KR100820007B1 - an Impact Absorption Structure of a Steering Column for a Vehicle - Google Patents

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KR100820007B1
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손호철
이인우
이진웅
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    • F16F7/128—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members characterised by the members, e.g. a flat strap, yielding through stretching, pulling apart

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 1 피스(piece) 구조로 된 칼럼 자켓(20)과; 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓(30)으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관(40)과; 상기 가이드 관(40)의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류(40a);로 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼(10)은 자동차 충돌시 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 접촉 및 고정된 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)가 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 한다.

Figure R1020050109531

스티어링 칼럼, 로워 자켓, 어퍼 자켓, 로워 브라켓, 충격흡수 스크류

The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column for a vehicle, and more particularly, a column jacket 20 having a hollow one-piece structure; A guide tube 40 extending in a length direction from a lower bracket 30 provided on an outer circumferential surface of the lower side of the column jacket 20; The steering column 10 is provided with a plurality of shock absorbing screws 40a fastened to be spaced apart from each other by 90 ° for shock absorption at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube 40; The plurality of shock absorbing screws 40a contacted and fixed to the outer circumferential surface of the c) friction with the outer circumferential surface of the column jacket 20 to absorb shock energy, thereby implementing shock absorbing performance.

Figure R1020050109531

Steering Column, Lower Jacket, Upper Jacket, Lower Bracket, Shock Absorbing Screw

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조{an Impact Absorption Structure of a Steering Column for a Vehicle}An Impact Absorption Structure of a Steering Column for a Vehicle

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a shock absorbing structure of a steering column according to the prior art.

도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 절개 확대사시도이다.FIG. 2 is a partially cut-away perspective view schematically illustrating “A” of FIG. 1.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view schematically illustrating a shock absorbing structure of a steering column according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대사시도이다.4 is a partially enlarged perspective view schematically illustrating "B" of FIG. 3.

도 5는 본 발명의 일실시예 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 종단면도 및 부분 확대단면도이다.5 is a longitudinal cross-sectional view and a partially enlarged cross-sectional view schematically showing the shock absorbing structure of the steering column according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.6 is a perspective view schematically illustrating a shock absorbing structure of a steering column according to another embodiment of the present invention.

도 7은 도 6의 "C"를 개략적으로 나타내는 부분 확대사시도이다.FIG. 7 is a partially enlarged perspective view schematically illustrating "C" of FIG. 6.

도 8은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.8 is a perspective view schematically illustrating a shock absorbing structure of a steering column according to another embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 상세한 설명><Detailed Description of Main Parts of Drawing>

10 : 스티어링 칼럼 20 : 칼럼 자켓10: steering column 20: column jacket

30 : 로워 브라켓 40 : 가이드 관30: lower bracket 40: guide tube

40a : 충격흡수 스크류 40b, 40c : 돌기40a: shock absorbing screw 40b, 40c: protrusion

20a : 스트랩 20b : 가이드 홈20a: strap 20b: guide groove

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 1 피스(piece) 구조로 된 칼럼 자켓과; 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관과; 가이드 관의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류;로 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼은 자동차 충돌시 칼럼 자켓의 외주면에 접촉 및 고정된 다수개의 충격흡수 스크류가 칼럼 자켓의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column for a vehicle, and more particularly, a column jacket having a hollow one-piece structure; A guide tube extending in a longitudinal direction from a lower bracket provided on an outer circumferential surface of one end of the lower side of the column jacket; The steering column is provided with a plurality of shock absorbing screws which are fastened to be spaced apart from each other by 90 ° at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube; the steering column is provided with a plurality of shock absorbing screws contacted and fixed to the outer circumferential surface of the column jacket during a vehicle collision The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column for a vehicle, characterized by realizing a shock absorbing performance by absorbing impact energy by causing friction with an outer circumferential surface of the column jacket.

일반적으로, 스티어링 장치(steering system)는 자동차의 진행방향을 바꾸기 위하여 조작력을 스티어링 기어 및 링크 등에 전달하는 조작기구와, 스티어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동방향을 바꾸어 주는 기어기구와, 상기 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하고 있다.In general, the steering system (steering system) and the operating mechanism for transmitting the operating force to the steering gear and link, etc. to change the direction of travel of the vehicle, and to increase the operating force by reducing the rotation of the steering shaft and to change the direction of movement of the operating mechanism The main mechanism includes a gear mechanism and a link mechanism for transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel and correctly supporting the left and right relation positions.

또한, 상기 조작기구의 스티어링샤프트 및 상기 스티어링샤프트을 감싸는 스티어링 칼럼(steering column)에는 충돌사고시 스티어링 휠(steering wheel)에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있는 충격흡수 구조를 구비하여 이루어진다.In addition, the steering shaft and the steering column surrounding the steering shaft (steering column) of the operating mechanism is provided with a shock absorbing structure that can prevent the injury of the driver by the steering wheel (steering wheel) in the event of a crash.

상기한 자동차의 충격흡수 구조는 차체의 충돌시 스티어링샤프트과 스티어링칼럼의 변형으로 충격에너지가 흡수되도록 하는 충격흡수 구조로서, 자동차 충돌 및 사고로 인한 큰 충격 전달시 그물모양의 자켓(Jacket)이 수축하면서 충격을 흡수하는 메시타입(Mesh Type)과, 벨로우즈관을 이용한 벨로우즈타입(Bellows Type)과, 볼과 슬리브를 이용한 볼슬리브타입(Ball - Sleeve Type)으로 구분되어 있다.The shock absorbing structure of the vehicle is a shock absorbing structure that absorbs the impact energy by deformation of the steering shaft and the steering column in the event of a collision of the vehicle body, while the net-shaped jacket shrinks when a large shock is transmitted due to the collision and accident of the vehicle. Shock-absorbing mesh type (Mesh Type), bellows type (Bellows Type) using a bellows tube, and ball-sleeve type (Ball-Sleeve Type) using a ball.

한편, 스티어링 칼럼의 외곽 부에는 상술한 바와 같은 메시타입, 벨로우즈타입 및 볼슬리브타입에서와 같이 수축을 통한 좌굴을 이용하는 것과는 달리, 외곽부에 설치되는 브라켓을 이용한 충격흡수 구조가 구비되어 있으며, 이러한 브라켓식 충격흡수 장치는, 대부분 볼슬리브타입에 적용되어 사용되고 있다.On the other hand, the outer portion of the steering column is provided with a shock absorbing structure using a bracket installed on the outer portion, unlike using the buckling through the shrinkage, as in the mesh type, bellows type and ball sleeve type as described above. Bracket type shock absorbers are applied to most ball sleeve types.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 절개 확대사시도이다.1 is a perspective view schematically illustrating a shock absorbing structure of a steering column according to the related art, and FIG. 2 is a partially cutaway enlarged perspective view schematically illustrating “A” of FIG. 1.

이러한 종래기술에 따른 볼슬리브를 적용한 충격흡수 구조로 구비되어 이루어지는 스티어링 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 스티어링칼럼(steering column, 100)과, 상호 일부 오버랩(overlap)된 로워 자켓(lower jacket,110) 및 어퍼 자켓(upper jacket,120)과, 스티어링 칼럼(100)을 자동차에 고정하기 위해 로워 자켓(110)의 일측 외주면에 구비되는 로워 브라켓(lower bracket,130)과, 로워 자켓(110)의 내주면과 어퍼 자켓(120)의 외주면에 압입되어 고정되도록 구비되는 볼슬리브(ball - sleeve, 140)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, the steering apparatus provided with the shock absorbing structure applying the ball sleeve according to the related art has a steering column 100 and a lower jacket partially overlapped with each other. lower jacket (110) and upper jacket (upper jacket, 120), a lower bracket (130) provided on one outer circumferential surface of the lower jacket (110) for fixing the steering column (100) to a vehicle, and a lower jacket It comprises a ball sleeve (ball-sleeve 140) is provided to be pressed and fixed to the inner circumferential surface of the 110 and the outer circumferential surface of the upper jacket 120.

여기서, 볼슬리브(140)는, 다수개의 스틸 볼(steel ball)이 일측 및 타측 외주면에 삽입되어 이루어지는 플라스틱 재질의 원통형상의 슬리브이다.Here, the ball sleeve 140 is a cylindrical sleeve made of plastic material in which a plurality of steel balls are inserted into one side and the other outer peripheral surface.

즉, 조립시 다수의 볼(141)이 삽입된 볼슬리브(140)를 어퍼 자켓(120) 및 로워 자켓(110) 사이에 끼우고 프레서(presser)로 로워 자켓(110)을 가압하여 조립하게 되는 것이다.That is, during assembly, the ball sleeve 140 into which the plurality of balls 141 are inserted is inserted between the upper jacket 120 and the lower jacket 110 and presses the lower jacket 110 with a presser to assemble. Will be.

이와 같이 구성된 종래의 스티어링 칼럼(100)은 자동차 충돌시 볼슬리브(140)가 어퍼 자켓(120)과 로워 자켓(110)에 압입되면서 소성변형을 일으켜 추가적인 충격흡수가 요구될 때 충격 흡수성능을 만족시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The conventional steering column 100 configured as described above satisfies the shock absorbing performance when the ball sleeve 140 is pressed into the upper jacket 120 and the lower jacket 110 during the collision of the vehicle, causing plastic deformation to require additional shock absorption. The purpose is to make it possible.

이를 더욱 구체적으로 설명하면, 자동차의 충돌사고 등에 의해 충격력(impact)이 스티어링 칼럼(100)의 상부로부터 전달될 경우, 상기 어퍼 자켓(120)은 충격력에 의해 로워 자켓(110)의 내주면을 따라 내부로 이동된다.More specifically, when the impact force (impact) is transmitted from the upper portion of the steering column 100 due to the collision of the car, etc., the upper jacket 120 inside the inner circumferential surface of the lower jacket 110 by the impact force Is moved to.

이 때, 로워 자켓(110)과 어퍼 자켓(120)사이에 구비된 볼슬리브(140)에 의해 소성변형을 일으켜 충격력을 흡수하게 됨으로써 운전자의 상해를 줄일 수 있도록 충격흡수 성능을 구현하게 되는 것이다.At this time, by absorbing the impact force by causing the plastic deformation by the ball sleeve 140 provided between the lower jacket 110 and the upper jacket 120 to implement the shock absorption performance to reduce the injury of the driver.

하지만, 이러한 볼 슬리브(140)가 적용된 스티어링 칼럼(100)의 충격흡수 구조는 볼의 사이즈(size)에 따라 좌굴 하중을 조절할 수 있는 용이한 점이 있으나, 충분한 스트로크(stroke, 좌굴 길이)를 확보해야 하는 단점이 있을 뿐만 아니라, 추가적인 비용으로 원가 상승의 원인이 되며 그에 따른 공정수의 증가를 가져오는 문제점이 있다.However, the shock absorbing structure of the steering column 100 to which the ball sleeve 140 is applied has an easy point to adjust the buckling load according to the size of the ball, but a sufficient stroke (buckling length) must be secured. In addition to the disadvantages, there is a problem that the cost increases due to the additional costs, resulting in an increase in the number of processes.

상기와 같은 문제점을 보완하기 위한 본 발명의 목적은, 중공 형상의 1 피스(piece) 구조로 된 칼럼 자켓과; 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관과; 가이드 관의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류;로 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼은 자동차 충돌시 칼럼 자켓의 외주면에 접촉 및 고정된 다수개의 충격흡수 스크류가 칼럼 자켓의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for resolving the above problems is a column jacket having a hollow one piece (piece) structure; A guide tube extending in a longitudinal direction from a lower bracket provided on an outer circumferential surface of one end of the lower side of the column jacket; The steering column is provided with a plurality of shock absorbing screws which are fastened to be spaced apart from each other by 90 ° at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube; The present invention provides a shock absorbing structure for a steering column for automobiles, which is characterized by implementing shock absorbing performance by causing friction with the outer circumferential surface of the column jacket to absorb impact energy.

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 1 피스 구조로 된 칼럼 자켓과; 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관과; 가이드 관의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류;로 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼은 자동차 충돌시 칼럼 자켓의 외주면에 접촉 및 고정된 다수개의 충격흡수 스크류가 칼럼 자켓의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column for a vehicle, and more particularly, a column jacket having a hollow one-piece structure; A guide tube extending in a longitudinal direction from a lower bracket provided on an outer circumferential surface of one end of the lower side of the column jacket; The steering column is provided with a plurality of shock absorbing screws which are fastened to be spaced apart from each other by 90 ° at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube; the steering column is provided with a plurality of shock absorbing screws contacted and fixed to the outer circumferential surface of the column jacket during a vehicle collision Shock absorption performance is realized by causing friction with the outer circumferential surface of the column jacket to absorb impact energy.

상기 다수개의 충격흡수 스크류는 서로 90°이외의 각도로 이격되도록 체결가능하며, 상기 로워 브라켓의 가이드관의 외주면에 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류는 하나 이상 다수개를 바람직하게 더 체결가능하다.The plurality of shock absorbing screws can be fastened so as to be spaced apart from each other by an angle other than 90 °, and the plurality of shock absorbing screws fastened to the outer circumferential surface of the guide tube of the lower bracket are preferably more fastened to one or more.

상기 칼럼 자켓의 외주면에 체결 및 접촉되는 되는 상기 충격흡수 스크류의 끝단면의 형상은 상기 칼럼 자켓의 외주면과의 접촉면적을 크게 하여 충격흡수 성능을 높이기 위해 상기 칼럼 자켓의 외주면에 대응되는 형상이며, 충격흡수 스크류의 끝단에 반구형상의 돌기 또는 원추형상의 돌기를 더 형성하여 충격흡수 성능을 조절할 수 있다.The end surface of the shock absorbing screw that is fastened and contacted to the outer circumferential surface of the column jacket is a shape corresponding to the outer circumferential surface of the column jacket in order to increase the contact area with the outer circumferential surface of the column jacket to increase the impact absorption performance, The shock absorbing performance can be adjusted by further forming a hemispherical protrusion or a conical protrusion at the end of the shock absorbing screw.

상기 가이드 관의 외주면에 상기 충격흡수 스크류를 체결할 때 충격흡수 스크류의 체결 토크(torque)는 가변가능하여 충격흡수 성능을 조절할 수 있다.When the shock absorbing screw is fastened to the outer circumferential surface of the guide tube, the fastening torque of the shock absorbing screw is variable and thus the shock absorbing performance can be adjusted.

본 발명의 다른 실시예로, 상기 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면의 일부를 길이방향으로 절개 및 벤딩하여 형성된 스트랩을 가이드 관에 고정함으로써 추가적인 충격흡수가 가능하다.In another embodiment of the present invention, additional shock absorption is possible by fixing a strap formed by cutting and bending a portion of the outer peripheral surface of the lower end of the column jacket in the longitudinal direction to the guide tube.

상기 스트랩을 가이드 관에 고정하기 위해 상기 스트랩을 가이드 관의 외주면 소정위치에 웰딩(welding)하여 고정하며, 자동차 충돌시 상기 로워 브라켓에 고정된 스트랩가 원활하게 충돌방향으로 찢어지도록 가이드하는 가이드 홈을 형성하는 것이 바람직하다.In order to fix the strap to the guide tube, the strap is welded and fixed at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube, and a guide groove is formed to guide the strap fixed to the lower bracket to tear smoothly in the collision direction during a vehicle crash. It is desirable to.

본 발명의 또다른 실시예로, 상기 칼럼 자켓의 중앙의 소정위치 외주면을 확관형성하여 단차지게 형성된 확관부를 형성하여 추가적인 충격흡수가 가능하다.In another embodiment of the present invention, by expanding the outer peripheral surface of the predetermined position of the center of the column jacket to form a stepped formed expansion pipe is possible to further absorb shock.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 종단면도 및 부분 확대단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 도 6의 "C"를 개략적으로 나타내는 부분 확대사시도이고, 그리고 도 8은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.Figure 3 is a perspective view schematically showing the shock absorbing structure of the steering column according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a partially enlarged perspective view schematically showing "B" of Figure 3, Figure 5 is an embodiment of the present invention 6 is a vertical cross-sectional view and a partially enlarged cross-sectional view schematically illustrating a shock absorbing structure of a steering column according to an embodiment, and FIG. 6 is a perspective view schematically showing a shock absorbing structure of a steering column according to another embodiment of the present invention, and FIG. A partially enlarged perspective view schematically showing “C”, and FIG. 8 is a perspective view schematically showing a shock absorbing structure of a steering column according to another embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 중공 형상의 1 피스 구조로 된 칼럼 자켓(20)과; 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓(30)으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관(40)과; 상기 가이드 관(40)의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류(40a);로 구비되어 이루어진다.The shock absorbing structure of the steering column for automobiles according to the present invention, as shown in Figures 3 to 5, and a column jacket 20 of a hollow one-piece structure; A guide tube 40 extending in a length direction from a lower bracket 30 provided on an outer circumferential surface of the lower side of the column jacket 20; And a plurality of shock absorbing screws 40a fastened to be spaced apart from each other by 90 ° at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube 40.

이러한 본 발명의 스티어링 칼럼(10)의 충격흡수 구조는 자동차 충돌시 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 접촉 및 고정된 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)가 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현할 수 있다.The shock absorbing structure of the steering column 10 of the present invention has a plurality of shock absorbing screws 40a which are in contact with and fixed to the outer circumferential surface of the column jacket 20 when the vehicle collides with the outer circumferential surface of the column jacket 20. By absorbing the impact energy, the shock absorption performance can be realized.

이는 로워 자켓 및 어퍼 자켓 사이에 종래의 볼 슬리브(ball-sleev)를 적용하여 이루어지는 충격흡수 구조에 비해 볼 슬리브를 삭제할 수 있으며, 2 피스(pieces)에서 1 피스로 이루어지는 자켓으로 인해 추가적인 비용의 상승이 없어 원가 절감의 이점이 있으며, 그에 따른 작업 공정수를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.This can eliminate the ball sleeves compared to the shock absorbing structure by applying a conventional ball-sleev between the lower jacket and the upper jacket, and the additional cost increases due to the jacket consisting of two pieces to one piece. There is no advantage in cost reduction, there is an advantage that can reduce the number of work processes accordingly.

이때, 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)는 서로 90°이외의 각도로 이격되도록 체결가능하여 바람직하게 충격흡수 성능을 조절할 수 있다.In this case, the plurality of shock absorbing screws 40a may be fastened to be spaced apart from each other by an angle other than 90 °, and thus the shock absorbing performance may be adjusted.

그리고, 상기 로워 브라켓(30)의 가이드관(40)의 외주면에 체결되는 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)는 하나 이상 다수개를 더 체결가능하며, 상기 가이드 관(40)의 외주면에 상기 충격흡수 스크류(40a)를 체결할 때 상기 충격흡수 스크류(40a)의 체결 토크(torque)는 상기 충격흡수 스크류(40a)의 나사산의 크기를 조절함에 따라 가변가능하여 충격흡수 성능을 조절할 수 있다.In addition, the plurality of shock absorbing screws 40a fastened to the outer circumferential surface of the guide tube 40 of the lower bracket 30 are capable of fastening one or more of the plurality of shock absorbing screws 40a, and the impact on the outer circumferential surface of the guide tube 40. When fastening the absorbing screw 40a, the fastening torque of the shock absorbing screw 40a is variable by adjusting the size of the thread of the shock absorbing screw 40a, thereby adjusting the shock absorbing performance.

상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 체결 및 접촉되는 되는 상기 충격흡수 스크류(40a)의 끝단면의 형상은 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면과의 접촉면적을 크게 하여 충격흡수 성능을 높이기 위해 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.The shape of the end surface of the shock absorbing screw 40a which is fastened and contacted to the outer circumferential surface of the column jacket 20 increases the contact area with the outer circumferential surface of the column jacket 20 to increase the shock absorbing performance. It may be formed in a shape corresponding to the outer peripheral surface of the jacket (20).

그리고, 상기 충격흡수 스크류(40a)의 끝단에 반구형상의 돌기(40b) 또는 원추형상의 돌기(40c)를 추가적으로 형성함으로써 충격흡수 성능을 조절할 수 있다.The shock absorbing performance can be adjusted by additionally forming a hemispherical protrusion 40b or a conical protrusion 40c at the end of the shock absorbing screw 40a.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면의 일부를 길이방향으로 절개 및 벤딩하여 형성된 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)에 고정함으로써 상기 충격흡수 스크류(40a)에 의한 일차적인 충격흡수 외에도 추가적인 충격흡수가 가능하도록 이루어지는 것이 특징이다.Meanwhile, the shock absorbing structure of the steering column according to another embodiment of the present invention is formed by cutting and bending a part of the outer peripheral surface of one end of the lower side of the column jacket 20 in the longitudinal direction as shown in FIGS. 6 and 7. By fixing the strap 20a to the guide tube 40, it is characterized in that the additional shock absorption in addition to the primary shock absorption by the shock absorption screw 40a.

이때, 상기 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)에 고정하기 위해 상기 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)의 외주면 소정위치에 웰딩(welding) 공정에 의해 고정하는 것이 바람직하다.In this case, in order to fix the strap 20a to the guide tube 40, it is preferable to fix the strap 20a to a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube 40 by a welding process.

또한, 자동차 충돌시 상기 로워 브라켓(30)에 고정된 상기 스트랩(20a)가 원활하게 충격흡수가 이루어질 수 있게 충돌방향으로 찢어지도록 가이드하는 가이드 홈(20b)을 형성하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to form a guide groove 20b for guiding the strap 20a fixed to the lower bracket 30 to be torn in the collision direction so as to smoothly absorb shock when the vehicle crashes.

그리고, 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조는 로 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 칼럼 자켓(20)의 중앙의 소정위치의 외주면을 확관형성하여 단차지게 형성된 확관부(20c)를 통해 자동차 충돌시 상기 스티어링 칼럼(10)이 하부로 밀려들어오면서 일차적으로 상기 충격흡수 스크류(40a)과 칼럼 자켓(20)과의 마찰에 의한 충격흡수가 이루어지며, 상기 확관부(20c)가 상기 로워 브라켓(30)과 접하게되면서 추가적인 충격흡수가 가능하도록 이루어지는 것이 특징이다.And, the shock absorbing structure of the steering column according to another embodiment of the present invention as shown in Figure 8, the expansion portion formed stepped by expanding the outer peripheral surface of the predetermined position in the center of the column jacket 20 ( The steering column 10 is pushed downward when the vehicle collides through the vehicle 20c, and the shock absorption is primarily performed by friction between the shock absorbing screw 40a and the column jacket 20, and the expansion portion 20c ) Is in contact with the lower bracket 30 is characterized in that the additional shock absorption is made possible.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조는 중공 형상의 1 피스 구조로 된 칼럼 자켓과; 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관과; 가이드 관의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류;로 구비되어 이루어져, 자동차 충돌시 칼럼 자켓의 외주면에 접촉 및 고정된 다수개의 충격흡수 스크류가 칼럼 자켓의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하여 로워 자켓 및 어퍼 자켓 사이에 종래의 볼 슬리브(ball-sleev)를 적용하여 이루어지는 충격흡수 구조에 비해 볼 슬리브를 삭제할 수 있으며, 2 피스(pieces)에서 1 피스로 이루어지는 자켓으로 인해 추가적인 비용의 상승이 없어 원가 절감의 이점이 있으며, 그에 따른 작업 공정수를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.Accordingly, the shock absorbing structure of the steering column for automobiles according to the present invention configured as described above comprises a column jacket having a hollow one-piece structure; A guide tube extending in a longitudinal direction from a lower bracket provided on an outer circumferential surface of one end of the lower side of the column jacket; A plurality of shock absorbing screws which are fastened to be spaced apart from each other by 90 ° for shock absorption at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube; is composed of a plurality of shock absorbing screws contacted and fixed to the outer circumferential surface of the column jacket when the vehicle collision By absorbing the impact energy by friction with the outer circumferential surface, the shock absorbing performance is realized, so that the ball sleeve can be eliminated compared to the shock absorbing structure formed by applying a conventional ball-sleev between the lower jacket and the upper jacket. The jacket consisting of one piece in the piece (pieces) has the advantage of cost savings because there is no increase in the additional cost, there is an advantage that can reduce the number of work processes accordingly.

그리고, 본 발명의 다른 실시예로, 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면의 일부를 길이방향으로 절개 및 벤딩하여 형성된 스트랩을 가이드 관에 고정함으로써 추가적인 충격흡수가 가능한 이점이 있다.And, in another embodiment of the present invention, there is an advantage that additional shock absorption is possible by fixing the strap formed by cutting and bending a portion of the outer peripheral surface of the lower end of the column jacket in the longitudinal direction to the guide tube.

또한, 본 발명의 또다른 실시예로, 칼럼 자켓의 중앙의 소정위치 외주면을 확관형성하여 단차지게 형성된 확관부에 의해 추가적인 충격흡수가 가능한 이점이 있다.In addition, in another embodiment of the present invention, by expanding the outer peripheral surface of the predetermined position of the center of the column jacket to form a stepped expansion portion is an advantage that can be absorbed additional shock.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 1 피스 구조로 된 칼럼 자켓과; 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관과; 가이드 관의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류;로 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼은 자동차 충돌시 칼럼 자켓의 외주면에 접촉 및 고정된 다수개의 충격흡수 스크류가 칼럼 자켓의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하여 로워 자켓 및 어퍼 자켓 사이에 종래의 볼 슬리브(ball-sleev)를 적용하여 이루어지는 충격흡수 구조에 비해 볼 슬리브를 삭제할 수 있으며, 2 피스(pieces)에서 1 피스로 이루어지는 자켓으로 인해 추가적인 비용의 상승이 없어 원가 절감의 이점이 있으며, 그에 따른 작업 공정수를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column for a vehicle, and more particularly, a column jacket having a hollow one-piece structure; A guide tube extending in a longitudinal direction from a lower bracket provided on an outer circumferential surface of one end of the lower side of the column jacket; The steering column is provided with a plurality of shock absorbing screws which are fastened to be spaced apart from each other by 90 ° at a predetermined position on the outer circumferential surface of the guide tube; By absorbing the impact energy by friction with the outer circumferential surface of the column jacket, the shock absorbing performance is realized, so that the ball sleeve can be eliminated compared to the shock absorbing structure formed by applying a conventional ball-sleev between the lower jacket and the upper jacket. For example, a jacket consisting of two pieces to one piece has no additional cost increase, thereby reducing the cost, and thus reducing the number of work processes.

그리고, 본 발명의 다른 실시예로, 칼럼 자켓의 하부측 일단 외주면의 일부를 길이방향으로 절개 및 벤딩하여 형성된 스트랩을 가이드 관에 고정함으로써 추가적인 충격흡수가 가능한 효과가 있다.And, in another embodiment of the present invention, by additionally fixing the strap formed by cutting and bending a portion of the outer peripheral surface of the lower end of the column jacket in the longitudinal direction to the guide tube there is an effect capable of additional shock absorption.

또한, 본 발명의 또다른 실시예로, 칼럼 자켓의 중앙의 소정위치 외주면을 확관형성하여 단차지게 형성된 확관부에 의해 추가적인 충격흡수가 가능한 효과가 있다.In addition, in another embodiment of the present invention, by expanding the outer circumferential surface of the predetermined position of the center of the column jacket, there is an effect capable of additional shock absorption by the stepped expansion formed.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.While the exemplary embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (11)

자동차용 스티어링 칼럼(10)의 충격흡수 구조에 있어서,In the shock absorbing structure of the steering column 10 for vehicles, 중공 형상의 1 피스 구조로 된 칼럼 자켓(20);A column jacket 20 having a hollow one-piece structure; 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓(30)으로부터 길이방향을 따라 연장형성된 가이드 관(40); 및A guide tube 40 extending along a length direction from a lower bracket 30 provided on an outer circumferential surface of the lower side of the column jacket 20; And 상기 가이드 관(40)의 외주면에 관통 체결되되 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 접촉 고정되고, 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 접촉 고정된 끝단에 반구형상의 돌기(40b) 또는 원추형상의 돌기(40c)가 형성된 충격흡수 스크류(40a);Hemispherical protrusions 40b or conical protrusions are provided at the ends of the guide tube 40 through and fastened to the outer circumferential surface of the column jacket 20 and fixed to the outer circumferential surface of the column jacket 20. 40c) formed shock absorbing screw 40a; 를 포함하여 이루어지고, 상기 스티어링 칼럼(10)은 자동차 충돌시 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 접촉 및 고정된 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)가 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.The steering column 10 includes a plurality of shock absorbing screws 40a contacted and fixed to the outer circumferential surface of the column jacket 20 when the vehicle collides with the outer circumferential surface of the column jacket 20. A shock absorbing structure of a steering column for automobiles, characterized by absorbing impact energy. 제1항에 있어서, 상기 충격흡수 스크류(40a)는 다수개가 서로 이격되어 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.The shock absorbing structure of claim 1, wherein the shock absorbing screw (40a) is installed in a plurality spaced apart from each other. 제2항에 있어서, 상기 충격흡수 스크류(40a)는 서로 90°의 각도로 이격되어 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.3. The shock absorbing structure of claim 2, wherein the shock absorbing screws (40a) are spaced apart from each other at an angle of 90 °. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 가이드 관(40)의 외주면에 상기 충격흡수 스크류(40a) 를 체결할 때 상기 충격흡수 스크류(40a)의 체결 토크는 가변가능하여 충격흡수 성능을 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.The method of claim 1, wherein the fastening torque of the shock absorbing screw 40a is variable when fastening the shock absorbing screw 40a to the outer circumferential surface of the guide tube 40 so that the shock absorbing performance can be adjusted. Shock-absorbing structure of the steering column for automobiles. 제1항에 있어서, 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면의 일부를 길이방향으로 절개 및 벤딩하여 형성된 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)에 고정함으로써 추가적인 충격흡수가 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.The method of claim 1, wherein the lower end of the column jacket 20 is formed by cutting a part of the outer peripheral surface in the longitudinal direction and bent to the guide tube 40 by fixing the strap 20a formed to enable additional shock absorption A shock absorbing structure of a steering column for automobiles. 제8항에 있어서, 상기 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)에 고정하기 위해 상기 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)의 외주면에 웰딩하여 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.The steering column of claim 8, wherein the strap 20a is welded to an outer circumferential surface of the guide tube 40 to fix the strap 20a to the guide tube 40. Shock absorbing structure. 제9항에 있어서, 자동차 충돌시 상기 로워 브라켓(30)에 고정된 상기 스트랩(20a)이 길이방향으로 원활하게 찢어지도록 가이드하는 가이드 홈(20b)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.10. The steering column of claim 9, wherein a guide groove (20b) is formed to guide the strap (20a) fixed to the lower bracket (30) to be torn smoothly in the longitudinal direction during an automobile crash. Shock absorbing structure. 제1항에 있어서, 상기 칼럼 자켓(20)의 중앙의 외주면을 확관형성하여 단차지게 형성된 확관부(20c)를 더 형성하여 추가적인 충격흡수가 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.The method of claim 1, wherein the outer periphery of the center of the column jacket 20 to form a pipe expansion step (20c) formed stepped to further shock absorption of the steering column for the automobile, characterized in that the additional shock absorption is made rescue.
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