KR20200114576A

KR20200114576A - 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치

Info

Publication number: KR20200114576A
Application number: KR1020190036572A
Authority: KR
Inventors: 박인규
Original assignee: 주식회사 디딤돌
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-10-07
Also published as: KR102224501B1

Abstract

본 발명은 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치에 관한 것으로서, 일단이 비상탈출홀의 상단에 결합되고, 타단이 하방향으로 연장되며, 일측면에 렉기어가 형성되어 서로 이격되어 배치되는 한 쌍의 가이드부; 한 쌍의 가이드부 각각에 결합되어 가이드부를 따라 서로 엇갈린방향으로 상하로 이동하는 발판부; 일측이 한 쌍의 발판부 각각에 결합되고, 타측이 한 쌍의 가이드부의 렉기어에 각각 기어결합되어 발판부와 함께 이동하는 승강안내부; 및 승강안내부를 서로 연결하는 와이어를 구비하여 한 쌍의 발판부가 서로 엇갈린 방향으로 이동하도록 와이어의 이동을 안내하는 방향전환부;를 포함한다.
본 발명에 의하면, 별도의 동력없이 대피자를 상측에서 하측으로 안내할 수 있으며, 재난경보시스템을 통해 화재사실을 해당건물 및 외부기관에 통보함으로써 대피자를 안전하게 대피시킬 수 있 수 있다.

Description

재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치{Dual-self driving emergency escaping apparatus having alarm system}

본 발명은 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 별도의 동력없이 대피자를 상측에서 하측으로 안내할 수 있으며, 재난경보시스템을 통해 화재사실을 해당건물 및 외부기관에 통보함으로써 대피자를 안전하게 대피시킬 수 있는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치에 관한 것이다.

대부분의 집합건물 또는 일정 규모 이상의 건물에는 화재시 대피할 수 있도록 원심브레이크, 피난사다리 등과 같은 다양한 종류의 피난시설을 구비하고 있거나, 또는 신속한 대피를 위해 복수의 비상구를 구비하고 있다.

이중에서 비상탈출장치로 많이 쓰이는 원심브레이크는 고층건물의 화재 등의 비상상황 발생시 계단이나 승강기를 사용하기가 곤란한 경우에 창문이나 베란다 등의 외부로 통하는 부근에 설치되어 사용자의 자중에 의해 하강로프장치로 서서히 내려올 수 있기 때문에 건물에서 화재 발생시 신속하고 용이하게 외부로 피난을 제공할 수 있다.

하지만, 이 같은 다양한 시설에도 불구하고 일부의 건물에서는 화재시 안전하고 신속한 대피를 행하지 못해 매년 많은 수의 사망자 및 부상자가 발생하는 문제점이 있다.

이러한 원인 중 하나는, 한 공간에 복수의 사용자가 존재하는 경우, 원심브레이크는 한 명의 사용자가 완강수단을 이용하여 탈출을 완료한 후 다른 사용자가 다시 완강수단을 이용하기 위해서는 완강수단의 하강 완료 후 안전벨트가 다시 원위치로 복귀되기까지의 시간이 많이 소요되어 나머지 다른 사용자들의 연속적이고 신속한 탈출을 유도하기 어려운 측면이 있기 때문이다.

또한, 발코니가 설치되어 있지 않은 건물 또는 빌딩에서 화재가 발생하는 경우 비상계단을 통해 사용자의 이동을 안내하는 방법이 있으나, 화재 등으로 인해서 비상계단을 접근할 수 없는 문제점이 발생하여 질식에 의해 사망하는 경우도 발생하고 있다.

한편, 대피자가 화재대피시설을 통해 대피하는 과정에서 부상을 당하거나 화재가 다른 층으로 번지는 문제점이 발생할 수 있다. 이때, 대피자가 이러한 사실을 소방시설 및 관계시설에 직접 전화하여 이를 신고하는 것으 매우 어려운 상황이다. 따라서 이러한 상황이 감지되면 자동으로 관계기관에 이를 통지하고 안내할 수 있는 시스템에 개발이 필요한 상황에 있다.

(한국등록특허 제10-0661605호, 2006년 12월 27일)

본 발명의 목적은 별도의 동력없이 대피자를 상측에서 하측으로 안내할 수 있으며, 재난경보시스템을 통해 화재사실을 해당건물 및 외부기관에 통보함으로써 대피자를 안전하게 대피시킬 수 있는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 건물의 슬래브에 형성되는 비상탈출홀에 설치되어 대피자의 피난을 안내하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치는 일단이 비상탈출홀의 상단에 결합되고, 타단이 하방향으로 연장되며, 일측면에 렉기어가 형성되어 서로 이격되어 배치되는 한 쌍의 가이드부; 한 쌍의 가이드부 각각에 결합되어 가이드부를 따라 서로 엇갈린방향으로 상하로 이동하는 발판부; 일측이 한 쌍의 발판부 각각에 결합되고, 타측이 한 쌍의 가이드부의 렉기어에 각각 기어결합되어 발판부와 함께 이동하는 승강안내부; 및 승강안내부를 서로 연결하는 와이어를 구비하여 한 쌍의 발판부가 서로 엇갈린 방향으로 이동하도록 와이어의 이동을 안내하는 방향전환부;를 포함한다.

여기서, 승강안내부는 가이드부가 관통하여 배치될 수 있도록 상하방향으로 형성되는 가이드부안내홀이 형성되는 하우징; 하우징의 내부에 배치되며, 가이드부의 양측면을 감싸도록 적어도 하나 이상 배치되어 가이드부를 따라 이동하는 안내롤러; 하우징의 양측면을 관통하여 배치되는 회전축; 하우징 내부에 관통하여 배치된 회전축에 결합되어 렉기어에 기어결합되는 피니언기어; 하우징의 일측면에 결합되는 원심브레이크; 회전축에 결합되는 클러치베어링; 원심브레이크와 연결되며, 클러치베어링의 일방향 회전시 피니언기어를 통해 전달되는 회전속도를 증대시켜 원심브레이크의 회전속도를 증대시키는 증속기어;를 포함할 수 있다.

여기서, 발판부는 승강안내부의 일측면에 결합되는 고정프레임; 고정프레임의 축방향을 따라 결합되는 회동축; 회동축에 회전가능하도록 결합되어 대피자를 지지하는 발판; 및 회동축에 적어도 하나 삽입배치되고, 발판에 연결되어 대피자가 발판에서 내려오면 발판에 복원력을 제공하여 발판을 수직으로 회전시키는 탄성부;를 구비할 수 있다.

여기서, 비상탈출홀의 둘레방향을 따라 비상탈출홀 보호판에 결합되고, 비상탈출홀을 중심으로 방향전환부에 마주보도록 비상탈출홀 보호판의 상면에 결합되는 한 쌍의 고정롤러와 고정롤러가 배치된 비상탈출홀의 일측면을 따라 연장되는 미끄럼안내판을 구비하며, 발판은 일측면에 고정롤러와 대응되는 위치에 미끄럼롤러가 구비되고, 미끄럼롤러는 발판이 상승하면서 고정롤러와 맞닿을 때에, 발판이 회전축을 중심으로 회전하면서 미끄럼 안내판을 따라 이동하면서 발판이 비상탈출홀에 도달했을 때에 평평하게 펼쳐지도록 할 수 있다.

여기서, 발판부 및 승강안내부 중 적어도 한 곳 이상에 결합되어 발판부의 하강구동을 감지하는 센싱부와, 발판부의 하강구동이 감지되면 발판부의 하강구동 상태를 무선으로 관제실에 통보하거나, 관제실의 통제 신호를 수신하는 무선통신 모듈을 구비하는 재난경보시스템을 더 포함하며, 관제실은 발판부의 하강구동이 접수된 신고위치를 바탕으로 신고위치에서 기 설정된 범위 이내에 있는 위치에 화재경보를 생성하고, 관계기관에 화재 또는 방범신고를 생성하는 서버를 구비할 수 있다.

여기서, 무선통신 모듈은 양방향 송수신이 가능한 IoT 통신 모듈로 형성될 수 있다.

여기서, 재난경보시스템은 발판부의 하강구동이 감지되면 화재발생을 경보하는 경보기를 더 구비하며, 경보기는 센싱부와 유선으로 연결될 수 있다.

본 발명에 의한 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치는 별도의 동력없이 대피자를 상측에서 하측으로 안내할 수 있으며, 재난경보시스템을 통해 화재사실을 해당건물 및 외부기관에 통보함으로써 대피자를 안전하게 대피시킬 수 있 수 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 작동 상태 사시도이다.
도 3은 도 1의 비상탈출홀 보호판이 제거된 상태의 'A' 부분 상세 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 발판부가 접혀지는 구동에 대한 작동상태 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치가 상측에서 평평하게 펼쳐지는 구조에 대한 사시도이다.
도 6 내지 7은 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 승강안내부의 상세도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 시스템도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.

또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, “~상에”라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 작동 상태 사시도이다.

도 1 내지 도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치는 슬래브의 건물의 비상탈출홀에 설치되어 화재와 같은 위급상황에서 사람들을 안전하게 대피시킬 수 있는 것으로서, 가이드부(110), 발판부(120), 승강안내부(130), 방향전환부(140) 및 재난경보시스템(150)을 포함하여 구성된다. 가이드부(110), 발판부(120) 및 승강안내부(130)는 동일한 구성으로 한쌍으로 구비된다.

비상탈출홀(EH)은 형상이 사각형으로 형성될 수 있으나, 그 형상이 이에 제한되는 것은 아니다.

가이드부(110)는 일단이 비상탈출홀(EH)의 상단에 결합되고, 타단이 하방향으로 연장되며, 일측면에 렉기어(111)가 형성되어 서로 이격배치된다. 렉기어(111)는 상단에 하단까지 승강안내부(130)가 이동하는 전 영역에 걸쳐 형성된다. 또한, 가이드부(110)는 렉기어(111)를 제외한 가이드부(110)의 둘레방향을 따라 탄소섬유 코팅층을 형성할 수 있다. 이를 통해 가이드부(110)의 강도를 증가시킴과 동시에 가이드부(110)를 따라 이동하는 승강안내부(150)와의 마찰력을 감소시켜 안정적이면서 빠른 이동을 제공할 수 있다. 또한, 가이드부(110)의 하단에는 발판(121)을 지지할 수 있는 발판지지부(112)를 구비할 수 있다.

발판부(120)는 한 쌍의 가이드부(110) 각각에 결합되어 가이드부(110)를 따라 서로 엇갈린방향으로 상호 간섭받지 않으면서 상하이동하여 대피자를 연속해서 하방향으로 이동시킬 수 있다.

승강안내부(130)는 일측이 한 쌍의 발판부(120)에 각각 결합되고, 타측이 한 쌍의 가이드부(110)의 렉기어(111)에 각각 기어결합되어 발판부(120)와 함께 이동한다.

방향전환부(140)는 승강안내부(130)를 서로 연결하는 와이어(141)를 구비하고, 와이어(141)의 이동을 통해 한 쌍의 발판부(120)가 서로 엇갈린 방향으로 이동되도록 할 수 있다.

재난경보시스템(150)은 도 1 내지 도 2에 미도시되었으며, 도 8을 참조하여 구체적으로 설명한다.

이하에서 각 구성에 대해서 더욱 구체적으로 설명한다.

도 3은 도 1의 비상탈출홀 보호판이 제거된 상태의 'A' 부분 상세 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 발판부가 접혀지는 구동에 대한 작동상태 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치가 상측에서 평평하게 펼쳐지는 구조에 대한 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하여 발판부(120) 및 방향전환부(140)에 대해서 더욱 구체적으로 설명한다.

먼저, 발판부(120)는 한 쌍의 가이드부(110) 각각에 결합되어 가이드부(110)를 따라 서로 엇갈린방향으로 상하로 이동하면서 대피자를 연속해서 하방향으로 이동시키는 것으로서, 고정프레임(121), 회동축(122), 발판(123), 탄성부(124) 및 미끄럼롤러(125)를 구비할 수 있다.

고정프레임(121)은 승강안내부(130)의 일측면에 결합되는 것으로서, 격자구조를 형성되어 수직방향으로 연장될 수 있다. 고정프레임(121)의 일측면 일단이 하우징(131)의 일측면과 결합된다.

회동축(122)은 고정프레임(121)의 축방향을 따라 결합된다. 발판(123)은 회동축에 회전가능하도록 결합되어 대피자를 지지한다. 발판(123)의 대피자의 발을 지지하는 영역을 형성하는 것으로서, 하측상태를 확인할 수 있도록 불연성의 투명한 재질로 형성될 수 있다. 복수의 격자구조가 결합되어 휨강도가 증대될 수 있다.

탄성부(124)는 회동축(122)에 적어도 하나 삽입배치되고, 발판(123)에 연결되어 대피자가 발판에서 내려오면 발판(123)에 복원력을 제공하여 발판(123)을 수직으로 회전시키는 역할을 한다. 이때, 고정프레임(121)은 회동축(122)에 탄성부(124)가 고정배치되도록 고정프레임(121)의 내주면에서 발판(123)의 결합방향을 향하여 연장되는 적어도 하나 이상의 고정구(1211)를 구비할 수 있다. 탄성부(124)는 서로 이웃하는 고정구(1211) 사이에 탄성부(124)에 삽입배치된다. 탄성부(124)는 코일부를 구비한 토션스프링으로 형성될 수 있는 것으로서, 그 형상이 이에 제한되는 것은 아니다. 양단이 회동축(122)과 발판(123)에 결합될 수 있다.

이와 같이, 탄성부(124)는 하강할 때에는 대피자의 무게에 의해서 신장되고, 대피자가 발판부(120)에서 내려오면, 신장상태가 해제되면서 탄성부(124)에 연결되어 있는 발판(123)을 도 4와 같이 수직상태로 복원시키게 된다. 따라서, 타측의 가이드부(110)를 따라 하방향으로 펼쳐진 상태에서 내려오는 발판부(120)와 상승하는 발판부(120)는 서로 맞닿지 않기 때문에 승강 및 하강할 때에 서로 간섭받지 않게 된다.

한편, 비상탈출홀(EH)의 둘레방향을 따라 비상탈출홀 보호판(160)이 결합된다. 고정롤러(161)는 한 쌍으로 구비되어 비상탈출홀(EH)을 중심으로 방향전환부(140)에 마주보도록 비상탈출홀 보호판(160)의 상면에 결합된다. 미끄럼안내판(162)은 고정롤러(161)가 배치된 비상탈출홀(EH1)의 일측면을 따라 연장된다.

그리고, 발판(123)은 고정롤러(161)와 대응되는 일측면에 미끄럼롤러(125)가 구비된다. 따라서 미끄럼롤러(125)는 발판이 상승하면서 고정롤러(161)와 맞닿을 때에, 발판(123)이 회동축(124)을 중심으로 회동하면서 미끄럼안내판(162)을 따라 이동하면서 발판(123)이 비상탈출홀(EH)에 도달했을 때에 평평하게 펼쳐지도록 할 수 있다.

또한, 발판(123)의 상측면에는 손잡이(미도시)가 결합될 수 있다. 손잡이는 발판(123)의 상면에 결합되어 대피자의 파지를 유도함으로써 하방향으로 이동하는 중에 추락하는 안전사고를 방지할 수 있다. 이때, 손잡이는 대피자의 파지상태를 센싱할 수 있는 접촉센서(미도시)를 구비할 수 있다. 본 발명의 발판부(120)는 자가구동에 의해서 작동하기 때문에, 외부에서 공급되는 전원에 의해서 구동되지 않고 교체가능한 1차 전지를 통해 작동되는 것이 바람직하다. 접촉센서는 대피자가 손잡이를 파지하지 않은 경우, 대피자에게 손잡이(122)를 파지할 것을 안내하는 음성경고 메세지를 제공하여 대피자의 안전한 대피를 유도할 수 있다.

도 6 내지 7은 본 발명의 실시예에 따른 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치의 승강안내부의 상세도이다.

도 6 내지 도 7를 참조하여 승강안내부(130)를 설명하면, 승강안내부(130)는 일측이 한 쌍의 발판부(120) 각각에 결합되고, 타측이 한 쌍의 가이드부(110)의 렉기어(111)에 각각 기어결합되어 발판부(120)와 함께 이동하는 것으로서, 하우징(131), 안내롤러(132), 회전축(133), 피니언기어(134), 원심브레이크(135), 클러치베어링(136), 증속기어(137) 및 풋브레이크(138)를 포함하여 구성된다.

하우징(131)은 가이드부(110)가 관통하여 배치될 수 있도록 상하방향으로 형성되는 가이드부안내홀(1311)이 형성된다. 하우징(131)은 회전축(133)이 관통하여 결합될 수 있도록 서로 마주보는 양측면으로 관통홀이 형성된다.

안내롤러(132)는 하우징(131)의 내부에 배치되며, 가이드부(110)의 양측면을 감싸도록 적어도 하나 이상 배치되어 가이드부(110)를 따라 이동한다.

안내롤러(132)는 하우징(131)의 내부에 회전 가능하도록 결합되며, 가이드부(110)의 양측면을 감싸도록 적어도 하나 이상을 구비하여 가이드부(110)를 따라 이동하는 것으로서, 제1 안내롤러(1321)와 제2 안내롤러(1322)를 구비한다. 제1 안내롤러(1321)는 렉기어(111)가 형성된 가이드부(110)의 전면 양측면을 감싸면서 피니언기어(134)를 중심으로 상하측에 배치되어 이동한다. 제2 안내롤러(1322)는 가이드부(120)를 중심으로 제1 안내롤러(1321)의 타측에 배치된다.

이와 같이, 제1 안내롤러(1321)와 제2 안내롤러(1322)는 가이드부(110)를 중심으로 서로 마주보도록 감싸는 구조를 형성하기 때문에 승강안내부(130)의 안정적인 이동을 제공할 수 있다. 따라서, 대피자가 발판부(120)에 한쪽으로 치우친 상태로 승차하여도 편심이 형성되지 않기 때문에 안정적인 발판부(120)의 이동을 제공할 수 있다. 또한, 안내롤러(132)와 맞닿는 가이드부(110)의 표면에 형성된 탄소섬유 코팅층은 안내롤러(132)의 원활한 이동을 제공할 수 있다.

회전축(133)은 양단이 하우징(131)의 양측면의 결합되며, 일측면에서 돌출형성될 수 있다.

피니언기어(134)는 하우징(131)의 내부에 배치되는 회전축(133)에 결합되어 회전하게 된다. 피니언기어(134)는 렉기어(111)를 따라 이동하는 한 쌍의 제1 안내롤러(1321) 사이에 배치되기 때문에 렉기어(111)를 따라 이동할 때에 안정적인 이동을 제공할 수 있다.

클러치베어링(135)은 하우징(131)의 바깥으로 돌출된 회전축(133)의 타단에 결합된다. 클러치베어링(135)은 회전축(133)이 기설정된 방향으로 회전할 때(가이드부가 하방향으로 이동할 때)에는 원심브레이크(135)와 기어결합 상태를 유지시키고, 회전축(133)이 기설정된 방향의 반대로 회전할 때(가이드부가 상방향으로 이동할 때), 원심브레이크(135)와 기어결합 상태를 해제시켜 발판부(120)가 상측으로 원심브레이크의 저항없이 상승되도록 할 수 있다.

원심브레이크(135)는 하우징(141)의 바깥에 클러치베어링(135)와 회전가능하도록 기어결합된다. 원심브레이크(135)는 원심브레이크(135)를 통해서 발판부(120)의 하방향이동속도를 감소시켜 가이드부(110)를 따라 이동하는 발판부(120)가 기설정된 위치에서 정지되도록 할 수 있다. 따라서 피난자가 발판부(130)에 탑승하여 하방향으로 이동할 때에 급속하게 이동하는 것을 방지할 수 있으며, 제동을 위한 추가적인 작동을 할 필요가 없기 때문에 대피자를 안전하게 이동시킬 수 있다.

증속기어(137)는 클러치베어링(135)의 일방향 회전시 피니언기어(134)를 통해 전달되는 회전속도를 증대시켜 원심브레이크(135)의 제동력을 향상시키는 역할을 한다. 종전에는 피니언기어가 렉기어를 따라 이동할 때에, 제동하기에 충분한 회전력을 얻을 수 없어 원심브레이크만을 이용하여 제동을 수행하기에 어려운 측면이 있다. 이러한 이유로, 원심브레이크의 제동을 빠르게 하기 위해서는 원심브레이크의 크기를 증대시키는 방법을 적용할 수 있으나, 이는 전체적중인 중량을 증대시키기 문제점이 있다.

본 발명에서 증속기어(136)는 피니언기어(134)를 통해 전달되는 회전을 증대시켜 원심브레이크(136)의 제동력을 증대시키고, 원심브레이크(136)는 피난자가 발판부(120)에 탑승하여 하방향으로 이동할 때에 발판부(120)를 빠르고 안전하게 기설정된 위치에 정지시킬 수 있게 된다.

풋브레이크(138)는 발판부(120)가 비상탈출홀(EH1)에 고정되어 있도록 하는 것으로서, 페달(1381), 연결축(1382), 스톱후크(1383), 및 리턴스프링(1384)을 포함하여 구성된다.

페달(1381)은 서로 이웃하여 배치되는 하우징(131) 사이에 배치되어 상방향으로 돌출되며, 탄성거동하도록 배치된다. 연결축(1382)은 일단이 페달(1381)에 결합되고 타단이 스톱후크(1383)를 연결한다. 스톱후크(1383)는 가이드부(110)의 상단에 고정되는 가고정구(113)에 결합될 수 있도록 고리홈이 형성되어 페달(1383)의 작동에 따라 가고정구(113)에 결합상태를 해제 또는 유지시킨다. 이때, 페달(1381)에 연결된 스톱후크(1383)가 원위치로 돌아올 수 있도록 리턴스프링(1384)이 구비된다. 리턴스프링(1384)은 하우징(131)에 고정되는 고정지지구(1385)와 스톱후크(1383)에 결합되는 가동지지구(1386) 사이에 결합되어 페달(1381)에 탄성복원력을 제공하게 된다.

종래의 비상탈출 장치는 하나의 비상탈출홀에 하나의 발판부가 승강구동시키면서 대피시키는 구조로 형성되었다. 이로 인해, 대피자는 발판부가 상측으로 올라오는 것을 기다려야 했기 때문에 빠른대피가 어려운 측면이 있었기 때문에 사상사고의 우려에 노출되었다. 하지만, 본원발명은 한 쌍으로 구비되는 발판부가 서로 엇갈리게 간섭되지 않으면서 상하로 이동하기 때문에 연속해서 대피자를 이동시킬 수 있어 위급한 상황에서 보다 빠르게 대피자를 이동시킬 수 있기 때문에 사상사고를 방지할 수 있는 특징이 있다.

또한, 종래에는 태엽부가 비상탈출홀의 둘레방향에 고정되고, 와이어의 일단이 태엽부에 연결되고, 타단이 발판부에 고정되는 구조로 형성되어 그 구조가 복잡하고 무거웠다. 뿐만 아니라, 태엽부에 구비되는 태엽스프링의 구동력을 통해 와이어를 권취하면서 발판부를 상측으로 이동시켰는데 태엽부에 와이어를 균일하게 권취하기가 어려워 발판부를 일정하게 승강시키는데 어려움이 있어 승하강 높이에 차이가 발생하였다. 또한, 구동중에 끊어지게 되면 발판부가 탑승한 대피자와 함께 추락하기 때문에 대피중에 안전사고의 위험성에 노출되는 문제점이 있으며, 이로 인해 제동을 위한 제동장치의 필요성이 요구되었다.

하지만, 본 발명은 태엽부 없이 대피자의 자중을 이용하여 한 쌍의 발판부를 이동시킬 수 있어 그 구조를 콤팩트하게 할 수 있는 특징이 있다. 또한, 렉기어(111)에 피니언기어(136)가 기어결합된 상태로 하방향으로 이동하기 때문에 와이어(141)가 구동중에 끊어진다고 하더라도 발판부(120)는 가이드부(110)를 따라 기어결합으로 하강구동하여 대피자를 하측으로 안전하게 이동시킬 수 있으므로 별도의 제동장치가 필요없다.

한편, 본 발명에서, 슬래브의 비상탈출 홀의 내주면을 따라, 야광캡슐(미표시)이 둘레방향을 따라 매립될 수 있다. 야광캡슐은 발판부(120)가 하방향으로 이동할 때에 쉽게 터질 수 있도록 내측을 돌출배치되어 비상탈출 홀의 둘레방향을 따라 빛을 발광하게 되어 비상탈출 상황시, 주위에 광원이 없더라도 탈출홀의 영역에 위험요소가 되도록 시각적인 효과를 증대시킬 수 있다. 그리고, 전술한 음성제공부를 통해서 "발빠짐 주의"와 같은 메시지를 지속적으로 제공함으로써, 발판부(120)가 하방향으로 내려가는 상태에서 대기중인 사람이 하측으로 떨어져서 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 재난경보시스템을 구비하는 자가 구동형 비상탈출 장치의 시스템도이다.

도 8을 참조하여 설명하면, 재난경보시스템을 구비하는 자가 구동형 비상탈출 장치의 재난경보시스템에 대해서 구체적으로 설명한다.

재난경보시스템(150)은 센싱부(151), 무선통신모듈(152), 관제실(153) 및 경보기(154)를 포함하여 구성되는 것으로서, 발판부의 하강구동 상태를 무선으로 관제실에 통보하거나, 관제실의 통제 신호를 수신할 수 있다.

센싱부(151)는 발판부(130) 및 승강안내부(140) 중 적어도 한 곳 이상에 결합되어 발판부(130)의 하강구동을 센싱하는 역할을 하는 것으로서, 복수의 센서로 구비될 수 있다. 이때, 센서는 발판부(130), 승강안내부(140) 및 방화문(미도시) 각각에 설치되어 다중센싱을 통한 정확한 센싱 및 입체적인 재난 상황파악이 가능하도록 할 수 있다. 센싱부(151)는 동작을 감지할 수 있는 동작감지센서 또는 초음파센서로 형성될 수 있다.

센싱부(151)를 통해 획득된 발판부(130) 또는 승강안내부(140)의 움직임 정보는 무선통신모듈(152)을 통해 관제실(152)로 무선으로 송신한다. 무선통신모듈(153)은 IoT 통신 모듈로 형성될 수 있다. 이때, IoT 통신 모듈은 1대의 게이트웨이 단말을 통해 반경 3 ~ 5km 이내의 통신이 가능한 LoRaWAN 방식의 트랜시버(transceiver)로 형성될 수 있다. 또한, IoT 통신모듈은 후술하는 관제실(153)의 서버와 양방향 통신이 가능하다. 따라서, 관제실(153)을 통하여 센싱부의 IoT 모듈이 정상적으로 작동하는지 여부 등을 확인할 수 있다.

관제실(153)은 발판부(130)의 하강구동이 신고된 위치를 바탕으로 신고위치를 설정하고, 신고위치에서 기설정된 범위이내에 있는 위치에는 다른 위치에 비해서 경보시간 또는 경보패턴을 증가시켜 더욱 집중적인 화재경보를 생성할 수 있다. 이때, 관제실(153)은 무선통신모듈(153)과 통신할 수 있는 무선통신모듈과 서버를 구비한다.

서버는 해당 건물이 아파트 또는 상가와 같은 집합건물인 경우, 해당 세대, 층, 동 또는 단지를 고려한 타깃 전송을 제공할 수 있다. 특히, 접수된 신고위치를 중심으로 상하층 각각에 적어도 3개층 이내와 좌우측으로 3개 호실 범위 이내에 집중적인 화재경보를 생성범위로 설정하고, 각 호실에 구비되는 사용자화재 경보기를 통해 화재상황을 통보하고, 대피경로를 안내할 수 있다. 이때, 서버는 신고위치를 바탕으로 최적의 대피이동경로를 산정하며, 복수로 배치된 자가 구동형 비상탈출 장치로 각각 분산시켜 안내할 수 있다. 따라서 대피자들이 한 위치의 자가 구동형 비상탈출 장치로 몰리는 것을 방지하여 효율적인 대피를 안내할 수 있다.

또한, 서버는 소방서 및 경찰서 정보를 갖고 있다. 서버는 소방서 및 경찰서에 신고위치의 정보를 제공하면서 화재가 발생을 신고할 수 있다.

경보기(154)는 센싱부(151)와 유선으로 연결될 수 있으며, 발판부(130)의 하강구동이 감지되면 화재발생을 생성한다. 이때, 경보기(154)는 복도 또는 각 집합건물의 호실 내부에 분산배치될 수 있다.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명이 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

110 : 가이드 111 : 렉기어
120 : 발판부 130 : 승강안내부
140 : 방향전환부 150 : 재난경보시스템

Claims

건물의 슬래브에 형성되는 비상탈출홀에 설치되어 대피자의 피난을 안내하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치에 있어서,
일단이 상기 비상탈출홀의 상단에 결합되고, 타단이 하방향으로 연장되며, 일측면에 렉기어가 형성되어 서로 이격되어 배치되는 한 쌍의 가이드부;
상기 한 쌍의 가이드부 각각에 결합되어 상기 가이드부를 따라 서로 엇갈린방향으로 상하로 이동하는 발판부;
일측이 상기 한 쌍의 발판부 각각에 결합되고, 타측이 상기 한 쌍의 가이드부의 렉기어에 각각 기어결합되어 상기 발판부와 함께 이동하는 승강안내부; 및
상기 승강안내부를 서로 연결하는 와이어를 구비하여 상기 한 쌍의 발판부가 서로 엇갈린 방향으로 이동하도록 상기 와이어의 이동을 안내하는 방향전환부;를 포함하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치.
제1항에 있어서,
상기 승강안내부는,
상기 가이드부가 관통하여 배치될 수 있도록 상하방향으로 형성되는 가이드부안내홀이 형성되는 하우징;
상기 하우징의 내부에 배치되며, 상기 가이드부의 양측면을 감싸도록 적어도 하나 이상 배치되어 상기 가이드부를 따라 이동하는 안내롤러;
상기 하우징의 양측면에 결합되는 회전축;
상기 하우징 내부에 관통하여 배치된 상기 회전축에 결합되어 상기 렉기어에 기어결합되는 피니언기어;
상기 하우징의 일측면에 결합되는 원심브레이크;
상기 회전축에 결합되는 클러치베어링; 및
상기 원심브레이크와 연결되며, 상기 클러치베어링의 일방향 회전시 상기 피니언기어를 통해 전달되는 회전속도를 증대시켜 상기 원심브레이크의 회전속도를 증대시키는 증속기어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치.
제1항에 있어서,
상기 발판부는,
상기 승강안내부의 일측면에 결합되는 고정프레임;
상기 고정프레임의 축방향을 따라 결합되는 회동축;
상기 회동축에 회전가능하도록 결합되어 대피자를 지지하는 발판; 및
상기 회동축에 적어도 하나 삽입배치되고, 상기 발판에 연결되어 상기 대피자가 상기 발판에서 내려오면 상기 발판에 복원력을 제공하여 상기 발판을 수직으로 회전시키는 탄성부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치.
제3항에 있어서,
상기 비상탈출홀의 둘레방향을 따라 비상탈출홀 보호판이 결합되고, 상기 비상탈출홀을 중심으로 상기 방향전환부에 마주보도록 상기 비상탈출홀 보호판의 상면에 결합되는 한 쌍의 고정롤러와 상기 고정롤러가 배치된 상기 비상탈출홀의 일측면을 따라 연장되는 미끄럼안내판을 구비하며,
상기 발판은 일측면에 상기 고정롤러와 대응되는 위치에 미끄럼롤러가 구비되고,
상기 미끄럼롤러는,
상기 발판이 상승하면서 상기 고정롤러와 맞닿을 때에, 상기 발판이 상기 회전축을 중심으로 회전하면서 상기 미끄럼 안내판을 따라 이동하면서 상기 발판이 상기 비상탈출홀에 도달했을 때에 평평하게 펼쳐지도록 하는 것을 특징으로 하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치.
제1항에 있어서,
상기 발판부 및 상기 승강안내부 중 적어도 한 곳 이상에 결합되어 상기 발판부의 하강구동을 감지하는 센싱부와, 상기 발판부의 하강구동이 감지되면 상기 발판부의 하강구동 상태를 무선으로 관제실에 통보하거나, 관제실의 통제 신호를 수신하는 무선통신 모듈을 구비하는 재난경보시스템을 더 포함하며,
상기 관제실은,
상기 발판부의 하강구동이 접수된 신고위치를 바탕으로 상기 신고위치에서 기 설정된 범위 이내에 있는 위치에 화재경보를 생성하고, 관계기관에 화재 또는 방범신고를 생성하는 서버를 구비하는 것을 특징으로 하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치.
제5항에 있어서,
상기 무선통신 모듈은,
양방향 송수신이 가능한 IoT 통신 모듈인 것을 특징으로 하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치.
제5항에 있어서,
상기 재난경보시스템은,
상기 발판부의 하강구동이 감지되면 화재발생을 경보하는 경보기를 더 구비하며, 상기 경보기는 상기 센싱부와 유선으로 연결되는 것을 특징으로 하는 재난경보시스템을 구비하는 듀얼 자가 구동형 비상탈출 장치.