KR101199794B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 인테이크 덕트의 중심에 설치된 인테이크 도어의 회전축을 원심팬의 회전축과 동일방향이 되도록 설치하되, 두 회전축이 일정간격 만큼 편심되도록 설치함으로써, 공조장치의 설계시 차량의 대시패널(Dash panel) 및 카울(Cowl)의 위치에 따른 제약이 없음은 물론 크기를 축소할 수 있으며, 차량에 따라 인테이크 덕트만 설계하면 공조장치를 공용화 할 수 있고, 소음도 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(132)과, 상기 스크롤케이스(131)의 일측면에 설치됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(143,144)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)와 원심팬(132)의 사이에 구비됨과 아울러 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기를 원심팬(132)측으로 안내하는 인렛링(136)과, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 인테이크 도어(150)는, 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동일방향이 되도록 설치되되, 두 회전축(132a)(151)이 일정간격 만큼 편심되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 인테이크 덕트의 중심에 설치된 인테이크 도어의 회전축을 원심팬의 회전축과 동일방향이 되도록 설치하되, 두 회전축이 일정간격 만큼 편심되도록 설치함으로써, 공조장치의 설계시 차량의 대시패널(Dash panel) 및 카울(Cowl)의 위치에 따른 제약이 없음은 물론 크기를 축소할 수 있으며, 차량에 따라 인테이크 덕트만 설계하면 공조장치를 공용화 할 수 있고, 소음도 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.
차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여, 차량 공조장치의 컴팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 근래에는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 개발이 증가되고 있다. 이러한 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 예가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(1)는, 입구측에는 송풍장치(20)가 설치되고 출구측에는 다수의 공기토출구(12)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)내의 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 적어도 하나의 온도조절도어(14) 및 상기 각 공기토출구(12)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(13)를 포함하여 이루어진다.
그리고, 상기 송풍장치(20)는, 공조케이스(10)의 입구측에 구비되는 스크롤케이스(21)와, 상기 스크롤케이스(21)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(25)과, 상기 스크롤케이스(21)의 일측면에 설치됨과 아울러 인테이크 도어(33)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(31,32)가 형성된 인테이크 덕트(30)와, 상기 인테이크 덕트(30)와 마주하는 스크롤케이스(21)의 일측면에 형성됨과 아울러 내,외기유입구(31,32)를 통해 유입된 공기를 원심팬(25)의 내측으로 안내하는 인렛링(22)과, 상기 원심팬(25)을 구동하도록 상기 스크롤케이스(21)의 인렛링(22)의 반대편에 설치되는 모터(27)로 이루어진다.
한편, 상기 인테이크 도어(33)의 회전축과 원심팬(25)의 회전축은 직각방향으로 배치되어 있다.
따라서, 상기 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(20)내의 원심팬(25)이 작동하게 되면, 이 원심팬(25)의 회전에 의해 원심팬(25)의 내부에는 저압이 형성됨에 따라 상기 인렛링(22)을 통해 원심팬(25)의 축방향으로 공기가 흡입되어 원심팬(25)의 반경방향으로 송풍되며, 이 송풍공기는 스크롤케이스(21)의 출구(23)를 통해 공조케이스(10)의 내부로 토출된다.
계속해서, 상기 공조케이스(10)의 내부로 토출된 공기는 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(14)에 의해 상기 히터코어(3)를 바이패스하여 냉풍 상태로 유동하거나 또는 히터코어(3)를 통과하면서 온풍으로 열교환되며, 이후 공조모드에 따라 개방되는 상기 공기토출구(12)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉,난방 하게 된다.
그러나, 상기 종래의 공조장치(1)는, 차량의 대시패널(Dash panel) 및 카울(Cowl)의 위치에 따라 공조장치(1)의 형상, 특히 송풍장치(20)의 형상이 결정되기 때문에 공조장치(1) 설계시 제약이 많아 공용화가 어렵고, 공조장치(1)의 전,후방향(차량 전,후방향)으로 크기를 축소하기에도 어려움이 많았다.
또한, 상기 원심팬(25)으로부터 송풍된 공기가 공조케이스(10)의 내부를 유동할 때 유동저항이 증가하게 되면 풍량이 감소하게 되고, 이때 스크롤케이스(21)의 스크롤 시작부분과 출구(23)측이 만나는 영역 즉, 컷 오프(Cut-Off)(11a) 영역에서 높은 출구 정압이 발생하면서 스크롤케이스(21) 내부의 저항이 증가하여 송풍공기의 역류현상이 발생하고, 이때 저주파 소음인 럼블소음(RUMBLE NOISE)이 발생하는 문제도 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 인테이크 덕트의 중심에 설치된 인테이크 도어의 회전축을 원심팬의 회전축과 동일방향이 되도록 설치하되, 두 회전축이 일정간격 만큼 편심되도록 설치함으로써, 공조장치의 설계시 차량의 대시패널(Dash panel) 및 카울(Cowl)의 위치에 따른 제약이 없음은 물론 크기를 축소할 수 있으며, 차량에 따라 인테이크 덕트만 설계하면 공조장치를 공용화 할 수 있고, 소음도 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스의 입구측에 구비되는 스크롤케이스와, 상기 스크롤케이스의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬과, 상기 스크롤케이스의 일측면에 설치됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구가 형성된 인테이크 덕트와, 상기 인테이크 덕트와 원심팬의 사이에 구비됨과 아울러 내,외기유입구를 통해 유입된 공기를 원심팬측으로 안내하는 인렛링과, 상기 인테이크 덕트의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구를 개폐하는 인테이크 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 인테이크 도어는, 인테이크 도어의 회전축이 상기 원심팬의 회전축과 동일방향이 되도록 설치되되, 두 회전축이 일정간격 만큼 편심되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 인테이크 덕트의 원형부 중심에 설치된 인테이크 도어의 회전축을 원심팬의 회전축과 동일방향이 되도록 설치하되, 연결케이스를 통해 두 회전축이 일정간격 만큼 편심되도록 설치함으로써, 공조장치의 설계시 차량의 대시패널(Dash panel) 및 카울(Cowl)의 위치에 따른 제약이 없음은 물론 공조장치의 전,후방향(차량 전,후방향)으로의 크기를 축소할 수 있다.
또한, 차량에 따라 상기 인테이크 덕트만 설계하면, 인테이크 덕트를 제외한 나머지 공조장치 부품들을 공용화 할 수 있다.
그리고, 인렛링의 편심방향의 곡면 반경 보다 반대측 곡면 반경을 크게 형성함으로써, 인테이크 덕트의 내,외기유입구를 통해 유입된 공기가 상기 인렛링 편심방향의 반대측 큰 반경의 곡면을 따라 원심팬의 내측으로 안내되면서 전체적인 통기저항이 줄어들어 원심팬으로부터 송풍되는 공기의 역류가 방지되고 이로인해 소음도 줄일 수 있다.
또한, 상기 연결케이스의 일측면에는 상기 인테이크 덕트의 원형부 내측으로 삽입되는 리브를 돌출 형성함으로써, 상기 연결케이스와 인테이크 덕트의 결합면을 통해 공기가 리크되는 것이 방지된다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 도 3에서 연결케이스와 인테이크 덕트 및 인테이크 도어를 분해한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 6은 도 3의 A-A 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 도어의 회전축이 원심팬의 회전축과 편심된 상태를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 연결케이스를 나타내는 단면도,
도 9는 종래의 공조장치와 본 발명의 공조장치의 소음을 비교한 그래프이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3에서 연결케이스와 인테이크 덕트 및 인테이크 도어를 분해한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 6은 도 3의 A-A 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 도어의 회전축이 원심팬의 회전축과 편심된 상태를 나타내는 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 연결케이스를 나타내는 단면도이며, 도 9는 종래의 공조장치와 본 발명의 공조장치의 소음을 비교한 그래프이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되는 송풍장치(130)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)로 구성된다.
상기 공조케이스(110)의 입구(111)는 상기 송풍장치(130)의 토출구(134)와 연결되고, 출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112a)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(112b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(112c)로 분기되어 구성된다.
아울러, 상기 각 벤트(112a,112b,112c)의 상류측에는 하나의 모드도어(125)가 설치되어 각 벤트(112a,112b,112c)의 개도를 조절하게 된다.
또한, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 입구(111)와 출구 사이의 공기통로상에는 서로 일정간격 이격되어 설치된다.
아울러, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 증발기(101)를 통과한 냉기와 히터코어(102)를 거친 통과한 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(120)가 설치된다.
한편, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(125)는 공조케이스(110)의 외측면에 설치되는 엑츄에이터 등과 같은 구동수단(121)(126)을 통해 구동된다.
그리고, 상기 송풍장치(130)는 공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(132)과, 상기 스크롤케이스(131)의 일측면에 설치됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(143,144)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)와, 상기 인테이크 덕트(140)와 원심팬(132)의 사이에 구비됨과 아울러 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기를 원심팬(132)측으로 안내하는 인렛링(136)으로 구성된다.
이러한 상기 송풍장치(130)는 상기 공조케이스(110)의 증발기(101) 상부측 방향에 구성되며, 상기 스크롤케이스(131)는 상기 공조케이스(110)와 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 스크롤케이스(131)를 기준으로 일측면에는 상기 인렛링(136)과 인테이크 덕트(140)가 설치되고, 타측면에는 상기 원심팬(132)을 구동하기 위한 모터(133)가 설치된다.
그리고, 상기 인테이크 덕트(140)는 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)의 회전 각도에 대응하여 원호 형태로 형성되는 원호부(142)와, 상기 원호부(142)의 일측에 원형 형태로 연장 형성되어 아래에서 설명될 연결케이스(135)와 결합되는 원형부(141)로 이루어진다.
상기 인테이크 덕트(140)의 원호부(142) 외주면에는 내기유입구(143)와 외기유입구(144)가 원주방향으로 일정간격 이격되어 형성된다.
또한, 상기 인테이크 덕트(140)의 일단부인 원형부(141)의 내측면에는 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 일단부를 회전가능하게 지지할 수 있도록 복수개의 지지대(145)가 일체로 형성된다.
이때, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 타단부는 상기 원형부(141)의 반대편에 형성된 원호부(142)의 측벽에 회전가능하게 설치된다.
한편, 상기 인테이크 덕트(140)는 내부에 인테이크 도어(150)를 장착할 수 있도록 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 방향으로 좌,우 분할되어 조립된다. 이때, 상기 원호부(142) 부분이 좌,우로 분할된다.
그리고, 상기 인테이크 도어(150)는 돔형(Dome type) 도어로서, 상기 인테이크 덕트(140)의 내측에 회전가능하게 설치되는 회전축(151)과, 상기 회전축(151)으로부터 반경방향으로 일정간격 이격되어 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 돔 플레이트(152)와, 상기 돔 플레이트(152)의 양단부와 회전축(151)을 연결하는 측면판(153)으로 이루어진다.
이때, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)은 상기 인테이크 덕트(140)의 중심에 설치되는데, 즉, 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 중심과 동심으로 설치된다.
그리고, 상기 인테이크 도어(150)는, 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동일방향이 되도록 설치되되, 두 회전축(132a)(151)이 일정간격 만큼 편심되도록 설치된다.
물론, 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 역시 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 편심되게 설치된다.
또한, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 편심되게 설치될 수 있도록, 상기 인테이크 덕트(140)와 스크롤케이스(131)의 사이에는 인테이크 덕트(140)와 스크롤케이스(131)를 연결함과 아울러 상기 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기를 원심팬(132)의 내측으로 안내하도록 상기 인렛링(136)을 구비한 원형의 연결케이스(135)가 설치된다.
여기서, 상기 인렛링(136)은 상기 연결케이스(135)의 내측에 편심되게 형성되되, 상기 인렛링(136)은 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동심으로 형성되고, 상기 연결케이스(135)는 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)과 동심으로 형성된다.
이처럼, 상기 연결케이스(135)를 통해 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 및 인테이크 덕트(140)가 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)(인렛링의 중심)과 편심되게 설치되도록 하게 된다.
이와 같이, 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 중심에 설치된 인테이크 도어(150)의 회전축(151)을 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동일방향이 되도록 설치하되, 상기 연결케이스(135)를 통해 두 회전축(132a)(151)이 일정간격 만큼 편심되도록 설치함으로써, 공조장치(100)의 설계시 차량의 대시패널(Dash panel) 및 카울(Cowl)의 위치에 따른 제약이 없음은 물론 공조장치(100)의 전,후방향(차량 전,후방향)으로의 크기를 축소할 수 있다.
아울러, 차량에 따라 상기 인테이크 덕트(140)만 설계하면, 인테이크 덕트(140)를 제외한 나머지 공조장치(100) 부품들을 공용화 할 수 있다.
한편, 상기 연결케이스(135)에는 상기 인테이크 덕트(140)와 볼트 결합하기 위한 복수개의 제1결합부(135a) 및 상기 스크롤케이스(131)와 볼트 결합하기 위한 복수개의 제2결합부(135b)가 형성된다.
또한, 상기 연결케이스(135)의 내측에 편심되게 형성된 인렛링(136)의 내주면은 곡면으로 형성되면서 상기 원심팬(132)측 방향으로 일정길이 연장 형성된다.
이때, 상기 인렛링(136)의 곡면 반경(R1,R2)은 원주방향으로 상이하게 형성되는데, 즉, 도 8과 같이 상기 인렛링(136)의 곡면 반경(R1,R2)은, 인렛링(136)의 편심방향의 곡면 반경(R1) 보다 반대측 곡면 반경(R2)을 크게 형성함으로써 통기저항 줄일 수 있다.
따라서, 상기 인렛링(136)과 편심되게 설치된 인테이크 덕트(140)의 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기가 상기 인렛링(136) 편심방향의 반대측 큰 반경(R2)의 곡면을 따라 원심팬(132)의 내측으로 안내됨으로써, 전체적인 통기저항이 줄어들어 원심팬(132)으로부터 송풍되는 공기의 역류를 방지하고 이로인해 소음(RUMBLE NOISE)도 줄일 수 있다. 아울러 소음 개선을 위한 별도의 배플(미도시)도 필요없다.
도 9는, 종래의 공조장치와 본 발명의 공조장치의 소음을 비교한 그래프로써, 보는 바와 같이, 종래의 공조장치는 특정 주파수 대역(점선 표시부분)에서 소음(RUMBLE NOISE)이 발생하는 것을 알 수 있으며, 이에 반해 본 발명의 공조장치에서는 특정 주파수 대역(점선 표시부분)에서 소음(RUMBLE NOISE)이 많이 개선되었음을 알 수 있다.
한편, 도 9의 종래 그래프에서 빨간색 선은 소음 개선을 위해 인렛링측에 별도의 배플을 형성한 경우로서, 특정 주파수 대역(점선 표시부분)에서 약간의 소음 개선효과가 있긴 하나, 본 발명 보다는 여전히 소음이 크게 발생함을 알 수 있다.
그리고, 상기 연결케이스(135)의 일측면에는 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141)와의 결합면을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하도록 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 내측으로 일정길이 삽입되는 리브(137)가 돌출 형성된다.
이때, 상기 리브(137)에는 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 내측면에 형성된 지지대(145)와의 간섭을 방지할 수 있도록 간섭방지홈(137a)이 형성된다.
한편, 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 내측면에 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)을 지지하는 지지대(145)가 일체로 형성됨으로써, 인테이크 덕트(140)와 인테이크 도어(150)를 조립한 조립품을 연결케이스(135)를 통해 스크롤케이스(131)측에 간편하게 조립할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.
먼저, 상기 인테이크 덕트(140)의 내측에 인테이크 도어(150)를 조립한 조립품을 상기 연결케이스(135)를 통해 스크롤케이스(131)측에 볼트 결합함으로써, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 편심되게 설치되게 된다.
그리고, 상기 모터(133)의 구동으로 원심팬(132)이 작동하게 되면, 이 원심팬(132)의 회전에 의해 원심팬(132)의 내부에는 저압이 형성됨에 따라 상기 인테이크 덕트(140)의 내,외기유입구(143,144)를 통해 내,외기가 흡입되고, 흡입된 공기는 상기 인렛링(136)을 통해 원심팬(132)의 내측으로 안내된 후 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍된다.
계속해서, 상기 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍되는 공기는 스크롤케이스(131)의 내부를 따라 유동하면서 공조케이스(110)의 내부로 송풍된다.
상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍된 공기는, 냉,난방모드에 따라 상기 증발기(101)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스하여 냉기 상태로 유동하거나 상기 히터코어(102)를 거치면서 온기 상태로 바뀐후 유동하게 된다.
상기 온기 또는 냉기로 바뀐 공기는 다양한 공조모드(디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레벨 모드 등)에 따라 모드도어(125)를 통해 선택적으로 개방된 상기 각 벤트(112a,112b,112c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방 또는 난방이 수행된다.
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 입구 112a: 디프로스트 벤트
112b: 페이스 벤트 112c: 플로어 벤트
120: 온도조절도어
125: 모드도어 130: 송풍장치
131: 스크롤케이스 132: 원심팬
132a: 회전축
133: 모터 135: 연결케이스
136: 인렛링 137: 리브
140: 인테이크 덕트 141: 원형부
142: 원호부 143: 내기유입구
144: 외기유입구 145: 지지대
150: 인테이크 도어 151: 회전축
152: 돔 플레이트 153: 측면판

Claims (9)

  1. 공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(132)과, 상기 스크롤케이스(131)의 일측면에 설치됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(143,144)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)와 원심팬(132)의 사이에 구비됨과 아울러 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기를 원심팬(132)측으로 안내하는 인렛링(136)과, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 인테이크 도어(150)는, 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동일방향이 되도록 설치되되, 두 회전축(132a)(151)이 일정간격 만큼 편심되도록 설치되며,
    상기 인렛링(136)의 내주면은 곡면으로 형성되되, 상기 곡면의 반경(R1,R2)은 원주방향으로 상이하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 편심되게 설치될 수 있도록, 상기 인테이크 덕트(140)와 스크롤케이스(131)의 사이에는 인테이크 덕트(140)와 스크롤케이스(131)를 연결함과 아울러 상기 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기를 원심팬(132)측으로 안내하도록 상기 인렛링(136)을 구비한 연결케이스(135)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 삭제
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 인렛링(136)은 상기 연결케이스(135)의 내측에 편심되게 형성되되, 상기 인렛링(136)은 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동심으로 형성되고, 상기 연결케이스(135)는 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)과 동심으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 연결케이스(135)에는 상기 인테이크 덕트(140)와 결합하기 위한 복수개의 제1결합부(135a) 및 상기 스크롤케이스(131)와 결합하기 위한 복수개의 제2결합부(135b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 인렛링(136)의 곡면 반경(R1,R2)은, 인렛링(136)의 편심방향의 곡면 반경(R1) 보다 반대측 곡면 반경(R2)을 크게 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 인테이크 덕트(140)의 일단부 내측면에는 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)을 회전가능하게 지지할 수 있도록 복수개의 지지대(145)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 연결케이스(135)의 일측면에는 상기 인테이크 덕트(140)와의 결합면을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하도록 인테이크 덕트(140)의 단부 내측으로 삽입되는 리브(137)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 리브(137)에는 상기 지지대(145)와의 간섭을 방지할 수 있도록 간섭방지홈(137a)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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