KR101154633B1 - 자동차 모터용 서포트 링 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 모터용 서포트 링을 제작함에 있어서, 절삭가공이 아닌 프레싱 가공에 의해 대량생산 및 시간절약 등을 도모할 수 있도록 한 전기자동차용 서포트 링 제조방법으로, 내경과 외경으로 이루어진 도넛형상의 소재를 플라즈마를 이용하여 절단하는 소재 절단 공정(S1); 상기 절단된 소재를 600~800℃에서 1~30분간 가열하는 1차 열처리공정(S2); 상기 열처리된 소재에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 도포하는 1차 이형제도포공정(S3); 상기 이형제가 도포된 소재를 원뿔형상의 금형에 올려놓고 드로잉 가공하는 1차 드로잉 공정(S4); 상기 1차 드로잉 가공된 미가공제품을 800~1000℃에서 1~30분간 가열하는 2차 열처리공정(S5); 상기 2차 열처리된 미가공제품에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 도포하는 2차 이형제 도포공정(S6); 상기 이형제가 도포된 미가공제품을 절삭공정 시 여유 살 확보 및 제품도 치수부분을 확정하기 위한 2차 드로잉공정(S7); 상기 2차 드로잉공정을 거친 미가공제품을 상온에서 공냉시키는 냉각공정(S8); 상기 냉각된 미가공제품을 내, 외경 황삭 가공하는 황삭 가공공정(S9); 상기 내, 외경 절삭된 미가공제품에 플랜지부 가공하기 위한 플랜지 트리밍공정(S10); 상기 플랜지가공된 미가공제품에 황삭 가공시 남겨진 부분을 치수로 정삭으로 가공하는 공정(S11); 상기 정삭가공된 미가공제품의 플랜지부에 장착 홀 및 슬릿을 가공하는 가공공정(S12); 상기 미가공제품에 면 비드를 레이저용접하여 서포트 링을 완성하는 공정으로 이루어진다.

Description

자동차 모터용 서포트 링 제조방법{manufacturing method of support ring for vehicle motor}

본 발명은 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명은 자동차 모터용 서포트 링을 제작함에 있어서, 절삭가공이 아닌 프레싱 가공에 의해 대량생산 및 시간절약 등을 도모할 수 있도록 한 전기자동차용 서포트 링 제조방법에 관한 것이다.

종래 자동차 모터용 서포트 링은 기본 형태를 단조한 후, 선반 등을 이용하여 일일이 절삭 가공함으로써, 대량 생산이 어렵고, 시간 및 인건비가 많이 들어간다는 문제점이 있다.

또한, 상기 단조 가공시 들어가는 금속의 양은 대략 19㎏정도로 많이 들어가고, 단조 공정 시 측벽의 두께가 균일하지 않아 모터 성능이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안 출 된 것으로, 드로잉 및 열처리 등을 이용함으로써, 적은 량의 금속을 사용하며, 측벽의 두께가 일정하고, 대량생산을 할 수 있도록 한 자동차 모터용 서포트 링을 개발하기에 이른 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 자동차 모터용 서포트 링을 제조함에 있어, 금속 량을 최소화하고, 빠른 시간 내에 대량 생산을 알 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 자동차 모터용 서포트 링을 드로잉 및 열처리 공정에 의해 측벽의 두께를 균일하게 함으로써, 모터의 성능을 향상시키는 데에 있다.

본 발명의 상기 목적 및 기타의 목적은 하기 설명되는 본 발명에 의해 모두 달성될 수 있다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명에 의한 자동차 모터용 서포트 링의 제조방법은;

내경과 외경으로 이루어진 도넛형상의 소재를 플라즈마를 이용하여 절단하는 소재 절단 공정(S1);

상기 절단된 소재를 600~800℃에서 1~30분간 가열하는 1차 열처리공정(S2);

상기 열처리된 소재에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 도포하는 1차 이형제도포공정(S3);

상기 이형제가 도포된 소재를 원뿔형상의 금형에 올려놓고 드로잉 가공하는 1차 드로잉 공정(S4);

상기 1차 드로잉 가공된 미가공제품을 800~1000℃에서 1~30분간 가열하는 2차 열처리공정(S5);

상기 2차 열처리된 미가공제품에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 도포하는 2차 이형제 도포공정(S6);

상기 이형제가 도포된 미가공제품을 절삭공정 시 여유 살 확보 및 제품도 치수부분을 확정하기 위한 2차 드로잉공정(S7);

상기 2차 드로잉공정을 거친 미가공제품을 상온에서 공냉시키는 냉각공정(S8);

상기 냉각된 미가공제품을 내, 외경 황삭 가공하는 황삭 가공공정(S9);

상기 내, 외경 절삭된 미가공제품에 플랜지부 가공하기 위한 플랜지 트리밍공정(S10);

상기 플랜지가공된 미가공제품에 황삭 가공시 남겨진 부분을 치수로 정삭으로 가공하는 공정(S11);

상기 정삭가공된 미가공제품의 플랜지부에 장착 홀 및 슬릿을 가공하는 가공공정(S12);

상기 미가공제품에 면 비드를 레이저용접하여 서포트 링을 완성하는 공정으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명은 자동차 모터용 서포트 링을 제조함에 있어, 금속 량을 최소화하고, 빠른시간 내에 대량 생산을 알 수 있으며, 드로잉 및 열처리 공정에 의해 측벽의 두께를 균일하게 함으로써, 모터의 성능을 향상시킬 수가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법을 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에서 1차 드로잉 가공 공정을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에서 2차 드로잉 가공 공정을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에서 플랜지 트리밍 가공공정을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에서 황삭 가공시 남 겨진 부분을 가공하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에서 정삭가공된 미가공제품을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에서 정삭가공된 미가공제품에 장착 홀 및 슬릿을 가공한 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에서 면 비드부를 부착하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법에 의하여 자동차 모터용 서포트 링을 완성한 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부되어 제공되는 도면에 의해 본 발명에 대한 일실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 모터용 서포트 링 제조방법을 나타낸 순서도이고 도 2는 1차 드로잉 가공 공정을 나타낸 도면이며, 도 3은 2차 드로잉 가공 공정을 나타낸 도면이고 도 4는 플랜지 트리밍 가공공정을 나타낸 도면이며, 도 5는 황삭 가공시 남 겨진 부분을 가공하는 상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 정삭가공된 미가공제품을 나타낸 도면이며, 도 7은 정삭가공된 미가공제품에 장착 홀 및 슬릿을 가공한 상태를 나타낸 도면이고 도 8은 서포트링에 면 비드부를 부착하는 상태를 나타낸 도면이며, 도 9는 서포트 링을 완성한 상태를 나타낸 도면이다.

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본 발명 자동차 모터용 서포트 링 제조방법은 다음과 같다.

먼저, 스테인리스 판을 플라즈마를 이용하여 내경 대략 Φ140, 외경 Φ390을 갖는 도넛형상으로 절단한다(S1).

상기 절단된 소재를 600~800℃에서 1~30분간 1차 가열한다(S2).

다음 상기 열처리된 소재에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 도포한다(S3).

다음, 상기 이형제가 도포된 소재를 도 2에 도시된 바와 같이, 원뿔형상의 금형(10)에 위 올려놓고 드로잉 가공한다(S4 ; 1차 드로잉공정).

즉, 소재(20)를 드로잉 가공시 대략 45~50°각도로 가공시켜 2차 드로잉 가공시 불순물 제거 및 펀칭과 소재의 간섭을 배제(라운딩(R))하기 위한 선행공정이다.

다음, 상기 1차 드로잉 가공된 미가공제품을 800~1000℃에서 1~30분간 가열한다(S5).

상기 2차 열처리 된 미가공제품에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 2차 도포한다(S6).

다음, 상기 이형제가 도포된 미가공제품을 절삭공정 시 여유 살 확보 및 제품도 치수부분을 확정하기 위해 도 3과 같이, 2차 드로잉 가공한다(S7).

다음 2차 드로잉공정을 거친 미가공제품을 상온에서 공냉시킨다(S8).

다음 상기 냉각된 미가공제품을 내, 외경 황삭 가공힌다(S9).

즉, CNC선반을 이용하여 제품의 외경을 대략 +0.2 치수로 황삭 가공하고, 내경은 -0.2로 황삭한다.

다음, 상기 내, 외경 절삭된 미가공제품에 플랜지부(21) 가공한다(S10).

예를 들면, 상기 플랜지부는 NC가공을 하는데 가공시간 및 가공량을 최소화시키기 위하여 도 4에 도시된 바와 같이, 전용 타발공정을 진행하는 플랜지 트리밍 공정을 마친다.

다음, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지가공된 미가공제품에 황삭 가공시 남겨진 부분을 치수로 정삭으로 가공한다(S11).

다음 도 6에 도시한 바와 같은 상기 정삭가공된 미가공제품의 플랜지부(21)에 도 7에서 도시한 바와 같이 장착 홀(21a) 및 슬릿(21b)을 가공한다(S12).

다음 상기 미가공제품에 도 8에 도시된 바와 같이, 면 비드(22)를 레이저용접하여 도 9와 같이 서포트 링을 완성한다(S13).

이상과 같이 본 발명의 자동차 모터용 서포트 링의 형상의 단순한 변형 내지 변경은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 이용될 수 있으며, 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함 되는 것으로 볼 수 있다.

Claims (1)

1. 내경과 외경으로 이루어진 도넛형상의 소재를 플라즈마를 이용하여 절단하는 소재 절단 공정;
   상기 절단된 소재를 600~800℃에서 1~30분간 가열하는 1차 열처리공정;
   상기 열처리된 소재에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 도포하는 1차 이형제도포공정;
   상기 이형제가 도포된 소재를 원뿔형상의 금형에 올려놓고 드로잉 가공하는 1차 드로잉 공정;
   상기 1차 드로잉 가공된 미가공제품을 800~1000℃에서 1~30분간 가열하는 2차 열처리공정;
   상기 2차 열처리된 미가공제품에 금형과의 밀착을 방지하기 위해 흑연 이형제를 도포하는 2차 이형제 도포공정;
   상기 이형제가 도포된 미가공제품을 절삭공정 시 여유 살 확보 및 제품도 치수부분을 확정하기 위한 2차 드로잉공정;
   상기 2차 드로잉공정을 거친 미가공제품을 상온에서 공냉시키는 냉각공정;
   상기 냉각된 미가공제품을 내, 외경 황삭 가공하는 황삭 가공공정;
   상기 내, 외경 절삭된 미가공제품에 플랜지부 가공하기 위한 플랜지 트리밍공정;
   상기 플랜지가공된 미가공제품에 황삭 가공시 남겨진 부분을 치수로 정삭으로 가공하는 공정;
   상기 정삭가공된 미가공제품의 플랜지부에 장착 홀 및 슬릿을 가공하는 가공공정;
   상기 미가공제품에 면 비드를 레이저용접하여 서포트 링을 완성하는 공정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 모터용 서포트 링 제조방법.
   
   
   
   

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