KR101210763B1 - 차량용 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 외부재의 내부에 전원 인가 여부에 따라 상 변화되는 ER(Electro-rheological)유체가 충진되어 평상시 상기 ER유체가 전원을 인가 받음으로써 차량용 핸들이 적정 강도를 유지하고, 고속 충돌시 상기 ER유체의 전원이 차단됨으로써 차량용 핸들의 강도가 현저히 낮아지기 때문에 고속 충돌시 운전자와 충돌되는 경우, 변형되거나 파단되어 운전자의 충돌 에너지를 흡수함으로써 운전자의 상해를 최소화할 수 있는 차량용 핸들을 제공한다.

조향 시스템, 핸들, ER 유체, 에어백, ACU

Description

차량용 핸들{AUTOMOBILE'S HANDLE}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 핸들의 구성도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 핸들의 제어 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

2 : 외부재 4 : ER유체

5 : 양극 단자 6 : 전극단자

7 : 음극단자 10 : ER유체 전원부

12 : ACU 14 : 프론트 임펙트 센서

16 : 사이드 임펙트 센서

본 발명은 차량용 핸들에 관한 것으로서, 특히 내부에 전원 인가 여부에 따라 상 변화될 수 있는 ER유체가 충진된 차량용 핸들에 관한 것이다.

요즘에는 자동차의 엔진과 트랜스미션 등 운동성에 대해서 많은 요구가 있지만 그 보다 더 많이 안전성에 대해서도 관심이 높아지고 있다. 따라서 현재 자동차에는 많은 안전성에 관련된 유닛들로는 시트벨트와 에어백 등이 있다.

하지만 고속 충돌시 가장 빈번하게 일어나는 사고 중에 하나가, 운전자와 딱딱한 핸들과의 충돌로 인한 사고이다. 즉 고속 충돌시 핸들이 밀고 들어와 운전자의 가슴을 가격하거나 운전자의 머리가 핸들에 심하게 부딪혀 사망하는 경우가 빈번하다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 내부에 ER유체가 충진된 구조로 구비됨으로써, 평상시 상기 ER 유체에 전원이 인가되어 적정 강도가 유지될 수 있고, 고속 충돌시 상기 ER 유체의 전원이 차단되어 강도가 현저히 떨어질 수 있는 차량용 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 핸들은 내부에 전원이 인가되면 고체상태로 상 변화되는 ER 유체가 충진되어, 평상시 상기 ER 유체에 전류가 흐르고 고속 충돌시 상기 ER 유체의 전원이 차단되게 한다.

상기 차량용 핸들의 외부재는 플라스틱 또는 고무 재질인 것을 특징으로 한 다.

상기 ER 유체에 전원을 공급하는 ER 유체 전원부는 에어백의 전개와 연동될 수 있도록 에어백을 전자 제어하는 ACU에 의해 제어되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 핸들의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 핸들의 제어 구성도이다.

본 발명에 따른 차량용 핸들은 차량용 핸들의 외관을 구성하고 내부에 전원 인가 여부에 따라 상 변화될 수 있는 ER 유체(4)가 충진된 외부재(2)와, 상기 외부재(2)의 내부에 설치되어 상기 ER유체(4)에 전원을 공급하는 ER유체(4) 전원부와 전기적으로 연결된 전극 단자(6)로 이루어진다.

상기 외부재(2)는 운전자와 충돌시 운전자의 충격이 최소화될 수 있도록 고무나 플라스틱 재질로 제조됨이 바람직하다.

상기 전극 단자(6)는 상기 외부재(2)의 내벽에 면접된 링형의 양극 단자(5)와, 상기 외부재(2)의 중앙에 배치된 음극 단자(7)로 이루어진다.

상기 ER유체 전원부(10)는 평상시 상기 차량용 핸들이 적정 강도를 유지할 수 있도록 상기 ER유체(4)에 전원을 인가토록 구비된다.

또한 상기 ER유체 전원부(10)는 고속 충돌시 상기 차량용 핸들과 운전자가 충돌될 우려가 높기 때문에 고속 충돌시 상기 차량용 핸들이 운전자와의 충돌에 의해 쉽게 파단될 수 있을 정도로 상기 차량용 핸들의 강도가 현저히 낮아지도록, 상 기 ER유체(4)로 전원을 인가하지 않도록 구비된다.

특히 상기 ER유체 전원부(10)는 상기 ER 유체(4)에 전원 인가 여부가 고속 충돌시 차량에 탑승한 사람들의 안전을 도모하기 위한 에어백의 전개 여부와 연동될 수 있도록, 상기 에어백을 전자 제어하는 ACU(Air-bag Control Unit ; 12)에 의해 전자 제어될 수 있다.

상기 ACU(12)는 차체에 설치되어 차량의 충돌을 센싱하는 충돌 감지 센서의 신호를 입력받아서, 차량의 충돌 여부 및 고속 충돌 여부 등을 판단토록 구비된다.

상기 충돌 감지 센서로는 차체의 전방 좌,우에 각각 설치된 프론트 임펙트 센서(14)와, 차체의 중앙 좌,우에 각각 설치된 사이드 임펙트 센서(16)가 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 핸들의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

상기 ACU(12)가 상기 프론트 임펙트 센서(14)와 사이드 임펙트 센서(16)의 신호를 입력받아 분석한 결과, 고속 충돌 상태가 아니라고 판단하면, 상기 ER유체 전원부(10)가 상기 ER유체(4)로 전원을 인가한다.

그러면 상기 ER유체(4)가 고체상태로 상 변화됨으로써, 상기 외부재(2)를 지지하기 때문에 차량용 핸들이 적정 강도를 가질 수 있게 된다. 이 때 상기 고체상태로 된 ER유체(4)는 어느 정도 탄성을 갖기 때문에 상기 차량용 핸들에 가해진 진동을 흡수할 수 있다.

반면 상기 ACU(12)가 상기 프론트 임펙트 센서(14)와 사이드 임펙트 센서 (16)의 신호를 입력받아 분석한 결과, 고속 충돌 상태로 판단하면, 상기 ER유체 전원부(10)가 상기 ER유체(4)로 전원을 인가하지 않는다.

그러면 상기 ER유체(4)가 액체상태로 상 변화됨으로써, 상기 차량용 핸들의 강도가 현저히 낮아지게 되는 바, 상기 차량용 핸들이 운전자와 충돌시 쉽게 파단되거나 탄성 변형되면서 운전자의 충돌에너지를 흡수할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 핸들은 외부재의 내부에 전원 인가 여부에 따라 상 변화되는 ER유체가 충진되어 평상시 상기 ER유체가 전원을 인가 받음으로써 차량용 핸들이 적정 강도를 유지하고, 고속 충돌시 상기 ER유체의 전원이 차단됨으로써 차량용 핸들의 강도가 현저히 낮아지기 때문에 고속 충돌시 운전자와 충돌되는 경우, 변형되거나 파단되어 운전자의 충돌 에너지를 흡수함으로써 운전자의 상해를 최소화할 수 있는 이점이 있다.

또한 본 발명에 따른 차량용 핸들은 평상시 상기 ER유체가 고체상태로 되더라도 어느 정도 탄성력을 갖고 있기 때문에 진동이 흡수될 수 있어 조작감이 향상될 수 있는 이점이 있다.

또한 본 발명에 따른 차량용 핸들은 ER유체 전원부가 에어백을 전자 제어하는 ACU에 의해 제어됨으로써, 고속 충돌 여부에 따라 상기 ER유체 전원부를 전자 제어토록 하는 별도의 구성이 불필요한 이점이 있다.

Claims (3)

1. 내부에 전원이 인가되면 고체상태로 상 변화되는 ER(Electro-rheological) 유체가 충진되어, 평상시 상기 ER 유체에 전류가 흐르고 고속 충돌시 상기 ER 유체의 전원이 차단되게 하고,

   상기 ER 유체에 전원을 공급하는 ER 유체 전원부는 에어백의 전개와 연동될 수 있도록 에어백을 전자제어하는 ACU(Air-bag Control Unit)에 의해 제어되는 차량용 핸들.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 차량용 핸들의 외부재는 플라스틱 또는 고무 재질인 것을 특징으로 하는 차량용 핸들.
3. 삭제

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