KR101230886B1 - 자동차용 라디에이터 방진장치 - Google Patents

자동차용 라디에이터 방진장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 라디에이터 방진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 라디에이터에 방진용 마운트를 설치하고, 상기 마운트에 솔레노이드밸브를 설치하여, 엔진의 냉각수 온도에 따라 마운트에 엔진흡기압을 솔레노이드밸브에 의해 전달함으로써, 냉각팬의 작동시 라디에이터 마운트의 강성을 변화시켜 라디에이터와 차체 간에 충격 및 진동을 완화시킬 수 있도록 한 자동차용 라디에이터 방진장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 라디에이터에 장착된 다수의 마운트와; 엔진의 냉각수 온도를 감지하는 수온센서와; 상기 마운트에 장착되어 엔진흡기압을 전달하는 솔레노이드밸브와; 상기 수온센서의 감지신호를 입력받아 상기 솔레노이드밸브의 작동을 제어하는 ECU;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 방진장치를 제공한다.
라디에이터 마운트, 솔레노이드밸브, 수온센서

Description

자동차용 라디에이터 방진장치{Vibration-proof for radiator of vehicle}
도 1은 자동차의 라디에이터를 나타내는 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 라디에이터 마운트를 나타내는 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 라디에이터 마운트의 구조를 나타내는 구성도이고,
도 4는 본 발명에 따른 라디에이터 마운트의 작동상태를 나타내는 단면도이고,
도 5는 본 발명에 따른 라디에이터 방진장치의 작동제어흐름을 나타내는 블럭도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 엔진 11 : 라디에이터
12 : 마운트 13 : 냉각팬
14 : 오리피스 15 : 다이아프레임
16 : 스프링 17 : 솔레노이드밸브
18 : ECU 19 : 수온센서
20 : 진공펌프 21 : 제1연결호스
22 : 제2연결호스 23 : 전동기
24 : 흡기 매니폴드
본 발명은 자동차용 라디에이터 방진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 라디에이터에 방진용 마운트를 설치하고, 상기 마운트에 솔레노이드밸브를 설치하여, 엔진의 냉각수 온도에 따라 마운트에 엔진흡기압을 솔레노이드밸브에 의해 전달함으로써, 냉각팬의 작동시 라디에이터 마운트의 강성을 변화시켜 라디에이터와 차체 간에 충격 및 진동을 완화시킬 수 있도록 한 자동차용 라디에이터 방진장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 냉각장치를 구성하는 라디에이터는 내부의 냉각수 흐름을 공랭식으로 전도하여 엔진 냉각수의 온도를 적정 수준으로 유지시켜주는 역할을 한다.
이러한 라디에이터(11)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 차체측으로 지지되는 상하측 3∼4곳에 인슐레이터(12a)를 각각 설치하여 충격으로부터 보호하고 있다.
여기서, 미설명 부호 13은 냉각팬을 나타내고, 23은 전동기를 나타낸다.
즉, 라디에이터(11)를 차체측에 고정되어 있는 인슐레이터(12a)에 탑재하는 타입으로 이루어져 있으며, 차량 주행에 따른 라디에이터 상하 진동 발생시 라디에이터가 탑재되어 있는 인슐레이터(12a)가 동시에 움직이면서 인슐레이터(12a)의 탄성으로 진동 및 충격량을 흡수할 수 있도록 되어 있다.
삭제
그러나, 이와 같은 기존의 라디에이터 인슐레이터는 마운팅 핀과 인슐레이터 간의 직접 접촉 및 상하운동으로 인슐레이터 내구력 저하가 발생하고, 이로 인한 인슐레이터 동특성이 상실되는 단점이 있다.
또한, 인슐레이터 동특성 상실로 인해 라디에이터 탱크의 크랙 발생 및 차량 소음성능이 악화되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 라디에이터에 다수의 라디에이터 마운트를 설치하고, 냉각팬 작동시 엔진흡기압을 마운트에 전달함으로써, 마운트의 동강성을 저감하여 엔진의 진동을 차단할 수 있도록 한 자동차용 라디에이터 방진장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 라디에이터 방진장치에 있어서,
라디에이터에 장착된 다수의 마운트와; 엔진의 냉각수 온도를 감지하는 수온센서와; 상기 마운트에 장착되어 엔진흡기압을 전달하는 솔레노이드밸브와; 상기 수온센서의 감지신호를 입력받아 상기 솔레노이드밸브의 작동을 제어하는 ECU;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 마운트의 하부에는 설치된 오리피스와, 상기 엔진부압에 의해 오리피스를 개폐하는 다이아프레임 및 스프링을 포함하고, 상기 ECU로부터 제어신호를 입력받아 솔레노이드밸브가 열리면, 상기 엔진흡기압에 의해 상기 마운트의 하부에 엔진흡기압이 전달되어 상기 스프링이 압축되면서 다이아프레임이 하방향으로 이동하는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 솔레이노드밸브에는 흡기 매니폴드와 연결되어 엔진흡기압을 발생하는 제1연결호스 및 상기 마운트의 하부에 연결되어 상기 솔레노이드밸브의 열림에 의해 상기 엔진흡기압을 전달하는 제2연결호스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 솔레노이드밸브는 진공펌프와 연결되어 엔진흡기압을 발생하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 라디에이터 마운트를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 라디에이터 마운트의 구조를 나타내는 구성도이다.
본 발명은 엔진(10)의 냉각수 온도에 따라 라디에이터 마운트(12)에 강성변화를 주어 엔진(10)의 진동을 차단시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
시동 후 엔진(10)의 냉각수 온도에 따라 라디에이터(11)에 붙어있는 냉각 팬(13)의 작동상태가 달라지게 되므로, 차량의 진동특성이 달라지게 된다.
따라서, 상기 라디에이터(11)에 가변형 마운트(12)를 설치하여 엔진(10)의 냉각수 온도에 따라 달라지는 차량의 진동특성에 대응할 수 있다.
상기 냉각팬(13)은 라디에이터(11)의 후방에 인접하게 설치되어 라디에이터(11)를 통해 외기를 용이하게 흡입하게 된다.
상기 냉각수 온도에 따라 즉, 냉각팬(13) 작동상태에 따라 라디에이터(11)의 강성을 변화시키기 위해서 상기 라디에이터(11)의 중간 양측면과 하단부 양측에 바람직하게는 4개소에 라디에이터 마운트(12)(이하,마운트라고 함)를 설치하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 마운트(12)는 공지된 마운트(12) 중 하나를 선택하여 사용할 수 있고, 상기 마운트(12)의 하부에는 오리피스(14)와, 오리피스(14)를 개폐하도록 설치된 다이아프레임(15) 및 스프링(16)이 설치된다.
여기서, 냉각팬(13) 작동상태에 따른 라디에이터(11)의 강성변화를 주기 위한 본 발명은 엔진(10)의 냉각수 온도를 감지하는 수온센서와, 냉각수 온도에 따라 작동하는 냉각팬(13)과, 라디에이터(11)에 장착된 마운트(12)와, 마운트(12)에 장착된 솔레노이드 밸브(17)와, 수온센서(19)의 감지신호를 입력받아 솔레노이드 밸브(17)의 작동을 제어하는 ECU(18)를 포함하여 구성된다.
상기 수온센서(19)의 감지신호를 받아 서머스위치에 전류가 인가되면 냉각팬(13)이 작동하도록 구성되고, 상기 솔레노이드 밸브(17)의 하단에는 진공펌프(20)와 연결되는 제1연결호스(21)가 형성된다.
또한, 상기 솔레노이드 밸브(17)의 일측에는 진공펌프(20)에 의해 형성된 엔진흡기압을 마운트(12)에 전달하기 위해 제2연결호스(22)가 설치되고, 제2연결호스(22)의 끝단부가 마운트(12)의 하단으로 연결되게 된다.
이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 라디에이터 방진장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 라디에이터 마운트의 작동상태를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 라디에이터 방진장치의 작동제어흐름을 나타내는 블럭도이다.
우선 엔진(10)에 시동이 걸리게 되면, 연료의 연소에 의해 피스톤 및 크랭크축 등이 작동을 하게 되고, 이에 따라 실린더블럭 내부를 순환하는 냉각수 온도가 증가한다.
이때, 상기 수온센서(19)가 냉각수 온도를 측정하고, 이 수온센서(19)와 연결된 서머스위치의 온신호와 연동하여 전동기(23)에 전원이 인가되면 냉각팬(13)이 작동하게 된다.
또한 상기 수온센서(19)에 의해 감지된 감지신호는 ECU(18)에 보내어 지고, ECU(18)가 수온센서(19)로부터 감지신호를 입력받아 측정된 냉각수 온도값이 기입력된 기준값이 이상이면 솔레노이드 밸브(17)에 작동신호를 보내게 된다.
상기 솔레노이드 밸브(17)가 ECU(18)로부터 제어신호를 입력받아 열리면서 진공펌프(20)에 의해 형성된 엔진흡기압이 마운트(12)에 전달되고, 마운트(12)의 하부에 연결된 제2연결호스(22)를 통해 엔진흡기압이 마운트(12)에 전달되면, 마운 트(12) 하부에 형성된 엔진흡기압에 의해 다이아프레임(15)을 하부방향으로 당겨지게 된다.
상기 다이아프레임(15)이 당겨지면서 스프링(16)이 압축되고, 오리피스(14)가 열리면서 마운트(12) 내부의 공기가 순간적으로 오리피스(14)를 통해 빠져나가 마운트(12)의 동강성이 저감되게 된다.
따라서, 상기 솔레노이드 밸브(17)가 ECU(18)로부터 제어신호를 인가받아 열리게 되면서 엔진흡기압이 마운트(12)에 전달되므로서, 라디에이터(11)와 차체 간에 전달되는 충격 및 진동이 보다 효과적으로 완충되도록 할 수 있다.
한편, 상기 수온센서(19)에 의해 측정된 냉각수 온도값이 기준값이하이면 서머스위치가 오프되면서 냉각팬(13)의 작동이 멈추게 되고, ECU(18)가 수온센서(19)로부터 감지신호를 입력받아 솔레노이드 밸브(17)에 제어신호를 보내어 솔레노이드 밸브(17)가 닫히게 된다.
상기 솔레노이드 밸브(17)가 닫히면 마운트(12)에는 엔진흡기압이 차단되어 대기압이 다시 공급되게 된다. 이에 하이 댐핑으로 설정된 마운트(12)에 의해 승차감이 개선되게 된다.
종래의 라디에이터 마운팅용 인슐레이터는 냉각팬(13)의 구동에 따른 진동 발생이 그대로 차체에 전달되어 진동저감 효과가 적고, 고무재질의 탄성만을 의존하여 충격을 완충시키나 인슐레이터가 노화되었을 경우에 마운트(12)의 동특성이 상실되어 충격의 완충능력 및 소음 측면에서 불리한 단점이 있다.
그러나, 본 발명은 라디에이터(11)와 차체 간에 전달되는 충격 및 진동이 보 다 효과적으로 완충될 수 있도록 할 뿐만 아니라, 기존에 사용하는 고무재질의 노화에 따른 동특성 상실을 줄이기 위한 라디에이터 마운팅용 인슐레이터의 구조에 있어서 인슐레이터의 수명을 연장시킬 수 있다.
또한, 라디에이터(11)의 상부측 또는 하부측 방향으로 걸리는 외력에 보다 능동적으로 완충시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 라디에이터 방진장치에 의하면, 종래의 라디에이터 마운팅용 인슐레이터는 냉각팬의 구동에 따른 진동 발생이 차체에 그대로 전달되었으나, 본 발명은 라디에이터와 차체 간에 전달되는 충격 및 진동이 보다 효과적으로 완충될 수 있도록 할 뿐만 아니라, 기존에 사용하는 고무재질의 노화에 따른 동특성 상실을 줄이기 위한 라디에이터 마운팅용 인슐레이터의 구조에 있어서 인슐레이터의 수명을 연장시킬 수 있다.
또한, 라디에이터의 상부측 또는 하부측 방향으로 걸리는 외력에 보다 능동적으로 완충시킬 수 있다.

Claims (4)

  1. 자동차용 라디에이터 방진장치에 있어서,
    라디에이터(11)에 장착된 다수의 마운트(12)와;
    엔진(10)의 냉각수 온도를 감지하는 수온센서(19)와;
    상기 마운트(12)에 장착되어 엔진흡기압을 전달하는 솔레노이드 밸브(17)와;
    상기 수온센서(19)의 감지신호를 입력받아 상기 솔레노이드 밸브(17)의 작동을 제어하는 ECU(18);
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 방진장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 마운트(12)의 하부에는 설치된 오리피스(14)와, 엔진부압에 의해 오리피스(14)를 개폐하는 다이아프레임(15) 및 스프링(16)을 포함하고, 상기 ECU(18)로부터 제어신호를 입력받아 솔레노이드 밸브(17)가 열리면, 상기 엔진흡기압에 의해 상기 마운트(12)의 하부에 엔진흡기압이 전달되어 상기 스프링(16)이 압축되면서 다이아프레임(15)이 하방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 방진장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 솔레노이드 밸브(17)에는 흡기 매니폴드(24)와 연결되어 엔진흡기압을 발생하는 제1연결호스(21) 및 상기 마운트(12)의 하부에 연결되어 상기 솔레노이드 밸브(17)의 열림에 의해 상기 엔진흡기압을 전달하는 제2연결호스(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 방진장치.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 솔레노이드 밸브(17)는 진공펌프(20)와 연결되어 엔진흡기압을 발생하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 방진장치.
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