KR101207140B1

KR101207140B1 - 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치

Info

Publication number: KR101207140B1
Application number: KR1020050130173A
Authority: KR
Inventors: 김재호; 이정재
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2005-12-27
Filing date: 2005-12-27
Publication date: 2012-11-30
Also published as: KR20070068503A

Abstract

본 발명은 자동차용 공조장치의 냄새제거장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 에어컨의 가동 및 중지를 빈번하게 행함으로 인하여 증발기로부터 악취 등의 냄새가 발생되는 시점인 변곡점 구간에서만 탈취필터에 의해 냄새를 자동적으로 제거하게 함으로써, 자동차 실내의 환경을 쾌적하게 유지시킴과 함께, 필터의 유지관리비를 절감할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

이를 위하여, 본 발명은 증발기(15) 및 히터코어(16)가 배치되고, 입구에 블로어 유닛(14)이 설치되는 공조케이스(10); 상기 공조케이스(10)내의 공기유로상에 설치되어, 상반부와 하반부에 냄새제거용 필터미디어(25a)와 먼지제거용 필터미디어(25b)를 구획 배치하고 상기 냄새제거용 필터미디어(25a)와 먼지제거용 필터미디어(25b)를 둘러싸는 필터케이스(24a)로 이루어지는 에어필터(24); 에어컨 가동후 에어컨 오프시에, 상기 증발기(15)로부터 응축수가 발생되는 온도변화의 변곡점구간(R)의 발생 여부를 판단하는 변곡점구간 발생여부 판단수단; 상기 공조케이스(10)내로 유입되는 공기를 상기 냄새제거용 필터미디어(25a) 전방의 공기유로와 상기 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 선택적으로 통과시키도록 상기 에어필터(24) 전방의 공기유로상에 설치되어, 상기 변곡점구간 발생여부 판단수단에 의해 증발기(15)의 온도변화에 변곡점구간(R)이 발생된 것으로 판단된 경우, 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 차단하는 탈취모드 위치로 이동하여 공기가 상기 냄새제거용 필터미디어를 통과하도록 하여 그 공기에 포함된 냄새를 여과한 후에 원래의 위치로 복귀하는 공기유로 변경조절수단(26); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

자동차, 공조장치, 필터, 응축수, 악취, 탈취, 변곡점, 증발기

Description

냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM OF A CAR WHICH CAN REDUCE A OCCURRENCE OF BAD SMELL}

도1은 일반적인 자동차용 공조장치의 내부를 나타낸 개략 단면도.

도2는 통상의 에어필터의 구조를 나타낸 사시도.

도 3은 에어컨 가동을 중지한 후 증발기의 온도변화 그래프.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 내부를 나타낸 개략 단면도.

도 5는 도 4에 도시된 에어필터의 구성도.

도 6은 도 4에 도시된 에어필터 전방에 설치되는 공기유로 변경조절수단의 구성도.

도 7은 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 냄새제거의 동작순서를 나타내는 흐름도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 공조케이스 11 : 내기유입구

12 : 외기유입구 14 : 블로어 유닛

15 : 증발기 16 : 히터코어

17 : 템프도어 18, 19, 20 : 공기토출구

24 : 에어필터 24a : 필터케이스

24b : 구획부 24c-1, 24c-2 : 내부공간

24d-1, 24d-2 : 삽입구 25a : 냄새제거용 필터미디어

25b : 먼지제거용 필터미디어 26 : 공기유로 변경조절수단

26a : 도어부재 26b : 구동축

본 발명은 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 에어컨 가동후 에어컨 오프시에 증발기에 잔류하는 응축수로 인하여 악취가 발생되는 시점인 변곡점 구간에서만 악취 등의 냄새성분을 자동적으로 제거하면서 송풍공기의 여과기능을 수행하도록 필터의 탈취모드시점을 제어함으로써, 자동차 실내의 환경을 쾌적하게 유지시킴과 함께, 필터의 유지관리비를 절감할 수 있는 자동차용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 공조장치는, 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음, 이 냉매를 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시키는 과정에서, 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유닛(Blower Unit)에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜, 냉기상태가 된 송풍공기를 자동차 실내로 토출시킴으로써, 자동차 실내를 냉방하는 냉방장치와; 엔진의 냉각수를 히터 코어(Heater Core)를 거쳐 엔 진으로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유닛의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜, 온기상태가 된 송풍공기를 자동차 실내로 토출시킴으로써, 자동차 실내를 난방하는 난방장치를 포함한다.

도 1은 일반적인 자동차 공조장치의 내부를 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 자동차 공조장치는, 자동차 실내공기 또는 실외공기를 내/외기 전환도어(53)의 개폐선택에 따라 실내기유입구(51) 또는 실외기유입구(52)를 통하여 케이스(50)내로 선택적으로 흡입하기 위한 블로어 유닛(Blower Unit, 54)과, 이 블로어 유닛(54)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기(55)와, 상기 증발기(55)와 인접되게 설치되어 공기를 가열시키는 히터코어(Heater Core, 56)와, 상기 증발기(55)와 상기 히터코어(56) 사이에 설치되어 개폐각도에 따라 차실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하기 위한 템프도어(Temp Door, 57)와, 상기 템프도어(57)의 개폐선택에 따라 냉각 또는 가열된 공기를 차실내의 각 부위로 토출하기 위하여, 차실내의 각 부위와 연결된 다수의 공기토출구(58, 59, 60)와, 상기 공기토출구(48, 59, 60)를 통하여 토출되는 공기의 유동방향을 선택적으로 변경시키기 위한 다수의 모드도어(Mode Door, 61, 62, 63)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 자동차 공조장치에서는, 상기 블로어 유닛(54)의 모터(54a)의 구동에 의해 케이스내(50)로 흡입된 공기를, 템프도어(57)에 의해 냉매가 흐르는 증발기(55) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(56)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차량 실내의 각 부위와 연결된 공기토출구(58, 59, 60)를 통하여 냉기 또는 온기상태로 차량 실내의 여러방향으로 분배함으로써, 차량 실내의 냉난방이 이루어진다.

위와같은 자동차용 공조장치에는, 차실내로 유입되는 공기중에 포함된 먼지 등의 세균성 미립자를 제거하여 정화하기 위해 주로 블로어 유닛(54)의 상류측 또는 블로어 유닛(54)과 증발기(55) 사이에 에어필터(Air Filter, 64)가 고정설치되어 있다.

상기 에어필터(64)의 일반적인 구조는, 도 2에 도시된 바와 같이, 산(65a)과 골(65b)이 연속되게 형성되도록 지그재그 식으로 접힌 부직포재질의 필터미디어(Filter Media, 65)와, 상기 필터미디어(65)의 둘레를 따라 설치되는 필터케이스(Filter Case, 66)으로 구성되어 있다.

이와 같은 구조를 갖는 자동차용 공조장치에 있어서, 차실내의 냉방을 위해 내기모드 상태에서 위해 에어컨을 가동하면, 증발기에서 냉매의 증발에 따른 기화가 일어나면서 그 표면에 응축수가 발생하게 된다. 이러한 응축수는 공조케이스의 하부에 형성된 드레인 홀(Drain Hole)을 통하여 외부로 배출되지만, 그 표면장력으로 인하여 상기 드레인 홀을 통하여 전량 배출되는 것이 불가능하여 그 잔량이 공조케이스나 증발기의 코어에 존재하게 된다. 결국, 이러한 잔류 응축수는 곰팡이균과 같은 세균의 서식처를 제공하게 된다. 이 때문에, 에어컨을 계속적으로 가동하게 되면, 상기 블로어 유닛에 의해 외부로부터 유입된 송풍공기가 증발기를 통과할 때, 그 증발기에서 발생되는 악취가 자동차 실내로 그대로 토출됨으로써, 운전자나 탑승자에게 심한 불쾌감을 주게 된다.

또한, 에어컨을 가동한 후 중지시켰을 때는, 증발기 표면의 온도가 급격히 상승하게 되므로 증발기에 잔류하여 있는 응축수로 인하여 세균 및 곰팡이가 상대적으로 매우 활발하게 활동하여 더욱 번식을 하게 되어, 에어컨을 다시 가동하는 경우에 악취가 차실내로 유입되어 차실내의 공기 청정도가 크게 저하되는 문제점이 있다.

이와 같은 악취는 여름철 외에 봄철이나 가을철에 심하게 나타나는 경우가 있는데, 이는 봄철이나 가을철에 에어컨을 가동할 필요가 있을 경우, 봄철이나 가을철이 여름철에 비하여 차량의 냉방에 필요한 시간이 짧아서 에어컨의 가동 및 중지 횟수가 빈번하게 되고, 이에 따라 증발기 표면에 응축수가 많이 발생되기 때문이다.

그런데, 도 1에 도시된 바와 같은 일반적인 공조장치에 설치되는 에어필터는, 실질적인 악취발생의 근원인 증발기의 전방에 배치되어 있기 때문에, 차량 외부로부터 유입되는 공기 중에 포함되어 있는 악취 등의 냄새성분을 제거하는 것은 가능하지만, 증발기 자체에서 발생되는 악취를 직접 제거할 수 없다는 문제점이 있었다.

특히, 상기 에어필터는 그 설치장소에 위치변경없이 고정되어 있어, 블로어 유닛에 의하여 송풍되는 공기에 항시 노출되어 있으므로, 일정 사용기간이 경과되면, 냄새성분 등이 활성탄의 미세한 세공속에 흡착포집되어 포화상태까지 도달하게 되고, 그로 인해 필터의 흡착력이 점차적으로 상실되어 고온상태에서 흡착된 냄새성분 등이 차실내로 일부 재방출됨으로써, 결국 차실내의 쾌적한 환경을 유지할 수 없는 문제점이 있었다.

이에 따라, 상기 필터는, 일정 사용기간이 경과되면 정기적으로 새로운 필터로 교체하여야 하므로, 필터의 잦은 교체에 따른 번거로움과 함께 그 유지비용도 많이 든다는 문제점이 있었다.

더욱이, 여름철과 같이 무더운 날씨의 경우에는, 상기 필터표면에 부착되어 포화상태로 있던 냄새성분 등이 차량내로 유입되는 고온의 외기에 의해 탈착되면서 악취를 발생시키는 원인이 되기도 하였다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 에어컨 가동후 에어컨 오프시에 증발기에 잔류하는 응축수로 인하여 악취 등의 냄새가 발생되는 시점인 변곡점 구간에서만 악취 등의 냄새성분을 자동적으로 제거하면서 송풍공기의 여과기능을 수행하도록 필터의 탈취모드시점을 제어함으로써, 자동차 실내의 환경을 쾌적하게 유지시킴과 함께, 필터의 유지관리비를 절감할 수 있는 자동차용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 증발기 및 히터코어가 배치되고, 입구에 블로어 유닛이 설치되는 공조케이스;

상기 공조케이스내의 공기유로상에 설치되어, 상반부와 하반부에 냄새제거용 필터미디어와 먼지제거용 필터미디어를 구획 배치하고 상기 냄새제거용 필터미디어와 먼지제거용 필터미디어를 둘러싸는 필터케이스로 이루어지는 에어필터;

에어컨 가동후 에어컨 오프시에, 상기 증발기로부터 응축수가 발생되는 온도변화의 변곡점구간의 발생 여부를 판단하는 변곡점구간 발생여부 판단수단;

상기 공조케이스내로 유입되는 공기를 상기 냄새제거용 필터미디어 전방의 공기유로와 상기 먼지제거용 필터미디어 전방의 공기유로를 선택적으로 통과시키도록 상기 에어필터 전방의 공기유로상에 설치되어, 상기 변곡점구간 발생여부 판단수단에 의해 증발기의 온도변화에 변곡점구간이 발생된 것으로 판단된 경우, 먼지제거용 필터미디어 전방의 공기유로를 차단하는 탈취모드 위치로 이동하여 공기가 상기 냄새제거용 필터미디어를 통과하도록 하여 그 공기에 포함된 냄새를 여과한 후에 먼지제거용 필터미디어 전방의 공기유로를 개방하는 비탈취모드 위치로 복귀하는 공기유로 변경조절수단;

을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 변곡점구간 발생여부 판단수단은 상기 증발기 근방에 설치되어, 상기 증발기의 표면온도 또는 상기 증발기를 통과한 공기의 온도를 측정하는 온도센서인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 공기유로 변경조절수단은 상기 에어필터의 전방 중앙에 설치되어 공조케이스의 양측벽에 형성된 축공에 축지지되고 일단이 액츄에이터에 연결되는 구동축과, 상기 구동축을 중심으로 상기 에어필터 전방의 상반부 또는 하반부 방향으로 회동하는 판형 도어부재로 이루어진 힌지타입(Hinge Type) 도어인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 에어필터는 증발기의 전방 또는 후방중 적어도 한 곳 이상의 공기유로상에 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 필터케이스는, 상반부와 하반부에 각각 내부공간을 갖도록 중앙부에 구획부가 설치된 사각형 필터케이스로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 에어필터는 냄새제거용 필터미디어와 먼지제거용 필터미디어를 교체가능하게 상기 냄새제거용 필터미디어와 먼지제거용 필터미디어와 필터케이스를 분리하여서 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 내부를 나타낸 개략 단면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 에어필터의 구성도이고, 도 6은 도 4에 도시된 에어필터의 전방에 설치되는 공기유로 변경조절수단의 구성도이다.

본 발명에 의한 자동차용 공조장치는, 도 4에 도시된 바와 같이, 일측 입구단에 블로어 유닛(14)에 의해 실내·외공기를 내/외기 전환도어(13)의 개폐선택에 따라 공조케이스(10)내로 선택적으로 흡입하기 위한 내기유입구(11) 또는 외기유입구(12)와 타측 출구단에 다수개의 공기토출구(18, 19, 20)를 구비하는 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내부에 설치된 증발기(15) 및 히터코어(16)를 포함하는 구조로 되어 있다. 더욱이, 상기 증발기(15)와 상기 히터코어(16) 사이에는, 상기 히터코어(16)를 우회하는 냉풍통로(C)와, 상기 히터코어(16) 전방의 온풍통로(H)의 개도를 선택적으로 제어하면서, 그 개도에 따라 상기 각 토출구(18, 19, 20) 를 거쳐 차실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하는 템프도어(17)가 설치되어 있다. 또한, 상기 각 공기토출구(18, 19, 20)에는, 상기 템프도어(17)의 개도에 따라 각 공기토출구(18, 19, 20)를 통하여 차실내로 토출되는 냉/온기의 양을 선택적으로 조절하기 위한 모드도어(21, 22, 23)가 각각 설치되어 있다.

이러한 구조를 갖는 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스(10)내의 공기유로상에는, 에어컨의 가동 및 중지 횟수가 빈번한 봄철이나 가을철에 에어컨 온(ON) 후 에어컨 오프(OFF)시에 증발기(15)로부터 응축수가 발생되는 시점에서만 공기중에 포함되어 있는 악취 등의 냄새성분을 여과하기 위한 에어필터(24)가 설치되어 있다.

일반적으로, 응축수로 인해 악취 등의 냄새를 발생하는 시점은, 도 3에 도시한 바와 같이, 증발기의 온도가 일정하게 유지되다가 시간이 지날수록 온도가 떨어지는 변곡점구간(R)이 나타나는 시점이다. 이러한 현상은 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 증발기의 온도가 대략 8℃에서 현상이 발생한다. 이는 증발기 표면에 응축수가 발생하기 시작하면서 증발기와 주변 열과 일시적으로 열적 차단이 이루어져 온도변화가 없게 되기 때문이다. 따라서, 이러한 온도에서 증발기 표면에 응축수가 발생하므로 상기 변곡점구간(R)이 길어질수록 응축수의 양이 더욱 늘어나게 된다. 도면에서 R1과 R2는 변곡 시점 및 변곡 종점을 표시한 것이다.

한편, 에어컨 가동시 증발기(15)의 온도는 통상 대략 0~10℃로 유지되는데, 에어컨의 가동중지 후 일정 시간동안은 증발기(15) 주위의 공기가 차가와진 상태에서 외부의 더운 공기와 접촉하면서 응축수를 발생시키게 된다. 에어컨 가동중지 후 주행시 증발기(15) 코어의 온도는 계속 상승하여 대략 50~60℃까지 올라가므로, 이때는 응축수가 발생되지 않게 된다.

본 발명은 이러한 응축수으로 인해 냄새발생시점인 변곡점구간에서만 증발기(15)에서 발생되는 악취 등의 냄새를 근본적으로 제거하여 차실내에 쾌적한 공기를 제공할 수 있도록 상기 에어필터(24)와 함께 에어필터(24) 전방의 공기유로 변경을 조절하는 공기유로 변경조절수단을 설치한 것이다.

상기 에어필터(24)는, 도 5에 상세히 도시된 바와 같이, 상반부와 하반부에 각각 내부공간(24c-1, 24c-2)을 갖도록 중앙부에 구획부(24b)가 설치된 사각형 필터케이스(24a)와, 상기 사각형 필터케이스(24a)의 상반부 내부공간(24c-1)과 하반부 내부공간(24c-2)에 각각 설치되는 냄새제거용 필터미디어(25a)와 먼지제거용 필터미디어(25b)로 이루어져 있다. 또한, 상기 에어필터(24)는, 각각의 필터미디어(25a, 25b)를 필터케이스(24a)에 일체로 형성한 구조로 형성할 수도 있고, 또는 각각의 필터미디어(25a, 25b)를 교체할 수 있도록 각각의 필터미디어(25a, 25b)와 필터케이스(24a)를 분리한 구조로 형성할 수도 있다. 후자의 경우, 상기 필터케이스(24a)의 상반부와 하반부 각 일측부에는, 각각의 필터미디어(25a, 25b)를 삽입하기 위한 삽입구(24d-1, 24d-2b)가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 냄새제거용 필터미디어(25a)는, 일례로서 활성탄입자를 이용하여 공기중의 유해물질을 물리적으로 흡착하여 여과하도록 구성되어 있는 것이 바람직하다.

한편, 상기 공기유로 변경조절수단(26)은 템프도어(17)의 구조와 마찬가지로, 그 상단을 중심으로 소정의 각도범위내에서 회전가능하도록 구성되어 있다. 즉, 상기 공기유로 변경조절수단(26)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 판형 도어부재(26a)와, 상기 도어부재(26a)의 상단을 중심으로 회동되도록 상기 도어부재(26a)의 길이방향으로 그 상단 양측으로 돌출형성되어 상기 공조케이스(10)의 양측면에 각각 형성된 축공(미도시)에 축결합된 상태에서 일단이 액츄에이터(미도시) 등의 구동수단에 연결되는 구동축(26b)을 구비하는 힌지타입의 도어 구조로 되어 있다.

이러한 구조의 공기유로 변경조절수단(26)은 상기 공조케이스(10)내로 유입되는 공기를 상기 냄새제거용 필터미디어(25a) 전방의 공기유로와 상기 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 선택적으로 통과시키도록 상기 에어필터(24) 전방의 공기유로상에 설치되고, 이 때 상기 구동축(26b)은 그 공기유로의 중심부에 설치된다.

이에 의해, 상기 공기유로 변경조절수단(26)은, 후술하는 변곡점구간 발생여부 판단수단에 의해 증발기(15)의 온도변화에 변곡점구간(R, 도 3 참조)이 발생된 것으로 판단된 경우, 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 차단하는 탈취모드 위치로 이동하여 공조케이스(10)내로 유입된 공기가 상기 냄새제거용 필터미디어(25a)를 통과하도록 하여 그 공기에 포함된 악취 등의 냄새성분을 여과한 후에 원래의 위치로 복귀하는 기능을 한다. 즉, 상기 공기유로 변경조절수단(26)은 변곡점구간(R)이 발생되지 않을 때에는 항시 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 개방하는 비탈취모드 위치에 있다.

상기 변곡점구간 발생여부 판단수단은 에어컨 가동후 에어컨 오프시에 응축 수가 발생하는 시점을 판단하는 것으로서, 증발기(15) 코어에 설치된, 도시하지 않은 온도센서로 구성될 수가 있다. 상기 온도센서 이외에 습도센서를 함께 구성할 수도 있다.

이러한 구조에 의해, 상기 공기유로 변경조절수단(26)은 에어컨 가동후 에어컨 오프시에 상기 증발기(101)에 설치된 온도센서에 의해 응축수가 발생되는 시점인 변곡점구간이 발생되었음이 감지되었을 때, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 에어필터(24)의 하반부인 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 차단하는 위치, 즉 탈취모드 위치로 회전된다. 이와같은 공기유로 변경조절수단(26)의 탈취모드 시점은, 상기 온도센서로부터 전달받은 감지신호에 따라 제어하는 제어장치(미도시)에 의해 이루어진다.

이와같이 공기유로 변경조절수단(26)에 의한 탈취모드는, 일정시간 동안만 행하여지고, 변곡점구간(R)이 완료된 후에는 원래의 위치인 비탈취모드 위치로 복귀된다. 따라서, 상술한 바와 같은 변곡점구(R)간이 발생된 경우에는, 상기 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로가 공기유로 변경조절수단(26)에 의해 차단되므로, 증발기(15)를 통과한 공기는 물론 그 공기와 함께 유동되는 악취등의 냄새성분은 냄새제거용 필터미디어(25a)c에 의해 여과되면서 공기토출구(18) 또는 공기토출구(19)를 통하여 차실내의 상반부로 토출됨으로써, 차실내의 환경을 쾌적하게 유지할 수 있게 된다.

더욱이, 상기 에어필터(24)의 냄새제거용 필터미디어(25a)가 탈취모드시에만 공기유로상에 노출되도록 하고, 특히 그 노출시간을 가능한 단축시킴으로써 필터의 수명을 연장시킬 수가 있고, 이에 의해 필터의 유지관리비용을 대폭 절감할 수가 있다.

이러한 기능을 하는 에어필터(24)와 공기유로 변경조절수단(26)은 도 4에 도시된 바와 같이 증발기의 후방에 설치되는 것이 바람직하지만, 반드시 이에 한정되지는 않는다. 예컨대, 증발기의 전방에도 함께 설치하여 상기한 바와 같은 효과를 배가시킬 수 있다.

본 발명에 의한 탈취제어방법을 도 7을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차 시동 스위치를 온(ON)하였는지를 판단한다(S1).

상기 단계(S1) 후, 에어컨이 최초로 가동되었는지를 판단한다(S2).

상기 단계(S2) 후, 에어컨 가동후 소정의 시간이 경과되었는지를 판단하여 소정의 시간이 경과되고 나서(S3), 에어컨의 가동이 중지되었는지를 판단한다(S4).

상기 단계(S4)의 판단결과, 에어컨 가동이 중지되었다면, 증발기(15)의 온도변화에 따른 변곡점구간(R)이 감지되었는지를 증발기(15) 코어에 설치된 온도센서에 의해 판단한다(S5). 일반적으로 에어컨 가동이 중지되면, 즉 압축기의 구동이 중지되어 압축기로부터 증발기(15)로 더 이상 냉매가 공급되지 않으므로 증발기(15)의 온도가 상승하기 시작한다. 이 때, 증발기(15)의 온도가 상승하면서 소정의 온도에서 온도의 상승이 없거나 더 떨어지는 변곡점구간(R)의 변곡시점(R1, 도 3 참조)이 온도센서 등에 의해 감지된다. 상기 변곡시점(R1)은 봄, 가을의 기후조건으로 실험한 결과 증발기(15)의 온도가 대략 8℃일 때 일어난다. 이와 같이 증발기(15)의 온도변화에 따라 변곡점구간(R)이 감지되었다고 판단되면, 제어장치에 의해 액츄에이터에 연결된 구동축을 중심으로 공기유로 변경조절수단(26)을 탈취모드 위치로 전환, 즉 공기유로 변경조절수단(26)을 먼지제거용 필터 미디어(25b) 전방의 공기유로를 차단하는 위치로 회동시켜 증발기(15)를 통과하는 공기와 그 공기중에 포함되어 있는 악취 등의 냄새성분을 여과한다(S6). 일정시간 경과후 변곡점구간(R)이 완료되면(S7), 공기유로 변경조절수단(26)을 원래의 위치인 비탈취모드(즉, 공기가 냄새제거용 필터미디어(25a)를 통과하지 못하게 하는 위치)로 복귀한 후(S8)에 종료한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 상·하반부에 각각 냄새제거용 필터미디어와 먼지제거용 필터미디어를 구획 배치하여 된 에어필터 전방의 공기유로상에, 상기 냄새제거용 필터미디어의 전방의 공기유로와 먼지제거용 필터미디의 전방의 공기유로를 선택적으로 변경하는 공기유로 변경조절수단을 설치함으로써, 에어컨 가동후 오프되었을 때 증발기 표면에 잔류하는 응축수로 인하여 냄새가 발생하는 시점인 변곡점구간에서만 상기 공기유로 변경조절수단을 먼지제거용 필터미디어의 전방의 공기유로를 차단하는 위치로 회동시켜 공기가 상기 냄새제거용 필터미디어만을 통과하도록 함으로써, 증발기내에 잔류하는 응축수로 인하여 발생되는 악취를 제거하여 차실내에 쾌적한 공기를 제공할 수가 있다.

또한, 상기와 같이 에어컨 오프후 일정시간 탈취모드를 행하도록 함으로써, 에어컨을 재가동하였을 때, 차실내에 악취가 나는 일이 없게 되므로, 차실내의 환 경을 항시 쾌적하게 유지시킬 수 있다.

또한, 상기 냄새제거용 필터미디어가 탈취모드후에는 공기에 가능한 한 노출되지 않는 상태로 위치됨으로써 필터의 수명을 연장시킬 수 있어 필터의 유지관리비용을 절감할 수가 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

Claims

증발기(15) 및 히터코어(16)가 배치되고, 입구에 블로어 유닛(14)이 설치되는 공조케이스(10);

상기 공조케이스(10)내의 공기유로상에 설치되어, 상반부와 하반부에 냄새제거용 필터미디어(25a)와 먼지제거용 필터미디어(25b)를 구획 배치하고 상기 냄새제거용 필터미디어(25a)와 먼지제거용 필터미디어(25b)를 둘러싸는 필터케이스(24a)로 이루어지는 에어필터(24);

에어컨 가동후 에어컨 오프시에, 상기 증발기(15)로부터 응축수가 발생되는 온도변화의 변곡점구간(R)의 발생 여부를 판단하는 변곡점구간 발생여부 판단수단;

상기 공조케이스(10)내로 유입되는 공기를 상기 냄새제거용 필터미디어(25a) 전방의 공기유로와 상기 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 선택적으로 통과시키도록 상기 에어필터(24) 전방의 공기유로상에 설치되어, 상기 변곡점구간 발생여부 판단수단에 의해 증발기(15)의 온도변화에 변곡점구간(R)이 발생된 것으로 판단된 경우, 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 차단하는 탈취모드 위치로 이동하여 공기가 상기 냄새제거용 필터미디어를 통과하도록 하여 그 공기에 포함된 냄새를 여과한 후에 먼지제거용 필터미디어(25b) 전방의 공기유로를 개방하는 비탈취모드 위치로 복귀하는 공기유로 변경조절수단(26);

을 포함하는 것을 특징으로 하는 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치.
제1항에 있어서,

상기 변곡점구간 발생여부 판단수단은 상기 증발기 (15) 근방에 설치되어, 상기 증발기(15)의 표면온도 또는 상기 증발기(15)를 통과한 공기의 온도를 측정하는 온도센서인 것을 특징으로 하는 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치.
제1항에 있어서,

상기 공기유로 변경조절수단(26)은 상기 에어필터(24)의 전방 중앙에 설치되어 공조케이스(10)의 양측벽에 형성된 축공에 축지지되고 일단이 액츄에이터에 연결되는 구동축(26b)과, 상기 구동축(26b)을 중심으로 상기 에어필터(24) 전방의 상반부 또는 하반부 방향으로 회동하는 판형 도어부재(26a)로 이루어진 힌지타입(Hinge Type) 도어인 것을 특징으로 하는 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치.
제1항에 있어서,

상기 에어필터(24)는 증발기(15)의 전방 또는 후방중 적어도 한 곳 이상의 공기유로상에 설치되는 것을 특징으로 하는 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치.
제1항에 있어서,

상기 필터케이스(24a)는, 상반부와 하반부에 각각 내부공간(24c-1, 24c-2)을 갖도록 중앙부에 구획부(24b)가 설치된 사각형 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치.
제1항 또는 제5항에 있어서,

상기 에어필터(24)는 냄새제거용 필터미디어(25a)와 먼지제거용 필터미디어(25b)를 교체가능하게 상기 냄새제거용 필터미디어(25a)와 먼지제거용 필터미디어(25b)와 필터케이스(24a)를 분리하여서 형성된 것을 특징으로 하는 냄새발생을 저감시킬 수 있는 자동차용 공조장치.