KR101250715B1 - 자동차용 헤드램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드램프의 피벗과 리테이너 결합구조에 관한 것으로서, 종래에는 헤드램프를 차량에 결합시킬 경우, 공간이 협소한 차량의 전면에 헤드램프를 설치하기 때문에 차량의 헤드램프 배면에 피벗을 설치하고 차량의 차체판넬에 리테이너를 설치한 후 피벗을 리테이너에 결합시켜 헤드램프를 차량의 전면에 설치하였으나, 이때 리테이너가 차량의 차체판넬에 고정되어 있어서 헤드램프의 피벗 위치가 리테이너와 정확히 일치하지 않으면 헤드램프를 차량의 전면에 설치하지 못하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량의 헤드램프를 차량의 판넬에 체결하기 위한 자동차용 헤드램프의 피벗과 리테이너 결합구조에 있어서, 헤드램프(100)를 차체판넬(200)에 결합시키기 위해서 차량 헤드램프(100)의 배면에 구비되며, 일측 둘레에 걸림턱(310)이 형성되는 피벗(300);과 중앙에 격벽(410)을 중심으로 일측에는 차체판넬(200)의 결합홀에 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않도록 양측에 한쌍의 걸림날개(420)가 형성되는 판넬고정핀(450)이 구비되고, 타측에는 헤드램프(100) 피벗(300)의 걸림턱(310)이 끼워져 고정되는 걸림돌기(460)가 구비되는 한쌍의 피벗고정판(470)이 격벽(410)에 직각으로 서로 마주보게 형성되는 리테이너(400);로 이루어지며, 차체판넬(450)에 형성되는 결합홀을 리테이너(400)에 구비되는 판넬고정핀(450)이 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않고 일정간격만큼 상하좌우로 유동될 수 있는 크기로 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 헤드램프{automobile headlamp}

본 발명은 자동차용 헤드램프에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 헤드램프를 차량의 차체판넬에 장착시킬 경우 별도의 볼트나 너트를 이용하여 체결할 수 없는 부위에서는 피벗(pivot)과 리테이너(retainer)를 사용하여 헤드램프를 차체판넬에 결합시키게 되는 것이다.

이때, 차량의 헤드램프에는 피벗을 설치하고 차량의 차체판넬에는 리테이너를 체결하게 되는데, 리테이너를 차량의 차체판넬에 상하좌우로 유동가능하나 차체판넬에서 분리되지 않도록 결합시키고, 피벗과 결합되는 리테이너의 피벗고정판은 걸림돌기가 구비되는 한쌍의 마주보는 판형으로 형성하여, 헤드램프를 차체판넬에 밀어넣으면 헤드램프의 피벗이 차체판넬에 결합되는 리테이너의 피벗고정판 사이 방향으로 정확히 향하지 않아도, 리테이너의 피벗고정판 사이의 길이방향으로 길게 형성되는 공간과, 또한 차체판넬로부터 상하좌우로 유동되게 결합되는 리테이너의 유격에 의해 리테이너가 유동되면서 헤드램프의 피벗과 용이하게 결합될 수 있도록 한 자동차용 헤드램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 좁은 공간에 설치되는 부품들은 피벗과 리테이너를 이용하여 가조립 시킨 후 별도의 볼트나 너트를 이용하여 체결하게 되는 것이다.

특히 헤드램프를 차량의 전면에 설치할 경우, 차량의 전면에는 다수의 부품이 설치되기 때문에 설치가 용이하지 않게 되는 것이다.

따라서 차량의 헤드램프의 배면에 피벗을 설치하고 차량의 차체판넬의 피벗과 대응되는 위치에 리테이너를 설치하여, 작업자가 헤드램프를 차체판넬 방향으로 밀어 넣으면 피벗이 차체판넬의 리테이너에 끼워지면서 가조립 되는 것이다.

이렇게 차체에 가조립된 헤드램프는 헤드램프의 상부와 같이 작업자의 작업이 가능한 공간에서 별도의 볼트나 너트를 이용하여 조립하게 되는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너가 결합된 모습을 보여주는 결합사시도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너가 결합된 모습을 보여주는 정면도, 도 3 은 종래의 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 피벗을 보여주는 사시도이다.

즉, 차량의 헤드램프(10)에 구비되는 피벗(30)을 차량의 차체판넬에 구비되는 리테이너(40)에 끼워 헤드램프(10)를 차체판넬에 가조립 시키게 되는 것이다.

이때, 리테이너(40)의 몸체에는 절개부(41)가 형성되어 있어서 차체판넬에 강제 압입 방식으로 끼워져 플랜지(45)까지 끼워져 고정되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 헤드램프의 피벗과 리테이너 결합구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 리테이너가 차체판넬에 고정 설치되어 있어서, 헤드램프에 구비되는 피벗의 위치가 리테이너의 위치와 정확하게 일치하지 않을 경우 헤드램프를 차체판넬에 조립시키지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 헤드램프에 구비되는 피벗의 위치가 차체판넬에 구비되는 리테이너의 위치와 일치되지 않을 경우, 리테이너의 위치를 수정하여 헤드램프를 조립하였으나 리테이너의 위치를 수정하면 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점도 있었다.

특히, 차체판넬에 고정결합되는 리테이너에 헤드램프에 구비되는 피벗을 체결할 경우, 헤드램프를 탈부착하거나 또는 차량의 주행 중에 발생하는 진동에 의해 피벗과 리테이너가 파손되는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 리테이너를 차량의 차체판넬에 상하좌우로 유동가능하나 차체판넬에서 분리되지 않도록 결합시키고, 피벗과 결합되는 리테이너의 피벗고정판은 걸림돌기가 구비되는 한쌍의 마주보는 판형으로 형성하여, 헤드램프를 차체판넬에 밀어 넣으면 헤드램프의 피벗이 차체판넬에 결합되는 리테이너의 피벗고정판 사이 방향으로 정확히 향하지 않아도, 리테이너의 피벗고정판 사이의 길이방향으로 길게 형성되는 공간과, 또한 차체판넬로 부터 상하좌우로 유동되게 결합되는 리테이너의 유격에 의해 리테이너가 유동되면서 헤드램프의 피벗과 용이하게 결합될 수 있도록 형성함으로써, 리테이너가 차체판넬에 고정 설치되어 있어서, 헤드램프에 구비되는 피벗의 위치가 리테이너의 위치와 정확하게 일치하지 않을 경우 헤드램프를 차체판넬에 조립시키지 못하는 문제점과 헤드램프에 구비되는 피벗의 위치가 차체판넬에 구비되는 리테이너의 위치와 일치되지 않을 경우, 리테이너의 위치를 수정하여 헤드램프를 조립하였으나 리테이너의 위치를 수정하면 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 헤드램프를 제공하는 데 있다.

그리고, 피벗이 리테이너와 탈부착 되거나 또는 장착된 상태에서도 리테이너가 차체판넬에 대하여 일정간격의 유격을 유지함으로써, 헤드램프를 탈부착 하거나 또는 차량의 주행 중에 발생하는 진동에 의해 피벗과 리테이너가 파손되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 헤드램프를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 차량의 헤드램프를 차량의 판넬에 체결하기 위한 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너에 있어서, 헤드램프를 차체판넬에 결합시키기 위해서 차량 헤드램프의 배면에 구비되며, 일측 둘레에 걸림턱이 형성되는 피벗;과 중앙에 격벽을 중심으로 일측에는 차체판넬의 결합홀에 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않도록 양측에 한쌍의 걸림날개가 형성되는 판넬고정핀이 구비되고, 타측에는 헤드램프 피벗의 걸림턱이 끼워져 고정되는 걸림돌기가 구비되는 한쌍의 피벗고정판이 격벽에 직각으로 서로 마주보게 형성되는 리테이너;로 이루어지며, 리테이너의 격벽과 직각으로 서로 마주보게 구비되는 한쌍의 피벗고정판 외부면과 격벽의 상부면 사이에 보강플랜지를 구비하여, 격벽에 설치되는 피벗고정판의 간격을 유지시킬 수 있도록 형성하고, 차체판넬에 형성되는 결합홀을 리테이너에 구비되는 판넬고정핀이 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않고 일정간격만큼 상하좌우로 유동될 수 있는 크기로 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 리테이너를 차량의 차체판넬에 상하좌우로 유동가능하나 차체판넬에서 분리되지 않도록 결합시키고, 피벗과 결합되는 리테이너의 피벗고정판은 걸림돌기가 구비되는 한쌍의 마주보는 판형으로 형성하여, 헤드램프를 차체판넬에 밀어 넣으면 헤드램프의 피벗이 차체판넬에 결합되는 리테이너의 피벗고정판 사이 방향으로 정확히 향하지 않아도, 리테이너의 피벗고정판 사이의 길이방향으로 길게 형성되는 공간과, 또한 차체판넬로부터 상하좌우로 유동되게 결합되는 리테이너의 유격에 의해 리테이너가 유동되면서 헤드램프의 피벗과 용이하게 결합될 수 있도록 형성함으로써 작업성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

또한, 헤드램프의 피벗과 차체판넬에 구비되는 리테이너가 서로 결합되거나 분리될 때 리테이너의 유격에 의해 상하좌우로 유동되면서 결합되거나 분리되므로 리벗과 리테이너의 파손을 방지하는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너가 결합된 모습을 보여주는 결합사시도.
도 2 는 종래의 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너가 결합된 모습을 보여주는 정면도.
도 3 은 종래의 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 피벗을 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너를 보여주는 사시도.
5 는 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 유격을 보여주는 작동도.
6 은 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 모습을 보여주는 사시도.
7 은 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 피벗이 헤드램프 배면에 설치된 모습을 보여주는 배면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너를 보여주는 사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 유격을 보여주는 작동도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 모습을 보여주는 사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너의 피벗이 헤드램프 배면에 설치된 모습을 보여주는 배면도이다.

이와 같은 본 발명은 차량의 헤드램프를 차량의 판넬에 체결하기 위한 자동차용 헤드램프의 마운팅 피벗 리테이너에 있어서, 헤드램프(100)를 차체판넬(200)에 결합시키기 위해서 차량 헤드램프(100)의 배면에 구비되며, 일측 둘레에 걸림턱(310)이 형성되는 피벗(300);과 중앙에 격벽(410)을 중심으로 일측에는 차체판넬(200)의 결합홀에 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않도록 양측에 한쌍의 걸림날개(420)가 형성되는 판넬고정핀(450)이 구비되고, 타측에는 헤드램프(100) 피벗(300)의 걸림턱(310)이 끼워져 고정되는 걸림돌기(460)가 구비되는 한쌍의 피벗고정판(470)이 격벽(410)에 직각으로 서로 마주보게 형성되는 리테이너(400);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 리테이너(400)의 격벽(410)과 직각으로 서로 마주보게 구비되는 한쌍의 피벗고정판(470) 외부면과 격벽(410)의 상부면 사이에 보강플랜지(490)를 구비하여, 격벽(410)에 설치되는 피벗고정판(470)의 간격을 유지시킬 수 있도록 형성하며, 차체판넬(200)에 형성되는 결합홀을 리테이너(400)에 구비되는 판넬고정핀(450)이 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않고 일정 간격만큼 상하좌우로 유동될 수 있는 크기로 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

즉, 차량의 헤드램프(100)를 차체판넬(200)에 고정시키기 위해서 헤드램프(100)의 배면에 일측 둘레에는 걸림턱(310)이 형성되는 피벗(300)을 설치하게 되는 것이다.

그리고, 차량의 차체판넬(200)에는 리테이너(400)를 결합하게 되는데, 리테이너(400)의 중앙에 형성되는 격벽(410)을 중심으로 일측에 판넬고정핀(450)이 차체판넬(200)의 결합홀에 끼워져 결합되는 것이다.

이때, 리테이너(400)의 판넬고정핀(450)의 양측에는 한쌍의 걸림날개(420)가 형성되어 있어서, 판넬고정핀(450)을 차체판넬(200)에 끼울 때 접혀져 있던 걸림날개(420)가 차체판넬(200)의 결합홀을 통과한 후 펼쳐지면서 리테이너(400)가 차체판넬(200)에서 분리되는 것을 방지하게 되는 것이다.

또한, 차체판넬(200)의 결합홀이 리테이너(400)의 판넬고정핀(450)의 둘레보다 넓게 형성되어 있어서, 리테이너(400)가 차체판넬(200)에 끼워진 후에도 일정간격 상하좌우로 자유롭게 유동될 수 있게 되는 것이다.

이렇게 차체판넬(200)에 결합되는 리테이너(400)의 격벽(410) 타측에는 피벗(300)이 끼워져 고정되는 한쌍의 피벗고정판(470)이 형성되는 것이다.

한쌍의 피벗고정판(470)은 판형으로 형성되며 몸체에 걸림돌기(460)가 마주보게 형성되어 있어서, 피벗(300)이 끼워지면 피벗(300)의 걸림턱(310)이 피벗고정판(470)의 걸림돌기(460)에 걸려 고정되는 것이다.

즉, 작업자가 헤드램프(100)를 차체에 결합시키기 위해 차체판넬(200)을 향해서 헤드램프(100)를 밀어넣으면, 차체판넬(200)에 고정되는 리테이너(400)에 해드램프(100)의 피벗(300)이 접근하게 되는 것이다.

이때, 리테이너(400)의 위치와 피벗(300)의 위치가 정확히 일치하지 않더라도 상하좌우로 유동 가능하도록 차체판넬(200)에 설치되는 리테이너(400)에 피벗(300)이 닿게 되면, 리테이너(400)가 유동되면서 피벗(300)을 피벗고정판(470) 사이로 안내하게 되는 것이다.

이렇게, 피벗고정판(470) 사이로 안내된 피벗(300)은 한쌍의 피벗고정판(470) 사이에 길게 길이방향으로 형성되는 결합부 사이의 어디에 위치하든 피벗고정판(470) 사이에 끼워져 고정될 수 있기 때문에, 용이하게 피벗(300)이 리테이너(400)에 끼워져 고정될 수 있게 되는 것이다.

도 7에서와 같이 피봇(300)과 상부 볼트공 사이의 간격인 A와 피봇(300)과 측면 볼트공 사이의 간격인 B의 간격이 일정하지 않아도 리테이너(400)의 상하좌우 유동에 의해 헤드램프(100)를 차체판넬(200)에 결합시킬 수 있게 되는 것이다.

그리고, 리테이너(400)의 격벽(410)과 피벗고정판(470) 사이에는 보강플랜지(490)를 형성하여, 피벗(300)이 피벗고정판(470)에 끼워질 때 피벗고정판(470)의 파손을 방지하며, 또한 피벗(300)이 피벗고정판(470)에 끼워져 고정된 후, 피벗고정판(470)과 피벗(300)이 분리되지 않도록 한쌍의 피벗고정판(470) 사이의 간격을 유지시키게 되는 것이다.

100 : 헤드램프 200 : 차체판넬
300 : 피벗 310 : 걸림턱
400 : 리테이너 410 : 격벽
420 : 걸림날개 450 : 판넬고정핀
460 : 걸림돌기 470 : 피벗고정판
490 : 보강플랜지

Claims (3)

1. 차량의 헤드램프를 차량의 판넬에 설치함에 있어서,
   헤드램프(100)를 차체판넬(200)에 결합시키기 위해서 차량 헤드램프(100)의 배면에 구비되며, 일측 둘레에 걸림턱(310)이 형성되는 피벗(300);과
   중앙의 격벽(410)을 중심으로 일측에는 차체판넬(200)의 결합홀에 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않도록 양측에 한쌍의 걸림날개(420)가 형성되는 판넬고정핀(450)이 구비되고, 타측에는 헤드램프(100) 피벗(300)의 걸림턱(310)이 끼워져 고정되게 걸림돌기(460)가 구비되는 한쌍의 피벗고정판(470)이 격벽(410)에 직각으로 서로 마주보게 형성되는 리테이너(400);
   로 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   리테이너(400)의 격벽(410)과 직각으로 서로 마주보게 구비되는 한쌍의 피벗고정판(470) 외부면과 격벽(410)의 상부면 사이에는 보강플랜지(490)를 구비하여,
   격벽(410)에 설치되는 피벗고정판(470)의 간격을 유지시킬 수 있도록 하는 자동차용 헤드램프.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   차체판넬(200)에 형성되는 결합홀은 리테이너(400)에 구비되는 판넬고정핀(450)이 끼워져 고정된 후 역으로 분리되지 않고 일정간격만큼 상하좌우로 유동될 수 있는 크기로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.

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