KR19980082013A

KR19980082013A - Guide Rail Installation

Info

Publication number: KR19980082013A
Application number: KR1019980032894A
Authority: KR
Inventors: 임주현; 김근호
Original assignee: 임주현; 김근호
Priority date: 1998-08-13
Filing date: 1998-08-13
Publication date: 1998-11-25

Abstract

본 발명은 도로의 연변에 설치되는 가이드 레일의 설치 구조에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는, 포스트(기둥)와 펜스(fence) 사이에 완충스프링을 설치하여, 주행차량이 가이드 레일을 들이받더라도 차량에 전해지는 충격량을 줄여 줄 수 있도록 한, 가이드 레일의 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to an installation structure of a guide rail installed on the edge of a road. More specifically, a shock absorbing spring is installed between a post and a fence, so that the vehicle can be mounted on the vehicle even if the traveling vehicle receives the guide rail. It relates to a guide rail installation method to reduce the amount of impact transmitted.

상기의 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에서는 대략 3.2㎜ 두께의 강판을 벤딩하여 만든 통상형태의 펜스(2)와, 상기 펜스(2)가 상단부분에 고정되는 통상형태의 포스트(1)와, 이들 펜스(2)와 포스트(1)에 형성되어 있는 볼트 구멍에 끼워져 이들을 일체화하는 체결볼트(3)와, 상기 체결볼트(3)의 나사부 끝단 쪽에 나사 식으로 체결되거나 또는 용접되어 상기 체결볼트(3)가 포스트(1)에서 분리되지 않도록 하는 너트(6)로 구성되는 가이드 레일의 설치방법에 있어서, 상기 펜스(2)의 전면쪽 중앙부에 작은 크기의 요홈(8)을 길이방향으로 형성하여 이 부분에 반사 테이프(7)를 부착하고, 상기 펜스(2)와 포스트(1) 사이의 볼트 나사부에는 소정의 스프링 상수를 갖는 완충스프링(4)을 외삽하며, 상기 완충스프링(4)의 양단 쪽에는 각각 소정형상의 와셔(5)와 일반적인 형태의 와셔(5a)를 개재하여 구성됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, in the present invention, a conventional fence 2 made by bending a steel plate having a thickness of about 3.2 mm, a post 1 of a conventional shape in which the fence 2 is fixed to an upper end portion, The fastening bolt 3 inserted into the bolt holes formed in the fence 2 and the post 1 to integrate them, and screwed or welded to the threaded end of the fastening bolt 3, the fastening bolt ( In the installation method of the guide rail consisting of a nut (6) so that 3) is not separated from the post (1), by forming a small groove 8 in the longitudinal direction in the center of the front side of the fence (2) A reflective tape 7 is attached to this portion, and a bolt spring between the fence 2 and the post 1 is extrapolated to a buffer spring 4 having a predetermined spring constant, and both ends of the buffer spring 4 are fixed. On the side, each washer of the predetermined shape (5) Characterized in that it is configured via a washer (5a) of the form.

Description

Guide Rail Installation

본 발명이 속하는 기술분야의 종래 기술로서는, 예컨대 도 1∼도 4에 도시한 형태의 것이 있다.As a prior art in the technical field to which this invention belongs, there exists a thing of the form shown, for example in FIGS.

이 중, 도 1은 가장 널리 알려진 종래 가이드 레일의 설치 상태를 나타낸 종단면도로서, 상기 도면에서 보는 바와 같이, 하단부가 콘크리트 구조물 속에 고정된 포스트(1)와, 상기 포스트의 상단부에 고정되는 소정 형상의 펜스(2)와, 상기 펜스 및 포스트를 관통하여 이들을 일체로 고정시키는 체결볼트(3)로 구성되었다.Among these, Figure 1 is a longitudinal cross-sectional view showing the installation state of the most widely known conventional guide rail, as shown in the figure, the lower end is fixed in the concrete structure and the predetermined shape fixed to the upper end of the post It consists of a fence (2) and a fastening bolt (3) for fixing them integrally through the fence and the post.

그런데, 이와 같은 구성의 종래 가이드 레일은 차량과의 충돌시, 차량에 수반되는 반작용력과 가이드 레일 쪽에 전해지는 작용력이 너무 커서, 차량과 인명에 큰 손실을 입힌다는 단점이 있었다.However, the conventional guide rail having such a configuration has a disadvantage in that when a collision with the vehicle, the reaction force accompanying the vehicle and the force applied to the guide rail is too large, causing a great loss to the vehicle and human life.

이러한 단점을 개선하기 위해서, 예컨대 도 2에 도시된 것과 같이(실용공개 제97-62558호 참조), 다수개의 폐타이어(21)를 상하로 적층한 후 그 접합되는 부분을 볼트·너트 형태의 연결요소(22)로 체결하여 완충물(20)을 만들고, 이 완충물(20)의 내부에 소정의 충전재(23)를 부어 만든 것이 있었지만, 이와 같은 구성의 가이드 레일(방호물)은 중량이 대단히 무겁고, 또 제작 및 설치에 많은 노력이 필요하다는 단점이 있었다.In order to remedy this disadvantage, for example, as shown in Fig. 2 (see the practical publication No. 97-62558), a plurality of waste tires 21 are stacked up and down, and the joined portions are connected in the form of bolts and nuts. Although the shock absorber 20 was made by fastening with the element 22, and the predetermined filling material 23 was poured into the shock absorber 20, the guide rail (protective object) of such a structure is very heavy. It was heavy and had a lot of effort to manufacture and install.

첨부된 도면중 도 3은(실용공개 제97-62558호 참조), 종래 도로용 가이드 레일의 충격 방지장치를 도시한 요부 단면도로서, 상기 도면에서 보는 바와 같이, 노면(37)의 설치위치에 지주봉(32)을 일정 간격으로 매설하여 완충로울러(33)를 결합할 수 있게 구성하되, 상기 지주봉(32)의 표면에는 형상과 크기가 각각 상이하고 쿠션력이 양호한 고무 등의 재질로 된 완충로울러(33)를 구성하여 그 내부에 베어링(34)을 각각 개재한 후, 이들 완충로울러(33) 사이에 스토퍼(35)를 결합하여 구성되었다.3 is a sectional view showing the main part of the conventional anti-shock device of a guide rail for roads, and as shown in the above figure, the post at the installation position of the road surface 37 is shown. The rod 32 is embedded at regular intervals so as to be able to couple the buffer roller 33, but the surface of the holding rod 32 is different in shape and size, and cushioning is made of a material such as rubber having good cushioning force. After the rollers 33 were formed to interpose bearing 34 therein, the stoppers 35 were coupled between the buffer rollers 33.

그러나, 상기 구성의 가이드 레일은 구성이 너무 복잡하여 실제로는 거의 적용할 수가 없었고, 또 통상적인 형태의 가이드 레일은 펜스가 반사작용을 함에 대해, 상기 가이드 레일은 펜스가 애당초 없는 구성이어서 이러한 이점을 전혀 얻을 수 없다는 단점이 있었다.However, the guide rail of the above configuration is too complex to be practically applied, and the guide rail of the conventional type reflects the fence, but the guide rail is the first fence-free configuration. There was a downside to not getting it at all.

또한, 도 4에 도시된 것과 같은 차량 충돌방지대는(실용공개 제95-6505호), 도로가 갈라지는 분기점 등에 설치되는 분리대의 전면에 설치되어, 차량 충돌시, 그 내부에 설치된 완충스프링(40)에 의해 충격을 흡수 완화하도록 구성된 것이었지만, 이를 가이드 레일에 적용할 수 있는 방안이 아직 제시되어 있지 않다.In addition, the vehicle collision avoidance bar as shown in Figure 4 (Utility Publication No. 95-6505), is installed in the front of the separator installed in the branching point, such as the road is divided, the cushioning spring 40 installed therein when the vehicle collision It was configured to absorb the shock by, but there is no proposal yet to apply it to the guide rail.

본 발명은 이러한 여러 가지 형태의 가이드 레일이 가지고 있던 문제점들을 개선하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량과 가이드 레일이 충돌할 때의 충격도를 분산시켜 차량에 수반되는 반작용력이 덜 미치도록 하고, 이와 더불어 가이드 레일에 미치는 충격도도 감소시켜, 차량 및 인명피해의 감소와 도로 시설재의 파손을 줄일 수 있도록 한 가이드 레일을 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the various types of guide rail, the object of the present invention is to distribute the impact when the vehicle and the guide rail collide so that the reaction force accompanying the vehicle is less In addition, to reduce the impact on the guide rail, and to provide a guide rail that can reduce the damage to vehicles and life and damage of road equipment.

본 발명에서는 이러한 상기의 목적을 달성하기 위하여, 다음과 같은 수단을 강구하였다.In the present invention, in order to achieve the above object, the following means have been devised.

즉, 본 발명에서는, 대략 3.2㎜ 두께의 강판을 벤딩하여 만든 통상형태의 펜스와, 상기 펜스가 상단부분에 고정되는 통상형태의 포스트와, 이들 펜스와 포스트에 형성되어 있는 볼트 구멍에 끼워져 이들을 일체화하는 체결볼트와, 상기 체결볼트의 나사부 끝단 쪽에 나사 식으로 체결되거나 또는 용접되어 상기 볼트가 포스트에서 분리되지 않도록 하는 너트로 구성되는 가이드 레일의 설치방법에 있어서, 상기 펜스의 전면쪽 중앙부에 작은 크기의 요홈을 길이방향으로 형성하여 이 부분에 반사 테이프를 부착하고, 상기 펜스와 포스트 사이의 볼트 나사부에는 소정의 스프링 상수를 갖는 완충스프링을 외삽하며, 상기 완충스프링의 양단 쪽에는 각각 소정형상의 와셔와 일반적인 형태의 와셔를 개재하여 구성됨을 특징으로 한다.That is, in the present invention, a fence of a conventional form made by bending a steel plate having a thickness of about 3.2 mm, a post of a conventional form in which the fence is fixed to an upper end portion, and a bolt hole formed in these fences and the posts are integrated. In the installation method of the guide rail consisting of a fastening bolt and a nut that is screwed or welded to the threaded end of the fastening bolt to prevent the bolt from being separated from the post, the small size in the central portion of the front side of the fence Grooves are formed in the longitudinal direction, and a reflective tape is attached thereto, and a bolt spring portion between the fence and the post is extrapolated with a buffer spring having a predetermined spring constant, and both ends of the buffer spring are each of a predetermined washer. And it is characterized by being configured via a washer of the general form.

도 1은 가장 널리 알려진 종래 가이드 레일의 설치 상태를 나타낸 종단면도,1 is a longitudinal sectional view showing an installation state of a conventional guide rail most widely known;

도 2는 폐타이어를 이용하여 제작한 종래 가이드 휀스의 종단면도,Figure 2 is a longitudinal sectional view of a conventional guide fence produced using a waste tire,

도 3은 종래 도로용 가이드 레일의 충격 방지장치를 도시한 요부 단면도,Figure 3 is a sectional view of the main part showing an impact preventing device of a conventional guide rail for roads,

도 4는 종래 완충기능을 갖는 차량 충돌방지대의 종단면 예시도,Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the conventional vehicle collision preventive having a shock absorbing function,

도 5는 본 발명에 따른 충격 흡수형 가이드 레일의 설치 상태를 나타낸 부분 파단 사시도.Figure 5 is a partially broken perspective view showing the installation state of the shock absorbing guide rail according to the present invention.

〔도면 부호의 설명〕[Description of Drawing Reference]

1...포스트, 2...펜스,1 ... post, 2 ... fence,

3...체결볼트, 4...완충스프링,3 ... fastening bolts, 4 ... buffer springs,

5...와셔, 6...너트,5 ... washer, 6 ... nut,

7...반사 테이프.7 ... reflective tape.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 가이드 레일의 설치방법을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail the installation method of the guide rail according to the present invention.

첨부된 도면중 도 5는 본 발명에 따른 충격 흡수형 가이드 레일의 설치 상태를 나타낸 부분 파단 사시도이다.5 is a partially broken perspective view illustrating an installation state of the shock absorbing guide rail according to the present invention.

상기 도면에서 보는 바와 같이, 본 발명에서는, 대략 3.2㎜ 두께의 강판을 벤딩하여 전면쪽에는 3개의 산이, 후면 쪽에는 2개의 산이 형성되도록 만든 통상형태의 펜스(2)와, 상기 펜스(2)가 상단부분에 고정되는 통상형태의 포스트(1)와, 이들 펜스(2)와 포스트(1)에 형성되어 있는 볼트 구멍에 끼워져 이들을 일체화하는 체결볼트(3)와, 상기 체결볼트(3)의 나사부 끝단 쪽에 나사 식으로 체결되거나 또는 용접되어 상기 체결볼트(3)가 포스트(1)에서 분리되지 않도록 하는 너트(6)로 구성되는 가이드 레일의 설치방법에 있어서, 상기 펜스(2)의 전면쪽 중앙부에 작은 크기의 요홈(8)을 길이방향으로 형성하여 이 부분에 반사 테이프(7)를 부착하고, 상기 펜스(2)와 포스트(1) 사이의 볼트 나사부에는 소정의 스프링 상수를 갖는 완충스프링(4)을 외삽하며, 상기 완충스프링(4)의 양단 쪽에는 각각 소정형상의 와셔(5)와 일반적인 형태의 와셔(5a)를 개재하여 구성됨을 특징으로 한다.As shown in the drawings, in the present invention, a fence of a conventional shape (2) and the fence (2) are formed by bending a steel plate of approximately 3.2 mm thickness so that three mountains are formed on the front side and two mountains are formed on the rear side. Of the post 1 of the conventional type, which is secured to the upper end, the fastening bolt 3 which is fitted into these fences 2 and the bolt holes formed in the post 1, and integrates them. In the installation method of the guide rail comprising a nut (6) to be screwed or welded to the end of the threaded portion to prevent the fastening bolt (3) from being separated from the post (1), the front side of the fence (2) A small recess 8 is formed in the center portion in the longitudinal direction, and a reflective tape 7 is attached to this portion, and a buffer spring having a predetermined spring constant is formed on the bolt thread portion between the fence 2 and the post 1. Extrapolating (4), the buffers Both ends of the pring 4 are characterized in that they are configured via a washer 5 of a predetermined shape and a washer 5a of a general shape.

상기 소정형상의 와셔(5)는 펜스(2)의 후면쪽 산 형태에 맞도록, 구멍이 뚫려 있는 중앙부분을 소정의 폭만큼 벤딩하여 만드는데, 대개의 경우에는 이 와셔의 형상이 원형이지만, 필요에 따라서는 사각형, 육각형일 수도 있다.The washer 5 of the predetermined shape is made by bending a central portion of the punched hole by a predetermined width so as to conform to the shape of the rear side of the fence 2. In general, the washer has a circular shape. Depending on the square or hexagon may be.

또한, 상기 체결볼트(3)는 리벳으로 대체할 수도 있으며, 여기에 더하여, 상기 포스트(1)는 임의의 단면형상을 갖는 것으로 가정한다.In addition, the fastening bolts 3 may be replaced by rivets. In addition, it is assumed that the post 1 has an arbitrary cross-sectional shape.

이상의 상태로 설치된 본 발명의 가이드 레일은, 주행차량이 펜스(2)를 들이받을 때, 여기에 작용되는 충격력이 완충스프링(4)으로 흡수되어 버리므로 차량에 승차해 있던 사람이 종래보다 적은 충격을 받게 되며, 따라서, 포스트(1)와 펜스(2)에 작용되는 충격력도 종래보다 적어진다.In the guide rail of the present invention installed in the above state, when the traveling vehicle enters the fence 2, the impact force acting thereon is absorbed by the shock absorbing spring 4, so that the person who has been in the vehicle has a smaller impact than before. Therefore, the impact force acting on the post 1 and the fence 2 is also less than before.

따라서, 본 발명의 방법에 따라 가이드 레일을 도로변에 설치하게 되면, 차량과 가이드 레일이 충돌할 때의 충격도를 분산시켜 차량에 수반되는 반작용력이 덜 미치게 되며, 이와 더불어 가이드 레일에 미치는 충격도도 감소되어, 차량 및 인명피해의 감소와 도로 시설재의 파손을 줄일 수 있게 된다.Therefore, when the guide rail is installed on the roadside in accordance with the method of the present invention, the impact force when the vehicle collides with the guide rail is dispersed, resulting in less reaction force accompanying the vehicle, and also the impact on the guide rail. In addition, it is possible to reduce the damage to vehicles and human life and to damage the road equipment.

Claims

On the fence 2 of the conventional form made by bending a steel plate of approximately 3.2 mm thickness, the post 1 of the conventional form in which the fence 2 is fixed to the upper end, and the fence 2 and the post 1 The fastening bolt 3 inserted into the formed bolt hole to integrate them, and screwed or welded to the threaded end of the fastening bolt 3 so that the fastening bolt 3 is not separated from the post 1. In the installation method of the guide rail consisting of a nut (6)

A small recess 8 is formed in the center of the front side of the fence 2 in the longitudinal direction, and the reflective tape 7 is attached to this portion, and the bolt thread portion between the fence 2 and the post 1 A method of installing a guide rail, comprising first inserting a washer (5) of a predetermined shape, and then inserting a buffer spring (4) and a washer (5a) of a general shape in turn.