KR101117277B1

KR101117277B1 - 비상탈출장치

Info

Publication number: KR101117277B1
Application number: KR1020110069250A
Authority: KR
Inventors: 나판주
Original assignee: 나판주
Priority date: 2011-07-13
Filing date: 2011-07-13
Publication date: 2012-03-21

Abstract

본 발명에 의하면, 건물의 해당층 화재대피공간의 대피공에 설치되는 탈출구캡; 상기 탈출구캡의 하측에 수직하게 설치되는 가이드부재; 상기 가이드부재의 상측부에 거치되며 대피자의 탑승시 상기 가이드부재를 따라 하강하는 하강부재; 상기 하강부재가 가이드부재를 따라 일정속도로 하강되도록 하는 완강부재; 상기 가이드부재를 따라 하강된 하강부재를 원래의 위치로 복귀시키는 복귀부재; 및 상기 하강부재에 위치되어 상기 완강부재의 완강 기능 상실시 하강부재와 가이드부재에 사이에 마찰력을 제공하여 하강부재의 안정적인 하강을 가능하게 하는 비상제어부재를 포함하는 비상탈출장치가 제공된다.

Description

비상탈출장치{Emergency escaping apparatus}

본 발명은 비상탈출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고층건물에서 화재 등과 같은 비상탈출 상황 발생시 화재대피공간에 수직하게 설치된 가이드부재를 따라 하층으로 일정속도로 하강하는 하강부재를 이용하여 대피자의 신속한 탈출을 가능하게 할 수 있는 비상탈출장치에 관한 것이다.

일반적으로 비상탈출장치로 많이 쓰이는 완강수단 즉, 완강기는 아파트, 호텔, 병원 등과 같은 고층건물의 화재 등과 같은 비상탈출 상황 발생시 계단이나 승강기를 사용하기가 곤란한 경우에 창문이나 베란다 등의 외부로 통하는 부근에 설치되어 대피자의 자중에 의해 하강로프장치로 서서히 내려오는 안전피난기구이다.

그러나 종래의 비상탈출장치는, 한 공간에 복수의 대피자가 존재하는 경우 한 명의 대피자가 완강수단을 이용하여 탈출을 완료한 후 다른 대피자가 다시 완강수단을 이용하기 위해서는 완강수단의 하강 완료 후 안전벨트가 다시 원위치로 복귀되기까지의 시간이 많이 소요되어 나머지 다른 대피자들의 연속적이고 신속한 탈출이 어려운 문제점이 있다.

따라서 상기와 같은 문제점을 방지하기 위해서, 본원의 출원인에 의해 출원 등록된 특허 제10-0977858호의 '비상탈출장치'가 개시된 바 있다.

즉, 상기 본원의 출원인에 의해 출원 등록된 비상탈출장치는, 고층건물의 화재대피공간에 수직하게 설치되는 가이드부재, 상기 가이드부재의 상측부에 거치되어 가이드부재를 따라 하강하는 하강부재, 상기 하강부재가 가이드부재를 따라 일정속도로 하강되도록 하는 완강부재, 상기 가이드부재를 따라 하강된 하강부재를 원래의 위치로 복귀시키는 복귀부재 및 상기 하강부재가 가이드부재의 상측에 위치된 상태를 유지하도록 하는 락킹부재 등을 포함하여, 대피자가 직접 탈출을 위한 장비 등을 설치하지 않고도 비상탈출 상황이 발생한 공간을 용이하게 탈출할 수 있고 또한, 복수의 대피자도 연속적이고 신속하게 해당 공간을 탈출할 수 있도록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 비상탈출장치는, 단순히 상기 하강부재가 완강부재의 체인에 연결된 상태에서 일정한 속도로 하강하도록 하기 때문에, 반복적인 사용 등에 의해 체인에 과도한 피로가 누적되는 경우 대피자의 대피시 체인이 끊어질 수 있으며, 이러한 경우 상기 하강부재가 일정한 속도로 하강하지 않고 자유 낙하하여 인명사고가 발생하게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 고층건물에서 화재 등과 같은 비상탈출 상황 발생시 고층건물의 화재대피공간 등에 수직하게 설치된 가이드부재를 따라 하층으로 일정속도로 하강하는 하강부재를 이용하여 대피자가 신속하게 탈출하도록 할 수 있는 비상탈출장치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 하강부재와 가이드부재 사이에 비상제어부재를 구비하여 하강부재에 연결된 완강부재의 체인이 파단(破斷)되는 경우 하강부재와 가이드부재 사이에 마찰력을 제공하여 안정적인 대피를 가능하게 할 수 있는 비상탈출장치를 제공하는 것이다.

한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

이를 위하여, 본 발명에 의하면, 건물의 해당층 화재대피공간의 대피공에 설치되는 탈출구캡; 상기 탈출구캡의 하측에 수직하게 설치되는 가이드부재; 상기 가이드부재의 상측부에 거치되며 대피자의 탑승시 상기 가이드부재를 따라 하강하는 하강부재; 상기 하강부재가 가이드부재를 따라 일정속도로 하강되도록 하는 완강부재; 상기 가이드부재를 따라 하강된 하강부재를 원래의 위치로 복귀시키는 복귀부재; 및 상기 하강부재에 위치되어 상기 완강부재의 완강 기능 상실시 하강부재와 가이드부재에 사이에 마찰력을 제공하여 하강부재의 안정적인 하강을 가능하게 하는 비상제어부재를 포함하는 비상탈출장치가 제공된다.

여기서, 상기 하강부재는, 하강판넬; 상기 하강판넬을 지지하고 상기 가이드부재의 가이드프레임의 외형에 대응되는 가이드공간을 통하여 상기 가이드프레임을 따라 가이드되도록 하며 상기 완강부재의 체인에 상기 비상제어부재를 통해 연결되어 상기 하강판넬이 가이드프레임을 따라 가이드되도록 하는 거치편; 상기 거치편의 가이드공간에 회전축에 의해 회전 가능하게 각각 위치되어 상기 가이드공간에 삽입된 가이드프레임의 일측(전면)과 타측(배면)에 각각 접촉 회전되는 제1가이드롤러와 제2가이드롤러; 및 상기 하강판넬의 일측에 관통 구비되어 하강판넬의 하측부를 가이드프레임의 상측단에 지지하는 락킹부재의 하강판넬 지지 상태를 해제시키는 해제버튼을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 비상제어부재는, 상기 하강판넬이 거치되는 거치편 중 제1 및 제2가이드롤러의 대응부위에 형성된 관통공의 외주면에 설치되는 브라켓; 상기 브라켓의 중심부에 일단이 고정되고 타단에 연결부재를 통해 체인의 일단이 연결되는 탄성스프링; 상기 연결부재에 일단이 회동 가능하게 연결된 상태에서 타단이 상기 거치편의 관통공에 관통되도록 설치되는 한 쌍의 브레이크레버; 및 상기 체인의 파단시 수축되는 탄성스프링에 의해 브라켓에 형성된 통공의 하측으로 이동되는 연결부재를 따라 상기 거치편의 관통공을 관통하여 가이드프레임측으로 노출된 브레이크레버의 일단에 연결되어 상기 가이드프레임에 마찰력을 발생시키는 마찰패드를 포함하는 것이 바람직하다.

따라서 본 발명에 의하면, 고층건물에서 화재 등과 같은 비상탈출 상황 발생시 고층건물의 화재대피공간 등에 수직하게 설치된 가이드부재를 따라 하층으로 일정속도로 하강하는 하강부재를 이용하여 대피자가 신속하게 탈출하도록 할 수 있다.

또한, 상기 가이드부재를 따라 하층으로 하강한 하강부재가 신속하게 원위치되도록 하여 복수의 대피자가 연속적이고 신속하게 하층으로 탈출하도록 할 수 있다.

또한, 해당 건물의 화재대피공간 등에 비상탈출장치가 설치됨으로써, 비상탈출 상황 발생시 해당 대피자들이 별도의 비상탈출장치를 설치하지 않고도 신속하고 안전하게 탈출을 시도할 수 있다.

또한, 하강 완료된 하강부재를 원래의 위치로 복귀시키는 복귀부재가 태엽스프링 방식의 권취수단을 적용함으로써, 구성부들의 제조비용 절약과 함께 구성부들의 동작시 소음 발생을 억제할 수 있다.

한편, 본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비상탈출장치가 적용된 비상탈출공간의 일실시예를 나타낸 도면;
도 2는 도 1의 비상탈출장치를 나타낸 사시도;
도 3은 도 2의 비상탈출장치를 나타낸 분해사시도;
도 4는 도 2의 비상탈출장치를 나타낸 측단면도;
도 5와 도 6은 각각 도 2의 비상탈출장치을 이용한 비상탈출 동작 과정을 나타낸 도면; 및
도 7과 도 8은 각각 도 2의 비상탈출장치에 있어서 비상제어부재의 동작 과정을 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비상탈출장치가 적용된 비상탈출공간의 일실시예를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 비상탈출장치를 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 2의 비상탈출장치를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 도 2의 비상탈출장치를 나타낸 측단면도이다. 또한, 도 5와 도 6은 각각 도 2의 비상탈출장치을 이용한 비상탈출 동작 과정을 나타낸 도면이고, 도 7과 도 8은 각각 도 2의 비상탈출장치에 있어서 비상제어부재의 동작 과정을 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비상탈출장치는, 고층건물의 해당층 화재대피공간의 대피공(P)에 대피공(P)의 내주연을 커버하면서 상측으로부터 하측으로 삽입되는 탈출구캡(110), 상기 탈출구캡(110)의 하측에 수직하게 설치되는 가이드부재(120), 상기 탈출구캡(110)의 하측부에 위치되도록 상기 가이드부재(120)의 상측부에 거치되며 대피자의 탑승시 상기 가이드부재(120)를 따라 하강하는 하강부재(130), 상기 하강부재(130)가 가이드부재(120)를 따라 일정속도로 하강되도록 하는 완강부재(140), 상기 가이드부재(120)를 따라 하강된 하강부재(130)를 원래의 위치로 복귀시키는 복귀부재(150), 상기 하강부재(130)가 가이드부재(120)의 상측에 위치된 상태를 유지하도록 하는 락킹부재(160) 및 상기 하강부재(130)에 위치되어 상기 완강부재(140)의 완강 기능 상실시 하강부재(130)와 가이드부재(120)에 사이에 마찰력을 제공하여 하강부재(130)의 안정적인 하강을 가능하게 하는 비상제어부재(170) 등을 포함한다.

여기서, 상기 화재대피공간이란, 예를 들면, 아파트 등의 세대와 세대간의 발코니 경계 구역 등에 마련되는 안전대피구역으로서, 위층과 아래층을 수직 또는 지그재그로 연통하는 대피공(P)이 바닥면에 관통 형성되고 상기 대피공(P)에 설치되는 비상탈출장치를 이용하여 대피자가 해당층으로부터 아래층으로 신속하게 대피하기 위한 공간을 제공한다.

상기 탈출구캡(110)은, 해당층의 화재대피공간 바닥면에 형성된 대피공(P)에 상기 대피공(P)의 내주연을 커버할 수 있도록 대피공(P)의 상측으로부터 하측으로 삽입되는 것으로, 상기 대피공(P)이 형성된 슬라브의 폭에 대응되는 길이를 가지는 삽입구(111), 상기 삽입구(111)의 상단에 연장 형성되며 삽입구(111)가 대피공(P)에 삽입되는 경우 대피공(P) 주위의 바닥면에 지지되는 플랜지(112), 상기 플랜지(112)의 하측단에 구비되어 플랜지(112)가 바닥면에 지지되는 경우 플랜지(112)와 바닥면 사이에 완충을 제공하는 완충부재(미도시) 및 상기 삽입구(111)의 일측에 설치되어 후술된 가이드부재(120)가 대피공(P)의 하측에 수직하게 지지되도록 하는 지지구(113)를 포함한다.

한편, 상기 대피공(P)이 위층과 아래층을 수직하게 연통하는 경우에는 상기 탈출구캡(110)의 상측과 하측에 후술된 가이드부재(120)가 수직하게 설치될 수 있고, 이때, 상기 지지구(113)의 삽입지지구의 상측단과 하측단에 각각 가이드부재(120)가 연결되는 것이 바람직하다.

따라서 상기 탈출구캡(110)에 의하면, 해당층의 바닥면에 형성된 대피공(P)에 상측으로부터 하측으로 삽입구(111)가 삽입되어 후술된 하강부재(130)를 이용하여 대피자의 하강시 대피자의 신체가 대피공(P)의 벽면에 긁히거나 하는 등의 안전사고를 미연에 방지할 수 있다. 또한, 상기 완충스프링(미부호)을 통하여 해당층의 상층으로부터 하강하는 하강부재(120)가 탈출구캡(110)에 위치되는 경우 쿠션 기능을 제공하여 대피자의 안전사고를 방지할 수 있다.

상기 가이드부재(120)는, 상기 탈출구캡(110)의 하측(대피공(P)이 지그재그 인 경우) 또는 상하측(대피공(P)이 수직한 경우)에 수직하게 설치되어 후술된 하강부재(130)의 안전한 하강과 상승을 가능하게 하는 것으로, 상기 탈출구캡(110) 지지구(113)에 위치된 삽입지지구에 화재대피공간의 높이에 대응되는 길이를 가지며 설치되는 가이드프레임(121)을 포함한다.

여기서, 상기 가이드부재(120)는, 상기 대피공(P)이 해당층과 위아래층에 수직하게 형성되는 경우에 있어서, 상기 지지구(113)에 위치된 삽입지지구에 상기 가이드프레임(121)이 삽입되기 이전에, 후술된 하강부재(130)가 가이드프레임(121)을 따라 하강 완료시 하강부재(130)에 전달되는 충격을 완충시키는 완충스프링(122)과 상기 완충스프링(122)의 상단부에 고정 연결되어 가이드프레임(121)의 하단부가 관통 삽입되는 관통구(123)가 삽입되는 것이 바람직하다. 한편, 상기 가이드부재(120)는, 상기 대피공(P)이 해당층과 위아래층에 지그재그로 형성되는 경우에 있어서, 하측단부 즉, 해당층의 아래층 바닥면에 접촉되는 부위에 상기 완충스프링(122)과 관통구(123)가 삽입되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 가이드프레임(121)은, 상기 탈출구캡(110)들의 거리 즉, 층고의 높이에 대응되는 길이를 가지는 것이 바람직하고, 대피자가 하강부재(130)를 통하여 아래층으로 하강시 손으로 잡을 수 있도록 하여 대피자로 하여금 안전한 탈출을 가능하게 할 수 있으며, 상측단에는 후술된 락킹부재(160)가 하강부재(130)를 지지 또는 지지 해제할 수 있는 상태로 위치되도록 하는 설치공(미부호)이 형성된다.

한편, 상기 가이드프레임(121)은, 상기 탈출구캡(110)에 직접 용접 등과 같은 접합 방식에 의해 고정될 수도 있다.

또한, 상기 가이드프레임(121)은, 단일로 설치될 수 있고, 도면에서와 같이 한 쌍으로 구성될 수 있으며, 이 경우, 한 쌍의 가이드프레임 사이에는 마감판넬(C)이 설치되어 후술된 완강부재(140)의 체인(149)과 발란스용 무게추(미도시)의 이동 경로를 제공함과 동시에, 미관을 수려하게 할 수 있으며, 또한, 단일의 가이드프레임(121)이 상기 마감판넬(C) 위치에 설치될 수 도 있다.

또한, 상기 가이드프레임(121)은, 후술된 하강판넬(131)의 사용 면적 및 가용 무게에 대응되도록 즉, 휠체어를 이용한 대피 등이 가능하도록 두 쌍으로 구성될 수 있고, 이에 따른 하강부재(130)의 구성은 한 쌍의 가이드프레임(121)의 구성을 가질 때와 유사하게 대응될 수 있다.

따라서 상기 가이드부재(120)에 의하면, 상기 탈출구캡(110) 지지구(113)의 상하측단에 각각 가이드프레임(121)이 삽입되어 상기 탈출구캡(110)을 대피공(P)의 주위 바닥면 또는 천정면을 매개로 지지하기 때문에 대피자가 하강부재(130)를 이용하여 가이드부재(120)를 따라 하강하더라도 가이드프레임(121)이 흔들리지 않는 안전한 상태를 가질 수 있고, 단순히 지지구(113)의 삽입지지구에 삽입되는 과정을 통하여 신속하게 설치될 수 있다.

상기 하강부재(130)는, 상기 탈출구캡(110)의 삽입구(111) 하측으로부터 가이드부재(120)에 삽입되어 상면이 삽입구(111)의 상측과 대응되는 높이를 가지도록 상기 가이드부재(120)에 거치된 상태에서 가이드부재(120)를 따라 하강하는 것으로, 하강판넬(131), 상기 하강판넬(131)의 내부에 매설되는 매설부를 통하여 하강판넬(131)을 지지하고 상기 가이드부재(120)의 가이드프레임(121)의 외형에 대응되는 가이드공간을 통하여 상기 가이드프레임(121)을 따라 가이드되도록 하며 후술된 완강부재(140) 체인(149)의 일단에 후술된 비상제어부재(170)를 통해 연결되어 상기 하강판넬(131)이 가이드프레임(121)을 따라 가이드되도록 하는 노출부로 구성된 거치편(132), 상기 거치편(132)의 가이드공간에 회전축에 의해 회전 가능하게 각각 위치되어 상기 가이드공간에 삽입된 가이드프레임(121)의 일측(전면)과 타측(배면)에 각각 접촉 회전되는 제1가이드롤러(133)와 제2가이드롤러(134) 및 상기 하강판넬(131)의 일측에 관통 구비되어 하강판넬(131)의 하측부를 가이드프레임(121)의 상측단에 지지하기 위해 위치된 후술된 락킹부재(160)의 하강판넬(131) 지지 상태를 해제시키는 해제버튼(135)을 포함한다.

여기서, 상기 하강판넬(131)은, 상기 화재대피공간의 대피공(P)에 대응하는 면적과 소정의 높이(상면이 삽입구(111)의 상측과 대응되는 높이)를 가지는 내구성이 강하고 무게가 비교적 가벼운 판넬인 것이 바람직하며, 상면에는 대피자의 하강시 대피자가 손으로 잡을 수 있는 안전바가 설치되는 것이 좋다.

또한, 상기 가이드프레임(121)에 접촉시 각각 회전되는 제1/2가이드롤러(133,134)는 상기 가이드프레임(121)과의 접촉 마찰을 최소화하기 위한 공지의 구성과 형상을 가지는 것이 바람직하며, 상기 가이드프레임(121)과 일정거리 이격된 상태를 가지도록 하여 대피자가 하강판넬(131)에 탑승시 가이드롤러가 구비된 하강판넬(131)의 일측이 가이드프레임(121)을 향해 기울어지는 경우에만 가이드프레임(121)과 접촉되도록 하여 마찰을 최소화함과 동시에, 마찰 소음을 억제하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 해제버튼(135)은, 비상탈출 상황 발생시 아래층으로 탈출을 위해 하강판넬(131)의 상측면에 올라선 대피자의 발에 의해 가압되는 헤드(135a), 상기 하강판넬(131)을 상하로 관통하도록 헤드(135a)로부터 연장되어 헤드(135a)의 가압시 하강되어 후술된 락킹부재(160)의 후퇴경사면(164)을 가압하여 상기 하강판넬(131)을 지지하는 지지경사면(163)에 연결된 몸체(162)가 가이드프레임(121)의 설치공 내측으로 후퇴되도록 하는 가압축(135b) 및 상기 가압축(135b)을 감싸는 상태로 하강판넬(131)의 내부에 위치되어 상기 가압축(135b)을 다시 상승시키는 탄성스프링(135c)을 포함한다.

여기서, 상기 해제버튼(135)이 위치되는 하강판넬(131)의 개구공간 일측벽에는 후술된 락킹부재(160)의 지지경사면(163)이 출입되기 위한 출입공이 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 해제버튼(135)은, 상기 가이드프레임(121) 사이에 마감판넬(C)이 설치되는 경우에는, 상기 마감판넬(C)에 설치공을 형성한 후 상기 설치공에 대응되는 하강판넬(131)의 출입공에 설치될 수 있으며, 이 경우 후술된 락킹부재(160)도 마감판넬(C)의 설치공에 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 대피공(P)이 지그재그로 형성되는 경우 상기 하강판넬(131)의 하강시 접촉되는 바닥면에는, 별도의 완충을 위한 베이스(W)와 함께, 해당 층의 대피자가 하강판넬(131)의 하강에 의해 부상을 입지 않도록 해당 공간의 출입을 가이드하는 안전바(S)가 더 설치되는 것이 바람직하다.

따라서 상기 하강부재(130)에 의하면, 고층건물의 화재대피공간에 설치되는 가이드프레임(121)을 따라서 하강판넬(131)이 하강되어 대피자가 건물 벽 등에 충돌하지 않고 안전하게 해당층으로부터 아래층으로 대피하도록 할 수 있다.

상기 완강부재(140)는, 상기 하강부재(130)가 가이드부재(120)를 따라 일정속도로 하강되도록 하는 것으로, 상기 삽입구(111)의 일측 즉, 탈출구캡(110)의 플랜지(112) 상측에 위치되는 모듈박스(B)의 내부에 설치되는 구동축(141)에 회전 가능하게 구비되는 대기어(142), 상기 모듈박스(B)의 내부에 회전 가능하게 설치된 상태로 상기 대기어(142)에 치합되며 감속휠(143)을 가지는 소기어(144), 상기 대기어(142)와 소기어(144) 사이에 위치되어 기어비를 조절하는 기어군(145), 상기 감속휠(143)에 원심력을 받도록 배치되는 감속피스(미부호), 상기 감속휠(143)과 감속피스를 감싸도록 모듈박스(B)의 내부에 고정되는 감속커버(미부호), 상기 구동축(141)에 구비되어 구동축(141)의 구동에 따라 회전하는 회전풀리(148) 및 상기 회전풀리(148)에 권취되어 모듈박스(B)의 하부로 인출되는 일단이 상기 하강판넬(131) 거치편(132)의 연결부(132c) 중심부에 고정되고 타단이 회전풀리(148)에 고정되는 체인(149)을 포함한다.

여기서, 상기 모듈박스(B)는 상기 탈출구캡(110)의 플랜지(112) 일측에 구비될 수 있으며, 이 경우, 대피공(P) 또는 탈출구캡(110)의 본체에는 상기 모듈박스(B)의 체인(149)의 일단이 가이드부재(120)에 거치된 하강부재(130)의 하강판넬(131)에 고정되도록 인출되기 위한 통공이 소정의 크기로 더 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 완강부재(140)의 회전풀리(148)는, 상기 체인(149)이 권취되는 대신에 톱니에 치합되도록 할 수 있고, 이 경우 하강판넬(131)에 고정되는 일단에 대향되는 타단에는 발란스용 무게추(미도시)가 연결되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 회전풀리(148)는, 상기 체인(149)이 권취 또는 권해되는 림이 경사면을 가지는데, 이는, 작은 반지름을 가지는 림부터 권해가 시작되고 큰 반지름을 가지는 림부터 권취가 시작되도록 하는 체인(149)의 권해 및 권취시 길이 조절을 가능하게 하여, 권해시에는 즉, 하강판넬(131)의 하강시에는 초기에 신속한 하강을 방지하여 대피자가 놀라거나 하는 것을 방지하고, 권취시에는 즉, 하강판넬(131)의 상승시에는 초기에 신속한 상승을 가능하게 하고 마지막에 느린 상승을 가능하게 하여, 하강판넬(131)이 탈출구캡(110)에 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 여기서, 상기 림은, 상기 체인(149)의 손상을 방지하기 위한 단층 감기 구조를 가지고 체인(149)의 이탈, 간섭 등을 방지하는 이탈방지장치와 나선홈 등을 더 포함하는 것이 좋다.

상기 대기어(142)는 상기 구동축(141)에 회전 가능하게 축설되어 비상대피시 상기 체인(149)이 치합된 회전풀리(148)나 후술된 복귀부재(150)에 의해 회전되는 구동축(141)에 의해 회전하게 된다.

상기 소기어(144)는 상기 대기어(142)에 기어군(145)을 통해 치합되도록 모듈박스(B)의 내부에 회전 가능하게 축설되어 대기어(142)의 회전에 따라 회전하며, 이러한 소기어(144)에는 회전시 대기어(142)에 제동력을 부여하는 감속휠(143)이 구비되고 상기 감속휠(143)에는 감속피스(미부호)를 구획하는 다수개의 구획돌기(미부호)가 방사상으로 돌출된다.

상기 감속피스(미부호)는, 상기 감속휠(143)의 구획돌기(미부호) 사이에 원심력을 받도록 방사상으로 배치되어 하강판넬(131)의 하강시 브레이크 역할을 수행하며, 이러한 다수개의 감속피스(미부호)는 상기 감속휠(143)의 회전시 원심력을 통해 각각 외측으로 밀려나가 감속커버(미부호)의 내면에 접촉되면서 강한 마찰력을 부여하여 감속휠(143)을 제동하게 된다.

상기 감속커버(미부호)는 상기 감속휠(144)과 감속피스(미부호)를 감싸며, 이를 위하여 중앙부와 하측에는 축에 각각 끼워지는 축공이 형성될 수 있다.

상기 기어군(145)은, 상기 대기어(142)와 소기어(144) 사이에 위치되어 기어비를 조절하는 복수개의 기어들을 포함하며, 바람직하게는, 상기 대기어(142)와 소기어(144)의 기어비가 약 3 대 1 정도를 가지도록 하며, 이를 통하여 상기 대기어(142)의 회전이 너무 빠른 경우 대기어(142)에 치합된 소기어(144)의 회전을 빠르게 하여 감속피스(미부호)를 통한 감속이 신속하게 이루어지도록 한다.

여기서, 상기 감속휠(143)을 소기어(144)와 감속피스(미부호) 및 감속커버(미부호)는 한 셋트(set)로 구성되며, 보다 바람직하게는, 상기 셋트(set)는 한 쌍으로 구비되어 하강부재(130)의 하강과 상승 동작시 각각 동작되도록 하여 하강부재(130)의 하강시에는 일정한 속도를 가지도록 하고 상승시에는 하강부재(130)가 탈출구캡(110)에 강하게 부딪치는 것을 방지하는 것이 좋다. 이때, 상기 셋트(set)는, 각각 구동축(141)의 특정 회전 방향에 대해서만 동작되도록 하는 원웨이베어링을 더 포함하며, 하강 동작시에는 4개의 감속피스가 완강 작용하도록 하고 상승 동작시에는 1개의 감속피스가 완강 작용하도록 하여 일정한 속도의 하강과 신속한 속도의 상승을 가능하게 하는 것이 좋다.

따라서 상기 완강부재(140)에 의하면, 대피자가 해당층의 화재대피공간의 대피공(P) 하측부에 위치된 하강판넬(131)의 상면에 위치되어 대피자의 체중에 의해 하강판넬(131)이 하강하는 경우 상기 대기어(142)에 치합된 소기어(144)의 감속부재들을 통하여 상기 하강판넬(131)이 상기 가이드프레임(121)을 따라 항상 일정한 속도로 신속하고 안전하게 아래층으로 하강하도록 할 수 있다.

한편, 여기서, 상기 완강부재(140)는 상기 구성부 대신에, 공지의 원심브레이크나 마그네틱브레이크가 쉽게 적용될 수도 있음은 당업자에게는 분명한 사실이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 복귀부재(150)는, 상기 가이드부재(120)를 따라 하강된 하강부재(130)가 원래의 위치로 복귀되도록 하는 것으로, 상기 구동축(141)의 일단에 형성된 구동기어(141a)에 회전 가능하게 치합되는 종속기어(151)와, 상기 모듈박스(B)의 내부에 상기 종속기어(151)에 연장되는 회전축(153)에 회전 가능한 상태로 구비되어 상기 종속기어(151)의 회전에 따라 감김 동작되거나 풀림 동작되면서 상기 구동축(141)을 회전시키기 위한 태엽스프링(152a)이 구비된 권취수단(152)을 포함한다.

여기서, 상기 권취수단(152)의 태엽스프링(152a)은, 일단이 권취수단(152)의 케이싱에 연결되고 타단이 상기 회전축(153)에 연결된 상태를 가진다. 이때, 상기 태엽스프링(152a)은, 상기 하강판넬(131)이 하강 준비 중이거나 상승 완료된 때에는 풀림 동작이 완료된 상태를 가지고 하강판넬(131)이 하강 중일 때는 감김 동작이 진행되는 상태를 가진다. 또한, 상기 하강판넬(131)이 상승 준비 중이거나 또는 하강 완료된 때는 감김 동작이 완료된 상태를 가지고 하강판넬(131)이 상승 중일 때는 풀림 동작이 진행되는 상태를 가진다. 즉, 상기 태엽스프링(152a)은, 감김 동작시 상기 하강부재(130)가 하강되도록 하고 풀림 동작시 그 힘을 구동축(141)에 전달하여 하강부재(130)가 상승되도록 한다.

또한, 상기 종속기어(151)와 구동축(141)의 구동기어(141a)는 상호간 기어비(또는 회전비)가 약 10 대 1 또는 그 이상을 가지도록 하여, 구동축(141)의 회전시 태엽스프링(152a)이 축설된 회전축(153)이 더 적게 회전되도록 하여 태엽스프링(152a)의 풀림 동작과 감김 동작이 적게 진행되도록 하고 또는, 권취수단(152)이 연결된 회전축(153) 회전시 구동축(141)이 더 많이 회전되도록 하여 상기 태엽스프링(152a)의 풀림 동작과 감김 동작이 적게 진행되도록 하여 결국, 상기 권취수단(152)의 부피를 최소화하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 권취수단(152)의 태엽스프링(152a)의 탄성력(또는 복원력)은, 상기 하강판넬(131)의 무게 보다 약간 큰 것이 바람직하며, 이를 통하여 대피자가 하강판넬(131)에 탑승시에는 태엽스프링(152a)이 신속하게 풀림 동작되도록 하고 대피자가 하강판넬(131)로부터 탑승 해제시에는 태엽스프링(152a)이 신속하게 감김 동작되도록 할 수 있다.

따라서 상기 복귀부재(150)에 의하면, 상기 가이드프레임(121)을 따라 하강된 하강판넬(131)이 신속하게 가이드프레임(121)을 따라 원위치로 상승함으로써, 해당층의 다른 대피자가 신속하게 아래층으로 대피하도록 할 수 있다.

또한, 하강 완료된 하강부재(130)를 원래의 위치로 복귀시키기 위하여 태엽스프링(152a)을 가지는 권취수단(152)이 적용됨으로써, 무게에 따른 제조비용이 비싼 무게추를 사용하지 않고도 상대적으로 가격이 저렴하게 구성부를 구성할 수 있고 상기 무게추를 사용하는 것에 비하여 마찰 소음의 발생을 억제할 수 있다.

상기 락킹부재(160)는, 평상시에 상기 하강부재(130)가 가이드부재(120)의 상측에 위치된 상태를 유지하도록 하는 것으로, 상기 가이드프레임(121) 상측단에 형성된 설치공에 위치되는 개구부를 가지는 케이싱(161), 상기 케이싱(161) 내부에 위치되는 몸체(162), 상기 몸체(162)의 일측에 경사지게 형성되어 개구부를 통하여 설치공의 외측으로 돌출되며 상기 하강판넬(131)의 일측이나 하측 즉, 출입공을 지지하여 하강판넬(131)의 하강을 방지하는 지지경사면(163), 상기 지지경사면(163)의 일측에 상기 지지경사면(163)과 대향되는 방향으로 경사지게 형성되어 설치공의 외측으로 돌출되며 상기 해제버튼(135)의 가압축(135b) 하강에 따라 상기 몸체(162)가 케이싱(161)의 개구부 반대쪽으로 후퇴되도록 하여 상기 지지경사면(163)의 하강판넬(131) 지지를 해제시키는 후퇴경사면(164) 및 상기 몸체(162)의 타측에 형성되어 상기 후퇴경사면(164)에 의해 케이싱(161)의 개구부 반대쪽으로 후퇴된 몸체(162)를 다시 전진시켜 상기 지지경사면(163)이 설치공 외부로 돌출되도록 하여 가이드프레임(121)을 따라 상승하는 하강판넬(131)이 지지되도록 하는 회복스프링(165)을 포함한다.

여기서, 상기 지지경사면(163)은, 상기 해제버튼(135)의 가압시 가이드프레임(121)의 설치공 내측으로 이동되어 하강판넬(131)이 가이드부재(120)를 따라 안정적으로 하강되도록 하며, 상기 하강판넬(131)이 상기 락킹부재(160)가 위치된 부분을 통과함과 동시에 상기 지지경사면(163)이 회복스프링(165)에 의해 다시 가이드프레임(121)의 설치공 외측으로 이동되어 하강판넬(131)의 지지를 해제할 수 있다.

또한, 상기 지지경사면(163)은, 상기 하강판넬(131)의 하강 완료 후 상기 복귀부재(150)에 의해 가이드부재(120)를 따라 다시 상승되는 하강판넬(131)의 접촉면에 따라 다시 가이드프레임(121)의 설치공 내측으로 이동되어 하강판넬(131)이 가이드부재(120)를 따라 안정적으로 상승되도록 하며, 상기 하강판넬(131)이 상기 락킹부재(160)가 위치된 부분을 통과함과 동시에 상기 지지경사면(163)이 회복스프링(165)에 의해 다시 가이드프레임(121)의 설치공 외측으로 이동되어 하강판넬(131)을 지지할 수 있다.

한편, 상기 락킹부재(160)는, 상기 가이드프레임(121) 사이에 마감판넬(C)이 설치되는 경우에 있어서, 상기 해제버튼(135)이 마감판넬(C)에 형성되는 설치공에 대응되는 위치에 형성될 때에는 마감판넬(C)의 설치공에 해당 구성부들이 설치되는 것이 바람직하다.

따라서 상기 락킹부재(160)에 의하면, 대피자가 상기 하강부재(130)의 하강판넬(131)에 위치된 상태에서 해제버튼(135)의 가압시 하강판넬(131)이 가이드프레임(121)을 따라 하강되도록 하여 안전한 대피를 가능하게 할 수 있고, 대피자의 하강 완료후 다시 가이드프레임(121)을 따라 상승하는 하강판넬(131)이 지지경사면(163)에 지지된 상태를 가지도록 하여 부주의로 대피자가 하강판넬(131)에 올라서더라도 하강판넬(131)이 하강되는 것을 방지하여 안전사고를 예방할 수 있다.

상기 비상제어부재(170)는, 상기 하강부재(130)에 위치되어 상기 완강부재(140)의 완강 기능 상실시 하강부재(130)와 가이드부재(120)에 사이에 마찰력을 제공하여 하강부재(130)의 안정적인 하강을 가능하게 하는 것으로, 상기 하강판넬(131)이 거치되는 거치편(132) 중 제1 및 제2가이드롤러(133,134)의 대응부위에 형성된 관통공(136)의 외주면에 설치되는 브라켓(171), 상기 브라켓(171)의 중심부에 일단이 고정되고 타단에 연결볼트 등과 같은 연결부재(172)를 통해 체인(149)의 일단이 연결되는 탄성스프링(173), 상기 연결부재(172)에 일단이 회동 가능하게 연결된 상태에서 타단이 상기 거치편(132)의 관통공(136)에 관통되도록 설치되며 곡선을 가지는 한 쌍의 브레이크레버(174) 및 상기 거치편(132)의 관통공(136)을 관통하여 가이드프레임(121)측으로 노출된 브레이크레버(174)의 일단에 연결되어 상기 체인(149)이 파단시 가이드프레임(121)에 접촉되어 마찰력을 발생시키는 마찰패드(175)를 포함한다.

즉, 상기 비상제어부재(170)는, 상기 탄성스프링(173)은 일단이 브라켓(171)에 고정되고 타단이 연결부재(172)를 통해 체인(149)에 연결되기 때문에 항상 신장된 상태를 가지게 되고, 이로 인하여, 상기 한 쌍의 브레이크레버(174)의 일단 즉, 마찰패드(175)가 연결된 단부는 하강판넬(131)의 상승 또는 하강 동작시 항상 가이드프레임(121)으로부터 일정거리 이격된 상태를 가지게 된다. 이 상태에서, 상기 체인(149)이 과부하와 반복적인 피로 누적 등으로 인하여 파단되게 되면, 상기 탄성스프링(173)은 수축하게 되고, 이로 인하여, 상기 브레이크레버(174)의 일단 즉, 마찰패드(175)가 연결된 단부는 관통공(136)을 관통하여 가이드프레임(121)을 향하게 되어 마찰패드(175)가 가이드프레임(121)에 접촉하게 되어 마찰력을 제공하게 된다.

여기서, 상기 브레이크레버(174)는 곡선으로 형성되어, 상기 체인(149)에 연결된 탄성스프링(173)의 신장시에는 마찰패드(175)가 가이드프레임(121)으로부터 일정거리 이격되도록 하고 상기 체인(149)의 파단에 의한 탄성스프링(173)의 수축시에는 마찰패드(175)가 가이드프레임(121)에 접촉되도록 할 수 있으며, 이때, 상기 마찰패드(175)는 가이드프레임(121)의 외형에 대응되는 형상을 가지는 것이 바람직하다. 또한, 상기 연결부재(172)는 상기 브라켓(171)에 형성되는 통공(176)을 관통한 상태에서 탄성스프링(173)의 타단에 연결되어 상기 통공(176)의 범위 내에서 탄성스프링(173)이 신장 또는 수축되도록 하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 연결부재(172)는, 상기 체인(149)이 정상적으로 연결된 경우에는 상기 탄성스프링(173)이 항상 신장되어 상기 통공(176)의 상단부에 위치되는데, 이는, 하강판넬(131)의 무게에 의해 체인(149)에 가해지는 인장력이 탄성스프링(173)의 탄성력보다 크기 때문이다. 한편, 상기 연결부재(172)는, 상기 체인(149)이 정상적으로 연결되지 않은 경우에는 상기 탄성스프링(173)이 항상 수축되어 상기 통공(176)의 하단부에 위치되는데, 이는, 상기 하강판넬(131)의 무게에 의해 체인(149)에 가해지는 인장력이 해제되어 탄성스프링(173)의 탄성력(수축)이 크기 때문에, 이로 인하여, 상기 체인(149)이 파단되는 경우 브레이크레버(174)의 마찰패드(175)가 가이드프레임(121)에 접촉될 수 있다.

따라서 상기 비상제어부재(170)에 의하면, 하강판넬(131)이 거치되는 거치편(132)과 체인(149) 사이에 위치되어 상기 체인(149)의 파단시 가이드프레임(121)과 하강판넬(131) 사이에 마찰력을 제공함으로써, 반복적인 사용 등에 의해 체인(149)에 과도한 피로가 누적되어 대피자의 대피시 체인(149)이 끊어지더라도 상기 하강판넬(131)이 일정한 속도로 하강하도록 하여 안전사고를 방지할 수 있다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비상탈출장치의 작용에 대해 설명하기로 한다.

먼저, 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 화재대피공간에 비상탈출장치가 설치된 상태에서 화재 등과 같은 비상대피상황이 발생되어 대피자가 해당층의 화재대피공간으로 이동한 후, 해당층의 바닥면에 형성된 대피공(P)의 상측부와 대등한 높이를 가지는 하강부재(130)의 하강판넬(131)에 위치한다.

이후, 대피자가 상기 하강부재(130)의 하강판넬(131) 상측부에 위치된 해제버튼(135)을 발로 가압하게 되면, 상기 하강판넬(131)을 가이드프레임(121)의 상측단 즉, 해당층에 설치된 탈출구캡(110)에 위치되도록 지지하는 지지경사면(163)의 지지 상태가 해제되게 되고, 대피자의 체중에 의해 상기 하강판넬(131)은 가이드프레임(121)을 따라 하강하게 된다.

이때, 상기 하강판넬(131)에 체인(149)을 통해 연결된 구동축(141)은 상기 복귀부재(150) 권취수단(152)의 태엽스프링(152a)이 풀림 동작이 완료된 상태에서 감김 동작이 진행되는 상태를 가짐에 따라 회전하게 되고 이와 동시에, 구동축(141)과 대기어(142)가 회전하면서 하강판넬(131)이 하강하게 된다.

이후, 상기 대기어(142)의 회전 속도가 증가하게 되면 상기 대기어(142)에 치합된 소기어(144)의 감속휠(143)에 배치된 감속피스(미부호)가 감속휠(143)의 회전에 따른 원심력에 의해 감속휠(143)의 외측으로 밀려나가면서 감속커버(미부호)의 내면에 접촉되어 감속휠(143)의 회전을 제동하게 되고 이에 따라, 구동축(141)과 회전풀리(148)가 서서히 회전하기 때문에 하강판넬(131)의 하강 속도는 항상 일정하게 유지될 수 있다.

또한, 상기 하강판넬(131)의 하강시 하강판넬(131)의 거치편(132)에 회전 가능하게 위치되는 제1/2가이드롤러(133,134)가 상기 가이드프레임(121)의 접촉면을 따라 가이드되어 상기 하강판넬(131)이 흔들림이나 큰 마찰 없이 가이드프레임(121)을 따라 하강할 수 있다.

이후, 상기 하강판넬(131)이 아래층의 바닥면의 베이스(W)까지 하강한 상태에서 대피자가 하강판넬(131)로부터 하차하면, 상기 하강판넬(131)에 가해지던 대피자의 체중이 해제되면서 상기 하강판넬(131)은 상기 가이드프레임(121)을 따라 상승하게 된다.

이때, 상기 구동축(141)은 상기 복귀부재(150) 권취수단(152)의 태엽스프링(152a)이 감김 동작이 완료된 상태에서 풀림 동작이 진행되는 상태를 가짐에 따라 반대로 회전하게 되고 이와 동시에, 구동축(141)에 체인(149)을 통해 연결된 하강판넬(131)이 상승하게 된다. 즉, 상기 태엽스프링(152a)의 풀림 동작에 따른 회복력에 의해 상기 하강판넬(131)이 상승하게 된다.

여기서, 상기 구동축(141)이 반대로 회전하는 경우에 상기 대기어(142)에 구비된 라체트부재(미도시)에 의해 대기어(142)는 회전되지 않음으로써, 소기어(144)에 의한 구동축(141)의 회전을 억제하는 감속이 발생되지 않아 상기 하강판넬(131)은 신속하게 원래의 위치로 신속하게 상승하게 되어 해당층의 다른 대피자들이 신속하게 아래층으로 대피하도록 할 수 있다.

또한, 상기 하강판넬(131)이 해당층에 형성된 대피공(P)에 위치되는 상태를 가질 때까지 상승하는 경우, 상기 하강판넬(131)은 상기 락킹부재(160)의 지지경사면(163)에 의해 지지되어 상기 하강판넬(131)의 해제버튼(135)의 가압 전까지 하강이 방지된 상태를 가진다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비상탈출장치는, 상기 하강판넬(131)이 거치되는 거치편(132)과 체인(149)에 비상제어부재(170)가 위치되도록 하고 있는데, 하강판넬(131)의 정상적인 하강과 상승 동작시에는 일단이 브라켓(171)에 고정되고 타단이 연결부재(172)를 통해 체인(149)에 연결되어 탄성스프링(173)이 항상 신장된 상태를 가지게 되는 것을 통하여, 한 쌍의 브레이크레버(174)의 일단 즉, 마찰패드(175)가 연결된 단부가 항상 가이드프레임(121)으로부터 일정거리 이격된 상태를 가지게 된다.

그러나 만약, 상기 체인(149)이 과부하 또는 피로누적 등에 의해 파단되게 되면, 상기 탄성스프링(173)이 수축하게 되어, 상기 브레이크레버(174)의 일단 즉, 마찰패드(175)가 연결된 단부가 관통공(136)을 관통하여 가이드프레임(121)에 접촉하게 됨으로써, 하강판넬(131)과 가이드프레임(121) 사이에 마찰력이 제공됨으로써, 대피자의 하강 도중 체인(149)이 끊어지더라도 상기 하강판넬(131)이 일정한 속도로 하강하도록 하여 안전사고를 방지할 수 있다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비상탈출장치는, 상기 완강부재(140)와 복귀부재(150)가 수용되는 모듈박스(B)가 탈출구캡(110)의 일측에 구비되도록 하고 있으나, 제1실시예의 변형예에 따른 비상탈출장치는, 상기 모듈박스(B)가 대피공(P)이 지그재그로 형성되는 경우에 있어서 대피공(P)에 대향되는 바닥면에 구비되는 베이스(W)의 내부에 구비되도록 하여도 좋으며, 이 경우 상기 탈출구캡(110)에는 상기 완강부재(140)의 체인(149)이 경유되기 위한 풀리(미도시)가 해당 위치에 구비될 수 있으며, 상기 체인(149)의 일단은 완강부재(140)의 회전풀리(148)에 고정되고 타단이 하강판넬(131)에 고정되는 것이 바람직하다.

따라서 상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 고층건물에서 화재 등과 같은 비상탈출 상황 발생시 고층건물의 화재대피공간의 대피공에 삽입된 탈출구캡들에 수직하게 설치된 가이드부재를 따라 하층으로 일정속도로 하강하는 하강부재를 이용하여 대피자가 신속하게 탈출하도록 할 수 있다.

또한, 상기 하강판넬(131)이 거치되는 거치편(132)과 체인(149) 사이에 비상제어부재(170)가 위치되어 상기 체인(149)의 파단시 가이드프레임(121)과 하강판넬(131) 사이에 마찰력을 제공함으로써, 반복적인 사용 등에 의해 체인(149)에 과도한 피로가 누적되어 대피자의 대피시 체인(149)이 끊어지더라도 상기 하강판넬(131)이 일정한 속도로 하강하도록 하여 안전사고를 방지할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims

건물의 해당층 화재대피공간의 대피공(P)에 설치되는 탈출구캡(110); 상기 탈출구캡(110)의 하측에 수직하게 설치되는 가이드부재(120); 상기 가이드부재(120)의 상측부에 거치되며 대피자의 탑승시 상기 가이드부재(120)를 따라 하강하는 하강부재(130); 상기 하강부재(130)가 가이드부재(120)를 따라 일정속도로 하강되도록 하는 완강부재(140); 상기 가이드부재(120)를 따라 하강된 하강부재(130)를 원래의 위치로 복귀시키는 복귀부재(150); 및 상기 하강부재(130)에 위치되어 상기 완강부재(140)의 완강 기능 상실시 하강부재(130)와 가이드부재(120)에 사이에 마찰력을 제공하는 비상제어부재(170)를 포함하며,
상기 비상제어부재(170)는,
상기 하강부재(130)의 하강판넬(131)이 거치되는 거치편(132)에 형성된 관통공(136)의 외주면에 설치되는 브라켓(171);
상기 브라켓(171)의 중심부에 일단이 고정되고 타단에 연결부재(172)를 통해 완강부재(140)의 체인(149)에 타단이 연결되는 탄성스프링(173);
상기 연결부재(172)에 일단이 회동 가능하게 연결된 상태에서 타단이 상기 거치편(132)의 관통공(136)에 관통되도록 설치되는 한 쌍의 브레이크레버(174); 및
상기 체인(149)의 파단시 수축되는 탄성스프링(173)에 의해 브라켓(171)에 형성된 통공(176)의 하측으로 이동되는 연결부재(172)를 따라 관통공(136)을 관통하여 가이드프레임(121)측으로 노출된 브레이크레버(174)의 일단에 연결되어 상기 가이드부재(120)의 가이드프레임(121)에 마찰력을 발생시키는 마찰패드(175)를 포함하는 것을 특징으로 하는 비상탈출장치.
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