KR101171241B1 - 차량용 의자 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 의자에 관한 것으로서, 시트 판이 등받이 측으로 접힘과 펼침이 자유로운 접이식 의자에 있어서, 차량에 수직인 벽측에 기립되어 고정되고 상기 등받이가 수직으로 기립되어 고정되는 고정대와, 이 고정대의 하측 양쪽에 각각 결합된 제1 및 제2 지지대를 구비하고, 상기 시트 판은 상기 제1 및 제2 지지대의 사이에 지지핀을 매개로 상하 회동 가능하게 지지되며, 상기 시트 판의 일측 후단 부분과 상기 등받이의 일측 상단 부분에 유압 또는 공압을 이용하는 쇽업소버의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지되고, 상기 시트 판의 타측 후단 부분과 상기 등받이의 타측 상단 부분에 유압, 공압 또는 스프링 장력을 이용하는 피스톤이 장입된 실린더의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 의자{Foldable chair}

본 발명은 철도차량용 접이식 의자에 관한 것으로, 특히, 의자의 시트 판과 등받이를 연결대로 연결하여 의자의 사용 시, 시트 판이 반자동적이고도 안정적으로 기울임을 갖도록 함으로써, 안락성을 향상시킨 철도차량용 접이식 의자에 관한 것이다.

일반적으로, 의자는 시트 판, 등받이 등으로 구성되며, 안락함을 제공하기 위하여 시트 판, 등받이 등에 쿠션재를 부가하기도 한다.

종래의 접이식 의자는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 다리부(1), 등받이(2), 팔걸이(3), 시트 판(4)으로 구성되는 의자에 있어서, 다리부(1)와 일체로 제 1 브래킷(5)을 형성하여 그 후위에 등받이(2), 양 팔걸이(3)를 지지하기 위한 메인프레임(6)을 고정하되 제 1 브래킷(5)의 전위 좌우에는 상 방향을 향하게 축 걸이 홈(7)을 각각 형성하며, 시트 판(4)의 후단부 하면에는 제 2 브래킷(8)을 고정하고, 제 2 브래킷(8)의 좌우방향에는 축걸이 홈(7)에 대응되는 축(9)을 연결하며, 축(9)의 중앙부에는 2개의 압축코일스프링(10) 및 이 압축코일스프링(10)을 커버 함과 동시에 그 일단을 지지하는 홀더(11)를 각각 회전가능하게 결합하고, 압축코일스프링(10)의 타 단부는 제 2 브래킷(8)의 일 측에 고정되게 구성하여 시트 판(4)의 축(9)이 제 1 브래킷(5)의 축 걸이 홈(7)에 걸리도록 삽입하고, 외부에서 제 1 브래킷(5)과 홀더(11)를 볼트로 체결하여 이루어진다.

이와 같은 구성으로 이루어진 의자는 사용시 사용자가 상기 제 1 브래킷(5)에 형성된 압축코일스프링(10)의 탄성력을 내재하여 항상 접힌 상태로 위치하고 있는 시트 판(4)을 펴서 사용하게 된다.

또, 사용 후 의자로부터 사용자가 기립하게 되면 시트 판(4)은 상기 압축코일스프링(10)의 탄성력에 의해 자동으로 다시 접히게 되며, 이러한 작용에 따라 절첩 작용이 가능해지는 것이다.

그러나, 이러한 의자는 등받이(2)가 벽이나 의자의 등받이와 등받이가 상호 고정될 뿐만 아니라, 등받이(2)가 거의 수직을 이루고 있기 때문에 사용자의 안착시 안락성을 위해 기울임(recline) 동작을 할 수 없는 문제점이 있었다.

그리고, 의자 사용자의 안락성을 부여하기 위해 등받이의 형상을 일정한 각도로 기울임을 갖도록 제작한 의자도 있으나, 이 또한 항상 고정되어 있기 때문에 장시간 착석했을 때는 불편할 뿐만 아니라, 철도차량, 버스 등과 같은 대중교통 수단의 실내 통로에 설치되는 경우, 승객의 유동에 방해가 됨과 동시에 공간이 협소해지는 등의 문제점이 있었다.

또한, 철도 차량에서 사용하고 있는 의자는 특정 지지설비에 부착되어 있는데, 의자의 시트를 자동으로 열고 닫으려면, 상기 지지설비 안에 실린더를 설치해야 하나, 설치 공간이 협소하다. 뿐만 아니라, 실린더를 이용하여 자동 개폐가 이루어지므로 시트와 지지설비 사이에 손이 협착되는 사고가 발생될 여지가 있다.

안전을 위하여 작업자의 손이 있을 경우, 어느 위치에서도 손을 감지할 센서가 설치가 되어야 하나, 시트와 지지설비 사이 공간이 좁아 센서를 설치하여 손이나 이물질을 감지하기가 어렵다.

따라서, 철도 차량 등과 같이 좁은 공간에서도, 실린더나 다른 지지 설비와의 간섭없이, 스무스하고도 안정적으로 시트를 개폐할 수 있는 의자의 필요성이 대두되게 되었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 의자의 사용시 등받이의 각이 사용자가 편안한 기울기로 유동되도록 함으로써, 사용의 편의성과 사용자의 안락성이 향상되도록 한 철도 차량용 접이식 의자를 제공함에 있다.

본 발명은 철도차량용 접이식 의자에 관한 것으로, 특히, 의자의 시트 판과 등받이를 연결대로 연결하여 의자의 사용시 시트 판에 연동하여 등받이가 자동으로 기울임을 갖도록 함으로써, 안락성을 향상시킨 철도차량용 접이식 의자에 관한 것이다. 구성은 시트 판이 등받이 측으로 접힘과 펼침이 자유로운 접이식 의자에 있어서, 상기 시트 판의 일단 부분과 상기 등받이의 일단 부분에는 상기 시트 판과 등받이가 상대운동을 하도록 회전이 자유로운 회전축으로 연결대를 체결 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명을 적용한 차량용 의자는

시트 판이 등받이 측으로 접힘과 펼침이 자유로운 접이식 의자에 있어서,

차량에 수직인 벽측에 기립되어 고정되고 상기 등받이가 수직으로 기립되어 고정되는 고정대와, 이 고정대의 하측 양쪽에 각각 결합된 제1 및 제2 지지대를 구비하고,

상기 시트 판은 상기 제1 및 제2 지지대의 사이에 지지핀을 매개로 상하 회동 가능하게 지지되며,

상기 시트 판의 일측 후단 부분과 상기 등받이의 일측 상단 부분에 유압 또는 공압을 이용하는 쇽업소버의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지되고,

상기 시트 판의 타측 후단 부분과 상기 등받이의 타측 상단 부분에 유압, 공압 또는 스프링 장력을 이용하는 피스톤이 장입된 실린더의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시트 판의 중앙부가 상기 제1 및 제2 지지대의 사이에 지지핀을 매개로 상하 회동 가능하게 지지되도록 구성됨이 바람직하다.

도 1은 종래의 접힘 의자를 나타낸 도면,
도 2는 종래의 접힘 의자에 형성된 코일스프링을 확대하여 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 접이식 의자의 시트 판이 수평 상으로 펼쳐진 상태를 나타낸 구성도,
도 4는 도 3에서의 시트판이 접힘 작동되는 상태를 나타낸 구성도,
도 5는 도 4에서 차량용 접이식 의자의 접힘 작동도로서의 측면 구조를 나타낸 구성도, 및
도 6은 도 1에서 시트 판을 펼친 경우를 나타낸 평면 구조도.

이하, 본 발명인 차량용 의자의 구성을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 2는 종래의 접힘 의자에 형성된 코일스프링을 확대하여 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 접이식 의자의 시트 판이 수평 상으로 펼쳐진 상태를 나타낸 구성도이며, 도 4는 도 3에서의 시트판이 접힘 작동되는 상태를 나타낸 구성도이고, 도 5는 도 4에서 차량용 접이식 의자의 접힘 작동도로서의 측면 구조를 나타낸 구성도이며, 도 6은 도 1에서 시트 판을 펼친 경우를 나타낸 평면 구조도이다.

도 3 내지, 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명은 수평으로 위치하는 시트 판(310)과, 상기 시트 판(310)과 직교하도록 수직으로 위치하는 등받이(320)를 연결하여, 시트 판(310)이 등받이 측으로 접힘과 펼침이 자유로운 접이식 의자를 도출한 것이다.

또한, 본원 발명에 따른 접이식 의자는, 차량에 수직인 벽(W)측에 기립되어 고정되고 상기 등받이(320)가 수직으로 기립되어 고정되는 고정대(330)와, 이 고정대의 하측 양쪽에 각각 결합된 제1 및 제2 지지대(341, 343)를 포함하는 구성으로 되어 있다.

또, 상기 시트 판(310)은 상기 제1 및 제2 지지대(341, 343)의 사이에 지지핀(P1)을 매개로 상하 회동 가능하게 지지되어 있다.

또한, 상기 시트 판(310)의 일측 후단 부분과 상기 등받이(320)의 일측 상단 부분에 유압 또는 공압을 이용하는 쇽업소버(410)의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지되어 있다.

또, 상기 시트 판(310)의 타측 후단 부분과 상기 등받이(320)의 타측 상단 부분에 유압, 공압 또는 스프링 장력을 이용하는 피스톤이 장입된 실린더(420)의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지되어, 상기 시트 판(310)이 수평 상으로 배열되도록 구성되어 있다.

상기 쇽업소버(310)는 통형부재(411)와, 이 통형부재 내에 삽입되어 진퇴이동되는 피스톤 로드(412)에 연결되어 상기 통형부재(411)를 제1챔버와 제2챔버로 구획하는 피스톤 밸브(413)를 포함하는 구조로 되어 있다.

여기에서, 상기 피스톤 밸브(413)는 상기 피스톤 로드(412)의 선단에 연결된 디스크(415)와, 이 디스크(415)에 의해 일측이 지지되며, 외측으로 연장된 날개부(413a)가 일방향으로 경사배열된 구조로 되어, 유압 및 공기압 실린더 상호 링크 작용으로 시트 판(310)의 상승 속도를 자연스럽게(스무스하게) 하는것도 가능하도록 구성되어 있다.

이때, 상기한 실린더(420)는, 공기압 통형부재(일예로, 에어스프링)으로 시트 판을 위로 상승하게 하고 반대편에 위치한 쇽업소버(410)는 빠르게 올라가려고 하는 시트 판을 천천히 일정된 속도로 올라가게 만드는 역할을 수행하게 된다.

다시 말해서, 상기 쇽업소버(410)에서의 유압 또는 공기압은 상기 실린더(420)에서 올라갈려는 힘이 강하다 할지라도 상기 쇽업소버(410)에서 일정한 속도로 상향 회동되는 것을 유지시키는 원동력이 되는 것이다.

또한, 상기 시트 판(310)의 중앙부가 상기 제1 및 제2 지지대의 사이에 지지핀을 매개로 상하 회동 가능하게 지지되는 구성으로 되어 있다.

이와 같은 구성에 따라, 상기 시트 판(310)이 펼쳐지면서 상기 시트 판(310)의 후측 단부에 연결 설치된 상기 실린더 및 쇽업소버의 일단 부분은 상부 방향으로 위치 이동하면서 상기 등받이(320)의 상단부에 연결 설치된 상기 실린더 및 쇽업소버의 타측 부분이 수축되어 상기 시트 판(310)을 상기 제1 및 제2 지지대의 핀결합부로서의 힌지축을 중심으로 회전시키면서 수평상으로의 기울임을 발생시켜, 사용자가 편안히 상기 시트 판(310)에 착석할 수 있게 되는 것이다.

또한, 사용자가 상기 시트 판(310)에서 일어설 경우에는, 상기한 동작과 반대로 상기 실린더의 스프링 탄력을 매개로 한 연장 돌출 작동에 의해, 길이가 늘어나면서 자동적으로 상기 시트 판(310)의 상부 방향으로 회동 시킴으로써, 접이 동작을 수행하게 되는 것이다.

이에 따라, 상기 등받이(320)는 상기 시트 판(310)에 연동하여 사람이 의자(300)에 착석했을 때 인체공학적으로 가장 편안함을 느끼는 기울기를 갖도록 수평상으로 펼쳐지도록 구성됨이 바람직하다.

또한, 의자(300)의 사용 후 의자로부터 사용자가 기립하게 되면 상기 실린더 내의 압축코일 스프링 등의 탄성력에 의해 펼칠 때의 역순으로 접힘 동작하면서 초기 상태로 돌아가게 된다.

이때, 상기 쇽업소버에 의해, 상기한 접힘 동작과 펼쳐짐 동작이 스무스하고도 안정적인 속도록 이행되게 됨으로써, 좁은 차량의 통로에 접이식 의자를 설치하더라도, 편안하고도 안정적인 시트 판을 구비한 의자의 기능을 수행할 수 있는 본원 발명 만의 유니크한 접이식 의자를 제공할 수 있게 되는 특장점을 구현하게 된다.

상기한 설명에서 본원 발명이 철도 차량에 적용되는 것으로 예시되었으나, 극장식 의자 및 체육관 의자로서, 체육관 및 극장은 공정된 장소에서 적용되는 것이 포함됨은 물론이다.

따라서, 철도차량의 지하철 전동차는 승객이 많을시는 모든사람이 서서 탑승을 하고 승객이 적은 시간은 자리에 않아서 운행하는 방식이며, 그에따라 의자가 사람이 않아서 목적지에 도착하면 일어서는데 일어서면 의자가 스프링 및 기타 탑입은 갑자기 접혀서 치마을 입은 승각은 치마가 접혀 올라갈수 있고 또 갑자기 빠른 속도로 접힘으로 주위에 불쾌감을 줄 수 있고 노약자는 의자를 펴서 자리에 않기가 어려운 점 등 여러가지 제반 문제점을 일거에 해소할 수 있는 특장점이 있다.

다시 말해서, 의자가 아래로 내리면 최저 지점에 도달하면 의자가 바로 위로 올라가지 않고, 사람이 않아있다가 일어서서 위로 일정각도(5~10도) 손으로 접어주면 천천히 자연스럽게 접히며, 의자가 접혀 있을시 움직이는 철도차량(지하철 전동차)는 진동이 있어떨리는 현상을 실린더 링크로 잡아주고, 의자가 접힐때 실린더(일반 가스프링)을 사용하여 접고 반대편에 당사가 실린더를 개발하여 일정 압력 및 속도를 유지하여 의자의 접힘 현상의 속도를 줄여주고 최하 지점에서는 링크의 각도를 이용하여 위로 올라가는 것을 막아줌으로써, 사람이 인위적으로 위로 힘을 가하여 일정각도를 올려주면 천천히 접히는 현상을 극력 이용한 발명인 것이다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (4)

1. 시트 판이 등받이 측으로 접힘과 펼침이 자유로운 접이식 의자에 있어서,
   차량에 수직인 벽측에 기립되어 고정되고 상기 등받이가 수직으로 기립되어 고정되는 고정대와, 이 고정대의 하측 양쪽에 각각 결합된 제1 및 제2 지지대를 구비하고,
   상기 시트 판은 상기 제1 및 제2 지지대의 사이에 지지핀을 매개로 상하 회동 가능하게 지지되며,
   상기 시트 판의 일측 후단 부분과 상기 등받이의 일측 상단 부분에 유압 또는 공압을 이용하는 쇽업소버의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지되고,
   상기 시트 판의 타측 후단 부분과 상기 등받이의 타측 상단 부분에 유압, 공압 또는 스프링 장력을 이용하는 피스톤이 장입된 실린더의 양단부가 각각 회전가능하게 연결 지지되어, 상기 시트 판이 수평 상으로 배열되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 접이식 의자.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 시트 판의 중앙부가 상기 제1 및 제2 지지대의 사이에 지지핀을 매개로 상하 회동 가능하게 지지된 것을 특징으로 하는 차량용 접이식 의자.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 쇽업소버는 통형부재와, 이 통형부재 내에 삽입되어 진퇴이동되는 피스톤 로드에 연결되어 상기 통형부재를 제1챔버와 제2챔버로 구획하는 피스톤 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 접이식 의자.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 피스톤 밸브는 상기 피스톤 로드의 선단에 연결된 디스크와, 이 디스크에 의해 일측이 지지되며, 외측으로 연장된 날개부가 일방향으로 경사배열된 구조로 된 것을 특징으로 하는 차량용 접이식 의자.

Images