KR20100125540A - Impact absorption apparatus - Google Patents

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KR20100125540A
KR20100125540A KR1020090044301A KR20090044301A KR20100125540A KR 20100125540 A KR20100125540 A KR 20100125540A KR 1020090044301 A KR1020090044301 A KR 1020090044301A KR 20090044301 A KR20090044301 A KR 20090044301A KR 20100125540 A KR20100125540 A KR 20100125540A
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최원목
정현승
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한국철도기술연구원
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Abstract

PURPOSE: A shock absorbing apparatus for a railway vehicle is provided to minimize damage to a railway vehicle and human life by smoothly absorbing an impact applied to the railway vehicle. CONSTITUTION: A shock absorbing apparatus(1) comprises a guide member, a punch member(20) and a shock absorbing member(30). The punch member is fixed to the front end of the guide member and moved backward along the guide member when applied with a physical impact from the front. The shock absorbing member absorbs the impact energy when the punch member is moved backward.

Description

충격 흡수 장치 { impact absorption apparatus }Shock absorption apparatus {impact absorption apparatus}

본 발명은 충격 흡수 장치에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 설명하면 외부의 물리적인 충격이 가해지는 경우 그 충격으로 인한 피해를 최소화하도록 충격을 흡수하는 충격 흡수 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing device, and more particularly, to a shock absorbing device that absorbs a shock to minimize the damage caused by the impact when an external physical shock is applied.

일반적으로 철도차량이나 자동차의 전두부에는 충돌로 인한 충격을 흡수하기 위해 철도차량에는 연결기의 후부에 완충장치가 설치되고, 자동차에는 범퍼가 설치되어 있다. 그러나, 이들 완충장치들은 철도차량이나 자동차의 충돌사고시 충격을 충분하게 흡수할 수 없는 문제점이 있었다.In general, a shock absorber is installed at the rear of the coupler and a bumper is installed at the front of the railroad vehicle or the vehicle so as to absorb a shock caused by a collision. However, these shock absorbers have a problem that they can not sufficiently absorb the impact in the crash of a railway vehicle or automobile.

철도선로를 따라 이동하는 철도차량이 철도선로의 종단점을 따라 이탈하는 것을 방지하기 위해 선로의 종단점에 도달하는 경우 강제로 정지시키기 위해 차량정지장치가 설치되기도 한다.In order to prevent railroad cars traveling along railroad tracks from escaping along the railroad tracks, vehicle stops may be installed to forcibly stop when the railroad tracks reach their end points.

이와 같은 차량정지장치를 구비함으로서 철도차량이 정지위치를 벗어나 종단점을 지나쳐 철도선로를 이탈하는 것을 최소화할 수 있게 된다.By having such a vehicle stop device, it is possible to minimize the departure of the railroad car passing through the end point from the stop position.

이를 위해 종래에는 철도선로의 종단점이나 열차를 정지시키고자 하는 지점에 차량정지장치나, 흙, 모래, 자갈 등을 쌓아두거나 또는 침목을 레일에 묶어 사용함으로써 철도차량이 용이하게 돌파하여 선로를 이탈하는 사고가 빈번하게 발생했다.To this end, conventionally, the vehicle easily breaks through a railroad vehicle by stacking a vehicle stop device, soil, sand, gravel, etc. at the end point of a railway line or a point where the train is to be stopped, or by using a tie on a rail. Accidents occurred frequently.

특히, 철도차량이 차량정지장치의 정면에 충돌하더라도 충격을 완전하게 흡수하지 못하는 경우 철도차량에 그 충격이 그대로 전달되어 철도차량의 파손 내지는 인명의 피해가 커지는 등의 문제점을 가지게 된다.In particular, even if the railway vehicle does not completely absorb the impact even if it hits the front of the vehicle stop device, the impact is transmitted to the railway vehicle as it is, there is a problem such as damage to the railway vehicle or damage to life.

한편, 이와 같은 철도차량이나 자동차의 충돌로 인한 충격 흡수를 위한 장치의 개발이 시급한 실정이며, 이는 철도차량이나 자동차의 차체에 설치되는 것 뿐 아니라 충돌하는 물체에도 마찬가지로 필요한 실정이다.On the other hand, it is urgent to develop a device for shock absorption due to such a collision of a railway vehicle or a vehicle, which is not only installed on the railway vehicle or the vehicle body but also necessary for a colliding object.

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 일체화된 구조로 이루어져 원하는 곳에 용이하게 장착이 가능하며 물리적 충돌로 인한 충격을 용이하게 흡수 가능한 충격 흡수 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a shock absorbing device which is made of an integrated structure, which can be easily installed where desired, and which can easily absorb a shock due to a physical collision.

특히, 본 발명은 철도차량이나 자동차의 전부에 설치되거나, 철도차량의 충돌로 인해 차량정지장치에 가해지는 충격을 원활하게 흡수하여 철도차량 및 자동차의 파손을 최소화함은 물론 인명 피해를 최소화할 수 있는 구조의 충격 흡수 장치를 제공하는데에 그 목적이 있다.In particular, the present invention can be installed on the whole of a railway vehicle or a vehicle, or by smoothly absorbing the impact applied to the vehicle stop device due to the collision of the railway vehicle to minimize the damage of the railway vehicle and the vehicle, as well as to minimize the damage to life. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing device having a structure.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은; The present invention to achieve this object;

가이드부재와, 상기 가이드부재의 전단에 고정되되 전방에서 물리적인 충격이 가해지면 상기 가이드부재를 따라 후진되는 펀치부재와, 상기 펀치부재가 상기 가이드부재를 따라 후진시에 충격에너지를 흡수하는 충격흡수부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치를 제공한다.A guide member, a punch member fixed to the front end of the guide member and being pushed backward along the guide member when a physical shock is applied from the front, and a shock absorbing absorbing impact energy when the punch member is retracted along the guide member Provided is a shock absorbing device comprising a member.

이때, 상기 가이드부재는 원기둥 형상으로 이루어지는 제1몸체로 이루어지며, 상기 제1몸체의 전단에 상기 펀치부재가 끼워지는 것을 특징으로 한다.At this time, the guide member is made of a first body having a cylindrical shape, characterized in that the punch member is fitted to the front end of the first body.

또한, 상기 펀치부재는; 제2몸체의 중앙에 상기 가이드부재의 제1몸체가 끼워지는 관통공이 형성되고, 상기 제2몸체의 전단부에는 측면방향으로 지지부가 돌 출형성되고, 상기 제2몸체의 전단에는 상기 가이드부재의 제1몸체를 따라 후진되는 것을 방지하기 위해 상기 가이드부재의 전단부를 감싸며 물리적인 충격이 가해지면 파단되는 트리거튜브가 일체로 돌출구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the punch member; A through hole through which the first body of the guide member is fitted is formed in the center of the second body, and a support portion is formed in the front end of the second body in a lateral direction, and the front end of the second body of the guide member is formed. To prevent the reverse along the first body is wrapped around the front end of the guide member characterized in that the trigger tube is broken integrally protruding when a physical shock is applied.

상기 가이드부재의 제1몸체 전단에는 걸림돌기가 더 돌출 형성되고, 상기 트리거튜브의 중앙에는 상기 걸림돌기가 관통되는 끼움공이 형성되어 상기 끼움공의 전방으로 상기 걸림돌기가 돌출되어 너트부재가 체결되는 것을 특징으로 한다.The front end of the first body of the guide member is formed with a locking projection is further protruding, the fitting hole is formed in the center of the trigger tube through the locking projection is characterized in that the locking projection protrudes in front of the fitting hole is fastened to the nut member do.

이때, 상기 트리거튜브는 외주면을 따라 파단이 용이한 취약부가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the trigger tube is characterized in that the fragile portion is further easily formed along the outer peripheral surface.

한편, 상기 충격흡수부재는 원통형상의 금속재로 이루어져, 상기 펀치부재의 후측 가이드부재의 제1몸체 외부를 일정거리 이격되게 감싸며, 상기 펀치부재의 후단에는 상광하협하는 테이퍼면이 형성되고 그 테이퍼면에 충격흡수부재의 전단부 테두리가 밀착되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the shock absorbing member is formed of a cylindrical metal material, the outer body of the first body of the rear guide member of the punch member is spaced apart by a predetermined distance, the tapered surface is formed at the rear end of the punch member and the tapered surface It is characterized in that the front edge of the shock absorbing member is in close contact.

이때, 상기 충격흡수부재는 다수의 절단날에 의해 길이방향을 따라 절개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the shock absorbing member is characterized in that the incision is formed along the longitudinal direction by a plurality of cutting blades.

그리고, 상기 가이드부재의 제1몸체의 후단에 받침부가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.And, a support portion is further formed on the rear end of the first body of the guide member.

또한, 상기 펀치부재의 지지부에 지지되어 물리적인 충격을 상기 펀치부재에 전달하며 상기 가이드부재를 따라 후진되는 임팩트 로드가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the impact rod which is supported by the support of the punch member and transmits a physical shock to the punch member and is retracted along the guide member.

이때, 상기 임팩트 로드는 가이드부재를 따라 이동가능하도록 원통형상으로 이루어지며 후단 테두리에 상기 지지부에 밀착되는 밀착부가 외측방향으로 돌출 형성되고, 전단에는 확장부가 외측방향으로 돌출되는 것을 특징으로 한다.At this time, the impact rod is formed in a cylindrical shape to be movable along the guide member, the close contact portion is formed to protrude in the outward direction in close contact with the support portion on the rear edge, characterized in that the front end is protruded in the outward direction.

그리고, 상기 펀치부재는 외주연에 절단날이 형성된 것을 특징으로 한다.And, the punch member is characterized in that the cutting blade is formed on the outer circumference.

본 발명에 따른 충격 흡수 장치는 일체화된 구조로 이루어져 물리적인 충격이 가해지는 경우 충격에너지를 흡수할 필요가 있는 곳에 용이하게 장착할 수 있는 장점이 있다.The shock absorbing device according to the present invention has an advantage in that the shock absorbing device can be easily mounted where it is necessary to absorb shock energy when a physical shock is applied.

특히, 본 발명에 따른 충격 흡수 장치는 철도차량이나 자동차의 전두부에 설치되거나 철도차량의 정지를 위해 선로상에 설치되는 차량정지장치에 적용되는 경우 철도차량에 의해 가해지는 충격을 원활하게 흡수하여 철도차량의 파손을 최소화함은 물론 인명 피해 역시 최소화하는 장점이 있다.In particular, the shock absorbing device according to the present invention smoothly absorbs the shock applied by the railroad car when the railroad car or the vehicle is installed on the front head of the railroad car or is applied to the vehicle stopping device installed on the track for stopping the railroad car. Minimizing damage to the vehicle, as well as minimizing human damage.

이하, 본 발명에 따른 충격 흡수 장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다. Hereinafter, the characteristics will be understood by the embodiments described in detail with reference to the accompanying drawings.

이때, 도 1은 본 발명에 따른 충격 흡수 장치를 설명하기 위해 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 충격 흡수 장치의 적용 예를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 트리거튜브의 파단 직후를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 부분 절개도이고, 도 5는 본 발명에 따른 충격흡수부재가 압착되면서 충격을 흡수 하고 있는 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 부분 절개도이다. At this time, Figure 1 is a perspective view for explaining the shock absorber according to the present invention, Figure 2 is a view showing an application example of the shock absorber according to the present invention, Figure 3 is a trigger tube of the present invention 4 is a partial cutaway view of FIG. 3, FIG. 5 is a perspective view illustrating a state in which a shock absorbing member according to the present invention is absorbed while being compressed, and FIG. 6 is a view of FIG. 5. Partial incision.

먼저, 도 1 내지 도 6에 의하면 본 발명에 따른 충격 흡수 장치(1)는 철도차량의 전두부(100)를 이루는 차체 프레임(110)상에 설치되어, 이동중인 철도차량이 타 철도차량이나 차량정지장치 등에 충돌시에 철도차량의 파손이나 인명피해 등을 최소화하기 위해 충격에너지를 흡수하게 된다.First, according to FIGS. 1 to 6, the shock absorbing device 1 according to the present invention is installed on the body frame 110 constituting the front head portion 100 of a railroad car, and the railroad car in motion is stopped by another railroad car or vehicle stop. In the event of a collision with the device, the impact energy is absorbed to minimize the damage of the railway vehicle or the damage of life.

좀 더 구체적으로는 본 발명에 따른 충격 흡수 장치(1)는 상기 철도차량의 전두부(100)를 이루는 차체 프레임(110)의 원하는 위치에 구비될 수 있는 것으로, 도면에 도시된 바와 같이 철도차량의 전두부(100)의 정면이 충돌하는 경우 수평방향으로 가해지는 물리적 충격을 흡수하기 위해 전후방향으로 본 발명에 따른 충격 흡수 장치(1)가 설치될 수 있다.More specifically, the shock absorbing device 1 according to the present invention may be provided at a desired position of the body frame 110 constituting the front head part 100 of the railroad car, as shown in the drawing. When the front of the frontal head 100 collides, the shock absorbing device 1 according to the present invention may be installed in the front-rear direction to absorb the physical shock applied in the horizontal direction.

물론, 이와 같은 본 발명에 따른 충격 흡수 장치(1)는 철도차량의 충돌로 인한 충격을 흡수하는 것에 한정되지 않는 것으로, 자동차의 전두부와 자동차 등의 교통수단이 이동하는 도로나 교량 등과 같이 충돌 사고가 빈번하게 일어날 수 있는 지역의 완충 장치나 진입금지 장치 등에도 적용될 수 있다.Of course, the shock absorbing device 1 according to the present invention is not limited to absorbing the shock caused by the collision of the railroad car, and the collision accident such as a road or a bridge in which the frontal head of the car and the transportation means such as the car move. It may also be applied to buffers or entry-blockers in areas where frequent occurrences may occur.

이하, 본 발명에 따른 충격 흡수 장치(1)는 철도차량의 전두부(100)를 이루는 차체 프레임(110)에 설치되는 것으로 기본적으로는 차량연결기(120)의 양측에 설치될 수 있고, 차체프레임(110)의 임의지점에 충격이 가해지는 방향과 평행하게 설치될 수 있으므로 이를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the shock absorbing device 1 according to the present invention is installed on the vehicle body frame 110 constituting the front head portion 100 of the railway vehicle, and can be basically installed on both sides of the vehicle connector 120, and the vehicle body frame ( Since it may be installed parallel to the direction in which the impact is applied to any point of 110 will be described in detail.

본 발명에 따른 충격 흡수 장치(1)는 가이드부재(10)와, 상기 가이드부 재(10)의 전단에 고정되되 전방에서 물리적인 충격이 가해지면 상기 가이드부재(10)를 따라 후진되는 펀치부재(20)와, 상기 가이드부재(10)의 외부에 구비되되 상기 펀치부재(20)가 상기 가이드부재(10)를 따라 후진시에 충격에너지를 흡수하는 충격흡수부재(30)로 구성된다.The shock absorbing device 1 according to the present invention is fixed to the guide member 10 and the front end of the guide member 10, the punch member which is reversed along the guide member 10 when a physical shock is applied in front 20 and the shock absorbing member 30 provided on the outside of the guide member 10 to absorb the impact energy when the punch member 20 is reversed along the guide member 10.

이때, 상기 펀치부재(20)의 전단에는 물리적인 충격을 상기 펀치부재(20)에 전달하며 상기 가이드부재(10)를 따라 후진되는 임팩트 로드(40)가 더 구비된다.At this time, the front end of the punch member 20 is further provided with an impact rod 40 which transmits a physical impact to the punch member 20 and is reversed along the guide member 10.

한편, 상기 가이드부재(10)는 원기둥 형상으로 이루어지는 제1몸체(12)의 전단에 걸림돌기(14)가 돌출 형성되고, 제1몸체(12)의 후단에는 받침부(16)가 형성된다. On the other hand, the guide member 10 is formed in the front end of the first body 12 having a cylindrical protrusion protrusion 14 is formed, the support 16 is formed on the rear end of the first body (12).

물론, 상기 가이드부재(10)는 그 제1몸체(12)가 원기둥 이외에도 다양한 형상으로 이루어질 수 있음은 당연하다.Of course, the guide member 10 is natural that the first body 12 can be made in various shapes in addition to the cylinder.

그리고, 상기 가이드부재(10)의 제1몸체(12) 전단에는 SCM440 등의 금속재질로 이루어지는 펀치부재(20)가 끼워지는데, 상기 펀치부재(20)는 상기 가이드부재(10)의 제1몸체(12)가 끼워지는 관통공(24)이 제2몸체(22)의 중앙에 관통 형성되고, 상기 제2몸체(22)의 전단부에는 측면방향으로 지지부(26)가 돌출형성되고 중앙에는 상기 펀치부재(20)가 상기 가이드부재(10)의 제1몸체(12)를 따라 후진되는 것을 방지하기 위해 상기 가이드부재(10)의 제1몸체(12) 전단부를 감싸는 트리거튜브(28)가 일체로 돌출되며, 상기 트리거튜브(28)의 중앙에는 상기 가이드부재(10)의 제1몸체(12) 전단에 돌출되는 걸림돌기(14)가 관통되는 끼움공(29)이 형성되어 상기 트리거튜브(10)의 전방으로 상기 걸림돌기(14)가 돌출된다.And, the front end of the first body 12 of the guide member 10 is fitted with a punch member 20 made of a metal material such as SCM440, the punch member 20 is the first body of the guide member 10 The through hole 24 into which the 12 is fitted is formed in the center of the second body 22, and the support part 26 protrudes in the lateral direction at the front end of the second body 22, and the center is In order to prevent the punch member 20 from being retracted along the first body 12 of the guide member 10, the trigger tube 28 surrounding the front end of the first body 12 of the guide member 10 is integrated. Protruded to the center of the trigger tube 28, the fitting hole 29 is formed through the engaging projection 14 protruding in front of the first body 12 of the guide member 10 is formed the trigger tube ( The locking projection 14 protrudes in front of the 10).

이때, 상기 트리거튜브(28)가 전단에 끼워진 상태의 상기 가이드부재(10)의 걸림돌기(14)에는 너트부재(15)가 체결되어 상기 트리거부재(28)가 일체로 형성되는 펀치부재(20)가 전방으로 이탈되는 것도 방지하여 주게 된다.At this time, the nut member 15 is fastened to the engaging protrusion 14 of the guide member 10 in which the trigger tube 28 is fitted at the front end of the punch member 20 in which the trigger member 28 is integrally formed. ) Also prevents it from going forward.

그리고, 상기 트리거튜브(28)는 그 외주면을 따라 약한 물리력에 의해서도 용이하게 펀치부재(20)에서 파단되도록 하기 위한 취약부(28a)가 형성된다.In addition, the trigger tube 28 is formed with a weak portion (28a) to be easily broken in the punch member 20 by a weak physical force along its outer peripheral surface.

이와 같은 구조에 의해 펀치부재(20)의 제2몸체(22) 전단에 형성되는 지지부(26)에 한계점 이상의 물리력이 가해지는 경우 트리거튜브(28)의 취약부(28a)가 파단되고 그로 인해 펀치부재(20)가 가이드부재(10)의 제1몸체(12)를 따라 후진하게 된다.Due to such a structure, when a force greater than or equal to a threshold is applied to the support portion 26 formed at the front end of the second body 22 of the punch member 20, the weak portion 28a of the trigger tube 28 is broken, thereby causing the punch member. 20 moves backward along the first body 12 of the guide member 10.

한편, 상기 펀치부재(20)의 후측 가이드부재(10)상에는 원통형상의 충격흡수부재(30)가 구비된다. On the other hand, a cylindrical shock absorbing member 30 is provided on the rear guide member 10 of the punch member 20.

이와 같은 충격흡수부재(30)는 금속관체로 이루어지며, 가이드부재(10)의 외부에 일정거리 이격되게 감싸도록 구비되는 것으로 상기 가이드부재(10)를 따라 펀치부재(20)가 후진하는 경우 충격을 흡수하게 된다. 특히, 상기 펀치부재(20)의 외주면에는 절단날(25)이 형성되어 있어 펀치부재(20)에 물리력이 가해져 후진하는 경우 충격흡수부재(30)의 외부에 길이방향을 따라 다수의 절개부(32)가 형성되게하여 용이하게 말리도록 한다.The shock absorbing member 30 is made of a metal tube and is provided to surround the guide member 10 to be spaced apart by a predetermined distance. When the punch member 20 moves backward along the guide member 10, the shock is absorbed. Will be absorbed. In particular, the cutting edge 25 is formed on the outer peripheral surface of the punch member 20, when a physical force is applied to the punch member 20 in the reverse direction of the impact absorbing member 30 a plurality of incisions along the longitudinal direction ( 32) to allow for easy drying.

이 경우 상기 충격흡수부재(30)가 원활하게 충격을 흡수할 수 있도록 하기 위해 상기 펀치부재(20)의 후단에는 상광하협(上鑛河峽)하는 테이퍼면(21)이 형성 되고 그 테이퍼면(21)에 충격흡수부재(30)의 전단부 테두리가 밀착되는 구조로 이루어진다.In this case, in order to allow the shock absorbing member 30 to smoothly absorb the shock, a tapered surface 21 is formed at the rear end of the punch member 20 so as to have an upper and lower narrow gap. 21) is made of a structure in which the front edge of the shock absorbing member 30 is in close contact.

이에 따라 상기 펀치부재(20)가 가이드부재(10)를 따라 후진하는 경우 상기 충격흡수부재(30)의 전단부 테두리가 상기 펀치부재(20)의 후단 테이퍼면(21)을 따라 확관되면서 부분적으로 절개부(32)를 따라 말리면서 충격을 흡수하게 된다.Accordingly, when the punch member 20 moves backward along the guide member 10, the front edge of the shock absorbing member 30 extends along the rear end taper surface 21 of the punch member 20, and partially. Drying along the incision 32 will absorb the impact.

이 경우 상기 펀치부재(20)의 전방에는 외부의 물리적인 충격에너지를 상기 펀치부재(20)의 전단 지지부(26)에 전달하기 위한 임팩트 로드(40)가 구비된다.In this case, an impact rod 40 is provided in front of the punch member 20 to transmit external physical impact energy to the front end support 26 of the punch member 20.

이와 같은 임팩트 로드(40)는 원통형상으로 이루어지며 후단 테두리에 상기 펀치부재(20)의 전단 지지부(26)에 밀착되는 밀착부(42)가 외측방향으로 돌출 형성되고, 전단에는 확장부(44)가 외측방향으로 돌출된다. Such an impact rod 40 is formed in a cylindrical shape, the close contact portion 42 is in close contact with the front support portion 26 of the punch member 20 to the rear edge is formed protruding outward, the expansion portion 44 in the front end ) Protrudes outward.

따라서, 상기 임팩트로드(40)의 후단 내부에 상기 펀치부재(20)의 전단에 구비되는 트리거튜브(28)를 감싸는 구조로 이루어지며, 상기 임팩트로드(40)가 후진하면서 트리거튜브(28)의 취약부(28a)가 파단되어 상기 펀치부재(20)가 가이드부재(10)를 따라 후진하는 경우 임팩트로드(40)도 가이드부재(10)를 따라 이동하면서 후진하게 된다.Therefore, the rear end of the impact rod 40 is made of a structure surrounding the trigger tube 28 provided at the front end of the punch member 20, the impact rod 40 while the back of the trigger tube 28 When the weak portion 28a is broken and the punch member 20 moves backward along the guide member 10, the impact rod 40 also moves backward along the guide member 10.

이하, 도 1 내지 도 6을 참고로 본 발명에 따른 충격 흡수 장치의 작동 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an operation example of the shock absorbing device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6.

먼저 본 발명에 따른 충격 흡수 장치(1)는 가이드부재(10)와, 트리거튜브(28)가 일체로 형성되는 펀치부재(20)와, 충격흡수부재(30)가 모듈화되어 있는 구조로 이루어져 공간활용이 극대화됨은 물론 설치가 매우 용이한 장점을 가지게 된다.First, the shock absorbing device 1 according to the present invention has a structure in which the guide member 10, the punch member 20 in which the trigger tube 28 is integrally formed, and the shock absorbing member 30 are modularized. The utilization is maximized as well as has the advantage of being very easy to install.

이와 같은 충격 흡수 장치(1)은 철도차량의 전두부(100) 차체프레임(100)에 간단히 설치될 수 있는 것으로, 철도차량이 다른 철도차량 또는 차량정지장치에 충돌하는 경우 철도차량의 전두부(100)에 설치되는 충격 흡수 장치(1)의 전방에 그 충격이 전달된다.Such a shock absorbing device (1) can be simply installed in the front frame 100 of the railway vehicle body frame 100, when the railway vehicle collides with another railway vehicle or vehicle stop device (100) of the railway vehicle The shock is transmitted to the front of the shock absorber (1) installed in the.

이때, 충격은 1차적으로 임팩트로드(40)의 전단에 가해지게 되며, 임팩트로드(40)의 후단 밀착부(42)를 통해 펀치부재(20)의 전단 지지부(26)에 충격이 전달된다.At this time, the impact is primarily applied to the front end of the impact rod 40, the impact is transmitted to the front end support 26 of the punch member 20 through the rear contact portion 42 of the impact rod 40.

그에 따라 상기 펀치부재(20)가 후진하려고 하는 힘이 작용하게 되는데, 이때, 상기 지지부(26)에 가해지는 충격이 트리거튜브(28)의 취약부(28a)를 파단시키는데 충분한 충격이 가해지게 되면 취약부(28a)가 파단되어 펀치부재(20)에서 트리거부재(28)가 분리된다.Accordingly, the force that the punch member 20 tries to retreat acts. At this time, when the impact applied to the support part 26 is sufficient to apply the impact to break the weak part 28a of the trigger tube 28, the weak part is weak. 28a is broken and the trigger member 28 is separated from the punch member 20.

그리고, 계속해서 임팩트로드(40)를 통해 충격이 가해지게 되면 임팩트로드(40)가 후진하게 되면서 펀치부재(20)를 후진시키게 되며 그에 따라 펀치부재(20)와 임팩트로드(40)가 함께 후진하게 된다.Then, when the impact is continuously applied through the impact rod 40, the impact rod 40 is reversed while the punch member 20 is reversed, and the punch member 20 and the impact rod 40 are reversed together. Done.

이때, 상기 펀치부재(20)는 가이드부재(10)를 따라 후진하면서 원통형상의 충격흡수부재(30)의 전단 테두리를 가압하게 되고, 그로 인해 펀치부재(20)의 후단 테이퍼면(21)을 따라 충격흡수부재(30)의 전단부 테두리가 상대적으로 전진하게 됨에 따라 충격흡수부재(30)의 전단부 테두리가 상기 펀치부재(20)의 후단 테이퍼 면(21)을 따라 확관되면서 펀치부재(20)의 외주연에 형성된 절단날(25)이 충격흡수부재(30)를 절단하면서 나타나는 절개부(32)를 따라 부분적으로 외측으로 말리게 된다. 이와 같은 상태로 진행되면서 펀치부재(20)에 가해지는 충격이 흡수된다.At this time, the punch member 20 presses the front edge of the cylindrical shock absorbing member 30 while reversing along the guide member 10, thereby along the rear tapered surface 21 of the punch member 20. As the front edge of the shock absorbing member 30 is relatively advanced, the front edge of the shock absorbing member 30 extends along the rear end taper surface 21 of the punch member 20, thereby punching the member 20. The cutting blade 25 formed on the outer circumference of the roll is partially rolled outward along the cutout portion 32 that appears while cutting the shock absorbing member 30. In this state, the impact applied to the punch member 20 is absorbed.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to the scope of the present invention to be substantially equivalent to the embodiment of the present invention. Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 충격 흡수 장치를 설명하기 위해 도시한 사시도. 1 is a perspective view for explaining the shock absorber according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 충격 흡수 장치의 적용 예를 도시한 도면. 2 is a view showing an application example of the shock absorbing device according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 트리거튜브의 파단 직후를 도시한 사시도. Figure 3 is a perspective view showing immediately after the break of the trigger tube according to the present invention.

도 4는 도 3의 부분 절개도. 4 is a partial cutaway view of FIG. 3.

도 5는 본 발명에 따른 충격흡수부재가 압착되면서 충격을 흡수하고 있는 상태를 도시한 사시도.Figure 5 is a perspective view showing a state in which the shock absorbing member according to the present invention while absorbing the shock is compressed.

도 6은 도 5의 부분 절개도. 6 is a partial cutaway view of FIG. 5.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

1: 충격 흡수 장치 10: 가이드부재1: shock absorber 10: guide member

20: 펀치부재 30: 충격흡수부재20: punch member 30: shock absorbing member

40: 임팩트로드40: impact load

Claims (11)

가이드부재와, 상기 가이드부재의 전단에 고정되되 전방에서 물리적인 충격이 가해지면 상기 가이드부재를 따라 후진되는 펀치부재와, 상기 펀치부재가 상기 가이드부재를 따라 후진시에 충격에너지를 흡수하는 충격흡수부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.A guide member, a punch member fixed to the front end of the guide member and being pushed backward along the guide member when a physical shock is applied from the front, and a shock absorbing absorbing impact energy when the punch member is retracted along the guide member A shock absorbing device comprising a member. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 가이드부재는 원기둥 형상으로 이루어지는 제1몸체로 이루어지며, 상기 제1몸체의 전단에 상기 펀치부재가 끼워지는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.The guide member is made of a first body having a cylindrical shape, the shock absorbing device, characterized in that the punch member is fitted to the front end of the first body. 제 2항에 있어서, 3. The method of claim 2, 상기 펀치부재는; 제2몸체의 중앙에 상기 가이드부재의 제1몸체가 끼워지는 관통공이 형성되고, 상기 제2몸체의 전단부에는 측면방향으로 지지부가 돌출형성되고, 상기 제2몸체의 전단에는 상기 가이드부재의 제1몸체를 따라 후진되는 것을 방지하기 위해 상기 가이드부재의 전단부를 감싸며 물리적인 충격이 가해지면 파단되는 트리거튜브가 일체로 돌출구비되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.The punch member is; A through hole through which the first body of the guide member is fitted is formed in the center of the second body, and a supporting portion protrudes in the lateral direction at the front end of the second body, and the first member of the guide member is formed at the front end of the second body. 1, the shock absorbing device, characterized in that the trigger tube is broken integrally protruding when a physical shock is applied to the front end of the guide member to prevent the reverse along the body. 제 3항에 있어서, The method of claim 3, wherein 상기 가이드부재의 제1몸체 전단에는 걸림돌기가 더 돌출 형성되고, 상기 트리거튜브의 중앙에는 상기 걸림돌기가 관통되는 끼움공이 형성되어 상기 끼움공의 전방으로 상기 걸림돌기가 돌출되어 너트부재가 체결되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.The front end of the first body of the guide member is formed with a locking projection is further protruding, the fitting hole is formed in the center of the trigger tube through the locking projection is characterized in that the locking projection protrudes in front of the fitting hole is fastened to the nut member Shock absorber. 제 4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 트리거튜브는 외주면을 따라 파단이 용이한 취약부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.The trigger tube is a shock absorbing device, characterized in that the fragile portion is easily formed along the outer peripheral surface. 제 3항에 있어서, The method of claim 3, wherein 상기 충격흡수부재는 원통형상의 금속재로 이루어져, 상기 펀치부재의 후측 가이드부재의 제1몸체 외부를 일정거리 이격되게 감싸며, The shock absorbing member is made of a cylindrical metal material, surrounds the outside of the first body of the rear guide member of the punch member at a predetermined distance, 상기 펀치부재의 후단에는 상광하협하는 테이퍼면이 형성되고 그 테이퍼면에 충격흡수부재의 전단부 테두리가 밀착되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.A shock absorbing device, characterized in that a tapered surface is formed at the rear end of the punch member and the front edge of the shock absorbing member is in close contact with the tapered surface. 제 6항에 있어서, The method of claim 6, 상기 충격흡수부재는 다수의 절단날에 의해 길이방향을 따라 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치. The shock absorbing member is a shock absorbing device, characterized in that the incision is formed along the longitudinal direction by a plurality of cutting blades. 제 6항에 있어서, The method of claim 6, 상기 가이드부재의 제1몸체의 후단에 받침부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.Shock absorber, characterized in that the supporting portion is further formed on the rear end of the first body of the guide member. 제 3항에 있어서, The method of claim 3, wherein 상기 펀치부재의 지지부에 지지되어 물리적인 충격을 상기 펀치부재에 전달하며 상기 가이드부재를 따라 후진되는 임팩트 로드가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.The shock absorbing device, characterized in that the impact rod which is supported by the support of the punch member and transmits a physical shock to the punch member and is retracted along the guide member. 제 9항에 있어서, The method of claim 9, 상기 임팩트 로드는 가이드부재를 따라 이동가능하도록 원통형상으로 이루어지며 후단 테두리에 상기 지지부에 밀착되는 밀착부가 외측방향으로 돌출 형성되고, 전단에는 확장부가 외측방향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장 치.The impact rod is formed in a cylindrical shape so as to be movable along the guide member, and a close contact portion which is in close contact with the support portion at the rear edge is formed to protrude outward, and the front end of the shock absorber characterized in that the extension protrudes outward. . 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 펀치부재는 외주연에 절단날이 형성된 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.The punch member is a shock absorbing device, characterized in that the cutting edge is formed on the outer circumference.
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