KR101121083B1

KR101121083B1 - 폐자동차의 액상류 회수 장치

Info

Publication number: KR101121083B1
Application number: KR1020100009580A
Authority: KR
Inventors: 이유성
Original assignee: 안명희
Priority date: 2010-02-02
Filing date: 2010-02-02
Publication date: 2012-03-20
Also published as: KR20110090022A

Abstract

본 발명에서 진공 및 공압 시스템을 이용하여 폐자동차의 액상류를 일거에 수거할 수 있는 폐자동차의 액상류 회수 장치를 개시한다.
본 발명에 따른 장치는, 진공압력을 이용하여 폐자동차의 액상류를 수거하기 위한 시스템에 있어서, 상기 액상류에 대한 회수 및 배출이 액상류별로 이루어지는 유니트가 상기 액상류별로 구비되며, 상기 유니트는 소정 용량의 체적을 갖고 진공펌프에 의해 진공상태를 유지하고 수거된 액상류를 적재하는 진공함체, 상기 진공함체의 하단부로 설치되어 축적되는 폐유의 양을 측정하는 중량센서, 상기 진공함체의 근접된 위치에 설치되어 수거된 액상류를 외부로 배출하는 흡입펌프로 이루어지며, 액상류별 회수를 위한 진공 및 공압 제어 및 배출을 위한 흡입제어를 운용하는 제어장치, 상기 액상류가 적재된 폐자동차의 임의의 공간으로 소정 압력의 공기압을 가미시키는 공압펌프를 포함한다. 따라서, 본 발명은 폐자동차 내로 잔류되는 오일을 최소화하여 폐유 수거의 안정성 도모하는 효과가 있다.

Description

폐자동차의 액상류 회수 장치{SYSTEM FOR COLLECTION LIQUEFIED MATERIALS OF A SCRAPPED CAR}

본 발명은 폐자동차의 오일 회수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폐자동차의 냉각수, 워셔액, 엔진오일, 기어오일, Power_ST 오일, 브레이크 오일을 진공 흡입력과 공압에 의해 일괄 회수 및 배출시킬 수 있는 폐자동차의 액상류 회수 장치에 관한 것이다.

일반적으로 폐자동차에서 회수되는 액상류는 엔진 오일, 미션 오일(자동, 수동), 파워스티어링오일, 냉각수, 워셔액, 브레이크 오일, 연료 등이다. 최근 국내의 자동차 교환 주기가 짧아지면서 특별한 결함이 없는 자동차도 폐자동차되고 있으며, 이러한 폐자동차에는 엔진, 변속기, 연료탱크, 냉각장치, 파워스티어링 장치, 브레이크 장치 등의 작동 및 유지에 필요한 각종 액상류가 그대로 잔존하게 된다.

또한, 정상적인 수명이 다한 폐자동차일지라도 상기 각종 액상류는 소진되지 않은 채 찌꺼기 상태로 상기 각종 장치 내에 잔존하여 있는 경우가 많다. 여기서 폐자동차의 폐자동차시에 상기 액상류를 방치한 상태로 해체시키게 되면 환경오염이 심각해지므로 우리나라에서도 2008년 1월 1일부터 "전기전자제품 및 자동차 자원순환에 관한 법률"에 의거 폐자동차의 액상류를 제고하도록 하였으며, 최근 유럽을 비롯한 각국에서는 폐자동차시에 환경오염의 주원인이 되는 액상류를 가이드라인(Guide Line)에 의하여 의무적으로 이를 사전 선별하여 회수하도록 법규화하고 있다.

한편, 근래에 들어 상기한 폐자동차 오일을 회수하기 위한 장치들이 공지되고 있는 바, 이를 첨부된 예시도면에 의거 설명한다. 먼저, 도 1 및 도 2a, 2b는 종래 폐자동차의 액상류 분리 회수 장치의 구성 및 동작상태를 나타내는 도면이다.

도 1 은 종래 폐액상류 회수장치의 전체적인 구성을 보인 정면도이고, 도 2a, 2b는 종래 폐액상류 회수장치의 구성을 보인 측면도로서, 전술한 폐액상류 회수장치(10)는 지면에 안착되는 베이스판(20)의 상면 중간지점에 폐자동차량(1)을 승,하강시켜 줄 수 있도록 하는 승강부재(30)를 갖추고, 베이스판의 일측에는 페차량의 전방측인 본네트 부분에 위치하고 있는 미션오일, 부동액, 워셔액, 냉매, 브레이크액 등을 회수시켜 줄 수 있도록 하는 제1회수부재(40)를 갖추며, 상기 베이스판의 양측에는 이동바퀴에 의해 자유롭게 이동 가능하도록 한 상태에서 엔진오일과 연료를 각각 회수할 수 있도록 하는 엔진오일회수부(50)및 연료회수부(60)를 갖추고 있는 것이다.

상기 승강부재(30)는 베이스판(20)의 상면 중간지점 후단측에 고정되어 있는 브라켓(31)과 하단부분이 힌지(32)에 의해 회동 가능하도록 하는 수직요소(33)를 갖추고, 상기 수직요소의 후면 상단측과 이의 후방에 세워져 있는 지지대(34)에는 전기적인 작동에 의해 힌지를 중심으로 하여 수직요소를 후방측을 향하여 회동시켜 줄 수 있도록 하는 유압실린더(35)를 갖추며, 상기 수직요소의 전면에는 폐자동차량을 받쳐준 상태에서 승,하강시켜 줄 수 있도록 차량받침요소(37)를 갖춘 승강체(36)를 갖추게 되는데, 상기 승강체(36)는 양측면에 가이드바퀴(36a)를 갖추어 상기 가이드바퀴가 수직요소(33)의 양측면 내측에 갖추어진 가이드홈부(33a)에 위치시켜 주므로서, 자유롭게 승,하강이 이루어질 수 있도록 하는 것이며, 상기 승강체(33)와 수직요소의 상부 후면에는 승강실린더(38)를 갖추어 상기 승강실린더의 작동에 의해 승강체가 승,하강 할 수 있도록 되어 있는 것이다.

그리고, 상기 제1회수부재와 엔진오일회수부, 그리고 연료회수부로부터 회수가 이루어지는 폐액상은 각각 분리되어 있는 회수통(70,70a)내로 회수가 이루어지게 되는 것이며, 상기 각각의 회수통은 중량감지센서가 각각 장착되어 있으며, 상기 중량감지센서는 전자적인 프로그램 작동에 의해 조작될 수 있는 조작박스로부터 조작에 의해 회수되는 폐액상의 중량을 체크할 수 있도록 되어 있는 것이다.

상기와 같은 구성으로 하는 종래 폐자동차량의 폐액상류 회수장치는 도 2a 에 도시된 바와 같이 수직요소(33)가 수직으로 세워져 있는 상태에서 승강체(36)가 최 하단에 위치하도록 한다. 이러한 상태에서 폐액상류를 회수시켜 주고자 하는 폐자동차량(1)을 베이스판(20) 상면에 위치시켜 주게 되면 승강체(36)의 전면에 연결되어 있는 차량받침요소(37)가 폐자동차량의 저면에 위치하게 된다. 이러한 상태에서 전기적인 작동에 의해 승강실린더(38)를 작동시켜 주면 이의 작동에 의해 승강체(36)가 승강함에 따라 차량받침요소에 받쳐진 폐자동차량이 베이스판으로부터 떨어져 상승하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 제1회수부재(40)와 엔진오일회수부(50)및 연료회수부(60)를 이용하여 각종의 폐액상류를 회수시켜 주면 되는 것이고, 회수되는 각각의 폐액상류는 유입호스를 통해 각각 연결되어 있는 회수통(70,70a)내로 회수가 이루어지게 되는데, 상기 회수되는 폐액상류의 유량은 각각의 회수통에 갖추어져 있는 중량감지센서에 의해 체크되어 조작박스의 프로그램에 의해 데이터가 저장된다.

전술한 바와 같이, 종래 폐자동차 오일류 회수장치는 승강부재에 의해 차량을 소정 높이로 리프팅한 후, 각 오일의 종류별로 폐오일을 배출토록 하기 때문에 첫 째, 시설비가 가중되어 설비의 용이성이 저하되는 문제가 있다. 그리고, 이러한 종래 오일회수 장치를 설비한 후에라도, 시스템을 조작하기 위한 소요 시간이 많아 실질적인 업무 효율이 저하되는 문제가 발생하고 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 폐자동차 시 각종 폐유를 일괄적이고 손쉽게 수거할 수 있도록 하여 폐자동차 업무의 효율을 높일 수 있는 폐자동차의 액상류 회수 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 단일화된 진공 시스템을 기반으로 각종 폐유를 진공압력에 의해 수거토록 함으로써, 폐자동차 시 잔류되는 폐유를 최소화할 수 있는 폐자동차의 액상류 회수 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 액상류의 흡입시 진공뿐만 아니라 한쪽에서는 진공으로 흡입하고 또한 공압을 사용하여 불어줌으로서 폐자동차의 액상류 회수를 신속히 할 수 있도록 하는 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 하나의 진공 펌프를 이용하여 각종 폐유별 회수가 가능하도록 진공제어 알고리즘을 제공하여, 시스템의 개발 단가를 격감시킬 수 있는 폐자동차의 액상류 회수 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 액상류 배출시 배출펌프의 내구성 향상을 위하여 점도가 높은 액상의 경우에 용기의 일정량의 액상이 남아 있어도 저울을 영점 처리하여 다음 계량을 진행함으로서 배출펌프의 수명을 연장할 수 있는 폐자동차의 액상류 회수장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 폐자동차의 액상류 회수 장치는, 진공압력을 이용하여 폐자동차의 액상류를 수거하기 위한 시스템에 있어서, 상기 액상류에 대한 회수 및 배출이 액상류별로 이루어지는 유니트가 상기 액상류별로 구비되며, 상기 유니트는 소정 용량의 체적을 갖고 진공펌프에 의해 진공상태를 유지하고 수거된 액상류를 적재하는 진공함체, 상기 진공함체의 하단부로 설치되어 축적되는 폐유의 양을 측정하는 중량센서, 상기 진공함체의 근접된 위치에 설치되어 수거된 액상류를 외부로 배출하는 흡입펌프로 이루어지며, 액상류별 회수를 위한 진공 및 공압 제어 및 배출을 위한 흡입제어를 운용하는 제어장치, 상기 액상류가 적재된 폐자동차의 임의의 공간으로 소정 압력의 공기압을 가미시키는 공압펌프를 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 유니트는, 진공함체의 상단으로 외부 공기의 유입을 차단 제어하는 추출벤트 밸브가 장착되고, 상기 진공펌프의 진공압력을 차단 제어하는 진공밸브가 구비되며, 상기 진공함체의 상단 일측에는 폐차량의 임의의 공간에서 액상류를 추출하기 위한 흡입핸들이 연장되고, 상기 진공함체의 하단부에는 폐차량의 임의의 공간으로 적재된 액상류를 추출하기 위해 상기 흡입펌프와 연장되되, 상기 흡입펌프 및 진공함체 사이로 배출밸브가 장착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 개시되는 폐자동차의 액상류 회수 장치는, 진공 시스템을 이용하여 폐자동차의 폐유를 일거에 수거함에 따라, 폐자동차 내로 잔류되는 오일을 최소화하여 폐유 수거의 안정성 도모할 뿐만 아니라, 단순 구조의 시스템을 제공함에 따라 시스템 구축 비용을 격감시키고, 이로 인해 사업자의 활용도를 높여 폐유 노출에 의한 자연훼손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1 및 도 2a, 2b는 종래 폐자동차의 액상류 수거장치를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 폐자동차의 액상류 수거장치를 나타낸 전체 시스템 구성도이다.
도 4는 도 3의 유니트를 설명하기 위한 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 폐유 수거장치의 제어장치를 설명하기 위한 구성도이다.
도 6은 본 발명에 따른 폐자동차의 액상류 수거 동작을 설명하기 위한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 폐자동차의 액상류 수거 시스템을 나타낸 도면이다. 도시된 바와 같이, 먼저 차량을 소정 높이로 리프트시키기 위한 카리프트(301)가 마련되며, 상기 카리프트(301)의 일단에는 리프트 구동모터(303)가 장착되고, 상기 카리프트(301)의 운용을 제어하는 컨트롤러(305)로 이루어진다. 여기에, 상기 카리프트(301)의 일단에는 액상류를 수동으로 회수하기 위한 액상류 수동회수 장치(307)가 적어도 하나 이상 설치되며, 상기 카리프트(301)의 타단에는 폐자동차의 액상류를 자동 회수하기 위해 각 액상류별 진공호스 및 공압호스를 권취시키는 회수 릴 장치(309)가 장착되어 소정 각도 회동되로록 설계된다.

상기 회수 릴 장치(309)의 각 호스는 폐자동차의 액상류를 진공회수하고, 회수되는 액상류의 수거 효율을 높이기 위한 공압 장치에 체결되며, 상기 액상류가 적재된 폐자동차의 임의의 공간으로 공기압력을 가미한 후, 액상류를 진공 흡입하기 위한 액상류 회수장치(311)를 포함한다. 상기 액상류 회수장치(311)는 도시된 바와 같이, 액상류에 대한 회수 및 배출이 액상류별로 이루어지는 유니트(327)가 상기 액상류별로 구비되며, 상기 유니트(327)는 소정 용량의 체적을 갖고 진공펌프(315)에 의해 진공상태를 유지하고 수거된 액상류를 적재하는 진공함체(319), 상기 진공함체(319)의 하단부로 설치되어 축적되는 폐유의 양을 측정하는 중량센서(321), 상기 진공함체(319)의 근접된 위치에 설치되어 수거된 액상류를 외부로 배출하는 흡입펌프(317)로 이루어지며, 액상류별 회수를 위한 진공 및 공압 제어 및 배출을 위한 흡입제어를 운용하는 제어장치(325)가 상기 액상류 회수장치(311)의 일측면에 장착된다.

또한, 상기 액상류 회수장치(311)에 의해 액상류를 회수함과 동시에, 액상류가 적재된 폐자동차의 임의의 공간으로 소정 압력의 공기압을 가미시키는 공압펌프(323)가 액상류 회수장치(311)와 근접하도록 설치되어, 상기 제어장치(325)의 지시하에 운용된다.

도 4는 본 발명에 따른 유니트(327)의 주요 동작을 설명하기 위한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 상기 유니트(327)를 구성하는 진공함체(319)의 상단으로 외부 공기의 유입을 차단 제어하는 추출벤트 밸브(401)가 장착되고, 상기 진공펌프(315)의 진공압력을 차단 제어하는 진공밸브(403)가 구비된다. 또한 상기 진공함체(319)의 상단 일측에는 폐차량의 임의의 공간에서 액상류를 추출하기 위한 흡입핸들(407)이 연장되며, 상기 진공함체(319)의 하단부에는 폐차량의 임의의 공간으로 적재된 액상류를 추출하기 위해 상기 흡입펌프(317)와 연장되되, 상기 흡입펌프(317) 및 진공함체(319) 사이로 배출밸브(405)가 장착된다.

여기서, 상기 추출벤트 밸브(401)는 상기 진공함체(319)로 적재된 액상류를 외부로 추출할 경우, 외부의 공기를 유입시키기 위한 밸브이다. 따라서, 상기 배출밸브(405)의 기동 시 상기 추출벤트 밸브(401)가 동일하게 동작되며, 상기 진공밸브(403)의 동작 시에는 상기 추출벤트 밸브(401)가 차단된다.

한편, 상기 흡입 핸들(407)은 진공함체(319)의 상단으로 체결되는 흡입관(409) 및 폐유 흡입 조작을 위한 흡입레버(411) 및 상기 흡입레버(411)의 전단부에 장착되어, 폐유 흡입을 위한 특정 위치로 인입 설치되는 어태치먼트(413)로 이루어진다.

또한, 본 발명에서는 액상류를 흡입함과 동시에 소정 치의 공기압을 토출하여 액상류의 흡입 효율을 높이고 있다. 따라서, 상기 공압펌프(323)의 일단에는 토출핸들(415)이 장착되며, 상기 토출핸들(415)은 상기 공압펌프(323)의 공기압력을 제공받는 토출관(417), 공기압력을 배출제어하는 토출레버(419) 및 노즐(421)로 구성된다. 상기 토출핸들(415)에서 제공되는 공기압력은 임의의 공간 즉, 폐쇄공간으로 설정된 압력을 공급토록 하고, 이때 상기 흡입핸들(407)에 의한 진공력을 이용하여 점성이 강한 액상류의 흡입을 도모하게 된다. 이와 같이 구성된 유니트(327)는 한 종류의 폐유를 수거하는 것으로, 상기 유니트(327)는 적어도 둘 이상 체결되거나, 하나의 하우징 내부로 다수의 유니트(327)가 적재 사용될 수 있다.

여기서, 본 발명에 따른 폐자동차의 액상류 회수장치는 소정 형상의 하우징에 적어도 둘 이상 유니트(327)가 내설되고, 각각의 진공펌프(315)를 통해 각 유니트(327) 별 진공함체(319)로 진공압력이 제공되며, 공압펌프(323)와 연동하여 액상류 추출을 도모한다.

도 5는 본 발명에 따른 제어장치(325)를 나타낸 구성도이다. 먼저, 상기 제어장치(325)는 각 폐유별 수거 및 배출제어를 위한 제어모드별 스위칭을 수행하는 구동 스위치, 상기 진공펌프(315) 및 공압펌프(323)의 동작 상태, 상기 중량센서(321)의 검출 결과에 기초하여 상기 진공함체(319)의 과중량 상태에 대응하는 경고 램프를 디스플레이하는 구동램프, 상기 진공함체(319)의 압력 및 공압펌프(323)의 공기압력을 검출하는 압력 게이지, 상기 중량센서(321)의 중략 값을 측정 및 표시하는 중량 표시기를 포함한다.

상기 제어장치(325)는 도시된 바와 같이, 상기 추출벤트 밸브(401), 진공밸브(403), 배출밸브(405), 공압펌프(323)의 공압펌프 모터(513), 진공펌프(315)의 진공펌프 모터(507) 및 상기 진공함체(319)에 적재된 액상류를 배출시키기 위한 흡입펌프 모터(519)를 제어명령에 따라 동작시키기 위한 드라이버(503), 임의의 액상류를 흡입하기 위한 모드 시, 상기 구동 드라이버(503)를 통해 추출벤트 밸브(401)를 차단하고, 상기 진공밸브(403)를 개방하여 상기 진공함체(319)의 진공압력이 설정치에 도달하도록 운용제어하며, 상기 진공함체(319)로 적재된 액상류에 대한 배출 모드 시, 상기 진공밸브(403)를 차단하고 상기 추출벤트 밸브(401)를 개방한 후, 상기 중량센서(321)의 측정치에 기반하여 소정 분량의 액상류를 배출하도록 상기 흡입펌프(317)를 기동하며, 상기 배출밸브(405)를 개방 제어하는 제어부(501)로 이루어진다.

또한, 상기 제어부(501)는 각 밸브의 동작상태를 디스플레이하는 구동램프(505)를 점소등 제어하며, 상기 중량센서(321)의 검출 결과를 중량 표시기(509)를 통해 디스플레이한다.

한편, 상기 제어부(501)는 흡입모드 시 별도의 공기압력을 공급토록 하고 있는데, 이는 액상류를 밀폐된 공간에서 빠르게 흡입하기 위한 것으로, 흡입핸들(407)과 토출핸들(415)이 시간차를 두고 사용되거나, 필요에 따라 동시에 사용될 수 있다. 이러한 토출핸들(415)이 사용되기 위해서, 상기 토출레버(419)의 동작에 따라 상기 공압밸브(323)의 공기압력이 토출관(417)을 통해 공급되도록 한다.

상기 제어부(501)의 배출모드 시에는, 진공함체(319)로 적재된 액상류를 배출밸브(405)를 통해 외부로 배출하기 위한 것으로, 상기 제어부(501)는 흡입모드에서 수거된 액상류의 적재량을 상기 중량센서(321)로부터 인지한 후, 적재된 액상류의 일정 비율까지 배출되도록 상기 흡입펌프(317)를 기동함과 동시에, 상기 배출밸브(405)를 개방한다.

여기서, 상기 액상류의 적재량은 현재 수거된 폐유의 수거량과 전 상태에서 잔류된 잔류량의 합산량이며, 적재된 액상류에 대한 배출 비율은 80% 내지 90%임이 바람직할 것이다. 즉, 상기 진공함체(319)로 수거되는 액상류는 평상시 수거량의 10% 정도가 항시 적재되도록 하는 것으로, 이는 흡입펌프(317)의 무부하 상태로 인한 내구성 마모를 사전에 방지하기 위한 것이다.

또한, 상기 제어부(501)는 상기 구동램프(505)를 통해 상기 진공함체(319)에 적재된 폐유를 제거하도록 해당 램프를 점등시키거나, 상기 진공함체(319)의 진공압력에 대한 설정된 기준치 도달 여부에 대응하여 소정의 램프를 점등 또는 소등 제어한다.

이하, 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 유니트(327)는 소정 형상의 하우징 내부로 다수 설치되며, 전술한 바와 같이 유니트(327)는 폐유 종류별 즉, 엔진 오일, 미션 오일(자동, 수동), 파워 스티어링 오일, 냉각수, 워셔액, 브레이크 오일별로 구비되어 폐유 수거가 일괄적으로 이루어지도록 함이 바람직하다.

한편, 상기 진공펌프(315)는 각각의 유니트(327) 별로 대응하여 설치되어 각 진공함체(319)로 진공압력을 제공한다. 이를 위해 상기 진공펌프(315)는 각 진공함체(319)로 장착된 진공밸브(403)와 체결된다. 또한 상기 진공함체(319)의 일단에는 추출벤트 밸브(401)가 장착되어 제어장치(325)의 제어하에 상기 진공함체(319)의 진공압력을 제거 또는 소멸시켜 추후 진공함체(319)로 적재된 액상류 배출을 도모하도록 한다.

우선, 시스템으로 전원이 공급되면, 상기 제어부(501)는 중량센서(321)의 검출 값을 접수한다. 상기 중량센서(321)의 검출 값이 기준치 이상 즉, 상기 진공함체(319)로 적재된 폐유가 기준 량을 넘을 경우, 상기 구동램프(505)를 통해 폐유 배출을 통보한다. 반면, 상기 진공함체(319)로 적재된 액상류가 기준치 이하 또는 설정된 중량에 근접하도록 적재되어 있을 경우, 상기 제어부(501)는 정상상태로 인지한다.

이후, 관리자에 의해 폐자동차의 액상류를 추출하고자 할 경우, 관리자는 제어장치(325)를 통해 액상류 추출 모드로 전환 제어한다. 따라서, 상기 제어부(501)는 구동 드라이버(503)를 제어하여 상기 추출벤트 밸브(401)를 차단하고, 진공밸브(403)를 개방한다. 이는 진공펌프(315)에서 제공되는 진공압력이 진공함체(319)로 전이되도록 하는 것으로, 제어부(501)는 상기 진공함체(319)의 진공압력을 검출하여 진공펌프(315)의 동작 여부를 결정한다. 즉 제어부(501)는 진공함체(319)의 진공 압력이 설정치로 유지되도록 진공펌프모터(507)를 구동 제어한다.

관리자는 도 6과 같이 상기 회수 릴 장치(309)로 권취된 흡입관(409)을 인출시키고, 흡입관(409)의 종단부에 장착된 흡입핸들(407)을 폐자동차의 임의의 공간으로 인입시킨다. 임의의 공간은 각 폐유별 특정 위치(폐유를 수거하기 위한 오일 주입구 또는 폐유를 수거하기 위한 임의의 천공 위치)로서, 각각의 어태치먼트(413)를 인입시킨다. 각각의 어태치먼트(413)가 인입 설치된 후, 각 흡입 핸들(407)로 구비된 흡입 레버(411)를 작동시킨다. 상기 흡입 레버(411)는 어태치먼트(413)와 흡입관(409)을 개방시키는 것으로, 상기 진공함체(319)의 진공압력은 흡입관(409)을 통해 어태치먼트(413)로 전달된다.

따라서, 임의의 공간에 적재된 액상류는 어태치먼트(413)를 통해 진공함체(319)로 흡입된다. 이때, 액상류의 수거 과정에서 관리자는 토출핸들(415)을 이용하여 일정 공기압력을 주입하여 수거의 효율성을 높일 수 있다. 이를 위해, 관리자가 토출핸들(415)의 노즐(421)을 어태치먼트(413)가 인입된 공간으로 인입한 후, 토출레버(419)를 동작시킨다. 토출레버(419)의 동작은 공압펌프(323)의 공기압력이 노즐(421)을 통해 제공되도록 스위칭되는 것으로, 상기 공기압력은 노즐(341)을 통해 액상류가 적재된 탱크 내부를 가압한다. 공기압력은 액상류의 점성에 의해 탱크의 각 벽면으로 부착된 액상류를 압력에 의해 이탈시킨다. 이러한 토출 압력으로 인하여, 흡입핸들(407)의 폐유 수거동작 시 폐유를 빠르게 흡입할 수 있는 환경을 제공하게 되며, 폐유 흡입 시간을 단축시키게 된다.

한편, 상기 제어부(501)는 진공함체(319)로 적재되는 액상류의 중량을 인지하는데, 이는 상기 진공함체(319)의 저면으로 장착된 증량센서(321)의 검출 값을 토대로 판단한다. 그리고, 제어부(501)는 판단결과를 제어장치(325)에 구비된 디스플레이 패널(미도시함)을 통해 제공한다. 즉, 제어부(501)는 중량센서(321)의 검출결과를 상기 중량표시기(509)로 디스플레이하며, 관리자는 중량표시기(509)를 통해 현재 흡입된 폐유의 양을 인지하게 된다. 따라서, 관리자는 중량표시기(509)로 디스플레이되는 중량 값의 변동이 없다고 판단할 경우 즉, 폐유가 거의 수거되었을 것으로 판단하면 상기 구동램프(505)를 통해 수거가 완료되었음을 통지한다. 액상류의 수거가 완료되었을 경우에, 관리자는 흡입핸들(407)의 흡입레버(411)를 오프시키고, 상기 토출핸들(415)의 토출레버(419)를 오프시켜 진공 및 공압을 차단한다.

이후, 진공함체(319)로 적재된 액상류를 배출하는 과정을 살펴 본다.

먼저, 제어부(501)는 관리자에 의해 액상류 배출모드가 설정되어 있는지를 판단한다. 액상류 배출모드가 설정되어 있을 경우, 상기 제어부(501)는 구동 드라이버(503)를 통해 상기 추출벤트 밸브(401)를 개방시켜 진공함체(319)의 진공상태를 해제한다. 그리고, 이와 동시에 상기 진공밸브(403)를 차단하여 진공펌프(315)로부터 제공되는 진공압력이 유입되지 못하도록 제어한다. 그리고, 상기 제어부(501)는 중량센서(321)로부터 현재 액상류에 대한 중량을 인지하여, 내부 메모리에 저장한다. 이는 진공함체(319)에 적재된 액상류가 배출되기 전에 수행되는 것으로, 추후 액상류 배출의 용량을 제어하기 위한 것이다.

제어부(501)는 기 설정된 배출모드에 응답하여 상기 흡입펌프(317)를 기동시키고, 상기 배출밸브(405)를 개방한다. 여기서, 배출밸브(405)는 관리자에 의해 수동으로 개방될 수 있음은 물론이다. 따라서, 상기 흡입펌프(317)의 흡입력은 배출밸브(405)를 통해 진공함체(319)로 전달되어, 진공함체(319)로 적재된 액상류가 배출밸브(405)를 통해 외부로 배출된다.

여기서, 상기 제어부(501)는 액상류 수거과정에서 적재된 수거량을 저장하고 있으며, 상기 중량센서(321)로부터 검출되는 액상류의 적재량 변화를 지속적으로 감시한다. 이는 배출밸브(405)를 통해 배출되는 액상류의 양을 감시하는 것으로, 액상류 수거과정을 통해 진공함체(319)에 적재된 량을 기준으로 80% 내지 90% 정도 배출되었는지를 판단하는 것이다.

이는 진공함체(319) 내부로 적재된 액상류가 모두 배출된 후, 흡입펌프(317)를 통한 흡입력이 진공함체(319)에 지속적으로 인가될 경우에는 흡입펌프(317)의 내구성이 저하될 우려가 있으며, 이를 방지하기 위해 진공함체(319)로 적재된 액상류의 일부는 항시 적재되도록 하는 것이다.

그리고, 상기 제어부(501)는 현재 검출된 중량센서(321)의 검출 값과 상기 액상류 수거과정에서 진공함체(319)에 적재된 적재량을 비교하여, 현재 배출밸브(405)를 통해 배출되는 액상류의 양이 상기 적재량의 10% 내지 20%가 잔류되어 있음으로 판단할 경우, 이를 상기 중량 표시기(509)를 통해 디스플레이한다. 또한, 제어부(501)는 배출벨브(405)를 차단하거나, 이를 차단하도록 관리자에게 통지한다.

따라서, 본 발명에서는 전술한 바와 같이 진공압력에 의한 액상류 수거 과정에서 공기압을 이용한 수거 효율을 높일 수 있게 된다. 즉, 폐유 등에 상응하는 임의의 액상류가 진공에 의해 수거될 때, 별도의 공기압력을 가미시켜 액상류 수거가 원활히 이루어지도록 하는 것이다. 또한, 수거된 액상류를 배출시킬 경우에도 소정 치의 액상류가 잔류하도록 하여 시스템의 내구성을 높이게 된다.

301 : 카리프트 303 : 리프트 구동모터
305 : 컨트롤러 307 : 액상류 수동회수 장치
309 : 회수 릴 장치 311 : 액상류 회수장치
315 : 진공펌프 317 : 흡입펌프
319 : 진공함체 321 : 중량센서
323 : 공압펌프 325 : 제어장치
327 : 유니트 401 : 추출벤트 밸브
403 : 진공밸브 405 : 배출밸브
407 : 흡입핸들 409 : 흡입관
411 : 흡입레버 413 : 어태치먼트
415 : 토출핸들 417 : 토출관
419 : 토출레버 421 : 노즐
501 : 제어부 503 : 구동 드라이버
505 : 구동램프 507 : 진공펌프 모터
509 : 중량표시기 513 : 공압펌프 모터
519 : 흡입펌프 모터

Claims

폐자동차의 액상류 회수 장치에 있어서,
상기 액상류에 대한 회수 및 배출이 액상류별로 이루어지는 유니트(327)가 상기 액상류별로 구비되며, 상기 유니트(327)는 소정 용량의 체적을 갖고 진공펌프(315)에 의해 진공상태를 유지하고 수거된 액상류를 적재하는 진공함체(319), 상기 진공함체(319)의 하단부로 설치되어 축적되는 폐유의 양을 측정하는 중량센서(321), 상기 진공함체(319)의 근접된 위치에 설치되어 수거된 액상류를 외부로 배출하는 흡입펌프(317)로 이루어지며, 액상류별 회수를 위한 진공 및 공압 제어 및 배출을 위한 흡입제어를 운용하는 제어장치(325), 상기 액상류가 적재된 폐자동차의 임의의 공간으로 소정 압력의 공기압을 가미시키는 공압펌프(323)를 포함하되,
상기 제어장치(325)는,
각 폐유별 액상류에 대한 수거 및 배출제어를 위한 제어모드별 스위칭을 수행하는 구동 스위치, 상기 진공펌프(315) 및 공압펌프(323)의 동작 상태, 상기 중량센서(321)의 검출 결과에 기초하여 상기 진공함체(319)의 과중량 상태에 대응하는 경고 램프를 디스플레이하는 구동램프, 상기 진공함체(319)의 압력 및 공압펌프(323)의 공기압력을 검출하는 압력 게이지, 상기 중량센서(321)의 중략 값을 측정 및 표시하는 중량 표시기를 포함하며,
추출벤트 밸브(401), 진공밸브(403), 배출밸브(405), 공압펌프(323)의 공압펌프 모터(513), 진공펌프(315)의 진공펌프 모터(507) 및 상기 진공함체(319)에 적재된 액상류를 배출시키기 위한 흡입펌프 모터(519)를 제어명령에 따라 동작시키기 위한 드라이버(503), 임의의 액상류를 흡입하기 위한 모드 시, 상기 구동 드라이버(503)를 통해 추출벤트 밸브(401)를 차단하고, 상기 진공밸브(403)를 개방하여 상기 진공함체(319)의 진공압력이 설정치에 도달하도록 운용제어하며, 상기 진공함체(319)로 적재된 액상류에 대한 배출모드 시, 상기 진공밸브(403)를 차단하고 상기 추출벤트 밸브(401)를 개방한 후, 상기 중량센서(321)의 측정치에 기반하여 소정 분량의 액상류를 배출하도록 상기 흡입펌프(317)를 기동하며, 상기 배출밸브(405)를 개방 제어하는 제어부(501)로 이루어진 것을 특징으로 하는 폐자동차의 액상류 회수 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 유니트(327)는 상기 진공함체(319)의 상단으로 외부 공기의 유입을 차단 제어하는 추출벤트 밸브(401)가 장착되고, 상기 진공펌프(315)의 진공압력을 차단 제어하는 진공밸브(403)가 구비되며, 상기 진공함체(319)의 상단 일측에는 폐차량의 임의의 공간에서 액상류를 추출하기 위한 흡입핸들(407)이 연장되고, 상기 진공함체(319)의 하단부에는 폐차량의 임의의 공간으로 적재된 액상류를 추출하기 위해 상기 흡입펌프(317)와 연장되되, 상기 흡입펌프(317) 및 진공함체(319) 사이로 배출밸브(405)가 장착되는 것을 특징으로 하는 폐자동차의 액상류 회수 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 흡입 핸들(407)은 진공함체(319)의 상단으로 체결되는 흡입관(409) 및 폐유 흡입 조작을 위한 흡입레버(411)를 포함하며, 상기 흡입레버(411)의 전단부에 장착되어, 폐유 흡입을 위한 특정 위치로 인입 설치되는 어태치먼트(413)로 이루어진 것을 특징으로 하는 폐자동차의 액상류 회수 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 공압펌프(323)의 일단에는 토출핸들(415)이 장착되며, 상기 토출핸들(415)은 상기 공압펌프(323)의 공기압력을 제공받는 토출관(417), 공기압력을 배출제어하는 토출레버(419) 및 노즐(421)로 구성되는 것을 특징으로 하는 폐자동차의 액상류 회수 장치.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 제어부(501)의 배출모드는, 흡입모드에서 수거된 액상류의 적재량을 상기 중량센서(321)로부터 인지한 후, 적재된 액상류의 일정 비율까지 배출되도록 상기 흡입펌프(317)를 기동함과 동시에, 상기 배출밸브(405)를 개방하는 것을 특징으로 하는 폐자동차의 액상류 회수 장치.
제 6 항에 있어서,
적재된 액상류에 대한 배출 비율은 80% 내지 90%인 것을 특징으로 하는 폐자동차의 액상류 회수 장치.
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