KR101130538B1 - Safety guard rails - Google Patents

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KR101130538B1
KR101130538B1 KR1020110039059A KR20110039059A KR101130538B1 KR 101130538 B1 KR101130538 B1 KR 101130538B1 KR 1020110039059 A KR1020110039059 A KR 1020110039059A KR 20110039059 A KR20110039059 A KR 20110039059A KR 101130538 B1 KR101130538 B1 KR 101130538B1
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고붕경
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(주)디에스지
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

PURPOSE: A safety guide rail for reducing shock is provided to prevent damage to a vehicle by absorbing collision energy using a shock absorbing spring. CONSTITUTION: A safety guide rail(100) for reducing shock comprises a post(110), guide bars(112), shock absorbing springs(130), and separation prevention members(140). The post has one or more operation spaces(111). The guide bars are moved in the operation spaces. The shock absorbing springs are located between the guide bars and the post and absorb collision energy transferred to the guide bar. The separation prevention members are coupled to guide protrusions(121) of the guide bars and prevent the guide bars from becoming separated.

Description

충격 완화를 위한 안전 가이드레일{Safety guard rails}Safety guard rails for shock mitigation {Safety guard rails}

본 발명은 도로변에 설치되는 가이드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 경미한 충돌시, 충돌에너지를 충격완화스프링에서 흡수하여 완화시킴으로 차량의 파손방지 및 차량에 탑승한 탑승자의 피해를 최소화함으로써, 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 충격 완화를 위한 안전 가이드레일에 관한 것이다.
The present invention relates to a guide rail installed on the side of the road, and more particularly, by minimizing the damage of the occupants and the occupants in the vehicle by absorbing and mitigating the collision energy in the shock-absorbing spring during a minor collision of the vehicle, The present invention relates to a safety guide rail for mitigating impact that can promote occupant safety.

일반적으로 도로의 중앙이나 도로변에 차량의 안전운행을 유도하는 가이드레일이 설치되는데, 상기 가이드레일은, 도 1에 도시된 바와 같이, 지주와 상기 지주에 설치되는 레일판과, 상기 레일판을 지주에 고정하는 고정부재로 구성된다.In general, a guide rail for inducing safe driving of a vehicle is installed at the center of the road or on the side of the road. As illustrated in FIG. It consists of a fixing member fixed to.

상기 레일판은, 철판을 절곡 형성하면서 설정된 차량의 충돌에너지를 견딜 수 있는 강성부재이며, 차량의 충돌할 경우, 제일 먼저 레일판이 차량의 충돌 충격을 받게됨과 동시에 지주로 전달된다.The rail plate is a rigid member capable of withstanding the collision energy of the vehicle set while bending the iron plate. When the vehicle collides, the rail plate firstly receives the collision impact of the vehicle and is transferred to the prop.

그러나 상기 레일판은 차량의 충돌에 따른 충격을 변형되면서 흡수하는데, 상기 차량의 충돌에너지가 경미한 경우에도 레일판이 변형됨과 아울러 변형된 레일판의 교체작업이 번거로운 문제점이 있었고, 교체하지 않을 경우에는 미관이 미려하지 못한 문제점이 있었다.
However, the rail plate absorbs the impact caused by the collision of the vehicle while absorbing it, even when the collision energy of the vehicle is slight, the rail plate is deformed and the replacement work of the modified rail plate was troublesome, if not replaced There was an unbelievable problem.

이에 상술한 바와 같은 종래의 제반 결함을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 차량의 경미한 충돌에 의한 충돌에너지를 흡수하여 차량의 파손을 방지함과 아울러 차량에 탑승한 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 충격 완화를 위한 안전 가이드레일을 제공함에 있다.
In view of the above-described conventional defects, the object of the present invention is to prevent collision of the vehicle by absorbing collision energy caused by minor collision of the vehicle and to promote safety of the occupant in the vehicle. The present invention provides a safety guide rail for mitigating shock.

본 발명 충격 완화를 위한 안전 가이드레일은,Safety guide rail for the present invention shock alleviation,

차량의 충돌에 의한 충돌에너지를 흡수하여 완화시키는 가이드레일로서,A guide rail that absorbs and mitigates collision energy caused by a collision of vehicles.

가이드봉이 안착되어 이동하는 작동공간이 적어도 1개 이상 형성된 지주와;A post having at least one or more working spaces in which the guide rods are seated and moved;

상기 지주의 작동공간에 형성된 설치공으로 가이드돌기가 돌출되도록 설치공간에 안착되는 가이드봉과;A guide rod seated in the installation space such that the guide protrusion protrudes into the installation hole formed in the operation space of the support;

상기 가이드봉과 지주 사이에 위치하여 가이드봉으로 전달되는 차량의 충돌에너지를 흡수하여 완화시키는 충격완화스프링과;An impact mitigation spring positioned between the guide rod and the support to absorb and mitigate collision energy of the vehicle transmitted to the guide rod;

상기 지주의 설치공으로 돌출된 가이드봉의 가이드돌기에 결합되어 가이드봉의 이탈을 방지하는 이탈방지부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
Coupled to the guide protrusion of the guide rod protruding into the installation hole of the support is characterized in that it comprises a departure prevention member for preventing the departure of the guide rod.

본 발명에 의하면, 가이드레일의 작동봉에 경미하게 충돌하는 차량의 충돌에너지를 충격완화스프링에서 흡수하여 감쇄시키므로 차량의 파손을 방지함과 아울러 충돌에너지가 차량 탑승자로 전달되지 않도록 하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 이점을 가질 수 있는 것이다.According to the present invention, the collision energy of the vehicle that collides slightly with the operating rod of the guide rail is absorbed and attenuated by the impact relaxation spring, thereby preventing damage to the vehicle and preventing the collision energy from being transmitted to the vehicle occupant. It can have an advantage that can be planned.

또한, 본 발명에 의하면, 충격완화스프링에 의하여 작동봉이 복원되므로 재사용이 가능한 이점을 가질 수 있는 것이다.
In addition, according to the present invention, since the operating rod is restored by the impact relaxation spring can have the advantage that can be reused.

도 1은 본 발명의 사시도
도 2는 본 발명의 분리사시도
도 3은 본 발명의 단면도
도 4는 본 발명의 사용상태도1 is a perspective view of the present invention
2 is an exploded perspective view of the present invention
Figure 3 is a cross-
4 is a state diagram used in the present invention

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 분리사시도이며, 도 3은 본 발명의 단면도이다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the present invention.

본 발명 충격 완화를 위한 안전 가이드레일은, 차량의 충돌에 의한 충돌에너지를 흡수하여 완화시키는 가이드레일(100)로서, 가이드봉(120)이 안착되어 이동하는 작동공간(111)이 적어도 1개 이상 형성된 지주(110)가 구성되고, 상기 지주(110)의 작동공간(111)에 형성된 설치공(112)으로 가이드돌기(121)가 돌출되도록 설치공(112)간에 안착되는 가이드봉(120)이 구성되며, 상기 가이드봉(120)과 지주(110) 사이에 위치하여 가이드봉(120)으로 전달되는 차량의 충돌에너지를 흡수하여 완화시키는 충격완화스프링(130)이 구성되고, 상기 지주(110)의 설치공(112)으로 돌출된 가이드봉(120)의 가이드돌기(121)에 결합되어 가이드봉(120)의 이탈을 방지하는 이탈방지부재(140)를 포함하여 구성되는 것으로, 이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The safety guide rail for shock mitigation is a guide rail 100 for absorbing and mitigating collision energy caused by a collision of a vehicle, and at least one or more working spaces 111 in which the guide rods 120 are seated and moved. The formed support 110 is configured, the guide rod 120 is seated between the installation hole 112 so that the guide protrusion 121 is protruded into the installation hole 112 formed in the operating space 111 of the support 110. The shock absorbing spring 130 is disposed between the guide rod 120 and the support 110 to absorb and mitigate the collision energy of the vehicle transmitted to the guide rod 120, and the support 110 is configured. Is coupled to the guide protrusion 121 of the guide rod 120 protruding into the installation hole 112 of the separation prevention member 140 to prevent the departure of the guide rod 120, more specifically The explanation is as follows.

상기 작동공간(111)의 하단부에 가이드봉(120)의 지지 및 이동을 안내하도록 지주(110)에 돌출된 지지편(113)을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.The lower end of the operating space 111 is preferably configured to further include a support piece 113 protruding to the support 110 to guide the support and movement of the guide rod 120.

상기 작동공간(111)을 폐쇄하면서 가이드봉(120)의 가압에 따라 이동하는 슬라이드캡(150)을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
It is preferable that the slide cap 150 further comprises a slide cap 150 that moves according to the pressure of the guide rod 120 while closing the operation space 111.

다음은 상기와 같이 구성된 본 발명의 설치과정 및 작동과정을 설명한다.The following describes the installation process and the operation process of the present invention configured as described above.

먼저, 작동공간(111)과 지지편(113)이 돌출된 지주(110)를 도로의 중앙이나 가장자리에 일정간격 이격되게 설치한 후, 상기 지주(110)의 작동공간(111)에 관통된 설치공(112)으로 작동봉(120)의 가이드돌기(121)가 돌출되도록 결합하는데, 상기 가이드돌기(121)에는 충격완화스프링(130)이 결합되어 있어야 하며, 상기 설치공(112)으로 돌출된 가이드돌기(121)의 가이드결합공(121')에 이탈방지부재(140)를 결합하여 가이드레일(100)을 완성하게 된다.First, the pillars 110 protruding from the working space 111 and the support piece 113 are installed at regular intervals at the center or the edge of the road, and then installed through the operating space 111 of the pillar 110. The guide protrusion 121 of the operating rod 120 to the ball 112 is coupled to protrude, the guide protrusion 121 is to be coupled to the shock-absorbing spring 130, protruding to the installation hole 112 The guide rail 100 is completed by coupling the separation preventing member 140 to the guide coupling hole 121 ′ of the guide protrusion 121.

여기서, 상기 작동봉(120)은, 지지편(113)에 안착된 상태이며, 상기 작동공간(111)을 폐쇄하는 슬라이드캡(150)이 작동봉(120)과 충격완화스프링(130) 사이에 장착될 수도 있다.Here, the operating rod 120 is in a state seated on the support piece 113, the slide cap 150 for closing the operating space 111 is between the operating rod 120 and the impact relief spring 130. It may be mounted.

상기의 과정을 반복하여 가이드레일(100)이 도로변에 설치된 상태에서 시속 30km/h 이하의 속도로 차량이 충돌하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌에너지가 작동봉(120)으로 전달됨과 동시에 상기 작동봉(120)과 함께 슬라이드캡(150)이 이동하여 충격완화스프링(130)을 가압하면서 지주(110)의 작동공간(111) 내측으로 이동하고, 상기 작동공간(111) 내측으로 이동한 거리만큼 작동봉(120)의 가이드돌기(121)는 설치공(112)으로부터 더 이격된다.When the vehicle collides at a speed of 30 km / h or less in the state where the guide rail 100 is installed on the roadside by repeating the above process, as shown in FIG. 4, the collision energy of the vehicle is transferred to the operating rod 120. At the same time, the slide cap 150 moves together with the operating rod 120 to move the inner side of the working space 111 of the support 110 while pressing the shock-absorbing spring 130, and the inside of the working space 111. The guide protrusion 121 of the operating rod 120 is further spaced apart from the installation hole 112 by the distance moved to.

이때, 상기 충격완화스프링(130)은, 작동봉(120)과 슬라이드캡(150)의 가압에 따라 압축되면서 차량의 충돌에너지를 흡수하게 되므로 차량 및 차량의 충돌에 의한 작동봉(120)의 변형을 방지할 수 있으며, 차량 탑승자로 전달되는 충격을 감소시킬 수 있는 것이다.At this time, the shock alleviation spring 130, the compression of the operating rod 120 and the slide cap 150 while absorbing the collision energy of the vehicle, so deformation of the operating rod 120 due to the collision of the vehicle and the vehicle It can prevent, and can reduce the shock transmitted to the vehicle occupant.

상기 차량의 충돌에너지를 흡수하여 압축된 충격완화스프링(130)은, 차량이 작동봉(120)에서 이탈됨과 동시에 압축된 충격완화스프링(130)의 복원력으로 복원되는데, 상기 충격완화스프링(130)이 복원되면서 슬라이드캡(150)과 작동봉(120)을 가압하여 복원시킨다.The shock absorbing spring 130 compressed by absorbing the collision energy of the vehicle is restored to the restoring force of the compressed shock relaxing spring 130 at the same time that the vehicle is separated from the operating rod 120, the shock relaxing spring 130 While restoring is restored by pressing the slide cap 150 and the operating rod (120).

여기서, 상기 작동봉(120)의 복원으로 가이도돌기(121)의 가이드결합공(121')에 결합된 이탈방지부재(140)가 지주(110)에 밀착되어 가이드레이(100)이 복원되는 것이다.Here, the restraining member 140 coupled to the guide coupling hole 121 ′ of the guide protrusion 121 by the restoration of the operating rod 120 is in close contact with the support 110 to restore the guide ray 100. will be.

이상과 같이 본 발명은, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 발명의 청구범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
As described above, the present invention, although described by the limited embodiments and drawings, terms or words used in the present specification and claims are not limited to the ordinary or dictionary meanings and should not be interpreted, the technical spirit of the present invention It must be interpreted to mean meanings and concepts. Therefore, the configuration shown in the embodiments and drawings described herein are only one embodiment of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention, various changes within the scope of the claims of the present invention It should be understood that there may be equivalents and variations.

100: 가이드레일 110: 지주
120: 가이드봉 130: 충격완화스프링
140: 이탈방지부재 150: 슬라이드캡100: guide rail 110: prop
120: guide rod 130: shock alleviation spring
140: separation preventing member 150: slide cap

Claims (3)

차량의 충돌에 의한 충돌에너지를 흡수하여 완화시키는 가이드레일로서,
가이드봉이 안착되어 이동하는 작동공간이 적어도 1개 이상 형성된 지주와;
상기 지주의 작동공간에 형성된 설치공으로 가이드돌기가 돌출되도록 설치공간에 안착되는 가이드봉과;
상기 가이드봉과 지주 사이에 위치하여 가이드봉으로 전달되는 차량의 충돌에너지를 흡수하여 완화시키는 충격완화스프링과;
상기 지주의 설치공으로 돌출된 가이드봉의 가이드돌기에 결합되어 가이드봉의 이탈을 방지하는 이탈방지부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 안전 가이드레일.
A guide rail that absorbs and mitigates collision energy caused by a collision of vehicles.
A post having at least one or more working spaces in which the guide rods are seated and moved;
A guide rod seated in the installation space such that the guide protrusion protrudes into the installation hole formed in the operation space of the support;
An impact mitigation spring positioned between the guide rod and the support to absorb and mitigate collision energy of the vehicle transmitted to the guide rod;
Safety guide rail for impact relief, characterized in that it comprises a release preventing member coupled to the guide protrusion of the guide rod protruding into the installation hole of the support to prevent the departure of the guide rod.
청구항 1에 있어서,
상기 작동공간의 하단부에 가이드봉의 지지 및 이동을 안내하도록 지주에 돌출된 지지편을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 안전 가이드레일.
The method according to claim 1,
Safety guide rail for impact relief, characterized in that it further comprises a support piece protruding to the support so as to guide the support and movement of the guide rod at the lower end of the operating space.
청구항 1에 있어서,
상기 작동공간을 폐쇄하면서 가이드봉의 가압에 따라 이동하는 슬라이드캡을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 완화를 위한 안전 가이드레일.
The method according to claim 1,
Safety guide rail for impact relief, characterized in that it further comprises a slide cap moving in accordance with the pressure of the guide rod while closing the operating space.
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