KR101236546B1 - 통합 구간을 포함하는 교통 정보의 제공 - Google Patents

Abstract

통합 구간(link)을 포함하는 교통정보를 처리하기 위한 방법은, 적어도 제 1 및 제 2 구간들을 포함하는 통합구간에 대응하는 통합구간 정보를 교통정보가 포함하는 지에 대한 결정을 할 수 있게 하는 통합 식별자와, 상기 제 1 및 제 2 구간들에 각기 대응되는 적어도 제 1 및 제 2 구간 식별자들을 포함하는 상기 교통정보의 수신을 포함한다. 상기 방법은, 상기 통합 식별자에 근거하여, 상기 수신된 교통정보가 통합 구간 정보를 포함하고 있는 지를 결정하는 것과, 상기 수신된 교통정보가 통합구간 정보를 포함하고 있는 것으로 상기 통합 식별자가 결정할 수 있게 하는 지에 따라 적어도 상기 제 1 및 제 2 구간 식별자들에 근거하여 상기 수신된 교통 데이터에서 상기 통합구간을 식별하는 것을 또한 포함한다.

교통정보, 도로, 통합구간, 링크, 메시지, composite, TPEG

Description

통합 구간을 포함하는 교통 정보의 제공 { Providing traffic information including composite links }

본 발명은, 통합 구간(composite link)을 포함하는 교통정보의 제공과 그 제공된 정보의 이용에 관한 것이다.

오늘날, 디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발달로, 컨텐츠를 무선으로 제공하는 라디오 및 TV 방송신호가 점차 디지털화되고 있다. 신호를 디지털 형태로 제공함에 따라 TV 또는 라디오 방송신호에 다양한 정보( 예를 들어, 뉴스, 증권, 날씨 그리고 교통 정보 등 )가 오디오 및 비디오 컨텐트외에도 제공될 수 있다.

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본 발명의 일 측면에 있어서, 통합 구간(composite link)을 포함하는 교통정보를 처리하기 위한 방법이 제공된다. 상기 방법은 상기 교통 정보를 수신하는 단계; 수신한 상기 교통 정보를 디코딩(Decoding)하는 단계;를 포함하고, 상기 교통 정보는 복수의 메시지 세그먼트(Message Segment)를 포함하고, 상기 메시지 세그먼트는 메시지 관리 컨테이너(Message Management Container), 이벤트 컨테이너(Event Container) 및 위치 컨테이너(Location Container)를 포함하고, 상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지 생성 시간에 대한 정보를 포함하고, 상기 이벤트 컨테이너는, 혼잡 유형(Congention Type)에 대응되는 제1 정보, 상기 제1 정보에 대응되는 제1 식별정보, 구간 속도(Average Speed)에 대응되는 제2 정보, 상기 제2 정보에 대응되는 제2 식별정보, 구간 통과 시간(Link Travel-Time)에 대응되는 제3 정보 및 상기 제3 정보에 대응되는 제3 식별 정보를 포함하고, 상기 위치 컨테이너는, 구간(Link)의 위치 정보, 구간에 대한 식별 정보와, 복수의 상기 구간을 포함하는 통합 구간(Composite Link)에 대한 식별 정보를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 교통 정보 처리 장치는, 데이터 수신 접속부; 상기 데이터 수신 접속부로부터 수신된 교통 정보를 처리하는 처리 기기;를 포함하고, 상기 교통 정보는 복수의 메시지 세그먼트(Message Segment)를 포함하고, 상기 메시지 세그먼트는 메시지 관리 컨테이너(Message Management Container), 이벤트 컨테이너(Event Container) 및 위치 컨테이너(Location Container)를 포함하고, 상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지 생성 시간에 대한 정보를 포함하고, 상기 이벤트 컨테이너는, 혼잡 유형(Congention Type)에 대응되는 제1 정보, 상기 제1 정보에 대응되는 제1 식별정보, 구간 속도(Average Speed)에 대응되는 제2 정보, 상기 제2 정보에 대응되는 제2 식별정보, 구간 통과 시간(Link Travel-Time)에 대응되는 제3 정보 및 상기 제3 정보에 대응되는 제3 식별 정보를 포함하고, 상기 위치 컨테이너는, 구간(Link)의 위치 정보, 구간에 대한 식별 정보와, 복수의 상기 구간을 포함하는 통합 구간(Composite Link)에 대한 식별 정보를 포함할 수 있다.
일반적인 일 측면에 있어서, 통합 구간(composite link)을 포함하는 교통정보를 처리하기 위한 방법이 제공된다. 상기 방법은, 적어도 제 1 및 제 2 구간들을 포함하는 통합구간에 대응하는 통합구간 정보를 교통정보가 포함하는 지에 대한 결정을 할 수 있게 하는 통합 식별자와, 상기 제 1 및 제 2 구간들에 각기 대응되는 적어도 제 1 및 제 2 구간 식별자들을 포함하는 상기 교통정보의 수신을 포함한다. 상기 방법은, 상기 통합 식별자에 근거하여, 상기 수신된 교통정보가 통합 구간 정보를 포함하고 있는 지를 결정하는 것과, 상기 수신된 교통정보가 통합구간 정보를 포함하고 있는 것으로 상기 통합 식별자가 결정할 수 있게 하는 지에 따라, 적어도 상기 제 1 및 제 2 구간 식별자들에 근거하여 상기 수신된 교통 데이터에서 상기 통합구간을 식별하는 것을 또한 포함한다.
여러 구현 방안들은 하나 또는 그 이상의 추가적인 특징들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 상기 방법은, 상기 통합구간에 포함되어 있는 구간들의 수에 대한 지시자의 수신을 포함할 수도 있다. 상기 통합구간에 포함되어 있는 상기 구간들의 수는 상기 수신된 교통정보에 의해 지시되는 구간 식별자들의 수에 대응될 수도 있다. 상기 통합구간에 포함되어 있는 상기 구간들의 수에 대한 상기 지시자가 3일 때는, 상기 수신된 교통정보는 그에 따라 상기 제 1 및 제 2구간 식별자들외에 제 3구간 식별자를 포함할 수도 있다. 통합구간 정보의 수신은, 상기 통합구간 또는 그 통합구간에 포함되어 있는 구간들과 연관된 위치에 상응하는 형상점, 좌표 또는 경도와 위도 정보의 수신을 포함할 수도 있다. 통합구간 정보의 수신은, 상기 제 1 및 제 2 구간 식별자들의 각각에 상응하는 위치정보의 수신을 포함할 수도 있다. 통합구간 정보의 수신은, 상기 통합구간과 연관된 텍스트 설명자의 수신을 포함할 수도 있다.
상기 방법은, 통합구간에 포함되어 있는 구간들의 수에 대한 지시자의 수신을 또한 포함할 수도 있다. 상기 통합구간에 포함되어 있는 상기 구간들의 수는 상기 수신된 교통정보에 의해 지시되는 구간 식별자들의 수에 대응될 수도 있다. 상기 통합구간에 포함되어 있는 상기 구간들의 수에 대한 상기 지시자가 3일 때는, 상기 수신된 교통정보는 그에 따라 상기 제 1 및 제 2 구간 식별자들외에 제 3 구간 식별자를 포함할 수도 있다.
상기 방법은, 교통상태 정보를 나타내는 통합 교통상태 지시자의 수신과, 상기 수신된 통합 교통상태 지시자를 상기 통합구간에 대한 통합 교통상태 정보로 식별하는 것과, 상기 수신된 교통상태 정보와 상기 통합구간간의 연관성의 인지를 가능하게 하는 것을 더 포함할 수도 있다. 통합 교통상태 지시자의 수신은, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 교통추이, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 교통량, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 속도, 그리고 상기 통합구간을 통과하는 데 소요되는 예측된 또는 현재의 시간 중에서 적어도 하나를 수신하는 것을 포함할 수도 있다. 메시지 관리 구조에 포함되어 있는 상기 통합구간 정보의 생성시간에 상응하는 정보를 포함하는 상기 메시지 관리 구조에 상응하는 정보가 수신될 수도 있다. 상기 수신된 메시지 관리 구조내에 포함되어 있는 상기 생성시간은, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 교통추이, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 교통량, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 속도 그리고 상기 통합구간을 통과하는 데 소요되는 예측된 또는 현재의 시간 중에서 적어도 하나에 상응하는 상기 통합 교통상태 지시자에 관련될 수도 있다. 상기 통합구간 정보는 수신된 통합 교통상태 지시자에 연관될 수도 있다. 상기 통합구간 상태 지시자는 상기 통합구간 또는 상기 통합구간내에 포함되는 구간들의 상태에 대응될 수도 있다. 상기 수신된 통합 교통상태 지시자는 교통상태 정보를 상기 통합구간에 따른 단일 운행방향에 대한 것으로 결정하게 할 수도 있다.
또한, 상기 방법에 있어서, 상기 교통정보가 수신되어, 상기 통합 교통상태 정보가 상기 통합구간내의 적어도 상기 제 1 및 제 2구간들과 연관된 것으로 결정되도록 처리된 후, 상기 방법은 보충적인 통합구간 정보, 상기 보충적인 통합구간 정보가 관계된 상기 구간으로서 상기 통합구간을 식별케하기 위한 정보, 상기 통합구간을 위해 수신된 교통상태 정보와 연관되고 상기 통합구간에 포함되어 있는 적어도 하나의 추가 구간의 식별자를 포함하고 있는 보충적인 교통정보를 수신하는 것을 더 포함할 수도 있다. 본 구현예는, 상기 보충적인 통합구간 식별자에 근거하여, 상기 수신된 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보를 포함하고 있는 지를 결정하는 것을 포함할 수도 있고, 그리고, 상기 수신된 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보를 포함하고 있는 것으로 상기 보충적인 통합구간 식별자가 결정할 수 있게 하는 지에 따라, 상기 보충적인 교통 정보에 근거하여 상기 통합구간을 식별하고, 상기 수신된 추가 구간 식별자에 근거하여 상기 추가 구간을 식별하고, 상기 통합구간이 상기 추가구간을 포함하는 것으로 상기 추가 구간에 근거하여 재정의하는 것을 또한 포함할 수도 있다.
더욱이 상기 방법에 있어서, 상기 통합구간의 재정의는, 상기 통합구간이 상기 추가 구간을 포함하는 것으로 재정의하는 것을 포함할 수도 있고, 상기 방법은 상기 통합구간을 위해 수신된 교통상태 정보를 상기 추가 구간에 대응하는 상기 통합구간의 부분에 적용시키는 것을 포함할 수도 있다. 상기 통합구간의 재정의는, 상기 추가 구간에 대응하는 구간을 배제하는 것으로 상기 통합구간을 재정의하는 것을 포함할 수도 있고, 상기 방법은, 상기 통합구간을 위해 수신된 교통상태 정보를, 상기 추가 구간을 포함하지 않는 상기 통합구간의 부분에만 적용시키는 것을 포함할 수도 있다. 상기 보충적인 교통정보는 상기 제 1 및 제 2 구간 식별자들의 지시없이 수신될 수도 있다.
또한, 상기 방법에 있어서, 상기 수신된 통합 교통상태 지시자는, 상기 통합구간을 따른 양 주행방향을 위한 교통상태 정보의 결정을 가능하게 할 수도 있다. 상기 방법은, 보충적인 교통정보의 수신을 포함할 수도 있다. 상기 보충적인 교통정보는 보충적인 통합구간 정보 식별자를 포함한다. 상기 보충적인 통합구간 정보 식별자는, 상기 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보, 상기 통합구간을 상기 보충적인 통합구간 정보가 관계된 구간으로 식별케하는 정보, 그리고 상기 통합구간을 따른 주행방향을 위한 교통상태 정보에의 액세스를 가능하게 할 것인지 무능하게 할 것인지를 결정할 수 있게 하는 통합 주행방향 지시자를 포함하고 있는 것으로 결정할 수 있게 한다. 본 구현예는, 상기 보충적인 통합구간 식별자에 근거하여 상기 수신된 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보를 포함하고 있는 지를 결정하는 것과, 상기 수신된 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보를 포함하는 것으로 상기 보충적인 통합구간 식별자가 결정할 수 있게 하는 지에 따라, 상기 보충적인 교통정보에 근거하여 상기 통합구간을 식별하고, 상기 통합 주행 지시자에 근거하여 상기 통합구간을 따른 주행방향을 위한 교통상태 정보에의 액세스를 가능하게 할 것인지 무능하게 할 것인지를 식별하는 것을 포함할 수도 있다.
더욱이, 상기 방법에 있어서, 상기 수신된 교통상태 정보와 상기 통합구간간의 연관성의 인지를 가능하게 하는 것은, 단일구간이 포함되어 있는 통합구간을 위한 교통상태 정보외에 상기 단일 구간을 위한 교통상태 정보의 상기 단일구간을 따른 인지를 가능하게 하는 것을 포함할 수도 있다.
다른 일반적인 측면에 있어서, 통합구간을 포함하는 교통정보를 처리하도록 구성된 교통정보 통신기기가 제공된다. 상기 기기는 통합구간 정보를 수신하도록 구성된 데이터 수신 접속부를 포함한다. 상기 통합구간 정보는, 상기 수신된 교통정보가 통합구간 정보를 포함하고 있는 지를 결정할 수 있게 하는 통합 식별자와, 상기 통합구간내에 포함되어 있는 제 1 및 제 2 구간들에 각각 상응하는 적어도 제 1 및 제 2 구간 식별자들을 포함한다. 상기 기기는, 상기 데이터 수신 접속부로부터 수신된 정보를 처리하고 상기 수신된 통합구간 정보의 적어도 일 부분에 근거하여 통합구간 특성 정보를 결정하도록 구성된 처리 기기를 또한 포함한다.
여러 구현 방안들은 하나 또는 그 이상의 추가적인 특징들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 상기 데이터 수신 접속부는 적어도 제 1 및 제 2 구간들을 포함하는 통합구간에 대응하는 교통상태 정보를 나타내는 통합 교통상태 지시자를 수신하도록 더 구성될 수도 있다. 상기 처리기기는, 상기 통합 식별자에 근거하여, 상기 수신된 교통정보가 통합구간 정보를 포함하고 있는 지를 결정하도록 또한 구성될 수도 있다. 본 구현예는, 상기 수신된 교통정보가 상기 통합구간 정보를 포함하고 있는 것으로 상기 통합 식별자가 결정할 수 있게 하는 지의 여부에 따라, 적어도 상기 제 1 및 제 2 구간 식별자들에 근거하여 상기 수신된 교통정보에서 상기 통합구간을 식별하고, 상기 수신된 통합 교통상태 지시자를 상기 통합구간을 위한 통합 교통상태 정보로서 식별하고, 그리고 상기 수신된 교통상태 정보와 상기 통합구간간의 연관성을 인지할 수 있게 하도록 구성된 상기 처리기기를 또한 포함할 수도 있다.
또한 상기 기기에 있어서, 상기 데이터 수신 접속부는 데이터 길이를 수신할 수도 있다. 상기 처리 기기는, 상기 통합구간 정보로 다룰 상기 수신된 데이터의 양을 결정하기 위해 상기 데이터 길이를 사용할 수도 있다. 상기 처리 기기는 상기 수신된 통합구간 정보내의 정보에 상응하는 버전번호를 수신하도록 구성될 수도 있다. 상기 버전번호는, 복수 신택스들 중 어느 하나가 사용될 수 있는 상기 데이터의 특정 신택스와 연관될 수도 있다. 상기 데이터 수신 접속부는 상기 통합구간에 포함되어 있는 구간들의 수에 대한 지시자를 수신할 수도 있다. 상기 처리기기는 상기 구간들의 수에 대한 상기 수신된 지시자에 근거하여 상기 통합구간에 포함되어 있는 구간들의 수를 결정하도록 구성될 수도 있다. 상기 데이터 수신 접속부는, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 교통추이, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 교통량, 상기 통합구간상의 예측된 또는 현재의 속도, 그리고 상기 통합구간을 통과하는 데 소요되는 예측된 또는 현재의 시간 중 적어도 어느 하나를 수신할 수도 있고, 상기 처리기기는 수신된 상기 적어도 어느 하나를 처리할 수도 있다.
더욱이, 상기 기기에 있어서, 상기 데이터 수신 접속부는, 상기 통합 교통상태 정보가 수신되어 상기 통합구간내의 적어도 상기 제 1 및 제 2 구간들과 연관되어 있는 것으로 결정되도록 처리된 후, 보충적인 교통정보를 수신할 수도 있다. 상기 보충적인 교통정보는, 상기 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보를 포함하고 있는 것으로 결정할 수 있게 하는 보충적인 통합구간 정보 식별자와, 상기 통합구간을 상기 보충적인 통합구간 정보가 관계된 구간으로 식별케하는 정보와, 그리고 상기 통합구간을 위해 수신된 교통상태 정보와 연관된 상기 통합구간에 포함되어 있는 적어도 하나의 추가 구간의 식별자를 포함한다. 상기 처리기기는, 상기 보충적인 교통정보를 수신하면, 상기 보충적인 통합구간 식별자에 근거하여 상기 수신된 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보를 포함하고 있는 지를 결정하는 단계와, 상기 수신된 보충적인 교통정보가 보충적인 통합구간 정보를 포함하고 있는 것으로 상기 보충적인 통합구간 식별자가 결정할 수 있게 하는 지의 여부에 따라, 상기 보충적인 교통정보에 근거하여 상기 통합구간을 식별하고, 상기 수신된 추가 구간 식별자에 근거하여 상기 추가 구간을 식별하고, 그리고 상기 통합구간이 상기 추가 구간을 포함하는 것으로 재정의하는 단계들을 수행하도록 구성될 수도 있다.
또한, 상기 기기에 있어서, 상기 처리기기는, 상기 통합구간이 상기 추가 구간을 포함하는 것으로 재정의하도록 구성될 수도 있고, 상기 통합구간을 위해 수신된 교통상태 정보를 상기 추가 구간에 대응하는 상기 통합구간의 부분에 적용시키도록 구성될 수도 있다. 상기 처리기기는, 상기 추가 구간에 대응하는 구간을 배제하는 것으로 상기 통합구간을 재정의하도록 구성될 수도 있고, 상기 통합구간을 위해 수신된 교통상태 정보를, 상기 추가 구간을 포함하지 않는 상기 통합구간의 부분에만 적용시키도록 구성될 수도 있다. 상기 데이터 수신 접속부는, 상기 제 1 및 제 2 구간 식별자들의 지시를 수신하지 않고 상기 보충적인 교통정보를 수신할 수도 있다.
하나 또는 그 이상의 실시예들에 대한 상세한 것은 첨부된 도면과 이하의 설명에서 제시된다. 다른 특징들은 명세서와 도면 그리고 청구항들로부터 명백하게 드러날 것이다.

도 1은 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이고,

도 2a는 교통정보를 포함하는 컴포넌트 프레임 일부에 대한 신택스(syntax)이 고,

도 2b는 혼잡교통 정보(TPEG-CTT) 메시지를, 도로 소통정보를 실은 상태 컴포넌트를 위주로 하여 그 전송 포맷을 도시한 것이고,

도 2c는 혼잡교통 정보(TPEG-CTT) 메시지를, 도로구간 정보를 실은 좌표 컴포넌트를 위주로 하여 그 전송 포맷을 도시한 것이고,

도 3a는, 도로정보 컴포넌트의 신택스를 도시한 것이고,

도 3b는, 혼잡교통 정보(TPEG-CTT) 메시지를 도로정보 컴포넌트를 위주로 하여 그 전송 포맷을 도시한 것이고,

도 3c는 좌표 컴포넌트를 통해 통합구간에 대한 정보를 전송하는 포맷을 도시한 것이고,

도 4는, 서버로부터 송신되는 교통 정보를 수신하는, 차량 등에 탑재된 네비게이션 단말기의 구성을 도시한 것이고,

도 5a 내지 5c는 각 도로구간 및 통합구간에 대한 평균속도와 같은 교통정보를 표시하는 여러가지 유형을 각기 예시한 것이고,

도 6은 통합링크에 대해서만 소통상황을 대략적으로 표시하는 화면의 예를 나타낸 것이다.

디지털 방송의 한 가지 사용방법은 교통정보를 위한 현존하는 수요를 만족시키는 것이다. 이러한 목적을 위한 디지털 방송의 상기 사용방법을 포함하는 제안들이 방송될 교통정보의 포맷에 대한 표준화의 사용을 의도하고 있다. 이러한 접근은 다른 제조업자들에 의해 생산되는, 교통정보 방송신호를 같은 방식으로 검출하고 해석하도록 구성되는 교통정보 수신 단말기의 사용을 가능하게 한다.

도 1은 교통정보가 제공되는 네트워크를 개략적으로 도시한 것이다. 도 1의 네트워크에서, 예를 들어 방송사의 교통정보 제공서버(100)는, 여러가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(101)를 경유한 타 서버 또는 검증(probe) 카(car)로부터 수집될 수도 있는 각종 혼잡 교통정보를 재구성하여 차량(200) 등에 탑재된 교통정보 수신단말기, 예를 들어 네비게이션 장치가 수신할 수 있도록 무선으로 송출할 수도 있다. 이하에서는 교통정보가 교통 혼잡정보를 의미할 수도 있다.

상기 교통정보 제공서버(100)가 무선으로 송출하는 혼잡 교통정보는 컴포넌트 프레임으로 제공될 수도 있는 데, 이 컴포넌트 프레임은 도 2a에 도시된 바와 같이, 그 프레임에 포함된 메시지의 개수 필드(201)와 개수 필드(201)에 기입된 수만큼의 혼잡정보 메시지( 이하, 'TPEG-CTT(Transport Protocol Export Group) 메시지'라 한다. )의 시퀀스(sequence)(202)를 포함하도록 구성될 수도 있다.

그 시퀀스(202) 중 하나의 메시지 세그멘트, 즉 TPEG-CTT 메시지는, 도 2b와 2c에 도시한 바와 같이, 날짜 및 시간 그리고 메시지의 발생시간 등의 정보를 포함할 수도 있는 메시지 관리 컨테이너, CTT(Congestion and Travel-Time Information) 컨테이너 그리고 TPEG-CTT 위치 컨테이너로 구성될 수도 있다. 그리고, CTT 컨테이너의 선단에는 CTT 컨테이너와 TPEG-CTT 위치 컨테이너에 속하는 CTT 컴포넌트의 개수 필드(211)가 포함될 수도 있으며, 이 필드이후에는 그 개수에 해당하는 CTT 컴포넌트가 이어질 수도 있다.

다양한 구현예들에서, CTT 컴포넌트가 소통 정보를 포함하는 경우에는 도 2b에 도시한 바와 같이 0x80의 식별자를 가지며, 하나의 CTT 컴포넌트에는 하나 이상의 상태 컴포넌트가 포함된다. 이 상태 컴포넌트에는, 구간 평균속도( 식별자 0x00의 상태 컴포넌트 ), 구간 통과시간( 식별자 0x01의 상태 컴포넌트 ), 그리고 지체도 또는 지체유형에 대한 정보( 식별자 0x03의 상태 컴포넌트 ) 등에 대한 정보가 실려서 전달된다. 명세서에 있어서, 특정 ID들은 특정 정보와 연관된 구조들에 대한 할당자로서 설명된다. 할당된 실제값( 예를 들어, 0x80 )은 예시적인 것이고 다른 구현예들은 특정 연관정보나 환경들에 대해 다른 값들을 할당할 수 있다. 따라서, 상기 CTT 컴포넌트는, 식별자에 근거하여 알려질 수 있는 여러 다양한 유형의 데이터를 제공하는 데 사용될 수 있다. 예를 들어, 도 2b는 각각 속도와 통과시간 정보를 알리는 0x00과 0x01의 식별자를 갖는 컴포넌트를 예시하고 있다.

더욱이, 상기 다양한 구현예들에 있어서, CTT 컴포넌트가 구간(link)의 위치 정보를 포함하면, 도 2c에 도시한 바와 같이 0x90의 식별자를 가지며, 이 역시 하나의 CTT 컴포넌트에는 하나 이상의 TPEG-CTT 위치 서브 컨테이너(Tpeg_loc_container)가 포함된다. 그리고, 각 TPEG-CTT 위치 서브 컨테이너에는, 하나 이상의 TPEG-CTT 위치 컴포넌트가 포함되고, 각 TPEG-CTT 위치 컴포넌트에는, 0x00을 식별자로 갖는 좌표 컴포넌트(Co-ordinate Component)가 하나 이상 포함된다. 이 좌표 컴포넌트에는, 앞서 설명된 상태 컴포넌트에 의해 전달되는 소통정보의 대상이 되는 도로구간( 또는 도로구간들 ), 즉 링크( 또는 링크들 ) ( 링 크는 분기점을 양 끝으로 하는 구간으로서 그 내부에는 차량소통을 위한 분기점이 없는 도로단위를 지칭할 수도 있다. )의 정보가 실리게 되는 데, 이 링크 정보에는, 도로유형( 고속도로, 국도 등 )( 식별자 0x00의 좌표 컴포넌트 ), WGS 84 타입으로 표현된 좌표 정보( 식별자 0x01의 좌표 컴포넌트 ), 링크 설명 정보( 식별자 0x03의 좌표 컴포넌트 ), 그리고 링크 식별자 정보( 식별자 0x10의 좌표 컴포넌트 ) 등이 실려서 전달될 수 있다.

상기 서버(100)는 여러 경로를 통해 수집된 현재 교통 정보와 자신이 저장하고 있는 교통정보의 db에 따라 현재의 도로 혼잡정보를 도 2a 내지 2c에 도시된 형태로 구성할 수도 있고 그와 같이 구성된 정보를 교통정보 수신 단말기로 무선 송출할 수도 있다.

개괄적인 규모로 정보가 제공될 수도 있다. 예를 들어, 출퇴근길에 운전자가 선택하고자 하는 주요 간선도로( 서울의 경우 올림픽대로, 강변북로 등 )가 2개 이상 있는 경우에 각 간선도로에 속하는 개별 구간들의 평균속도보다는 간선도로 전체의 평균속도에 근거하여 원하는 간선도로를 선택할 수 있다. 이와 같이 주요 간선도로의 전체적인 소통상황을 알려고 하면, 사용자는 교통정보 수신 단말기가 그 기능을 구비하고 있는 경우에, 주요 간선도로의 평균속도를 표시하도록 요청할 수 있다. 또 다른 예로서, 미국에서는, 버지니아의 Dulles 공항으로부터 워싱턴 DC의 스미스 소니안(Smith Sonian) 박물관까지의 전체 고속도로들의 혼잡을 간단히 보여줄 수 있고, 이로써 사용자들은 어떤 선택이 좋은 지 나쁜지를 인지할 수 있다.

전술한 바와 같이, 특정 간선도로에 대한 소통정보를 신속히 제공하여야 하는 필요성을 충족시키기 위해서, 상기 서버(100)는 복수개의 도로구간(링크)들로 구성되는 특정 도로에 대해서는 통합링크(composite link)를 생성하고 그 통합링크에 대한 소통정보를 교통정보 수신 단말기에 개별 링크와 같은 방식으로 제공한다.

이하에서는, 다양한 구현예들에 따라, 도로상의 실제 단일 구간(링크)과는 대응되지 않는 가상의 통합구간에 대한 정보를 제공하는 방법에 대해 상세히 설명한다.

복수개의 구간들로 구성된 통랍 구간에 대한 정보를 제공하기 위해서, 상기 서버(100)는, 도 3a와 같이 구성되는 식별자 0x01의 도로정보 컴포넌트(link_info_component)를 생성할 수도 있고, 그와 같이 생성된 컴포넌트를 TPEG-CTT 위치 서브 컨테이너(Tpeg_loc_container)에 실어서 전송할 수도 있다. 상기 도로정보 컴포넌트에는, 도 3b에 예시된 바와 같이, 임의의 연이어진 링크들의 집합에 대해 가상의 링크로서 통합 링크(composite link)를 할당하는 링크할당 서브 컴포넌트(303)를 포함시켜 전송할 수도 있다.

링크할당 서브 컴포넌트(303)는, 식별자로서 0x02의 값을 가지며, 통합 링크에 할당하는 통합링크 식별자(ID), 통합 링크에 포함되는 링크들의 수, 통합 링크에 포함되는 각 링크들의 식별자, 그리고/또는 통합링크에 할당하는 명칭을 포함하여 구성될 수도 있다. 특별히, 상기 링크할당 서브 컴포넌트 ID 0x02는 상기 컴포넌트를 링크 할당 서브 컴포넌트로서 인지하도록 하는 데 사용된다.

상기 서버(100)는 여러 경로를 통해 수집된 현재 교통 정보와 자신이 저장하고 있는 교통정보의 db에 따라 현재의 도로 혼잡정보를 도 2a 내지 2c에 도시된 형태로 구성할 수도 있고 그 구성된 정보를 교통정보 수신 단말기로 송출할 수도 있다. 그리고, 예를 들어 운영자의 입력 또는 기 설정된 조건과 같이 다양한 환경하에서, 링크들의 집합( 예를 들어, 주요 간선도로를 구성하는 도로구간들의 집합 )을 통합 링크로 할당하는 링크할당 컴포넌트(303)를 생성하여 도로정보 컴포넌트(300)에 실어서 전송할 수도 있다. 통합 링크는 시간대별로 주요 도로에 대해 양방향 모두 또는 일방향으로만 생성될 수도 있다. 일방향으로만 생성하는 경우는, 특정 시간대에는 교통정보의 요구가 낮은 방향의 링크들을 통합 링크로 할당함으로써 정보가 증가되는 것을 방지하고 서버의 처리작업을 단순화하며, 의도한 운행방향에 따른 운행 옵션을 파악하고자 하는 사용자에게 유용한 정보를 제공하기 위해서이다.

다른 구현예에서는, 통합구간의 할당에 대한 정보를, 도 3c에 예시한 바와 같이, 0x00을 식별자로 갖는 좌표 컴포넌트에 실어서 전송할 수도 있다. 이 때, 좌표 컴포넌트에 실려서 전송되는, 도로유형 목록, WGS84, 링크 설명, 그리고 링크식별자와 구분하기 위해 통합 구간에 대한 정보를 전송하는 좌표 컴포넌트에는, 예를 들어 0x13이 할당된다.

본 구현예에서는, 통합구간 할당을 위해 필요할 수도 있는 정보, 예를 들어 통합 구간 설명 정보는, 도 2c에 도시된 설명 컴포넌트(descriptor component)에 분산되어 포함될 수 있다.

상기 서버(100)는 상기 생성된 통합링크에 대한 소통정보( 평균속도, 구간 통과시간, 지체도 등 )를, 그 통합링크를 구성하는 개별 링크들의 소통정보에 근거하 여 계산할 수도 있으여, 다른 개별 링크에 대해 전송하는 것과 유사한 방식으로 그 계산된 정보를 전송할 수도 있다. 상기 서버(100)는, 제한된 자원을 갖는 교통정보 수신 단말기보다 강력한 성능을 가질 수도 있으므로 통합링크의 소통정보를 구하는 것이 상대적으로 매우 빠를 수도 있다.

다양한 구현예들에 있어서, 만약, 통합 링크에 속하는 링크 집합이 변하게 되면, 예를 들어 운영자의 입력에 의해 통합 링크에 속하는 구간이 삭제되거나 추가되면, 상기 서버(100)는, 동일 통합링크에 대해서, 변화된 링크 집합을 갖는 통합 링크를 다시 할당하는 링크할당 서브 컴포넌트( 또는 통합링크 할당 좌표 컴포넌트 )를 생성하여 송신할 수도 있다. 이 때는, 링크할당 컴포넌트임을 알리는 식별자 0x02 (또는 통합링크 할당 좌표 컴포넌트임을 알리는 0x13) 대신 다른 식별자, 예를 들어 0x03( 또는 0x14 )을 할당함으로써 이미 할당된 적이 있는 통합링크가 재할당됨을 교통정보 수신 단말기에 알릴 수도 있다.

통합 링크에 대한 교통정보의 제공 필요성이 제거되는 경우( 예를 들어, 출근시간대에는 상향 도로에 대한 대략적인 소통정보가 필요하나 퇴근시에는 하향 도로에 대한 대략적인 소통정보가 필요하게 되므로 퇴근시간대에는 상향 도로에 대한 통합링크 설정을 제거하여 교통정보 제공을 위한 정보량을 감소시키기 위해서 필요하다. )에는 할당한 통합링크를 삭제하는 링크할당 서브 컴포넌트를 생성하여 송신할 수도 있는 데, 이 때에는 이미 할당한 통합링크 식별자와 0의 값을 갖는 링크 수에 대한 정보만을 전송한다. 물론, 링크 수에 0의 값을 기입하여 0x02의 식별자를 갖는 링크할당 서브 컴포넌트를 송신하는 대신, 통합링크의 취소를 알리는 식별 자, 예를 들어 0x04를 갖는 링크취소 서브 컴포넌트를 송신할 수도 있다. 이 때에는 취소시킬 통합링크 식별자만이 서브 컴포넌트에 포함되어 전송된다. 다른 구현예에서는, 통합링크의 취소를 알리는 식별자, 예를 들어 0x15의 식별자를 갖는 통합링크 취소 좌표 컴포넌트를 송신할 수도 있다.

도로구간들의 집합에 대해 통합 링크가 할당된 후에도 그 통합 링크에 속하는 각 도로구간에 대한 평균속도 등은 계속하여 제공한다.

그리고, 통합링크에 대해서도 일반 링크와 마찬가지 방식으로 하나의 링크로 간주하여 소통정보를 전송하므로, 통합링크에 대한 소통정보의 갱신주기를 최대한 개별 링크의 갱신주기와 동일하도록 할 수도 있다. 따라서, 운전자로 하여금, 통합링크로 관리될 수도 있는 주요 간선도로에 대한 현재의 소통상황을 좀 더 빨리 알 수 있게도 한다.

도 4 내지 6은 교통정보를 수신하고 이용하기 위한 시스템들의 구현예들이다. 다른 시스템들은 다르게 구성될 수도 있으며 다른 컴포넌트들을 포함할 수도 있다. 특히, 도 4는, 상기 서버(100)로부터 송신되는 교통 정보를 수신하는 네비게이션 단말기의 구성 예를 도시한 것이다. 도 4의 단말기에는, 교통정보가 제공되는 신호대역을 동조하여 변조된 교통정보 신호를 출력하는 튜너(1), 상기 변조된 교통정보 신호를 복조하여 교통정보 신호를 출력하는 복조기(2), 상기 복조된 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 교통 정보를 추출하는 TPEG-CTT 디코더(3), 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악하는 GPS 모듈(8), 각 링크 및 노드에 대한 정보를 포함하는 전자지도, 그리고 다 양한 그래픽 정보를 저장하고 있는 저장수단(4), 사용자의 입력을 수신하는 입력부(9), 사용자의 입력, 현재 위치 그리고 획득된 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어하는 네비게이션 엔진(5), 필요정보가 임시 저장되는 메모리(5a), 영상 표시를 위한 LCD 패널(7), 그리고 표시할 그래픽에 따른 구동신호를 상기 LCD 패널(7)에 인가하는 LCD 드라이브(6)가 포함되어 있다. 상기 입력부(9)는 상기 LCD 패널(7)상에 구비된 터치 스크린일 수 있다.

상기 튜너(1)는 상기 서버(100)가 송신하는 신호를 동조하고, 상기 복조기(2)는 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 TPEG-CTT 디코더(3)는 입력된 복조 신호를, 도 2a 내지 2c, 그리고 도 3a 및 3b( 또는 3c )와 같이 구성되어 전송되는 TPEG-CTT 메시지를 추출하여 이를 임시 저장한다. 그리고 임시 저장된 각 TPEG-CTT 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어 데이터를 상기 네비게이션 엔진(5)에 전달하게 된다. 상기 TPEG-CTT 디코더(3)로부터 다양한 정보 및/또는 제어데이터가 상기 네비게이션 엔진(5)에 전달되지만, 간략화를 위해 이하에서는 할당된 통합구간에 대한 교통정보에 대한 처리방법에 초점을 맞추어 설명한다.

상기 TPEG-CTT 디코더(3)는 각 TEPG 메시지의 메시지 관리 컨테이너내의 날짜/시간, 그리고 메시지 발생시간을 추출하고, '메시지 요소'의 정보( 즉, 식별자 )로부터 후속하는 컨테이너가 CTT 이벤트 컨테이너인지를 파악한다. 만약, CTT 이벤트 컨테이너이면 후술하는 소통정보 및 도로정보에 따른 표시동작이 상기 네비게이션 엔진(5)에 의해 이루어지도록 그 컨테이너내의 CTT 컴포넌트로부터 획득된 정보를 전달하게 된다. 상기 네비게이션 엔진(5)에 상기 정보를 제공하는 것은, 식별자들에 근거하여, 상기 교통정보가 메시지 관리 컨테이너내의 다양한 메시지 컴포넌트들내의 상태 또는 통합 정보를 포함하는 상기 메시지 관리 컨테이너를 상기 교통정보가 포함하고 있는 것으로 결정하는 것으로 포함할 수도 있다. 상기 컴포넌트들은 각각이, 다른 구간들, 통합(composite) 구간들, 위치들 그리고 다른 상태 또는 통합 정보와 연관된 식별자들과 연관된 다른 상태 또는 통합 정보를 포함할 수도 있다. 상기 컨테이너들과 컴포넌트들은 각각, 포함된 정보의 생성시간, 버전번호, 데이터 길이 그리고 식별자들과 연관된 정보를 포함할 수도 있다.

상기 TPEG-CTT 디코더(3)는, 후행하는 TPEG-CTT 위치 컨테이너로부터 앞서 추출된 정보에 해당하는 위치정보를 추출하게 되는 데, 이 위치정보는, TPEG-CTT 위치 컨테이너의 유형(type) 정보에 따라 예를 들어 시점 및 종점의 위치좌표(경도 및 위도)이거나 링크, 즉 도로구간에 할당된 링크 ID이다. 상기 저장수단(4)을 구비하고 있는 경우에는, 그 저장수단(4)에 저장되어 있는 각 링크 및 노드에 대한 정보를 참조하여 수신된 정보에 해당하는 구간을 특정하고, 상기 네비게이션 엔진(5)은 또한 필요한 경우, 수신되는 링크의 위치좌표를 링크 ID로 또는 그 역으로 변환하여 이용할 수도 있다.

또한, 상기 TPEG-CTT 디코더(3)는, 도 3b의 구현예에서, TPEG-CTT 위치 서브 컨테이너(Tpeg_loc_container)를 통해 식별자 0x01인 도로정보 컴포넌트가 실려 수신되는 지를 확인하고, 도로정보 컴포넌트가 존재하면, 그로 부터 각 서브 컴포넌트를 검출할 수도 있다.

상기 검출된 서브 컴포넌트가 통합링크 할당 서브 컴포넌트이면( 예를 들어 0x02와 같은 적당한 식별자를 포함하는 컴포넌트 ), 할당된 통합 링크에 대한 식별자와, 링크의 수, 각 링크의 식별자, 그리고 통합링크 설명정보, 예를 들어 도로명을 추출하여 이를 상기 네비게이션 엔진(5)에 전달하여 상기 메모리(5a)에 임시링크 엔트리(entry)로서 저장되도록 할 수도 있다. 만약, 검출된 서브 컴포넌트가 통합링크취소 서브 컴포넌트이거나, 또는 링크의 수가 0인 통합링크할당 서브 컴포넌트이면 그 서브 컴포넌트내의 통합링크 식별자와 일치하는 식별자를 갖는 임시링크 엔트리의 삭제요청 명령을 상기 네비게이션 엔진(5)에 요청하여 상기 메모리(5a)에서 해당 통합 링크에 대한 엔트리가 삭제되도록 할 수도 있다.

도 3c의 구현예에 있어서, TPEG-CTT 위치 서브 컨테이너내의 식별자 0x00인 TPEG-CTT 위치 컴포넌트내에서 통합링크 할당 좌표 컴포넌트 또는 통합링크 취소 좌표 컴포넌트를 검출할 수도 있고, 그 검출된 컴포넌트의 내용에 따라 상기 설명된 동작을 수행할 수도 있다.

한편, 상기 네비게이션 엔진(5)은 상기 GPS 모듈(8)로부터 수신되는 현재 위치좌표를 중심으로 하여 상기 저장수단(4)으로부터 필요한 전자지도의 부분을 독출하여 상기 드라이브(6)를 통해 LCD 패널(7)에 표시한다. 이 때 현재 위치에 해당하는 지점에는 특정 그래픽 기호를 표시한다.

이와 같은 상태에서, 상기 네비게이션 엔진(5)은 상기 TPEG-CTT 디코더(3)로부터 수신되는 구간 평균속도 정보( 또는 구간 통과시간 정보 )를, 그 정보를 실은 컨테이너에 후속하는 위치 컨테이너의 위치좌표 또는 링크 ID에 대응하는 구간에 표시되도록 할 수도 있는 데, 이 때, 위치 컨테이너를 통해 수신되는 위치좌표 또는 링크 ID에 대응하는 링크를 상기 저장수단(4)에서 먼저 찾고 대응 링크가 찾아지지 않으면 상기 메모리(5a)에 저장되어 있는 임시 링크 엔트리들에서 찾을 수도 있다. 이러한 검색과정에 의해 단일의 링크 뿐만 아니라 임시적으로 할당된 통합구간도 특정될 수도 있다. 이와 같이 특정된 통합구간에 대한 소통정보는, 소통정보를 실은 식별자 0x80의 CTT 컴포넌트내의 대응되는 상태 컴포넌트로부터 파악될 수도 있다.

상기 네비게이션 엔진(5)이 소통정보, 예를 들어 평균속도를 표시하는 방법에는 다양한 방법이 있을 수 있다. 예를 들어, 도 5a 및 5b와 같이 구간 평균속도에 따라 색상을 달리하는 방식( 예를 들어, 일반도로인 경우, 붉은색은 시속 0~10km, 오렌지색은 시속 10~20km, 초록색은 시속 20~40km, 파란색은 시속 40km이상 ), 또는 도 5c와 같이 해당 구간에 숫자로서 표시하는 방법이 있을 수 있다.

만약, 전자지도 등이 저장된 상기 저장수단(4)이 없는 단말기인 경우에는 현재 주행경로의 전방에 있는 링크에 대해서만 구간 평균속도( 또는 구간 통과시간 )를 색상( 도 5b )별로 구분하여 표시하거나 숫자( 도 5c )로서 표시할 수도 있다. 만약, 상기 네비게이션 단말기를 탑재한 차량이 운행할 경로가 설정되어 있는 상태라면, 전방의 링크들이 아닌, 그 운행경로에 포함되는 링크들에 대해서 구간 평균속도를 표시할 수도 있다.

그리고, 상기 메모리(5a)에 저장되어 있는 임시링크 엔트리에 해당하는 소통정보, 즉 통합구간에 대한 소통정보가 수신되면, 그 임시링크 엔트리가 지정하는 통 합링크에 대해서는, 도 5a, 5b 그리고 5c에 예시된 바( 'A'로 마크된 부분 )와 같이, 그 통합링크에 속하는 각 링크들의 경로와 구분되는 인접 경로나 인접 그래픽 상에 그 통합링크의 소통정보를 색상, 그래픽 또는 숫자로서 표시되도록 할 수도 있다. 이 때, 임시링크 엔트리에 저장되어 있는, 통합링크에 대한 설명정보도 그 통합링크에 해당하는 경로에 인접하여 함께 표시되도록 한다.

상기 메모리(5a)에 저장되어 있는 임시링크 엔트리의 통합링크에 대한 소통정보는, 이를 개별적인 링크들의 소통정보와 함께 표시하지 않고, 상기 메모리(5a)에 해당 임시링크 엔트리에 연계하여 저장해 둔 후, 사용자가 입력수단을 통해 주요 도로에 대한 소통정보를 요청하는 경우에, 수신되어 저장되어 있는 임시링크 엔트리에 대한 소통정보를, 도 6에 예시된 바와 같이, 통합링크에 해당하는 도로들만을 지도상에 또는 그래픽 화면으로 표시할 수도 있다.

도 4의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 지정된 경로상의 링크들 중 일부 링크 집합이 통합 링크로 할당되어 있는 경우에는, "도로 구간중의 '특정 도로'( 도 3b의 링크할당 서브 컴포넌트( 또는 설명 컴포넌트 )의 통합링크 명칭에 대응하는 합성음 )은 평균속도 nn입니다."와 같은 방식으로 출력된다.

상기에서 개시된 내용은, 운전자로 하여금 소통사항이 좀 더 나은 도로를 선택할 수 있도록 한다. 앞서 제시된 설명에서, 평균속도가 언급된 곳에서, 그 것은 다른 상태 또는 컴포넌트 기반 정보, 예를 들어 통과시간과 같은 정보로써 대체될 수도 있다.

이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으 로, 당업자라면, 이하 첨부된 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.

Claims (32)

1. 교통정보를 처리하기 위한 방법에 있어서,

   상기 교통 정보를 수신하는 단계;

   수신한 상기 교통 정보를 디코딩(Decoding)하는 단계;를 포함하고,

   상기 교통 정보는 복수의 메시지 세그먼트(Message Segment)를 포함하고,

   상기 메시지 세그먼트는 메시지 관리 컨테이너(Message Management Container), 이벤트 컨테이너(Event Container) 및 위치 컨테이너(Location Container)를 포함하고,

   상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지 생성 시간에 대한 정보를 포함하고,

   상기 이벤트 컨테이너는, 혼잡 유형(Congention Type)에 대응되는 제1 정보, 상기 제1 정보에 대응되는 제1 식별정보, 구간 속도(Average Speed)에 대응되는 제2 정보, 상기 제2 정보에 대응되는 제2 식별정보, 구간 통과 시간(Link Travel-Time)에 대응되는 제3 정보 및 상기 제3 정보에 대응되는 제3 식별 정보를 포함하고,

   상기 위치 컨테이너는, 구간(Link)의 위치 정보, 구간에 대한 식별 정보와, 복수의 상기 구간을 포함하는 통합 구간(Composite Link)에 대한 식별 정보를 포함하는 교통 정보 처리 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 위치 컨테이너는, 상기 통합 구간을 구성하는 구간들의 개수를 식별하기 위한 식별 정보를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 장치.
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6. 제 1 항에 있어서,

   상기 위치 컨테이너는, 상기 통합 구간의 설명 정보를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 방법.
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21. 교통 정보 처리 장치에 있어서,

    데이터 수신 접속부;

    상기 데이터 수신 접속부로부터 수신된 교통 정보를 처리하는 처리 기기;를 포함하고,

    상기 교통 정보는 복수의 메시지 세그먼트(Message Segment)를 포함하고,

    상기 메시지 세그먼트는 메시지 관리 컨테이너(Message Management Container), 이벤트 컨테이너(Event Container) 및 위치 컨테이너(Location Container)를 포함하고,

    상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지 생성 시간에 대한 정보를 포함하고,

    상기 이벤트 컨테이너는, 혼잡 유형(Congention Type)에 대응되는 제1 정보, 상기 제1 정보에 대응되는 제1 식별정보, 구간 속도(Average Speed)에 대응되는 제2 정보, 상기 제2 정보에 대응되는 제2 식별정보, 구간 통과 시간(Link Travel-Time)에 대응되는 제3 정보 및 상기 제3 정보에 대응되는 제3 식별 정보를 포함하고,

    상기 위치 컨테이너는, 구간(Link)의 위치 정보, 구간에 대한 식별 정보와, 복수의 상기 구간을 포함하는 통합 구간(Composite Link)에 대한 식별 정보를 포함하는 교통 정보 처리 장치.
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26. 제 21 항에 있어서,

    상기 위치 컨테이너는, 상기 통합 구간을 구성하는 구간들의 개수를 식별하기 위한 식별 정보를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 장치.
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32. 삭제

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