom surface of the rudder, the rudder at one side of the inlet groove An inlet hole formed to be opened to the outside of the inlet; And an inflow pipe connected to one side of the inflow hole and the other side of the pump.

Description

선박의 타력증대장치{RUDDER FORCE INCREASE DEVICE OF VESSEL} Permanent increase device of ship {RUDDER FORCE INCREASE DEVICE OF VESSEL}

본 발명은 선박의 타력증대장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 방향타에 설치되어 방향타의 타력을 증대하는 선박의 타력증대장치에 관한 것이다. The present invention relates to a ship's inertial increaser, and more particularly, to a ship's inertial increaser installed on the rudder of the ship to increase the rudder's inertia.

일반적으로 선박의 선미에 부착되는 조타 장치인 방향타(Rudder)는 운항시 선박의 방향을 선회시키게 되는데, 예를 들어, 방향타가 회전하여 우측으로 향하면 선박도 우측으로 돌게된다. In general, a rudder (Rudder), which is a steering device attached to the stern of the ship, turns the ship's direction during operation. For example, when the rudder rotates to the right, the ship also turns to the right.

더욱 상세히 설명하면, 방향타가 우측으로 회전하여 물과 접촉되는 면적이 증가되고, 물이 방향타에 접촉되어 발생되는 마찰력에 의하여 선수가 회전축이 되어 선미가 회전한다. 이때, 선미가 회전한 만큼 선박의 진로가 우측으로 이동하게되어 선박을 선회시키게 된다.In more detail, the area in which the rudder rotates to the right to be in contact with the water is increased, and the stern is rotated as the bow is rotated by the friction force generated by the water being in contact with the rudder. At this time, the ship's path is moved to the right as the stern rotates to turn the ship.

한편, 조타 능력은 방향타의 면적에 비례하게 되는데, 조종성능에 문제가 발생할 경우, 방향타의 형상을 수정하거나 선체에 스케그(skeg)와 같은 부가물을 부착한다.On the other hand, the steering ability is proportional to the area of the rudder. When a problem occurs in the steering performance, the shape of the rudder is corrected or an attachment such as a skeg is attached to the hull.

여기서, 방향타의 형상을 수정하는 경우, 방향타의 측면 형상의 변경을 통해 방향타의 면적을 증가시켜, 타력(rudder force)을 증가시킨다. 하지만, 이는 조종성능을 좌우하는 타력과 관련된 성능에 있어 한계를 가질 수 밖에 없는 문제가 있고, 전체 선박의 기본 및 일반 배치가 완료 된 시점에서는 매우 제한적일 수 밖에 없는 문제가 있다. Here, in the case of correcting the shape of the rudder, the area of the rudder is increased by changing the lateral shape of the rudder, thereby increasing the rudder force. However, this has a problem in that there is a problem in the performance related to the inertial force that influences the steering performance, there is a problem that must be very limited when the basic and general layout of the entire ship is completed.

아울러, 선체에 부착되는 스케그의 경우도, 조종성능에 부가적으로 영향을 주는 수준이며, 스케그의 부착으로 저항이 증가되어 전체 선박의 성능은 저하될 가능성이 큰 문제가 있다. In addition, the case of the skeg attached to the hull is also a level that additionally affects the steering performance, the resistance is increased by the attachment of the skeg there is a big problem that the performance of the entire ship is likely to be degraded.

본 발명의 실시예는, 선박 방향타의 타력을 증가시키는 선박의 타력증대장치를 제공하고자 한다. Embodiment of the present invention, to provide an inertial increase device of the ship to increase the inertia of the ship rudder.

아울러, 본 발명의 실시예는, 선박 방향타의 타력 크기를 조절하는 선박의 타력증대장치를 제공하고자 한다. In addition, an embodiment of the present invention, to provide an inertial increase device of the ship to adjust the inertia size of the ship rudder.

본 발명의 실시예에 따르면, 선박의 타력증대장치는, 선박 방향타의 하부에 위치된 물 유입부와, 상기 물 유입부를 통해 유입되는 물을 이동시키고, 상기 방향타의 내측에 위치된 펌프 및 상기 펌프를 통해 이동되는 물이 배출되어 상기 방향타의 타력을 증가시키도록 상기 방향타에 위치된 물 배출부를 포함하되, 상기 물 유입부는, 상기 방향타의 바닥면에 형성된 유입홈, 상기 유입홈의 일 측부에서 상기 방향타의 외측으로 개방되도록 형성된 유입홀; 및 상기 유입홀과 일측이 연결되고, 타측이 상기 펌프와 연결되는 유입관;을 포함한다. According to an embodiment of the present invention, the inertial increase device of the ship, the water inlet portion located in the lower portion of the ship rudder, and the water flowing through the water inlet portion, the pump and the pump located inside the rudder Water is discharged through the discharge to include a water discharge portion located in the rudder to increase the impact force of the rudder, wherein the water inlet, the inlet groove formed on the bottom surface of the rudder, the one side of the inlet groove An inlet hole formed to open outward of the rudder; And an inlet pipe connected to one side of the inflow hole and the other side of the pump.

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상기 유입홈은, 상기 바닥면의 중심부에서 선수쪽 끝단부 사이에 위치될 수 있다.The inlet groove may be located between the bow end portion in the center of the bottom surface.

상기 물 배출부는, 상기 방향타의 측면 양측으로 형성된 다수의 배출홀 및 상기 배출홀과 일측이 연결되고, 타측이 상기 펌프와 연결되는 배출관을 포함할 수 있다.The water discharge part may include a plurality of discharge holes formed on both sides of the rudder and a discharge pipe connected to one side of the discharge hole and connected to the pump on the other side.

상기 배출홀은, 상기 방향타가 회전되는 회전축상의 양측면 방향에 위치될 수 있다.The discharge hole may be located in both side directions on a rotating shaft on which the rudder is rotated.

상기 타력증대장치는, 상기 펌프와 전기적으로 연결된 제어부를 포함하고, 상기 제어부를 통해 상기 펌프의 상기 물 배출량을 조절할 수 있다.The torque increasing device may include a controller electrically connected to the pump, and adjust the water discharge amount of the pump through the controller.

본 발명의 실시예는, 방향타의 타력을 증가시켜 선박의 조종이 수월해질 수 있다. In embodiments of the present invention, the steering of the ship can be facilitated by increasing the inertia of the rudder.

아울러, 본 발명의 실시예는, 방향타의 타력 크기를 용이하게 조절할 수 있어 선박의 조종성능을 향상시킬 수 있다. In addition, the embodiment of the present invention can easily adjust the magnitude of the rudder of the rudder can improve the steering performance of the ship.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 타력증대장치를 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 타력증대장치를 나타낸 사시도다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 타력증대장치를 나타낸 측면개념도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 타력증대장치를 나타낸 저면개념도이다. 1 is a side view showing the inertial increase device of the ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing a coasting device of the ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a side conceptual view showing a coast increase device of the ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a bottom conceptual view showing a coast increase device of the ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 선박의 타력증대장치에 대하여 더욱 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the apparatus for increasing the ship according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 선박(1)의 타력증대장치(20)는 물 유입부(30), 펌프(40), 물 배출부(50)를 포함한다. As shown in Figures 1 to 4, the influx increase device 20 of the vessel 1 according to an embodiment of the present invention includes a water inlet 30, a pump 40, a water outlet 50 do.

물 유입부(30)는 유입홀(32)과 유입관(33)을 포함하여 선박(1) 방향타(5)의 일측부에 구비되고, 물이 유입되는 통로를 제공한다. The water inlet 30 includes an inlet hole 32 and an inlet pipe 33 and is provided at one side of the rudder 5 of the vessel 1 and provides a passage through which water is introduced.

여기서, 유입홀(32)은 외측으로 개방되게 형성되고, 원형 또는 사각형 형태로 형성될 수 있다. 그리고, 유입관(33)은 일측이 유입홀(32)과 연결되고, 타측이 펌프(40)와 연결된다. Here, the inflow hole 32 is formed to be open to the outside, it may be formed in a circular or square shape. And, the inlet pipe 33 is connected to the inlet hole 32, one side is connected to the pump 40.

또한, 물 유입부(30)는 방향타(5)의 바닥면에 형성된 유입홈(31)을 포함하고, 유입홀(32)이 유입홈(31)의 일측부에 형성될 수 있다. 여기서, 유입홈(31)은 물로 채워져서 방향타(5)의 하부면에 물방울 등이 생기는 캐비테이션(Cavitation) 현상이 발생되지 않고, 이에 따라, 캐비테이션 현상으로 인한 물방울 등이 터져 방향타(5) 하부면이 침식되는 현상을 방지할 수 있다. 이때, 유입홈(31)은 일측부인 방향타(5)의 바닥면에 위치되되, 바닥면의 중심부에서 선수쪽 끝단부 사이에 형성될 수 있다.In addition, the water inlet 30 may include an inlet groove 31 formed on the bottom surface of the rudder 5, the inlet hole 32 may be formed on one side of the inlet groove 31. Here, the inflow groove 31 is filled with water so that no cavitation (Cavitation) phenomenon, such as water droplets are generated on the lower surface of the rudder (5), the water droplets due to the cavitation phenomena explode, the lower surface of the rudder (5) This erosion phenomenon can be prevented. At this time, the inlet groove 31 is located on the bottom surface of the rudder 5, which is one side, it may be formed between the fore end portion in the center of the bottom surface.

아울러, 유입홈(31)은 원기둥 또는 타원형 기둥 형태로 형성되고, 유입홀(32)이 유입홈(31)의 측면부에 형성될 수 있다. 이때, 유입홈(31)은 방향타(5)의 하부방향으로 개방되고, 유입홀(32)은 유입홈(31)의 중심부 방향으로 개방되도록 형성될 수 있다. In addition, the inlet groove 31 may be formed in the shape of a cylinder or an elliptical column, and the inlet hole 32 may be formed at the side portion of the inlet groove 31. In this case, the inflow groove 31 may be opened in the lower direction of the rudder 5, and the inflow hole 32 may be formed to open in the direction of the center of the inflow groove 31.

물 배출부(50)는 배출홀(51)과 배출관(52)을 포함하고, 선박 방향타(5)의 타측부에 구비되며, 물이 배출되는 통로를 제공한다. The water discharge unit 50 includes a discharge hole 51 and a discharge pipe 52 and is provided on the other side of the ship rudder 5 and provides a passage through which water is discharged.

여기서, 배출홀(51)은 방향타(5)의 측면 양측으로 형성되고, 원형 또는 사각형 형태로 형성될 수 있다. 이때, 배출홀(51)은 방향타(5)가 회전되는 회전축(P)과 나란하게 다수로 위치되되, 회전축(P)상의 양측면 방향에 위치될 수 있다. Here, the discharge hole 51 is formed on both sides of the rudder 5, it may be formed in a circular or square shape. At this time, the discharge hole 51 is located in parallel with the rotary shaft (P) in which the rudder 5 is rotated, it may be located in both side directions on the rotary shaft (P).

즉, 배출홀(51)이 방향타(5)의 회전축(P)상의 양측면 방향에 위치되어, 회전축(P)에 작용하는 토크(Torque)가 커지지 않게 된다. 그리고, 회전축(P)이 방향타의 회전운동에 따른 회전모멘트의 중심이 되고, 회전축(P) 상의 양측면에 배출홀(51)이 위치되어, 배출홀(51)을 통해 분사배출되는 물로 인하여 작용되는 힘이 회전축(P)을 향하는 방향으로 작용된다. 이에 따라, 회전축(P)과 다른 방향으로 힘이 작용하여 회전축(P)을 회전시키는 힘인 토크가 생기지 않게 된다. 따라서, 회전축(P)에 많은 토크가 발생되어 방향타(5)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.That is, the discharge hole 51 is located in both side directions on the rotation shaft P of the rudder 5 so that the torque acting on the rotation shaft P is not increased. And, the rotation axis (P) is the center of the rotation moment according to the rotational movement of the rudder, the discharge hole 51 is located on both sides on the rotation axis (P), which is acted by the water jetted through the discharge hole 51 The force acts in the direction toward the axis of rotation (P). As a result, a force acts in a direction different from the rotation shaft P, so that torque, which is a force for rotating the rotation shaft P, is not generated. Therefore, a lot of torque is generated in the rotating shaft P, and it can prevent that the rudder 5 is damaged.

또한, 배출관(52)은 일측이 펌프(40)와 연결되고, 타측이 배출홀(51)과 연결된다. In addition, one side of the discharge pipe 52 is connected to the pump 40, the other side is connected to the discharge hole (51).

펌프(40)는 방향타(5)의 내측부에 위치되고, 유입홀(32) 및 유입관(33)을 통해 유입되는 물을 배출관으로 이동시켜 배출홀(51)로 배출한다. 이때, 제어부(미도시)가 펌프(40)와 전기적으로 연결되어 펌프(40)의 작동을 제어하여 물 배출량을 조절할 수 있다. 그리고, 방향타(5)의 내측면 양측에 지지프레임(미도시)이 장착되어 펌프(40)를 고정 및 지지할 수 있다.
The pump 40 is located inside the rudder 5 and moves the water introduced through the inflow hole 32 and the inflow pipe 33 to the discharge pipe and discharges it to the discharge hole 51. At this time, the controller (not shown) may be electrically connected to the pump 40 to control the operation of the pump 40 to adjust the water discharge. In addition, support frames (not shown) may be mounted on both sides of the inner surface of the rudder 5 to fix and support the pump 40.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 선박의 타력증대장치의 작용을 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a description will be given of the operation of the ship's inertia increasing apparatus according to the embodiment of the present invention.

선박(1) 방향타(5)의 내측부에 위치된 타력증대장치(20)의 펌프(40)가 작동되면, 방향타(5)의 바닥면에 형성된 유입홈(31)에 위치된 물이 유입홈(31)의 측면부에 형성된 유입홀(32)을 거쳐 유입관(33)으로 유입된다. When the pump 40 of the increase intensifier 20 located on the inner side of the rudder 5 of the ship 1 is operated, water located in the inflow groove 31 formed on the bottom surface of the rudder 5 is introduced into the inflow groove ( 31 is introduced into the inlet pipe 33 through the inlet hole 32 formed in the side portion.

또한, 유입관(33)으로 유입된 물은 펌프(40)를 통해 배출관(52)으로 이동되고, 이동되는 물은 배출관(52)과 연결된 배출홀(51)로 배출된다. In addition, the water introduced into the inlet pipe 33 is moved to the discharge pipe 52 through the pump 40, the moving water is discharged to the discharge hole 51 connected to the discharge pipe 52.

이때, 배출홀(51)이 방향타(5)의 측면 양측에 형성되어 물이 배출홀(51)을 통해 방향타의 측면으로 분사하여 배출하게 된다. At this time, the discharge hole 51 is formed on both sides of the rudder 5 so that water is discharged by spraying to the side of the rudder through the discharge hole 51.

이에 따라, 선박(1)의 방향을 선회시키기 위해 선회시키는 방향으로 방향타(5)가 회전하여 방향타(5)의 타력에 의하여 선박(1)이 선회될 때, 배출홀(51)을 통해 물이 분사배출되어 타력이 증대됨으로 인하여, 보다 용이하게 선박(1)을 선회시킬 수 있다. Accordingly, when the ship 1 is rotated by the inertia of the rudder 5 by rotating the rudder 5 in the turning direction to turn the ship 1, water is discharged through the discharge hole 51. Since the ejection force is increased by injection discharge, the ship 1 can be more easily rotated.

보다 상세히 설명하면, 예를 들어, 선박의 방향을 우측으로 선회시키기 위해서, 방향타를 우측으로 회전시키고, 물이 방향타에 부딪히며 타력이 발생되면, 선수가 회전축이 되어 선미가 좌측으로 회전하게 됨으로써, 선박이 우측으로 선회하게 된다. 이때, 배출홀을 통해 물이 분사배출되어 타력을 증대시키고, 이에 따라 선수가 회전축이 되어 선미가 좌측으로 더 강하게 회전됨으로써 선박을 보다 용이하게 우측으로 회전시켜 운항할 수 있게 된다. In more detail, for example, in order to turn the direction of the ship to the right, when the rudder is rotated to the right, when water hits the rudder and the inertia is generated, the bow becomes the axis of rotation and the stern is rotated to the left. This turns to the right. At this time, the water is injected and discharged through the discharge hole to increase the percussion, and thus the bow becomes the rotation axis, the stern is rotated more strongly to the left side, it is possible to easily rotate the ship to the right to operate.

여기서, 유입홀(32)과 유입관(33) 및 배출홀(51)과 배출관(52)이 견고히 결합되어 수밀구조를 형성함으로써, 방향타(5)의 내부로 물이 새어 들어오는 것을 방지할 수 있다. Here, the inflow hole 32 and the inflow pipe 33 and the discharge hole 51 and the discharge pipe 52 are firmly coupled to form a watertight structure, thereby preventing water from leaking into the rudder 5. .

또한, 방향타(5)의 타력의 크기는 유입홀(32)과 배출홀(51)의 형상 및 펌프(40)의 용량에 따라 조절할 수 있다.In addition, the magnitude of the impact force of the rudder 5 may be adjusted according to the shape of the inlet hole 32 and the outlet hole 51 and the capacity of the pump 40.

아울러, 펌프(40)와 전기적으로 연결된 제어부는 펌프(40)의 작동을 제어하여 펌프(40)를 통해 이동되어 배출홀(51)로 배출분사되는 물의 배출량 및 배출속도를 조절하여 방향타(5)의 타력을 조절할 수 있다.
In addition, the controller electrically connected to the pump 40 controls the operation of the pump 40 to move through the pump 40 to adjust the discharge rate and the discharge rate of water discharged to the discharge hole 51 rudder (5) You can adjust the power of

이상에서 본 발명의 다양한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 또 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
Although various embodiments of the present invention have been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments set forth herein, and those skilled in the art who understand the spirit of the present invention may add components within the same scope. It will be possible to easily propose another embodiment by changing, deleting, adding, etc., but this will also fall within the spirit of the present invention.

1 : 선박 5 : 방향타
20 : 타력증대장치 30 : 물 유입부
31 : 유입홈 32 : 유입 홀(hole)
33 : 유입관 40 : 펌프
50 : 물 배출부 51 : 배출 홀(hole)
52 : 배출관 1: ship 5: rudder
20: inertia increase device 30: water inlet
31: inflow groove 32: inflow hole (hole)
33: inlet pipe 40: pump
50: water discharge part 51: discharge hole
52: discharge pipe

Claims (7)

선박 방향타의 하부에 위치된 물 유입부;
상기 물 유입부를 통해 유입되는 물을 이동시키고, 상기 방향타의 내측부에 위치된 펌프; 및
상기 펌프를 통해 이동되는 물이 배출되어 상기 방향타의 타력을 증가시키도록 상기 방향타에 위치된 물 배출부;를 포함하되,
상기 물 유입부는,
상기 방향타의 바닥면에 형성된 유입홈
상기 유입홈의 일 측부에서 상기 방향타의 외측으로 개방되도록 형성된 유입홀; 및
상기 유입홀과 일측이 연결되고, 타측이 상기 펌프와 연결되는 유입관;을 포함하는, 선박의 타력증대장치.
A water inlet located under the ship rudder;
A pump for moving water introduced through the water inlet and positioned at an inner side of the rudder; And
And a water discharge part disposed in the rudder to increase the inertia of the rudder by discharging water moved through the pump.
The water inlet,
Inlet grooves formed on the bottom surface of the rudder
An inlet hole formed to open outward of the rudder from one side of the inlet groove; And
And an inlet pipe connected with one side of the inflow hole and the other side connected to the pump.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 유입홈은,
상기 바닥면의 중심부에서 선수쪽 끝단부 사이에 위치되는, 선박의 타력증대장치.
The method of claim 1,
The inlet groove,
A percussion increase device of the ship, located between the fore end portion in the center of the bottom surface.
제 1항에 있어서, 상기 물 배출부는,
상기 방향타의 측면 양측으로 형성된 다수의 배출홀; 및
상기 배출홀과 타측이 연결되고, 일측이 상기 펌프와 연결되는 배출관;을 포함하는 선박의 타력증대장치.
The method of claim 1, wherein the water discharge portion,
A plurality of discharge holes formed at both sides of the rudder; And
And a discharge pipe connected to the discharge hole and the other side and connected to the pump at one side thereof.
제 5항에 있어서, 상기 배출홀은,
상기 방향타가 회전되는 회전축상의 양측면 방향에 위치되는 선박의 타력증대장치.
The method of claim 5, wherein the discharge hole,
And a ship's inertia increasing device located in both side directions on a rotating shaft on which the rudder is rotated.
제 1항에 있어서, 상기 타력증대장치는,
상기 펌프와 전기적으로 연결된 제어부를 포함하고,
상기 제어부를 통해 상기 펌프의 상기 물 배출량 및 배출속도를 조절하여 상기 방향타의 타력을 조절하는 선박의 타력증대장치. According to claim 1, wherein the momentum increasing device,
A control unit electrically connected to the pump,
And a control device for increasing a ship's power by controlling the water discharge and discharge speed of the pump through the control unit.
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