KR101171594B1 - 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치에 관한 것으로서 종래에는 차량의 주행으로 인해 발생되는 진동에 의해서 플레어볼트의 체결력이 떨어지면서 오일이 누출되어 엔진룸을 오염시키는 것은 물론 많은 양의 오일이 갑자기 부족하게 되면 예기치 못한 차량사고가 일어나게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 오일공급공(112) 및 오일리턴공(113)이 구비된 차량부품(100)의 체결면(110)에 오일공급파이프(210) 및 오일리턴파이프(220)를 각각의 플레어볼트(300a)(300b)로 결합하는 체결구조에 있어서, 오일공급공(112) 및 오일리턴공(113)과 일치되는 통공(410a)(410b)이 양쪽에 구비되어 차량부품(100)의 체결면(110)에 밀착되며, 플레어볼트(300a)(300b)를 체결하면 플레어볼트 (300a)(300b)의 헤드부(310)와 체결면(110) 사이에 놓이는 금속가스켓(400)과; 금속가스켓(400)의 통공(410a)(410b)을 중심으로 하여 양쪽으로 접힘부(420)가 구비되게 돌출시켜서 일체로 형성되며, 접힘부(420)를 접어 세우면 체결된 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310) 양쪽면에 밀착되어 플레어볼트(300a)(300b)의 풀림을 방지하는 플랜지(430); 로 이루어진 것으로서 이러한 본 발명은 금속가스켓(400)의 플랜지(430)가 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310)에 각각 밀착되어 차량의 주행으로 인해 발생되는 진동에 의해서는 플레어볼트(300a)(300b)의 풀림이 방지되어 오일이 누출되는 것이 차단됨으로써 엔진룸의 오염을 방지함은 물론 오일 누출로 인한 오일부족으로 예기치 못한 차량 사고를 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치{unfastening prevention structure of oilpipe for automobile}

본 발명은 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 오일을 필요로 하는 각종 차량부품에 오일을 공급하기 위하여 오일파이프를 차량부품에 플레어볼트로 결합한 상태에서 차량의 주행으로 인해 발생되는 진동이 플레어볼트에 지속적으로 전달되더라도 플레어볼트의 체결력이 떨어지지 않아 오일의 누출을 방지할 수 있는 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 구동시키는 각종 기능부품들은 평소 원활하게 작동되도록 오일이 공급되게 하고, 오일의 종류로는 엔진오일, 미션오일, 스티어링오일, 브레이크오일 등 여러 가지가 있으며 오일양이 부족하지 않도록 항상 충분한 양의 오일이 저장탱크에 일정 기간동안 보관하게 된다.

특히, 오일의 압력으로 작동되는 스티어링 핸들이나 유압브레이크에 사용되는 오일의 경우에는 저장탱크에 채워진 오일을 운전자가 식별할 수 있도록 투명탱크에 보관되어 운전자가 수시로 확인하여 부족할 시 보충할 수 있도록 한다.

이러한 오일 저장탱크는 오일 주입시 오일링을 매개로 기밀성을 유지하는 오일캡을 열고 그 주입구로 오일을 넣어서 탱크내부에 충전시키게 된다.

즉, 스티어링 핸들은 차량의 방향을 자유롭게 바꿀 수 있도록 하는 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전중심을 임의로 변경하여 운전자가 의도한 방향으로 자동차를 진행할 수 있도록 하는 보조장치이고, 브레이크는 운동체와 정지체의 기계적 접촉에 의해서 운동체를 감속 또는 정지상태를 유지하는 기능을 하는 장치이다.

따라서 스티어링 핸들이나 브레이크(이하 차량 부품이라 칭함)의 경우에는 오일탱크에서 오일공급파이프를 통해 차량부품에 오일이 공급되게 하고, 오일리턴파이프를 통해 다시 저장탱크로 리턴되게 함으로써 오일이 차량 부품내에서 순환되게 한다.

그러나 종래 오일공급파이프와 오일리턴파이프를 차량부품에 체결하는 구조는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1내지 도 2에서와 같이 차량부품(10)의 오일유입공(11)과 오일리턴공(12)에는 각각 오일탱크(도면중 미도시)와 연결된 오일공급파이프(20a)와 오일리턴파이프(20b)가 끼워지게 한 후 외주연에 나사산이 형성된 플레어볼트(30a)(30b)를 각각 이용하여 오일공급파이프(20a)와 오일리턴파이프(20b)를 차량부품(10)에 결합하였다.

그런데 장기간에 걸쳐서 자동차의 주행으로 인한 진동이 플레어볼트(30a)(30b)에 전달되면 플레어볼트(30a)(30b)의 체결력이 떨어지면서 오일이 쉽게 누출되어 엔진룸을 오염시키게 된다.

또한, 오일이 쉽게 누출되면 오일탱크 내에 있는 오일량이 현저하게 줄어들게 되는데 이를 제때 보충하지 못하고 그대로 방치한 후 자동차를 구동시키게 되면 오일 부족으로 인해 스티어링 핸들의 경우에는 스티어링 핸들을 원하는 방향으로 원활하게 조작할 수 없는 것이고, 브레이크의 경우에는 차량을 제어하지 못하여 큰 사고로 이어지게 되는 문제점이 있는 것이다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 오일공급파이프와 오일리턴파이프를 차량부품에 플레어볼트로 결합한 후 차량의 주행에 의한 진동이 지속적으로 전달되더라도 플레어볼트의 체결력이 떨어지지 않도록 함으로써 오일이 누출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 오일공급공 및 오일리턴공이 구비된 차량부품의 체결면에 오일공급파이프 및 오일리턴파이프를 각각의 플레어볼트로 결합하는 체결구조에 있어서, 오일공급공 및 오일리턴공과 일치되는 통공이 양쪽에 구비되어 차량부품의 체결면에 밀착되며, 플레어볼트를 체결하면 플레어볼트의 헤드부와 체결면 사이에 놓이는 금속가스켓과; 금속가스켓의 통공을 중심으로 하여 양쪽으로 접힘부가 구비되게 돌출시켜서 일체로 형성되며, 접힘부를 접으면 체결된 플레어트의 헤드부 양쪽면에 밀착되어 플레어볼트의 풀림을 방지하는 플랜지로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 금속가스켓의 플랜지가 플레어볼트의 헤드부에 밀착되어 차량의 진동에 의해 플레어볼트가 풀리는 것을 방지함으로써 오일이 누출되지 않아 엔진룸의 오염을 방지함은 물론 오일 누출로 인한 오일부족으로 예기치 못한 차량 사고가 일어나는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 차량부품에 오일공급파이프와 오일리턴파이프를 플레어볼트에 의해 결합하기 전의 상태를 도시한 요부 분리사시도.
도 2 는 도 1 의 결합사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 금속가스켓을 예시한 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 금속가스켓을 예시한 평면도.
도 5 는 본 발명에 따라 오일공급파이프와 오일리턴파이프, 금속가스켓을 차량부품에 설치하기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 6a,6b 는 도 5의 결합사시도로서 도 6a는 금속가스켓의 플랜지를 접기전이고, 6b는 접어서 플레어볼트이 헤드부에 밀착시킨 상태이다.
도 7a, 7b는 도 4의 결합 요부 측면도로서 도 7a는 금속가스켓의 플랜지를 접기전이고, 7b는 접어서 플레어볼트의 헤드부에 밀착시킨 상태이다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따른 금속가스켓을 예시한 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 금속가스켓을 예시한 평면도이며, 도 5 는 본 발명에 따라 오일공급파이프와 오일리턴파이프, 금속가스켓을 차량부품에 설치하기 전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 6a,6b 는 도 5의 결합사시도로서 도 6a는 금속가스켓의 플랜지를 접기전이고, 6b는 접어서 플레어볼트이 헤드부에 밀착시킨 상태이며, 도 7a, 7b는 도 4의 결합 요부 측면도로서 도 7a는 금속가스켓의 플랜지를 접기전이고, 7b는 접어서 플레어볼트의 헤드부에 밀착시킨 상태이다.

이러한 본 발명은 오일공급공(112) 및 오일리턴공(113)이 구비된 차량부품(100)의 체결면(110)에 오일공급파이프(210) 및 오일리턴파이프(220)를 각각의 플레어볼트(300a)(300b)로 결합하는 체결구조에 있어서, 오일공급공(112) 및 오일리턴공(113)과 일치되는 통공(410a)(410b)이 양쪽에 구비되어 차량부품(100)의 체결면(110)에 밀착되며, 플레어볼트(300a)(300b)를 체결하면 플레어볼트 (300a)(300b)의 헤드부(310)와 체결면(110) 사이에 놓이는 금속가스켓(400)과; 금속가스켓(400)의 통공(410a)(410b)을 중심으로 하여 양쪽으로 접힘부(420)가 구비되게 돌출시켜서 일체로 형성되며, 접힘부(420)를 접으면 체결된 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310) 양쪽면에 밀착되어 플레어볼트(300a)(300b)의 풀림을 방지하는 플랜지(430); 로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 오일을 차량부품(100)에 공급하기 위하여 오일탱크(도면중 미도시)와 연결된 오일공급파이프(210)와 오일리턴파이프(220)를 플레어볼트(300a)(300b)를 이용하여 차량부품 (100)에 고정되게 한 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 자동차의 주행으로 인해 발생되는 진동이 지속적으로 플레어볼트(300a)(300b)에 전달되더라도 플레어볼트(300a)(300b)의 체결력이 저하되는 것이 방지되어 오일이 오일공급파이프(210)를 통해 차량부품(100)내로 유입될때 또는 차량부품(100)내의 오일이 오일리턴파이프(220)를 통해 다시 저장탱크로 리턴될 시 누출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.

이러한 본 발명은 양쪽에 통공(410a)(410b)이 형성되고, 통공(410a)(410b)을 중심으로 양쪽으로 접힘부(420)가 구비된 플랜지(430)가 돌출 형성된 금속가스켓(400)을 구비하여 차량부품(100)과 오일공급파이프(210) 및 오일리턴파이프(220) 사이에 설치한다.

즉, 금속가스켓(400)을 차량부품(100)의 체결면(110)에 밀착시킨후 오일공급파이프(210)와 플레어볼트(300a)의 선단이 금속가스켓(400)의 통공(410a)을 통하여 차량부품(100)의 오일공급공(112)에 위치되게 한후 플레어볼트(300a)의 헤드부(310)를 잡고 플레어볼트(300a)를 회동시켜서 플레어볼트(300a)가 오일공급공(112)속에 체결되게 하여 오일공급파이프(210)를 차량부품(100)에 설치한다.

그리고 다시 오일리턴파이프(220)와 플레어볼트(300b)의 선단이 금속가스켓(400)의 통공(410b)을 통한후 차량부품(100)의 오일리턴공(113)에 위치시킨 후 이역시 플레어볼트(300b)의 헤드부(310)를 잡고 플레어볼트(300b)를 회동시켜 플레어볼트(300b)가 오일리턴공(113)속에 체결되게 하여 오일리턴파이프(220)를 차량부품(100)에 설치한다.

여기서 금속가스켓(400)의 통공(410a)과 통공(410b) 사이에는 위치확인 및 유동방지용 스톱퍼(440)가 후방으로 돌출 형성 되어있고, 차량부품(100)의 오일공급공(112)과 오일리턴공(113) 사이의 체결면(110)에는 스톱퍼(440)가 끼워지는 끼움공(111)이 형성되어 있어 금속가스켓(400)을 차량부품(100)에 밀착시 스톱퍼(440)가 끼움공(111)에 끼워지게 하면 작업자가 일일이 금속가스켓(400)의 통공(410a)(410b)과 차량부품(100)의 오일공급공(112)과 오일리턴공(113)이 서로 일치되게 맞추어 주지 않아도 되는 것이다.

또한, 스톱퍼(440)를 끼움공(111)에 끼워지게 하면 금속가스켓(400)이 유동되지 않으므로 오일공급파이프(210)나 오일리턴파이프(220)를 차량부품(100)에 결합시 금속가스켓(400)을 작업자가 일일이 잡아줄 필요가 없어 작업성이 향상될 수 있는 것이다.

이처럼 오일공급파이프(210)와 오일리턴파이프(220)를 차량부품(100)에 설치한 후 금속가스켓(400)의 플랜지(430)를 플레어볼트(300a)(300b)방향으로 각각 접어서 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310)양쪽면에 플랜지(430)가 밀착되게 하여 즉, 플랜지(430)가 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310)를 눌러 플레어볼트(300a)(300b)가 차량의 주행으로 인해 발생되는 진동에 의해서 자연적으로 풀리는 것을 방지할 수 있는 것이다.

여기서 본 발명은 플랜지(430)에 접힘부(420)가 구비되어 있고 접힘부(420)표면에는 일직선의 접힘홈(421)이 형성되어 있으므로 플랜지(430)를 접을시 접힘홈(421)에 의해 일정하고 바르게 접히도록 함으로써 플랜지(430)의 밀착력이 더욱증대되어 그만큼 플레어볼트(300a)(300b)가 견고한 체결상태를 유지할 수 있는 것이다.

그리고 오일공급파이프(210)나 오일리턴파이프(220) 또는 차량부품(100), 금속가스켓(400)을 A/S하고자 플레어볼트(300a)(300b)를 풀어낼 경우에는 우선 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310)에 밀착되어 있는 금속가스켓(400)의 플랜지(430)를 절취한 후 플레어볼트(300a)(300b)를 풀어주는데 본 발명에서는 접힘홈(421)이 구비된 접힘부(420)의 양단에 절취용 요홈(422)을 형성하여 보다 쉽게 플랜지(430)를 금속가스켓(400)으로 부터 절취할 수 있어 신속한 A/S를 할 수 있는 것이다.

100 : 차량부품 110 : 체결면
111 : 끼움공 112 : 오일공급공
113 : 오일리턴공 210 : 오일공급파이프
220 : 오일리턴파이프 300a,300b : 플레어볼트
310 : 헤드부 400 : 금속가스켓
410a,410b : 통공 420 : 접힘부
421 : 접힘홈 422 : 요홈
430 : 플랜지 440 : 스톱퍼

Claims (4)

1. 오일공급공(112) 및 오일리턴공(113)이 구비된 차량부품(100)의 체결면(110)에 오일공급파이프(210) 및 오일리턴파이프(220)를 각각의 플레어볼트(300a)(300b)로 결합하는 체결구조에 있어서,
   오일공급공(112) 및 오일리턴공(113)과 일치되는 통공(410a)(410b)이 양쪽에 구비되어 차량부품(100)의 체결면(110)에 밀착되며, 플레어볼트(300a)(300b)를 체결하면 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310)와 체결면(110) 사이에 놓이는 금속가스켓(400)과;
   금속가스켓(400)의 통공(410a)(410b)을 중심으로 하여 양쪽으로 접힘부(420)가 구비되게 돌출시켜서 일체로 형성되며, 접힘부(420)를 접으면 체결된 플레어볼트(300a)(300b)의 헤드부(310) 양쪽면에 밀착되어 플레어볼트(300a)(300b)의 풀림을 방지하는 플랜지(430);
   로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   금속가스켓(400)의 통공(410a)과 통공(410b) 사이에는 위치확인 및 유동방지용 스톱퍼(440)를 후방으로 돌출시켜 형성하고,
   차량부품(100)의 오일공급공(112)과 오일리턴공(113) 사이의 체결면(110)에는 스톱퍼(440)가 끼워지는 끼움공(111)을 형성하여
   플레어볼트(300a)(300b)의 체결이 용이하고 금속가스켓(400)의 유동됨이 방지되게 한 것을 특징으로 하는 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치.
   
3. 제 1 항 또는 제 2항에 있어서,
   금속가스켓(400)의 접힘부(420) 표면에는,
   일직선의 접힘홈(421)을 형성하여 플랜지(430)가 일정하고 바르게 접히도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치.
   
4. 제 3항에 있어서,
   접힘홈(421)이 구비된 접힘부(420)의 양단에는,
   절취용 요홈(422)을 형성하여 금속가스켓(400)으로부터 플랜지(430)를 쉽게 절취할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 오일파이프의 플레어볼트 풀림 방지장치.

Images