KR101095969B1 - Structure for Absorbing an Impact of a Steering Column with a Convolute Tube Assembly for a Vehicle - Google Patents

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KR101095969B1 KR1020060010026A KR20060010026A KR101095969B1 KR 101095969 B1 KR101095969 B1 KR 101095969B1 KR 1020060010026 A KR1020060010026 A KR 1020060010026A KR 20060010026 A KR20060010026 A KR 20060010026A KR 101095969 B1 KR101095969 B1 KR 101095969B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외주면에 다수의 주름부(30a)가 형성된 플라스틱재질의 부싱(30)과; 상기 부싱(30)의 주름부(30a)에 대응되는 형상의 주름부(20a)가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부(20b)가 형성되어 상기 부싱(30)의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브(20)와; 상기 각 컨볼루트 튜브(20)의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부(20b)에 각각 구비되어 상기 각 컨볼루트 튜브(20)를 고정 및 지지하기 위한 대략 링 형상의 밴드(40)로; 구비되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현가능함으로써, 종래 1 피스(piece) 일체형 컨볼루트 튜브를 제작하기 위해 별도의 제작공법을 구현하기 위한 고가(高價)의 제작 장치를 사용할 필요없어 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 2 피스 구조에 의해 충격흡수 성능의 향상을 가져올 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조를 제공한다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a convolut tube assembly of a steering column for a vehicle, and more particularly, a plastic bushing 30 having a plurality of corrugations 30a formed on an outer circumferential surface thereof; The bushing portion 20a having a shape corresponding to the wrinkle portion 30a of the bushing 30 is formed on the outer circumferential surface and formed of two pieces of steel, and a band coupling portion 20b is formed on one side and the other side, respectively. Each convolutional tube 20 provided above and below an outer circumferential surface of the 30; A band ring 40 having a ring shape for fixing and supporting the respective convolut tubes 20, respectively provided at the band fastening portions 20b formed at one side and the other side of the respective convolut tubes 20; By providing a shock absorbing performance is provided, there is no need to use an expensive manufacturing device for implementing a separate manufacturing method to manufacture a conventional one-piece integral convolut tube, there is a cost reduction effect In addition, the two-piece structure provides an impact absorbing structure of a convoluted tube assembly of a steering column for a vehicle, which can bring about an improvement in shock absorbing performance.

스티어링 칼럼, 로워 자켓, 어퍼 자켓, 컨볼루트 튜브, 부싱, 충격흡수 Steering Column, Lower Jacket, Upper Jacket, Convolut Tube, Bushing, Shock Absorption

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조{Structure for Absorbing an Impact of a Steering Column with a Convolute Tube Assembly for a Vehicle}Structure for Absorbing an Impact of a Steering Column with a Convolute Tube Assembly for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 평면도이다.1 is a plan view schematically showing a shock absorbing structure of a convolutional tube of a steering column according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 컨볼루트 튜브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.2 is a front view and a plan view schematically showing a convolutional tube according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측단면도이다.3 is a front and side cross-sectional view schematically showing a bushing according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 컨볼루트 튜브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 측단면도이다.Figure 4 is a front and side cross-sectional view schematically showing a convolut tube according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 밴드를 개략적으로 나타내는 사시도이다.5 is a perspective view schematically showing a band according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 밴드, 부싱 및 컨볼루트 튜브를 개략적으로 나타내는 사시도이다.6 is a perspective view schematically showing the band, bushing and convolutional tube according to the invention.

도 7은 본 발명에 따른 밴드, 부싱 및 컨볼루트 튜브의 조립상태를 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이다.7 is a front view and a side view schematically showing the assembled state of the band, bushing and convolutional tube according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 밴드, 부싱 및 컨볼루트 튜브의 조립상태를 개략적으 로 나타내는 사시도이다.8 is a perspective view schematically showing the assembled state of the band, bushing and convolut tube according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 컨볼루트 튜브 어셈블리 20 : 컨볼루트 튜브10: convolut tube assembly 20: convolut tube

20a,30a : 주름부 20b : 밴드 체결부20a, 30a: Corrugation part 20b: Band fastening part

30 : 부싱 40 : 밴드30: bushing 40: band

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱재질의 부싱과; 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부가 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브와; 각 컨볼루트 튜브의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부에 각각 구비되어 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하기 위한 대략 링 형상의 밴드로; 구비되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a convolut tube assembly of a steering column for a vehicle, and more particularly, a bushing of a plastic material having a plurality of corrugations formed on an outer circumferential surface thereof; A convex tube formed on the outer circumferential surface of the corrugated portion corresponding to the pleated portion of the bushing, formed of two pieces of steel, and having a band fastening portion formed on one side and the other side, respectively, provided on the upper and lower side of the outer circumferential surface of the bushing; A band ring portion provided on each side of the band coupling portion formed on one side and the other side of the convolutional tube to fix and support each convolutional tube; The present invention relates to a shock absorbing structure of a convoluted tube assembly of a steering column for a vehicle, wherein the shock absorbing performance is provided.

일반적으로, 차량의 스티어링 시스템(steering system)은 진행방향을 바꾸기 위하여 조작력을 스티어링 기어 및 링크등에 전달하는 조작기구와, 스티어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동방향을 바꾸어 주는 기어기구와, 상기 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하고 있으며, 상기 조작기구의 스티어링 샤프트 및 상기 스티어링 샤프트를 감싸는 스티어링 칼럼(steering column)에는 충돌사고시 스티어링 휠에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 충격흡수장치를 구비하고 있다.In general, a steering system of a vehicle includes an operating mechanism that transmits operating force to a steering gear, a link, and the like, to reduce the direction of travel, and to increase the operating force by reducing the rotation of the steering shaft, and to change the movement direction of the operating mechanism. The steering mechanism includes a gear mechanism and a link mechanism for transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel and correctly supporting the relation position of the left and right wheels, and a steering column surrounding the steering shaft and the steering shaft of the operation mechanism. Equipped with a shock absorber to prevent the injury of the driver by the steering wheel in the event of a crash.

상기한 차량의 충격흡수장치는 차체의 충돌시 스티어링 샤프트와 스티어링 칼럼의 변형으로 충격에너지가 흡수되도록하는 충격흡수장치로서, 차량 충돌 및 사고로 인한 큰 충격 전달시 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(100)은 외곽부에 어퍼 자켓(110)이 구비되어, 어퍼 자켓(110)의 일단부 내주면과 오버랩(overlap)되도록 로워 자켓(120)이 구비되어 이루어진다.The shock absorber of the vehicle is a shock absorber that absorbs the impact energy by deformation of the steering shaft and the steering column during the collision of the vehicle body, as shown in FIG. The column 100 includes an upper jacket 110 at an outer portion thereof, and a lower jacket 120 is provided to overlap the inner circumferential surface of one end of the upper jacket 110.

이러한 어퍼 자켓(110) 및 로워 자켓 사이에 다수의 스틸 볼(steel ball)이 플라스틱 재질의 슬리브(sleeve)에 삽입되어 형성된 볼슬리브(ball-sleeve,140)가 구비되어 차량 충돌시 로워 자켓(120) 및 어퍼 자켓(110) 사이에서 볼슬리브(140)가 좌굴되어 변형을 일으킴에 따라 충격을 흡수하게 된다.Between the upper jacket 110 and the lower jacket is provided with a ball-sleeve 140 formed by inserting a plurality of steel balls into the sleeve of the plastic material (lower jacket 140) when the vehicle crashes The ball sleeve 140 is buckled between the upper jacket 110 and the upper jacket 110 to absorb the shock.

그러나, 스티어링 칼럼(100)의 장착 공간이 협소하여 충돌시 충격을 흡수할 수 있는 스트로크(stroke)가 작을 경우 상기한 충격흡수 장치의 적용에 제약을 받게되어서 스티어링 칼럼(100)의 로워 자켓(120) 외곽에 걸쳐 어퍼 자켓(110)의 일 측 단부에 오버랩되도록 외주면 형상이 다수의 주름부(130a)로 형성된 원통 형상의 컨볼루트 튜브(convolute tube,130)(도 2 참조)를 구비하여 충분한 스트로크를 확보하여 차량 충돌시 스톱퍼(stopper,150)에 의해 컨볼루트 튜브(130)가 수축되며 충격흡수가 가능하게 되지만, 이러한 컨볼루트 튜브(130)는 1 피스(piece) 구조로 스틸(steel) 재질로 일체로 형성되기 때문에, 제작공정에 있어 별도의 제작공법을 구현하기 위해 고가(高價)의 제작 장치를 구비해야 하며 단품 가격이 높아 원가 상승의 요인이 된다.However, when the mounting space of the steering column 100 is narrow and the stroke that can absorb the impact during a collision is small, the application of the above-described shock absorbing device is restricted, so that the lower jacket 120 of the steering column 100 is limited. ) A sufficient stroke is provided with a cylindrical convolute tube 130 (see FIG. 2) having an outer circumferential surface formed of a plurality of pleats 130a so as to overlap one end of the upper jacket 110 over the outside. The convolut tube 130 is contracted by the stopper 150 to secure the shock and to absorb shock, but the convolut tube 130 is made of steel in a one-piece structure. Since it is formed integrally with the furnace, in order to implement a separate manufacturing method in the manufacturing process, an expensive manufacturing apparatus must be provided, and the unit price is high, which causes a cost increase.

따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱재질의 부싱과; 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부가 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브와; 각 컨볼루트 튜브의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부에 각각 구비되어 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하기 위한 대략 링 형상의 밴드로; 구비되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, to solve the above problems, the present invention is a bushing of a plastic material formed with a plurality of wrinkles on the outer peripheral surface; A convex tube formed on the outer circumferential surface of the corrugated portion corresponding to the pleated portion of the bushing, formed of two pieces of steel, and having a band fastening portion formed on one side and the other side, respectively, provided on the upper and lower side of the outer circumferential surface of the bushing; A band ring portion provided on each side of the band coupling portion formed on one side and the other side of the convolutional tube to fix and support each convolutional tube; An object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of a convoluted tube assembly of a steering column for a vehicle, which is configured to implement shock absorbing performance.

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구 조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱재질의 부싱과; 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부가 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브와; 각 컨볼루트 튜브의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부에 각각 구비되어 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하기 위한 대략 링 형상의 밴드로; 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a convolut tube assembly of a steering column for a vehicle, and more particularly, a bushing of a plastic material having a plurality of corrugations formed on an outer circumferential surface thereof; A convex tube formed on the outer circumferential surface of the corrugated portion corresponding to the pleated portion of the bushing, formed of two pieces of steel, and having a band fastening portion formed on one side and the other side, respectively, provided on the upper and lower side of the outer circumferential surface of the bushing; A band ring portion provided on each side of the band coupling portion formed on one side and the other side of the convolutional tube to fix and support each convolutional tube; It is characterized in that it is provided.

밴드는 소정의 탄성력을 갖는 고무재질로 형성되며, 컨볼루트 튜브는 하나 이상 다수개를 더 구비가능하다.The band is formed of a rubber material having a predetermined elastic force, the convolut tube may be provided with one or more.

부싱의 재질은 플라스틱 외에 고무재질로 형성가능하며, 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하기 위해 구비되는 밴드는 고무재질 외에 스틸(steel) 재질의 와이어(wire)로 형성가능하다.The bushing may be formed of a rubber material in addition to the plastic, and the band provided to fix and support each convolut tube may be formed of a steel wire in addition to the rubber material.

다른 실시예로는, 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱재질의 부싱과; 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되며 스틸 재질의 2 피스로 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브로; 구비되어 이루어지며, 부싱 및 각 컨볼루트 튜브는 접착제를 도포하여 고정되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.Another embodiment, the bushing of the plastic material with a plurality of wrinkles formed on the outer peripheral surface; A convex tube formed on the outer circumferential surface of the corrugated portion corresponding to the pleated portion of the bushing and formed of two pieces of steel, the upper and lower convex surfaces of the bushing; It is provided, the bushing and each convolut tube is characterized in that the fixed by applying an adhesive.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측단면도이 고, 도 4는 본 발명에 따른 컨볼루트 튜브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 측단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 밴드를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 밴드, 부싱 및 컨볼루트 튜브를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 밴드, 부싱 및 컨볼루트 튜브의 조립상태를 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이고, 그리고 도 8은 본 발명에 따른 밴드, 부싱 및 컨볼루트 튜브의 조립상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.3 is a front and side cross-sectional view schematically showing a bushing according to the present invention, FIG. 4 is a front and side cross-sectional view schematically showing a convolut tube according to the present invention, and FIG. 5 is a schematic diagram of a band according to the present invention. 6 is a perspective view schematically showing a band, a bushing and a convolut tube according to the present invention, and FIG. 7 is a front view schematically showing an assembled state of the band, bushing and a convolut tube according to the present invention. 8 is a side view and a perspective view schematically showing the assembled state of the band, bushing and convolutional tube according to the present invention.

따라서, 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리(10)는 외주면에 다수의 주름부(30a)가 형성된 플라스틱 재질의 부싱(30)을 구비하여 상기 부싱(30)의 주름부(30a)에 대응되는 형상의 주름부(20a)가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부(20b)가 형성되어 상기 부싱(30)의 외주면 상측 및 하측에 각 컨볼루트 튜브(20)를 구비한 후, 상기 각 컨볼루트 튜브(20)의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부(20b)에 각각 링 형상의 밴드(40)가 구비되어 상기 각 컨볼루트 튜브(20)를 고정 및 지지하도록 구비되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현하게 된다.Accordingly, as shown in FIGS. 3 to 7, the convolut tube assembly 10 of the steering column of the vehicle according to the present invention includes a bushing 30 made of a plastic material having a plurality of corrugations 30a formed on an outer circumferential surface thereof. The corrugated portion 20a having a shape corresponding to the corrugated portion 30a of the bushing 30 is formed on the outer circumferential surface and formed of two pieces of steel, and a band fastening portion 20b is formed on one side and the other side, respectively. After the respective convolutional tube 20 is provided above and below the outer circumferential surface of the bushing 30, the ring-shaped band 40 is formed on the band coupling part 20b formed at one side and the other side of the respective convoluted tube 20. ) Is provided to fix and support each of the convolut tubes 20 to implement shock absorption performance.

이러한 상기 컨볼루트 튜브 어셈블리(10)는 일반적인 프레스(presee) 공법을 이용하여 컨볼루트 튜브(convolute tube)형상을 가진 별도의 2 피스로 제작한다.The convolut tube assembly 10 is manufactured in a separate two piece having a convolute tube shape using a common press method.

이는 종래 1 피스(piece) 일체형 컨볼루트 튜브를 제작하기 위해 별도의 제작공법을 구현하기 위한 고가(高價)의 제작 장치를 사용할 필요없어 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 2 피스 구조에 의해 충격흡수 성능의 향상을 가져올 수 있는 이점이 있다.This eliminates the need for using an expensive fabrication apparatus for implementing a separate fabrication method to fabricate a conventional one-piece integral convolut tube, thereby reducing costs and absorbing shock due to the two-piece structure. There is an advantage that can lead to an improvement in performance.

그리고, 상기 밴드(40)는 소정의 탄성력을 갖는 고무재질로 형성하는 것이 바람직하다.In addition, the band 40 is preferably formed of a rubber material having a predetermined elastic force.

상기 컨볼루트 튜브(20)는 하나 이상 다수개를 더 구비가능 하여 더욱 제작이 용이하도록 할 수 있는 이점이 있다.The convolut tube 20 has the advantage that it can be provided with more than one or more dogs can be more easily manufactured.

그리고, 상기 부싱(30)의 재질은 플라스틱(plastic) 외에 고무(rubber) 재질로도 형성가능하다.The bushing 30 may be formed of a rubber material in addition to plastic.

상기 각 컨볼루트 튜브(20)를 고정 및 지지하기 위해 구비되는 상기 밴드(40)는 고무재질 외에 스틸(steel) 재질의 와이어(wire)로도 형성가능하다.The band 40 provided to fix and support the respective convolut tubes 20 may be formed of a wire made of steel in addition to a rubber material.

한편, 본 발명의 다른 실시예로, 외주면에 다수의 주름부(30a)가 형성된 플라스틱재질의 부싱(30)과; 상기 부싱(30)의 주름부(30a)에 대응되는 형상의 주름부(20a)가 외주면에 형성되며 스틸 재질의 2 피스로 형성되어 상기 부싱(30)의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브(20)로; 구비되어 이루어지며, 상기 부싱(30) 및 각 컨볼루트 튜브(20)는 접착제를 도포하여 고정되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현함으로써, 상기 부싱(30)과 각 컨볼루트 튜브(20)를 고정 및 지지하는 데 있어 별도의 부재를 삭제할 수 있으므로 원가 절감의 이점이 있다.On the other hand, in another embodiment of the present invention, a bushing 30 of plastic material formed with a plurality of wrinkles (30a) on the outer peripheral surface; Corrugations 20a having a shape corresponding to the pleats 30a of the bushings 30 are formed on the outer circumferential surface and formed of two pieces of steel, respectively, and are provided on the upper and lower outer circumferential surfaces of the bushing 30. Into tube 20; The bushing 30 and each convolut tube 20 are formed by applying an adhesive to fix the bushing 30 and each convolut tube 20 to implement shock absorbing performance, thereby fixing and supporting the bushing 30 and each convolut tube 20. In this case, a separate part can be deleted, thereby reducing the cost.

따라서, 상술한 바와 같이 본 발명은 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리는 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱 재질의 부싱을 구비하여 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부가 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 각 컨볼루트 튜브를 구비한 후, 각 컨볼루트 튜브의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부에 각각 링 형상의 밴드가 구비되어 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하도록 구비되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현하게 됨으로써, 종래 1 피스(piece) 일체형 컨볼루트 튜브를 제작하기 위해 별도의 제작공법을 구현하기 위한 고가(高價)의 제작 장치를 사용할 필요없어 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 2 피스 구조에 의해 충격흡수 성능의 향상을 가져올 수 있는 이점이 있다.Therefore, as described above, the present invention provides a convoluted tube assembly of a steering column of a vehicle according to the present invention having a bushing made of a plastic material having a plurality of corrugations formed on an outer circumferential surface thereof so that the pleats of the shape corresponding to the pleats of the bushings are formed on the outer circumferential surface thereof. Formed of two pieces of steel material, and a band fastening part is formed on one side and the other side, and each convolut tube is provided on the upper and lower sides of the outer peripheral surface of the bushing, and then the band fastening part formed on one side and the other side of each convolut tube. Each ring-shaped band is provided to fix and support each convolut tube, thereby implementing shock absorbing performance, thereby implementing a separate manufacturing method to manufacture a conventional one-piece integral convolut tube. There is no need to use expensive manufacturing equipment, which not only saves cost but also two pieces Article by there is an advantage that can be imported to improve the shock absorption performance.

또한, 본 발명의 다른 실시예로, 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱재질의 부싱과; 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되며 스틸 재질의 2 피스로 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브로; 구비되어 이루어지며, 부싱 및 각 컨볼루트 튜브는 접착제를 도포하여 고정되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현함으로써, 부싱과 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하는 데 있어 별도의 부재를 삭제할 수 있으므로 원가 절감의 이점이 있다.In addition, in another embodiment of the present invention, a plastic bushing formed with a plurality of wrinkles on the outer peripheral surface; A convex tube formed on the outer circumferential surface of the corrugated portion corresponding to the pleated portion of the bushing and formed of two pieces of steel, the upper and lower convex surfaces of the bushing; The bushing and each convolut tube are fixed by applying adhesive to realize shock absorbing performance, thereby eliminating a separate member to fix and support the bushing and each convolut tube. There is this.

상기와 같이 본 발명은 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리는 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱 재질의 부싱을 구비하여 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부가 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 각 컨볼루트 튜브를 구비한 후, 각 컨볼루트 튜브의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부에 각각 링 형상의 밴드가 구비되어 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하도록 구비되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현하게 됨으로써, 종래 1 피스(piece) 일체형 컨볼루트 튜브를 제작하기 위해 별도의 제작공법을 구현하기 위한 고가(高價)의 제작 장치를 사용할 필요없어 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 2 피스 구조에 의해 충격흡수 성능의 향상을 가져올 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention provides a convolut tube assembly of a steering column of a vehicle according to the present invention having a bushing made of a plastic material having a plurality of corrugations formed on an outer circumferential surface thereof. It is formed of two pieces of material, and each of the band fastening portions are formed on one side and the other side, and each convolut tube is provided on the upper and lower sides of the outer circumferential surface of the bushing, and then each of the band coupling portions formed on one side and the other side of each convolut tube is ring-shaped. A band is provided to fix and support each convolut tube, thereby implementing shock absorption performance, and thus, a high cost for implementing a separate manufacturing method to manufacture a conventional one-piece integrated convolut tube. No need to use) production equipment, cost savings, two-piece structure There is an effect that can be imported to enhance the absorption performance of the price.

또한, 본 발명의 다른 실시예로, 외주면에 다수의 주름부가 형성된 플라스틱재질의 부싱과; 부싱의 주름부에 대응되는 형상의 주름부가 외주면에 형성되며 스틸 재질의 2 피스로 형성되어 부싱의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브로; 구비되어 이루어지며, 부싱 및 각 컨볼루트 튜브는 접착제를 도포하여 고정되어 이루어져 충격흡수 성능을 구현함으로써, 부싱과 각 컨볼루트 튜브를 고정 및 지지하는 데 있어 별도의 부재를 삭제할 수 있으므로 원가 절감의 효과가 있다.In addition, in another embodiment of the present invention, a plastic bushing formed with a plurality of wrinkles on the outer peripheral surface; A convex tube formed on the outer circumferential surface of the corrugated portion corresponding to the pleated portion of the bushing and formed of two pieces of steel, the upper and lower convex surfaces of the bushing; The bushing and each convolut tube are fixed by applying adhesive to realize shock absorbing performance, thereby eliminating a separate member to fix and support the bushing and each convolut tube. There is.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.While the exemplary embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (6)

외주면에 다수의 주름부(30a)가 형성된 플라스틱재질의 부싱(30)과;A bushing 30 of plastic material having a plurality of wrinkles 30a formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 부싱(30)의 주름부(30a)에 대응되는 형상의 주름부(20a)가 외주면에 형성되고 스틸 재질의 2 피스로 형성되며 일측 및 타측에 각각 밴드 체결부(20b)가 형성되어 상기 부싱(30)의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브(20)와;The bushing portion 20a having a shape corresponding to the wrinkle portion 30a of the bushing 30 is formed on the outer circumferential surface and formed of two pieces of steel, and a band coupling portion 20b is formed on one side and the other side, respectively. Each convolutional tube 20 provided above and below an outer circumferential surface of the 30; 상기 각 컨볼루트 튜브(20)의 일측 및 타측에 형성된 밴드 체결부(20b)에 각각 구비되어 상기 각 컨볼루트 튜브(20)를 고정 및 지지하기 위한 링 형상의 밴드(40)로; 구비되어 이루어짐으로써 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조.Ring-shaped bands (40) provided at each of the band coupling parts (20b) formed at one side and the other side of each convolut tube (20) to fix and support the respective convolut tubes (20); Shock absorbing structure of the convolut tube assembly of the steering column for a vehicle, characterized in that the shock absorbing performance is implemented by being provided. 제1항에 있어서, 상기 밴드(40)는 소정의 탄성력을 갖는 고무재질인 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조.According to claim 1, wherein the band 40 is a shock absorbing structure of the convolut tube assembly of the steering column for a vehicle, characterized in that the rubber material having a predetermined elastic force. 제1항에 있어서, 상기 컨볼루트 튜브(20)는 상측 및 하측의 각 컨볼루트 튜브(20) 쌍을 하나 이상 다수개 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조.2. The shock absorber of claim 1, wherein the convolut tube 20 further comprises at least one pair of upper and lower pairs of convolut tubes 20. rescue. 제1항에 있어서, 상기 부싱(30)의 재질은 플라스틱 외에 고무재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조.The shock absorbing structure of a convoluted tube assembly of a steering column for an automobile according to claim 1, wherein the bushing (30) is made of a rubber material in addition to plastic. 제1항에 있어서, 상기 각 컨볼루트 튜브(20)를 고정 및 지지하기 위해 구비되는 상기 밴드(40)는 고무재질 외에 스틸 재질의 와이어로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조.The convolut tube of the steering column for a vehicle according to claim 1, wherein the band 40 provided to fix and support the respective convolut tubes 20 is formed of a steel wire in addition to a rubber material. Shock-absorbing structure of the assembly. 외주면에 다수의 주름부(30a)가 형성된 플라스틱재질의 부싱(30)과;A bushing 30 of plastic material having a plurality of wrinkles 30a formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 부싱(30)의 주름부(30a)에 대응되는 형상의 주름부(20a)가 외주면에 형성되며 스틸 재질의 2 피스로 형성되어 상기 부싱(30)의 외주면 상측 및 하측에 구비되는 각 컨볼루트 튜브(20)로; 구비되어 이루어지며, 상기 부싱(30) 및 각 컨볼루트 튜브(20)는 접착제를 도포하여 고정되어 이루어짐으로써, 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 컨볼루트 튜브 어셈블리의 충격흡수 구조.Corrugations 20a having a shape corresponding to the pleats 30a of the bushings 30 are formed on the outer circumferential surface and formed of two pieces of steel, respectively, and are provided on the upper and lower outer circumferential surfaces of the bushing 30. Into tube 20; It is provided, the bushing 30 and each convolut tube 20 is made by applying a fixed adhesive, the shock absorber of the convolut tube assembly of the steering column for a vehicle, characterized in that to implement a shock absorbing performance rescue.
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