KR101119388B1 - 전기적 백열 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기적 백열 램프, 특히 램프 관(60) 내부에 배열된 적어도 하나의 백열 필라멘트(63); 및 상기 백열 필라멘트(63)를 위한 전원선들(64, 65)을 포함하는 차량용 헤드라이트 램프에 관한 것으로서, 상기 전원선들 중 적어도 하나(65)는 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 권선 축에 교차하여 연장하는, 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트의 출력 필라멘트선(632)에 연결되는 만곡된 단부(bent-back end)(651)를 갖는다. 본 발명에 따라, 상기 전원선(65)의 상기 만곡된 단부(651), 및 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 상기 출력 필라멘트선(632)은 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 권선 축에 교차하는 평면 상에 배열되는데, 이는 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 제조 과정 동안 소위 오버 권선 또는 언더 권선을 보상할 수 있도록 하기 위함이다.

Description

전기적 백열 램프{ELECTRIC INCANDESCENT LAMP}

도 1은 본 발명의 제 1 예시적 실시예에 따른 전기적 백열 램프에 대한 필라멘트 서스펜션(suspension)의 측면도.

도 2는 본 발명의 제 2 예시적 실시예에 따른 전기적 백열 램프에 대한 필라멘트 서스펜션의 제 1 측면도.

도 3은 도 2에 도시된 필라멘트 서스펜션의 90°회전된 제 2 측면도.

도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 필라멘트 서스펜션의 평면도.

도 5는 도 2 및 도 3에 도시된 필라멘트 서스펜션이 갖추어질 수 있는 할로겐 백열 램프의 측면도.

도 6은 도 1에 도시된 필라멘트 서스펜션이 갖추어질 수 있는, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 할로겐 백열 램프의 측면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※

60 : 유리 램프 관 61 : 핀치 푸트

63 : 백열 필라멘트 64, 65 : 몰리브덴 전원 와이어

633, 634 : 몰리브덴 막 651 : 만곡된 단부

본 발명은 특허 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 전기적 백열 램프에 관한 것이다.

그러한 백열 램프는 공개 공보 출원(출원 번호 DE 101 45 427 A1)에서 개시된다. 상기 출원은 하향 빔 또는 상향 빔 생성을 위해 램프 관으로 엔클로징된 두 개의 백열 필라멘트들을 가지는, 차량 헤드라이트 용 할로겐 백열 램프를 기술한다. 상향 빔 생성에 사용하는 주 필라멘트는 램프 축에 횡방향으로 정렬되고, 몰리브덴 막으로 둘러싸여지는 상기 필라멘트의 출력 필라멘트 선들은 각각 전원 와이어로 용접된다. 하향 빔 생성에 사용하는 보조 필라멘트는 상기 램프 관의 축 방향으로 정렬되고, 상기 필라멘트 선의 권선 축에 횡방향으로 연장하고 몰리브덴 막으로 둘러 싸여지며 전원 와이어의 단부에 용접되는 출력 필라멘트 선을 갖는다. 이러한 백열 필라멘트의 다른 출력 필라멘트 선은 몰리브덴 시트로 생성되는 눈부심 방지 장치(antidazzle device)에 용접된다.

언급된 상기 보조 필라멘트의 서스펜션의 하나의 단점은, 백열 필라멘트 권선 시의 부정확성이 상기 백열 필라멘트의 기계적 스트레스들 및 심지어 상기 백열 필라멘트의 비틀림(torsion)을 유도할 수 있다는 데 있다. 예를 들어, 만일 상기 보조 필라멘트의 권선 과정 동안에 쿼터턴(quarter-turn)이 너무 많이 또는 너무 적게 발생한다면, 상기 보조 필라멘트의 출력 필라멘트선들 중 적어도 하나는 부정확한 방향으로 지향하므로, 상기 백열 필라멘트 또는 상기 출력 필라멘트 선의 변형 없이 상기 전원선에 용접될 수 없다.

본 발명의 목적은 개선된 필라멘트 서스펜션을 갖는 전기적 백열 램프를 제공하는 것이다. 특히, 백열 램프 권선시 임의의 부정확성들에도 불구하고, 상기 백열 필라멘트의 기계적 압력을 유발하지 않고 상기 백열 필라멘트를 전원선들에 고정 시킬 수 있어야만 한다.

이러한 목적은 특허 청구항 제 1 항의 특징들에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 특히 본 발명의 유리한 실시예들은 첨부된 특허 청구항들에서 설명된다.

본 발명에 따른 전기적 백열 램프는 램프 관 내에 배열된 적어도 하나의 백열 필라멘트 및 이러한 백열 필라멘트를 위한 전원선들을 갖고, 상기 전원선들 중 적어도 하나는 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트의 권선 축에 횡방향으로 연장하는, 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트의 출력 필라멘트 선에 연결된 만곡된 단부(bent-back end)를 가지며, 이러한 만곡된 단부 및 언급된 출력 필라멘트 선은 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트의 권선 축에 횡방향 평면 상에 배열된다.

이는, 상기 전원선의 만곡된 단부에 연결되는, 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트의 상기 출력 필라멘트 선이 심지어 상기 백열 필라멘트의 권선 시 부정확성에도 불구하고 상기 백열 필라멘트에 초래되는 기계적 스트레스들 없이 상기 전원선에 연결될 수 있다는 것을 보장한다. 만일 권선 과정 동안의 제조 허용 공차들로 인해 백열 필라멘트가 너무 많은 또는 너무 적은 턴 부분을 갖는다면, 상기 백열 필라멘트의 상기 출력 필라멘트선 및 상기 전원선의 만곡된 단부 사이의 각도는 변화되고, 그 결과로써 상기 출력 필라멘트 선 및 상기 전원선의 상기 만곡된 단부 상의 전원선 사이의 연결점은 그에 따라 오프셋 된다. 만일 예를 들어 도 1에 도시된 백열 필라멘트가 너무 적은 권선 부분을 갖는다면, 상기 백열 필라멘트의 다른 출력 필라멘트 선이 물리적으로 고정되었다고 간주될 때, 상기 출력 필라멘트 선 및 상기 전원선의 상기 만곡된 단부 사이의 연결점은 상기 만곡된 단부의 단부 면의 방향으로 이동한다.

따라서, 백열 필라멘트가 너무 많은 턴 부분을 가질 때에 상기 출력 필라멘트 선 및 상기 전원선의 상기 만곡된 단부 사이의 연결점은 상기 만곡된 단부 상에서 반대 방향으로 이동한다. 그러므로 본 발명에 따른 필라멘트 서스펜션은, 위에서 언급된 경우에 있어 상기 백열 필라멘트에 기계적 스트레스를 초래하지 않고 상기 백열 필라멘트를 자신의 전원선들에 확실하게 고정시킬 수 있게 한다.

상기 전원선의 상기 만곡된 단부의 길이는 바람직하게 약 1mm 내지 5mm 의 범위 값이다. 그 결과로써, 백열 필라멘트의 권선 과정 동안에 기존에 초래되었던 모든 제조 상의 허용 공차들을 고려할 수 있게 되었다. 본 발명의 바람직한 예시적 실시예들에 따라, 전원선의 만곡된 단부 및 적어도 하나의 백열 필라멘트와 관련된 출력 필라멘트 선은 바람직하게 언급된 백열 필라멘트의 권선 축에 수직한 평면 상에 배열된다. 그 결과로써, 상기 출력 필라멘트 선의 비틀림(kink) 또는 구부러짐을 방지할 수 있다.

위에서 언급한 만곡된 단부가 갖추어진 전원선은 제조 상의 이유들로 인해 와이어의 형태가 바람직하다. 상기 전원선의 만곡된 단부는 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트의 출력 필라멘트 선의 효율적인 용접 연결이 가능하도록 평평하게 될 수 있다. 위에서 언급한 출력 필라멘트 선은 또한 몰리브덴 막으로 둘러싸여질 수 있는데, 이는 상기 백열 필라멘트 및 바람직하게 몰리브덴 전원선 사이의 효율적 용접 연결을 보장하기 위함이다.

본 발명은 두개의 바람직한 실시예들을 참조하여 좀 더 자세히 설명될 것이다.

도 6은 본 발명의 제 1 예시적 실시예에 따른 전기적 백열 램프를 개략적으로 도시한다. 이러한 백열 램프는 단일-필라멘트 할로겐 백열 램프로 불리우고, 백열 필라멘트가 갖추어지며 모터 차량 헤드라이트용으로 고려된다. 이러한 할로겐 백열 램프는 핀치 푸트(61)에 의해 밀봉된 유리 램프 관(60)을 갖는다. 상기 핀치 푸트(61)는 베이스(62)에 고정된다. 텅스텐 와이어로 생성되는 백열 필라멘트(63)는 필히 원통형인 램프 관(60)의 내부에 배열되고 상기 램프 관 축에 평행하게 정렬된다. 상기 백열 필라멘트(63)는 자신의 권선 축들에 수직으로 연장하고 몰리브덴 전원 와이어(64, 65)에 각각 용접된 두 개의 출력 필라멘트선들(631, 632)을 갖는다. 상기 전원 와이어들(64, 65)은 상기 핀치 푸트(61)를 통해 상기 램프 관(60)의 외부로 통과하여 할로겐 백열 램프의 전기적 연결부(66 또는 67)에 전기 전도성으로 각각 연결된다.

도 1은 도 6에 도시된 할로겐 백열 램프의 백열 필라멘트(63)의 필라멘트 서스펜션을 자세히 도시한다. 상기 백열 필라멘트(63)의 제 1 출력 필라멘트선(631)은 상기 필라멘트 선 주위에 권선된 몰리브덴 막(633)을 가지며 전원 와이어(64)에 용접된다. 백열 필라멘트(63)의 제 2 출력 필라멘트선(632)은 마찬가지로 몰리브덴 막(634)으로 둘러싸여지고 전원 와이어(65)의 만곡된 단부(651)에 용접된다. 상기 전원 와이어(65)의 만곡된 단부(651) 및 상기 백열 필라멘트(63)의 제 2 출력 필라멘트선(632)은 상기 백열 필라멘트(63)의 권선 축들에 수직인 공통 평면 상에 배열된다.

도 2 내지 도 4는 두 개의 백열 필라멘트들이 갖추어지고 모터 차량 헤드라이트 용으로 고려되는, 이중 필라멘트 할로겐 백열 램프로 불리우는 램프에 대해 본 발명에 따른 필라멘트 서스펜션을 다르게 도시한다. 도 5는 그러한 할로겐 백열 램프의 개략도이다. 이러한 할로겐 백열 램프는 필히 원통형인 유리 램프 관(1)을 갖는데, 상기 관은 핀치 푸트(1a)에 의한 기밀 방식(gas-tight manner)으로 밀봉된다. 상기 램프 관(1)의 반구에는 광 불침투성의 코팅(1b)이 제공된다. 상기 핀치 푸트(1a)는 3개의 전기적 연결부들(3)이 갖추어진 베이스(2)에 고정된다. 상기 램프 관 축에 대해 축방향으로 정렬된 제 1 백열 필라멘트(보조 필라멘트(4)로 불리움)(4), 및 상기 램프 관 축에 횡방향으로 정렬된 제 2 백열 필라멘트(주 필라멘트(5)로 불리움)(5)는 상기 램프 관(1) 내부에 배열된다. 상기 보조 필라멘트(4)는 이하에서 눈부심 방지 장치(6)로서 언급되는 쉐이딩(shading) 장치(6)에 의해 부분적으로 둘러싸여진다. 상기 보조 필라멘트(4)는 하향 빔 또는 모터 차량용 주간 구동 라이트 생성에 사용하는 반면, 상기 주 필라멘트(5)는 상향 빔 생성에 사용한다. 상기 두 개의 필라멘트들(4, 5)에 대한 필라멘트 서스펜션은 석영 유리 바(10) 뿐만 아니라 상기 눈부심 방지 장치(6) 및 세 개의 전원 와이어들(7, 8 및 9)을 포함하는데, 상기 석영 유리 바 내부에서 상기 전원 와이어들(7, 8 및 9)이 밀봉된다. 이러한 전원 와이어들(7, 8 및 9)은 핀치 푸트(1a)를 통해 통과되며 할로겐 백열 램프의 전기적 연결부(3)에 전기 전도성으로 각각 연결된다. 이러한 세 개의 전원 와이어들(7, 8 및 9)은 상기 주 필라멘트(5)의 권선 축에 수직인 공통 평면상 상기 석영 유리 바(10)에 의해 고정된다.

본 발명의 제 2 예시적 실시예에 따라 도 5에 도시된 할로겐 백열 램프의 필라멘트 서스펜션이 도 2 내지 도 4에 자세히 도시된다. 몰리브덴 막(510)에 의해 둘러싸여진, 주 필라멘트(5)의 제 1 출력 필라멘트선(51)은 제 1 전원 와이어(7)의 만곡된 단부에 용접된다. 몰리브덴 박(520)에 의해 둘러싸여진, 상기 주 필라멘트(5)의 다른 출력 필라멘트 선(52)은 제 2 전원 와이어(8)에 용접되는데, 상기 눈부심 방지 장치(6) 또한 용접 연결부에 의해 상기 제 2 전원 와이어(8)에 고정된다. 몰리브덴 막(410)으로 둘러싸여진, 보조 필라멘트(4)의 제 1 출력 필라멘트선(41)은 상기 보조 필라멘트(4)의 권선 축에 횡방향으로, 특정하게는 수직으로 연장하고, 거의 직각으로 만곡된, 제 3 전원 와이어(9) 단부(91)에 용접된다. 상기 제 3 전력 와이어(9)의 상기 만곡된 단부(91) 및 상기 보조 필라멘트(4)의 상기 제 1 출력 필라멘트선(41)은 상기 보조 필라멘트(4)의 권선 축에 대해 수직의 공통 평면 상에 배치된다. 상기 만곡된 단부(91)는 거의 3mm의 길이를 갖는다. 몰리브덴 막(420)에 의해 둘러싸여진 상기 제 2 출력 필라멘트선(42)은 상기 눈부심 방지 장치(6) 상에 일체형으로 성형된 탭(601)에 용접된다. 그 결과로써, 상기 보조 필라멘트(4)가 고정되었을 때, 위에서 이미 설명된 바와 같이, 상기 보조 필라멘트(4)의 장착을 위해서 우선 상기 제 2 출력 필라멘트선(42)이 상기 탭(601)에 용접되고 나서 상기 제 1 출력 필라멘트선(41)이 상기 만곡된 단부(91)에 용접되었을 때, 권선 과정 동안에 임의의 제조상의 허용 공차가 고려될 수 있다. 그러므로, 상기 만곡된 단부(91) 상에서 상기 출력 필라멘트 선(41)의 용접 연결부의 위치는 위에서 언급된 권선 과정의 정확도에 의해 영향을 받는다.

그러므로, 개선된 필라멘트 서스펜션을 갖는 전기적 백열 램프를 제공할 수 있고, 특히, 백열 램프 권선시 임의의 부정확성들에도 불구하고, 상기 백열 필라멘트의 기계적 압력을 유발하지 않으면서 상기 백열 필라멘트를 전원선들에 고정 시킬수 있다.

Claims (4)

1. 램프 관(60) 내부에 배열된 적어도 하나의 백열 필라멘트(63) 및 상기 백열 필라멘트(63)를 위한 전원선들(64, 65)을 포함하는 전기적 백열 램프로서,

   상기 전원선들 중 적어도 하나(65)는 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트의 출력(outgoing) 필라멘트선(632)에 연결되는 만곡된 단부(bent-back end)(651)를 가지며, 상기 출력 필라멘트선(632)은 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 권선 축에 횡방향으로 연장되고,

   상기 만곡된 단부(651), 및 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 출력 필라멘트선(632)은 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 권선 축에 횡방향인 평면상에 배열되는,

   전기적 백열 램프.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 평면은 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(63)의 권선 축에 수직으로 배열되는,

   전기적 백열 램프.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 전원선(65)은 와이어 형태인,

   전기적 백열 램프.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 전기적 백열 램프는 차량용 헤드라이트 램프인,

   전기적 백열 램프.

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