KR101135130B1 - 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 조향장치의 볼 조인트 어셈블리의 내구성을 시험하기 위한 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 관한 것으로, 차량 조향장치에 설치되며 볼 조인트와 바디 및 상기 볼 조인트와 바디 사이에 형성되는 더스트 커버로 이루어진 볼 조인트 어셈블리를 수납하여 테스트할 수 있으며, 일측으로 머드 분사부와 염수 분사부를 포함하는 챔버와, 상기 챔버 내측에 형성되며, 볼 조인트 어셈블리를 고정시킬 수 있는 지그와, 상기 지그에 연결되어 있는 볼 조인트 어셈블리를 요동시킬 수 있는 요동유닛과, 상기 지그에 연결되어 있는 볼 조인트 어셈블리를 회전시킬 수 있는 회전유닛으로 구성된 피로 및 내구성 테스트부로 이루어진 테스트부와; 상기 테스트부의 챔버에 형성된 머드 분사부와 연결되어 상기 머드 분사부에 머드를 공급할 수 있도록 머드를 수납하는 머드탱크와; 상기 테스트부의 챔버에 형성된 염수 분사부와 연결되어 상기 염수 분사부에 염수 공급할 수 있도록 염수를 수납하는 염수탱크와; 상기 테스트부에 동력을 공급하는 동력공급장치와; 상기 테스트부, 머드탱크, 염수탱크 및 동력공급장치를 제어할 수 있는 제어부;로 구성된 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템을 제공한다.
본 발명은 차량의 조향장치에 삽입되는 볼 조인트 어셈블리 중 볼 조인트를 보호하기 위해 형성된 더스트 커버에 실제 차량 구동시 발생할 수 있는 조향(핸들)의 과도한 조작으로 인한 파손, 상, 하로 발생하는 요동에 의한, 염분 및 진흙에 의한 내구성, 저온/고온에 의한 내구성을 실체 차량 장착시 발생할 수 있는 환경조 건보다 더한 악조건을 설정할 수 있도록 구성되어, 제품의 수명 및 양질의 제품을 제조할 수 있는 장점이 있다.
조향, 더스트 커버, 볼 조인트

Description

차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템{Total test system for power steering device of dust cover}
본 발명은 차량 조향장치의 볼 조인트 어셈블리의 내구성을 시험하기 위한 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 조향장치에 삽입되는 볼 조인트 어셈블리 중 바디의 접촉면과 외부의 이물질로부터 볼 조인트를 보호하기 위해 형성된 더스트 커버에 실제 차량 구동시 발생할 수 있는 조향(핸들)의 과도한 조작으로 인한 파손, 상, 하로 발생하는 요동에 의한, 염분 및 진흙에 의한 내구성, 저온/고온에 의한 내구성을 실체 차량 장착시 발생할 수 있는 환경조건보다 더한 악조건을 설정할 수 있도록 구성되어, 제품의 수명 및 양질의 제품을 제조할 수 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 핸들의 조작시 바퀴가 움직일 수 있도록 조향장치가 설치되며, 이러한 조향장치에는 볼 조인트, 바디 및 상기 볼 조인트와 바디 사이에 형성되어 볼 조인트를 보호할 수 있는 더스트 커버로 이루어진 볼 조인트 어셈블리 가 구성된다.
상기 더스트 커버의 경우, 기온의 변화, 염분, 진흙, 냉각수 등 파손이 발생할 수 있는 환경조건에 항상 노출되어 있다.
하지만, 일반적으로 상기와 같은 더스트 커버의 경우 종래에는 테스트를 할 수 있을 만한 장비가 구비되어 있지 않아, 더스트 커버를 충격시험기나 인장시험기 등을 이용하여 내구성을 테스트함으로써, 실제 차량에 부착하여 사용하였을 때 발생할 수 있는 환경조건을 충족시키지 못함으로써, 더스트 커버의 내구성에 대한 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템은 차량 조향장치에 설치되며 볼 조인트와 바디 및 상기 볼 조인트와 바디 사이에 형성되는 더스트 커버로 이루어진 볼 조인트 어셈블리를 수납하여 테스트할 수 있으며, 일측으로 머드 분사부와 염수 분사부를 포함하는 챔버와, 상기 챔버 내측에 형성되며, 볼 조인트 어셈블리를 고정시킬 수 있는 지그와, 상기 지그에 연결되어 있는 볼 조인트 어셈블리를 요동시킬 수 있는 요동유닛과, 상기 지그에 연결되어 있는 볼 조인트 어셈블리를 회전시킬 수 있는 회전유닛으로 구성된 피로 및 내구성 테스트부로 이루어진 테스트부와; 상기 테스트부의 챔버에 형성된 머드 분사부와 연결되어 상기 머드 분사부에 머드를 공급할 수 있도록 머드를 수납하는 머드탱크와; 상기 테스트부의 챔버에 형성된 염수 분사부와 연결되어 상기 염수 분사부에 염수 공급할 수 있도록 염수를 수납하는 염수탱크와; 상기 테 스트부에 동력을 공급하는 동력공급장치와; 상기 테스트부, 머드탱크, 염수탱크 및 동력공급장치를 제어할 수 있는 제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템의 챔버에 형성된 테스트부에는 침수 장치부를 더 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 형성된 테스트부의 피로 및 내구성 테스트부에 형성된 요동유닛은 챔버에 고정결합되어 있는 요동 엑츄에이터와 상기 요동 엑츄에이터의 동력원을 벨트를 통해 전달받는 요동 베어링 하우징과, 일측은 상기 요동 베어링 하우징에 의해 회전할 수 있도록 연결되어 있으며, 타측은 볼 조인트 어셈블리를 결합하는 지그와 연결되어 있는 요동바;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 형성된 테스트부의 피로 및 내구성 테스트부에 형성된 회전유닛은 챔버에 고정결합되어 있는 회전 엑츄에이터와 일측은 상기 회전 엑츄에이터의 동력원을 벨트를 통해 전달받도록 구성되고, 타측은 볼 조인트 어셈블리를 회전시킬 수 있도록 결합되어 있는 지그에 연결되어 있는 회전 베어링 하우징으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 형성된 테스트부의 피로 및 내구성 테스트부에 형성된 요동/회전유닛은 요동/회전 베어링 하우징의 축중심을 기준으로 좌, 우측으로 각각 40°씩 움직일 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 형성된 테스 트부의 피로 및 내구성 테스트부에 형성된 회전유닛의 회전 엑츄에이터와 회전 베어링 하우징을 연결하는 벨트에는 벨트 간격조절장치가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 형성된 테스트부의 챔버에는 냉각수 분사부를 더 형성하고, 상기 냉각수 분사부에 냉각수를 공급하되 제어부와 연동하는 냉각수 공급탱크를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 형성된 냉각수 공급탱크의 냉각수는 물과 부동액으로 이루어져 있으며, 상기 냉각수의 온도는 0 ～ -40℃인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템에 형성된 테스트부의 챔버에는 제어부와 연동하는 히팅수단이 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템은 차량의 조향장치에 삽입되는 볼 조인트 어셈블리 중 볼 조인트를 보호하기 위해 형성된 더스트 커버에 실제 차량 구동시 발생할 수 있는 조향(핸들)의 과도한 조작으로 인한 파손, 상, 하로 발생하는 요동에 의한, 염분 및 진흙에 의한 내구성, 저온/고온에 의한 내구성을 실체 차량 장착시 발생할 수 있는 환경조건보다 더한 악조건을 설정할 수 있도록 구성되어, 제품의 수명 및 양질의 제품을 제조할 수 있는 유용한 발명이 다.
이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세히 살펴보면 다음과 같다.
우선, 도 1에서와 같이 본 발명에 장착하여 테스트하기 위한 볼 조인트 어셈블리(1)가 구비된다.
상기 볼 조인트 어셈블리(1)는 볼 조인트(1a)와 바디(1b) 및 더스트 커버(1c)로 구성되며, 제조하는 회사마다 각각의 형상 및 모양이 상이하게 구성된다.
한편, 테스트부(40)는 챔버(H)와 지그(J)와, 요동유닛(10), 회전유닛으로 구성된 피로 및 내구성 테스트부(30)로 구성된다.
우선, 챔버(H)는 도 2에서와 같이 상기 볼 조인트 어셈블리(1)의 테스트시 수납할 수 있도록 공간을 형성하고 있으며, 일측으로는 머드 분사부(5), 염수 분사부(6)를 포함하고 있다.
또한, 지그(J)는 상기 볼 조인트 어셈블리(1)를 결합할 수 있도록 형성된다.
상기 지그(J)는 도 3에서와 같이 다양한 형태의 볼 조인트 어셈블리(1)를 결합할 수 있도록 볼 조인트 어셈블리(1)의 형상에 따라 다양한 형태로 형성할 수 있음은 당연한 것이다.
그리고 피로 및 내구성 테스트부(30)의 요동유닛(10)은 지그(J)에 고정결합되어 있는 볼 조인트 어셈블리(1)의 차량 조향에 따른 더스트 커버(1c)의 내구성을 시험하기 위한 것으로, 도 4 내지 도 5에서와 같이 테스트부(40)의 챔버(H) 상측에 결합하는 요동 엑츄에이터(11)를 형성하고 있으며, 상기 요동 엑츄에이터(11)에서의 동력원을 벨트(B)에 의해 전달받는 요동 베어링 하우징(12)을 구비하며, 일측은 상기 요동 베어링 하우징(12)과 연결되고, 타측은 볼 조인트 어셈블리(1)를 고정 결합하는 지그(J)와 연결되어, 요동 엑츄에이터(11)에서 전달받은 동력원으로 회전하는 요동 베어링 하우징(12)에 의해 지그(J)에 결합되어 있는 볼 조인트 어셈블리(1)를 좌, 우측으로 회전시켜 요동칠 수 있도록 하는 요동바(13)로 구성된다.
여기서, 상기 요동 베어링 하우징(12)은 요동바(13)를 원활히 회전시킬 수 있도록 요동바(13)의 상, 하측으로 형성할 수 있으며, 특히, 상기 요동 엑츄에이터(11)의 동력을 상, 하측에 형성되는 요동 베어링 하우징(12)에 공급하기 위해 요동 엑츄에이터(11) 및 요동 베어링 하우징(12)에 벨트(B)를 통해 연결되어 있는 동조장치(14)를 더 형성할 수 있다.
또한, 피로 및 내구성 테스트부(30)의 회전유닛(20)은 지그(J)에 고정결합되어 있는 볼 조인트 어셈블리(1)의 차량의 요동에 따른 더스트 커버(1c)의 내구성을 시험하기 위한 것으로, 도 4 내지 도 5에서와 같이 테스트부(40)의 챔버(H) 상측에 결합하는 회전 엑츄에이터(21)를 형성하고 있으며, 일측은 상기 회전 엑츄에이터(21)의 동력원을 벨트(B)를 통해 전달받을 수 있도록 구성되고, 타측은 볼 조인트 어셈블리(1)가 결합되어 있는 지그(J)를 회전시킬 수 있도록 지그(J)와 연결되어 있는 회전 베어링 하우징(22)으로 구성된다.
여기서, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)의 회전/요동 유 닛(10, 20)에 형성된 요동/회전 엑츄에이터(11, 21)로 부터 동력원을 전달받아 회전하는 요동/회전 베어링 하우징(12, 22)은 요동/회전 베어링 하우징(12, 22)을 중심을 기준으로 좌, 우측으로 각각 40°씩 회전할 수 있도록 형성하도록 하며, 상기 회전 베어링 하우징(22)은 다수를 형성하여, 각각의 회전 베어링 하우징(22)을 벨트(B)를 이용해 동력원을 전달할 수 있도록 형성된다.
또한, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성되어 있는 요동유닛(10)의 요동 엑츄에이터(11)와 회전유닛(20)의 회전 엑츄에이터(21)는 통상적으로 공압을 이용하여 작동하는 것이고, 요동유닛(10)과 회전유닛(20)의 요동 베어링 하우징(12)과 회전 베어링 하우징(22)은 각각 요동 엑츄에이터(11)와 회전 엑츄에이터(21)로 부터 동력원을 전달받아 내부에 형성된 다수의 베어링(도면에 미도시) 및 동력축에 의해 동력원을 전달하는 수단으로 본 발명에서는 작동관계에 따른 상세한 설명은 생략한다.
여기서, 상기 챔버(H)에 형성되어 있는 테스트부(40)에는 염분, 진흙, 냉각수를 수납하여 볼 조인트 어셈블리(1)를 침수시켜 저온/고온 등에 의한 요동 및 회전 테스트를 할 수 있도록 침수 장치부(H1)를 더 형성할 수도 있다.
한편, 상기 테스트부(40)의 챔버(H)에 형성되어 있는 머드 분사부(5)와 연결되는 머드탱크(50)와 염수 분사부(6)와 연결되어 있는 염수 분사부(60)가 구성된다.
또한, 상기 테스트부(40) 및 머드탱크(50), 염수탱크(60)에 전원을 인가할 수 있는 동력공급장치(70)가 구비된다.
상기 동력공급장치(70)는 동력을 인가할 수 있는 형태면 어떠한 구성으로 이루어져 있어도 무방하나, 바람직하게는 유압을 이용하여 동력원을 발생하는 형태로 구성하는 것이 좋다.
그리고 제어부(C)는 상기 테스트부(40), 머드탱크(50), 염수탱크(60) 및 동력공급장치(70)와 연동하여 볼 조인트 어셈블리(1)의 테스트시 환경조건을 조정할 수 있도록 구비되어 있다.
또한, 본 발명에서는 테스트부(40)의 챔버(H) 일측으로 냉각수 분사부(8)를 더 형성하고, 상기 냉각수 분사부(8)와 연동하되 제어부(C)에 의해 제어되는 냉각수 탱크(80)를 더 구비할 수 있다.
여기서, 상기 냉각수 탱크(80)에 수납되는 냉각수는 물과 부동액을 혼합한 것으로, 도면에는 도시하지 않았지만 냉각수단을 통해 물의 온도를 0 ～ -40℃까지 낮출 수 있도록 형성할 수 있다.
아울러, 상기 테스트부(40)의 챔버(H)에는 제어부(C)에 의해 제어되는 히팅수단(9)을 더 구비할 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.
우선, 볼 조인트 어셈블리(1)의 형상에 맞는 지그(J)를 결합한다.
그런 후, 본 발명의 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템(100)의 테스트부(40)에 형성되어 있는 챔버(H) 내부에 설치되어 있는 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성되어 있는 요동유닛(10)의 요동바(13)와 회전 유닛(20)의 회전 베어링 하우징(20)에 상기 지그(J)를 결합한다.
이때에, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성되어 있는 회전유닛(20)의 회전 엑츄에이터(21)와 회전 베어링 하우징(22)은 벨트 간격조절장치(23)를 통해 장력을 주어 간격을 조절할 수 있다.
여기서, 본 발명에서는 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성된 회전유닛(20)의 구성요소인 회전 베어링 하우징(22)을 다수 형성하여 회전 엑츄에이터(21)의 동력원을 벨트(B)를 통해 전달할 수 있도록 하여, 볼 조인트 어셈블리(1)에 형성된 더스트 커버(1c)를 다수 테스트할 수 있게 되며, 상기와 같이 회전 베어링 하우징(22)이 다수일 경우에는 각각의 회전 베어링 하우징(22) 사이 사이에 전술한 바와 같은 벨트 장력조절장치(23)를 형성해 장력을 조절할 수 있게 된다.
한편, 상기와 같이 볼 조인트 어셈블리(1)를 결합한 지그(J)의 장착이 완료되면, 제어부(C)를 통해 볼 조인트 어셈블리(1)에 형성된 더스트 커버(1c)를 시험할 항목을 선택하도록 한다.
즉, 본 발명에서는 볼 조인트 어셈블리(1)의 더스트 커버(1c)를 다양한 환경조건을 형성하여 테스트할 수 있는데, 조향에 따른 내구성, 요동에 의한 내구성, 저온/고온에 의한 내구성, 염분 및 진흙에 의한 내구성 중 어느 하나의 항목을 선택하여 테스트를 시행한다.
물론 , 상기와 같은 테스트들은 실험자가 각각의 테스트에 따른 설정조건을 이미 입력한 상태에서 이루어지게 된다.
우선, 차량의 요동에 따른 볼 조인트 어셈블리(1)에 형성된 더스트 커버(1c) 의 내구성 테스트를 살펴보면,
제어부(C)를 통해 요동에 따른 내구성 테스트를 실험자가 선택하게 되면, 제어부(C)에서는 동력공급장치(70)에 신호를 보내어 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성된 요동유닛(10)의 요동 엑츄에이터(11)에 전원을 인가하게 된다.
그러면, 상기 요동 엑츄에이터(11)가 작동하면서 동력원을 벨트(B)를 통해 요동 베어링 하우징(12)으로 전달하여 요동 베어링 하우징(12) 내부에 형성되어 있는 베어링에 의해 동력축이 회전하게 되고, 상기 요동 베어링 하우징(12)의 동력축에 의해 요동바(13)가 요동 베어링 하우징(12)을 중심으로 회전이 이루어지게 된다.
이때에, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성된 요동유닛(10)의 요동 엑츄에이터(11)는 요동 베어링 하우징(12)을 좌측 및 우측방향으로 반복적으로 회전하는, 다시 말해, 진자운동과 같은 형태로 회전하도록 작동하되 좌, 우측으로 각각 40°씩만 회전할 수 있도록 작동하게 된다.
여기서, 본 발명에서는 1초에 대략 15회 회전이 이루어질 수 있도록 하며, 테스트 시간은 사용자의 임의 설정에 의해 정해지게 된다.
물론, 상기 볼 조인트 어셈블리(1)의 더스트 커버(1c)의 파손이 발생하는 시점을 더욱 명확하게 확인하기 위해 테스트부(40)의 챔버(H)에 볼 조인트 어셈블리(1)의 상태를 알 수 있도록 제어부(C)와 연결되어 있는 별도의 카메라(도면에 미도시)를 장착한 후, 상기 카메라에서 촬영한 영상을 제어부(C)에서 저장할 수 있도 록 함으로써 파손이 발생하는 시점을 더욱 확실히 측정할 수 있게 된다.
한편, 차량의 조향에 따른 볼 조인트 어셈블리(1)에 형성된 더스트 커버(1c)의 내구성 테스트를 살펴보면,
상기 차량의 요동에 따른 볼 조인트 어셈블리(1)에 형성된 더스트 커버(1c)의 내구성 테스트를 위해 설치하였던 볼 조인트 어셈블리(1)를 제거하고, 새로운 볼 조인트 어셈블리(1)를 전술한 바와 같이 설치하고, 제어부(C)를 이용하여 차량 조향에 따른 내구성 테스트 항목을 선택한다.
그러면, 제어부(C)에 의해 동력공급장치(70)에서 테스트부(40)의 회전유닛(20)에 형성되어 있는 회전 엑츄에이터(21)로 전원을 인가하게 되고, 상기 회전 엑츄에이터(21)에 의해 회전 베어링 하우징(22)과 연결되어 있는 볼 조인트 어셈블리(1)를 고정결합하고 있는 지그(J)가 회전을 하게 된다.
여기서, 상기 차량 조향에 따른 내구성 테스트에서의 회전각 및 회전 횟수는 전술한 요동에 따른 내구성 테스트와 동일한 조건임을 명시한다.
또한, 상기 차량 조향에 따른 볼 조인트 어셈블리(1)의 내구성 테스트시 볼 조인트(1a)에서 발열이 많이 발생하게 되는데, 이러한 발열에 따른 볼 조인트 어셈블리(1)의 더스트 커버(1c)의 파손을 더 측정하기 위해 볼 조인트 어셈블리(1)의 볼 조인트(1a)에 제어부(C)와 연결되어 있는 열 감지센서(도면에 미도시)를 더 형성하여, 볼 조인트(1a)에서 발생하는 발열온도를 측정할 수도 있다.
또한, 머드 및 염수에 대한 내구성 테스트의 경우 제어부(C)에서 상기 머드 및 염수를 수납하고 있는 머드탱크(50) 및 염수탱크(60)를 제어하여 테스트부(40) 의 챔버(H)에 설치되어 있는 머드/염수 분사부(5, 6)를 통해 분사하여 테스트를 시행할 수 있다.
물론, 상기 머드 및 염수에 대한 내구성 테스트시 머드/염수 분사부((5, 6)에서 머드 및 염수의 분사 후 머드나 염수가 머드/염수 분사부(5, 6)에 잔존할 수 있기 때문에, 이를 물을 통해 세척할 수 있도록 작용할 수도 있다.
그리고 고온/저온에 따른 내구성 테스트는 고온의 경우는 테스트부(40)의 챔버(H)에 설치되어 있는 히팅수단(90)을 제어부(C)를 이용하여 일정 온도까지 상승시킨 후, 일정한 시간까지 온도를 유지하여 고온에 따른 볼 조인트 어셈블리(1)의 더스트 커버(1c)의 내구성을 측정할 수 있다.
아울러, 저온에 따른 내구성 테스트는 물과 부동액을 혼합한 냉각수를 냉각수 공급탱크(80)에서 0 ～ 40℃ 범위 내로 냉각하여 이를 테스트부(40)의 챔버(H)에 설치되어 있는 냉각수 분사부(8)를 통해 일정시간 동안 분사한 후, 저온에 따른 내구성 테스트를 마칠 수 있게 된다.
물론, 상기와 같은 내구성 테스트에서는 사용자가 제어부(C)를 통해 임의로 시간, 온도 등을 셋팅할 수 있게 되는 것이다.
도 1은 볼 조인트 어셈블리를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 지그의 다양한 실시 형태를 도시한 상태도.
도 4는 본 발명에 따른 도 2의 A-A단면도.
도 5는 본 발명에 따른 피로 및 내구성 테스트부를 도시한 사시도.
◈도면 주요 부분에 대한 부호의 설명◈
1:볼 조인트 어셈블리 1a:볼 조인트 1b:바디 1c:더스트 커버
B:벨트 J:지그
H:챔버 5:머드 분사부 6:염수 분사부 8:냉각수 분사부 9:히팅수단
10:요동유닛 11:요동 엑츄에이터 12:요동 베어링 하우징 13:요동바
20:회전유닛 21:회전 엑츄에이터 22:회전 베어링 하우징
23:벨트 간격조절 장치 B:벨트
30:피로 및 내구성 테스트부 40:테스트부
50:머드탱크 60:염수탱크 70:동력공급장치 C:제어부 80:냉각수 공급탱크
100:차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.

Claims (9)

  1. 차량 조향장치에 설치되며 볼 조인트(1a)와 바디(1b) 및 상기 볼 조인트(1a)와 바디(1b) 사이에 형성되는 더스트 커버(1c)로 이루어진 볼 조인트 어셈블리(1)를 수납하여 테스트할 수 있으며, 일측으로 머드 분사부(5)와 염수 분사부(6)를 포함하는 챔버(H)와,
    상기 챔버(H) 내측에 형성되며, 볼 조인트 어셈블리(1)를 고정시킬 수 있는 지그(J)와, 상기 지그(J)에 연결되어 있는 볼 조인트 어셈블리(1)를 요동시킬 수 있는 요동유닛(10)과, 상기 지그(J)에 연결되어 있는 볼 조인트 어셈블리(1)를 회전시킬 수 있는 회전유닛(20)으로 구성된 피로 및 내구성 테스트부(30);로 이루어진 테스트부(40);
    상기 테스트부(40)의 챔버(H)에 형성된 머드 분사부와 연결되어 상기 머드 분사부(5)에 머드를 공급할 수 있도록 머드를 수납하는 머드탱크(50);
    상기 테스트부(40)의 챔버(H)에 형성된 염수 분사부(6)와 연결되어 상기 염수 분사부(6)에 염수 공급할 수 있도록 염수를 수납하는 염수탱크(60);
    상기 테스트부(40)에 동력을 공급하는 동력공급장치(70);
    상기 테스트부(40), 머드탱크(50), 염수탱크(60) 및 동력공급장치(70)를 제어할 수 있는 제어부(C)로 이루어진 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 챔버(H)에 형성된 테스트부(40)에는 침수 장치부(H1)를 더 형성하는 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성된 요동유닛(10)은 챔버(H)에 고정결합되어 있는 요동 엑츄에이터(11)와 상기 요동 엑츄에이터(11)의 동력원을 벨트(B)를 통해 전달받는 요동 베어링 하우징(12)과, 일측은 상기 요동 베어링 하우징(12)에 의해 회전할 수 있도록 연결되어 있으며, 타측은 볼 조인트 어셈블리(1)를 결합하는 지그(J)와 연결되어 있는 요동바(13);로 이루어진 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성된 회전유닛(20)은 챔버(H)에 고정결합되어 있는 회전 엑츄에이터(21)와 일측은 상기 회전 엑츄에이터(21)의 동력원을 벨트(B)를 통해 전달받도록 구성되고, 타측은 볼 조인트 어셈블리(1)를 회전시킬 수 있도록 결합되어 있는 지그(J)에 연결되어 있는 회전 베어링 하우징(22)으로 이루어진 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성된 요동/회전유닛(10, 20)은 요동/회전 베어링 하우징(12, 22)의 축 중심을 기준으로 좌, 우측으로 각각 40°씩 움직일 수 있도록 구성된 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  6. 제 4항에 있어서, 상기 테스트부(40)의 피로 및 내구성 테스트부(30)에 형성된 회전유닛(20)의 회전 엑츄에이터(21)와 회전 베어링 하우징(22)을 연결하는 벨트(B)에는 벨트 간격조절장치(23)가 더 구비되어 있는 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 테스트부(40)의 챔버(H)에는 냉각수 분사부(8)를 더 형성하고, 상기 냉각수 분사부(8)에 냉각수를 공급하되 제어부(C)와 연동하는 냉각수 공급탱크(80)를 더 구비하는 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 냉각수 공급탱크(80)의 냉각수는 물과 부동액으로 이루어져 있으며, 상기 냉각수의 온도는 0 ～ -40℃인 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 테스트부(40)의 챔버(H)에는 제어부(C)와 연동하는 히팅수단(9)이 더 구비되어 있는 것에 특징이 있는 차량 조향장치의 더스트 커버 토탈 테스트 시스템.
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