KR200412276Y1 - The shock absorbing safety guard in road - Google Patents

The shock absorbing safety guard in road Download PDF

Info

Publication number
KR200412276Y1
KR200412276Y1 KR2020060000629U KR20060000629U KR200412276Y1 KR 200412276 Y1 KR200412276 Y1 KR 200412276Y1 KR 2020060000629 U KR2020060000629 U KR 2020060000629U KR 20060000629 U KR20060000629 U KR 20060000629U KR 200412276 Y1 KR200412276 Y1 KR 200412276Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
road
bar
protection
shock
shock absorbing
Prior art date
Application number
KR2020060000629U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이용준
Original Assignee
(주) 경화엔지니어링
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주) 경화엔지니어링 filed Critical (주) 경화엔지니어링
Priority to KR2020060000629U priority Critical patent/KR200412276Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200412276Y1 publication Critical patent/KR200412276Y1/en

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0446Concrete rails

Abstract

본 고안은 도로용 충격흡수 방호책에 관한 것으로 상기 충격흡수 방호책의 강도를 보강함과 함께 충격을 흡수 및 완충하도록 하여 상기 방호책의 휘어지거나 파손, 손상되는 것을 방지함은 물론 상기 방호책의 미관 및 상기 방호책과 주변 환경과의 조화가 잘 이루어질 뿐만 아니라 차량에 의한 보행자의 안전사고를 미연에 방지하여 상기 보행자의 안전을 도모하도록 한 것이다. The present invention relates to a shock-absorbing protection road for road, to reinforce the strength of the shock-absorption protection, and to absorb and cushion the shock to prevent bending, damage or damage of the protection, as well as the aesthetics and protection of the protection And harmony with the surrounding environment as well as to prevent the accident of the pedestrian by the vehicle in advance to promote the safety of the pedestrian.

이를 위해, 본 고안은 도로에 운행 중인 차량 등으로부터 보행자를 보호 및 교량에서 보행자의 추락 등으로부터 상기 보행자의 안전을 도모하도록 설치되는 도로용 충격흡수 방호책(100)은 상기 방호책(100)의 높이를 정함은 물론 지면과 직교되는 상태로 결합되도록 일정간격으로 이격되는 복수개의 세로지주(110)를 설치하고, 상기 각 세로지주(110)와 직교되게 위치되어 상기 각 세로지주(110)를 서로 연결함과 함께 외부로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 길이가 긴 바아(120)가 적어도 하나 이상 설치된 것이다. To this end, the present invention is to protect the pedestrian from the vehicle running on the road and to protect the pedestrian from the fall of the pedestrian on the bridge, etc. road shock absorption protection measures 100 for the height of the protection measure 100 Of course, a plurality of longitudinal supports 110 are spaced at regular intervals so as to be coupled in a state orthogonal to the ground, and are positioned perpendicular to each of the vertical supports 110 to connect the respective vertical supports 110 to each other. At least one long bar 120 is installed to absorb the shock transmitted from the outside.

방호책, 충격흡수, 세로지주, 바아, 충진부재, 기포 콘크리트 Protection, shock absorption, longitudinal column, bar, filling member, foam concrete

Description

도로용 충격흡수 방호책{THE SHOCK ABSORBING SAFETY GUARD IN ROAD}Shock absorption protection measures for roads {THE SHOCK ABSORBING SAFETY GUARD IN ROAD}

도 1은 일반적인 도로용 방호책의 구조를 나타낸 사시도. 1 is a perspective view showing the structure of a general road protection.

도 2는 도로용 방호책이 설치된 상태를 나타낸 단면도. 2 is a cross-sectional view showing a state in which road protection is installed.

도 3은 본 고안 도로용 충격흡수 방호책의 구조를 나타낸 사시도. Figure 3 is a perspective view showing the structure of the shock-absorbing protection measures for the subject innovation road.

도 4는 본 고안 충격흡수 방호책이 분리된 상태로 나타낸 분리 사시도. Figure 4 is an exploded perspective view showing the invention devised shock absorbing protection measures in a separated state.

도 5는 본 고안 충격흡수 방호책이 설치된 상태를 단면으로 나타낸 단면도. Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the present invention shock absorbing protection is installed.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100: 방호책 110: 세로지주100: protection measure 110: vertical support

111: 지주본체 112: 홈부111: holding body 112: groove

120: 바아 121: 바아본체120: bar 121: bar body

122: 충진부재 123: 기포콘크리트122: filling member 123: foam concrete

본 고안은 도로용 방호책에 관한 것으로써, 좀 더 구체적으로는 방호책의 강도를 보강함과 함께 외부에서 가해지는 충격을 흡수 및 완충하여 보행자의 안전을 도모하도록 하는 도로용 충격흡수 방호책에 관한 것이다. The present invention relates to a road protection measure, and more particularly to a road shock absorption protection measure to enhance the strength of the protection measure and to absorb and cushion the impact applied from the outside to promote the safety of pedestrians.

일반적으로 방호책은 도로에 운행 중인 차량 등으로부터 보행자를 보호 및 교량에서 보행자의 추락 등으로부터 상기 보행자의 안전을 도모하도록 하는 것이다. In general, a protective measure is to protect pedestrians from vehicles running on the road, and to ensure the safety of the pedestrians from falling of pedestrians on bridges.

상기의 방호책은 도로와 보도 사이나 굽어진 도로의 외측 및 교량의 난간 또는 보행자의 안전을 도모하기 위한 장소 등에 설치된다. The above-mentioned protection measures are installed between the road and the sidewalk, outside the curved road and the railing of the bridge, or in a place for the safety of pedestrians.

상기 종래의 방호책(10)은 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 지면에는 방호책(10)을 지지하기 위하여 상기 지면으로부터 세로방향으로 세워지도록 복수개의 봉형상인 세로지주(1)가 결합되어 있고, 상기 각 세로지주(1)에는 차량으로부터 보행자를 보호하기 위하여 상기 각 세로지주(1)와 직교되도록 적어도 하나 이상의 길이가 긴 중공형상의 바아(2)가 결합되어 있다. 1 and 2, the conventional shield 10 is a plurality of rod-shaped vertical column (1) is coupled to the ground to stand in the vertical direction from the ground to support the shield 10, Each longitudinal column 1 is coupled with at least one long hollow bar 2 to be orthogonal to the longitudinal column 1 to protect the pedestrian from the vehicle.

상기 세로지주(1)의 저면에는 지면 즉, 땅이나 콘크리트 구조물의 상면과 세로방향으로 위치됨과 함께 상기 지면으로부터 착탈 가능하도록 장볼트(5a) 및 너트(5b)가 체결되는 적어도 하나 이상의 볼트공(1b)이 형성되어 있다. At least one bolt hole is fastened to the bottom surface of the longitudinal column 1, that is, the long bolt 5a and the nut 5b are fastened to be detachable from the ground while being located in the longitudinal direction of the ground, that is, the upper surface of the ground or concrete structure ( 1b) is formed.

상기 각 세로지주(1)와 바아(2)의 소정위치에는 상기 바아(2)를 세로지구(1)에 결합하기 위하여 체결볼트(4a)가 삽입되어 체결너트(4b)가 체결되도록 적어도 하나 이상의 홀(hole)(1a,2a)이 형성되어 있다. At least one or more fastening bolts 4a are inserted to couple the bars 2 to the vertical strip 1 at predetermined positions of the vertical column 1 and the bar 2 so that the fastening nuts 4b are fastened. Holes 1a and 2a are formed.

한편, 상기 세로지주(1)와 바아(2) 사이에는 외부로부터 가해지는 충격 즉, 차량이 방호책(10)에 부딪힘에 따라 발생되는 충격으로부터 세로지주(1)와 바아(2)를 보호함은 물론 차량을 보호하도록 상기의 충격을 완화시키는 충격완충부재(3)가 결합되어 있다. On the other hand, between the longitudinal column (1) and the bar (2) to protect the longitudinal column (1) and the bar (2) from the impact that is applied from the outside, that is, the impact generated by the vehicle hits the protective measure (10) Of course, the shock absorbing member (3) for mitigating the impact is coupled to protect the vehicle.

상기 충격완충부재(3)는 세로지주(1)와 바아(2) 사이에 위치되도록 상기 세로지주(1) 또는 바아(2) 중 어느 하나에 부착되거나 또는, 상기 체결볼트(4a)에 끼워지도록 결합할 수 있는데, 이는 상기 방호책(10)의 제작여건 및 목적, 효과에 따라 다양한 형태로 결합 가능하도록 하기 위함이다. The shock absorbing member 3 is attached to either the longitudinal column 1 or the bar 2 so as to be located between the longitudinal column 1 and the bar 2, or to be fitted to the fastening bolt 4a. It can be combined, which is to be able to combine in a variety of forms depending on the production conditions, purposes, and effects of the protective measure (10).

상기 종래의 방호책(10)은 도 1에서 도시한 바와 같이, 도로와 보도 사이 및 교량 등에 복수개의 세로지주(1)를 일정간격 이격되도록 각각 위치시키고 나서 지면에 설치된 장볼트(5a)를 상기 세로지주(1)의 저면에 형성된 각 볼트공(1b)으로 각각 삽입한 다음 상기 각 장볼트(5a)에 너트(5b)를 각각 체결함에 따라 상기 지면에 각 세로지주(1)가 결합 고정된다. As shown in FIG. 1, the conventional protection measures 10 include the long bolts 5a installed on the ground after placing the plurality of longitudinal supports 1 at regular intervals between roads and sidewalks and bridges. Each longitudinal column 1 is inserted into each bolt hole 1b formed on the bottom of the support 1, and then each longitudinal column 1 is fixedly coupled to the ground by fastening the nuts 5b to the respective long bolts 5a.

그리고 나서, 상기 각 세로지주(1)와 직교되도록 바아(2)를 위치시킨 후 상기 각 세로지주(1)와 바아(2)와 만나는 부분에 형성된 홀(1a,2a)에 체결볼트(4a)를 각각 삽입하고 나서 상기 각 체결볼트(4a)의 단부에 체결너트(4b)를 체결한다. Then, the bar 2 is positioned so as to be orthogonal to the vertical column 1, and then the fastening bolts 4a are formed in the holes 1a and 2a formed at portions where the vertical column 1 and the bar 2 meet. After inserting the respective fastening nuts (4b) to the end of each of the fastening bolts (4a).

한편, 상기 각 세로지주(1)와 바아(2) 사이에 충격완충부재(3)를 부착 결합하거나 또는, 각 체결볼트(4a)에 충격완충부재(3)를 삽입 결합하므로 상기 각 세로지주(1)와 바아(2)는 서로 엇갈리는 형태로 결합된 방호책(10)의 제작이 완료된다. On the other hand, the shock absorbing member (3) is attached or coupled between the longitudinal column (1) and the bar (2), or the shock absorbing member (3) is inserted into and coupled to each of the fastening bolt (4a), each of the vertical column ( 1) and the bar (2) is completed the production of the protective measure 10 coupled in a staggered form.

상기의 방호책(10)은 도로에서 운행 중인 차량의 운전자 부주의 및 차량의 고장으로 인해 보도로 돌진하면서 부딪치는 차량으로부터 보행자를 보호하게 된다. The protective measure 10 is to protect the pedestrian from the vehicle bumping into the sidewalk due to inadvertent driver of the vehicle running on the road and the failure of the vehicle.

즉, 상기의 차량이 방호책(10)에 부딪힘에 따라 상기 세로지주(1)와 바아(2)의 연성에 의한 휨으로 일차적으로 충격을 흡수함과 함께 상기 충격완충부재(3)가 이차로 충격을 흡수하므로 상기 차량이 보도로 올라오는 것을 방지하여 보행자를 보호한다. That is, as the vehicle hits the protective measure 10, the shock absorbing member 3 is secondarily shocked while absorbing the shock primarily due to the bending caused by the ductility of the longitudinal support 1 and the bar 2. Since it absorbs the vehicle to prevent the vehicle from rising to the sidewalk to protect the pedestrian.

그러나, 이러한 종래의 도로용 방호책은 세로지주와 바아의 연성에 의한 휨과 더불어 충격완충부재에 의해 외부의 충격을 흡수 및 완충함에 따라 상기의 충격을 완전히 흡수 및 완충하지 못할 뿐만 아니라 상기 방호책이 파손 및 손상되는 문제점이 있었다. However, such conventional road protection measures are not only absorbed and buffered by the shock absorbing member, but also by the shock absorbing member as well as the bending caused by the ductility of the longitudinal column and the bar. And the problem being damaged.

즉, 세로지주와 바아는 보통 알루미늄 재질을 사용하므로 상기 세로지주와 바아의 휨을 벗어나는 충격이 가해질 경우 방호책의 기능을 못할 뿐만 아니라 상기 충격완충부재의 완충 기능이 미비하여 충격을 완전히 흡수 및 완화하지 못하는 문제점이 있었다. That is, since the longitudinal column and the bar are usually made of aluminum, when the impact beyond the bending of the longitudinal column and the bar is applied, not only the protection function but also the cushioning function of the shock absorbing member are insufficient, so that the shock cannot be completely absorbed and alleviated. There was a problem.

또한, 상기 세로지주와 바아를 강관이나 강도를 보강하기 위한 재질을 사용하거나 상기 충격완충부재의 완충기능을 높이는 부재를 사용할 경우 상기 방호책의 가격이 상승되는 문제점도 있었다. In addition, there is a problem in that the price of the protective measure is increased when the longitudinal column and the bar using a material for reinforcing steel pipe or strength, or using a member to increase the shock absorbing function of the shock absorbing member.

본 고안은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 방호책의 구조를 변경하도록 하여 상기 방호책의 강도를 보강함과 함께 외부로부터 가해지는 충격을 흡수 및 완충함에 따라 상기 방호책의 파손이나 손상을 방지함과 함께 보행자의 안전사고를 미연에 방지하도록 하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and by changing the structure of the protection measures to prevent damage or damage to the protection measures by absorbing and buffering the impact from the outside while reinforcing the strength of the protection measures. In addition, the aim is to prevent pedestrian safety accidents in advance.

또한, 본 고안의 다른 목적은 상기 방호책의 미관이 미려하도록 함과 함께 상기 방호책과 그의 주변과의 조화가 잘 이루어짐에 따라 상기 방호책이 설치된 주변경관이 미려하도록 하는데 그 목적이 있다. In addition, another object of the present invention is to make the aesthetics of the protective book beautiful and the surrounding landscape installed with the protective book is beautiful as the harmony between the protective book and its surroundings is well achieved.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 도로에 운행 중인 차량 등으로부터 보행자를 보호 및 교량에서 보행자의 추락 등으로부터 상기 보행자의 안전을 도모하도록 설치되는 도로용 방호책에 있어서, 상기 방호책은, 상기 방호책의 높이를 정함은 물론 지면과 직교되는 상태로 결합되도록 일정간격으로 이격되는 복수개의 세로지주를 설치하고, 상기 각 세로지주와 직교되게 위치되어 상기 각 세로지주를 서로 연결함과 함께 외부로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 길이가 긴 바아가 적어도 하나 이상 설치됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책이 제공된다. In order to achieve the above object, the present invention is to protect the pedestrian from the vehicle running on the road, etc. In the road protection measures installed to promote the safety of the pedestrian from falling of the pedestrian in the bridge, the protective measure, To set the height of the protective measures as well as to install a plurality of longitudinal supports spaced apart at regular intervals to be coupled in a state orthogonal to the ground, and are positioned orthogonal to the respective longitudinal supports are connected to each other and transmitted from the outside At least one long bar is provided to absorb a shock that is provided, the road shock absorbing protection is provided.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 형태에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a preferred embodiment according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in more detail with reference to FIGS. 3 to 5.

도 3은 본 고안 도로용 충격흡수 방호책의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안 충격흡수 방호책이 분리된 상태로 나타낸 분리 사시도이고, 도 5는 본 고안 충격흡수 방호책이 설치된 상태를 단면으로 나타낸 단면도이다. Figure 3 is a perspective view showing the structure of the impact-absorbing protective measures for the road design, Figure 4 is an exploded perspective view showing the shock-absorbing protection measures of the present invention in a separated state, Figure 5 is a cross-sectional view showing the state of the shock-absorbing protection device of the present invention is installed It is a cross section.

본 고안은 도로에 운행 중인 차량 등으로부터 보행자를 보호 및 교량에서 보행자의 추락 등으로부터 상기 보행자의 안전을 도모함과 함께 상기 보행자의 안전사고를 미연에 방지하기 위하여 상기 도로와 보도 사이 및 굽어진 도로의 외측 또는 교량의 난간이나 보행자의 안전사고를 방지하기 위한 장소에는 외부로부터 가해지는 충격이나 힘을 흡수하도록 하는 충격흡수 방호책(100)이 설치되어 있다. The present invention protects pedestrians from vehicles running on the road and promotes safety of the pedestrians from falling of pedestrians in bridges and prevents pedestrian accidents. A shock absorbing protection measure 100 is provided at the outside or a place for preventing a safety accident of a pedestrian on a bridge or a pedestrian.

상기 충격흡수 방호책(100)은 상기 충격흡수 방호책(100)의 높이를 정함은 물론 지면과 직교되는 상태 즉, 세로방향으로 세워져서 방호책(100)을 지지하도록 하는 복수개의 세로지주(110)가 설치되어 있고, 각 세로지주(110)에는 보행자의 안전을 도모하도록 상기 각 세로지주(110)와 직교되게 위치되어 상기 각 세로지주(110)를 서로 연결함과 함께 상기 외부로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 하는 길이가 긴 바아(120)가 결합되어 있다. The shock absorbing protection 100 is a plurality of vertical support 110 to determine the height of the shock absorbing protection 100 as well as orthogonal to the ground, that is, standing in a vertical direction to support the protection 100 (100) Each longitudinal column 110 is orthogonal to the longitudinal column 110 to promote pedestrian safety, and connects the longitudinal column 110 with each other to absorb shocks transmitted from the outside. Long bars 120 are coupled to each other.

상기의 각 세로지주(110)는 충격흡수 방호책(100)의 설치 길이에 맞추도록 일정간격으로 이격되도록 위치되어 있다. Each vertical column 110 is positioned to be spaced at regular intervals to match the installation length of the shock absorbing protection measures (100).

한편, 상기 세로지주(110)는 도 4와 도 5에서와 같이, 상기 세로지주(110)의 외관을 형성함은 물론 상기 세로지주(110)가 지면으로부터 착탈가능하게 결합 고정됨과 함께 상기 바아(120)를 결합 고정하도록 하는 지주본체(111)가 형성되어 있고, 상기 지주본체(111)에는 상기 바아(120)의 일면을 감싸면서 상기 세로지주(110)에 바아(120)를 결합 고정하도록 하는 적어도 하나 이상의 홈부(112)가 형성되어 있다. On the other hand, the longitudinal column 110, as shown in Figures 4 and 5, as well as forming the appearance of the longitudinal column 110, the longitudinal column 110 is detachably coupled fixed from the ground and the bar ( The holding body 111 is formed to couple and fix the 120, and the holding body 111 is coupled to fix the bar 120 to the longitudinal column 110 while wrapping one surface of the bar 120. At least one groove 112 is formed.

상기 지주본체(111)의 구조는 도 4에서와 같이, 상기 바아(120)가 동일선상에 위치되도록 직선형태의 전면부(a)가 형성되어 있고, 상기 전면부(a)와 대응되는 위치 즉, 지주본체(111)의 후면은 s자형상으로 굴곡되는 후면부(b)가 형성되어 있다. As shown in FIG. 4, the structure of the strut main body 111 has a straight front portion (a) formed such that the bar 120 is positioned on the same line, that is, a position corresponding to the front portion (a). , The rear surface of the support body 111 is formed with a rear portion (b) that is bent in an s-shape.

그리고, 상기 지주본체(111)의 저면에는 지면 즉, 땅이나 콘크리트 구조물의 상면과 세로방향으로 위치되어 상기 지면으로부터 착탈 가능하도록 지면에 결합된 장볼트(5a)가 삽입되는 복수개의 체결공(111a)을 갖는 저면부(c)가 형성되어 있다. In addition, a plurality of fastening holes 111a into which a long bolt 5a coupled to the ground is inserted into the bottom surface of the support main body 111 so as to be located in a vertical direction with the upper surface of the ground or a concrete structure and detachable from the ground. The bottom face part (c) which has () is formed.

상기 각 체결공(111a)에 삽입된 장볼트(5a)에는 상기 지면으로부터 지주본체(111)가 유동되거나 탈거되지 않도록 상기 장볼트(5a)에 체결되는 너트(5b)가 설치되어 있다. The long bolts 5a inserted into the fastening holes 111a are provided with nuts 5b fastened to the long bolts 5a so that the support body 111 does not flow or be removed from the ground.

상기 지주본체(111)의 전면부(a)와 후면부(c) 사이에는 상기 지주본체(111)의 강도를 보강하도록 하기 위하여 적어도 하나 이상의 보강부(d)가 형성되어 있다. At least one reinforcement part (d) is formed between the front part (a) and the rear part (c) of the support body (111) to reinforce the strength of the support body (111).

여기서, 상기 홈부(112)의 형상은 도면에서와 같이, 바아(120)의 형상에 따라 반원형상이나 타원형 및 사각형과 같은 다각형상 또는 불규칙한 형상 등으로 형성 가능할 뿐만 아니라 상기 각 홈부(112)의 형상은 전부 동일한 형상으로 하거나 또는 서로 다른 형상으로 형성할 수 있는데, 이는 세로지주(110)의 제작 목적이나 효과 및 바아(120)의 형상 그리고, 구매자의 요구조건에 따라 다양하게 구비하기 위함이다. Here, the shape of the grooves 112, as shown in the figure, can be formed in a semi-circular shape, a polygonal shape or an irregular shape such as an ellipse and a square according to the shape of the bar 120, as well as the shape of each groove 112 All of the same shape or may be formed in a different shape, which is to provide a variety according to the purpose or effect of the longitudinal column 110 and the shape of the bar 120, and the buyer's requirements.

한편, 상기 바아(120)는 도 4와 도 5에서와 같이, 상기 바아(120)의 외관을 형성함과 함께 상기 바아(120)를 세로지주(110)에 결합되도록 하는 바아본체(121)가 형성되어 있고, 상기 바아본체(121) 내에는 바아(120)의 강도를 보강하도록 하는 중공의 충진부재(122)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 충진부재(122) 내에는 외부로부터 보내지는 충격을 흡수 및 완화하도록 하는 기포콘크리트(123)가 충진되어 있다. On the other hand, the bar 120, as shown in Figures 4 and 5, the bar body 121 to form the appearance of the bar 120 and to couple the bar 120 to the longitudinal column 110 is It is formed, the bar body 121, the hollow filling member 122 to reinforce the strength of the bar 120 is integrally formed, the filling member 122 in the impact sent from the outside Bubble concrete 123 is filled to absorb and mitigate.

상기 기포콘크리트(123)는 콘크리트 속에 발포제를 섞어 발포·팽창시킴에 따라 상기 콘크리트 속에 많은 기포를 만들어 무게를 가볍게 한 것으로서, 상기 기 포콘크리트(123)는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 흡습성과 건조수축이 크며, 압축강도 및 충격흡수효과가 매우 뛰어나다. The foamed concrete 123 is made by mixing a foaming agent in concrete and foaming and expanding, thereby making a lot of bubbles in the concrete to lighten the weight. Excellent compressive strength and shock absorption.

상기의 바아(120)는 충격흡수 방호책(100)의 제작 설계 또는 상기 세로지주(110)의 형상 등에 따라 하나 또는 복수개를 설치할 수 있을 뿐만 아니라 상기 바아(120)의 단면 형상은 세로지주(110)의 각 홈부(112) 형상에 따라 원형이나 반구형, 타원형 및 사각형과 같은 다각형 또는 일측은 사각형이고 타측은 반원형상 그리고, 불규칙한 형상으로 형성할 수 있다. The bar 120 may be provided with one or more according to the manufacturing design of the shock absorbing protection 100 or the shape of the vertical column 110, the cross-sectional shape of the bar 120 is vertical column 110 Depending on the shape of each groove 112, the polygon or one side is a quadrangle, such as a circular or hemispherical, oval and square, and the other side may be formed in a semi-circular and irregular shape.

이는, 상기 바아(120)의 기능을 본래대로 유지하면서 상기 바아(120)의 제작 목적이나 효과 및 주변 설치여건 또는 사용자의 다양한 요구조건을 충족하기 위함이다. This is to satisfy various requirements of the production purpose or effect of the bar 120 and surrounding installation conditions or the user while maintaining the function of the bar 120 intact.

그리고, 상기 충진부재(122)의 형상은 도 5에서와 같이, 내부가 빈 +형상 및 사각형뿐만 아니라 원형이나 불규칙한 형상 등 다양한 형상으로 형성할 수 있는데, 이는 상기 바아(120)의 강도 보강 및 충격 흡수 효과를 높이는 형상이라면 어떠한 형상으로 형성하여도 무방하다. In addition, the shape of the filling member 122 may be formed in a variety of shapes, such as a circular or irregular shape, as well as the + shape and the quadrangle inside, which is the strength reinforcement and impact of the bar 120 Any shape may be used as long as the shape enhances the absorption effect.

여기서, 상기 세로지주(110)의 각 홈부(112)에 삽입 접촉되는 바아(120)의 바아본체(121)를 착탈 가능하게 결합하기 위해서, 상기 홈부(112)에는 체결볼트(4a)가 삽입되는 체결공(112a)이 형성되어 있고, 상기 바아본체(121)의 소정위치에는 체결공(112a)과 일치되어 체결볼트(4a)가 삽입 체결되는 결합공(121a)이 형성되어 있다. Here, in order to detachably couple the bar main body 121 of the bar 120 inserted into and contact each groove 112 of the longitudinal support 110, a fastening bolt 4a is inserted into the groove 112. A fastening hole 112a is formed, and at a predetermined position of the bar body 121, a fastening hole 121a is formed to coincide with the fastening hole 112a so that the fastening bolt 4a is inserted and fastened.

상기 체결공(112a)과 결합공(121a)은 상기 세로지주(110)에 바아(120)를 보 다 견고하게 결합 고정하기 위하여 복수개 형성할 수 있다. The fastening hole 112a and the coupling hole 121a may be formed in plural numbers in order to more firmly couple the bar 120 to the longitudinal column 110.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다. The operation of the present invention configured as described above is as follows.

먼저, 도로와 보도 사이 및 교량의 외측 등에 세로지주(110)를 일정간격 이격되도록 각각 위치시키고 나서 상기 세로지주(110)의 지주본체(111) 저면에 형성된 각 볼트공(111a)을 지면에 설치된 장볼트(5a)에 각각 삽입한다. First, the vertical column 110 is positioned between the road and the sidewalk and the outside of the bridge to be spaced apart by a predetermined distance, and then each bolt hole 111a formed on the bottom surface of the column main body 111 of the vertical column 110 is installed on the ground. Insert into the long bolts 5a, respectively.

그런 다음, 상기 각 장볼트(5a)의 단부에 너트(5b)를 각각 체결함에 따라 상기 각 세로지주(110)가 일정간격 이격된 상태로 지면에 세로방향으로 세워지도록 결합 고정된다. Then, as the nuts 5b are fastened to the ends of the long bolts 5a, respectively, the longitudinal column 110 is fixedly fixed to stand vertically on the ground in a spaced apart state.

상기 각 세로지주(110)를 결합하고 나서 상기 각 세로지주(110)의 각 홈부(112)에 바아(120)의 일면이 접촉되도록 각각 위치시킨다. After coupling the longitudinal column 110, each of the grooves 112 of the longitudinal column 110 is positioned so that one surface of the bar 120 is in contact with each other.

그러면, 상기 바아(120)의 일면을 홈부(112)가 감싸는 형태를 띠게 되며, 이 때 홈부(112)에 형성된 체결공(112a)과 바아(120)의 바아본체(121)에 형성된 결합공(121a)이 일치된다. Then, one side of the bar 120 has a shape in which the groove part 112 surrounds, and at this time, the coupling hole 112a formed in the groove part 112 and the coupling hole formed in the bar body 121 of the bar 120 ( 121a) matches.

이런 상태에서 상기 체결공(112a)과 결합공(121a)으로 체결볼트(4a)를 삽입 체결함에 따라 상기 각 세로지주(110)에 바아(120)가 착탈 가능하게 결합 고정된다. In this state, as the fastening bolts 4a are inserted into the fastening holes 112a and the fastening holes 121a, the bars 120 are detachably coupled to the vertical column 110.

여기서, 상기 바아(120) 내에는 충진부재(122)가 형성되어 있는데, 상기 충진부재(122)는 바아(120)를 압출 및 인발 등의 작업 시 상기 바아(120)와 동시에 형성된다. Here, the filling member 122 is formed in the bar 120, and the filling member 122 is formed simultaneously with the bar 120 when the bar 120 is extruded and drawn out.

상기와 같이 제작된 바아(120)의 충진부재(122) 내에 기포콘크리트(123)가 채워지도록 상기 기포콘크리트(123)를 충진함에 따라 상기의 바아(120)는 충진부재(122)와 더불어 기포콘크리트(123)에 의해 강도가 높아질 뿐만 아니라 외부로부터 가해지는 충격을 흡수 및 완충하는 효과가 높아진다. As the foamed concrete 123 is filled so that the foamed concrete 123 is filled in the filling member 122 of the bar 120 manufactured as described above, the bar 120 is foamed concrete together with the filling member 122. 123 increases not only the strength but also the effect of absorbing and buffering the impact from the outside.

이와 같이, 지면에 복수개의 세로지주(110)가 일정간격으로 이격된 상태로 설치됨과 함께 상기 각 세로지주(110)에 바아(120)가 결합됨에 따라 충격흡수 방호책(100)은 제작 완료된다. As such, the plurality of longitudinal supports 110 are installed on the ground at a predetermined interval, and the bar 120 is coupled to each of the vertical supports 110 to complete the shock absorbing protection measures 100.

그러므로, 상기 충격흡수 방호책(100)이 설치된 장소 즉, 상기 도로와 보도 사이 및 굽어진 도로의 외측 또는 교량의 난간이나 보행자의 안전사고를 방지하기 위한 장소에서 상기 충격흡수 방호책(100)은 운전자의 부주의 등으로 인해 보도로 돌진하는 차량에 의한 보행자의 안전사고 및 교량을 지나가는 보행자의 추락을 방지하게 된다. Therefore, the shock absorbing protection measures 100 are installed at the place where the shock absorbing protection measures 100 are installed, i.e., between the road and the sidewalk and outside the curved road, or at the place for preventing a safety accident of a pedestrian or a pedestrian. Due to carelessness, it is possible to prevent pedestrians from passing through the sidewalk and falling pedestrians passing through the bridge.

즉, 상기 보도로 돌진하는 차량은 충격흡수 방호책(100)의 바아(120)에 부딪히게 되고, 이로 인해 발생되는 충돌력은 바아(120)와 함께 충진부재(122)에 의해 감소될 뿐만 아니라 상기 충진부재(122) 내에 충진된 기포콘크리트(123)에서도 충돌력에 의한 힘을 흡수하여 상기 충돌력을 완화시킨다. That is, the vehicle rushing to the sidewalk hits the bar 120 of the shock absorbing protection measures 100, and the collision force generated thereby is not only reduced by the filling member 122 together with the bar 120, Foamed concrete 123 filled in the filling member 122 also absorbs the force by the collision force to mitigate the collision force.

그러므로, 상기 충격흡수 방호책(100)에 차량이 부딪힐 때 발생되는 충돌력이나 힘은 상기 강도가 높아진 바아(120)와 충진부재(122) 및 기포콘트리트(123)에 의해 흡수 및 완충되므로 상기의 차량이 보도로 넘어오지 못하여 상기 보도를 보행하는 보행자의 안전사고를 방지하게 된다. Therefore, the impact force or force generated when the vehicle hits the shock absorbing protective measure 100 is absorbed and buffered by the bar 120 and the filling member 122 and the foam concrete 123 having the increased strength. The vehicle does not come over the sidewalk to prevent the safety accident of pedestrians walking on the sidewalk.

또한, 상기 바아(120)의 강도가 높음에 따라 웬만한 힘에 의해 상기 충격흡 수 방호책(100) 즉, 바아(120)가 휘어지거나 부러지는 현상이 방지된다. In addition, as the strength of the bar 120 is high, the shock absorbing protective measure 100, ie, the bar 120 may be prevented from being bent or broken by a tolerable force.

이와 같이 본 고안에 따른 상기의 도로용 충격흡수 방호책은 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 고안은 한정되지 않으며 그 고안의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다. As described above, the above-described shock absorbing protection for roads according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings described herein, and various modifications may be made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Of course, modifications can be made.

이상에서와 같이, 본 고안은 지주본체와 홈부가 구비된 세로지주와, 상기 세로지주에 결합되는 바아본체와 충진부재 및 기포콘크리트가 충진된 바아로 구성된 충격흡수 방호책을 구비함으로써, 상기 바아와 충진부재 및 충진된 기포콘크리트에 의해 충격흡수 방호책의 강도가 보강되므로 인해 상기 방호책은 외부에서 가해지는 충격이나 힘에 의해 파손 및 손상되는 것이 방지되는 효과가 있다. As described above, the present invention is provided with a shock absorbing protection barrier consisting of a vertical column with a holding body and a groove, and a bar body and a filling member and a bar filled with foam concrete coupled to the vertical column, the bar and filling Since the strength of the shock absorbing protection measure is reinforced by the member and the filled foam concrete, the protection measure has an effect of preventing damage and damage by external impact or force.

또한, 외부에서 가해지는 힘은 상기 충격흡수 방호책의 바아와 충진부재에서 감소됨과 함께 상기 기포콘크리트에서 힘을 흡수함에 따라 상기의 외부 힘은 완화되는 효과도 있다. In addition, the force applied from the outside is reduced in the bar and the filling member of the shock-absorbing protection measures, and the external force is also reduced by absorbing the force from the foam concrete.

그러므로, 도로를 운행하는 차량에 의해 보도를 보행하는 보행자의 안전사고를 미연에 방지함은 물론 불의의 사고로부터 보행자를 보다 안전하게 보호하도록 하여 상기 보행자의 안전을 도모하는 효과도 있다. Therefore, it is possible to prevent the safety accident of a pedestrian walking on the sidewalk by a vehicle running on the road in advance, as well as to protect the pedestrian more safely from an accident.

그리고, 기존의 강관 즉, 바아 내에 가격이 저렴한 기포콘크리트를 충진할 수 있도록 충진부재를 형성함에 따라 상기 충격흡수 방호책의 단가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 상기 외부의 힘에 의한 바아의 휨을 방지함에 따라 상기 충격흡수 방호책의 미관이 미려함은 물론 주변 환경과의 조화가 잘 이루어져서 상기 충격흡수 방호책이 설치된 주변경관이 미려해지는 효과도 있다. In addition, as the filling member is formed to fill inexpensive foam concrete in the existing steel pipe, that is, the bar, it is possible to reduce the unit cost of the shock absorbing protection and prevent the bending of the bar by the external force. The beauty of the shock-absorbing protective measure is not only beautiful, but also harmonizes well with the surrounding environment, so that the surrounding landscape installed with the shock-absorbing protective measure is beautiful.

상기에서와 같은 효과에 의해 본 고안의 제품 즉, 도로용 충격흡수 방호책에 대한 소비자의 신뢰성이 향상됨은 물론 구매 의욕이 향상되는 등 실생활 및 산업용으로 매우 유용한 고안이다. By the effect as described above, the consumer's reliability of the product of the present invention, that is, the road shock absorbing protection measures, as well as the willingness to purchase, is a very useful design for real life and industrial use.

Claims (10)

도로에 운행 중인 차량 등으로부터 보행자를 보호 및 교량에서 보행자의 추락 등으로부터 상기 보행자의 안전을 도모하도록 설치되는 도로용 방호책에 있어서, In the road protection measures installed to protect the pedestrians from vehicles running on the road and to promote the safety of the pedestrians from falling of the pedestrians on the bridge, 상기 방호책은, The protection measures, 상기 방호책의 높이를 정함은 물론 지면과 직교되는 상태로 결합되도록 일정간격으로 이격되는 복수개의 세로지주를 설치하고, Determining the height of the protective measures as well as installing a plurality of longitudinal supports spaced at regular intervals to be coupled in a state orthogonal to the ground, 상기 각 세로지주와 직교되게 위치되어 상기 각 세로지주를 서로 연결함과 함께 외부로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 길이가 긴 바아가 적어도 하나 이상 설치됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책.At least one long bar is installed so as to orthogonal to each longitudinal column to connect the longitudinal columns to each other and absorb shocks transmitted from the outside. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 각 세로지주는, 지면에 볼트체결되어 고정됨과 함께 바아를 결합 고정하도록 하는 지주본체와, Each vertical column is fixed to the ground bolted to the holding body to be fixed to the bar coupled with, 상기 지주본체의 소정위치에 형성되어 바아를 결합하도록 볼트가 삽입 체결되는 복수개의 체결공을 갖는 적어도 하나 이상의 홈부로 구성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책. The shock absorbing protection road for road, characterized in that it is formed at a predetermined position of the holding body is composed of at least one groove portion having a plurality of fastening holes in which the bolt is inserted fastening to engage the bar. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 지주본체는 바아가 동일선상에 위치되도록 직선형태의 전면부를 형성하고, 상기 전면부와 대응되는 위치에 s자형상으로 굴곡되는 후면부를 형성하며, 볼트가 삽입 체결되는 복수개의 볼트공을 갖는 저면부를 저면에 형성하고, 상기 전면부와 후면부 사이에 상기 지주본체의 강도를 보강하는 적어도 하나 이상의 보강부를 형성함을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책.The pillar body forms a straight front portion such that the bar is positioned on the same line, and forms a rear portion curved in an S shape at a position corresponding to the front portion, and has a bottom portion having a plurality of bolt holes into which bolts are inserted and fastened. It is formed on the bottom surface, the impact absorbing protection road for road, characterized in that formed at least one or more reinforcing portion for reinforcing the strength of the holding body between the front portion and the rear portion. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 홈부는 반원형상으로 형성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책.The groove is formed in a semicircular shape, the shock absorbing protection for roads. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 홈부는 사각형상으로 형성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책Roadway shock absorbing protection road characterized in that the groove is formed in a rectangular shape 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 바아는, 외관을 형성함과 함께 홈부에 삽입 고정되도록 홈부의 체결공과 일치되는 결합공을 갖는 바아본체와, The bar has a bar body having a coupling hole coinciding with the fastening hole of the groove so as to form an appearance and be inserted and fixed to the groove portion; 상기 바아본체 내에 일체로 설치되어 상기 바아본체의 강도를 보강하도록 하는 중공의 충진부재와, A hollow filling member installed integrally in the bar body to reinforce the strength of the bar body; 상기 충진부재 내에 충진되어 외부로부터 보내지는 충격을 흡수하도록 하는 기포콘크리트로 구성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책. The shock absorbing protection for roads, characterized in that the bubble is filled in the filling member to absorb the shock sent from the outside. 제 4 항 또는 제 6 항에 있어서, The method according to claim 4 or 6, 바아본체는 반원형상의 홈부에 삽입 고정되도록 원형으로 형성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책.Bar body is a shock-absorbing protection road for road, characterized in that formed in a circular shape to be fixed to the semi-circular groove. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, The method according to claim 5 or 6, 바아본체는 사각형상의 홈부에 삽입 고정되도록 일측은 사각형이고 타측은 반원형으로 형성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책.Bar body is a shock absorbing protection road for road, characterized in that the one side is rectangular and the other side is formed in a semi-circular shape so that the bar body is inserted and fixed to the rectangular groove. 제 6 항에 있어서, The method of claim 6, 충진부재는 +형상으로 형성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책. Filling member is a road shock absorbing protection, characterized in that formed in the + shape. 제 6 항에 있어서, The method of claim 6, 충진부재는 사각형상으로 형성됨을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 방호책.Filling member is a shock-absorbing protective measure for the road, characterized in that formed in a rectangular shape.
KR2020060000629U 2006-01-09 2006-01-09 The shock absorbing safety guard in road KR200412276Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020060000629U KR200412276Y1 (en) 2006-01-09 2006-01-09 The shock absorbing safety guard in road

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020060000629U KR200412276Y1 (en) 2006-01-09 2006-01-09 The shock absorbing safety guard in road

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060004350A Division KR100733970B1 (en) 2006-01-16 2006-01-16 The shock absorbing safety guard in road

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200412276Y1 true KR200412276Y1 (en) 2006-03-27

Family

ID=41762592

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020060000629U KR200412276Y1 (en) 2006-01-09 2006-01-09 The shock absorbing safety guard in road

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200412276Y1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100950580B1 (en) * 2008-04-23 2010-04-01 박중석 Steel guard rail
KR101130538B1 (en) 2011-04-26 2012-03-23 (주)디에스지 Safety guard rails
KR102106241B1 (en) 2019-08-21 2020-04-29 이해숙 Smart guard rail with fine dust absorption

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100950580B1 (en) * 2008-04-23 2010-04-01 박중석 Steel guard rail
KR101130538B1 (en) 2011-04-26 2012-03-23 (주)디에스지 Safety guard rails
KR102106241B1 (en) 2019-08-21 2020-04-29 이해숙 Smart guard rail with fine dust absorption

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200365454Y1 (en) Structure of supporter for guardrail
KR101007728B1 (en) Guardrail
KR100733970B1 (en) The shock absorbing safety guard in road
KR200412276Y1 (en) The shock absorbing safety guard in road
KR101523254B1 (en) Guardrail with safety support
KR100969810B1 (en) Add the suspension truss structure formed guardrail
KR20160146059A (en) Vehicle protection fence
KR101288063B1 (en) Guardrail for a bridge
KR101068887B1 (en) Guard rail of road
KR101142385B1 (en) Impact absorption guard fence
KR100561708B1 (en) Guardrail structure for bridge
KR100893323B1 (en) A wood type guard rail
KR101378546B1 (en) Safety guardrail for protecting driver and providing construction convenience
KR100955790B1 (en) A guard fence and method for constructing the same
KR101250536B1 (en) A handrail of bicycle road for shock absorption
KR101067425B1 (en) Impact absorption apparatus for vehicle protection
KR200245934Y1 (en) A median strip of guid rail
KR200423780Y1 (en) Bridge rail with protection cover
KR100526399B1 (en) railing and guard rail for impact absorption
KR200375070Y1 (en) Parapet including a buffer means
KR200326714Y1 (en) railing and guard rail
KR200382801Y1 (en) Median strip for buffer possibles to control the height
KR100533016B1 (en) railing and guard rail
KR101181429B1 (en) Guardrails for Absorption of Impact
KR200357783Y1 (en) It has a with each other different malleability and the guard rail where the crisis under at is possible

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment
T201 Request for technology evaluation of utility model
EXTG Extinguishment
T601 Decision on revocation of utility model registration