JP2020113088A - Station user management system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、駅利用者管理システムに関するものである。 The present invention relates to a station user management system.
従来、列車の利用者は、駅の改札を通って駅構内に入退場し、列車を利用していた。最近主流のＩＣカードによる乗車についても、特許文献１に示されているような自動改札機にＩＣカードをかざして駅構内に入退場するのが一般的である。 Conventionally, a train user enters and leaves the station through a ticket gate at the station to use the train. Even in the case of using a mainstream IC card, it is common to enter or leave the station by holding the IC card over an automatic ticket gate as shown in Patent Document 1.
しかしながら、このような改札機を用いた場合、列車の利用者はいくつかの限定された改札口から入退場する必要があり、改札口への移動や動線の集中による時間的ロスが少なくなかった。また、改札口からプラットホームまでのエリアは、主に乗車口までの経路として使用されるため、そのエリアを有効的に活用することができていなかった。 However, when using such a ticket gate, train users have to enter and exit from a limited number of ticket gates, and time loss due to movement to the ticket gate and concentration of traffic lines is not small. It was Further, the area from the ticket gate to the platform is mainly used as a route to the boarding gate, so that the area cannot be effectively utilized.
本発明の目的は、限定された改札口を通ることなく、様々な経路において列車を利用することができる駅利用者管理システムを提供することである。 An object of the present invention is to provide a station user management system that can use a train on various routes without passing through a limited ticket gate.
上記目的を達成するため、本発明は、プラットホームに１以上設けられる第１センサーと、駅利用者が所持する携帯型端末と、管理サーバとを含む駅利用者管理システムであって、前記携帯型端末は、駅利用者情報を前記第１センサーに送信する送信部を備え、前記第１センサーは、前記携帯型端末との通信によって駅利用者を感知する感知部を備え、前記感知部により駅利用者を感知した場合に、感知情報及び受信した駅利用者情報を管理サーバに送信する送信部とを、さらに備え、前記管理サーバは、前記第１センサーと通信を行う通信部と、前記感知情報及び前記駅利用者情報を記憶する記憶部と、前記第１センサーより受信した前記各情報に基づいて前記記憶部により記憶されている駅利用者情報を更新する制御部と、を備えることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is a station user management system including a first sensor, which is provided on at least one platform, a portable terminal carried by a station user, and a management server, wherein the portable type The terminal includes a transmitting unit that transmits station user information to the first sensor, the first sensor includes a sensing unit that senses a station user through communication with the portable terminal, and the sensing unit measures the station. A transmission unit that transmits the detection information and the received station user information to the management server when the user is detected, wherein the management server communicates with the first sensor and the detection unit. A storage unit that stores information and the station user information; and a control unit that updates the station user information stored in the storage unit based on the information received from the first sensor. Characterize.
本発明の列車乗降管理システムでは、限定された改札口を通ることなく、様々な経路において列車を利用することができる。また、主に乗降に用いられていた改札口からプラットホームまでのエリアを他の必要とされる用途に転用することが可能となる。 In the train entry/exit management system of the present invention, a train can be used on various routes without passing through a limited ticket gate. In addition, the area from the ticket gate to the platform, which was mainly used for getting on and off, can be diverted to other required uses.
以下、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図１は、本発明の駅利用者管理システムに係る第一の実施形態の一例の概略構成例を示す図である。第１センサー１は、プラットホームに１以上に設けられている。設置場所としては、例えば、プラットホームの端部や側面部等が考えられるが、ホームドアや、プラットホーム上の屋根や駅の天井若しくは壁などに設けても良い。管理サーバ２は、車外に設置しておくのが好ましいが、車内に設置されていてもよい。携帯型端末３は、通常は駅利用者が所持しているものであるが、例えば、鉄道会社、駅等から貸与されるものであってもよい。これらは、ネットワークＮＷを介して、互いに通信を行うことができる。利用する通信システムとしては、例えば、Wi-Fi、第4世代移動通信システム（４Ｇ）、第５世代移動通信システム（５Ｇ）等が挙げられる。 FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration example of an example of a first embodiment according to a station user management system of the present invention. One or more first sensors 1 are provided on the platform. The installation location may be, for example, an end portion or a side surface portion of the platform, but may be provided on a platform door, a roof on the platform, a ceiling or a wall of a station, or the like. The management server 2 is preferably installed outside the vehicle, but may be installed inside the vehicle. The portable terminal 3 is usually owned by a station user, but may be lent by a railway company, a station, or the like. These can communicate with each other via the network NW. Examples of communication systems used include Wi-Fi, fourth generation mobile communication systems (4G), and fifth generation mobile communication systems (5G).
図２は、本発明の駅利用者管理システムに係る第一の実施形態の一例の管理サーバ、第１センサー及び携帯型端末の概略構成を示すブロック図である。 FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of the management server, the first sensor, and the portable terminal of the example of the first embodiment according to the station user management system of the present invention.
第１センサー１は、感知部１０１、制御部１０２、及び、通信部１０３を備える。通信部１０３は送信部及び受信部を含む。感知部１０１は、駅利用者を感知したとき、駅利用者が乗車をしようとしているのか、あるいは、降車をしようとしているのかを判断する。感知部が駅利用者の乗降を感知するのは車両ドアが開扉を開始してから車両ドアが閉扉を完了するまでの間であるが、感知部１０１が作動するのはこの間に限定する必要はなく、継続的に作動させておいてもよいし、また、列車が入線し始めてから作動を開始させたり、列車が発車する時に作動を停止させたりしてもよい。そのような感知手段としては、例えば、駅利用者が所持する携帯型端末３との通信によるものが挙げられる。さらに、補完的な感知手段として、駅利用者の顔を読み取って認証を行う顔認証などが挙げられる。第１センサー１が駅利用者の乗降を認識すると、送信部が感知情報及び駅利用者情報に関するデータをネットワークＮＷを介して管理サーバ２に送信する。 The first sensor 1 includes a sensing unit 101, a control unit 102, and a communication unit 103. The communication unit 103 includes a transmitter and a receiver. When detecting the station user, the sensing unit 101 determines whether the station user is trying to get on or off the station. The sensing unit senses the entry/exit of a station user from the time the vehicle door starts opening the door until the vehicle door completes closing the door, but the sensing unit 101 needs to operate only during this period. Instead, it may be continuously operated, or may be started after the train starts to enter the train, or may be stopped when the train departs. As such a sensing means, for example, a means by communication with the portable terminal 3 carried by the station user can be cited. Further, as a complementary sensing means, there is face authentication for reading the face of the station user for authentication. When the first sensor 1 recognizes the boarding/alighting of the station user, the transmitting unit transmits the data regarding the sensing information and the station user information to the management server 2 via the network NW.
管理サーバ２は、記憶部２０１、制御部２０２、及び、通信部２０３を備える。通信部２０３は送信部及び受信部を含む。記憶部にはあらかじめ駅利用者情報が記憶されている。そして、第１センサー１より感知情報及び駅利用者情報を受信すると、制御部２０２が、記憶部２０１の駅利用者情報を更新する。 The management server 2 includes a storage unit 201, a control unit 202, and a communication unit 203. The communication unit 203 includes a transmission unit and a reception unit. Station user information is stored in advance in the storage unit. When the sensor information and the station user information are received from the first sensor 1, the control unit 202 updates the station user information in the storage unit 201.
携帯型端末３は、表示部３０１、記憶部３０２、制御部３０３、及び、通信部３０４を備える。通信部３０４は送信部及び受信部を含む。記憶部３０２にはあらかじめ駅利用者情報が記憶されている。携帯型端末３がネットワークＮＷを介して第１センサー１と通信することにより、第１センサー１は駅利用者の列車の乗降を認識し、受信した駅利用者情報とともに、その乗降に関する情報を管理サーバ２に送信する。 The mobile terminal 3 includes a display unit 301, a storage unit 302, a control unit 303, and a communication unit 304. The communication unit 304 includes a transmission unit and a reception unit. Station user information is stored in the storage unit 302 in advance. When the mobile terminal 3 communicates with the first sensor 1 via the network NW, the first sensor 1 recognizes the arrival/departure of the train of the station user, and manages the information about the boarding/alighting together with the received station user information. Send to server 2.
図３は、本発明の第一の実施形態の一例における乗車に関する第１センサー１の処理のフローチャートである。ステップＳ１において、車両ドアが開扉される。 FIG. 3 is a flowchart of the process of the first sensor 1 regarding the boarding in the example of the first embodiment of the present invention. In step S1, the vehicle door is opened.
ステップＳ２において、携帯型端末３を所持した駅利用者が列車に乗車すると、第１センサー１は携帯型端末３とネットワークＮＷを介して通信を行い、感知部１０１で乗車を認識し、ステップＳ４の待機状態となる。 In step S2, when the station user who owns the portable terminal 3 gets on the train, the first sensor 1 communicates with the portable terminal 3 via the network NW, and the sensing unit 101 recognizes the boarding. Will be in the standby state.
ただし、ステップＳ３のように、何らかの理由で、一旦乗車した駅利用者が列車を降車した場合、第１センサー１の感知部１０１は、乗車認識を取り消し、ステップＳ２に処理を戻す。 However, if the station user who gets on the train leaves the train for some reason as in step S3, the sensing unit 101 of the first sensor 1 cancels the boarding recognition and returns the process to step S2.
ステップＳ４において、車両ドアが閉扉され、乗車を認識しなかった場合は、第１センサー１の感知部１０１は、乗車なしと判断して（ステップＳ５）、処理を終了する。乗車を認識した場合は、第１センサー１の感知部１０１は、乗車ありと判断し（ステップＳ６）、ネットワークＮＷを介して管理サーバ２に乗車情報及び駅利用者情報を送信して（ステップＳ７）、処理を終了する。 In step S4, when the vehicle door is closed and the passenger does not recognize the boarding, the sensing unit 101 of the first sensor 1 determines that there is no boarding (step S5), and ends the process. When the boarding is recognized, the sensing unit 101 of the first sensor 1 determines that the boarding is present (step S6), and transmits the boarding information and the station user information to the management server 2 via the network NW (step S7). ), the processing ends.
図４は、本発明の第一の実施形態の一例における降車に関する第１センサー１の処理のフローチャートである。ステップＳ１１において、車両ドアが開扉される。 FIG. 4 is a flowchart of the process of the first sensor 1 regarding getting off in the example of the first embodiment of the present invention. In step S11, the vehicle door is opened.
ステップＳ１２において、携帯型端末３を所持した駅利用者が列車から降車すると、第１センサー１は携帯型端末３とネットワークＮＷを介して通信を行い、感知部１０１で降車を認識し、ステップＳ１４の待機状態となる。 In step S12, when the station user who has the portable terminal 3 gets off the train, the first sensor 1 communicates with the portable terminal 3 via the network NW, and the sensing unit 101 recognizes the getting-off, and step S14 Will be in the standby state.
ただし、ステップＳ１３のように、何らかの理由で、一旦降車した駅利用者が再度列車を乗車した場合、第１センサー１の感知部１０１は、降車認識を取り消し、ステップＳ１２に処理を戻す。 However, if the station user who gets off the train once again gets on the train for some reason like step S13, the sensing unit 101 of the first sensor 1 cancels the getting-off recognition, and returns the process to step S12.
ステップＳ１４において、車両ドアが閉扉され、降車を認識しなかった場合は、第１センサー１の感知部１０１は、降車なしと判断して（ステップＳ１５）、処理を終了する。降車を認識した場合は、第１センサー１の感知部１０１は、降車ありと判断して（ステップＳ１６）、ネットワークＮＷを介して管理サーバ２に降車情報及び駅利用者情報を送信して（ステップＳ１７）、処理を終了する。 In step S14, when the vehicle door is closed and the dismounting is not recognized, the sensing unit 101 of the first sensor 1 determines that there is no dismounting (step S15), and ends the process. When the getting off is recognized, the sensing unit 101 of the first sensor 1 determines that there is getting off (step S16), and transmits the getting off information and the station user information to the management server 2 via the network NW (step S16). S17), the process ends.
図５は、本発明の駅利用者管理システムに係る第二の実施形態の一例を示すイメージ図である。列車ドア付近に１以上の第２センサー１１が設けられている。図５では、第２センサー１１は、車内天井に設置されているが、必ずしも設置場所が限定されているわけではなく、例えば、列車ドアに設置してもよいし、列車の外側に設置してもよい。第２センサー１１は２個示されているが、第２センサーは１以上あればよく、この個数に限定されるわけではない。駅利用者を感知すると、第２センサー１１は、第１センサー１と同様に、ネットワークＮＷを介して駅利用者の携帯型端末３と通信を行い駅利用者情報を取得するとともに、その乗降に関する情報及び取得した駅利用者情報を管理サーバ２に送信する。このように、列車ドア付近に１以上の第２センサー１１を設けることにより、もし第１センサー１が感知できなかった場合に、それを補完することが可能となる。 FIG. 5 is an image diagram showing an example of the second embodiment according to the station user management system of the present invention. One or more second sensors 11 are provided near the train door. In FIG. 5, the second sensor 11 is installed on the ceiling inside the vehicle, but the installation location is not necessarily limited. For example, the second sensor 11 may be installed on the train door or outside the train. Good. Two second sensors 11 are shown, but the number of the second sensors may be one or more, and the number is not limited to this. When the station user is sensed, the second sensor 11 communicates with the station user's mobile terminal 3 via the network NW to acquire station user information, as well as the first sensor 1, and at the same time, relates to getting on and off the station. The information and the acquired station user information are transmitted to the management server 2. Thus, by providing one or more second sensors 11 near the train door, if the first sensor 1 cannot detect it, it is possible to supplement it.
図６は、本発明の駅利用者管理システムに係る第三の実施形態の一例を示すイメージ図である。第３センサー２１は、プラットホーム外の駅構内に１以上設けられている。第３センサー２１が駅利用者を感知すると、第１センサー１及び第２センサー１１と同様に駅利用者情報を管理サーバ２に送信する。 FIG. 6 is an image diagram showing an example of the third embodiment of the station user management system of the present invention. One or more third sensors 21 are provided inside the station outside the platform. When the third sensor 21 senses a station user, the station user information is transmitted to the management server 2 like the first sensor 1 and the second sensor 11.
本発明の実施形態のように、プラットホームや列車自体にセンサーを設けて、列車に乗降する駅利用者を管理し、改札口を無くすことにより、これまでは主に乗降に用いられていた改札口からプラットホームまでのエリアを他の必要とされる用途に転用することが可能となる。例えば、専門店、スーパー、百貨店、アミューズメント施設などの商業施設を展開することが考えられる。さらに、当該エリアに第３センサー２１を数多く設けた場合、感知された駅利用者の性別、年齢などの情報及び動向を分析することにより、より効率的に施設等を展開することが可能になると考えられる。このように、人が多く集まる場所であるプラットホームを含めた駅全体の有効活用を図ることができる。 As in the embodiment of the present invention, by providing a sensor on the platform or the train itself to manage station users getting on and off the train and eliminating the ticket gate, the ticket gate that was mainly used for getting on and off until now It is possible to divert the area from the to platform to other required applications. For example, it is possible to develop commercial facilities such as specialty stores, supermarkets, department stores, and amusement facilities. Furthermore, if a large number of third sensors 21 are provided in the area, it becomes possible to develop facilities more efficiently by analyzing information and trends such as the detected station user's gender and age. Conceivable. In this way, it is possible to effectively utilize the entire station including the platform, which is a place where many people gather.
また、第３センサー２１をさらに補完的なセンサーとして取り扱い、第１センサー１及び第２センサー１１と組み合わせることにより、駅利用者をさらに有効に管理することが可能となる。例えば、（１）第１センサーにより乗車を感知された駅利用者が、他の駅で、第１センサー若しくは第２センサーにより降車を感知されるか又は第３センサーにより感知された場合、（２）第２センサーにのみ乗車を感知された駅利用者が、他の駅で、第１センサー若しくは第２センサーにより降車を感知されるか又は第３センサーにより感知された場合、又は、（３）第３センサーにのみ感知された駅利用者が、他の駅で、第１センサー又は第２センサーにより降車を感知された場合に、駅利用者が列車を利用したと判断し、管理サーバ２の記憶部１０１に記憶されている駅利用者情報を利用して、運賃を駅利用者に課金することが考えられる。 Further, by handling the third sensor 21 as a more complementary sensor and combining it with the first sensor 1 and the second sensor 11, it becomes possible to manage the station user more effectively. For example, (1) when a station user who has been detected by the first sensor is getting off by the first sensor or the second sensor or is detected by the third sensor at another station, (2) ) In the case where a station user who is detected only by the second sensor is detected by the first sensor or the second sensor at another station or is detected by the third sensor, or (3) When the station user who is detected only by the third sensor detects the exit from the first sensor or the second sensor at another station, it is determined that the station user has used the train, and the management server 2 It is possible to charge the fare to the station user by using the station user information stored in the storage unit 101.
駅利用者情報としては、例えば、前記駅利用者の識別情報、氏名、性別、生年月日、住所、電子バリュー情報、クレジットカード情報などが挙げられる。また、顔写真、顔画像を記憶しておいてもよい。その場合、顔認証などの乗降認証にも用いることができる。 Examples of the station user information include identification information of the station user, name, sex, date of birth, address, electronic value information, credit card information, and the like. Also, a face photograph and a face image may be stored. In that case, it can also be used for boarding/alighting authentication such as face authentication.
電子バリュー情報としては、例えば、ＩＣカード、スマホアプリなどによる電子決済に関する情報が挙げられる。 Examples of the electronic value information include information about electronic payment using an IC card, a smartphone application, or the like.
感知情報としては、例えば、駅の利用日、利用時間、利用頻度、乗降車情報、感知された場所などが挙げられる。 Examples of the sensed information include a station use date, a use time, a use frequency, boarding/alighting information, a sensed place, and the like.
管理サーバ２の制御部２０２が、第１センサー１、第２センサー１１、又は、第３センサー２１より受信した感知情報及び駅利用者情報に基づいて、駅利用者に応じた個別情報を作成することもできる。この場合、既に記憶部２０１に記憶されている駅利用者情報などを利用することも考えられる。また、複数のセンサーから受信した情報を組み合わせて利用してもよい。個別情報としては、例えば、停車駅の情報、よく利用する降車駅の情報、それらの駅構内の店舗情報や駅周辺の情報、イベント情報などが挙げられる。 The control unit 202 of the management server 2 creates the individual information according to the station user based on the sensing information and the station user information received from the first sensor 1, the second sensor 11, or the third sensor 21. You can also In this case, it is possible to use the station user information or the like that is already stored in the storage unit 201. Also, information received from a plurality of sensors may be used in combination. The individual information includes, for example, information about stop stations, information about frequently used alighting stations, information about stores within the stations, information about the stations, and event information.
個別情報は、管理サーバ２の記憶部２０１に記憶させておくことが考えられるが、ネットワークＮＷを介して、管理サーバ２より携帯型端末３に送信することもできる。その場合、携帯型端末３は受信した個別情報を表示部３０１に表示させるようにしてもよい。 The individual information may be stored in the storage unit 201 of the management server 2, but may be transmitted from the management server 2 to the mobile terminal 3 via the network NW. In that case, the portable terminal 3 may display the received individual information on the display unit 301.
さらに、感知手段として顔認証機能を持たせた場合、センサーによる認証を補完することができ、認証精度が向上する。 Furthermore, when the face authentication function is provided as the sensing means, the authentication by the sensor can be complemented, and the authentication accuracy is improved.
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiments disclosed this time are to be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description but by the claims, and is intended to include meanings equivalent to the claims and all modifications within the scope.
１ 第１センサー
２ 管理サーバ
３ 携帯型端末
１１ 第２センサー
２１ 第３センサー
１０１ 感知部
１０２ 制御部
１０３ 通信部
２０１ 記憶部
２０２ 制御部
２０３ 通信部
３０１ 表示部
３０２ 記憶部
３０３ 制御部
３０４ 通信部
1 1st sensor 2 Management server 3 Portable terminal 11 2nd sensor 21 3rd sensor 101 Sensing part 102 Control part 103 Communication part 201 Storage part 202 Control part 203 Communication part 301 Display part 302 Storage part 303 Control part 304 Communication part
Claims (6)
前記携帯型端末は、
駅利用者情報を前記第１センサーに送信する送信部を備え、
前記第１センサーは、
前記携帯型端末との通信によって駅利用者を感知する感知部を備え、
前記感知部により駅利用者を感知した場合に、感知情報及び受信した駅利用者情報を管理サーバに送信する送信部とを、さらに備え、
前記管理サーバは、
前記第１センサーと通信を行う通信部と、
前記感知情報及び前記駅利用者情報を記憶する記憶部と、
前記第１センサーより受信した前記各情報に基づいて前記記憶部により記憶されている駅利用者情報を更新する制御部と、
を備える駅利用者管理システム。 A station user management system including a first sensor provided on one or more platforms, a portable terminal owned by a station user, and a management server,
The portable terminal is
A station for transmitting station user information to the first sensor,
The first sensor is
A sensing unit for sensing a station user through communication with the portable terminal,
Further comprising a transmission unit that transmits the detection information and the received station user information to the management server when the station unit is detected by the detection unit,
The management server is
A communication unit that communicates with the first sensor;
A storage unit for storing the sensing information and the station user information,
A control unit that updates station user information stored in the storage unit based on the information received from the first sensor;
Station user management system equipped with.
前記携帯型端末との通信によって駅利用者を感知する感知部と、
前記感知部により駅利用者を感知した場合に、感知情報及び前記携帯型端末より受信した駅利用者情報を管理サーバに送信する送信部と、を有し、
前記感知部は、ドア開閉感知部により、車両ドアが開扉を開始した時から閉扉を 終了した時まで作動する、
第２センサーをさらに備え、
前記第２センサーより受信した前記各情報に基づいて、前記管理サーバの制御部が前記記憶部により記憶されている駅利用者情報を更新する、請求項１に記載の駅利用者管理システム。 A second sensor that is installed near the train door,
A sensing unit that senses a station user by communicating with the portable terminal,
A transmission unit that transmits the detection information and the station user information received from the portable terminal to the management server when the station user is detected by the detection unit,
The detection unit operates from the time when the vehicle door starts to open the door to the time when the door is closed by the door opening/closing detection unit,
Further comprising a second sensor,
The station user management system according to claim 1, wherein the control unit of the management server updates the station user information stored in the storage unit based on the respective information received from the second sensor.
前記携帯型端末との通信によって駅利用者を感知する感知部と、
前記感知部により駅利用者を感知した場合に、感知情報及び前記携帯型端末より受信した駅利用者情報を管理サーバに送信する送信部と、を有する
第３センサーをさらに備え、
前記第３センサーより受信した前記各情報に基づいて、前記管理サーバの制御部が前記記憶部により記憶されている駅利用者情報を更新する、請求項１又は２に記載の駅利用者管理システム。 It is a third sensor that is installed more than once inside the station outside the platform.
A sensing unit that senses a station user by communicating with the portable terminal,
A third sensor having a transmitting unit that transmits the detection information and the station user information received from the portable terminal to the management server when the sensing unit detects the station user,
The station user management system according to claim 1 or 2, wherein the control unit of the management server updates the station user information stored in the storage unit based on the information received from the third sensor. ..
（１）第１センサーにより乗車を感知された駅利用者が、他の駅で、第１センサー若しくは第２センサーにより降車を感知されるか又は第３センサーにより感知された場合
（２）第２センサーにのみ乗車を感知された駅利用者が、他の駅で、第１センサー若しくは第２センサーにより降車を感知されるか又は第３センサーにより感知された場合
（３）第３センサーにのみ感知された駅利用者が、他の駅で、第１センサー又は第２センサーにより降車を感知された場合 4. The management server charges the station user for the fare and updates the station user information of the station user in the storage unit in the following cases (1) to (3): Station user management system according to item 1.
(1) When a station user who is detected to board by the first sensor is detected at another station by the first sensor or the second sensor, or when it is detected by the third sensor (2) Second When the station user whose boarding is detected only by the sensor is detected by the first sensor or the second sensor at another station, or when it is detected by the third sensor (3) Only the third sensor is detected When a station user who is trained at another station detects the exit from the first sensor or the second sensor
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