KR101106760B1

KR101106760B1 - 자전거의 보조바퀴

Info

Publication number: KR101106760B1
Application number: KR1020090074242A
Authority: KR
Inventors: 연채원
Original assignee: 연채원
Priority date: 2009-08-12
Filing date: 2009-08-12
Publication date: 2012-01-20
Also published as: KR20110016635A

Abstract

본 발명은 자전거의 보조바퀴에 관한 것이다.

본 발명은 뒷바퀴의 축을 지지하는 부분에 고정되는 자전거의 보조바퀴에 있어서, 자전거의 뒷바퀴가 축 설치되는 부분에 마련되어, 핸들 바의 일측 그립에 마련된 레버 조작을 통해 긴장/이완되는 와이어에 의해 보조바퀴부를 지면과 접지시키거나 상승시키는 승강구동부를 마련하여서 됨을 특징으로 한다.

본 발명은 일반주행 중에는 이륜 자전거로 이용하고, 정지 내지는 저속주행 또는 초보자의 자전거 연습 시에는 사륜 자전거로 이용할 수 있도록 함으로써, 주행 특히, 저속주행의 안전성을 확보하는 한편, 초보자의 자전거 연습 시에는 혼자서 자기 주도적이면서도 안전하게 연습할 수 있도록 한다.

Description

자전거의 보조바퀴{SUPPORT WHEEL OF BICYCLE}

본 발명은 자전거의 보조바퀴에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일반주행 중에는 이륜 자전거로 이용하고, 정지 내지는 저속주행 또는 초보자의 자전거 연습 시에는 사륜 자전거로 이용할 수 있도록 하는 자전거의 보조바퀴에 관한 것이다.

자전거는 사전 상에서, "바퀴 두 개로 구성된 인력으로 움직일 수 있는 기계이다. 바퀴 두개를 연결하는 구조 위에 안장을 두어 사람이 올라 탈 수 있도록 되어 있으며, 발로 발걸이를 밟아 앞으로 나갈 수 있다."라고 설명하고 있으며, 실제도 그러하다.

이와 같은, 상기 자전거를 구분할 때 일반적으로 몸체와 구동계열로 크게 나눌 수 있는데, 몸체는 프레임(Frame), 손잡이(Handle), 안장(Seat)으로 다시 나뉘어 지고, 구동계열은 크랭크(Crank), 휠셋(Wheelset), 드레일러(Deralleur), 브레이크(Brake)로 구분되어진다.

각 부위는 또 다시 다양한 부품으로 쉴 새 없이 나뉘어져 있으며 각 부품들 은 매우 정밀하게 제작되어진다.

최근 차량의 보급수가 급격히 증가함에 따라 교통문제 및 환경오염이 날로 심각하게 야기되고 있는 한편, 현대인의 성인병과 비만 등의 질환이 운동부족으로 발생한다는 사실로 인하여, 교통수단으로서 뿐 아니라, 건강을 위한 운동용도로 그 사용범위가 점차 확대되면서 자전거가 각광을 받고 있다.

자전거는 사용자가 걷거나 달리는 것보다 체력을 적게 소모하면서 짧은 시간에 이동할 수 있으므로 어린이나 노약자도 큰 무리 없이 이용할 수 있는 장점이 있으며, 또한 자전거는 사용자의 체력을 단련시켜 주는 한편 교통문제와 환경오염까지 억제할 수 있어 매우 유용하다.

상기와 같은 자전거는 기능 및 구조에 따라 여러 가지가 소개되고 있으며, 이 중 어린이들을 위해 이륜 자전거에 보조바퀴가 마련된 자전거가 있다. 이러한 보조바퀴가 마련된 자전거는 어른에 비해 상대적으로 균형 감각이 떨어지는 어린이들이 안전하게 자전거를 탈 수 있도록 하거나, 자전거를 처음 배울 때 불안감 없이 안정적으로 연습할 수 있도록 한다.

이와 같이, 보조바퀴가 마련된 자전거는 어린이들의 전유물이라는 인식 때문에, 자전거의 주행 감각을 먼저 습득하고 이륜자전거를 배울 때 빠르고 쉽게 배울 수 있도록 하는 장점이 있음에도 불구하고, 성인들은 보조바퀴가 마련된 자전거를 이용하는 것을 기피한다.

그러한 이유로, 어린이를 제외한 청소년 이상의 성인들은 어릴 적에 자전거를 배우지 못하면, 타인의 시선을 의식하여 보조바퀴를 갖는 자전거를 타면서 연습 하지 않고 타인의 도움을 받아 자전거를 연습하거나, 자전거를 배우는 것을 아예 포기하는 경우가 많다.

또한, 자전거를 탈 수 있는 사람들이라 하더라도, 저속으로 주행할 경우에는 안정적인 주행이 어렵고 좌우로 흔들리면서 갈지자로 주행하게 된다.

상기와 같이, 종래 보조바퀴가 마련된 자전거는 어린이들이 타는 것이라는 고정적 인식 때문에 성인 자전거 초보자의 경우, 보조바퀴가 마련된 자전거를 이용하지 않게 되므로, 결국 타인의 도움을 받으며 불안정하게 자전거를 연습(타인의 도움을 받으며 자전거를 배울 때는 피 교습자나 교습자 모두 매우 불안정한 상태)하거나, 아예 자전거 타기를 배우는 것을 포기하게 되는 문제점이 있다.

상기와 같이, 자전거 교습 시 교습자의 도움을 받으며 연습할 경우에는 피 교습자가 주가 되지 못하고 교습자가 주가되어, 피 교습자가 자전거의 주행 감각을 익히는데 더디고 힘들어 할 뿐 아니라, 돌발적으로 균형을 잃고 쓰러지게 되면, 피 교습자와 교습자 모두 부상당할 위험성이 높다.

또한, 통상의 이륜자전거는 저속주행 시(사람의 보행속도와 같거나 더 느린 경우) 균형 잡기가 어려워 안정적이지 못한 문제점이 있다.

이하, 첨부 도면을 참고로 하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명은 첨부 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 뒷바퀴(2)의 축을 지지하는 부분에 고정되는 자전거(1)의 보조바퀴(10)에 있어서, 자전거(1)의 뒷바퀴(2)가 축설되는 부분에 마련되어, 핸들 바(6)의 일측 그립(7)에 마련된 레버(25) 조작을 통해 긴장/이완되는 구동와이어(26)에 의해 보조바퀴(10)를 지면과 접지시키거나 상승시키는 승강구동부(20)를 마련하여서 된 것일 수 있다.

이때, 참고로, 상기 자전거(1)의 바디를 이루는 부분은 핸들 바(6)와 앞바퀴의 프레임을 연결하는 헤드튜브(Head tube), 안장이 고정되는 시트튜브(Seat tube), 상기 헤드튜브와 시트튜브를 연결하는 탑,다운튜브(Top/Down tube), 상기 시트튜브의 상단과 하단에서 각각 뒷바퀴 쪽으로 연장되어 뒷바퀴를 지지하는 한편, 체인 스프로켓을 고정 할 수 있도록 하는 시트스테이(4) 및 체인스테이(5)로 구분될 수 있다.

상기와 같은 자전거 바디는 통상적인 자전거의 구조이며, 이중 도면 부호를 붙여 설명한 것은 본 발명과 직접 관련이 있는 구성요소임을 미리 밝혀 둔다.

여기서, 본 발명 중 상기 승강구동부(20)는 자전거(1)의 뒷바퀴(2)가 축설되는 시트스테이(4)와 체인스테이(5)가 만나는 부분에 축 설치되어, 상기 보조바퀴(10)의 승강 각도를 제한하는 브래킷(21); 상기 브래킷(21)을 관통 돌출되는 뒷바퀴 허브의 축(12) 양측에 각각 끼워져 보조바퀴 프레임(11)을 회동 가능 상태로 지지하는 부싱블럭(23); 일측 단은 상기 브래킷(21)의 일측에 고정되고, 타측 단은 상기 보조바퀴 프레임(11)에 고정되어 수축을 통해 보조바퀴 프레임(11)과 보조바퀴(10)를 상향 유지시키는 스프링(24); 일측 단은 상기 레버(25)에 연결되고, 타측 단은 상기 부싱블럭(23)에 연결되어, 상기 스프링(24)의 수축력을 극복하는 레버(25) 조작에 의해 부싱블럭(23)을 회전시켜, 상기 보조바퀴 프레임(11)에 마련된 보조바퀴(10)를 지면으로 하강시키는 구동와이어(26);를 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 상기 자전거(1)의 뒷바퀴(2)가 축설되는 부분은 시트스테이(4)와 체인스테이(5)가 만나는 자전거의 바디 부분일 수 있다.

이때, 또한, 상기 보조바퀴(10)의 지지는 하단에 상기 보조바퀴(10)가 축설되고, 타측 단은 상기 부싱블럭(23)의 다각형상 파이프가 대응하여 끼워지는 다각 형상의 통공이 형성된 보조바퀴 프레임(11)에 의해 이루어질 수 있다.

또한, 상기 축(12)은 베어링 기능을 하는 허브의 양측 단으로 돌출된 것일 수 있다.

또한, 본 발명 중 상기 브래킷(21)은 전방측 단부가 외곽으로 절곡 돌출되고, 상단 부분 역시 외곽 방향으로 절곡되며, 절곡된 상단 부분의 일부가 제차 상향 절곡되어서 이루어진 판체일 수 있다.

이때, 상기 전방측 단부가 외곽으로 절곡된 부분은 상기 구동와이어(26)의 단부를 유도하는 조인터가 고정되는 면을 제공하면서, 상기 보조바퀴 프레임(11)이 하강하는 위치를 제한하면서 측면부분을 지지하여 수직 상태를 유지시킬 수 있다.

이때, 또한, 상기 브래킷(21)의 외곽 방향으로 절곡 상단 부분은 상기 보조바퀴 프레임(11)이 회전 상승하였을 때, 상승 위치를 제한할 수 있다.

이때, 또한, 상기 브래킷(21)의 절곡된 상단 일부가 제차 상향 절곡되어서 이루어진 부분은 상기 스프링(24)의 일측 단을 고정시키는 면을 제공한다.

또한, 본 발명 중 상기 부싱블럭(23)은 중앙 관통체로서, 일측 단은 홈을 갖는 드럼이 형성되고, 타측 단은 다각형(본 발명에서는 육각이나 사각 이상이면 만족함)의 파이프가 형성된 것일 수 있다.

이때, 상기 홈을 갖는 드럼부분에는 상기 구동와이어(26)의 타측 단이 연결되어 권취되고, 다각형의 파이프 형상으로 이루어진 타측 단은 상기 보조바퀴 프레임(11)의 상방에 관통되는 다각형상의 통공에 끼워짐으로써, 상기 구동와이어(26) 의 당김 동작에 의해 보조바퀴 프레임(11)을 회전 연동시킬 수 있다.

또한, 본 발명 중 상기 스프링(24)은 일측 단이 상기 브래킷(21)의 상향 절곡단에 고정되고, 타측 단은 보조바퀴 프레임(11)에 고정될 수 있다.

또한, 본 발명 중 상기 레버(25)는 양쪽으로 구분된 핸들 바(6) 중 일측 단에 마련된 그립(7)에 고정되어, 악력에 의해 구동와이어(26)를 긴장(팽팽하게 끌어당김), 이완(느슨하게 풀어줌)시킬 수 있다.

이때, 물론, 자전거 브레이크는 핸들 바 타측 그립에 각각의 일측 단이 연결되고, 타측 단은 각각 앞/뒤바퀴에 마련된 브레이크에 와이어 연결되어서 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명 중 상기 구동와이어(26)는 강선으로서, 피복에 의해 보호를 받으며 상기 레버(25)와 부싱블럭(23) 사이에서 자전거(1) 바디에 경로(상기 레버로부터 부싱블럭으로 이어지는 경로)를 따라 고정될 수 있다.

여기서, 상기 허브의 축(12)에 끼워져 결합되는 브래킷(21)과 부싱블럭(23)은 상기 축(12)의 외곽에 끼워지는 너트에 의해 압착 고정될 수 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 자전거의 일반 주행 시에는 첨부 도면 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 보조바퀴(10)를 상승시킨 상태로 주행하게 되는데, 이처럼 상기 보조바퀴(10)가 상승한 상태를 유지할 수 있는 것은 상기 스프링(24)의 수축력이 보조바퀴 프레임(11)을 끌어당기기 때문이다.

상기와 같이, 상승한 보조바퀴 프레임(11)은 상기 브래킷(21)의 상방 절곡면 에 의해 지면과 평행한 상태로 상승이 제한된다.

그러나, 이때, 자전거를 저속 주행 하거나 초보자가 처음 자전거 교습을 할 때는 첨부 도면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 레버(25)를 당기면 구동와이어(26)가 당겨지면서 상기 부싱블럭(23)을 끌어당겨 회전시키고, 이 과정에서 부싱블럭(23)의 다각형상의 파이프 부분과 결합된 보조바퀴 프레임(11)이 회전하면서로 보조바퀴(2)를 지면으로 하강시켜 자전거를 4륜 상태가 되도록 한다.

이와 같은 상태가 되면, 자전거의 저속주행 시 불안정하게 균형을 잃지 않고 안정적으로 주행할 수 있으며, 초보자의 경우에도 타인의 도움 없이 혼자 자기 주도적으로 주행 감각을 익히며 자전거 타기를 연습할 수 있어, 초보자가 쉽고 빠르게 자전거를 배울 수 있다.

상기, 보조바퀴(10)의 상승 하강 동작은 구체적으로 첨부 도면 도 5에 도시되어 있다.

이와 같이 되는 본 발명은 상기 보조바퀴(10)가 뒷바퀴(2) 양쪽에 대칭으로 마련되는 바, 상기 뒷바퀴(2) 양측에 각각 마련되는 부싱블럭(23)에 구동와이어(26)가 각각 연결되고, 이들이 하나의 커플러에 연결되어 하나의 구동와이어만 상기 레버(25)로 연장 연결된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 상기 보조바퀴(10)가 뒷바퀴(2)의 후방에서 뒷바퀴(2)와 평행하게 승강 동작하나, 다른 실시예로서, 상기 뒷바퀴(2) 양측에서 뒷바퀴(2)에 대해 가까워지거나 멀어지면서 회전 승강 동작할 수 도 있다.

이를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부 도면 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 보조바퀴(10)가 축설되는 보조바퀴 프레임(11)을, 자전거(1)의 뒷바퀴(2)가 축설되는 시트스테이(4)와 체인스테이(5)가 만나는 부분에 결합되는 고정프레임(11a)과, 상기 뒷바퀴(2)가 축설되는 승강프레임(11b)으로 분리하고, 상기 고정프레임(11a)과 승강프레임(11b)의 일측 단들을 경첩(11c) 연결시키되, 상기 고정프레임(11a)의 상단부분과 상기 승강프레임(11b)의 보조바퀴(2)가 축설되는 부분에 스프링(24)을 연결시키고, 상기 승강프레임(11b)의 하부면에 구동와이어(26)의 일측 단을 연결시켜서 될 수 있다.

이때, 상기 보조바퀴 프레임(11)은 "┏┛"형상의 프레임으로서, "┏형상의 프레임 하단 부분에 보조바퀴(2)가 축설되고, "┛"형상의 프레임 상단부분이 상기 시트스테이(4)와 체인스테이(5)가 만나는 부분에 결합될 수 있다.

이때, 또한, 상기 승강프레임(11b)에 연결되는 구동와이어(26)는 승강프레임(11b) 하부면에 용접 또는 볼트 고정된 만곡지게 절곡된 파이프와 같은 유도체(11d)를 경유하여 긴장/이완 시 마찰을 최소화할 수 있다.

이와 같이 되는 본 발명의 다른 실시예는 첨부 도면 도 7에 도시된 바와 같이, 평상시에는 스프링(24)의 수축력에 의해 승강프레임(11b)이 고정프레임(11a) 측으로 당겨진 상태로 유지 즉, 이륜자전거 상태로 유지된다.

이때, 상기 레버(25)를 당기면 구동와이어(26)가 당겨지게 되고, 구동와이어(26)의 단부가 연결된 승강프레임(11b)이 경첩을 중심으로 당겨지면서 하강하여 보조바퀴(2)를 지면에 접지시킨다.

이와 같이 되면, 사륜자전거 상태가 되어 전술한 바와 같은 작용을 하며, 그러한 작용에 의해 역시 동일한 효과를 얻을 수 있을 뿐 아니라, 지면으로의 접지 반경이 본 발명의 전술한 일실시예에 비해 짧아, 레버조작에 대해 신속하게 반응할 수 있으며, 본 발명의 앞선 일 실시예 보다 간소한 구성과 구조를 통해 동일한 작용 효과 내지는 향상된 효과를 얻어낼 수 있다.

상기와 같은 본 발명에서 상기 구동와이어(26)의 와이어 연결은 단부를 원형으로 구부려서 밴딩함으로써 만들어지는 원형 고리를 리벳핀 또는 피스로 연결위치에 고정시켜서 될 수 있다.

도 1은 본 발명의 구성을 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 구성을 나타낸 부분 배면 부분단면도.

도 3 및 도 4는 본 발명의 동작을 나타낸 측면도.

도 5는 보조바퀴의 승강상태만을 나타낸 측면도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예의 구성을 나타낸 단면도.

도 7은 본 발명의 다른 실시예의 동작을 나타낸 측면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 보조바퀴 11 : 보조바퀴 프레임

11a : 고정프레임 11b : 승강프레임

12 : 축(허브) 20 : 승강구동부

21 : 브래킷 23 : 부싱블럭

24 : 스프링 25 : 레버

26 : 구동와이어 1 : 자전거

2 : 뒷바퀴 4 : 시트스테이

5 : 체인스테이 6 : 핸들 바

7 : 그립

Claims

뒷바퀴(2)의 축을 지지하는 부분에 고정되는 자전거(1)의 보조바퀴(10)에 있어서, 자전거(1)의 뒷바퀴(2)가 축설되는 시트스테이(4)와 체인스테이(5)가 만나는 부분에 축 설치되어, 상기 보조바퀴(10)의 승강 각도를 제한하는 브래킷(21); 상기 브래킷(21)을 관통 돌출되는 뒷바퀴 허브의 축(12) 양측에 각각 끼워져 보조바퀴 프레임(11)을 회동 가능 상태로 지지하는 부싱블럭(23); 일측 단은 상기 브래킷(21)의 일측에 고정되고, 타측 단은 상기 보조바퀴 프레임(11)에 고정되어 수축을 통해 보조바퀴 프레임(11)과 보조바퀴(10)를 상향 유지시키는 스프링(24); 일측 단은 레버(25)에 연결되고, 타측 단은 상기 부싱블럭(23)에 연결되어, 상기 스프링(24)의 수축력을 극복하는 레버(25) 조작에 의해 부싱블럭(23)을 회전시켜, 상기 보조바퀴 프레임(11)에 마련된 보조바퀴(10)를 지면으로 하강시키는 구동와이어(26);를 포함하는 승강구동부(20)를 갖는 것을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 보조바퀴(10)의 지지는 하단에 상기 보조바퀴(10)가 축설되고, 타측 단은 상기 부싱블럭(23)의 다각형상 파이프가 대응하여 끼워지는 다각형상의 통공이 형성된 보조바퀴 프레임(11)에 의해 이루어짐을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 브래킷(21)은 전방측 단부가 외곽으로 절곡 돌출되고, 상단 부분 역시 외곽 방향으로 절곡되며, 절곡된 상단 부분의 일부가 제차 상향 절곡되어서 이루어진 판체임을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 부싱블럭(23)은 중앙 관통체로서, 일측 단은 홈을 갖는 드럼이 형성되고, 타측 단은 다각형의 파이프가 형성되어서 이루어짐을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 부싱블럭(23)의 홈을 갖는 드럼부분에는 상기 구동와이어(26)의 타측 단이 연결되어 권취되고, 다각형의 파이프 형상으로 이루어진 타측 단은 상기 보조바퀴 프레임(11)의 상방에 관통되는 다각형상의 통공에 끼워짐으로써, 상기 구동와이어(26)의 당김 동작에 의해 보조바퀴 프레임(11)을 회전 연동시키는 것을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 스프링(24)은 일측 단이 상기 브래킷(21)의 상향 절곡단에 고정되고, 타측 단은 보조바퀴 프레임(11)에 고정됨을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 레버(25)는 양쪽으로 구분된 핸들 바(6) 중 일측 단에 마련된 그립(7)에 고정되어, 악력에 의해 구동와이어(26)를 긴장/이완시키는 것을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 구동와이어(26)는 강선으로서, 피복에 의해 보호를 받으며 상기 레버(25)와 부싱블럭(23) 사이에서 자전거(1) 바디에 경로를 따라 고정됨을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 보조바퀴(10)가 축설되는 보조바퀴 프레임(11)을, 뒷바퀴(2)가 축설되는 자전거(1) 바디 부분인 시트스테이와(4) 체인스테이(5)가 만나는 부분에 일측 단이 결합되는 고정프레임(11a)과, 상기 뒷바퀴(2)가 일측 단에 축설되는 승강프레임(11b)으로 분리하고, 상기 고정프레임(11a)과 승강프레임(11b)의 타측 단들을 경첩 연결시키되, 상기 고정프레임(11a)의 상단부분과 상기 승강프레임(11b)의 보조바퀴(2)가 축설되는 부분에 스프링(24)을 연결시키고, 상기 승강프레임(11b)의 하부면에 레버(25)에 의해 당겨지거나 느슨해지는 구동와이어(26)의 일측 단을 연결시켜서 됨을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 1항 또는 10항에 있어서, 상기 보조바퀴 프레임(11)은 "┏┛"형상의 프레임으로서, "┏"형상의 프레임 하단 부분에 보조바퀴(2)가 축설되고, "┛"형상의 프레임 상단부분이 상기 시트스테이(4)와 체인스테이(5)가 만나는 부분에 결합됨을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.
제 10항에 있어서, 상기 승강프레임(11b)에 연결되는 구동와이어(26)는 승강프레임(11b) 하부면에 용접 고정되는 만곡지게 절곡된 유도체(11d)를 경유하는 것을 특징으로 하는 자전거의 보조바퀴.