KR101206965B1

KR101206965B1 - Controller for air conditioner in vehicles

Info

Publication number: KR101206965B1
Application number: KR1020090082029A
Authority: KR
Inventors: 이정엽
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2009-09-01
Filing date: 2009-09-01
Publication date: 2012-12-03
Also published as: KR20110024146A

Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 컨트롤러에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 레버를 회전시키기 위한 힌지구조를 레버의 후단부에 구성하고 레버의 선단부에는 노브를 하측방향으로 경사지게 설치하여 노브의 좌,우 조작으로 공조장치를 제어하는 케이블을 작동시킴으로써, 부품추가 없이 간단한 구조로 레버에 대해 노브가 경사지게 배치된 스위치를 구현할 수 있고, 이로인해 컨트롤러의 디자인 설계가 자유로움은 물론 사용자의 요구에 부합하는 다양한 형태의 컨트롤러 제작이 가능한 차량 공조장치용 컨트롤러에 관한 것이다.The present invention relates to a controller for a vehicle air conditioner, and more particularly, a hinge structure for rotating the lever is configured at the rear end of the lever, and the knob is inclined downwardly at the front end of the lever to operate the left and right sides of the knob. By operating the cable to control the air conditioning system, it is possible to implement a switch in which the knob is inclined with respect to the lever with a simple structure without adding parts, thereby freeing the design of the controller and various forms to meet the needs of users. It relates to a vehicle air conditioner controller that can be produced by the controller.

이에 본 발명은, 차량의 센터페시어 패널(101)에 설치된 컨트롤커버(110)와, 상기 컨트롤커버(110)에 설치되어 공조장치를 제어하는 케이블(160)을 작동시키는 스위치(120)를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 컨트롤러에 있어서, 상기 스위치(120)는, 상기 컨트롤커버(110)의 내측면에 수평방향으로 형성되는 지지플레이트(115)와, 상기 지지플레이트(115)의 후단부에 설치되는 힌지축(119)과, 상기 지지플레이트(115)의 하측에 일정간격 이격 설치됨과 아울러 후단부(130a)가 상기 힌지축(119)에 회전가능하게 결합되어 상기 힌지축(119)을 중심으로 일정반경을 갖고 회전하면서 상기 케이블(160)을 작동시키는 레버(130)와, 상기 컨트롤커버(110)의 외측에서 컨트롤커버(110)를 관통하여 상기 레버(130)의 선단부에 하측방향으로 경사지게 결합되는 노브(150)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention includes a control cover 110 installed on the center fascia panel 101 of the vehicle, and a switch 120 installed on the control cover 110 to operate a cable 160 for controlling the air conditioning apparatus. In the controller for a vehicle air conditioner, the switch 120, the support plate 115 is formed on the inner surface of the control cover 110 in the horizontal direction, and installed on the rear end of the support plate 115 The hinge shaft 119 and the support plate 115 are spaced apart from each other at a predetermined interval, and the rear end 130a is rotatably coupled to the hinge shaft 119 to be centered on the hinge shaft 119. The lever 130 for operating the cable 160 while rotating with a predetermined radius, and through the control cover 110 from the outside of the control cover 110 to be inclined downward to the front end of the lever 130 Including knob 150 It is characterized by being built.

공조장치, 컨트롤러, 스위치, 지지플레이트, 힌지축, 레버, 노브 Climate Control, Controller, Switch, Support Plate, Hinge Shaft, Lever, Knob

Description

Controller for air conditioner in vehicles}

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 공조케이스의 내부에 증발기와 히터코어를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, the vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost that is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter season. In general, such an air conditioner is equipped with an evaporator and a heater core at the same time inside the air conditioning case, and then selectively introduces air or bet, and then heats or cools the air and blows it into the vehicle interior to cool, heat or ventilate the interior of the car. Done.

또한, 상기 공조케이스의 내부에는 냉풍유로 및 온풍유로의 개도를 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어와, 공조모드(디프로스트모드, 믹싱모드, 플로어모드, 바이레벨모드, 벤트모드)에 따라 공조케이스의 출구측에 형성되는 다수의 벤트의 개도를 조절하는 모드도어와 같은 도어들이 설치된다.In addition, the air conditioning case has a temperature control door for controlling the temperature by adjusting the opening degree of the cold air flow path and the hot air flow path, and the air conditioning according to the air conditioning mode (defrost mode, mixing mode, floor mode, bi-level mode, vent mode) Doors such as a mode door for adjusting the opening degree of a plurality of vents formed at the outlet side of the case are provided.

상기 도어는 자동 온도조절 시스템에 의해 자동으로 구동될 수 있을 뿐만 아니라, 탑승자에 의해 수동으로 구동될 수 있다.The door can be driven automatically by the thermostat system as well as manually by the occupant.

도 1은 상기 도어를 탑승자에 의해 수동으로 구동할 수 있는 차량 공조장치용 컨트롤러의 일예를 나타내는 개략적인 사시도로써, 상기 컨트롤러(1)는 차량의 센터페시어 패널(미도시)에 설치되는 것으로, 전방측에 컨트롤 패널(11)이 형성된 본체(10)와, 상기 본체(10)에 설치되어 공조장치를 제어하는 케이블(32)을 작동시키는 스위치(5)로 구성된다.1 is a schematic perspective view showing an example of a controller for a vehicle air conditioner capable of manually driving the door by a passenger, wherein the controller 1 is installed in a center fascia panel (not shown) of the vehicle. It consists of a main body 10 having a control panel 11 formed on the front side, and a switch 5 installed on the main body 10 to operate a cable 32 for controlling an air conditioning apparatus.

상기 스위치(5)는, 상기 본체(10)에 좌,우로 직선 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 선단부는 상기 컨트롤 패널(11)의 전방으로 노출되고 후단부에는 핀(21)이 수직으로 돌출 형성된 슬라이더(20)와, 상기 본체(10)의 상측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 일단부에는 상기 슬라이더(20)의 핀(21)과 유동가능하게 결합되도록 슬롯(31)이 관통형성되고 타단부에는 상기 도어를 구동하기 위한 케이블(32)과 연결되는 레버(30)를 포함하여 이루어진다.The switch 5 is installed on the main body 10 so as to be linearly slidable left and right, and the front end portion is exposed to the front of the control panel 11 and the rear end of the slider with a pin 21 protruding vertically ( 20 and a slot 31 is rotatably installed at an upper side of the main body 10 and at one end thereof so as to be fluidly coupled to the pin 21 of the slider 20, and at the other end thereof. It comprises a lever 30 is connected to the cable 32 for driving the door.

또한, 상기 컨트롤 패널(11)의 전방면에는 컨트롤커버(미도시)가 결합되고, 컨트롤커버의 전방측에는 상기 슬라이더(20)의 선단부와 결합되는 노브(25)가 설치된다.In addition, a control cover (not shown) is coupled to the front surface of the control panel 11, and a knob 25 coupled to the front end of the slider 20 is installed at the front side of the control cover.

그리고, 상기 본체(10)의 상측면에는 상기 슬라이더(20)가 좌,우로 직선 슬 라이딩 가능하게 설치되도록 슬라이딩홈부(15)가 요입 형성되고, 이때, 상기 슬라이더(20)의 하측면이 상기 슬라이딩홈부(15)에 슬라이딩 가능하게 삽입되게 설치된다.In addition, a sliding groove 15 is recessed in an upper side of the main body 10 so that the slider 20 can be linearly slid left and right, and at this time, the lower side of the slider 20 is sliding. The groove 15 is installed to be slidably inserted.

여기서, 상기 슬라이딩홈부(15)는 좌,우 방향으로 직선형태로 형성됨으로써, 상기 슬라이더(20)를 좌,우로 직선 슬라이딩 가능하게 지지하게 된다.Here, the sliding groove 15 is formed in a straight shape in the left and right directions, thereby supporting the slider 20 so as to linearly slide left and right.

즉, 공조장치의 도어들을 제어하기 위한 케이블(32)이 수평으로 설치되기 때문에 상기 수평으로 설치된 케이블(32)을 작동시키기 위해서 상기 슬라이더(20) 역시 좌,우 수평방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 것이다.That is, since the cable 32 for controlling the doors of the air conditioner is installed horizontally, the slider 20 is also slidable in the left and right horizontal directions to operate the horizontally installed cable 32 .

따라서, 탑승자가 상기 노브(25)를 잡고 좌측 또는 우측으로 조작하여 슬라이더(20)를 수평 이동시키게 되면, 상기 슬라이더(20)의 후단부와 연결된 상기 레버(30)가 일정각도 내에서 회전 작동하게 되면서 상기 레버(30)의 후단부에 결합된 케이블(32)을 밀거나 당기게 되어 공조케이스내에 설치되는 도어들을 작동시키게 된다.Therefore, when the occupant moves the slider 20 horizontally by holding the knob 25 to the left or the right, the lever 30 connected to the rear end of the slider 20 rotates within a predetermined angle. While pushing or pulling the cable 32 coupled to the rear end of the lever 30 to operate the doors installed in the air conditioning case.

그러나, 상기 종래의 컨트롤러(1)는 레버(30)를 회전시키기 위한 힌지구조가 레버(30)의 중간에 위치하기 때문에 레버(30)와 노브(25)가 모두 수평으로 설치된 스위치(5)만 구현이 가능하고 노브(25)를 경사지게 배치하는 것은 불가능하였다.However, since the hinge structure for rotating the lever 30 is located in the middle of the lever 30, the conventional controller 1 has only the switch 5 in which both the lever 30 and the knob 25 are horizontally installed. It is possible to implement and it is impossible to arrange the knob 25 inclined.

따라서, 컨트롤러(1)에 노브(25)가 수평으로 배치되는 스위치(5)만 설치 가능함에 따라 컨트롤러(1)의 디자인 설계에 제약이 많아 디자인성이 저하되는 문제가 있었다.Therefore, since only the switch 5 in which the knob 25 is arranged horizontally in the controller 1 can be installed, the design of the controller 1 is limited in design and the design is deteriorated.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 레버를 회전시키기 위한 힌지구조를 레버의 후단부에 구성하고 레버의 선단부에는 노브를 하측방향으로 경사지게 설치하여 노브의 좌,우 조작으로 공조장치를 제어하는 케이블을 작동시킴으로써, 부품추가 없이 간단한 구조로 레버에 대해 노브가 경사지게 배치된 스위치를 구현할 수 있고, 이로인해 컨트롤러의 디자인 설계가 자유로움은 물론 사용자의 요구에 부합하는 다양한 형태의 컨트롤러 제작이 가능한 차량 공조장치용 컨트롤러를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to configure the hinge structure for rotating the lever at the rear end of the lever and the knob is installed on the front end of the lever inclined downward to the air conditioning apparatus by left and right operation of the knob By operating the cable to control the controller, it is possible to implement a switch in which the knob is inclined with respect to the lever with a simple structure without adding parts, thereby freeing the design of the controller and manufacturing various types of controllers to meet the needs of users. It is possible to provide a controller for a vehicle air conditioner.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 센터페시어 패널에 설치된 컨트롤커버와, 상기 컨트롤커버에 설치되어 공조장치를 제어하는 케이블을 작동시키는 스위치를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 컨트롤러에 있어서, 상기 스위치는, 상기 컨트롤커버의 내측면에 컨트롤커버의 후방측으로 돌출 형성되는 지지플레이트와, 상기 지지플레이트의 후단부에 설치되는 힌지축과, 상기 지지플레이트의 하측에 일정간격 이격 설치됨과 아울러 후단부가 상기 힌지축에 회전가능하게 결합되어 상기 힌지축을 중심으로 일정반경을 갖고 회전하면서 상기 케이블을 작동시키는 레버와, 상기 컨트롤커버의 외측에서 컨트롤커버를 관통하여 상기 레버의 선단부에 하측방향으로 경사지게 결합되는 노브를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a controller for a vehicle air conditioner comprising a control cover installed in the center of the vehicle panel panel, and a switch installed on the control cover for operating a cable for controlling the air conditioning device, The switch may include a support plate protruding toward the rear side of the control cover on an inner surface of the control cover, a hinge shaft provided at a rear end of the support plate, and a rear end portion of the support plate at a predetermined interval. A lever rotatably coupled to the hinge shaft to operate the cable while rotating with a predetermined radius about the hinge shaft, and coupled to the front end of the lever to be inclined downward through the control cover from the outside of the control cover; Characterized in that comprises a knob.

본 발명은, 레버를 회전시키기 위한 힌지구조를 레버의 후단부에 구성하고 레버의 선단부에는 노브를 하측방향으로 경사지게 설치하여 노브의 좌,우 조작으로 공조장치를 제어하는 케이블을 작동시킴으로써, 부품추가 없이 간단한 구조로 레버에 대해 노브가 경사지게 배치된 스위치를 구현할 수 있고, 이로인해 컨트롤러의 디자인 설계가 자유로움은 물론 사용자의 요구에 부합하는 다양한 형태의 컨트롤러 제작이 가능하다.According to the present invention, a hinge structure for rotating the lever is formed at the rear end of the lever, and the knob is installed at the front end of the lever so as to be inclined downward to operate the cable for controlling the air conditioner by left and right operation of the knob. It is possible to implement a switch in which the knob is inclined with respect to the lever with a simple structure without this, and it is possible to freely design the controller and to manufacture various types of controllers to meet the needs of the user.

또한, 상기 레버의 힌지구조가 레버의 후단부에 구성됨으로써 레버의 뒤틀림이 방지된다.In addition, since the hinge structure of the lever is configured at the rear end of the lever, the distortion of the lever is prevented.

그리고, 상기 레버와 컨트롤커버의 사이에 디텐트 수단이 설치됨으로써, 레버의 좌,우 회전시 특정위치마다 운전자가 걸림감을 느끼게 되므로 모드를 쉽고 정확하게 선택할 수 있다.In addition, since the detent means is installed between the lever and the control cover, the driver feels a feeling at every specific position when the lever is rotated left and right, so that the mode can be easily and accurately selected.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러가 센터페시어 패널에 설치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 후방사시도이고, 도 5는 도 4에서 지지플레이트를 생략한 상태를 나타내는 후방사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 측면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 저면도이며, 도 8은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러에서 스위치를 나타내는 사시도이 고, 도 9는 도 8의 A-A선 단면도이며, 도 10은 도 8의 스위치의 위쪽에서 바라본 사시도이고, 도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 작동과정을 나타내는 배면도이다.2 is a view illustrating a state in which a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention is installed in a center fascia panel, FIG. 3 is a front view showing a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 4 is a vehicle according to the present invention. 5 is a rear perspective view showing a controller for an air conditioner, FIG. 5 is a rear perspective view showing a state in which a support plate is omitted in FIG. 4, FIG. 6 is a side view showing a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 8 is a perspective view showing a switch in the vehicle air conditioner controller according to the present invention, FIG. 9 is a sectional view taken along line AA of FIG. 8, and FIG. 10 is a switch of FIG. 8. 11 and 12 are rear views illustrating an operation process of a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러(100)는, 차량의 센터페시어 패널(101)에 설치되는 컨트롤커버(110)와, 상기 컨트롤커버(110)에 설치되어 공조장치의 도어(미도시)들을 제어하는 케이블(160)을 작동시키는 스위치(120)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner controller 100 according to the present invention, the control cover 110 is installed on the center fascia panel 101 of the vehicle, and the control cover 110 is installed in the air conditioning apparatus It comprises a switch 120 for operating the cable 160 for controlling the doors (not shown).

상기 스위치로는 공조장치를 제어하기 위한 다양한 스위치들이 설치되는데, 즉, 송풍기 모터를 제어하기 위한 풍량 스위치(107), 내,외기전환도어를 제어하기 위한 인테이크 스위치(108), 온도조절도어를 제어하기 위한 온도조절스위치(106), 모드도어를 제어하기 위한 모드스위치(105)가 설치된다.The switch is provided with a variety of switches for controlling the air conditioning apparatus, that is, the air volume switch 107 for controlling the blower motor, the intake switch 108 for controlling the internal and external air conversion door, the temperature control door Temperature control switch 106 for controlling, and mode switch 105 for controlling the mode door is installed.

이하, 본 발명에서는 상기 인테이크 스위치(108)에 적용한 경우에 대해서만 설명하기로 하며, 물론 인테이크 스위치(108) 외에도 온도조절스위치, 모드스위치, 풍량 스위치에도 적용할 수 있다.Hereinafter, the present invention will be described only for the case applied to the intake switch 108, and of course, in addition to the intake switch 108, it can be applied to a temperature control switch, a mode switch, and an air volume switch.

상기 스위치(120)는 지지플레이트(115)와, 힌지축(119)과, 레버(130)와, 노브(150)를 포함하여 구성된다.The switch 120 includes a support plate 115, a hinge shaft 119, a lever 130, and a knob 150.

상기 지지플레이트(115)는 상기 컨트롤커버(110)의 내측면에 수평방향으로 형성됨과 아울러 일정두께와 면적을 가지면서 컨트롤커버(110)의 후방측으로 돌출된다.The support plate 115 is formed on the inner surface of the control cover 110 in the horizontal direction and has a predetermined thickness and area to protrude toward the rear side of the control cover 110.

상기 힌지축(119)은 상기 지지플레이트(115)의 후단부에 설치되는데, 즉, 상 기 지지플레이트(115)의 후단부 상측면에 결합되는 결합브라켓(118)에 일체로 형성된다.The hinge shaft 119 is installed at the rear end of the support plate 115, that is, integrally formed on the coupling bracket 118 coupled to the upper end of the rear end of the support plate 115.

이때, 상기 힌지축(119)은 상기 결합브라켓(118)의 후방면에 일정길이 돌출되게 형성되되, 하측방향으로 일정각도 경사지게 형성된다.At this time, the hinge shaft 119 is formed to protrude a predetermined length on the rear surface of the coupling bracket 118, it is formed to be inclined at a predetermined angle in the downward direction.

그리고, 상기 레버(130)는 상기 지지플레이트(115)의 하측에 일정간격 이격 설치된다. 이때, 상기 레버(130)도 수평방향으로 설치되기 때문에 상기 수평으로 설치된 지지플레이트(115)와 평행하게 된다.The lever 130 is spaced apart from the support plate 115 by a predetermined interval. At this time, since the lever 130 is also installed in the horizontal direction is parallel to the horizontally installed support plate 115.

또한, 상기 레버(130)를 회전시키기 위한 힌지구조는 레버(130)의 후단부(130a)에 구성되는데, 즉, 상기 레버(130)의 후단부(130a)가 상기 힌지축(119)에 회전가능하게 결합되어 상기 힌지축(119)을 중심으로 일정반경을 갖고 회전하면서 상기 케이블(160)을 작동시키게 된다.In addition, the hinge structure for rotating the lever 130 is configured on the rear end 130a of the lever 130, that is, the rear end 130a of the lever 130 is rotated on the hinge shaft 119 It is coupled to be possible to operate the cable 160 while rotating with a predetermined radius around the hinge axis (119).

상기 레버(130)의 후단부(130a)는 상기 경사진 힌지축(119)과 직각이 되도록 상측방향으로 일정각도 경사지게 형성된다. 이때, 상기 레버(130)의 후단부(130a)에는 상기 힌지축(119)을 회전가능하게 지지함과 동시에 힌지축(119)으로부터 이탈을 방지할 수 있도록 후크형태의 힌지결합부(130b)가 형성되어 있다. 즉, 상기 후크형태의 힌지결합부(130b)가 힌지축(119)의 외주면 홈(119a)에 걸려 결합됨으로써 힌지축(119)을 회전가능하게 지지하면서 이탈도 방지하게 되는 것이다.The rear end 130a of the lever 130 is formed to be inclined at an angle in an upward direction to be perpendicular to the inclined hinge axis 119. At this time, the rear end portion 130a of the lever 130 is rotatably supported by the hinge shaft 119 and at the same time hook hinge 130b of the hook type to prevent the departure from the hinge shaft 119 Formed. That is, the hook-type hinge coupling portion 130b is coupled to the outer circumferential groove 119a of the hinge shaft 119 so as to rotatably support the hinge shaft 119 while preventing the detachment.

아울러, 상기 레버(130)의 힌지구조가 레버(130)의 후단부(130a)에 구성됨으로써 레버(130)의 뒤틀림을 방지할 수 있다.In addition, the hinge structure of the lever 130 is configured on the rear end 130a of the lever 130, thereby preventing distortion of the lever 130.

한편, 상기 레버(130)의 하측면에는 상기 수평방향으로 설치되는 케이 블(160)과 연결되도록 케이블연결부(131)가 돌출 형성되어 있다.On the other hand, the cable connecting portion 131 is formed to protrude from the lower side of the lever 130 to be connected to the cable 160 installed in the horizontal direction.

그리고, 상기 노브(150)는 상기 컨트롤커버(110)의 외측에서 컨트롤커버(110)를 관통하여 상기 레버(130)의 선단부에 하측방향으로 일정각도(θ) 경사지게 결합된다.In addition, the knob 150 penetrates through the control cover 110 from the outside of the control cover 110 and is coupled to the front end of the lever 130 at an inclined angle (θ) downward.

여기서, 도 6과 같이, 상기 노브(150)의 경사각(θ)은 상기 레버(130)의 후단부(130a) 경사각과 평행하도록 설정하는 것이 바람직하다.6, the inclination angle θ of the knob 150 may be set to be in parallel with the inclination angle of the rear end 130a of the lever 130.

또한, 상기 컨트롤커버(110)에는 상기 노브(150)가 좌,우방향으로 유동할 수 있도록 일정길이의 노브유동홈(111)이 관통 형성된다.In addition, the control cover 110 is formed through the knob flow groove 111 of a predetermined length so that the knob 150 flows in the left and right directions.

아울러, 상기 레버(130)의 선단부에는 상기 노브유동홈(111)을 통해 컨트롤커버(110) 내측이 보이지 않도록 곡면판(135)이 형성된다. 이때, 상기 노브유동홈(111)의 후방면은 곡면으로 형성되어 상기 곡면판(135)을 슬라이딩 가능하게 지지하게 된다.In addition, a curved plate 135 is formed at the front end of the lever 130 such that the inside of the control cover 110 is not visible through the knob flow groove 111. At this time, the rear surface of the knob flow groove 111 is formed to be curved to support the curved plate 135 to be slidable.

따라서, 상기 노브(150)를 좌측 또는 우측 끝까지 이동시켜도 상기 곡면판(135)에 의해 컨트롤커버(110)의 내측이 보이지 않게 되어 미관을 향상시키게 된다.Therefore, even if the knob 150 is moved to the left or right end, the inside of the control cover 110 is not visible by the curved plate 135, thereby improving aesthetics.

한편, 상기 노브(150)를 좌,우로 조작하게 되면 상기 레버(130) 및 곡면판(135)이 좌,우 방향으로 회전하게 되는데, 이때 상기 곡면판(135)의 양단부가 상기 지지플레이트(115)의 하측면과 간섭이 발생할 수 있으므로 상기 지지플레이트(115)에는 상기 곡면판(135)의 양단부와의 간섭을 방지할 수 있도록 제1간섭방지홈(116)이 관통 형성된다.On the other hand, when the knob 150 is operated to the left and right, the lever 130 and the curved plate 135 is rotated in the left and right directions, wherein both ends of the curved plate 135 is the support plate 115 Since interference may occur with the lower side of the support plate 115, the first interference prevention groove 116 is formed through the support plate 115 so as to prevent interference with both ends of the curved plate 135.

물론, 상기 힌지축(119)과 레버(130)의 후단부(130a)가 결합되는 부위의 지지플레이트(115)에도 레버(130)의 후단부(130a)와의 간섭을 방지할 수 있도록 제2간섭방지홈(117)이 관통 형성된다.Of course, the second interference so as to prevent interference with the rear end 130a of the lever 130 in the support plate 115 of the portion where the hinge shaft 119 and the rear end 130a of the lever 130 are coupled. The prevention groove 117 is formed through.

그리고, 상기 레버(130)와 노브(150)의 결합부위에는 노브(150)가 레버(130)에 경사진 방향으로 탈착가능하게 결합되도록 하는 결합수단(155)이 구비된다.In addition, the coupling portion 155 is provided at the coupling portion of the lever 130 and the knob 150 so that the knob 150 is detachably coupled to the lever 130 in an inclined direction.

상기 결합수단(155)은, 상기 레버(130)의 선단부에 경사지게 형성됨과 아울러 측면에 걸림턱(137a)이 형성된 한 쌍의 제1결합부(137)와, 상기 노브(150)의 후단부에 돌출 형성됨과 아울러 상기 제1결합부(137)의 걸림턱(137a)에 걸려 결합되도록 걸림홈(151a)을 갖는 제2결합부(151)로 이루어진다.The coupling means 155 is formed to be inclined at the front end of the lever 130, and a pair of first coupling parts 137 having a locking jaw 137a formed at a side thereof, and at a rear end of the knob 150. It is formed of a second coupling portion 151 having a locking groove 151a so as to protrude and to be engaged by the locking projection 137a of the first coupling portion 137.

이때, 상기 곡면판(135)에는 관통공(136)이 형성되어 이 관통공(136)을 통해 상기 노브(150)의 제2결합부(151)가 레버(130)의 제1결합부(137)에 결합될 수 있도록 한다.In this case, a through hole 136 is formed in the curved plate 135 so that the second coupling part 151 of the knob 150 is the first coupling part 137 of the lever 130 through the through hole 136. To be combined).

한편, 상기 제1결합부(137)는 상기 노브(150)의 경사각(θ)과 동일한 경사각으로 형성된다.Meanwhile, the first coupling part 137 is formed at the same inclination angle as the inclination angle θ of the knob 150.

따라서, 상기 컨트롤커버(110)의 외측에서 상기 노브(150)의 제2결합부(151)를 레버(130)의 제1결합부(137)에 간편하게 조립할 수 있으며, 조립 후에는 노브(150)의 제2결합부(151)의 걸림홈(151a)이 레버(130)의 제1결합부(137)의 걸림턱(137a)에 걸려 이탈하지 않게 된다.Therefore, the second coupling part 151 of the knob 150 may be easily assembled to the first coupling part 137 of the lever 130 at the outside of the control cover 110, and after the assembly, the knob 150 may be assembled. The locking groove 151 a of the second coupling part 151 of the lever 130 is not caught by the locking step 137 a of the first coupling part 137 of the lever 130.

그리고, 상기 레버(130)와 컨트롤커버(110)의 사이에는 레버(130)의 회전작동시 특정 위치마다 걸림감이 들도록 하는 디텐트 수단(140)이 설치된다.In addition, a detent means 140 is installed between the lever 130 and the control cover 110 so that a feeling of engagement occurs at every specific position during the rotation operation of the lever 130.

상기 디텐트 수단(140)은, 상기 레버(130)의 하측면에 형성됨과 아울러 하측방향으로 개구된 개구홈(141a)을 갖는 디텐트몸체(141)와, 상기 개구홈(141a)에 탄성부재(142a)를 개재하여 탄력적으로 설치되는 디텐트 캡(142)과, 상기 컨트롤커버(110)의 내측면에 결합됨과 아울러 상측면이 곡면(145a)으로 형성되고 이 곡면(145a)에 상기 디텐트 캡(142)을 슬라이딩지지하는 슬라이딩홈(146)이 형성되되, 상기 디텐트 캡(142)이 탄력적으로 걸리도록 슬라이딩홈(146)의 특정위치에 걸림홈(147)이 형성된 보조하우징(145)으로 이루어진다.The detent means 140 is formed on the lower side of the lever 130, and has a detent body 141 having an opening groove 141a opened downward, and an elastic member in the opening groove 141a. A detent cap 142 elastically installed via the 142a and an inner side of the control cover 110, and an upper side is formed of a curved surface 145a and the detent on the curved surface 145a. A sliding groove 146 for sliding the cap 142 is formed, and the auxiliary housing 145 having a locking groove 147 formed at a specific position of the sliding groove 146 so that the detent cap 142 is elastically caught. Is done.

따라서, 상기 레버(130)의 좌,우 회전시 상기 디텐트 캡(142)은 상기 보조하우징(145)의 슬라이딩홈(146)을 따라 슬라이딩 하게 되며, 이 과정에서 상기 디텐트 캡(142)이 상기 슬라이딩홈(146)의 걸림홈(147)에 탄력적으로 걸리는 위치마다 운전자는 걸림감을 느끼게 되므로 내기 또는 외기 2가지 모드를 쉽고 정확하게 선택할 수 있게 된다.Accordingly, when the lever 130 rotates left and right, the detent cap 142 slides along the sliding groove 146 of the auxiliary housing 145. In this process, the detent cap 142 is moved. The driver feels a locking feeling at every position that is elastically caught by the locking groove 147 of the sliding groove 146, so that the betting or the outdoor two modes can be easily and accurately selected.

상기 걸림홈(147)의 개수는 조작하기 위한 모드의 개수에 맞게 형성된다. 즉, 인테이크 스위치(108)에 적용될 경우에는 내기와 외기 2가지 모드이므로 상기 걸림홈(147)은 2개가 형성되고, 모드스위치(105)에 적용될 경우에는 공조모드(디프로스트모드, 믹싱모드, 플로어모드, 바이레벨모드, 벤트모드)가 5개 이므로 걸림홈(147)의 개수도 5개 형성하면 된다.The number of the locking grooves 147 is formed to match the number of modes for operation. That is, when it is applied to the intake switch 108, since the bet and the outdoor two modes, two locking grooves 147 are formed, and when applied to the mode switch 105, the air conditioning mode (defrost mode, mixing mode, floor). Mode, bi-level mode, vent mode) is five, so the number of the locking groove 147 may be formed five.

한편, 온도조절스위치(106)에 적용될 경우에는 미세한 온도조절을 위해 상기 디텐트 수단(140)은 생략된다.On the other hand, when applied to the temperature control switch 106, the detent means 140 is omitted for fine temperature control.

이하, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러(100)의 작용을 도 11 및 도 12를 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner controller 100 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 11 and 12.

먼저, 운전자가 내,외기 모드를 변경하기 위해 상기 노브(150)를 잡고 좌,우 방향으로 이동시키게 되면, 상기 노브(150)와 결합된 레버(130)는 도 11 및 도 12와 같이 힌지축(119)을 중심으로 좌측 또는 우측방향으로 회전하게 된다.First, when the driver grasps the knob 150 and moves left and right to change the internal and external modes, the lever 130 coupled to the knob 150 has a hinge shaft as shown in FIGS. 11 and 12. It rotates in the left or right direction about 119.

상기 레버(130)가 회전하게 되면, 레버(130)의 하측면에 형성된 케이블연결부(131)와 연결된 케이블(160)이 밀거나 당겨지게 되면서 공조장치에 설치된 내,외기전환도어를 제어하게 된다.When the lever 130 is rotated, the cable 160 connected to the cable connecting portion 131 formed on the lower side of the lever 130 is pushed or pulled to control the internal and external air conversion doors installed in the air conditioner.

이때, 상기 레버(130)가 좌,우로 회전하는 과정에서 레버(130)의 하측 디텐트몸체(141)에 탄력 설치된 디텐트 캡(142)이 보조하우징(145)의 슬라이딩홈(146)에 형성된 걸림홈(147)에 탄력적으로 걸리기 때문에 운전자는 걸림감을 느끼게 되어 내기 또는 외기모드를 쉽고 정확하게 변경할 수 있게 된다.At this time, the detent cap 142 elastically installed on the lower detent body 141 of the lever 130 is formed in the sliding groove 146 of the auxiliary housing 145 while the lever 130 rotates left and right. Since the driver is elastically caught by the locking groove 147, the driver feels a feeling of jam and can easily and accurately change the wager or the outside air mode.

이와 같이, 본 발명은 부품추가 없이 간단한 구조로 레버(130)에 대해 노브(150)가 경사지게 배치된 스위치(120)를 구현할 수 있고, 이로인해 컨트롤러(100)의 디자인 설계가 자유로움은 물론 사용자의 요구에 부합하는 다양한 형태의 컨트롤러(100) 제작이 가능하다.As such, the present invention can implement the switch 120 in which the knob 150 is inclined with respect to the lever 130 in a simple structure without adding parts, thereby freeing the design of the controller 100 and the user. It is possible to manufacture various types of controller 100 to meet the needs of the.

도 1은 종래의 차량 공조장치용 컨트롤러의 일예를 나타내는 개략적인 사시도,1 is a schematic perspective view showing an example of a controller for a conventional vehicle air conditioner;

도 2는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러가 센터페시어 패널에 설치된 상태를 나타내는 도면,2 is a view illustrating a state in which a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention is installed in a center fascia panel;

도 3은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 정면도,3 is a front view showing a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 후방사시도,4 is a rear perspective view showing a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 도 4에서 지지플레이트를 생략한 상태를 나타내는 후방사시도,5 is a rear perspective view showing a state in which the support plate is omitted in FIG.

도 6은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 측면도,6 is a side view showing a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러를 나타내는 저면도,7 is a bottom view showing a controller for a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러에서 스위치를 나타내는 사시도,8 is a perspective view showing a switch in the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 9는 도 8의 A-A선 단면도,9 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 10은 도 8의 스위치의 위쪽에서 바라본 사시도,10 is a perspective view from above of the switch of FIG. 8, FIG.

도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 작동과정을 나타내는 배면도이다.11 and 12 are rear views showing the operation of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>Description of the Related Art [0002]

100: 컨트롤러 108: 인테이크 스위치100: controller 108: intake switch

110: 컨트롤커버110: control cover

111: 노브유동홈 115: 지지플레이트111: knob flow groove 115: support plate

116: 제1간섭방지홈 117: 제2간섭방지홈116: first interference prevention groove 117: second interference prevention groove

118: 결합브라켓 119: 힌지축118: coupling bracket 119: hinge axis

120: 스위치 130: 레버120: switch 130: lever

131: 케이블연결부 135: 곡면판131: cable connection 135: curved plate

136: 관통공 137: 제1결합부136: through hole 137: first coupling portion

140: 디텐트 수단 141: 디텐트몸체140: detent means 141: detent body

142: 디텐트 캡 142a: 탄성부재142: detent cap 142a: elastic member

145: 보조하우징 146: 슬라이딩홈145: auxiliary housing 146: sliding groove

147: 걸림홈 150: 노브147: locking groove 150: knob

151: 제2결합부 155: 결합수단151: second coupling portion 155: coupling means

160: 케이블160: cable

Claims

A vehicle air conditioner including a control cover 110 installed in a center fairer panel 101 of a vehicle and a switch 120 installed in the control cover 110 to operate a cable 160 for controlling an air conditioner. In the controller for

The switch 120,

A support plate 115 protruding to the rear side of the control cover 110 on an inner surface of the control cover 110;

A hinge shaft 119 installed at the rear end of the support plate 115;

The cable is installed on the lower side of the support plate 115 at a predetermined interval and the rear end 130a is rotatably coupled to the hinge shaft 119 to rotate with a predetermined radius about the hinge shaft 119. A lever 130 for operating 160,

A controller for a vehicle air conditioner, comprising a knob 150 penetrating downwardly through the control cover 110 from the outside of the control cover 110 to be inclined downward in a downward direction of the lever 130.

The method of claim 1,

The hinge shaft 119 is integrally formed on the coupling bracket 118 coupled to the rear end upper surface of the support plate 115 is formed to be inclined at a predetermined angle in the downward direction,

The rear end 130a of the lever 130 is inclined to be perpendicular to the hinge shaft 119, characterized in that the controller for a vehicle air conditioner.

The method of claim 1,

A knob flow groove 111 is formed in the control cover 110 to allow the knob 150 to flow in left and right directions.

The front end of the lever 130, the control panel 110 through the knob flow groove 111, the curved surface plate 135 is formed so that the inside of the control cover 110 is not visible.

The method of claim 1,

The coupling portion of the lever 130 and the knob 150 is provided with a coupling means 155 to detachably couple the knob 150 to the lever 130 in an inclined direction. controller.

The method of claim 4, wherein

The coupling means 155 is formed to be inclined at the front end of the lever 130, and a pair of first coupling parts 137 having a locking jaw 137a formed at a side thereof, and at a rear end of the knob 150. And a second coupling part 151 having a locking groove 151a so as to protrude and to be engaged by the locking step 137a of the first coupling part 137.

The method of claim 1,

Controller between the lever 130 and the control cover 110, the detent means 140 is installed so as to feel the grip at a specific position during the rotation operation of the lever (130).

The method of claim 6,

The detent means 140,

Detent body 141 is formed on the lower side of the lever 130 and has an opening groove (141a) opened in the lower direction,

A detent cap 142 elastically installed in the opening groove 141a via an elastic member 142a;

A sliding groove 146 coupled to the inner side of the control cover 110 and having an upper side formed as a curved surface 145a and slidingly supporting the detent cap 142 is formed on the curved surface 145a. A controller for a vehicle air conditioner, characterized in that the detent cap 142 is made of an auxiliary housing 145 having a locking groove 147 formed at a specific position of the sliding groove 146 so as to be elastically caught.

The method of claim 1,

The lower side of the lever 130, the controller for a vehicle air conditioner, characterized in that the cable connecting portion 131 is formed so as to be connected to the cable 160.

The method of claim 3, wherein

The support plate 115 has a first interference preventing groove 116 to prevent interference with both ends of the curved plate 135 when the lever 130 rotates, and a rear end portion of the lever 130. The second interference preventing groove 117 through which the interference with the 130a) is formed, respectively.