KR101143052B1

KR101143052B1 - 폐수 처리선

Info

Publication number: KR101143052B1
Application number: KR1020100016532A
Authority: KR
Inventors: 소지로 이마하시
Original assignee: 칸토 코산 가부시키가이샤
Priority date: 2009-12-17
Filing date: 2010-02-24
Publication date: 2012-05-11
Also published as: JP5357731B2; JP2011126408A; US8298415B2; KR20110069666A; US20110147293A1

Abstract

선박이나 해상으로부터 회수한 함유 폐수, 생활 폐수 등의 폐수를 해상에서 정화 처리하고, 선박에서의 재이용 혹은 방류를 용이하게 행할 수 있는 폐수 처리선을 제공한다. 예항 또는 자주에 의해 항행 가능한 선체(1)와, 상기 선체에 설치되고, 폐수를 회수하여 정화 처리하는 정화 처리 수단(10)을 구비하는 폐수 처리선(100)으로서, 상기 정화 처리 수단은, 폐수를 수용하는 원수 탱크(11)와, 상기 원수 탱크로부터 회수된 부상유를 수용하는 부상유 회수 탱크(20)와, 원통형의 직동부를 가짐과 아울러 저부가 깔때기형으로 형성되고, 상기 원수 탱크로부터 취출된 폐수를 응집제와 함께 교반하고, 침전물이 저부의 회수로로부터 회수되는 교반 탱크(12)와, 상기 교반 탱크의 폐수에 대하여 다단으로 여과 처리하는 공정에 있어서 사용되는 복수의 필터 처리 탱크(21~23)와, 상기 여과 처리가 완료된 정화 완료 폐수를 수용하는 정화 완료 폐수 탱크(26~28)를 구비한다.

Description

폐수 처리선{WASTEWATER TREATMENT SHIP}

본 발명은 선박으로부터 배출되는 함유(含油) 폐수, 사고 등으로 바다에 유출된 기름, 생활 폐수 등의 폐수를 정화 처리하고, 선박에서의 재이용 혹은 방류를 행하는 폐수 처리선에 관한 것이다.

선박에 있어서는, 배 밑바닥에 고이는 빌지수(bilge water), 탱크(tank) 세정수, 선체를 닦고 청소하는 물 등이 함유 폐수로서 생긴다. 종래, 이 함유 폐수는 선박 내의 탱크에 일시 저류(貯留)된 후, 폐수 회수선이나 폐수 회수차에 의해 선박으로부터 회수되어 육상의 정화 처리 시설까지 반송되고 있었다.

그렇지만, 함유 폐수를 일시 저류 탱크로부터 회수하여 육상의 정화 처리 시설까지 반송하는 것은 작업이 번거롭고, 많은 비용과 시간을 요한다고 하는 과제가 있었다.

이러한 과제에 대하여, 본 출원인은 일본 특허 제4243603호 공보에 있어서, 예항(曳航) 또는 자주(自走)에 의해 항행 가능한 선체의 상부 및 내부에, 다량의 함유 폐수를 정화 처리 가능한 폐유 처리 기구를 구비한 함유 폐수 처리선을 제안하고 있다.

상기 폐유 처리 기구에 있어서는, 회수된 함유 폐수(원수)를 수용하는 원수 수용 탱크와, 원수로부터 유분을 제거하는 정화 수단과, 해상에 방류 가능한 정화수를 수용하는 정화 완료 폐수 수용 탱크와, 원수로부터 제거한 유분을 폐유로서 수용하는 폐유 수용 탱크를 구비한다.

즉, 일본 특허 제4243603호 공보에 개시된 함유 폐수 처리선에 의하면, 다른 선박에서 생긴 함유 폐수 등을 회수하여, 그 자리에서 유수 분리 처리를 행하고, 정화한 폐수를 해상에 방류할 수가 있다.

따라서, 종래와 같이 함유 폐수를 회수하여 육상의 정화 처리 시설에서 처리할 필요가 없어, 비용이나 작업 시간을 저감할 수가 있다.

또, 선박에 있어서는, 상기 함유 폐수 외에 선상원(船上員)이 사용한 생활 폐수(분뇨 등을 포함한다)가 배출된다. 이 생활 폐수에 대해서는, 종래, 미처리의 상태 혹은 소정의 처리를 한 후에 해상에 버리고 있었지만, 근래에는 법규에 따라 적절히 처리할 필요성이 생기고 있었다.

이러한 과제에 대하여, 본 출원인은 일본 특허공개 2009－45549호 공보에 있어서, 예항 또는 자주에 의해 항행 가능한 선체의 상부 및 내부에, 다량의 생활 폐수를 처리 가능한 정화 처리 기구를 구비한 생활 폐수 처리선을 제안하였다. 구비하는 정화 처리 기구에 있어서는, 회수한 생활 폐수(원수)를 수용하는 회수 탱크와, 원수에 대하여 정화 처리를 행하기 위한 교반 탱크 등의 복수의 처리 탱크와, 해상에 방류 가능한 정화 완료 폐수를 수용하는 탱크를 가지고 있다.

즉, 일본 특허공개 2009－45549호 공보에 개시된 생활 폐수 처리선에 의하면, 다른 선박으로부터 생활 폐수를 회수하여, 그 자리에서 정화 처리를 행하고, 정화한 폐수를 해상에 방류할 수가 있다.

그런데, 상기 일본 특허 제4243603호 공보, 일본 특허공개 2009－45549호 공보에 개시된 처리선에 있어서는, 폐수를 소정 레벨(level)까지 정화한 후 해상에 방류하는 것이고, 정화 완료 폐수를 선박에서 유효하게 이용할 수 있는 것은 아니었다.

이 때문에 본 출원인은 해상에서 정화 처리를 행한 폐수를 유효하게 재이용할 수 없을지 열심히 검토를 행하였다. 구체적으로는, 선박에서는 상기한 바와 같이 탱크나 선체를 닦고 청소하는 물, 혹은 음료 이외의 생활용수 등이 대량으로 필요하기 때문에, 해상에서 정화 처리를 행한 폐수를 그러한 용도에 용이하게 재이용 가능한 시스템을 제공할 수 없을지 열심히 검토하였다.

또한, 정화 완료 폐수를 재이용하는 경우, 대량의 정화 완료 폐수를 수용 가능한 탱크가 필요하게 되고, 수용되는 수량에 의해 탱크 중량이 크게 변화된다.

따라서, 처리 수량에 의하지 않고 선체 균형을 안정시키기 위해서는, 정화 처리 순서 및 각 탱크의 배치를 충분히 고려할 필요가 있고, 이 점에 있어서도 열심히 검토하였다.

일본특허제4243603호공보 일본특허공개2009－45549호공보

본 발명은 상기한 점에 주목하여 이루어진 것이고, 선박이나 해상으로부터 회수한 함유 폐수, 생활 폐수 등의 폐수를 해상에서 정화 처리하고, 선박에서의 재이용 혹은 방류를 용이하게 행할 수 있는 폐수 처리선을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 관계되는 폐수 처리선은, 예항(曳航) 또는 자주(自走)에 의해 항행 가능한 선체와, 상기 선체에 설치되고, 폐수를 회수하여 정화 처리하는 정화 처리 수단을 구비하는 폐수 처리선으로서, 상기 정화 처리 수단은, 폐수를 수용하는 원수 탱크와, 상기 원수 탱크로부터 회수된 부상유를 수용하는 부상유 회수 탱크와, 원통형의 직동부(直胴部)를 가짐과 아울러 저부가 깔때기형으로 형성되고, 상기 원수 탱크로부터 취출(取出)된 폐수를 응집제와 함께 교반하고, 침전물이 저부의 회수로로부터 회수되는 교반 탱크와, 상기 교반 탱크의 폐수에 대하여 다단으로 여과 처리하는 공정에 있어서 사용되는 복수의 필터(filter) 처리 탱크와, 상기 여과 처리가 완료된 정화 완료 폐수를 수용하는 정화 완료 폐수 탱크를 구비하고, 상기 원수 탱크는 선체 중앙부에 상기 교반 탱크의 3방향을 포위하도록 배치되고, 상기 선체의 전후 방향에 있어서의 상기 원수 탱크의 일측방에, 상기 부상유 회수 탱크 및 정화 완료 폐수 탱크가 배치되고, 상기 원수 탱크를 사이에 두고, 상기 부상유 회수 탱크 및 정화 완료 폐수 탱크의 반대측에 상기 복수의 필터 처리 탱크가 배치되어 있는 것에 특징을 가진다.

이와 같이 구성함으로써, 회수유는 선미측에 배치되고, 각 필터 처리가 행해지는 폐수는 선수측에 배치되고, 재이용 가능한 정화 완료 폐수는 선미측에 배치된다.

즉, 정화 처리의 진행에 수반하여, 회수물이나 처리 폐수가 선체에 있어서 분산 배치되어 가기 때문에, 다량의 폐수를 처리하는 경우라도 선체 균형을 안정시킬 수가 있다.

따라서, 다른 선박 등에서 생긴 폐수를 회수하여, 그 자리에서 폐수를 정화하고, 선박에서 용이하게 재이용할 수가 있다.

또, 원수 탱크의 폐수로부터 현탁물을 제거하기 위한 교반 탱크의 3방향을 원수 탱크가 덮도록 배치함으로써, 선체의 중심을 보다 안정시킬 수가 있다.

또한, 교반 탱크의 저부가 깔때기형(역원추형)으로 형성되어 있기 때문에, 교반 탱크 안의 침전물을 탱크 저부로부터 용이하게 회수할 수가 있고, 탱크 청소시 종래와 같이 탱크 내에 작업원이 들어갈 필요가 없어, 비용이나 시간을 저감할 수가 있다. 또, 탱크 아래에 공간이 생기기 때문에, 그 공간에 교반기의 구동부나 침전물 회수를 위한 펌프(pump) 등을 배치할 수가 있어, 공간 절약화를 도모할 수가 있다.

또, 상기 부상유 회수 탱크 및 상기 원수 탱크는 그 저부, 및 상기 선체의 좌우 방향에 있어서의 측벽이 적어도 이중 구조로 되고, 상기 선체의 전후 방향에 있어서 상기 정화 완료 폐수 탱크에 인접하는 배치로 되어 있는 것이 바람직하다.

이와 같이 탱크가 구성됨으로써, 가령 탱크벽이 1매 파손되었다고 해도 해상에의 기름의 유출을 방지할 수가 있다.

또, 빗물을 상기 정화 완료 폐수 탱크에 저류하는 배관이 된 빗물 회수 수단이 설치되어 있는 것이 바람직하다.

이와 같이 정화 완료 폐수 탱크 안에, 정화 처리가 된 물 이외에 빗물을 회수 가능하게 함으로써, 재이용을 위한 물을 효율적으로 확보할 수가 있다.

또, 상기 교반 탱크의 폐수에 대하여 다단으로 여과 처리하는 복수의 필터를 구비하고, 상기 복수의 필터는 상기 선체의 갑판 상에 설치되어 있는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성함으로써, 각 필터의 유지 관리(교환, 청소 등)가 용이하게 됨과 아울러, 각 처리 탱크를 선체 내에 배치함으로써, 선체의 중심을 안정시킬 수가 있다.

또, 상기 교반 탱크의 폐수에 대하여 다단으로 여과 처리하는 복수의 필터를 구비하고, 상기 복수의 필터는 역침투막의 필터를 포함하는 것이 바람직하다.

이와 같이 역침투막 필터를 이용하여 여과 처리를 행함으로써, 이온이나 염류 등의 물 이외의 불순물을 제거할 수가 있어, 보다 순도 높은 정화수를 얻을 수 있다.

본 발명에 의하면, 선박이나 해상으로부터 회수한 함유 폐수, 생활 폐수 등의 폐수를 해상에서 정화 처리하고, 선박에서의 재이용 혹은 방류를 용이하게 행할 수 있는 폐수 처리선을 얻을 수가 있다.

도 1은 본 발명에 관계되는 폐수 처리선의 개략 구성을 모식적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1의 폐수 처리선이 구비하는 정화 처리 기구의 개략 구성을 모식적으로 나타내는 평면도이다.
도 3은 도 1의 폐수 처리선이 구비하는 정화 처리 기구의 처리의 흐름을 나타내는 플로우도(flowchart)이다.

이하, 본 발명의 실시의 형태를 도면에 기초하여 설명한다. 도 1은 본 발명에 관계되는 폐수 처리선의 개략 구성을 모식적으로 나타내는 단면도, 도 2는 도 1의 폐수 처리선이 구비하는 정화 처리 기구의 개략 구성을 모식적으로 나타내는 평면도이다.

도 1에 나타내는 폐수 처리선(100)은, 다른 자주(自走)식 배에 의한 예항(曳航)에 의해, 또는 자주(自走)에 의해 항행 가능하게 형성된 바닥이 평평한 선체(1)를 구비하고, 이 선체(1)에는 지령실로 되는 캐빈(cabin)(2)이 설치되어 있다. 또, 폐수 처리선(100)은 자선(自船) 혹은 다른 선박 등으로부터 회수한 함유(含油) 폐수, 생활 폐수 등의 폐수를 정화 처리하는 정화 처리 기구(10)(정화 처리 수단)를 구비하고, 이 정화 처리 기구(10)는 선체(1)의 상부 및 내부의 용적의 대부분을 차지하고 있다. 즉, 이 폐수 처리선(100)은 함유 폐수, 생활 폐수 등의 폐수의 정화 처리를 전문으로 행하는 배이고, 다량의 폐수라도 그것을 회수하여 정화 처리가 가능하도록 되어 있다.

도시하듯이, 정화 처리 기구(10)의 중앙, 즉 선체(1)의 중앙부에 상당하는 위치에는, 회수된 함유 폐수, 생활 폐수(분뇨를 포함한다) 등의 폐수(원수)를 수용하기 위한 원수 탱크(tank)(11)가 설치된다. 이 원수 탱크(11)는, 도 2에 나타내듯이 상기 교반 탱크의 3방향을 포위하도록(U자형으로) 배치되어 있다.

원수 탱크(11)에는 파이프(pipe)(51)를 통하여 폐수(원수)가 부어 넣어지지만, 탱크 상방에 설치된 메탈 필터(metal filter)(18)에 의해, 탱크 수용 전에 비교적 큰 부유물 등이 제거되게 되어 있다.

또, 원수 탱크(11) 내에는 회수된 폐수의 상층부(폐수면)에 자연 부상한 유분을 빨아들이기 위한 스키머(skimmer)(19)(부상유 회수 장치)가 설치되어 있다. 이 스키머(19)에 의해 빨아들여진 폐유는 원수 탱크(11)의 일측방, 구체적으로는 원수 탱크(11)보다도 선미측에 설치된 부상유 회수 탱크(20)로 송출된다.

또, 도 2에 나타내듯이, 상기 원수 탱크(11)에 3방향을 포위하도록 교반 탱크(12)가 설치되어 있다. 이 교반 탱크(12)에는 원수 탱크(11)로부터 펌프(52)에 의해 취출된 폐수가 파이프(53)를 통하여 공급된다.

교반 탱크(12) 내에는 폐수 중의 현탁물을 응집시키기 위한 응집제(13)가 투입되고, 탱크 내에 설치된 교반기(14)에 의해 폐수가 교반됨으로써 현탁물이 응집되어 탱크 저부에 침전되도록 되어 있다. 여기서, 교반 탱크(12)는 원통형의 직동부(直胴部)를 가짐과 아울러 저부가 깔때기형(역원추형)으로 형성되어 있기 때문에, 침전물은 자연히 저부 중앙에 모이도록 되어 있다.

또한, 교반 탱크(12)의 저부 중앙으로부터, 침전물을 회수하기 위한 회수로(15)가 인출되어 있고, 탱크 내의 침전물은 펌프(16)에 의해 회수로(15)를 지나 탱크 밖으로 배출되고, 원수 탱크(11)의 상부에 설치된 잔재 재처리 탱크(17)로 회수된다. 이 잔재 재처리 탱크(17)에서는 교반 탱크(12)의 침전물로서 회수된 잔재 슬러지(sludge)류에 대하여 재정화 처리가 이루어진다.

또한, 교반 탱크(12)의 저부가 깔때기형이기 때문에 탱크 아래에는 공간이 생긴다. 이 때문에 그 공간에 상기 교반기(14)의 구동부나 침전물 회수를 위한 펌프(16)를 배치할 수 있어, 공간 절약화를 도모할 수가 있다.

또, 상기한 바와 같이 잔재 재처리 탱크(17)는 원수 탱크(11)의 상부에 설치되어 있다. 즉, 상기 잔재 재처리 탱크(17)는 선체(1)의 대략 중앙부에 설치되어, 잔재 슬러지의 중량에 의한 선체 균형에의 영향을 억제하도록 되어 있다.

또, 원수 탱크(11)를 사이에 두고, 상기 부상유 회수 탱크(20)의 반대측(즉 선수측)에는, 다단인 필터 처리(여과 처리) 공정에 있어서 사용되는 복수의 필터 처리 탱크(21, 22, 23)가 차례로 배치되어 있다.

상세히 설명하면, 교반 탱크(12)에서의 처리를 끝낸 폐수는, 펌프(54)에 의해 파이프(55)를 통하여, 먼저 원수 탱크(11) 상방의 필터 프레스(filter press) 여과기(50)로 공급되게 되어 있다. 필터 프레스 여과기(50)는 교반 탱크(12)로부터 송수된 탱크 상층부의 처리수를 여과하여 협잡물을 제거하는 필터이다.

또, 필터 프레스 여과기(50)에 있어서의 여과 처리를 끝낸 폐수는, 파이프(30)를 통하여 백 필터(bag filter)(56)로 공급되도록 되어 있다.

백 필터(56)는 필터 프레스 여과기(50)로부터 송수된 폐수를 여과하여, 더 협잡물, 부유물을 제거하기 위한 필터이다.

또한, 비교적 큰 협잡물이나 부유물 등이 제거되는 필터 프레스 여과기(50), 및 백 필터(56)는 원수 탱크(11)의 상부, 즉 선체(1)의 대략 중앙부의 갑판 상에 배치되어, 제거된 협잡물 등의 중량에 의한 선체 균형에의 영향을 억제하도록 되어 있다.

백 필터(56)에서의 여과 처리를 끝낸 폐수는, 원수 탱크(11)의 선수측에 인접하는 필터 처리 탱크(21)에 파이프(57)를 통하여 수용되도록 되어 있다.

또, 필터 처리 탱크(21) 내의 폐수는, 펌프(58)에 의해 파이프(59)를 통하여 샌드 필터(sand filter)(60)로 공급되고, 거기서 더 협잡물, 부유물이 제거되어, 필터 처리 탱크(21)의 선수측에 인접하는 필터 처리 탱크(22)에 수용되도록 되어 있다.

또한, 샌드 필터(60)는 상기 필터 처리 탱크(21, 22)의 상방의 갑판 상에 설치되어 있다.

또, 필터 처리 탱크(22) 내의 폐수는 펌프(61)에 의해 파이프(62)를 통하여 정밀 카트리지 필터(cartridge filter)(63)로 공급되고, 그 여과 처리에 의해 미세한 함유물이 더 제거되고, 필터 처리 탱크(22)의 선수측에 인접하는 필터 처리 탱크(23)에 수용되도록 되어 있다.

또한, 필터 처리 탱크(23) 내의 폐수는 펌프(64)에 의해 파이프(65)를 통하여 활성탄 필터(66)로 공급되고, 거기서 폐수의 악취가 제거되고, 또한 역침투막(RO막) 필터(71)에 의한 여과 처리가 된다. 이 역침투막 필터(71)의 여과 처리에 의해 이온이나 염류 등의 물 이외의 불순물이 제거되어, 보다 순도 높은 정화수를 얻을 수가 있다.

역침투막 필터(71)에서의 여과 처리를 끝낸 정화 완료 폐수는, 필터 처리 탱크(23)의 선수측에 인접하는 방류 탱크(24)로 공급되도록 되어 있다.

또한, 카트리지 필터(63)는 상기 필터 처리 탱크(23)의 상방의 갑판 상에 설치되고, 활성탄 필터(66)는 상기 방류 탱크(24)의 상방의 갑판 상에 설치되어 있다. 또, 역침투막 필터(71)는 갑판 상에 있어서, 활성탄 필터(66)와 방류 탱크(24)의 사이에 설치되어 있다.

이와 같이, 각 필터(필터 프레스 여과기(50), 백 필터(56), 샌드 필터(60), 카트리지 필터(63), 활성탄 필터(66), 역침투막 필터(71))는, 선체(1)의 내부가 아니라 상면(갑판 상)에 배치되고, 선체(1)의 내부에는 각 처리 탱크가 배치된다. 이 구조에 의해, 각 필터의 유지 관리(교환, 청소 등)가 용이하게 됨과 아울러, 선체(1)의 중심을 안정시킬 수가 있다.

또, 방류 탱크(24)에 수용된 정화 완료 폐수는, 펌프(67) 및 파이프(68)에 의해 해상으로 방류되든지, 혹은 재이용을 위해서 펌프(69) 및 파이프(70)에 의해 상기 부상유 회수 탱크(20)의 전후 방향에 설치된 정화 완료 폐수 탱크(26, 27, 28)로 송출된다.

또한, 도 1에 나타내듯이, 정화 완료 폐수 탱크(26)에는 펌프(74)와 파이프(75)가 설치되고, 정화 완료 폐수 탱크(27)에는 펌프(76)와 파이프(77)가 설치되고, 정화 완료 폐수 탱크(28)에는 펌프(78)와 파이프(79)가 설치되어 있고, 각각 탱크 내의 정화 완료 폐수를 재이용하기 위해서 송출 가능하게 되어 있다. 각 파이프(75, 77, 79)는 유로 전환용의 밸브(valve)(80)에 접속되어 있고, 송출하는 정화 완료 폐수의 탱크를 전환 가능하게 이루어져 있다.

또, 선체(1)에는 빗물을 회수함과 아울러 밸브(72)에 접속된 빗물 회수로(73)(빗물 회수 수단)가 설치되어 있다. 즉, 밸브(72)에서의 유로 전환 제어에 의해, 필요에 따라 빗물을 정화 완료 폐수 탱크(26~28)의 어느 쪽으로 흐르게 하여 저류하는 것이 가능하게 되어 있다. 이에 의해 선박에서 사용하는 물을 효율적으로 확보할 수가 있다.

또, 부상유 회수 탱크(20) 및 원수 탱크(11)는 그 저부(20a, 11a) 및 선체(1)의 좌우 방향에 있어서의 측벽(20b, 11b)이 적어도 이중 구조로 되어 있다. 또, 선체(1)의 전후 방향에 있어서, 부상유 회수 탱크(20)는 정화 완료 폐수 탱크(27, 28)의 사이에 배치된다.

이 구성에 의해, 유분을 많이 포함하는 폐수 탱크(부상유 회수 탱크(20) 및 원수 탱크(11))의 벽이 1매 파손되어도, 유분이 해상에 유출하지 않게 되어 있다.

이어서, 이와 같이 구성된 폐수 처리선(100)에 있어서, 그 정화 처리 기구(10)에 의한 처리 공정을 도 3의 플로우(flow)에 기초하여 설명한다.

먼저, 자선 혹은 다른 선박에서 생긴 함유 폐수, 생활 폐수·분뇨 등의 폐수로 이루어지는 원수가 회수되면, 원수는 원수 탱크(11)에 저류된다(도 3의 스텝(step) S1).

또한, 이 회수시, 폐수는 메탈 필터(metal filter)(18)로 여과되고, 원수 탱크(11) 내의 원수는 부유물 등의 비교적 큰 쓰레기가 제거된 상태로 되어 있다(도 3의 스텝 S2).

원수 탱크(11) 안의 원수는 자연 방치됨으로써, 그 표면을 포함하는 상층부에 유분이 부상한 상태로 된다. 그 부상유는 스키머(skimmer)(19)에 의해 회수되어 부상유 회수 탱크(20)에 수용된다(도 3의 스텝 S3).

또, 원수 탱크(11) 안의 폐수는 파이프(53)를 통하여 교반 탱크(12)로 공급된다. 교반 탱크(12)에서는 폐수 중에 응집제(13)가 투입되어 교반기(14)에 의해 교반된다. 이 교반 처리에 의해, 폐수 중의 현탁물은 응집하여 탱크 저부에 침전된다(도 3의 스텝 S4). 여기서, 교반 탱크(12)는 원통형의 직동부를 가지기 때문에, 효율적으로 교반 처리가 행해짐과 아울러, 저부가 깔때기형이기 때문에, 잔재 슬러지 등의 침전물은 저부 중앙으로 모인다. 또한, 교반 탱크(12) 저부의 침전물은 회수로(15)를 통하여 잔재 재처리 탱크(17)에 수용되어 적절한 재정화 처리가 행해진다.

교반 처리의 완료 후, 교반 탱크(12)에 수용되어 있는 폐수는 파이프(55)를 통하여 필터 프레스(filter press) 여과기(50)를 통과하고, 또한 파이프(30)를 통하여 백 필터(bag filter)(56)로 공급된다(도 3의 스텝 S5). 필터 프레스 여과기(50) 및 백 필터(56)에서는 폐수 중의 협잡물, 부유물이 제거된다. 또, 백 필터(56)에 의해 여과 처리된 폐수는 파이프(57)를 통하여 필터 처리 탱크(21)에 수용된다.

필터 처리 탱크(21)의 폐수는 파이프(59)를 통하여 샌드 필터(sand filter)(60)로 공급되고, 여과 처리에 의해 더 협잡물, 부유물이 제거된 후 필터 처리 탱크(22)에 수용된다(도 3의 스텝 S6).

필터 처리 탱크(22)의 폐수는 파이프(62)를 통하여 정밀 카트리지 필터(cartridge filter)(63)로 공급되고, 미세한 함유물이 더 제거되고, 필터 처리 탱크(23)에 수용된다(도 3의 스텝 S7).

또한, 필터 처리 탱크(23)의 폐수는 파이프(65)를 통하여 활성탄 필터(66)로 공급되고, 거기서 폐수의 악취가 제거되고(도 3의 스텝 S8), 역침투막 필터(71)에 있어서 이온이나 염류 등의 물 이외의 불순물이 더 제거된다(도 3의 스텝 S9).

역침투막 필터(71)에서의 여과 처리를 끝낸 정화 완료 폐수는 방류 탱크(24)에 수용된다.

또한, 방류 탱크(24)의 정화 완료 폐수는 선상에 탑재되어 있는 기기를 사용하여, 소정의 수질 검사(예를 들면, 수소 이온 농도 지수(pH), 화학적 산소 요구량(COD), 생물 화학적 산소 요구량(BOD), 부유물량(SS), 노말 헥산 추출물 함유량)가 행해진다.

방류 탱크(24)에 수용된 정화 완료 폐수는, 재이용되는 경우(도 3의 스텝 S10), 파이프(70)를 통하여 송출되고, 정화 완료 폐수 탱크(26~28)의 어느 쪽에 수용된다(도 3의 스텝 S11). 정화 완료 폐수 탱크(26~28)에 수용된 정화 완료 폐수는, 각각 파이프(75, 77, 79)를 통하여 밸브(80)에 의해 유로 선택되어 송출된다. 그리고, 다른 선박 등에 있어서, 음료 이외의 생활용수나 닦고 청소하는 물 등으로 재이용된다.

한편, 정화 완료 폐수 탱크(26~28)가 가득 찬 등의 경우에는, 파이프(68)를 통하여 해상으로 방류된다(도 3의 스텝 S12).

이상과 같이 본 실시의 형태에 의하면, 선체 중앙부의 원수 탱크(11)(및 교반 탱크(12))를 사이에 두고, 선체 후방에 부상유 회수 탱크(20) 및 정화 완료 폐수 탱크(26~28)가 배치되고, 선체 전방에 복수의 필터 처리 탱크(21~23)가 배치된다. 또, 잔재 재처리 탱크(17)가 원수 탱크(11)의 상부에 배치된다.

이 탱크 배치에 의해, 회수유는 선미측에 배치되고, 잔재 슬러지(sludge)는 선체(1)의 대략 중앙부에 배치된다. 또한, 각 필터 처리가 행해지는 폐수는 선수측에 배치되고, 재이용 가능한 정화 완료 폐수는 선미측에 배치된다.

즉, 정화 처리의 진행에 수반하여, 회수물이나 처리 폐수가 선체(1)에 있어서 분산 배치되어 가기 때문에, 다량의 폐수를 처리하는 경우라도 선체 균형을 안정시킬 수가 있다.

또, 각 필터는 선체(1)의 상면(갑판 상)에 배치되고, 각 처리 탱크는 선체(1) 내에 배치되기 때문에, 각 필터의 유지 관리(교환, 청소 등)가 용이하게 됨과 아울러, 선체(1)의 중심을 안정시킬 수가 있다.

또, 본 실시의 형태에 의하면, 원수 탱크(11)의 폐수로부터 현탁물을 제거하기 위한 교반 탱크(12)의 주위의 3방향이 원수 탱크(11)에 덮이기 때문에, 선체(1)의 중심을 보다 안정시킬 수가 있다.

또, 교반 탱크(12)의 저부가 깔때기형으로 형성되어 있고, 교반 탱크(12) 안의 침전물을 탱크 저부로부터 용이하게 회수할 수가 있어, 탱크 청소시 종래와 같이 탱크 내에 작업원이 들어갈 필요가 없고, 비용이나 시간을 저감할 수가 있다. 또, 탱크 아래에 공간이 생기기 때문에, 그 공간에 교반기(14)의 구동부나 침전물 회수를 위한 펌프(16) 등을 배치할 수가 있어, 공간 절약화를 도모할 수가 있다.

1: 선체 10: 정화 처리 기구(정화 처리 수단)
11: 원수 탱크(tank) 12: 교반 탱크
20: 부상유 회수 탱크 21, 22, 23: 필터(filter) 처리 탱크
26, 27, 28: 정화 완료 폐수 탱크
100: 폐수 처리선

Claims

예항(曳航) 또는 자주(自走)에 의해 항행 가능한 선체와, 상기 선체에 설치되고, 폐수를 회수하여 정화 처리하는 정화 처리 수단을 구비하는 폐수 처리선으로서,
상기 정화 처리 수단은,
폐수를 수용하는 원수 탱크와,
상기 원수 탱크로부터 회수된 부상유를 수용하는 부상유 회수 탱크와,
원통형의 직동부를 가짐과 아울러 저부가 깔때기형으로 형성되고, 상기 원수 탱크로부터 취출된 폐수를 응집제와 함께 교반하고, 침전물이 저부의 회수로로부터 회수되는 교반 탱크와,
상기 교반탱크의 침전물이 상기 회수로를 통해 회수되고, 상기 원수탱크의 상부에 설치된 잔재재처리탱크와,
상기 교반탱크 하방의 공간에 배치되고, 상기 회수로에 설치된, 상기 침전물을 회수하기 위한 펌프와,
상기 교반 탱크의 폐수에 대하여 다단으로 여과 처리하는 공정에 있어서 사용되는 복수의 필터 처리 탱크와,
상기 여과 처리가 완료된 정화 완료 폐수를 수용하는 정화 완료 폐수 탱크를 구비하고,
상기 원수 탱크는 선체 중앙부에 상기 교반 탱크를 포위하도록 배치되고,
상기 선체의 전후 방향에 있어서의 상기 원수 탱크의 일측방에, 상기 부상유 회수 탱크 및 정화 완료 폐수 탱크가 배치되고,
상기 원수 탱크를 사이에 두고, 상기 부상유 회수 탱크 및 정화 완료 폐수 탱크의 반대측에, 상기 복수의 필터 처리 탱크가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 폐수 처리선.
제1항에 있어서,
상기 부상유 회수 탱크 및 상기 원수 탱크는, 그 저부, 및 상기 선체의 좌우 방향에 있어서의 측벽이 적어도 이중 구조로 되고, 상기 선체의 전후 방향에 있어서 상기 정화 완료 폐수 탱크에 인접하는 배치로 되어 있는 것을 특징으로 하는 폐수 처리선.
제1항에 있어서,
빗물을 상기 정화 완료 폐수 탱크에 저류하는 배관이 된 빗물 회수 수단이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 폐수 처리선.
제1항에 있어서,
상기 교반 탱크의 폐수에 대하여 다단으로 여과 처리하는 복수의 필터를 구비하고,
상기 복수의 필터는 상기 선체의 갑판 상에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 폐수 처리선.
제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 교반 탱크의 폐수에 대하여 다단으로 여과 처리하는 복수의 필터를 구비하고,
상기 복수의 필터는 역침투막의 필터를 포함하는 것을 특징으로 하는 폐수 처리선.