CN100589145C - 用于处理包括合成道路的交通信息的方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种用于处理包括合成道路的交通信息的方法，包括：接收包括合成的标识符和至少第一和第二道路标识符的交通信息，该合成的标识符使得能够确定是否接收的交通信息包括对应于合成道路的合成道路信息，该合成道路包括至少第一和第二道路，该第一和第二道路标识符分别对应于第一和第二道路。该方法还包括基于合成的标识符确定是否接收的交通信息包括合成道路信息，和取决于是否合成的标识符使得能够确定接收的交通信息包括合成道路信息，基于至少第一和第二道路标识符在接收的交通数据之中识别合成道路。

Description

用于处理包括合成道路的交通信息的方法和装置

技术领域

本文献涉及提供包括合成道路(composite link)的交通信息和使用该提供的交通信息。

背景技术

随着数字信号处理和通信技术的进步，无线和TV广播处于数字化的过程之中。数字广播可以提供除了音频和视频内容之外的各种各样的信息(例如，新闻、股票、天气、交通信息等等)。

发明内容

在一个总的方面中，提供了一种用于处理包括合成道路的交通信息的方法，该方法包括：接收包括合成标识符和至少第一和第二道路标识符的交通信息，该合成标识符使得能够确定是否接收的交通信息包括对应于合成道路的合成道路信息，该合成道路包括至少第一和第二道路，该第一和第二道路标识符分别对应于第一和第二道路；基于合成标识符确定是否接收的交通信息包括合成道路信息；和取决于确定的结果：基于至少第一和第二道路标识符在接收的交通数据之中识别合成道路。

实施例可以包括一个或多个附加的特点。例如，该方法可以包括接收包括在合成道路中的道路数目的指示符。包括在合成道路中的道路数目可以对应于由接收的交通信息表示的道路标识符的数目。当包括在合成道路中的道路的数目的指示符是三个的时候，接收的交通信息在包括第一和第二道路标识符之外，可以相应地包括第三道路标识符。接收合成道路信息可以包括接收顶点、坐标或者经度和纬度信息，其对应于与合成道路或者包括在合成道路内的道路有关的位置。接收合成道路信息可以包括接收对应于第一和第二道路标识符的每一个的位置信息。接收合成道路信息可以包括接收与合成道路有关的文字描述符。

该方法还可以包括接收包括在合成道路中道路数目的指示符。包括在合成道路中的道路的数目可以对应于由接收的交通信息表示的道路标识符的数目。当包括在合成道路中的道路的数目的指示符是三个的时候，接收的交通信息除了包括第一和第二道路标识符之外，可以相应地包括第三道路标识符。

该方法可以进一步包括接收展现交通状态信息的合成交通状态指示符，将接收的合成交通状态指示符识别为用于合成道路的合成交通状态信息，和使得能够感知在接收的交通状态信息和合成道路之间的相关性。接收合成交通状态指示符可以包括接收有关合成道路的预测的或者当前的交通趋势、有关合成道路的预测的或者当前的交通量、有关合成道路的预测的或者当前的速度，和研究合成道路的预测的或者当前的时间的至少其中之一。可以接收对应于消息管理结构的信息，该消息管理结构信息包括对应于包括在消息管理结构中的合成道路信息的产生时间的信息。包括在接收的消息管理结构内的产生时间可以与合成交通状态指示符有关，合成交通状态指示符对应于有关合成道路的预测的或者当前的交通趋势、有关合成道路的预测的或者当前的交通量、有关合成道路的预测的或者当前的速度，和研究合成道路的预测的或者当前的时间的至少其中之一。该合成道路信息可以与接收的合成交通状态指示符有关。该合成交通状态指示符可以对应于合成道路，或者包括在合成道路内的多个道路的状态。该接收的合成交通状态指示符使得能够确定仅用于沿合成道路的单个运动方向的交通状态信息。

此外，在该方法中，在交通信息已经被接收和处理以确定合成交通状态信息与在合成道路内的至少第一和第二道路有关之后，该方法可以进一步包括接收辅助的交通信息，该辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息标识符，其使得能够确定辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，将合成道路识别为辅助的合成道路信息与其相关的道路的信息，和包括在合成道路中并且与对于合成道路接收的交通状态信息有关的至少一个附加道路的标识符。这个实施例可以包括基于辅助的合成道路标识符确定是否接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，和取决于是否辅助的合成道路标识符使得能够确定接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息。这个实施例还可以包括基于辅助的交通数据识别合成道路，基于接收的附加的道路标识符识别附加的道路，和基于作为包括附加道路重新定义合成道路。

此外，在该方法中，重新定义合成道路可以包括将合成道路重新定义为包括附加道路，包括将对于合成道路接收的交通状态信息应用于对应于附加道路的合成道路部分。重新定义合成道路可以包括将合成道路重新定义为排除对应于附加道路的道路，包括将对于合成道路接收的交通状态信息仅应用于不包括附加道路的合成道路的部分。可以无需第一和第二道路标识符的指示地接收该辅助的交通信息。

此外，在该方法中，该接收的合成交通状态指示符使得能够确定用于沿着合成道路的两个运动方向的交通状态信息，包括接收包括辅助的合成道路信息标识符的辅助的交通信息，该辅助的合成道路信息标识符使得能够确定辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，将合成道路识别为辅助的合成道路信息与其相关的道路的信息，和合成的运动方向指示，其使得能够确定是否允许或者禁止访问用于沿着合成道路的运动方向的交通状态信息。这个实施例可以包括基于辅助的合成道路标识符确定是否接收的辅助交通信息包括辅助的合成道路信息，和取决于是否辅助的合成道路标识符使得能够确定接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，基于辅助的交通数据识别合成道路，和基于合成的运动指示识别是否允许或者禁止访问用于沿着合成道路的运动方向的交通状态信息。

此外，在该方法中，使得能够感知在接收的交通状态信息和合成道路之间的相关性可以包括在对于单个的道路包括在其内的合成道路的交通状态信息之外，允许对于单个的道路感知沿着单个道路的交通状态信息。

在另一个总的方面中，提供了一种被配置以处理包括合成道路的交通信息的交通信息交换设备，包括：配置以接收合成道路信息的数据接收接口，该信息包括：使得能够确定是否接收的交通信息包括合成道路信息的合成标识符，和至少第一和第二道路标识符，其分别对应于被包括在合成道路内的第一和第二道路；该交通信息交换设备还包括被配置以处理从数据接收接口接收的信息，和至少部分地基于接收的合成道路信息确定合成道路特征信息的处理设备。

实施例可以包括一个或多个附加的特点。例如，该数据接收接口可以进一步被配置以接收合成的交通状态指示符，该合成的交通状态指示符展现交通状态信息，且该交通状态信息对应于包括至少第一和第二道路的合成道路。该处理设备还可以被配置以基于合成的标识符确定是否接收的交通信息包括合成道路信息。该实施例还可以包括处理设备，其被配置以取决于是否合成的标识符使得能够确定接收的交通信息包括合成道路信息，基于至少第一和第二道路标识符在接收的交通数据之中识别合成道路，将接收的合成的交通状态指示符识别为用于合成道路的合成的交通状态信息，和使得能够感知在接收的交通状态信息和合成道路之间的相关性。

此外，在该设备中，该数据接收接口可以接收数据长度。该处理设备可以使用数据长度以确定接收的数据对于合成道路信息做出贡献的量。该处理设备可以被配置以接收对应于在接收的合成道路信息内的信息的版本号。该版本号可以与其中可以使用多个语法的任何一个的数据的特定的语法有关。该数据接收接口可以接收包括在合成道路中道路数目的指示符。该处理设备可以被配置以基于接收的道路数目的指示符确定包括在合成道路中的道路的数目。该数据接收接口可以接收且该处理设备可以处理有关合成道路的预测的或者当前的交通趋势、有关合成道路的预测的或者当前的交通量、有关合成道路的预测的或者当前的速度，和研究合成道路的预测的或者当前的时间的至少其中之一。

此外，在该设备中，在交通信息已经被接收和处理以确定合成的交通状态信息与在合成道路内的至少第一和第二道路有关之后，该数据接收接口可以接收辅助的交通信息，该辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息标识符，其使得能够确定辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，将合成道路识别为辅助的合成道路信息与其相关的道路的信息，和包括在合成道路中并且与对于合成道路接收的交通状态信息有关的至少一个附加道路的标识符。该处理设备可以被配置以一旦收到辅助的交通信息，执行以下的步骤：基于辅助的合成道路标识符确定是否接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，和取决于是否辅助的合成道路标识符使得能够确定接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，该信息基于辅助的交通数据识别合成道路，基于接收的附加的道路标识符识别附加的道路，和基于作为包括附加的道路重新定义合成道路。

此外，在该方法中，该处理设备可以被配置以将合成道路重新定义为包括附加的道路，和将对于合成道路接收的交通状态信息应用于对应于附加的道路的合成道路部分。该处理设备可以被配置以将合成道路重新定义为排除对应于附加道路的道路，并且将对于合成道路接收的交通状态信息仅应用于不包括附加的道路的合成道路部分。该数据接收接口可以无需随其接收一个第一和第二道路标识符的指示地来接收辅助的交通信息。

在再一个总的方面中，提供了一种用于处理包括合成道路的交通信息的装置，该装置包括：用于接收包括合成标识符和至少第一和第二道路标识符的交通信息的装置，该合成标识符使得能够确定是否接收的交通信息包括对应于合成道路的合成道路信息，该合成道路包括至少第一和第二道路，而该第一和第二道路标识符分别对应于第一和第二道路；用于基于合成标识符确定是否接收的交通信息包括合成道路信息的装置；和用于取决于确定的结果，而基于至少第一和第二道路标识符在接收的交通数据之中识别合成道路的装置。

在下面伴随的附图和说明书中，一个或多个实施例的详情被阐述。从说明书和附图以及从权利要求中其它的特点将是清晰可见的。

附图说明

图1举例说明经由其提供交通信息的网络的示意图；

图2a举例说明包括交通信息的成分帧的部分语法；

图2b举例说明具有有关传送交通信息的状态成分的重点的TPEG-CTT消息的格式；

图2c举例说明具有有关传送道路信息的坐标成分的重点的TPEG-CTT消息的格式；

图3a举例说明道路信息成分的语法；

图3b举例说明具有有关道路信息成分的重点的TPEG-CTT消息的格式；

图3c举例说明经由坐标成分在合成道路上传送信息的格式；

图4举例说明接收从服务器传送的交通信息的导航终端的方框图；

图5a至5c举例说明显示诸如在道路中的平均速度的交通信息，和合成道路的例子；和

图6举例说明一示范的显示仅用于合成道路的交通信息的屏幕。

具体实施方式

一种用于数字广播的这样的用途将满足现有的对交通信息的需要。建议为了这个目的而使用数字广播，使广播的交通信息标准格式化。这种方法可用于允许使用由不同的制造商制造的交通信息接收终端，每个终端可以被配置而以同样的方式检测和理解交通信息广播。

图1是经由其提供交通信息的网络的示意图。在广播电台中的交通信息提供服务器100可以无线地发送交通信息，例如，从各种各样的来源(例如，操作员输入的，或者经由网络101从另一个服务器或者探测器接收的信息)收集的交通拥塞信息，使得交通信息接收终端(例如，安装在汽车200中的导航系统)可以接收该交通信息。在以下关于实施例的解释中，该交通信息指的是交通拥塞信息。

从交通信息提供服务器100无线地发送的交通信息可以是成分帧的形式。如图2a所示，成分帧可以包括表示包括在其中的消息数目的字段201和传输协议专家小组消息的序列202，消息的数目等于存储在字段201的值。该传输协议专家小组消息在下文中将被称为TPEG-CTT消息。

如图2b和2c所示，序列202的一个消息段，即，一个TPEG-CTT消息可以包括包含有关日期和时间的信息、消息发生时间等的信息管理容器，拥塞和行驶时间信息(CTT)容器和TPEG-CTT位置容器。该CTT容器可以包括表示包含在CTT容器和TPEG-CTT位置容器中的CTT成分数目的字段211。该字段211可以后面有CTT成分，其数目等于存储在字段211中的值。

在不同的实施例中，如果CTT成分包括交通拥塞信息，给予CTT成分0×80的ID，如图2b所示，并且在其中包括一个或多个状态成分。每个状态成分可以包括表示包含在其中的信息的ID。例如，包含0×00的ID的状态成分在道路(在其中不包括支路的公路单元)中传送平均速度。包括0×01的ID的状态成分传送道路行驶时间。包括0×03的ID的状态成分传送有关拥塞程度或者类型的信息。在该说明书中，特定的ID被描述为分配与特定的信息有关的结构。分配的ID(例如，0×80)的实际值是示范的，并且不同的实施例可以对于特定的连接关系或者情形分配不同的值。因此，该CTT成分可用于提供各种各样不同类型的数据，可以基于标识符用信号通知该数据。例如，图2B举例说明借助于标识符0×00和0×01分别地用信号通知速度和行驶时间信息的成分。

此外，按照不同的实施例，如果CTT成分包括道路位置信息，给予CTT成分0×90的ID，如图2c所示，并且包括一个或多个TPEG-CTT位置子容器。每个TPEG-CTT位置子容器“Tpeg_loc_container”包括一个或多个TPEG-CTT位置成分，其每个包括具有0×00的ID的一个或多个坐标成分。每个坐标成分传送有关对于其状态成分包括交通信息的道路的信息。道路可以指的是公路分段，其在结点上开始和结束，并且在其间没有结点。包括0×00的ID的坐标成分包括有关道路类型(例如，高速公路、国道等等)的信息。包括0×01的ID的坐标成分包括可以以WGS84格式表示的坐标信息。包括0×03的ID的坐标成分包括道路描述信息，并且包括0×10的ID的坐标成分包括道路识别信息。

该服务器100可以从不同的来源处收集的交通信息构成如图2a至2c所示的TPEG-CTT信息，并且可以无线地将构成的TPEG-CTT信息发送给交通信息接收终端。

可以在宏观尺度上提供信息。例如，如果存在两个或更多个可允许的通信路径(例如，在汉城的奥林匹克高速公路“Gangbyeonbukro”)，驾驶员很可能基于沿着路径的集合体的平均速度的指示，而不是在该路径内的每个公路分段中的平均速度从可允许的路径之中选择一个路径。如果交通信息接收终端配备有在主要的公路上提供平均速度的功能，驾驶员可以在特定的主要的公路上请求该平均速度。对于另一例子，美国用户可以简要地示出从美国弗吉尼亚州的Dulles机场到华盛顿D.C的smith sonian博物馆的整个高速公路的拥塞，因而，用户可以识别和选择好或者差的路径。

为了满足在宏观尺度上交通信息的需要，该服务器100可以以集中的方式收集交通信息并且为终端提供，服务器100可以产生由在特定的公路上的多个道路组成的合成道路，并且可以以用于每个道路的交通拥塞信息类似的方式提供用于合成道路的交通拥塞信息。

现在将详细描述按照不同的实施例用于在不对应于一个实际的道路的虚拟的合成道路上提供交通信息的过程。

为了在从一组道路定义的合成道路上提供交通信息，该服务器100可以构成包括0×01的ID的道路信息成分，如图3a所示，并且可以经由TPEG-CTT位置子容器传送该道路信息成分。如图3b所示，该道路信息容器可以经由道路信息成分传送用于分配包括连续道路的合成道路的道路分配子成分303。

该道路分配子成分303具有0×02的ID，并且可以包括合成道路ID、包括在合成道路中的道路数目、包括在合成道路中的道路的ID，和/或描述符。具体地说，该道路分配子成分ID 0×02用于触发将该成分识别为道路分配子成分。

该服务器100可以从不同的来源处收集的交通信息构成如图2a至2c所示的TPEG-CTT信息，并且可以无线地将构成的TPEG-CTT信息发送给交通信息接收终端。在不同的情形之下，诸如例如，按照操作员输入或者预先确定的条件，该服务器100可以生成用于建立包括多个道路(例如，属于主要公路的一组公路分段)的合成道路的道路分配子成分303，并且经由道路信息成分300传送道路分配子成分303。有可能在一个方向或者在两个方向上产生用于主要的公路的合成道路。产生仅仅在一个方向具有对交通信息低的需要的合成道路有助于减小交通信息的大小，简化服务器处理，并且提供有用的信息给想要沿着意欲的行驶方向感知行驶选择的用户。

在另一实施例中，有关合成道路的分配的信息可以由包括0×00的ID的坐标成分携带，如图3c所示。在这种情况下，例如，0×13的ID被分配给携带合成道路信息的信息的坐标成分，以与携带公路类型表的其它的坐标成分、WGS84、道路描述和道路标识区别开来。

在这个实施例中，用于分配合成道路可能需要的信息，例如，有关合成道路描述的信息可以被分散地包括在图2c示出的描述成分中。

该服务器100可以基于用于单独道路的交通信息计算用于合成道路的交通信息(例如，平均速度、道路行驶时间、拥塞程度等)，并且以类似的方式将用于合成道路的交通信息传送给其它的道路。由于该服务器100可以具有比配备有有限的资源的交通信息接收终端更加强大的性能，该服务器100可能更快和更加有效地获得用于合成道路的交通信息。

按照不同的实施例，如果在包括在合成道路的道路组中存在变化，例如，道路被增加给或者从合成道路除去，该服务器100可以生成和传送用于重新分配合成道路的道路分配的子成分(或者合成道路分配的坐标成分)，该合成道路由变化的道路组组成。在这种情况下，该服务器100可以分配子成分例如0×03(或者0×14)，而不是0×02(或者表示合成道路分配的坐标成分的0×13)的ID，以通知交通信息接收终端预分配的合成道路被重新分配。

为了消除现有的合成道路，该服务器100可以生成和传送用于消除现有的合成道路的道路分配子成分。消除现有的子成分可能在减小交通信息的大小的方面是有用的。例如，如果在早上公路在一个方向是拥塞的，并且相同的公路在晚上在相反方向上是拥塞的，用于相反的方向的合成道路在早上具有高的需求可能是不太可能的。因此，可以通过消除在早上用于相反的方向的合成道路来减小交通信息的大小。在这种情况下，道路分配子成分使现有的合成道路的ID被消除，并且有关道路数目的信息被设置为0。对生成包括0×04的ID的道路消除子成分，而不是包括现有的合成道路的ID的道路分配的子成分来说也是可能的，并且道路的数目设置为0，而在这样的情况下，该道路消除的子成分仅包括待消除的合成道路的ID。在另一实施例中，可以提供表示消除合成道路的包括，例如，0×15的ID的合成道路消除坐标成分。

在分配合成道路之后，还可以提供用于包括在合成道路中的每个道路的交通信息。

因为合成道路可以被当做实际的道路，可以使得用于合成道路的数据更新间隔等于用于单独的道路的数据更新间隔。因此，驾驶员可以迅速地获悉有关主要公路的交通条件，其中可以作为合成道路管理每个公路。

图4-6是用于接收和利用交通信息的系统的举例实现。其它的系统可以被不同地组织或者包括不同的成分。特别地，图4是接收从服务器100发送的交通信息的导航终端的方框图的例子。

该导航终端包括用于通过在需要的频带上谐振来接收调制的交通信息信号的调谐器1，用于通过解调来自调谐器1的调制信号来输出交通信息信号的解调器2，用于通过解码解调的交通信息信号来提取交通信息的TPEG-CTT解码器3，用于通过从多个卫星接收信号来计算当前位置(即，纬度、经度和高度)的GPS模块8，用于存储各种各样的图形数据和包括有关道路和节点的信息的电子地图的存储结构4，用于接收用户输入的输入单元9，用于基于用户输入、当前位置和提取的交通信息控制屏幕显示的导航引擎5，用于临时地存储数据的存储器5a，用于显示数据的液晶显示(LCD)面板7，和用于按照给出的数据驱动液晶显示板7的液晶显示驱动器6。该输入单元9可以是结合进液晶显示板7中的触摸屏。

该调谐器1调谐到由服务器100发送的信号的频率上，并且该解调器2以预定的方式解调调谐的信号。TPEG-CTT解码器3提取TPEG-CTT消息，如图2a至2c和图3a和3b(或者3c)所示，并且临时地存储TPEG-CTT消息。理解临时地存储的TPEG-CTT消息，该TPEG-CTT解码器3将提取的信息和/或控制数据发送给该导航引擎5。尽管由TPEG-CTT解码器3为导航引擎5提供了各种各样类型的信息，为了简洁起见，以下的描述将集中在用于分配合成道路的方法，和用于处理用于合成道路的交通信息的方法。

该TPEG-CTT解码器3提取包括在每个TPEG-CTT消息的消息管理容器中的数据/时间和消息发生时间，并且基于“消息要素”信息(即，标识符)确定是否以下的容器是CTT事件容器。如果其确定以下的容器是CTT事件容器，该TPEG-CTT解码器3对导航引擎5提供从包括在CTT事件容器的CTT成分中提取的信息，使得该导航引擎5可以显示拥塞和行驶时间信息以及道路信息，其将在下面描述。对导航引擎5提供信息可以包括基于标识符确定该交通信息包括消息管理容器，该消息管理容器包含在消息管理容器内的各种各样的消息成分内的状态或者合成的信息。该成分每个可以包括与不同的道路有关的不同的状态或者合成的信息、合成道路或者位置以及与不同的状态或者合成的信息有关的标识符。该容器和成分每个可以包括与产生时间、版本号、数据长度和包括的信息的标识符有关的信息。

该TPEG-CTT解码器3然后提取有关道路位置的信息，可以从以下的TPEG-CTT位置容器生成有关预先地提取的信息。取决于TPEG-CTT位置容器的类型，该位置信息例如可以是开始和结束位置的坐标(即，经纬度)或者道路ID。如果该导航终端配备有存储结构4，该导航引擎5找到关于其根据有关存储在存储结构4中的每个道路和节点的信息生成该接收的信息的道路位置。该导航引擎5可以将道路的坐标转换为道路ID或者反之亦然。

在图3b的实施例中，TPEG-CTT解码器3可以确定是否包括0×01的ID的道路信息成分被经由TPEG-CTT位置子容器传送，并且如果是这样的话，从道路信息成分中提取每个子成分。

如果提取的子成分是道路分配子成分(例如，包括适宜的标识符)，诸如，包括用于分配合成道路的0×02的ID，TPEG-CTT解码器3可以提取合成道路的ID以分配包括在合成道路中的道路的数目，包括在合成道路中的道路的ID，和描述符(例如，公路名称)，并且可以将提取的信息提供给导航引擎5，使得提取的信息可以作为临时的道路项被存储在存储器5a中。如果提取的子成分是用于消除现有的合成道路的道路消除子成分，或者包括被设置为0的道路数目的道路分配子成分，TPEG-CTT解码器3可以请求除去包括与子成分的合成道路ID相同的ID的临时的道路项，使得该导航引擎5可以从存储器5a中除去合成道路项。

在图3c的实施例中，合成道路分配的坐标成分或者合成道路消除坐标成分可以从包括包含在TPEG-CTT位置子容器中的0×00的ID的IPEG-CTT位置成分中提取，并且以上解释的操作可以按照包括在提取的成分中的信息实施。

该导航引擎5从存储结构4中读取以从GPS模块8接收的位置坐标为中心的电子地图的一部分，并且经由LCD驱动器6在LCD面板7上显示该地图。特定的图形符号在液晶显示板7上被显示在对应于当前位置的位置上。

该导航引擎5可以在对应于该坐标或者道路ID的位置上显示在从TPEG-CTT解码器3接收的道路中的平均速度或者平均行驶时间，该坐标或者道路ID是经由在传送平均速度或者平均行驶时间信息的容器之后的TPEG-CTT位置容器传送的。在这种情况下，该导航引擎5可以对于对应于从TPEG-CTT位置容器接收的坐标或者道路ID的道路搜索该存储结构4。如果没有找到该道路，那么，该导航引擎5可以确定是否在该存储器5a中存在匹配的临时的道路项。在这个搜索操作中，可以搜索实际的道路以及临时地分配的合成道路。可以从包括在包含0×80的ID的CTT成分中的相应的状态成分中提取用于通过搜索操作指定的道路和/或合成道路的交通信息。

存在该导航引擎5显示交通信息的各种各样供选择的方法。例如，该导航引擎5可以按照在该道路中的平均速度以不同的颜色示出道路，如图5a和5b所示，或者可以在每个道路中利用数字示出平均速度，如图5c所示。在图5a和5b中，红色、橙色、绿色、蓝色分别地表示0-10公里、10-20公里、20-40公里、40公里以上的平均速度。

如果导航终端没有配备用于存储电子地图的存储结构4，该终端可以在位于当前位置前面的道路中如图5b所示以不同的颜色，或者以如图5c所示的图形示出平均速度或者行驶时间。如果安装有该导航终端的汽车的路径被确定，该导航终端可以在包括在确定的路径的道路中，而不是在位于当前位置的前面的道路中示出平均速度。

如果接收用于存储在存储器5a中的临时的道路项，即，合成道路的交通信息，该导航引擎5可以在靠近包括在合成道路中的每个道路的公路或者图形上以如在图5a至5c中标记的“A”的颜色或者以图形显示用于合成道路的交通信息。用于合成道路的描述符也可以靠近对应于该合成道路的路径显示。

代替与用于特殊的道路的每个的交通信息一起显示用于合成道路的交通信息，该导航引擎5可以首先与临时的道路项结合在存储器5a中存储该交通信息，并且当请求用于合成道路的交通信息的时候，可以仅显示用于合成道路的交通信息，如图6所示。

如果在图4中的终端配备有语音输出设备，该终端可以以语音输出对于指定的道路、多个道路或者包括在指定的路径中的合成道路接收的交通信息。如果包括在指定的路径中的几个道路被集合成合成道路，并且在图3b示出的该分配的子成分(或者描述成分)中的描述符是“xxx”，该语音消息可以是“在xxx公路中的平均速度是nn”。

本公开能够使驾驶员从许多可允许的路径之中选择更小地拥塞的路径。

在先前的论述中，已经介绍了平均速度，有可能以其它的状态或者基于成分的信息，诸如例如行驶时间来代替。

为了说明起见已经给出了先前的描述。因此，具有在该精神和范围内的改进、修改、替换或者添加的各种各样的实施例如由以下所附的权利要求限定。

Claims (29)

1.一种用于处理包括合成道路的交通信息的方法，该方法包括：

接收包括合成标识符和至少第一和第二道路标识符的交通信息，该合成标识符使得能够确定是否接收的交通信息包括对应于合成道路的合成道路信息，该合成道路包括至少第一和第二道路，该第一和第二道路标识符分别对应于第一和第二道路；

基于合成标识符确定是否接收的交通信息包括合成道路信息；和

取决于确定的结果：

基于至少第一和第二道路标识符在接收的交通数据之中识别合成道路。

2.根据权利要求1的方法，进一步包括接收包括在合成道路中的道路数目的指示符，其中包括在合成道路中的道路的数目对应于由接收的交通信息表示的道路标识符的数目。

3.根据权利要求2的方法，其中，当包括在合成道路中的道路的数目的指示符是三的时候，在第一和第二道路标识符之外，接收的交通信息还相应地包括第三道路标识符。

4.根据权利要求1的方法，其中，接收合成道路信息包括接收顶点、坐标或者经度和纬度信息，其相应于与合成道路或者包括在合成道路内的多个道路有关的位置。

5.根据权利要求1的方法，其中，接收合成道路信息包括接收对应于第一和第二道路标识符的每一个的位置信息。

6.根据权利要求1的方法，其中，接收合成道路信息包括接收与合成道路有关的文字描述符。

7.根据权利要求1的方法，进一步包括：

接收展现交通状态信息的合成的交通状态指示符；

将接收的合成的交通状态指示符识别为用于合成道路的合成的交通状态信息；和

使得能够感知在接收的交通状态信息和合成道路之间的相关性。

8.根据权利要求7的方法，其中，接收合成的交通状态指示符包括接收合成道路上的预测的或者当前的交通趋势、合成道路上的预测的或者当前的交通量、合成道路上的预测的或者当前的速度，和穿过合成道路的预测的或者当前的时间的至少其中之一。

9.根据权利要求7的方法，进一步包括接收对应于消息管理结构的信息，该消息管理结构包括与包含在容器中的信息的产生时间相对应的信息。

10.根据权利要求7的方法，其中，该合成道路信息与接收的合成的交通状态指示符有关，其中该合成的交通状态指示符对应于合成道路，或者包括在合成道路内的道路的状态。

11.根据权利要求10的方法，其中，该接收的合成的交通状态指示符使得能够确定仅用于沿着合成道路的单一运动方向的交通状态信息。

12.根据权利要求7的方法，其中，在已经接收和处理交通信息以确定合成的交通状态信息与在合成道路内的至少第一和第二道路有关之后，该方法进一步包括：

接收辅助的交通信息，该辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息标识符，将合成道路识别为辅助的合成道路信息与其相关的道路的信息，和在合成道路中所包括的、并且与为合成道路而接收的交通状态信息有关的至少一个附加道路的标识符；

基于辅助的合成道路标识符确定是否接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息；和

取决于确定的结果：

基于辅助的交通数据识别该合成道路，

基于接收的附加的道路标识符识别附加道路，和

将合成道路重新定义为包括附加的道路。

13.根据权利要求12的方法，进一步包括将对于合成道路接收的交通状态信息应用于与附加的道路相对应的合成道路的部分。

14.根据权利要求12的方法，其中，重新定义合成道路包括将合成道路重新定义为排除对应于附加道路的道路，该方法进一步包括将对于合成道路接收的交通状态信息仅仅应用于不包括附加的道路的合成道路的部分。

15.根据权利要求12的方法，其中，接收该辅助的交通信息而无需第一和第二道路标识符的指示。

16.根据权利要求7的方法，其中，该接收的合成交通状态指示符使得能够确定用于沿着合成道路的两个运动方向的交通状态信息，该方法进一步包括：

接收辅助的交通信息，该辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息标识符，将合成道路识别为辅助的合成道路信息与其相关的道路的信息，和合成的行进方向指示；

基于辅助的合成道路标识符确定是否接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息；和

取决于确定的结果：

基于辅助的交通数据识别合成道路，和

基于合成的行进方向指示识别是否允许或者禁止访问用于沿着合成道路的行进方向的交通状态信息。

17.根据权利要求7的方法，其中，使得能够感知接收的交通状态信息和合成道路之间的相关性的步骤进一步包括使得能够感知为属于合成道路的单一道路所接收的交通状态信息和该单一道路之间的相关性。

18.一种被配置以处理包括合成道路的交通信息的交通信息交换设备，包括：

配置以接收合成道路信息的数据接收接口，该信息包括：

使得能够确定是否接收的交通信息包括合成道路信息的合成标识符，和

至少第一和第二道路标识符，其分别对应于被包括在合成道路内的第一和第二道路；和

被配置以处理从数据接收接口接收的信息，和至少部分地基于接收的合成道路信息确定合成道路特征信息的处理设备。

19.根据权利要求18的设备，其中，该数据接收接口被进一步配置以接收合成的交通状态指示符，该合成的交通状态指示符展现对应于包括至少第一和第二道路的合成道路的交通状态信息。

20.根据权利要求19的设备，其中该处理设备还被配置以：

基于合成标识符确定是否接收的交通信息包括合成道路信息；和

取决于确定的结果：

基于至少第一和第二道路标识符在接收的交通数据之中识别合成道路，

将接收的合成的交通状态指示符识别为用于合成道路的合成交通状态信息，和

使得能够感知在接收的交通状态信息和合成道路之间的相关性。

21.根据权利要求19的设备，其中，该数据接收接口接收数据长度，并且其中处理设备使用数据长度以确定接收的数据对合成道路信息做出贡献的量。

22.根据权利要求19的设备，其中，该处理设备被配置以接收对应于在接收的合成道路信息内的信息的版本号。

23.根据权利要求19的设备，其中，该数据接收接口接收包括在合成道路中的道路数目的指示符，其中该处理设备被配置以基于接收的道路数目的指示符确定包括在合成道路中的道路的数目。

24.根据权利要求19的设备，其中，该数据接收接口接收，且该处理设备处理合成道路上的预测的或者当前的交通趋势、合成道路上的预测的或者当前的交通量、合成道路上的预测的或者当前的速度，和穿过合成道路的预测的或者当前的时间的至少其中之一。

25.根据权利要求19的设备，其中：

在已经接收和处理交通信息以确定合成的交通状态信息与在合成道路内的至少第一和第二道路有关之后，该数据接收接口接收辅助的交通信息，该信息包括：

辅助的合成道路标识符，

将合成道路识别为辅助的合成道路信息与其相关的道路的信息，和

被包括在合成道路中，并且与为合成道路而接收的交通状态信息有关的至少一个附加道路的标识符；和

一旦收到辅助的交通信息，处理设备被配置以执行下列步骤：

基于辅助的合成道路标识符确定是否接收的辅助的交通信息包括辅助的合成道路信息，和

取决于确定的结果：

基于辅助的交通数据识别合成道路，

基于接收的附加的道路标识符识别该附加的道路，和

将该合成道路重新定义为包括附加的道路。

26.根据权利要求25的设备，其中，该处理设备被配置以将对于合成道路接收的交通状态信息应用于与附加的道路相对应的合成道路的部分。

27.根据权利要求25的设备，其中，该处理设备被配置以将合成道路重新定义为排除对应于该附加的道路的道路，并且将对于合成道路接收的交通状态信息仅应用于不包括该附加的道路的合成道路的部分。

28.根据权利要求25的设备，其中，该数据接收接口接收辅助的交通信息，而无需随其接收一个第一和第二道路标识符的指示。

29.一种用于处理包括合成道路的交通信息的装置，该装置包括：

用于接收包括合成标识符和至少第一和第二道路标识符的交通信息的装置，该合成标识符使得能够确定是否接收的交通信息包括对应于合成道路的合成道路信息，该合成道路包括至少第一和第二道路，而该第一和第二道路标识符分别对应于第一和第二道路；

用于基于合成标识符确定是否接收的交通信息包括合成道路信息的装置；和

用于取决于确定的结果，而基于至少第一和第二道路标识符在接收的交通数据之中识别合成道路的装置。

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