KR101141024B1

KR101141024B1 - System of passenger manage in commuter bus

Info

Publication number: KR101141024B1
Application number: KR1020100056619A
Authority: KR
Inventors: 김진호
Original assignee: 주식회사 에이텍
Priority date: 2010-06-15
Filing date: 2010-06-15
Publication date: 2012-07-12
Also published as: KR20110136533A

Abstract

본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 부정 탑승을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템을 제공하는 것이다. 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템은 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 검출하고 상기 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출하는 단말기와; 상기 단말기가 검출한 정보를 기반으로 탑승자의 승하차 정보 및 통근버스의 이동 경로를 분석하는 중앙서버를 포함한다. 본 발명에 의하면, 통근버스의 탑승시 승인된 탑승자인지 여부를 즉시 알 수 있으므로 부정 탑승을 방지할 수 있다. 또한, 통근버스는 지입차로 운행되어 출퇴근 시간외에 별도의 영업을 할 경우가 있으나, 상기 통근버스의 이동경로를 파악할 수 있으므로 부정영업을 방지하는 효과가 있다. 아울러, 탑승자의 탑승 시간 및 위치 정보를 파악할 수 있으므로, 상기 정보를 기반으로 특정 위치에서의 탑승 인원을 파악하여 통근버스 노선을 효율적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.The problem to be solved by the present invention is to provide a commuter bus occupant management system for preventing illegal boarding of the commuter bus. The commuter bus occupant management system of the present invention includes: a terminal for detecting whether the occupant is authorized to ride and detecting the position information of the occupant and the position information of the commuter bus; It includes a central server for analyzing the passenger's getting on and off information and the movement route of the commuting bus based on the information detected by the terminal. According to the present invention, it is possible to immediately know whether or not an authorized passenger at the time of boarding the commuter bus, thereby preventing illegal boarding. In addition, although the commuter bus may be operated by an in-vehicle, a separate business may be performed outside the rush hour, but the movement route of the commuter bus may be grasped to prevent fraudulent business. In addition, since it is possible to grasp the boarding time and location information of the occupant, it is possible to efficiently manage the commuter bus route by grasping the occupant at a specific location based on the information.

Description

Commuter Bus Passenger Management System {SYSTEM OF PASSENGER MANAGE IN COMMUTER BUS}

본 발명은 통근버스 탑승자 관리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 통근버스의 부정 탑승을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a commuter bus occupant management system, and more particularly to a commuter bus occupant management system for preventing the illegal boarding of the commuter bus.

통근버스는 출퇴근 시간에 운행되며, 미리 정해진 시간과 노선으로 운행된다. 이러한 통근버스는 특정기업의 근로자들만 이용하도록 되어있다. 따라서, 해당 기업의 근로자들은 통근버스가 운행되는 시간과 노선을 미리 숙지하여, 상기 시간과 노선에 맞추어 통근버스가 정차하는 위치에서 이용할 수 있다.
Commuter buses run at rush hour and operate at predetermined times and routes. These commuter buses are intended to be used only by workers of certain companies. Therefore, the workers of the company can know in advance the time and route of the commuter bus, can be used in the position where the commuter bus stops in accordance with the time and route.

이러한, 통근버스는 해당 직원들만 이용하도록 운행되는 것이나, 간혹 외부인들이 통근버스를 이용하는 경우도 있다. 종래 통근버스의 탑승시 해당 기업의 직원인지 여부를 확인하는 절차와 장치가 별도로 구비되지 않아 외부인이 탑승하는 경우에 이를 확인할 방법이 없었다.Such commuter buses are operated only for the employees, but sometimes outsiders use commuter buses. Conventional commuter buses were not equipped with a procedure and a device to check whether or not the employee of the company, there is no way to check when the outsider boards.

이를 악용하여, 외부인들이 통근버스에 부정탑승하는 경우가 자주 발생하였고, 상기 외부인들로 인하여 직원들이 탑승할 좌석이 부족한 문제가 발생하였다.
By exploiting this, outsiders frequently ride on commuting buses, and the outsiders have a problem that the staff lacks a seat.

또한, 통근버스는 보통 지입차로 운용되므로, 특정 기업의 용도로만 사용되도록 운용된다. 그러나, 이러한 통근버스는 출퇴근 시간외에는 특별히 운행할 경우가 없고, 상기 통근버스의 이동 경로를 파악할 방법이 없으므로 통근버스의 차주들은 이를 악용하여 별도의 영업을 하여 부당이득을 취하는 경우가 발생하였다.
In addition, commuter buses are usually operated as land vehicles, so they are used only for specific corporate purposes. However, these commuter buses do not operate in particular outside the commute time, and there is no way to grasp the movement route of the commuter bus, so that the owners of the commuter buses take advantage of this and operate a separate business to obtain an unfair advantage.

또한, 출퇴근 시간의 근로자들은 특정시간대에 집중되며 탑승인원도 특정위치에 집중되는 경향이 있다. 즉, 대부분의 근로자들은 출근시간을 정확하게 맞춰서 통근버스를 이용하므로 출근시간때 탑승인원이 가장 많으며, 탑승인원도 주거지역에 따라 집중되는 경향이 있다.In addition, workers at rush hours tend to be concentrated at specific times and occupants also tend to be concentrated at specific locations. In other words, most workers use commuter buses with the correct time to commute, so the number of passengers is the highest at the time of commute, and the number of passengers tends to be concentrated according to the residential area.

종래 통근버스는 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원을 용이하게 파악하기 어려워, 탑승인원의 변화에 따라 유기적으로 통근버스의 노선을 변경하지 못하여 근로자들이 통근버스 이용시 불편한점이 있었다.In the conventional commuter bus, it is difficult to easily identify the occupant according to the occupancy and the boarding position of each time zone, and it is inconvenient for workers to use the commuter bus due to the change of the occupant number.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로,The present invention has been made to solve the above problems,

본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 부정 탑승을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a commuter bus occupant management system for preventing illegal boarding of the commuter bus.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 근로자의 출퇴근 시간과 승하차 위치를 파악하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템을 제공하는 것이다.In addition, the problem to be solved by the present invention is to provide a commuter bus occupant management system for grasping the commute time and getting on and off locations of workers.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 부정영업을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템을 제공하는 것이다.In addition, the problem to be solved by the present invention is to provide a commuter bus occupant management system for preventing the illegal operation of the commuter bus.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 버스노선을 효율적으로 관리하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템을 제공하는 것이다.In addition, the problem to be solved by the present invention is to provide a commuter bus occupant management system for efficiently managing the bus route of the commuter bus.

본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템은 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 검출하고 상기 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출하는 단말기와; 상기 단말기가 검출한 정보를 기반으로 탑승자의 승하차 정보 및 통근버스의 이동 경로를 분석하는 중앙서버를 포함한다.The commuter bus occupant management system of the present invention includes: a terminal for detecting whether the occupant is authorized to ride and detecting the position information of the occupant and the position information of the commuter bus; It includes a central server for analyzing the passenger's getting on and off information and the movement route of the commuting bus based on the information detected by the terminal.

상기 단말기는 탑승자의 정보를 판독하는 RF리더기와; 상기 RF리더기에 의해 탑승자 정보가 판독되면 상기 탑승자의 위치정보를 검출하며, 통근버스의 위치정보를 주기적으로 검출하는 GPS모듈을 포함한다.The terminal includes an RF reader for reading the passenger information; When the occupant information is read by the RF reader, the GPS module detects the position information of the occupant and periodically detects the position information of the commuter bus.

상기 단말기는 검출된 정보를 중앙서버로 전송하고 탑승자의 정보를 상기 중앙서버로부터 자동으로 전송받아 업데이트하기 위한 통신모듈을 더 포함한다.The terminal further includes a communication module for transmitting the detected information to the central server and for receiving and updating the passenger information automatically from the central server.

상기 통신모듈은 엑세스 포인트에 의해 중앙서버와 연결되고, 상기 단말기가 엑세스 포인트의 신호범위에 포함되면 상기 통신모듈과 상기 중앙서버가 정보를 전송하는 것을 특징으로 한다.The communication module is connected to the central server by an access point, and when the terminal is included in the signal range of the access point, the communication module and the central server transmit information.

상기 단말기의 업데이트 정보를 전송받기 위한 USB모듈과; 상기 USB모듈 및 통신모듈로부터 전송받은 정보와 상기 RF리더기 및 GPS모듈로부터 실시간으로 검출된 정보를 저장하기 위한 저장부를 더 포함한다.A USB module for receiving update information of the terminal; The apparatus may further include a storage unit configured to store information received from the USB module and the communication module and information detected in real time from the RF reader and the GPS module.

상기 단말기는 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내는 디스플레이모듈을 더 포함한다.The terminal further includes a display module indicating whether the boarding authority is an approved passenger.

상기 단말기는 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부에 따라 다른 음성이 출력되는 음성모듈을 더 포함한다.The terminal further includes a voice module for outputting a different voice depending on whether the boarding authority is an authorized passenger.

상기 단말기는 상기 RF리더기, GPS모듈, 통신모듈, USB모듈로부터 얻은 정보를 저장부에 저장하는 것을 제어하며, 상기 정보를 기반으로 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하고, 상기 분석된 정보를 상기 디스플레이모듈, 음성모듈을 통하여 외부에 나타내는 것을 제어하고, 상기 정보를 상기 통신모듈을 통하여 상기 중앙서버에 전송하는 것을 제어하는 단말기제어부를 더 포함한다.The terminal controls storing information obtained from the RF reader, the GPS module, the communication module, and the USB module in a storage unit, analyzes whether the passenger is an authorized passenger based on the information, and analyzes the analyzed information on the display module. The apparatus may further include a terminal controller configured to control the external display through the voice module and to control the transmission of the information to the central server through the communication module.

상기 단말기제어부는 상기 RF리더기로부터 실시간으로 검출된 탑승자 정보와 상기 저장부에 저장되어 있는 승인된 탑승자 정보를 비교하여 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하는 것을 특징으로 한다.The terminal controller compares the occupant information detected in real time from the RF reader with the approved occupant information stored in the storage unit, and analyzes whether or not the occupant is authorized to board.

상기 중앙서버는 상기 단말기로부터 전송받은 정보를 기반으로 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 서버제어부와; 상기 서버제어부에서 분석된 정보를 저장하는 데이터베이스를 포함한다.The central server comprises a server control unit for analyzing the movement route of the occupant, the commuter bus according to the occupancy and boarding position by time zone based on the information received from the terminal; It includes a database for storing the information analyzed by the server control unit.

상기 서버제어부는 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원의 정보를 기반으로 최적화된 통근버스의 노선을 분석하는 것을 특징으로 한다.
The server control unit is characterized in that to analyze the route of the optimized commuter bus based on the information of the number of passengers according to the occupancy and boarding position by time zone.

삭제delete

본 발명에 의하면, 통근버스의 탑승시 승인된 탑승자인지 여부를 즉시 알 수 있으므로 부정 탑승을 방지할 수 있다. 또한, 통근버스는 지입차로 운행되어 출퇴근 시간외에 별도의 영업을 할 경우가 있으나, 상기 통근버스의 이동경로를 파악할 수 있으므로 부정영업을 방지하는 효과가 있다. 아울러, 탑승자의 탑승 시간 및 위치 정보를 파악할 수 있으므로, 상기 정보를 기반으로 특정 위치에서의 탑승 인원을 파악하여 통근버스 노선을 효율적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to immediately know whether or not an authorized passenger at the time of boarding the commuter bus, thereby preventing illegal boarding. In addition, although the commuter bus may be operated by an in-vehicle, a separate business may be performed outside the rush hour, but the movement route of the commuter bus may be grasped to prevent fraudulent business. In addition, since it is possible to grasp the boarding time and location information of the occupant, it is possible to efficiently manage the commuter bus route by grasping the occupant at a specific location based on the information.

도 1은 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 구성도.
도 2는 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 블럭도.
도 3은 본 발명 통근버스 탑승자 관리 방법의 일 실시예를 도시한 순서도.1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention commuter bus occupant management system.
Figure 2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention commuter bus occupant management system.
Figure 3 is a flow chart showing an embodiment of the present invention commuter bus occupant management method.

이하, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법의 바람직한 일 실시예를 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention commuter bus occupant management system and method will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 구성도, 도 2는 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 블럭도로, 본 발명은 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 검출하고 상기 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출하는 단말기(10)와, 상기 단말기(10)가 검출한 정보를 기반으로 탑승자의 승하차 정보 및 통근버스의 이동 경로를 분석하는 중앙서버(20)로 구성된다.
1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention commuter bus occupant management system, Figure 2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention commuter bus occupant management system, the present invention is a passenger authorized boarding authority The terminal 10 detects whether the passenger is located and detects the location information of the passenger and the commuter bus, and the center analyzing the passenger's getting on and off information and the moving route of the commuter bus based on the information detected by the terminal 10. It consists of a server 20.

상기 단말기(10)는 탑승자의 정보를 판독하는 RF리더기(11), 상기 RF리더기(11)에 의해 탑승자 정보가 판독되면 상기 탑승자의 위치정보를 검출하며, 통근버스의 위치정보를 주기적으로 검출하는 GPS모듈(12), 검출된 정보를 중앙서버(20)로 전송하고 탑승자의 정보를 상기 중앙서버로(20)부터 자동으로 전송받아 업데이트하기 위한 통신모듈(13), 단말기(10)의 업데이트 정보를 전송받기 위한 USB모듈(14), 상기 USB모듈(14) 및 통신모듈로(13)부터 전송받은 정보와 상기 RF리더기(11) 및 GPS모듈(12)로부터 실시간으로 검출된 정보를 저장하기 위한 저장부(15), 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내는 디스플레이모듈(16), 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부에 따라 다른 음성이 출력되는 음성모듈(17)로 구성된다.
The terminal 10 detects the occupant's position information when the occupant information is read by the RF reader 11 that reads the occupant's information, and periodically detects the position information of the commuter bus. The GPS module 12 transmits the detected information to the central server 20, and updates information of the communication module 13 and the terminal 10 for automatically receiving and updating the passenger information from the central server 20. To store the information received from the USB module 14, the USB module 14 and the communication module 13 and the information detected from the RF reader 11 and the GPS module 12 in real time The storage unit 15 is configured as a display module 16 indicating whether the boarding authority is an approved occupant, and a voice module 17 for outputting different voices according to whether the boarding authority is an approved occupant.

또한, 단말기(10)는 RF리더기(11), GPS모듈(12), 통신모듈(13), USB모듈(14)로부터 얻은 정보를 저장부에 저장하는 것을 제어하며, 상기 정보를 기반으로 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하고, 상기 분석된 정보를 상기 디스플레이모듈(16) 및 음성모듈(17)을 통하여 외부에 나타내는 것을 제어하고, 상기 정보를 상기 통신모듈(18)을 통하여 상기 중앙서버(20)에 전송하는 것을 제어하는 단말기제어부(18)를 더 포함하여 구성된다.
In addition, the terminal 10 controls to store the information obtained from the RF reader 11, the GPS module 12, the communication module 13, the USB module 14 to the storage unit, and received based on the information Analyzing whether the passenger is a passenger, controlling the display of the analyzed information to the outside through the display module 16 and the voice module 17, and displaying the information through the communication module 18 to the central server 20. It further comprises a terminal control unit 18 for controlling the transmission to.

상기 중앙서버(20)는 단말기(10)로부터 전송받은 정보를 기반으로 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 서버제어부(21), 상기 서버제어부(21)에서 분석된 정보를 저장하는 데이터베이스(22)로 구성된다.
The central server 20 is a server control unit 21, the server control unit 21 for analyzing the movement of the commuter bus, the number of passengers according to the occupancy and boarding position by time zone based on the information received from the terminal 10 It consists of a database 22 for storing information analyzed in.

이하, 단말기(10)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명한다.
Hereinafter, the configuration and function of the terminal 10 will be described in detail.

상기 RF리더기(11)는 탑승자의 RF카드의 정보를 판독하는 것으로, 탑승자가 상기 RF리더기(11)의 위치에 RF카드를 위치시키면 상기 RF카드의 정보가 판독된다. The RF reader 11 reads information of the occupant's RF card. When the occupant places the RF card at the position of the RF reader 11, the information of the RF card is read.

상기 RF카드에는 탑승자의 직원고유번호가 저장되며, 통근버스에 탑승시 RF리더기(11)에 자신의 RF카드를 인식시킨다. RF리더기(11)는 탑승자의 RF카드로부터 정보를 판독하고, 상기 정보를 단말기제어부(18)에 전송한다. 상기 단말기제어부(18)에 전송되는 정보는 승인된 탑승자의 직원고유번호뿐 아니라 미승인된 탑승자의 직원고유번호도 전송된다.The employee's unique number of the occupant is stored in the RF card, and the RF reader 11 recognizes its RF card when boarding the commuter bus. The RF reader 11 reads information from the occupant's RF card and transmits the information to the terminal controller 18. The information transmitted to the terminal control unit 18 is transmitted not only the employee unique number of the approved passenger, but also the employee unique number of the unauthorized passenger.

상기 직원고유번호를 전송받은 단말기제어부(18)는 저장부(15)에 저장되어 있는 직원고유번호와 비교하여 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 판단하다. 이때, GPS모듈(12)은 RF리더기(11)에서 탑승자의 RF카드가 인식되면, 즉시 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 검출된 위치정보를 저장부(15)에 저장한다. 아울러, 위치정보가 검출된 시간정보도 저장한다.
The terminal control unit 18 having received the employee unique number is compared with the employee unique number stored in the storage unit 15 to determine whether the boarding authority is an authorized passenger. At this time, the GPS module 12 detects the occupant's position information immediately when the RF card 11 recognizes the occupant's RF card and stores the detected position information in the storage unit 15. In addition, time information at which location information is detected is also stored.

상기 GPS모듈(12)은 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출한다. 탑승자의 RF카드가 RF리더기(11)에 인식되는 경우 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 통근버스의 위치정보는 주기적으로 검출한다. 아울러, 상기 위치정보가 검출된 시간도 검출한다. 통근버스의 위치정보는 10초 주기로 검출하는 것이 바람직하다.The GPS module 12 detects location information of a passenger and location information of a commuter bus. When the occupant's RF card is recognized by the RF reader 11, the position information of the occupant is detected, and the position information of the commuter bus is periodically detected. In addition, the time at which the position information is detected is also detected. The location information of the commuter bus is preferably detected every 10 seconds.

GPS모듈(12)에 의해 검출된 정보는 단말기제어부(18)를 통해 저장부(15)에 저장된다. 상기 GPS모듈(12)의 특성상 터널 및 건물내부등의 신호가 잡히지 않는 공간적 제약사항이 있는 장소, 혹은 단말기(10)의 기술적 문제로 좌표가 검출되지 않는 경우는 정보를 저장하지 않는다. 아울러, GPS모듈(12)에 의해 위치정보가 검출되지 않는 경우 최종 검출된 위치정보를 사용하며, 상기 GPS모듈(12)에 의해 검출된 정보는 각 정보의 포멧에 맞도록 저장부(15)에 저장된다.
The information detected by the GPS module 12 is stored in the storage unit 15 through the terminal controller 18. The GPS module 12 does not store information when coordinates are not detected due to a location where there are spatial constraints in which signals such as tunnels and buildings are not caught or technical problems of the terminal 10. In addition, when the position information is not detected by the GPS module 12, the last detected position information is used, and the information detected by the GPS module 12 is stored in the storage unit 15 to match the format of each information. Stored.

상기 통신모듈(13)은 검출된 정보를 중앙서버(20)로 전송하고 탑승자의 정보를 상기 중앙서버로(20)부터 자동으로 전송받아 업데이트한다. 통신모듈(13)과 중앙서버(20)는 근거리 통신망을 이용하며 무선으로 데이터를 전송하며, 상기 근거리 통신망으로 무선랜을 사용할 수 있다.The communication module 13 transmits the detected information to the central server 20 and automatically receives and updates passenger information from the central server 20. The communication module 13 and the central server 20 may use a local area network and transmit data wirelessly, and may use a wireless LAN as the local area network.

구체적으로, 중앙서버(20)는 엑세스 포인트와 이더넷을 통하여 연결되어 있으며, 상기 엑세스 포인트는 차량 차고지에 구비되고 엑세스 포인트의 신호범위는 차고지 주변의 일정범위내에 미친다. 따라서, 통근버스가 운행 후 차고지에 입고되어 엑세스 포인트의 신호범위내에 위치하면, 통신모듈(13)과 중앙서버(20)는 자동으로 연결되어 정보를 전송한다.Specifically, the central server 20 is connected to the access point via Ethernet, the access point is provided in the vehicle garage and the signal range of the access point extends within a certain range around the garage. Therefore, when the commuter bus is put in the garage after the operation and located within the signal range of the access point, the communication module 13 and the central server 20 are automatically connected to transmit information.

통신모듈(13)과 중앙서버(20)는 미리 정해진 방법에 따라 상호 필요한 정보를 전송한다. 해당 엑세스 포인트의 신호범위 내에서만 접속이 가능하며, 해당 엑세스포인트에 접속시에 다른 엑세스 포인트와 구분을 하기 위하여 고유 key값을 미리 정의한다.The communication module 13 and the central server 20 transmit mutually necessary information according to a predetermined method. Access can be made only within the signal range of the access point, and when accessing the access point, a unique key value is defined in advance to distinguish it from other access points.

또한, 엑세스 포인트의 신호범위내에 복수의 통신모듈(13)이 동시에 접속하여 발생하는 부하작용을 방지하기 위하여 동시에 접속 가능한 통신모듈(13)의 개수를 제한하는 것이 바람직하다. 이때, 엑세스 포인트의 동시접속의 제한으로 인하여 중앙서버(20)에 접속하지 못한 통신모듈(13)은 일정한 대기시간을 가진 후 다시 접속을 시도하도록 한다.In addition, it is preferable to limit the number of communication modules 13 that can be connected at the same time in order to prevent a load action caused by simultaneous connection of the plurality of communication modules 13 within the signal range of the access point. At this time, due to the limitation of simultaneous access of the access point, the communication module 13 which fails to access the central server 20 has a predetermined waiting time and attempts to access again.

본 발명에서 엑세스 포인트의 신호범위는 120°범위내에 100m까지 미치며, 통신모듈(13)은 중앙서버(20)와 정보를 전송하기 위하여 상기 엑세스 포인트의 범위내에 위치하여야 한다. 아울러, 엑세스 포인트의 신호범위가 상기 범위에 한정되지 않는 것은 당연하다.In the present invention, the signal range of the access point extends up to 100 m within the range of 120 °, and the communication module 13 should be located within the range of the access point in order to transmit information with the central server 20. In addition, it is obvious that the signal range of the access point is not limited to the above range.

통신모듈(13)에 의해서 중앙서버(20)로 전송되는 정보는 승인된 탑승자의 직원고유번호, 미승인 탑승자의 직원고유번호, 탑승위치, 통근버스의 위치정보가 전송된다. 아울러, 상기 정보를 검출한 시간정보도 전송된다.Information transmitted to the central server 20 by the communication module 13 is the employee unique number of the approved occupant, the employee unique number of the unauthorized passenger, boarding position, location information of the commuter bus is transmitted. In addition, time information when the information is detected is also transmitted.

통신모듈(13)로부터 중앙서버(20)로 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제하도록 하며, 정보 전송과정에서 오류가 발생하여 정상적으로 전송되지 못한 정보는 삭제하지 않고 재전송하도록 한다.Information transmitted from the communication module 13 to the central server 20 is to be deleted in the storage unit 15, and information that was not normally transmitted due to an error in the information transmission process is retransmitted without deleting.

또한. 통신모듈(13) 또는 단말기(10)의 문제로 인하여 정보를 중앙서버(20)에 전송하지 못한 경우 상기 정보는 저장부(15)에 30일 동안 저장되는 것이 바람직하며, 30일이 지난 경우에 단말기(10)은 해당일의 0시를 기준으로 정보를 삭제한다.Also. When the information is not transmitted to the central server 20 due to a problem of the communication module 13 or the terminal 10, the information is preferably stored in the storage unit 15 for 30 days, and when 30 days have passed. The terminal 10 deletes the information on the basis of 0 o'clock of the day.

이로 인하여, 저장부(15)의 저장공간을 효율적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.
Thus, there is an advantage that the storage space of the storage unit 15 can be used efficiently.

상기 USB모듈(14)은 단말기(10)의 업데이트 정보를 전송받는다. 단말기(10)의 업데이트는 USB모듈(14)을 통해서 수동으로만 가능하며, 상기 단말기(10)의 업데이트 정보는 디스플레이모듈(16)을 통해서 확인 가능하다. The USB module 14 receives the update information of the terminal 10. The update of the terminal 10 can only be performed manually through the USB module 14, and the update information of the terminal 10 can be confirmed through the display module 16.

단말기(10)를 업데이트 하는 경우 USB모듈(14)에 업데이트 정보가 저장된 USB를 인식시키면 자동으로 업데이트되며, 상기 업데이트된 버전정보는 디스플레이모듈(16)을 통하여 확인할 수 있다.
In the case of updating the terminal 10, the USB module 14 automatically updates when the USB device 14 stores the updated information, and the updated version information can be confirmed through the display module 16.

상기 저장부(15)는 USB모듈(14) 및 통신모듈(13)로부터 전송받은 정보와 상기 RF리더기(11) 및 GPS모듈(12)로부터 실시간으로 검출된 정보를 저장한다. USB모듈(14)로부터 업데이트된 정보를 저장하며, 통신모듈(13)로부터 전송받은 탑승권한이 승인된 탑승자 정보를 저장한다. 또한, RF리더기(11)로부터 검출된 탑승자 정보와 GPS모듈(12)로부터 검출된 탑승자 위치정보 및 버스 위치정보를 저장한다.The storage unit 15 stores information received from the USB module 14 and the communication module 13 and information detected in real time from the RF reader 11 and the GPS module 12. It stores the updated information from the USB module 14, and stores the occupant information approved the boarding authority received from the communication module (13). In addition, the occupant information detected from the RF reader 11 and the occupant position information and bus position information detected from the GPS module 12 are stored.

저장부(15)에 저장된 정보는 단말기제어부(18)에 의해 분석되거나 통신모듈(13)에 의해 중앙서버(20)로 전송된다. 또한, 저장부(15)의 저장용량은 한정되어 있으므로 중앙서버(20)로 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제되며, 상기 중앙서버(20)로 전송되지 못한 정보는 소정의 기간이 지난 후 삭제한다. 상기 소정의 기간은 30일로 하는 것이 바람직하다.
The information stored in the storage unit 15 is analyzed by the terminal controller 18 or transmitted by the communication module 13 to the central server 20. In addition, since the storage capacity of the storage unit 15 is limited, the information transmitted to the central server 20 is deleted from the storage unit 15, and the information that has not been transmitted to the central server 20 has passed a predetermined period. Then delete it. It is preferable that the predetermined period is 30 days.

상기 디스플레이모듈(16)은 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내며, LED와 FND로 구성된다. FND는 단말기(10)의 상단에 구비되며, 2개의 행으로 구성된다. 디스플레이모듈(16)의 구성은 LED와 FND로 한정되는 것은 아니며, LCD, OLED등도 사용될 수 있다.The display module 16 indicates whether the boarding authority is an approved passenger, and is composed of an LED and a FND. The FND is provided on the top of the terminal 10 and consists of two rows. The configuration of the display module 16 is not limited to LEDs and FNDs, and LCDs and OLEDs may also be used.

승인된 탑승자인지 여부를 나타내는 경우는 LED를 사용하여 나타내며, 상기 LED에 '○' 또는 '×'를 출력하여 나타낸다. 단말기(10)는 탑승자의 RF카드의 정보를 판독하여 상기 탑승자가 승인된 탑승자로 분석된 경우 LED에 '○'가 출력되도록 하고, 상기 탑승자가 승인되지 않은 것으로 분석된 경우 LED에 '×'가 출력되도록 한다. 이때, '○'와 '×'의 색상을 다르게 출력되도록 하여 승인된 탑승자인지 여부를 용이하게 인식하도록 할 수도 있다.In the case of indicating whether the passenger is an authorized passenger, an LED is used, and an '○' or '×' is outputted to the LED. The terminal 10 reads the information of the occupant's RF card to output '○' to the LED when the occupant is analyzed as an approved occupant, and the '×' on the LED when the occupant is analyzed as not approved. To be printed. At this time, the color of '○' and '×' may be output differently so that it may be easily recognized whether the passenger is an approved passenger.

또한, 디스플레이모듈(16)의 FND는 단말기(10)의 부팅시와 대기시에 서로 다른 정보를 출력한다. 단말기(10)의 부팅시에는 탑승권한이 승인된 탑승자 정보를 전송받은 최종 날짜 및 시간, 해당 통근버스번호, 업데이트된 버전 정보, 상기 단말기(10)의 각 구성(RF리더기(11), GPS모듈03(12), 통신모듈(13))이 정상적으로 동작하는지 여부를 표시한다. In addition, the FND of the display module 16 outputs different information at the time of booting and waiting for the terminal 10. When booting the terminal 10, the final date and time of receiving the passenger information approved for boarding authority, the corresponding commuter bus number, updated version information, each component of the terminal 10 (RF reader 11, GPS module) 03 (12), indicates whether the communication module (13) is operating normally.

대기시에는 디스플레이모듈(16)의 FND는 중앙서버(20)로 미전송된 정보의 수, 누적된 탑승자의 수, 현재시간을 표시한다. 상기 누적된 탑승자의 수는 한 노선의 탑승인원의 수를 표시한다.
In standby, the FND of the display module 16 displays the number of untransmitted information, the cumulative number of occupants, and the current time to the central server 20. The accumulated number of occupants indicates the number of occupants on a line.

상기 음성모듈(17)은 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내며 상기 탑승자의 승인여부에 따라 다른 음성이 출력되도록 설정된다. 음성모듈(17)은 정해진 이벤트가 발생하는 경우 단말기(10)의 내부에 구비된 스피커를 통하여 특정 음성이 출력된다.The voice module 17 indicates whether the boarding authority is an approved passenger and is set to output a different voice according to whether the passenger is authorized. When a predetermined event occurs, the voice module 17 outputs a specific voice through a speaker provided in the terminal 10.

구체적으로, 정상 RF카드가 인식되는 경우 '삑'이라고 1회 출력되며, 비정상 RF카드가 인식되는 경우 '삑-삑-삑'이라고 출력되고, 정상 RF카드 접촉후 정상적으로 처리되지 않은 경우 'ID카드를 다시 대 주십시오'라고 출력되고, 승인되지 않은 RF카드의 경우 '미승인 카드입니다'라고 출력된다. 상기 음성은 WAV파일로 저장부(15)에 저장된다.Specifically, if a normal RF card is recognized, it outputs '삑' once, and if an abnormal RF card is recognized, it outputs '삑-삑-삑'. Please reapply. ", And the RF card that is not approved is displayed as 'unapproved card'. The voice is stored in the storage unit 15 as a WAV file.

상기 음성모듈(17)에 의해 출력되는 음성은 상기 경우에 한정되지 않는 것은 당연하다. 사용자의 설정에 따라 다른 음성이 출력되도록 할 수 있다.
Naturally, the voice output by the voice module 17 is not limited to the above case. Different voices may be output according to the user's setting.

상기 단말기제어부(18)는 RF리더기(11), GPS모듈(12), 통신모듈(13), USB모듈(14)로부터 얻은 정보를 저장부에 저장하는 것을 제어하며, 상기 정보를 기반으로 승인받은 탑승자인지 여부를 분석한다. 또한, 상기 분석된 정보를 상기 디스플레이모듈(16) 및 음성모듈(17)을 통하여 외부에 나타내는 것을 제어하고, 상기 정보를 상기 통신모듈(18)을 통하여 상기 중앙서버(20)에 전송하는 것을 제어한다.
The terminal controller 18 controls to store information obtained from the RF reader 11, the GPS module 12, the communication module 13, and the USB module 14 in a storage unit, and is approved based on the information. Analyze whether you are a passenger. In addition, controlling the display of the analyzed information to the outside through the display module 16 and the voice module 17, and to control the transmission of the information to the central server 20 through the communication module 18. do.

상기 단말기제어부(18)에 대하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
The terminal controller 18 is described in detail as follows.

단말기제어부(18)는 RF리더기(11)에서 탑승자의 RF카드 정보가 판독되면, 상기 RF카드의 정보와 저장부(15)에 저장된 정보를 비교하여 상기 탑승자가 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 판단한다. 즉, RF카드의 직원고유번호와 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 직원고유번호를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 판단한다.When the RF card information of the occupant is read from the RF reader 11, the terminal controller 18 compares the information of the RF card with the information stored in the storage 15 to determine whether the occupant is an authorized passenger. To judge. That is, by comparing the employee unique number of the RF card and the approved employee unique number stored in the storage unit 15 to determine whether the authorized passenger.

상기 판단된 결과에 따라 디스플레이모듈(16)과 음성모듈(17)을 이용하여 출력하고, 상기 판단된 결과를 저장부(15)에 저장한다. 즉, 승인된 탑승자의 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서 '○'가 출력되며 음성모듈(17)에서 '삑'이라는 음성이 출력된다. 미승인된 탑승자의 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서 '×'가 출력되며 음성모듈(17)에서 '미승인 카드입니다'라는 음성이 출력된다.
The display module 16 and the voice module 17 are output according to the determined result, and the determined result is stored in the storage unit 15. That is, in the case of an approved passenger, '○' is output from the LED of the display module 16 and a voice of '삑' is output from the voice module 17. In the case of an unapproved passenger, '×' is output from the LED of the display module 16 and a voice of 'unapproved card' is output from the voice module 17.

또한, 단말기제어부(18)는 RF리더기(11)에 탑승자의 RF카드가 접촉되면 GPS모듈(12)로부터 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 상기 검출된 위치정보를 저장부(15)에 저장한다. 아울러, GPS모듈(12)로부터 통근버스의 위치정보를 검출하여 저장부(15)에 저장한다. 상기 통근버스의 위치정보는 주기적으로 검출하며, 10초마다 검출하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 위치정보가 검출된 시간도 저장부(15)에 저장한다.In addition, the terminal controller 18 detects the position information of the occupant from the GPS module 12 when the RF card 11 of the occupant contacts the RF reader 11 and stores the detected position information in the storage 15. . In addition, the position information of the commuter bus from the GPS module 12 is detected and stored in the storage unit 15. The location information of the commuter bus is periodically detected, preferably every 10 seconds. At this time, the time at which the position information is detected is also stored in the storage unit 15.

또한, 단말기제어부(18)는 통신모듈(13)을 통하여 탑승권한이 승인된 탑승자 의 직원고유번호를 전송받고, 상기 전송받은 정보를 저장부(15)에 저장하며, USB모듈(14)을 통하여 단말기를 업데이트하고 상기 업데이트된 정보를 저장부(15)에 저장한다.In addition, the terminal control unit 18 receives the employee unique number of the occupant authorized the boarding authority through the communication module 13, and stores the received information in the storage unit 15, and through the USB module 14 The terminal is updated and the updated information is stored in the storage unit 15.

또한, 단말기제어부(18)는 저장부(15)에 저장된 정보를 통신모듈(13)을 통하여 중앙서버(20)로 전송하고, 상기 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제된다. 이때, 단말기(10)는 엑세스 포인트의 범위내에 위치하여야 한다.
In addition, the terminal controller 18 transmits the information stored in the storage unit 15 to the central server 20 through the communication module 13, and the transmitted information is deleted from the storage unit 15. At this time, the terminal 10 should be located within the range of the access point.

이상, 단말기(10)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명하였다. 이하, 중앙서버(20)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
In the above, the structure and function of the terminal 10 were demonstrated in detail. Hereinafter, the configuration and function of the central server 20 will be described in detail.

상기 중앙서버(20)는 상기 단말기(10)로부터 전송받은 정보를 기반으로 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 서버제어부(21), 상기 서버제어부(21)에서 분석된 정보를 저장하는 데이터베이스(22)로 구성된다.
The central server 20 is a server control unit 21, the server control unit 21 for analyzing the movement of the commuter bus, the number of passengers according to the boarding position and the boarding position by time based on the information received from the terminal 10 It consists of a database 22 for storing the information analyzed in the).

상기 서버제어부(21)는 단말기(10)로부터 전송받은 정보를 기반으로 해당 통근버스 노선의 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원을 분석하고, 이를 기반으로 상기 통근버스의 노선이 최적화된 노선인지 분석한다.The server control unit 21 analyzes the number of passengers according to the boarding position and the boarding position of the corresponding commuter bus route based on the information transmitted from the terminal 10, and based on this, the route of the commuter bus is optimized. Cognitive analysis.

즉, 통근버스의 소정 위치에서 탑승인원이 상대적으로 적은 경우 상기 통근버스의 노선이 효율적으로 운행되지 못하고 있는 것이므로, 탑승인원이 적은 위치는 통근버스의 노선에서 제외하고 탑승인원이 많은 위치를 노선에 포함시켜 최적화된 노선을 분석한다. 또한, 시간대별로 통근버스의 탑승인원를 기반으로, 시간대별로 최적화된 통근버스의 운행간격을 분석한다.In other words, if the number of passengers is relatively small at a predetermined location of the commuter bus, the route of the commuter bus is not operated efficiently. Include and analyze optimized routes. In addition, based on the number of passengers of the commuter bus by time zone, the operation interval of the optimized commuter bus by time zone is analyzed.

또한, 출퇴근 시간대에 통근버스의 이동경로뿐만 아니라 다른 시간대에 통근버스의 이동경로도 파악할 수 있으므로, 통근버스 차주의 부정영업을 방지할 수 있다.In addition, it is possible to grasp not only the movement route of the commuter bus at the commute time zone, but also the movement route of the commuter bus at other times, thereby preventing the illegal operation of the commuter bus owner.

또한, RF리더기(11)에서 검출된 직원고유번호를 통하여 탑승자 정보를 알 수 있으며, 상기 탑승자의 출퇴근시간도 알 수 있다.
In addition, the occupant information can be known through the employee unique number detected by the RF reader 11, and the rush hour of the occupant can also be known.

상기 데이터베이스(22)는 단말기(10)로부터 전송받은 정보와 서버제어부(21)에서 분석된 정보를 저장하는 기능을 하며, 백업 데이터베이스는 별도로 존재하지 않으며 필요시 데이터베이스(22)의 백업기능을 활용하도록 한다. 또한, 데이터베이스(22)에 정보가 중복되어 저장되는 것을 방지하기 위하여, 상기 정보가 생성된 시간과 직원고유번호를 기준으로 중복된 정보를 삭제하는 것이 바람직하다.
The database 22 functions to store the information received from the terminal 10 and the information analyzed by the server control unit 21. A backup database does not exist separately, and if necessary, to utilize the backup function of the database 22. do. In addition, in order to prevent duplication of information in the database 22, it is preferable to delete the duplicated information based on the time when the information was created and the employee unique number.

이상, 중앙서버(20)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명하였다. 이하, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 사용상태에 대하여 상세하게 설명한다.
In the above, the structure and function of the central server 20 were demonstrated in detail. Hereinafter, the use state of the present invention commuter bus occupant management system will be described in detail.

단말기(10)는 통근버스의 출입문에 설치되며, 상기 통근버스가 출입문이 2개 형성된 경우 각각의 출입문에 설치한다. 상기 단말기(10)는 통근버스의 운행전 기본적인 셋팅이 필요하다.The terminal 10 is installed at the door of the commuter bus, and the commuter bus is installed at each door when two doors are formed. The terminal 10 needs basic settings before commuting of the bus.

먼저, 단말기(10)의 기본정보인 단말기(10)의 고유번호, 엑세스 포인트의 명칭, IP 및 KEY값을 셋팅하며, 상기 셋팅은 수동으로만 가능하다. 단말기(10)의 고유번호는 중앙서버(20)와 정보전송시 다른 단말기(10)와 구분하기 위한 것이며, 엑세스 포인트 명칭과 IP 및 KEY값은 다른 엑세스 포인트와 구분하기 위하여 지정한다.First, the unique number of the terminal 10, the name of the access point, the IP and the KEY value, which are basic information of the terminal 10, are set, and the setting is only possible manually. The unique number of the terminal 10 is to distinguish the central server 20 from other terminals 10 when transmitting information, and the access point name and the IP and KEY values are designated to distinguish it from other access points.

아울러, 단말기(10)가 설치된 통근버스의 정보를 기입하여, 상기 단말기(10)로부터 전송된 정보가 어느 통근버스의 정보인지 식별가능하도록 한다.
In addition, by inputting the information of the commuter bus is installed terminal 10, it is possible to identify which commuter bus information transmitted from the terminal 10 is.

단말기(10)의 기본적인 셋팅을 마친 후, 통근버스의 운행전 중앙서버(20)로부터 탑승권한이 승인된 탑승자 직원고유번호를 전송받으며, 상기 직원고유번호는 단말기(10)에 저장된다. 상기 중앙서버(20)와 단말기(10)간의 정보전송은 근거리 통신망을 이용하며, 탑승자의 정보가 자동으로 전송된다.After completing the basic setting of the terminal 10, and receives a passenger unique number of the passenger authorized boarding authority from the central server 20 before the commuter bus, the employee unique number is stored in the terminal (10). Information transmission between the central server 20 and the terminal 10 uses a local area network, the information of the passenger is automatically transmitted.

즉, 통근버스의 차고지에 엑세스 포인트가 구비되며, 중앙서버(20)와 엑세스 포인트는 이더넷으로 연결되고 단말기(10)와 엑세스 포인트는 무선통신을 통하여 연결된다. 단말기(10)가 엑세스 포인트의 신호범위내에 위치하는 경우 중앙서버(20)로부터 자동으로 정보가 전송된다.That is, an access point is provided at the garage of the commuter bus, the central server 20 and the access point are connected by Ethernet, and the terminal 10 and the access point are connected through wireless communication. When the terminal 10 is located within the signal range of the access point, information is automatically transmitted from the central server 20.

이때, 전송된 탑승자 정보는 단말기(10)의 디스플레이모듈(16)을 통하여 확인할 수 있다. 아울러, 통근버스를 운행하기 전 USB모듈(14)을 이용하여 단말기(10)를 업데이트하는 것이 바람직하다. 단말기(10)의 업데이트는 사용자에 의해 수동으로만 가능하므로, USB모듈(14)에 단말기 업데이트 정보가 저장된 USB를 인식시켜 단말기(10)를 업데이트한다. 상기 업데이트된 버전 정보는 단말기(10)의 디스플레이모듈(16)을 통해 확인가능하다.
In this case, the transmitted occupant information may be confirmed through the display module 16 of the terminal 10. In addition, it is preferable to update the terminal 10 using the USB module 14 before driving the commuter bus. Since the update of the terminal 10 can be performed only manually by a user, the terminal 10 is updated by recognizing the USB in which the terminal update information is stored in the USB module 14. The updated version information can be checked through the display module 16 of the terminal 10.

상기 과정을 마친후, 통근버스가 운행된다. 탑승자가 RF리더기(11)의 위치에 RF카드를 위치시키면, 상기 RF리더기(11)는 RF카드의 직원고유번호를 판독한다. 상기 판독된 직원고유번호와 저장부(15)에 미리 저장된 직원고유번호를 비교하여 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 판단한다. 상기 판단한 결과는 디스플레이모듈(16)과 음성모듈(17)에 의해 출력된다.After the above process, commuter buses run. When the occupant places the RF card at the position of the RF reader 11, the RF reader 11 reads the employee unique number of the RF card. The employee's unique number stored in advance and stored in the storage unit 15 are compared to determine whether the boarding authority is an authorized passenger. The determination result is output by the display module 16 and the voice module 17.

승인된 탑승자의 경우 디스프레이모듈(16)에 '○'가 출력되며, 음성모둘(17)로부터 '삑'이라는 음성이 출력된다. 미승인된 탑승자의 경우 디스플레이모듈(16)에 '×'가 출력되며, 음성모듈(17)로부터 '미승인된 카드입니다'라는 음성이 출력된다.In the case of the approved passenger, '○' is output to the display module 16, and a voice '삑' is output from the voice module 17. In the case of an unapproved passenger, '×' is output to the display module 16, and a voice of 'an unapproved card' is output from the voice module 17.

이때, 승인된 탑승자의 직원고유번호와 미승인된 탑승자의 직원고유번호는 저장부(15)에 저장된다. 또한, RF리더기(11)가 탑승자 RF카드를 인식하면 GPS모듈(12)은 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 상기 위치정보는 저장부(15)에 저장된다. 아울러, 제어부(18)는 통근버스의 탑승인원을 카운트하여 저장부(15)에 저장하고, GPS모듈(12)은 10초 간격으로 통근버스의 위치를 검출하여 저장부(15)에 저장한다.
At this time, the employee unique number of the approved passenger and the employee unique number of the unauthorized passenger is stored in the storage unit 15. In addition, when the RF reader 11 recognizes the occupant RF card, the GPS module 12 detects the position information of the occupant, and the position information is stored in the storage unit 15. In addition, the control unit 18 counts the number of occupants of the commuter bus and stores it in the storage unit 15, and the GPS module 12 detects the position of the commuter bus at intervals of 10 seconds and stores it in the storage unit 15.

통근버스가 운행을 마치고 차고지로 입고되면, 상기 통근버스의 단말기(10)에 저장된 정보는 근거리 통신망을 통하여 자동으로 중앙서버(20)에 전송된다. 다만, 이 경우 상기 통근버스는 엑세스 포인트 범위내에 위치하여야 하며, 중앙서버(20)로 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제되며, 단말기(10) 또는 중앙서버(20)의 문제등으로 중앙서버(20)에 전송되지 못한 정보는 정보 생성 후 30일이 지나면 자동으로 저장부(15)에서 삭제된다.When the commuter bus is put into the garage after the operation, the information stored in the terminal 10 of the commuter bus is automatically transmitted to the central server 20 through the local area network. However, in this case, the commuter bus should be located within the range of the access point, and the information transmitted to the central server 20 is deleted from the storage unit 15, and the center of the terminal 10 or the central server 20 may cause problems. Information not transmitted to the server 20 is automatically deleted from the storage unit 15 after 30 days of generating the information.

이때, 중앙서버(20)에 업데이트된 탑승권한이 승인된 탑승자의 정보가 있는 경우 상기 정보는 자동으로 단말기(10)로 전송되어 저장된다.
At this time, if there is information of a passenger who has been approved for updated boarding authority in the central server 20, the information is automatically transmitted to the terminal 10 and stored.

상기 단말기(10)로부터 정보를 전송받은 중앙서버(20)는 상기 정보를 기반으로 탑승자 정보, 시간대별 탑승인원 및 탑승장소에 따른 탑승인원을 분석하고, 이를 기반으로 상기 통근버스의 노선이 효율적인지 여부를 분석한다.The central server 20 receiving the information from the terminal 10 analyzes the passenger information, the number of passengers by time zone and the number of passengers according to the boarding location based on the information, and determines whether the route of the commuter bus is efficient based on the information. Analyze whether or not.

즉, 전송된 직원고유번호를 이용하여 직원의 정보를 파악할 수 있으며, 상기 직원의 출퇴근 시간을 파악할 수 있다.That is, the employee's information can be grasped using the transmitted employee's unique number, and the employee's commute time can be grasped.

또한, 통근버스의 소정 위치에서 탑승인원이 상대적으로 적은 경우 상기 통근버스의 노선이 효율적으로 운행되지 못하고 있는 것이므로, 탑승인원이 적은 위치는 통근버스의 노선에서 제외하고 탑승인원이 많은 위치를 노선에 포함시켜 최적화된 노선을 분석한다. 아울러, 시간대별로 통근버스의 탑승인원를 기반으로, 시간대별로 최적화된 통근버스의 운행간격을 분석한다.In addition, when the number of passengers is relatively small at a predetermined location of the commuter bus, the route of the commuter bus is not operated efficiently, so the location where the number of passengers is small is excluded from the route of the commuter bus. Include and analyze optimized routes. In addition, based on the number of passengers of the commuter bus by time zone, the operating interval of the optimized commuter bus by time zone is analyzed.

상기 단말기(10)로부터 전송받은 정보와 상기 중앙서버(20)에서 분석된 정보는 데이터베이스(20)에 저장된다.
The information received from the terminal 10 and the information analyzed by the central server 20 are stored in the database 20.

이상, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템에 대하여 상세하게 설명하였다. 이하, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 방법에 대하여 상세하게 설명한다.
In the above, the commuter bus occupant management system of the present invention has been described in detail. Hereinafter, the present invention commuter bus occupant management method will be described in detail.

도 4는 본 발명 통근버스 탑승자 관리 과정을 도시한 순서도로, 본 발명은 단말기(10)의 RF리더기(11)에 의해 탑승자의 카드에 저장된 정보가 판독되는 카드판독단계(S1), 상기 카드판독단계(S1)에서 판독된 정보와 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 탑승자의 정보를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 분석하는 승인분석단계(S3), 상기 승인분석단계(S3)에서 분석된 결과를 기반으로 탑승권한이 승인되었는지 여부를 음성으로 나타내거나 화면에 표시하는 승인여부표시단계(S5, S5'), 상기 승인분석단계(S5, S5')에서 승인된 것으로 분석된 탑승자의 정보와 상기 탑승자의 탑승위치, 통근버스의 위치를 검출하는 정보검출단계(S7), 상기 정보검출단계(S7)에서 검출된 정보를 저장부(15)에 저장하는 저장단계(S9)를 포함하여 구성된다.
Figure 4 is a flow chart illustrating the present invention commuter bus occupant management process, the present invention is a card reading step (S1), the card reading step of reading the information stored in the passenger's card by the RF reader 11 of the terminal 10 In the approval analysis step (S3) and the approval analysis step (S3) to analyze whether or not the approved passenger by comparing the information read in step (S1) and the information of the approved passenger stored in the storage unit 15 Based on the results obtained, whether or not the boarding authority is approved by voice or displaying on the screen the approval status display step (S5, S5 '), the information of the passenger analyzed as approved in the approval analysis step (S5, S5') And a storing step (S9) of storing the information detected in the information detecting step (S7) and the information detecting step (S7) in the storage unit 15 to detect the boarding position of the occupant and the location of the commuter bus. do.

또한, 본 발명은 상기 저장단계(S9)에서 저장된 정보를 중앙서버(20)로 전송하는 정보전송단계(S11), 상기 정보전송단계(S11)에서 전송된 정보를 기반으로 승인탑승자 정보, 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 정보분석단계(S13)를 더 포함하여 구성된다.
In addition, the present invention transmits the information stored in the storage step (S9) to the central server 20, the information transmission step (S11), based on the information transmitted in the information transmission step (S11) approval passenger information, time zones It further comprises an information analysis step (S13) for analyzing the number of passengers in accordance with the occupancy and boarding position, the movement route of the commuter bus.

상기 카드판독단계(S1)는 탑승자의 RF카드로부터 직원고유번호를 판독하고, 상기 정보를 제어부(18)로 전송한다. 탑승자가 통근버스에 탑승시 출입구에 구비된 단말기(10)의 RF리더기(11)에 RF카드를 위치시키면, 상기 RF리더기(11)는 RF카드의 정보를 판독하여 탑승자의 직원고유번호를 검출한다.
The card reading step (S1) reads the employee unique number from the passenger's RF card, and transmits the information to the controller 18. When the occupant places the RF card in the RF reader 11 of the terminal 10 provided at the entrance when boarding the commuter bus, the RF reader 11 reads the information of the RF card to detect the employee's unique number of the occupant. .

상기 승인분석단계(S3)는 카드판독단계(S1)에서 판독된 탑승자의 직원고유번호와 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 직원고유번호를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 분석한다. The approval analysis step (S3) compares the employee unique number of the passenger read in the card reading step (S1) with the approved employee unique number stored in the storage unit 15 to analyze whether or not the approved passenger.

즉, 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 직원고유번호와 RF리더기(11)로부터 검출된 탑승자의 직원고유번호의 일치여부를 판단하여, 탑승자의 직원고유번호가 저장부(11)에 저장되어 있는 경우 승인된 탑승자로 판단하고 탑승자의 직원고유번호가 저장부(11)에 저장되어 있지 않은 경우는 미승인된 탑승자로 판단한다.
That is, it is determined whether the approved employee unique number stored in the storage unit 15 and the employee unique number of the occupant detected from the RF reader 11 are matched, and the employee unique number of the occupant is stored in the storage unit 11. If it is, it is determined as an approved passenger, and if the employee's unique number of the passenger is not stored in the storage unit 11, it is determined as an unapproved passenger.

상기 승인여부표시단계(S5, S5')는 승인분석단계(S3)에서 분석된 결과를 디스플레이모듈(16)과 음성모듈(17)을 사용하여 표시한다. 상기 승인분석단계(S3)에서 승인된 탑승자로 분석된 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서 '○'표시가 출력되도록 하며, 음성모듈(17)에서 '삑'이라는 음성이 출력되도록 한다.The approval status display step (S5, S5 ') displays the results analyzed in the approval analysis step (S3) using the display module 16 and the voice module (17). When it is analyzed as an approved passenger in the approval analysis step (S3), the '○' indication is output from the LED of the display module 16, and the voice '삑' is output from the voice module 17.

또한, 승인분석단계(S3)에서 미승인된 탑승자도 분석된 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서는 '×'표시가 출력되도록 하며, 음성모듈(17)에서는 '미승인 카드입니다'라는 음성이 출력되도록 한다. 출력되는 화면과 음성은 이에 한정되지 않고, 다양하게 표현가능하다.
In addition, when the unapproved passengers are also analyzed in the approval analysis step (S3), the LED of the display module 16 outputs a '×' mark, and the voice module 17 outputs a voice of 'unapproved card'. . The output screen and sound are not limited to this and can be variously expressed.

상기 정보검출단계(S7)는 탑승자 및 통근버스의 정보를 검출한다. RF리더기(11)에 탑승자의 RF카드가 인식되면, GPS모듈(12)을 이용하여 탑승자의 위치정보를 검출한다. 또한, 미승인된 탑승자의 위치 정보도 검출할 수 있다. 아울러, GPS모듈(12)을 이용하여 통근버스의 위치 정보를 검출한다. 상기 통근버스의 위치 정보는 주기적으로 검출하며, 10초 주기로 검출하는 것이 바람직하다. 상기 RF리더기(11)와 GPS모듈(12)을 통하여 검출된 위치정보의 시간정보도 검출한다. 즉, 탑승자가 탑승한 시간정보, 통근버스의 위치정보에 대한 시간정보를 검출한다.
The information detection step (S7) detects the information of the occupant and the commuter bus. When the occupant's RF card is recognized by the RF reader 11, the GPS module 12 detects the occupant's position information. In addition, the location information of the unauthorized passenger can be detected. In addition, the GPS module 12 detects the location information of the commuter bus. The location information of the commuter bus is periodically detected, preferably at 10 second intervals. The time information of the position information detected by the RF reader 11 and the GPS module 12 is also detected. That is, time information regarding the time information on which the occupant has boarded and the location information of the commuter bus is detected.

상기 정보저장단계(S9)는 검출된 정보를 저장부(15)에 저장한다. RF리더기(11)를 통하여 판독된 탑승자의 직원고유번호를 저장부(15)에 저장하고, GPS모듈(12)을 통하여 검출된 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 저장부(15)에 저장한다. 또한, 상기 검출된 위치정보에 대한 시간정보도 저장부(15)에 저장한다.
The information storage step S9 stores the detected information in the storage unit 15. The employee unique number of the occupant read through the RF reader 11 is stored in the storage unit 15, and the position information of the occupant detected by the GPS module 12 and the position information of the commuter bus are stored in the storage unit 15. Save it. In addition, the time information on the detected position information is also stored in the storage unit 15.

상기 전송단계(S11)는 단말기(10)에 저장된 정보를 중앙서버(20)로 전송한다. 단말기(10)와 중앙서버(20)는 근거리 통신망을 이용하여 정보를 전송한다. 즉, 중앙서버(20)는 엑세스 포인트와 이더넷을 통하여 연결되고, 단말기(10)는 엑세스 포인트와 무선통신을 통하여 정보를 전송한다. 상기 엑세스 포인트는 차량의 차고지에 구비되며, 단말기(10)가 엑세스 포인트의 신호범위내에 위치하면 단말기(10)와 중앙서버(20)간 자동으로 정보 전송이 이루어진다.The transmitting step S11 transmits the information stored in the terminal 10 to the central server 20. The terminal 10 and the central server 20 transmit information using a local area network. That is, the central server 20 is connected to the access point via Ethernet, and the terminal 10 transmits information through the wireless communication with the access point. The access point is provided in the garage of the vehicle, and when the terminal 10 is located within the signal range of the access point, information is automatically transmitted between the terminal 10 and the central server 20.

이때, 엑세스 포인트에 복수의 단말기(10)가 접속하여 발생하는 부하작용을 방지하기 위하여 동시에 접속 가능한 단말기(10)의 개수를 제한하도록 하며, 이외의 단말기(10)는 대기시간을 갖도록 한다. 또한, 단말기(10)에 저장된 정보가 모두 전송되면 엑세스 포인트와 연결이 자동으로 끊어지며, 중앙서버(20)로 전송된 정보는 단말기(10)에서 삭제되도록 한다. In this case, the number of terminals 10 that can be connected at the same time is limited in order to prevent the load caused by the plurality of terminals 10 connected to the access point, and the other terminals 10 have a waiting time. In addition, when all information stored in the terminal 10 is transmitted, the connection with the access point is automatically disconnected, and the information transmitted to the central server 20 is deleted from the terminal 10.

아울러, 단말기(10)와 중앙서버(20)의 통신오류로 인하여 정보가 정상적으로 전송되지 못한 경우 상기 정보는 단말기(10)에 남겨두어 재전송 하도록 한다. 상기 단말기(10)에서 전송하지 못한 정보는 저장기간이 30일 지난 후 삭제되도록 한다.
In addition, when information is not normally transmitted due to a communication error between the terminal 10 and the central server 20, the information is left in the terminal 10 to be retransmitted. Information not transmitted by the terminal 10 is deleted after 30 days of storage.

상기 분석단계(S13)는 전송단계(S11)에서 전송된 정보를 기반으로 탑승자 정보, 시간대별 또는 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석한다. RF리더기(11)에서 검출된 직원고유번호를 이용하여 탑승자의 정보를 파악할 수 있으며, 직원의 출퇴근시간도 파악할 수 있다. The analysis step (S13) analyzes the passenger information, the number of passengers according to time zone or boarding position, the movement route of the commuter bus based on the information transmitted in the transmission step (S11). The employee's unique number detected by the RF reader 11 can be used to grasp the passenger's information, and the employee's commute time can also be determined.

10…단말기
11…RF리더기
12…GPS모듈
13…통신모듈
14…USB모듈
15…저장부
16…디스플레이모듈
17…음성모듈
18…단말기제어부
20…중앙서버
21…서버제어부
22…데이터베이스10... terminal
11 ... RF reader
12... GPS module
13... Communication module
14... USB module
15... Storage
16 ... Display module
17... Voice module
18 ... Terminal control unit
20... Central server
21 ... Server control unit
22... Database

Claims

A terminal for detecting whether the passenger is an authorized passenger and a terminal for detecting the position information of the occupant and the position information of the commuter bus;
It includes a central server for analyzing the passenger's getting on and off information and the movement route of the commuting bus based on the information of the occupant detected by the terminal, the location information of the occupant, the location information of the commuter bus,
The central server comprises a server control unit for analyzing the movement route of the occupant, the commuter bus according to the occupancy and boarding position by time zone based on the information received from the terminal;
It includes a database for storing the information analyzed by the server control unit,
The server control unit analyzes the route of the optimized commuter bus based on the information of the occupant according to the boarding position and the boarding position by time zone, but the movement route of the commuter bus in the time zone other than the commute to prevent the illegal operation of the commuter bus owner To understand
The terminal includes an RF reader for reading the passenger information;
A GPS module for detecting the position information of the occupant when the occupant information is read by the RF reader and periodically detecting the position information of the commuter bus;
A communication module for transmitting the detected information to the central server and automatically receiving and updating the passenger information from the central server;
A USB module for receiving update information of the terminal;
It includes a storage unit for storing the information received from the USB module and the communication module and the information detected in real time from the RF reader and GPS module,
The communication module is connected to the central server by an access point, and when the communication module is included in the signal range of the access point, the communication module and the central server transmit information.
The terminal includes a display module indicating whether the boarding authority is an approved passenger;
Commuter bus occupant management system, characterized in that it comprises a voice module that outputs a different voice depending on whether the boarding authority is an approved passenger.

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The method of claim 1,
The terminal controls storing information obtained from the RF reader, the GPS module, the communication module, and the USB module in a storage unit, analyzes whether the passenger is an authorized passenger based on the information, and analyzes the analyzed information on the display module. And a terminal control unit controlling the external display through a voice module and controlling the transmission of the information to the central server through the communication module.

The method of claim 8,
The terminal controller compares the passenger information detected in real time from the RF reader with the approved passenger information stored in the storage unit and analyzes whether or not the passenger is approved for boarding authority.

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