KR101187699B1 - 차량의 시트 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 시트 공조장치에 관한 것으로서, 차실내의 시트에 충분한 풍량의 냉기 또는 온기를 공급하여 시트의 냉,난방 성능을 향상시키는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 운전석의 시트와 조수석의 시트에 형성된 다수의 공기토출홀들을 포함하며, 공기토출홀들은 차실내 냉,난방용 공조유닛으로부터 공급된 냉기 또는 온기를 토출하여 운전석과 조수석을 냉방 또는 난방하는 차량의 시트 공조장치에 있어서, 공조유닛으로부터 냉,온기를 인출하는 인출덕트와; 인출덕트로 인출된 냉,온기를 상기 운전석과 조수석측으로 압송하는 시트덕트와; 시트덕트를 따라 압송된 냉,온기를 운전석의 시트와 조수석의 시트로 각각 분할하여 공급하는 한 쌍의 분지덕트들과; 운전석의 시트와 조수석의 시트로 송풍되는 냉기 또는 온기의 풍량을 더 높일 수 있도록, 시트덕트상에 설치되는 시트용 블로어를 구비한다.

Description

차량의 시트 공조장치{SEAT AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량의 시트 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 운전석과 조수석의 시트에 충분한 풍량의 냉기 또는 온기를 공급하여 시트의 냉,난방 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 시트 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량용 공조시스템은, 차실내의 쾌적성을 높이기 위한 편의장치들을 다양하게 갖추고 있다.
편의장치의 일례로서, 콘솔박스를 냉,난방하기 위한 콘솔 공조장치와, 운전석과 조수석을 냉,난방하기 위한 시트 공조장치가 있다.
콘솔 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 콘솔박스(1)에 공조유닛(3)의 냉기 또는 온기를 공급하는 구성을 갖는다.
이러한 콘솔 공조장치는, 콘솔박스(1)에 냉기 또는 온기를 공급함으로써, 상기 콘솔박스(1)가 냉,온장고 기능을 수행할 수 있게 한다.
시트 공조장치는, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)에 다수의 공기토출홀(8)들을 형성한 다음, 이들 공기토출홀(8)들에 공조유닛(3)의 냉기 또는 온기를 공급하는 구성을 갖는다.
이러한 시트 공조장치(7)는, 시트(5a, 7a)의 공기토출홀(8)에 냉기 또는 온기를 공급함으로써, 이들 공기토출홀(8)들로부터 냉기 또는 온기가 토출되게 한다. 따라서, 하절기에는 운전석(5)과 조수석(7)을 시원하게 냉방하고, 동절기에는 운전석(5)과 조수석(7)을 따뜻하게 난방한다.
한편, 시트(5a, 7a)의 공기토출홀(8)로 공급되는 공조유닛(3)의 냉,온기는, 별도의 덕트(D)들을 통해 운전석(5)과 조수석(7)의 공기토출홀(8)들로 각각 공급된다. 별도의 덕트(D)들은, 콘솔박스(1)에 냉,온기를 공급하기 위한 콘솔덕트(1a)로부터 분지되는 것이 보통이다.
그런데, 이러한 종래의 시트 공조장치는, 콘솔덕트(1a)를 따라 이송되는 냉,온기를 일부 바이패스하여 사용하는 구조이므로, 냉,온기의 풍량이 부족하다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 운전석(5)과 조수석(7)의 냉,난방 성능이 떨어진다는 문제점이 있다.
특히, 운전석(5)과 조수석(7)의 냉,난방 성능이 떨어지므로, 운전석(5)과 조수석(7)의 온도를 쾌적하게 유지시킬 수 없다는 결점이 지적되고 있다.
또한, 종래의 시트 공조장치는, 시동 초기시에 충분히 가열되지 않은 엔진의 냉각수가 공조유닛(3)의 히터코어(12)에 공급되므로, 시동 초기시, 히터코어(12)에서 충분히 가열되지 않은 온기가 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)로 공급된다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 충분히 가열되지 않은 공기가 공기토출홀(8)로부 터 토출된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 시동 초기에는 시트(5a, 7a)의 난방효과를 기대할 수 없다는 결점이 지적되고 있다.
이 밖에도, 종래의 시트 공조장치는, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)에 냉,온기가 동시에 공급되는 구조이므로, 양쪽의 시트(5a, 7a)가 한꺼번에 동시에 냉,난방된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 조수석(7)의 탑승객이 없을 경우, 불필요한 냉,온기가 소모된다는 문제점이 있다.
특히, 불필요한 냉,온기가 소모되므로, 운전석(5)과 조수석(7)의 냉,난방 성능이 더욱 떨어진다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 충분한 풍량의 냉,온기가 시트에 공급될 수 있게 구성함으로써, 시트의 냉,난방 성능을 현저하게 향상시킬 수 있는 차량의 시트 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 시트의 냉,난방 성능을 현저하게 향상시킴으로써, 시트의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 차량의 시트 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 시동 초기시에 시트를 급속 가열할 수 있게 구성함으로써, 시동 초기시 시트의 난방성능을 최대한 향상시킬 수 있는 차량의 시트 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 냉,온기의 공급량을 시트별로 제어할 수 있게 구성함으로써, 시트별로 독립적인 냉,난방이 가능한 차량의 시트 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 시트별로 독립적인 냉,난방이 가능함으로써, 필요한 시트만 독립적으로 냉,난방할 수 있고, 따라서, 불필요한 냉,온기의 소모를 방지하여 시트의 냉,난방 성능을 최대한 향상시킬 수 있는 한 차량의 시트 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량의 시트 공조장치는, 운전석의 시트와 조수석의 시트에 형성된 다수의 공기토출홀들을 포함하며, 상기 공기토출홀들은 차실내 냉,난방용 공조유닛으로부터 공급된 냉기 또는 온기를 토출하여 상기 운전석과 조수석을 냉방 또는 난방하는 차량의 시트 공조장치에 있어서, 상기 공조유닛으로부터 냉,온기를 인출하는 인출덕트와; 상기 인출덕트로 인출된 냉,온기를 상기 운전석과 조수석측으로 압송하는 시트덕트와; 상기 시트덕트를 따라 압송된 냉,온기를 상기 운전석의 시트와 상기 조수석의 시트로 각각 분할하여 공급하는 한 쌍의 분지덕트들과; 상기 운전석의 시트와 상기 조수석의 시트로 송풍되는 냉,온기의 풍량을 더 높일 수 있도록, 상기 시트덕트상에 설치되는 시트용 블로어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 인출덕트에는, 차실내의 콘솔박스와 후석측 중 선택된 어느 하나 또는 모두 다에 냉,온기를 송풍하기 위한 콘솔덕트가 연결되고; 상기 시 트덕트와 상기 콘솔덕트 중, 선택된 어느 하나를 개방하거나 또는 모두 다 개방할 수 있도록, 상기 시트덕트와 콘솔덕트의 분지점에 설치되는 유로전환도어를 더 구비하며; 상기 유로전환도어는, 상기 콘솔덕트를 차단하는 제 1위치와, 상기 시트덕트를 차단하는 제 2위치와, 상기 시트덕트와 콘솔덕트를 동시에 개방하는 중간의 제 3위치 사이에서 회전운동하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 시트 공조장치에 의하면, 공조유닛의 냉,온기를 운전석과 조수석에 직접 제공하는 구조이므로, 충분한 풍량의 냉,온기가 운전석과 조수석에 공급될 수 있다. 따라서, 시트의 냉,난방 성능이 현저하게 향상되는 효과가 있다.
또한, 운전석과 조수석으로 공급되는 냉,온기를 전용 블로어로 송풍하는 구조이므로, 운전석과 조수석으로 공급되는 냉기 또는 온기의 풍량과 풍압을 추가적으로 더 높일 수 있다. 따라서, 운전석과 조수석으로 공급되는 냉기 또는 온기가 충분한 풍량을 가질 수 있게 한다. 그 결과, 운전석과 조수석이 풍량부족없이 쾌적하게 냉, 난방되는 효과가 있다.
또한, 시동 초기시에 운전석과 조수석을 급속 가열하는 구조이므로, 시동 초기시 시트의 난방성능을 최대한 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 운전석과 조수석에 공급되는 냉,온기의 풍량을 독립적으로 조절할 수 있는 구조이므로, 운전석과 조수석을 독립적으로 냉,난방할 수 있다. 따라서, 필요한 곳만 선택적으로 냉,난방할 수 있다. 이로써, 불필요한 냉,온기의 소모를 최대 한 방지할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 시트 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량의 시트 공조장치를 살펴보기에 앞서, 도 2 내지 도 4를 참조하여 차량용 공조시스템에 대해 간략하게 설명한다.
공조시스템은, 공조유닛(3)을 구비하며, 공조유닛(3)은 공조케이스(11)를 갖추고 있다.
공조케이스(11)는 내부통로(11a)를 구비하며, 내부통로(11a)에는 히터코어(12)와 증발기(14)가 설치된다.
히터코어(12)는 공조케이스(11)의 내부통로(11a)를 따라 이동하는 공기를 가열하여 온기를 발생시킨다. 증발기(14)는 공조케이스(11)의 내부통로(11a)를 따라 이동하는 공기를 냉각시켜 냉기를 발생시킨다.
그리고 공조시스템은, 콘솔 공조장치를 구비한다. 콘솔 공조장치는 콘솔박스(1)와 연결되는 콘솔덕트(1a)를 구비한다.
콘솔덕트(1a)는, 공조케이스(11)의 냉,온기를 콘솔박스(1)에 공급한다. 따라서, 콘솔박스(1)의 내부를 냉방 또는 난방시킨다. 이로써, 상기 콘솔박스(1)가 냉,온장고 기능을 수행할 수 있게 한다.
콘솔덕트(1a)는, 차실내의 후석측에 냉,온기를 송풍하기도 한다. 따라서, 차 실내의 후석측을 냉,난방하기도 한다. 이로써, 후석측의 냉,난방 효율을 향상시킨다.
그리고 공조시스템은, 시트 공조장치를 구비한다. 시트 공조장치는, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)에 형성된 다수의 공기토출홀(8)들을 포함한다.
이들 공기토출홀(8)들은 공조유닛(3)으로부터 공급된 냉기 또는 온기를 토출한다. 따라서, 운전석(5)과 조수석(7)을 냉방하거나 난방한다.
다음으로, 본 발명에 따른 시트 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 5를 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 시트 공조장치는, 공조케이스(11)의 일측부분에 형성되는 공기배출구(20)를 구비한다.
공기배출구(20)는, 페이스 벤트(Face Vent)(16)의 하류측부분에 형성되며, 페이스 벤트(16)를 따라 흐르는 냉,온기를 바이패스하여 외부로 배출한다.
그리고 본 발명의 시트 공조장치는, 공기배출구(20)로부터 배출된 공기를 공조케이스(11)의 후측부분으로 인출하는 인출덕트(30)를 구비한다.
인출덕트(30)는, 공조케이스(11)의 외면 일부분을 덮는 일종의 커버(Cover)로 구성된다. 이렇게 구성된 인출덕트(30)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 공조케이스(11)의 외면부분과 협동하여 내부유로(32)를 형성한다.
내부유로(32)는, 하나의 입구(34)와 두 개의 출구(35, 36)를 구비한다. 입구(34)는 공기배출구(20)와 연결된다. 따라서, 공기배출구(20)로부터 배출된 냉,온기를 내부유로(32)로 도입한다.
출구(35, 36)들은 내부유로(32)를 따라 이송되는 냉,온기를 분할하여 배출하는 것으로, 어느 하나의 출구(35)(이하, "제 1출구(35)"로 칭함)는 상기 콘솔덕트(1a)와 연결된다. 따라서, 내부유로(32)의 냉,온기를 콘솔덕트(1a)로 공급한다. 이로써, 콘솔덕트(1a)로 공급된 냉,온기가 콘솔박스(1)에 도입될 수 있게 한다.
다른 하나의 출구(36)(이하, "제 2출구(36)"로 칭함)는, 시트덕트(40)와 연결된다. 따라서, 내부유로(32)의 냉,온기를 상기 시트덕트(40)로 공급한다.
시트덕트(40)는, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 운전석(5)과 조수석(7)의 사이부분을 향해 배열되며, 이렇게 배열된 시트덕트(40)는, 인출덕트(30)로부터 이송된 냉,온기를 운전석(5)과 조수석(7) 사이의 부분으로 이송시킨다.
한편, 시트덕트(40)의 말단부분에는 한 쌍의 분지덕트(50)들이 설치된다. 한 쌍의 분지덕트(50)는, 도 2와 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 시트덕트(40)로부터 분지되어 운전석(5)의 시트(5a)와 조수석(7)의 시트(7a)에 각각 연결된다. 더욱 상세하게는, 시트(5a, 7a)에 형성된 공기토출홀(8)과 연결된다.
이러한 분지덕트(50)들은, 시트덕트(40)의 내부통로(40a)를 따라 이송된 냉,온기를 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)에 형성된 공기토출홀(8)로 각각 공급한다.
따라서, 각 시트(5a, 7a)의 공기토출홀(8)로부터 냉기 또는 온기가 토출될 수 있게 한다. 이로써, 운전석(5)과 조수석(7)을 냉방하거나 또는 난방한다.
다시, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 시트 공조장치는, 인출덕트(30)의 제 1출구(35)와 제 2출구(36)의 분지점에 회전가능하게 설치되는 유로전 환도어(60)를 구비한다.
유로전환도어(60)는, 액츄에이터(62)에 의해 회전되는 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이, 제 1출구(35)를 차단하는 제 1위치(A)와, 제 2출구(36)를 차단하는 제 2위치(B) 및, 제 1출구(35)와 제 2출구(36)를 동시에 개방하는 중간의 제 3위치(C) 사이에서 회전운동한다.
이러한 유로전환도어(60)는, 제 1위치(A)에서 제 1출구(35)를 차단하므로, 인출덕트(30)의 냉,온기가 제 2출구(36)로 유입되면서 시트덕트(40)로만 공급될 수 있게 한다. 따라서, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)로 냉,온기가 공급될 수 있게 한다. 그 결과, 시트 공조장치만 작동될 수 있게 한다.
그리고 유로전환도어(60)는, 제 2위치(B)에서 제 2출구(36)를 차단하므로, 인출덕트(30)의 냉,온기가 제 1출구(35)로 유입되면서 콘솔덕트(1a)로만 공급될 수 있게 한다. 따라서, 콘솔박스(1)로 냉,온기가 공급될 수 있게 한다. 그 결과, 콘솔 공조장치만 작동될 수 있게 한다.
그리고 유로전환도어(60)는, 제 3위치(C)에서 제 1출구(35)와 제 2출구(36)를 동시에 개방하므로, 인출덕트(30)의 냉,온기가 콘솔덕트(1a)와 시트덕트(40)에 동시에 공급될 수 있게 한다. 따라서, 운전석(5)과 조수석(7)과 콘솔박스(1)로 동시에 냉,온기가 공급될 수 있게 한다. 그 결과, 콘솔 공조장치와 시트 공조장치가 동시에 작동될 수 있게 한다.
다시, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 시트 공조장치는, 시트덕트(40)의 내부통로(40a)상에 설치되는 시트용 블로어(70)를 구비한다.
시트용 블로어(70)는, 블로어팬(72)과 블로어모터(74)로 구성된다. 이러한 시트용 블로어(70)는 내부통로(40a)의 입구측 냉,온기를 흡입한 다음, 양쪽의 분지덕트(50)측으로 송풍한다.
따라서, 분지덕트(50)들로 송풍되는 냉,온기의 풍량을 추가적으로 높인다. 이로써, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)로 공급되는 냉,온기의 풍량을 대폭적으로 높인다. 그 결과, 운전석(5)과 조수석(7)의 각 시트(5a, 7a)로부터 토출되는 냉기 또는 온기가 높은 풍량과 풍압을 유지한다. 이에 따라, 시트(5a, 7a)의 냉,난방 성능을 현저하게 향상시킨다.
한편, 이러한 시트용 블로어(70)는, 시트덕트(40)와 인출덕트(30)가 서로 연통되었을 경우에만, 예를 들면, 유로전환도어(60)가 제 1위치(A)로 회전되거나 또는 제 3위치(C)로 회전될 경우에만 작동되도록 구성된다.
그리고, 도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 시트 공조장치는, 운전석(5)의 시트(5a)와 조수석(7)의 시트(7a) 각각에 설치되는 히팅코일(80)을 포함한다.
히팅코일(80)은, 일종의 전기열선으로서, 인가되는 전원에 의해 작동되면서 발열되며, 이렇게 발열되는 히팅코일(80)은, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)를 급속가열한다.
이러한 히팅코일(80)은, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)를 급속가열하므로, 차량의 초기 시동시, 운전석(5)과 조수석(7)의 시트(5a, 7a)를 신속하고 빠르게 초기 난방한다. 따라서, 충분히 가열되지 않은 공조유닛(3)의 온기가 운전석(5)과 조수석(7)으로 공급되더라도 운전석(5)과 조수석(7)을 최대한 급속난방할 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작용효과를 살펴보면, 공조유닛(3)의 냉,온기가 운전석(5)과 조수석(7)에 직접 제공되는 구조이므로, 충분한 풍량의 냉,온기가 운전석(5)과 조수석(7)에 공급될 수 있다. 따라서, 시트(5a, 7a)의 냉,난방 성능이 현저하게 향상된다.
또한, 운전석(5)과 조수석(7)으로 공급되는 냉,온기를 별도의 시트용 블로어(70)로 송풍하는 구조이므로, 운전석(5)과 조수석(7)으로 공급되는 냉기 또는 온기의 풍량과 풍압을 추가적으로 더 높일 수 있다.
따라서, 운전석(5)과 조수석(7)으로 공급되는 냉기 또는 온기가 충분한 풍량을 가질 수 있게 한다. 그 결과, 운전석(5)과 조수석(7)이 풍량부족없이 쾌적하게 냉, 난방된다.
또한, 시동 초기시에 운전석(5)과 조수석(7)을 급속 가열할 수 있는 구조이므로, 시동 초기시 시트(5a, 7a)의 난방성능을 최대한 향상시킬 수 있다.
다음으로, 도 6에는 본 발명에 따른 시트 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
다른 실시예의 시트 공조장치는, 양쪽의 분지덕트(50)에 각각 설치되는 개도량 조절도어(90)들을 구비한다.
개도량 조절도어(90)들은, 각 분지덕트(50)의 내부통로(50a)에 각각 설치되며, 액츄에이터(92)의 의해 회전되면서 각 내부통로(50a)의 개도량을 조절한다.
이러한 개도량 조절도어(90)들은, 각 분지덕트(50)의 개도량을 조절함으로 써, 운전석(5)의 시트(5a)와 조수석(7)의 시트(7a)에 공급되는 냉,온기의 풍량을 독립적으로 조절한다. 따라서, 운전석(5)과 조수석(7)을 독립적으로 냉,난방할 수 있다.
특히, 운전석(5)과 조수석(7)을 독립적으로 냉,난방할 수 있으므로, 필요한 곳만 선택적으로 냉,난방할 수 있다. 예를 들면, 조수석(7)의 탑승객이 없을 경우, 조수석(7)으로 공급되는 냉,온기를 차단할 수 있다. 이로써, 불필요한 냉,온기의 소모를 방지할 수 있다. 그 결과, 시트의 냉,난방 성능을 최대한 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
도 1은 종래의 차량 시트 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 시트 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 3은 도 2의 결합상태를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 시트 공조장치를 나타내는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 시트 공조장치를 나타내는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 시트 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
1: 콘솔박스(Console Box) 1a: 콘솔덕트(Console Duct)
3: 공조유닛(Unit) 5: 운전석
5a: 운전석의 시트 7: 조수석
7a: 조수석의 시트 8: 공기토출홀
11: 공조케이스 11a: 내부통로
12: 히터코어(Heater Core) 14: 증발기
20: 공기배출구 30: 인출덕트(Duct)
32: 내부유로 40: 시트덕트(Seat Duct)
50: 분지덕트(Duct) 60: 유로전환도어
70: 시트용 블로어(Blower) 80: 히팅코일(Heating Coil)
90: 개도량 조절도어

Claims (3)

  1. 운전석(5)의 시트(5a)와 조수석(7)의 시트(7a)에 형성된 다수의 공기토출홀(8)들을 포함하며, 상기 공기토출홀(8)들은 차실내 냉,난방용 공조유닛(3)으로부터 공급된 냉기 또는 온기를 토출하여 상기 운전석(5)과 조수석(7)을 냉방 또는 난방하는 차량의 시트 공조장치에 있어서,
    상기 공조유닛(3)으로부터 냉,온기를 인출하는 인출덕트(30)와, 상기 인출덕트(30)로 인출된 냉,온기를 상기 운전석(5)과 조수석(7)측으로 압송하는 시트덕트(40)와, 상기 시트덕트(40)를 따라 압송된 냉,온기를 상기 운전석(5)의 시트(5a)와 상기 조수석(7)의 시트(7a)로 각각 분할하여 공급하는 한 쌍의 분지덕트(50)들과, 상기 운전석(5)의 시트(5a)와 상기 조수석(7)의 시트(7a)로 송풍되는 냉,온기의 풍량을 더 높일 수 있도록, 상기 시트덕트(40)상에 설치되는 시트용 블로어(70)를 포함하며;
    상기 인출덕트(30)에는, 차실내의 콘솔박스(1)와 후석측 중 선택된 어느 하나 또는 모두 다에 냉,온기를 송풍하기 위한 콘솔덕트(1a)가 연결되고;
    상기 시트덕트(40)와 상기 콘솔덕트(1a) 중, 선택된 어느 하나를 개방하거나 또는 모두 다 개방할 수 있도록, 상기 시트덕트(40)와 콘솔덕트(1a)의 분지점에 설치되는 유로전환도어(60)를 더 구비하며;
    상기 유로전환도어(60)는, 상기 콘솔덕트(1a)를 차단하는 제 1위치(A)와, 상기 시트덕트(40)를 차단하는 제 2위치(B)와, 상기 시트덕트(40)와 콘솔덕트(1a)를 동시에 개방하는 중간의 제 3위치(C) 사이에서 회전운동하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 운전석(5)의 시트(5a)와 상기 조수석(7)의 시트(7a)에 공급되는 냉,온기의 풍량을 각각 독립적으로 조절할 수 있도록, 상기 각 분지덕트(50)의 개도량을 개별적으로 조절하는 한 쌍의 개도량 조절도어(90)들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 공조장치.
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