KR101214609B1

KR101214609B1 - 고전압차단스위치

Info

Publication number: KR101214609B1
Application number: KR1020110076198A
Authority: KR
Inventors: 이학철; 김자겸
Original assignee: 주식회사 경신
Priority date: 2011-07-29
Filing date: 2011-07-29
Publication date: 2012-12-27

Abstract

본 발명은 고전압차단스위치에 관한 것으로, 차체에 분리 가능하게 연결되고 한 쌍씩의 피메일터미널 일측을 일대일로 삽입하기 위해 양측으로 개방되는 설치홀을 통공한 인렛, 및 이 설치홀에 삽입된 피메일터미널의 타측을 인렛의 하측에 지지하는 설치부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 인렛에 장착되는 피메일터미널의 방향을 쉽게 바꿀 수 있고, 인렛 자체의 설치 방향을 자유롭게 조절할 수 있음에 따라 피메일터미널에 연결되는 전선의 분기 방향에 대한 호환성을 향상시킬 수 있고, 전선의 분기방향에 따른 추가 부품이 불필요하여 설치 비용을 줄일 수 있다.

Description

고전압차단스위치{HIGH VOLTAGE SHUT DOWN SWITCH}

본 발명은 고전압차단스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 인렛에 장착되는 피메일터미널의 방향을 쉽게 바꿀 수 있고, 인렛 자체의 설치 방향을 자유롭게 조절할 수 있음에 따라 피메일터미널에 연결되는 전선의 분기 방향에 대한 호환성을 향상시킬 수 있고, 전선의 분기방향에 따른 추가 부품이 불필요하여 설치 비용을 줄일 수 있는 고전압차단스위치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 전류를 발생시키고 발생된 전류를 배터리에 저장하고 저장된 전류를 이용하여 램프, 라디오 등의 기타 전자장치를 사용한다.

특히, 고전압을 사용하는 전기 자동차, 연료전지 자동차 및 두 가지 이상의 동력원을 활용한 하이브리드 차량의 경우 고전압 배터리 및 모터 등 기존 차량의 운전 전압과는 상대적으로 높은 전압을 사용한다.

이때, 금속의 경우 재질마다 차이가 있지만 약 9V이상에서 스파크 및 스파크가 지속적으로 이어지는 아크(스파크) 등이 발생할 수 있다.

이와 같은 아크의 경우는 기계적 접점이 해제 될 때 많이 발생하며 이는 차량 상태에서 전원이 인가된 상태에서 커넥터를 분리하는 경우에 아크가 발생할 수 있다.

따라서, 단자 및 커넥터의 탈거되면 아크가 발생하여 크게는 화재가 발생되거나, 작게는 부품 및 시스템의 소손이 발생하게 되었다.

또한, 종래에는 커넥터의 탈거시 어느 한쪽의 커넥터에는 고전압이 인가되고 있는 상태이기 때문에 감전사고가 발생하게 되었다.

그래서, 최근에는 고전압차단스위치가 제안되었다. 고전압차단스위치에 대해서는 국내등록특허 제10-0560711호에 제안된 바 있다.

기존 하이브리드자동차의 고전압차단스위치는 플러그의 장착시 방향성을 유지하기 때문에 플러그의 분기방향을 레이아웃에 따라 달리할 수 없어 분기방향에 따라 필요한 개수만큼 복수 개 구비해야 하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 인렛에 장착되는 피메일터미널의 방향을 쉽게 바꿀 수 있고, 인렛 자체의 설치 방향을 자유롭게 조절할 수 있음에 따라 피메일터미널에 연결되는 전선의 분기 방향에 대한 호환성을 향상하고자 하는 고전압차단스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 발명은 전선의 분기방향에 따른 추가 부품이 불필요하여 설치비용을 줄이고자 하는 고전압차단스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 고전압차단스위치는: 차체에 분리 가능하게 연결되고 한 쌍씩의 피메일터미널 일측을 일대일로 삽입하기 위해 양측으로 개방되는 설치홀을 통공한 인렛, 및 상기 설치홀에 삽입된 상기 피메일터미널의 타측을 상기 인렛의 하측에 지지하는 설치부를 포함한다.

상기 설치부는, 상기 설치홀에 일부 삽입된 상기 피메일터미널 각각의 절곡된 타측을 내측에 장착할 수 있도록 상기 인렛의 하측에 형성되고, 상기 피메일터미널 개수만큼 구비되는 설치포켓을 포함한다.

상기 설치포켓은 축 방향을 따라 양측으로 개방되게 형성됨이 바람직하다.

상기 피메일터미널은 타측 둘레면에 복수 개의 플랜지를 돌출 형성하고, 상기 설치포켓은 상기 플랜지를 각각 지지하도록 지지리브를 구비함이 바람직하다.

상기 설치부는, 상기 설치포켓 내측에 장착된 상기 피메일터미널의 이탈을 방지하기 위해 상기 설치포켓을 개폐하는 덮개를 포함한다.

상기 설치포켓은 끼움홀을 통공하고, 상기 덮개는 내측면에 끼움돌기를 돌출 형성함이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 고전압차단스위치는 종래 기술과 달리 인렛에 장착되는 피메일터미널의 방향을 쉽게 바꿀 수 있고, 인렛 자체의 설치 방향을 자유롭게 조절할 수 있음에 따라 피메일터미널에 연결되는 전선의 분기 방향에 대한 호환성을 향상시킬 수 있다.

그리고, 본 발명은 전선의 분기방향에 따른 추가 부품이 불필요하여 설치비용을 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 인렛 저면 사시도이다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 피메일터미널 레이아웃 상태를 보인 저면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 덮개 확대도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 인렛과 피메일터미널 및 덮개의 결합 상태를 보인 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 인렛과 덮개의 결합 상태를 보인 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 고전압차단스위치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 인렛 저면 사시도이며, 도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 피메일터미널 레이아웃 상태를 보인 저면도이다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 덮개 확대도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 인렛과 피메일터미널 및 덮개의 결합 상태를 보인 단면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치의 인렛과 덮개의 결합 상태를 보인 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압차단스위치는 인렛(100) 및 설치부(200)를 포함한다.

인렛(100)은 회전식 고전압차단스위치의 하부에 구비되는 것으로서, 차체(2)에 연결된다. 특히, 인렛(100)은 볼팅 등 다양한 방식에 의해 차체(2)에 분리 가능하게 결합됨이 바람직하다. 여기서, 차체(2)는 차량의 프레임이나 배터리모듈 등을 의미한다.

아울러, 인렛(100)은 한 쌍씩의 피메일터미널(female terminal,4)을 내부에 상하측으로 개방되게 구비한다. 즉, 피메일터미널(4)은 인렛(100)의 하측과 상측으로 각각 노출되도록 인렛(100)에 장착된다. 편의상, 피메일터미널(4)은 2개 구비되는 것으로 도시한다.

특히, 인렛(100)은 플레이트(110), 리브(120) 및 결합노브(130)를 포함한다.

플레이트(110)는 직접적으로 차체(2)에 분리 가능하게 결합되는 역할을 한다. 특히, 플레이트(110)는 다양한 형상으로 형성될 수 있으나, 차체(2)에 설치되는 방향에 제한이 없도록 직사각 형상으로 형성됨이 바람직하다.

이때, 플레이트(110)는 다양한 재질로 이루어질 수 있으나, 절연성 재질로 이루어짐이 바람직하다.

그리고, 리브(120)는 플레이트(110)의 상측으로 연장 형성되고, 피메일터미널(4)을 양측으로 노출되도록 일대일 대응되게 삽입한다. 리브(120)는 플레이트(110)와 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 형성됨이 바람직하다.

아울러, 리브(120)는 다양한 형상으로 형성되며, 피메일터미널(4)과 동일 개수로 구비되고, 상측과 하측으로 개방되는 관(pipe) 형상으로 이루어진다. 즉, 리브(120)는 축 방향을 따라 양측으로 개구되는 설치홀(122)을 통공한다.

또한, 결합노브(130)는 리브(120)를 에워싸서 피메일터미널(4)을 보호하도록 일정한 궤적을 따라 플레이트(110)의 상측으로 연장 형성된다. 즉, 리브(120)는 결합노브(130)의 내측에 위치하게 된다. 그리고, 결합노브(130)는 둘레면에 제 1나사산(132)을 형성한다. 제 1나사산(132)은, 후술할, 캡(140)의 제 2나사산(142)과 나사 결합된다. 그래서, 캡(140)은 인렛(100)에 분리 가능하게 결합된다. 이에 따라, 결합노브(130)는 원 궤적을 따라 플레이트(110)의 상측에 형성되고, 플레이트(110)에 분리 가능하게 구비될 수 있으나 일체로 형성됨이 바람직하다.

특히, 캡(140)은 제 1나사산(132)과 나사 결합되도록 내측면에 제 2나사산(142)을 형성한다.

물론, 캡(140)과 결합노브(130)는 다양한 방식으로 분리 가능하게 결합될 수 있다.

아울러, 캡(140)은 내측에 메일터미널(male terminal,6)을 구비한다. 메일터미널(6)은 한 쌍씩의 피메일터미널(4)에 전류 흐름을 단속하는 역할을 한다. 즉, 메일터미널(6)은 피메일터미널(4)을 브릿지(bridge)시키는 역할을 한다. 다시 말해서, 하나의 메일터미널(6)은 한 쌍의 피메일터미널(4)에 대응되게 구비된다.

한편, 인렛(100)의 리브(120)는 한 쌍의 피메일터미널(4) 일측을 일대일로 삽입하기 위해 양측으로 개방되는 설치홀(122)을 통공한다.

그리고, 설치부(200)는 리브(120)의 설치홀(122)에 삽입된 피메일터미널(4)의 절곡된 타측을 인렛(100)의 하측에 지지하는 역할을 한다.

일례로, 설치부(200)는 설치포켓(210)을 포함한다.

설치포켓(210)은 플레이트(110)의 하측에 형성되어 설치홀(122)에 일부 삽입된 피메일터미널(4) 각각의 절곡된 타측을 내측에 장착하는 역할을 한다. 즉, 피메일터미널(4) 각각의 타측은 대응되는 설치포켓(210)의 내부에 억지 끼움되어 고정된다. 특히, 설치포켓(210)은 피메일터미널(4) 개수만큼 구비됨이 바람직하다.

이때, 설치포켓(210)은 플레이트(110)에 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 플레이트(110)에 일체로 형성됨이 바람직하다. 특히, 플레이트(110)의 하측으로 개방되는 설치홀(122)은 각각의 설치포켓(210) 내측에 위치하게 된다.

아울러, 설치포켓(210)은 축 방향을 따라 양측으로 개방되게 형성된다.

그래서, 피메일터미널(4)은 일측을 설치홀(122)을 통해 리브(120)에 삽입하여 메일터미널(6)과 접속하게 되고, 절곡된 타측을 전선(도시하지 않음)의 배선 방향에 따라 설치포켓(210)의 축 방향에 대해 일측 또는 타측으로 장착될 수 있다. 이에 따라, 한 쌍의 피메일터미널(4)의 타측은 서로 동일 방향을 향하도록 설치될 수도 있고, 서로 다른 방향을 향하도록 설치될 수도 있다.

아울러, 플레이트(110)가 정사각 형상으로 이루어져 차체(2)에 결합되기 때문에, 플레이트(110)의 조립되는 방향에 따라, 한 쌍의 피메일터미널(4)은 상,하,좌,우 중 어느 한 방향으로 자유롭게 설정될 수 있다.

도 4 내지도 6은 피메일터미널(4)의 타측이 자유롭게 방향을 조절할 수 있음을 나타내는 도면이다.

한편, 설치부(200)는 설치포켓(210) 내측에 장착된 상기 피메일터미널(4)의 이탈을 방지하기 위해 설치포켓(210)을 개폐하는 덮개(220)를 포함한다.

덮개(220)는 설치포켓(210)을 덮음으로써 피메일터미널(4)이 설치홀(122)로부터 임의적으로 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다. 물론, 덮개(220)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.

이때, 덮개(220)는 설치포켓(210)에 분리 가능하게 결합됨이 바람직하다.

일례로, 도 2 및 도 9에서처럼, 설치포켓(210)은 끼움홀(250)을 통공하고, 덮개(220)는 내측면에 끼움돌기(260)를 돌출 형성한다.

즉, 끼움돌기(260)가 끼움홀(250)에 수용됨으로써, 덮개(220)는 설치포켓(210)에 결합된다.

아울러, 작업자가 덮개(220)의 측부위를 들어올리게 되면, 끼움돌기(260)는 끼움홀(250)로부터 이탈됨에 따라, 덮개(220)는 설치포켓(210)으로부터 분리 가능하게 된다. 끼움돌기(260)의 형상은 다양하게 적용 가능하다.

한편, 피메일터미널(4)은 설치포켓(210)과 덮개(220)에 지지된 채 위치 고정됨이 바람직하다.

일례로, 도 3, 도 7 및 도 8에서처럼, 피메일터미널(4)은 타측 둘레면에 복수 개의 플랜지(230)를 돌출 형성하고, 설치포켓(210)은 플랜지(230)를 각각 내측에 지지하여 위치 고정하도록 지지리브(240)를 구비한다.

즉, 플랜지(230)가 대응되는 지지리브(240)에 지지되어 가압됨으로써, 피메일터미널(4)은 설치포켓(210)의 축 방향을 따라 위치 이동 불가능하게 된다. 이때, 덮개(220)는 설치포켓(210)과 대응되는 위치에 지지리브(240)를 구비함이 바람직하다. 이에 따라, 덮개(220)와 설치포켓(210)의 지지리브(240)는 피메일터미널(4)의 플랜지(230)를 최대한 감싸서 고정하게 된다.

이때, 플랜지(230)와 지지리브(240)의 형상은 한정하지 않는다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

2: 차체 4: 피메일터미널
6: 메일터미널 100: 인렛
110: 플레이트 120: 리브
122: 설치홀 130: 결합노브
132: 제 1나사산 140: 캡
142: 제 2나사산 200: 설치부
210: 설치포켓 220: 덮개
230: 플랜지 240: 지지리브
250: 끼움홀 260: 끼움돌기

Claims

차체에 분리 가능하게 연결되고, 한 쌍씩의 피메일터미널 일측을 일대일로 삽입하기 위해 양측으로 개방되는 설치홀을 통공한 인렛; 및
상기 설치홀에 삽입된 상기 피메일터미널의 타측을 상기 인렛의 하측에 지지하는 설치부를 포함하고;
상기 설치부는, 상기 설치홀에 일부 삽입된 상기 피메일터미널 각각의 절곡된 타측을 내측에 장착할 수 있도록 상기 인렛의 하측에 형성되고, 상기 피메일터미널 개수만큼 구비되는 설치포켓을 포함하며;
상기 설치포켓은 축 방향을 따라 양측으로 개방되게 형성되는 것을 특징으로 하는 고전압차단스위치.
삭제
삭제
제 1항에 있어서,
상기 피메일터미널은 타측 둘레면에 복수 개의 플랜지를 돌출 형성하고;
상기 설치포켓은 상기 플랜지를 지지하도록 지지리브를 구비하는 것을 특징으로 하는 고전압차단스위치.
제 1항에 있어서,
상기 설치부는, 상기 설치포켓 내측에 장착된 상기 피메일터미널의 이탈을 방지하기 위해 상기 설치포켓을 개폐하는 덮개를 포함하는 것을 특징으로 하는 고전압차단스위치.
제 5항에 있어서,
상기 설치포켓은 끼움홀을 통공하고;
상기 덮개는 내측면에 끼움돌기를 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 고전압차단스위치.