KR20080008507A - Impact absorption structure of a steering column for a vehicle - Google Patents

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KR20080008507A
KR20080008507A KR1020060067847A KR20060067847A KR20080008507A KR 20080008507 A KR20080008507 A KR 20080008507A KR 1020060067847 A KR1020060067847 A KR 1020060067847A KR 20060067847 A KR20060067847 A KR 20060067847A KR 20080008507 A KR20080008507 A KR 20080008507A
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jacket
circumferential surface
shock absorbing
steering column
ball sleeve
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KR1020060067847A
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이인우
이진웅
오희동
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한국델파이주식회사
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Abstract

An impact absorption structure for a steering column of a vehicle is provided to absorb impact by breaking a plastic injection portion between a jacket and an upper jacket when the jacket is contacted to a lower bracket. An impact absorption structure for a steering column(1) of a vehicle including a hollow lower jacket(20), an upper jacket(10) and a ball sleeve(30) made of a steel material, comprises: a jacket(40) overlapped on outer circumference surfaces of the upper and lower jackets and a ball sleeve(50) formed by press-fitting a plurality of balls(55) made of a steel material between an inner circumference surface of the jacket and an outer circumference surface of the upper jacket.

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조{Impact Absorption Structure of a Steering Column for a Vehicle}Impact Absorption Structure of a Steering Column for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 볼슬리브를 구비한 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating main parts schematically showing a steering column having a ball sleeve according to the related art.

도 2는 종래 기술에 따른 볼슬리브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이다.2 is a front view and a cross-sectional view schematically showing a ball sleeve according to the prior art.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating main parts schematically showing a steering column according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 볼슬리브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이다.4 is a front view and a cross-sectional view schematically showing a ball sleeve according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 볼슬리브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이다.5 is a front view and a cross-sectional view schematically showing a ball sleeve according to the present invention.

도 6는 본 발명에 따른 자켓을 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이다.6 is a front view and a cross-sectional view schematically showing a jacket according to the present invention.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.7 is a cross-sectional view illustrating main parts schematically showing a steering column according to another exemplary embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 플레이트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이다.8 is a front view and a cross-sectional view schematically showing a plate according to the present invention.

도 9은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.9 is a cross-sectional view illustrating main parts schematically showing a steering column according to another exemplary embodiment of the present invention.

도 10는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도 및 확대 단면도이다.10 is a cross-sectional view illustrating main parts and enlarged cross-sectional views schematically illustrating a steering column according to another exemplary embodiment of the present invention.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.11 is a sectional view showing principal parts of a steering column according to still another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 스티어링 칼럼 10 : 어퍼 자켓1: steering column 10: upper jacket

11 : 그루브 20 : 로워 자켓11: groove 20: lower jacket

30 : 볼슬리브 33 : 슬롯30: ball sleeve 33: slot

35 : 볼 40 : 자켓35: ball 40: jacket

41 : 인젝션 홀 50 : 볼슬리브41: injection hole 50: ball sleeve

55 : 볼 60 : 플레이트 부55: ball 60: plate

70 : 인젝션부70: injection part

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 로워 자켓과, 로워 자켓의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓이 구비되며, 로워 자켓의 일단부가 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩되며, 로워 자켓의 외주면 및 어퍼 자켓의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 어퍼 자켓 및 로워 자켓의 각 외주면에 중첩되도록 구비되는 중공 형상의 자켓, 그리고 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 구비되되 자켓의 내주면 및 어퍼 자켓의 외주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되어 이루어지는 볼슬리브를 포함하여 이루어짐으로써, 자켓 및 볼슬리브의 소성 변형에 의한 추가적인 충격 흡수가 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering column for a vehicle, and more particularly, a hollow lower jacket and an upper jacket having a diameter larger than one end of the lower jacket are provided, and one end of the lower jacket is upper jacket. In the shock absorbing structure of the steering column which is overlapped to the inner circumferential surface of the ball, the ball sleeve is formed between the outer circumferential surface of the lower jacket and the inner circumferential surface of the upper jacket to press-fit a plurality of balls, each outer peripheral surface of the upper jacket and the lower jacket Hollow-shaped jacket is provided to overlap in, and the outer circumferential surface of the upper jacket is provided at a predetermined position, but comprises a ball sleeve formed by pressing a plurality of balls of steel material between the inner circumferential surface of the jacket and the outer circumferential surface of the upper jacket, And additional shock absorption due to plastic deformation of the ball sleeve It relates to a shock-absorbing structure of the vehicle steering column, characterized in that for to be made.

일반적으로 자동차의 스티어링 시스템은 진행 방향을 바꾸기 위하여 조작력을 스티어링 기어 및 링크등에 전달하는 조작기구와, 스티어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동 방향을 바꾸어 주는 기어기구와, 상기 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계 위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하고 있으며, 상기 조작기구의 스티어링 샤프트 및 상기 스티어링 샤프트를 감싸는 스티어링 칼럼(steering column)에는 충격 사고시 스티어링 휠에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 충격 흡수 장치를 구비하고 있다.In general, the steering system of a vehicle includes a control mechanism for transmitting the operating force to a steering gear and a link to change the direction of travel, a gear mechanism for increasing the operating force by reducing the rotation of the steering shaft, and changing the direction of movement of the operating mechanism, Link mechanisms for transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel and correctly support the relationship position of the left and right wheels, and the steering shaft of the operating mechanism and the steering column surrounding the steering shaft (steering column) in the steering wheel in the event of an impact accident The shock absorber is provided to prevent the driver from injuring.

상기한 자동차의 충격 흡수 장치는 차체의 충격시 스티어링 샤프트와 스티어링 칼럼의 변형으로 충격 에너지가 흡수 되도록 하는 충격 흡수 장치로서, 차량 충 돌 및 사고로 인한 큰 충격 전달시 그물 모양의 자켓(jacket)이 수축하면서 충격을 흡수하는 메시 타입(mesh type)과, 벨로우즈관을 이용한 벨로우즈 타입(bellows type)과, 볼과 슬리브를 이용한 볼슬리브 타입(ball-sleeve type)으로 구분된다.The shock absorber of the vehicle is a shock absorber that absorbs the impact energy by deformation of the steering shaft and the steering column during the impact of the vehicle body, the jacket of the net (jacket) in the transmission of a large shock due to vehicle collision and accident It is divided into a mesh type that absorbs shock while contracting, a bellows type using a bellows tube, and a ball-sleeve type using a ball and a sleeve.

여기서, 상기와 같은 여러 형태의 충격흡수 장치 중 볼슬리브 타입은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(steering cloumn,100)은 스티어링 칼럼 자켓인 중공 형상의 원통 형태인 로워 자켓(lower jacket,120), 어퍼 자켓(upper jacket,110), 및 볼슬리브(ball-sleeve,130)을 포함하고 이루어진다.Here, the ball sleeve type of the various types of shock absorbing devices as described above, as shown in Figures 1 and 2, the steering column (steering cloumn, 100) is a lower jacket (holer) of the hollow cylindrical shape of the steering column jacket (lower) jacket 120, upper jacket 110, and ball-sleeve 130.

여기서, 볼슬리브(130)는 상·하부 스티어링 샤프트(미도시)를 감싸는 스티어링 칼럼(100)의 스티어링 칼럼 자켓인 로워 자켓(120)의 외주면과 어퍼 자켓(110)의 내주면 사이에 다수개의 볼(133)이 삽입되어 형성된 볼슬리브(130)가 압입되는 구조를 이루고 있다.Here, the ball sleeve 130 is a plurality of balls (between the outer peripheral surface of the lower jacket 120, which is a steering column jacket of the steering column 100 surrounding the upper and lower steering shaft (not shown) and the inner peripheral surface of the upper jacket 110) 133 has a structure that is inserted into the ball sleeve 130 is inserted.

즉, 조립시 다수개의 볼(133)이 삽입된 볼슬리브(130)를 로워 자켓(120) 및 어퍼 자켓(110) 사이에 끼우고 프레스로 어퍼 자켓(110)을 가압하여 조립하게 되는 것이다.That is, during assembly, the ball sleeve 130 into which the plurality of balls 133 are inserted is inserted between the lower jacket 120 and the upper jacket 110 and presses the upper jacket 110 by pressing.

이때, 로워 자켓(120)의 크기에 따른 볼슬리브의 압입성 향상을 위해 상기 볼슬리브(130)의 외주면에 소정길이의 "V" 형상의 슬롯(135)이 형성되어 있다.At this time, in order to improve the indentation of the ball sleeve according to the size of the lower jacket 120, a slot 135 having a predetermined length “V” is formed on the outer circumferential surface of the ball sleeve 130.

이러한 종래 기술에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 볼슬리브는 스티어링 칼럼 자켓인 로워 자켓(120) 및 어퍼 자켓(110) 사이에 구비되는 다수개의 볼(133)이 삽입된 볼슬리브(130)를 조립하여 차량 충돌로 인한 충격시 볼슬리브(130)가 로워 자켓(120)과 어퍼 자켓(110)에 압입되면서 소성변형을 일으켜 충격흡수를 하게 된 다.The ball sleeve of the steering column for a vehicle according to the prior art assembling the ball sleeve 130 is inserted a plurality of balls 133 is provided between the lower jacket 120 and the upper jacket 110 which is a steering column jacket vehicle When the impact due to the impact ball sleeve 130 is pressed into the lower jacket 120 and the upper jacket 110, causing the plastic deformation to absorb the shock.

충격사고 등에 의해 충격력이 스티어링 칼럼(100)의 상부로부터 전달될 경우, 상기 스티어링 칼럼 자켓의 어퍼 자켓(110)은 충격력에 의해 로워 자켓의 외각을 따라 내부로 이동되고, 이때 어퍼 자켓(110)과 로워 자켓(120) 사이에 구비된 볼슬리브(130)에 의해 소성 변형을 일으켜 충격력을 흡수하게 됨으로써 운전자의 상해를 줄일 수 있도록 하고 있다.When the impact force is transmitted from the top of the steering column 100 by an impact accident, the upper jacket 110 of the steering column jacket is moved inward along the outer shell of the lower jacket by the impact force, and the upper jacket 110 and The ball sleeve 130 provided between the lower jacket 120 causes plastic deformation to absorb the impact force, thereby reducing the driver's injury.

이러한, 스티어링 칼럼의 충격 흡수 장치는, 충격 구간별로 동일한 충격 흡수력을 나타내기 때문에 추가적인 충격 흡수력의 변화가 요구되는 경우에 적용시키지 못해 최적의 운전자 보호 성능을 발휘하는데 한계가 있는 문제점이 있다.Since the shock absorbing device of the steering column exhibits the same shock absorbing power for each impact section, there is a problem in that it cannot be applied when an additional change in the shock absorbing power is required, thereby exhibiting optimal driver protection performance.

본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 로워 자켓과, 로워 자켓의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓이 구비되며, 로워 자켓의 일단부가 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩되며, 로워 자켓의 외주면 및 어퍼 자켓의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 어퍼 자켓 및 로워 자켓의 각 외주면에 중첩되도록 구비되는 중공 형상의 자켓, 그리고 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 구비되되 자켓의 내주면 및 어퍼 자켓의 외주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되어 이루어지는 볼슬리브를 포함하여 이루어짐으로써, 자켓 및 볼슬리브의 소성 변형에 의한 추 가적인 충격 흡수가 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조를 제공하는 데 있다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile steering column, and more particularly, a hollow lower jacket and an upper jacket having a diameter larger than one end of the lower jacket are provided, and one end of the lower jacket is provided with the upper jacket. In the shock absorbing structure of the steering column which overlaps the inner circumferential surface and is provided with a ball sleeve made to press a plurality of balls of steel material between the outer circumferential surface of the lower jacket and the inner circumferential surface of the upper jacket, each outer circumferential surface of the upper jacket and the lower jacket The hollow jacket is provided to overlap, and the outer circumferential surface of the upper jacket is provided at a predetermined position, but comprises a ball sleeve formed by pressing a plurality of balls of steel material between the inner circumferential surface of the jacket and the outer circumferential surface of the upper jacket, Additional shock absorption due to plastic deformation of the ball sleeve It is to provide a shock absorbing structure of the steering column for a vehicle, characterized in that made possible.

본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 로워 자켓과, 로워 자켓의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓이 구비되며, 로워 자켓의 일단부가 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩되며, 로워 자켓의 외주면 및 어퍼 자켓의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 어퍼 자켓 및 로워 자켓의 각 외주면에 중첩되도록 구비되는 중공 형상의 자켓, 그리고 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 구비되되 자켓의 내주면 및 어퍼 자켓의 외주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되어 이루어지는 볼슬리브를 포함하여 이루어짐으로써, 자켓 및 볼슬리브의 소성 변형에 의한 추가적인 충격 흡수가 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile steering column, and more particularly, a hollow lower jacket and an upper jacket having a diameter larger than one end of the lower jacket are provided, and one end of the lower jacket is provided with the upper jacket. In the shock absorbing structure of the steering column which overlaps the inner circumferential surface and is provided with a ball sleeve made to press a plurality of balls of steel material between the outer circumferential surface of the lower jacket and the inner circumferential surface of the upper jacket, each outer circumferential surface of the upper jacket and the lower jacket The hollow jacket is provided to overlap, and the outer circumferential surface of the upper jacket is provided at a predetermined position, but comprises a ball sleeve formed by pressing a plurality of balls of steel material between the inner circumferential surface of the jacket and the outer circumferential surface of the upper jacket, Additional shock absorption due to plastic deformation of the ball sleeve Characterized in that formed so as to function.

그리고, 자켓은 로워 자켓의 외주면 소정 위치에 구비하며, 자켓 및 로워 자켓 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되어 구비되는 볼슬리브를 구비가능하고, 볼슬리브의 폭 및 길이는 변경가능하게 형성할 수 있고, 볼슬리브의 볼 수 및 크기를 변경가능하게 형성할 수 있다.The jacket may be provided at a predetermined position on the outer circumferential surface of the lower jacket, and may include a ball sleeve in which a plurality of balls of steel are press-fitted between the jacket and the lower jacket, and the width and length of the ball sleeve may be changed. It is possible to change the number and size of the ball sleeves.

또한, 어퍼 자켓의 일측 단부에 대략 링 형상의 플레이트 부를 구비가능하며, 로워 자켓의 일측 단부에 대략 링 형상의 플레이트 부를 구비 가능하다.In addition, a substantially ring-shaped plate portion may be provided at one end of the upper jacket, and a substantially ring-shaped plate portion may be provided at one end of the lower jacket.

자켓은 어퍼 자켓의 내주면 소정 위치에 구비하며, 자켓 및 어퍼 자켓 사이에 스틸 재징의 다수개의 볼이 압입되어 구비되는 볼슬리브를 구비가능하고, 자켓의 일단에 원환 리브(rip)을 구비가능하다.The jacket may be provided at a predetermined position on the inner circumferential surface of the upper jacket, and may include a ball sleeve in which a plurality of balls of steel squeezing is provided between the jacket and the upper jacket, and a toric rib may be provided at one end of the jacket.

다른 실시예로는 중공 형상의 로워 자켓과, 로워 자켓의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓이 구비되며, 로워 자켓의 일단부가 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩되며, 로워 자켓의 외주면 및 어퍼 자켓의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 어퍼 자켓 및 로워 자켓의 외주면에 구비되며 소정 위치에 인젝션 홀이 형성된 자켓 그리고, 자켓의 인젝션 홀에 대응되도록 소정 깊이의 그루브가 어퍼 자켓의 외주면에 형성되며, 인젝션 홀을 통해 그루브에 플라스틱 몰딩되는 인젝션부(injection)를 포함하여 이루어져 자켓 및 그루브의 인젝션부가 파단 됨에 따라 충격 흡수 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.Another embodiment includes a hollow jacket and an upper jacket having a diameter larger than one end of the lower jacket, wherein one end of the lower jacket overlaps the inner circumferential surface of the upper jacket, and the outer circumferential surface of the lower jacket and the upper jacket In the shock absorbing structure of the steering column is provided with a ball sleeve for pressing a plurality of balls of steel material between the inner circumferential surface, the jacket is provided on the outer peripheral surface of the upper jacket and the lower jacket, the injection hole formed in a predetermined position, and the jacket A groove having a predetermined depth is formed on the outer circumferential surface of the upper jacket so as to correspond to the injection hole, and includes an injection portion that is plastic molded into the groove through the injection hole so as to absorb shock as the injection portion of the jacket and the groove is broken. It is characterized by.

그리고, 로워 자켓에 소정 깊이의 그루브(groove)를 형성하여 자켓의 인젝션부를 로워 자켓에 구비 가능하며, 그루브의 폭 및 수는 변경가능하게 형성할 수 있다.In addition, a groove having a predetermined depth may be formed in the lower jacket so that the injection portion of the jacket may be provided in the lower jacket, and the width and number of the grooves may be changed.

또한, 자켓 일측 단부에 플레이트 형상의 플레이트 부(plate)를 형성 가능하다.In addition, it is possible to form a plate-shaped plate (plate) at one end of the jacket.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 볼슬리브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 볼슬리브를 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이고, 도 6는 본 발명에 따른 자켓을 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 플레이트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이고, 도 9은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 10는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도 및 확대 단면도이고, 도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.3 is a cross-sectional view of main parts schematically showing a steering column according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a front view and a cross-sectional view schematically showing a ball sleeve according to the present invention, and FIG. 5 is a ball sleeve according to the present invention. Figure 6 is a front view and a cross-sectional view schematically, Figure 6 is a front view and a cross-sectional view schematically showing a jacket according to the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view of the main part schematically showing a steering column according to another embodiment of the present invention, Figure 8 Is a front view and a cross-sectional view schematically showing a plate according to the present invention, Figure 9 is a cross-sectional view of the main part schematically showing a steering column according to another embodiment of the present invention, Figure 10 is according to another embodiment of the present invention Fig. 11 is an enlarged cross-sectional view illustrating main parts of the steering column and FIG. 11 according to another embodiment of the present invention. A partial cross-sectional view showing the steering column. FIG.

본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 중공 형상의 로워 자켓(20)과 상기 로워 자켓(20)의 일단부 외주면에 상기 로워 자켓(20)보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓(10)이 오버랩되도록 구비되며, 상기 로워 자켓(20)의 외주면 및 어퍼 자켓(10)의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(35)이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브(30)가 구비된다.Shock absorbing structure of the steering column for a vehicle according to the invention is shown in Figure 3 to 5, the lower jacket 20 of the hollow shape and the lower jacket 20 on the outer peripheral surface of one end of the lower jacket 20 An upper jacket 10 having a larger diameter is provided to overlap, and a ball sleeve is formed such that a plurality of balls 35 of steel material are press-fitted between the outer circumferential surface of the lower jacket 20 and the inner circumferential surface of the upper jacket 10. 30 is provided.

여기서, 볼슬리브(30)는 상·하부 스티어링 샤프트(미도시)를 감싸는 스티어링 칼럼(1)의 스티어링 칼럼 자켓인 로워 자켓(20)의 외주면과 어퍼 자켓(10)의 내주면 사이에 다수개의 볼(35)이 삽입되어 형성된 볼슬리브(30)가 압입되는 구조를 이루고 있다.Here, the ball sleeve 30 is a plurality of balls (between the outer peripheral surface of the lower jacket 20, which is the steering column jacket of the steering column 1 surrounding the upper and lower steering shaft (not shown) and the inner peripheral surface of the upper jacket 10) The ball sleeve 30 formed by inserting 35 is press-fitted.

즉, 조립시 다수개의 볼(35)이 삽입된 볼슬리브(30)를 로워 자켓(20) 및 어퍼 자켓(10) 사이에 끼우고 프레스로 어퍼 자켓(10)을 가압하여 조립하게 되는 것이다.That is, during assembly, the ball sleeve 30 into which the plurality of balls 35 are inserted is sandwiched between the lower jacket 20 and the upper jacket 10 and presses the upper jacket 10 by pressing.

이때, 로워 자켓(20)의 크기에 따른 볼슬리브의 압입성 향상을 위해 상기 볼슬리브(30)의 외주면에 소정길이의 "V" 형상의 슬롯(33)이 형성되어 있다.At this time, in order to improve the indentation of the ball sleeve according to the size of the lower jacket 20, a slot 33 having a predetermined length "V" is formed on the outer peripheral surface of the ball sleeve 30.

그리고, 상기 어퍼 자켓(10) 및 로워 자켓(20)의 각 외주면에 중첩되도록 중공 형상의 자켓(40)이 구비된다.In addition, a hollow jacket 40 is provided to overlap the outer circumferential surfaces of the upper jacket 10 and the lower jacket 20.

또한, 상기 어퍼 자켓(10)의 외주면 일단 소정 위치에 스틸 재질의 다수개의 볼(55)이 압입되어 이루어지는 볼슬리브(50)가 상기 자켓(40)의 내주면 및 상기 어퍼 자켓(10)의 외주면 사이에 구비된다.In addition, a ball sleeve 50 formed by pressing a plurality of balls 55 of steel material at a predetermined position on an outer circumferential surface of the upper jacket 10 is disposed between an inner circumferential surface of the jacket 40 and an outer circumferential surface of the upper jacket 10. Is provided.

이때, 상기 자켓(40) 및 볼슬리브(50)은 자동차의 충돌시 충격에 의한 충격이 가해지면서 상기 로워 자켓(20)은 상기 어퍼 자켓(10)의 내측으로 충격력에 의해 밀려들어오게 되며, 상기 자켓(40)이 로워 브라켓(미도시)에 접촉되는 순간 상기 자켓(40) 및 어퍼 자켓(10) 사이에서 볼슬리브(50)의 소성 변형에 의한 추가적인 충격 흡수가 가능한 이점이 있다.At this time, the jacket 40 and the ball sleeve 50 is impacted by the impact during the impact of the vehicle while the lower jacket 20 is pushed into the inner side of the upper jacket 10 by the impact force, the The moment the jacket 40 is in contact with the lower bracket (not shown) there is an advantage that can be absorbed additional shock by the plastic deformation of the ball sleeve 50 between the jacket 40 and the upper jacket 10.

한편, 본 발명의 다른 실시예로는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 자켓(40)은 상기 로워 자켓(20)의 외주면 소정 위치에 구비하며, 상기 자켓(40) 및 상기 로워 자켓(20) 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(55)이 압입되도록 볼슬리브(50)가 구비된다.Meanwhile, in another embodiment of the present invention, as illustrated in FIGS. 6 and 7, the jacket 40 is provided at a predetermined position on the outer circumferential surface of the lower jacket 20, and the jacket 40 and the lower jacket ( The ball sleeve 50 is provided such that a plurality of balls 55 made of steel are press-fitted therebetween.

그리고, 상기 어퍼 자켓(10)의 일측 단부에 대략 링 형상의 플레이트 부(60) 를 구비하여 차량 충돌시 충격 에너지 흡수를 원활하게 할 수 있다.In addition, a substantially ring-shaped plate portion 60 is provided at one end of the upper jacket 10 to smoothly absorb impact energy during a vehicle crash.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예로는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 자켓(40)은 상기 어퍼 자켓(10)의 내주면 소정 위치에 구비하며, 상기 자켓(40) 및 상기 어퍼 자켓(10) 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(55)이 압입되어 구비되는 볼슬리브(50)가 구비된다.In another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 8, the jacket 40 is provided at a predetermined position on the inner circumferential surface of the upper jacket 10, and the jacket 40 and the upper jacket 10 are provided. The ball sleeve 50 is provided with a plurality of balls 55 of the steel material is pressed in between.

그리고, 상기 로워 자켓(20)의 일측 단부에 대략 링 형상의 플레이트 부(60)를 구비하여 차량 충돌시 충격 에너지 흡수를 원활하게 할 수 있다.In addition, an approximately ring-shaped plate portion 60 is provided at one end of the lower jacket 20 to smoothly absorb impact energy during a vehicle crash.

상기 자켓(40)의 일단에 원환 리브(rip)를 구비하여 상기 자켓(40) 및 볼슬리브(50)가 상기 어퍼 자켓(10)에 조립시 조립성을 증대하고, 상기 자켓(40)이 원활한 성능 발휘를 할 수 있다.One end of the jacket 40 is provided with an annular rib, so that the jacket 40 and the ball sleeve 50 are assembled in the upper jacket 10 to increase assembling, and the jacket 40 is smooth. Performance can be exhibited.

또한, 상기 볼슬리브(50)의 폭 및 길이는 변경가능하게 형성되며, 상기 볼슬리브(50)의 볼(55) 수 및 크기를 변경가능하게 형성하여 차량 충돌시 충격 에너지 흡수를 원활하게 할 수 있다.In addition, the width and length of the ball sleeve 50 is formed to be changeable, and the number and size of the balls 55 of the ball sleeve 50 can be formed to be changeable to facilitate the absorption of impact energy during a vehicle crash. have.

한편 본 발명의 또 다른 실시예로는 도 9 에 도시된 바와 같이, 중공 형상의 로워 자켓(20)과 상기 로워 자켓(20)의 일단부 외주면에 상기 로워 자켓(20)보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓(10)이 오버랩되도록 구비되며, 상기 로워 자켓(20)의 외주면 및 어퍼 자켓(10)의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(35)이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브(30)가 구비된다.Meanwhile, as another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 9, the lower jacket 20 having a hollow shape and the outer circumferential surface of one end of the lower jacket 20 have a diameter larger than that of the lower jacket 20. An upper jacket 10 is provided to overlap, and a ball sleeve 30 is formed to press a plurality of balls of steel 35 between an outer circumferential surface of the lower jacket 20 and an inner circumferential surface of the upper jacket 10. .

여기서, 볼슬리브(30)는 상·하부 스티어링 샤프트(미도시)를 감싸는 스티어링 칼럼(1)의 스티어링 칼럼 자켓인 로워 자켓(20)의 외주면과 어퍼 자켓(10)의 내주면 사이에 다수개의 볼(35)이 삽입되어 형성된 볼슬리브(30)가 압입되는 구조를 이루고 있다.Here, the ball sleeve 30 is a plurality of balls (between the outer peripheral surface of the lower jacket 20, which is the steering column jacket of the steering column 1 surrounding the upper and lower steering shaft (not shown) and the inner peripheral surface of the upper jacket 10) The ball sleeve 30 formed by inserting 35 is press-fitted.

즉, 조립시 다수개의 볼(35)이 삽입된 볼슬리브(30)를 로워 자켓(20) 및 어퍼 자켓(10) 사이에 끼우고 프레스로 어퍼 자켓(10)을 가압하여 조립하게 되는 것이다.That is, during assembly, the ball sleeve 30 into which the plurality of balls 35 are inserted is sandwiched between the lower jacket 20 and the upper jacket 10 and presses the upper jacket 10 by pressing.

이때, 로워 자켓(20)의 크기에 따른 볼슬리브의 압입성 향상을 위해 상기 볼슬리브(30)의 외주면에 소정길이의 "V" 형상의 슬롯(33)이 형성되어 있다.At this time, in order to improve the indentation of the ball sleeve according to the size of the lower jacket 20, a slot 33 having a predetermined length "V" is formed on the outer peripheral surface of the ball sleeve 30.

그리고, 상기 어퍼 자켓(10) 및 로워 자켓(20)의 외주면에 구비된 자켓(40)은 소정 위치에 인젝션 홀(41)을 형성한다.In addition, the jacket 40 provided on the outer circumferential surfaces of the upper jacket 10 and the lower jacket 20 forms an injection hole 41 at a predetermined position.

또한, 상기 자켓(40)의 인젝션 홀(41)에 대응되도록 소정 깊이의 그루브(11)가 상기 어퍼 자켓(10)의 외주면에 형성되며, 상기 인젝션 홀(41)을 통해 상기 그루브(11)에 플라스틱 몰딩되도록 인젝션부(70)가 형성된다.In addition, a groove 11 having a predetermined depth is formed on the outer circumferential surface of the upper jacket 10 so as to correspond to the injection hole 41 of the jacket 40, and the groove 11 is formed through the injection hole 41. Injection portion 70 is formed to be plastic molded.

이때, 상기 자켓(40) 및 볼슬리브(50)은 자동차의 충돌시 충격에 의한 충격이 가해지면서 상기 로워 자켓(20)은 상기 어퍼 자켓(10)의 내측으로 충격력에 의해 밀려들어오게 되며, 상기 자켓(40)이 로워 브라켓(미도시)에 접촉되는 순간 상기 자켓(40) 및 어퍼 자켓(10) 사이의 플라스틱 인젝션부(70)가 파단 됨으로써 충격에너지를 흡수하게 됨으로써 추가적인 충격 흡수가 가능한 이점이 있다.At this time, the jacket 40 and the ball sleeve 50 is impacted by the impact during the impact of the vehicle while the lower jacket 20 is pushed into the inner side of the upper jacket 10 by the impact force, the When the jacket 40 is in contact with the lower bracket (not shown), the plastic injection portion 70 between the jacket 40 and the upper jacket 10 is broken, thereby absorbing the impact energy, thereby allowing additional shock absorption. have.

또한 본 발명의 또 다른 실시예로 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 로워 자켓(20)에 소정 깊이의 그루브(11)를 형성하여 상기 자켓(40)의 인젝션부(70)를 로워 자켓(20)에 구비 가능하여, 자동차의 충돌시 충격에 의한 충격이 가해지면서 상기 로워 자켓(20)은 상기 어퍼 자켓(10)의 내측으로 충격력에 의해 밀려 들어오게 되며, 상기 자켓(40)이 로워 브라켓(미도시)에 접촉되는 순간 상기 자켓(40) 및 어퍼 자켓(10) 사이의 플라스틱 인젝션부(70)가 파단 됨으로써 충격에너지를 흡수하게 됨으로써 추가적인 충격 흡수가 가능한 이점이 있다.In addition, as shown in FIG. 10 as another embodiment of the present invention, a groove 11 having a predetermined depth is formed in the lower jacket 20 to lower the injection portion 70 of the jacket 40 by the lower jacket 20. The lower jacket 20 is pushed into the upper jacket 10 by the impact force while the impact caused by the impact during the collision of the vehicle is applied, and the jacket 40 is lower bracket ( When the plastic injection portion 70 between the jacket 40 and the upper jacket 10 is broken at the time of contact, the shock energy is absorbed, thereby allowing additional shock absorption.

그리고, 상기 자켓(40)일측 단부에 플레이트 형상의 플레이트 부(60)를 형성 가능하여 차량 충돌시 충격 에너지 흡수를 원활하게 할 수 있다.In addition, the plate-shaped plate part 60 may be formed at one end of the jacket 40 to smoothly absorb impact energy during a vehicle crash.

또한, 상기 그루브(50)의 폭 및 수는 변경가능하게 형성하여 상기 충격 흡수 성능을 조절할 수 있다.In addition, the width and number of the grooves 50 may be formed to be changeable to adjust the shock absorbing performance.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 로워 자켓과, 로워 자켓의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓이 구비되며, 로워 자켓의 일단부가 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩되며, 로워 자켓의 외주면 및 어퍼 자켓의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 어퍼 자켓 및 로워 자켓의 각 외주면에 중첩되도록 구비되는 중공 형상의 자켓, 그리고 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 구비되되 자켓의 내주면 및 어퍼 자켓의 외주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되어 이루어지는 볼슬리브를 포함하여 이루어짐으로써, 자켓 및 볼슬리브는 자동차의 충돌시 충격에 의한 충격이 가해지면서 로워 자켓은 어퍼 자켓의 내측으로 충격력에 의해 밀려 들어오게 되며, 자켓이 로워 브라켓에 접촉되는 순간 자켓 및 어퍼 자켓 사이에서 볼슬리브의 소성 변형에 의한 추가적인 충격 흡수가 가능한 효과가 있다.As described above, the present invention relates to a shock absorbing structure of a vehicle steering column, and more particularly, a hollow lower jacket and an upper jacket having a diameter larger than one end of the lower jacket are provided. In the shock absorbing structure of the steering column, one end of the lower jacket overlaps the inner circumferential surface of the upper jacket, and a ball sleeve is formed in which a plurality of balls of steel are pressed between the outer circumferential surface of the lower jacket and the inner circumferential surface of the upper jacket. A hollow jacket provided to overlap each outer circumferential surface of the upper jacket and the lower jacket, and the outer circumferential surface of the upper jacket is provided at a predetermined position, and a ball formed by pressing a plurality of balls of steel material between the inner circumferential surface of the jacket and the outer circumferential surface of the upper jacket By including a sleeve, the jacket and ball sleeve As the impact of the vehicle is applied by impact, the lower jacket is pushed into the upper jacket by the impact force, and the additional impact by plastic deformation of the ball sleeve between the jacket and the upper jacket at the moment when the jacket contacts the lower bracket. It is possible to absorb.

또한, 본 발명의 다른 실시예로 중공 형상의 로워 자켓과, 로워 자켓의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓이 구비되며, 로워 자켓의 일단부가 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩되며, 로워 자켓의 외주면 및 어퍼 자켓의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 있어서, 어퍼 자켓 및 로워 자켓의 외주면에 구비되며 소정 위치에 인젝션 홀이 형성된 자켓 그리고, 자켓의 인젝션 홀에 대응되도록 소정 깊이의 그루브가 어퍼 자켓의 외주면에 형성되며, 인젝션 홀을 통해 그루브에 플라스틱 몰딩되는 인젝션부(injection)를 포함하여 이루어져 자켓 및 볼슬리브은 자동차의 충돌시 충격에 의한 충격이 가해지면서 로워 자켓은 어퍼 자켓의 내측으로 충격력에 의해 밀려들어오게 되며, 자켓이 로워 브라켓에 접촉되는 순간 자켓 및 어퍼 자켓 사이의 플라스틱 인젝션부가 파단됨으로써 충격에너지를 흡수하게 됨으로써 추가적인 충격 흡수가 가능한 효과가 있다.In another embodiment of the present invention, a hollow lower jacket and an upper jacket having a diameter larger than one end of the lower jacket are provided, and one end of the lower jacket overlaps the inner circumferential surface of the upper jacket, and an outer circumferential surface of the lower jacket is provided. And a shock absorbing structure of a steering column having a ball sleeve configured to press a plurality of balls of steel material between the inner circumferential surfaces of the upper jacket, the jacket being provided on the outer circumferential surfaces of the upper jacket and the lower jacket and having an injection hole formed at a predetermined position. In addition, a groove having a predetermined depth is formed on the outer circumferential surface of the upper jacket so as to correspond to the injection hole of the jacket, and includes an injection portion which is plastic-molded in the groove through the injection hole, so that the jacket and the ball sleeve are subjected to an impact during a collision of the vehicle. As the impact is applied, the lower jacket is affected by the impact force inside the upper jacket. Let is pushed, the drawer has a jacket moment jacket and the upper impact-absorbing effect is further possible by being broken by being added to the plastic injection absorb impact energy between the jackets in contact with the bracket.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명 의 범위는 이같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.In the above described exemplary embodiments of the present invention by way of example, the scope of the present invention is not limited only to these specific embodiments and those skilled in the art is appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (12)

중공 형상의 로워 자켓(20)과, 상기 로워 자켓(20)의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓(10)이 구비되며, 상기 로워 자켓(20)의 일단부가 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩되며, 상기 로워 자켓(20)의 외주면 및 어퍼 자켓(10)의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(35)이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브(30)가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼(1)의 충격 흡수 구조에 있어서,A hollow lower jacket 20 and an upper jacket 10 having a diameter larger than one end of the lower jacket 20 are provided, and one end of the lower jacket 20 is provided with the upper jacket 20. A steering column 1 overlapping an inner circumferential surface and having a ball sleeve 30 press-fitted with a plurality of balls 35 of steel material between an outer circumferential surface of the lower jacket 20 and an inner circumferential surface of the upper jacket 10. In the shock absorbing structure of 상기 어퍼 자켓(10) 및 로워 자켓(20)의 각 외주면에 중첩되도록 구비되는 중공 형상의 자켓(40); 그리고A hollow jacket 40 provided to overlap the outer circumferential surfaces of the upper jacket 10 and the lower jacket 20; And 상기 어퍼 자켓(10)의 외주면 일단 소정 위치에 구비되되 상기 자켓(40)의 내주면 및 상기 어퍼 자켓(10)의 외주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(55)이 압입되어 이루어지는 볼슬리브(50);Ball sleeve 50 is provided in the outer circumferential surface of the upper jacket 10 once a plurality of balls 55 made of steel material is pressed between the inner circumferential surface of the jacket 40 and the outer circumferential surface of the upper jacket 10. ; 를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 자켓(40) 및 볼슬리브(50)의 소성 변형에 의한 추가적인 충격 흡수가 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.By including, the shock absorbing structure of the steering column for a vehicle, characterized in that the shock absorbing by the plastic deformation of the jacket 40 and the ball sleeve 50 is made possible. 제1항에 있어서, 상기 자켓(40)은 상기 로워 자켓(20)의 외주면 소정 위치에 구비하며, 상기 자켓(40) 및 상기 로워 자켓(20) 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(55)이 압입되어 구비되는 볼슬리브(50)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 스 티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.According to claim 1, wherein the jacket 40 is provided at a predetermined position on the outer circumferential surface of the lower jacket 20, a plurality of balls 55 of steel material between the jacket 40 and the lower jacket 20 A shock absorbing structure for a steering column for automobiles, comprising a ball sleeve 50 that is press-fitted. 제2항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(10)의 일측 단부에 대략 링 형상의 플레이트 부(60)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.3. The shock absorbing structure of claim 2, wherein a plate portion (60) having a substantially ring shape is provided at one end of the upper jacket (10). 제1항에 있어서, 상기 자켓(40)은 상기 어퍼 자켓(10)의 내주면 소정 위치에 구비하며, 상기 자켓(40) 및 상기 어퍼 자켓(10) 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(55)압입되어 구비되는 볼슬리브(50)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.The method of claim 1, wherein the jacket 40 is provided at a predetermined position on the inner circumferential surface of the upper jacket 10, the plurality of balls 55 made of steel material press-in between the jacket 40 and the upper jacket 10 Shock absorbing structure of the steering column for a vehicle, characterized in that it is provided with a ball sleeve (50). 제4항에 있어서, 상기 로워 자켓(20)의 일측 단부에 대략 링 형상의 플레이트 부(60)를 구비 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.The shock absorbing structure of claim 4, wherein a plate portion (60) having a substantially ring shape can be provided at one end of the lower jacket (20). 제1항에 있어서, 상기 볼슬리브(50)의 폭 및 길이는 변경가능하게 형성할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.The shock absorbing structure of claim 1, wherein the width and length of the ball sleeves (50) can be changed. 제1항에 있어서, 상기 볼슬리브(50)의 볼(55) 수 및 크기를 변경가능하게 형성할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.The shock absorbing structure of claim 1, wherein the number and size of the balls (55) of the ball sleeve (50) can be changed. 제1항에 있어서, 상기 자켓(40)의 일단에 원환 리브(rip)을 구비가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.The shock absorbing structure of a steering column for automobile according to claim 1, wherein an annular rib can be provided at one end of the jacket. 중공 형상의 로워 자켓(20)과, 상기 로워 자켓(20)의 일단부보다 더욱 큰 직경을 갖는 어퍼 자켓(10)이 구비되며, 상기 로워 자켓(20)의 일단부가 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩되며, 상기 로워 자켓(20)의 외주면 및 어퍼 자켓(10)의 내주면 사이에 스틸 재질의 다수개의 볼(35)이 압입되도록 이루어지는 볼슬리브(30)가 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼(1)의 충격 흡수 구조에 있어서,A hollow lower jacket 20 and an upper jacket 10 having a diameter larger than one end of the lower jacket 20 are provided, and one end of the lower jacket 20 is provided with the upper jacket 20. A steering column 1 overlapping an inner circumferential surface and having a ball sleeve 30 press-fitted with a plurality of balls 35 of steel material between an outer circumferential surface of the lower jacket 20 and an inner circumferential surface of the upper jacket 10. In the shock absorbing structure of 상기 어퍼 자켓(10) 및 로워 자켓(20)의 외주면에 구비되며 소정 위치에 인젝션 홀(41)이 형성된 자켓(40); 그리고A jacket 40 provided on an outer circumferential surface of the upper jacket 10 and the lower jacket 20 and having an injection hole 41 formed at a predetermined position; And 상기 자켓(40)의 인젝션 홀(41)에 대응되도록 소정 깊이의 그루브(11)가 상기 어퍼 자켓(10)의 외주면에 형성되며, 상기 인젝션 홀(41)을 통해 상기 그루브 (11)에 플라스틱 몰딩되는 인젝션부(70);A groove 11 having a predetermined depth is formed on the outer circumferential surface of the upper jacket 10 so as to correspond to the injection hole 41 of the jacket 40, and the plastic molding is formed in the groove 11 through the injection hole 41. Injection unit 70 to be; 를 포함하여 이루어져 상기 자켓(40) 및 그루브(11)의 인젝션부(70) 가 파단 됨에 따라 충격 흡수 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.It comprises a shock absorbing structure of the steering column for a vehicle, characterized in that made to be shock-absorbable as the injection portion 70 of the jacket 40 and the groove 11 is broken. 제9항에 있어서, 상기 로워 자켓(20)에 소정 깊이의 그루브(11)를 형성하여 상기 자켓(40)의 인젝션부(70)를 로워 자켓(20)에 구비 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.10. The vehicle steering according to claim 9, wherein a groove 11 having a predetermined depth is formed in the lower jacket 20 so that the injection portion 70 of the jacket 40 can be provided in the lower jacket 20. Shock absorbing structure of the column. 제9항에 있어서, 상기 그루브(50)의 폭 및 수는 변경가능하게 형성할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.10. The shock absorbing structure of claim 9, wherein the width and number of the grooves can be changed. 제9항에 있어서, 상기 자켓(40)일측 단부에 플레이트 형상의 플레이트 부(60)를 형성 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.10. The shock absorbing structure of claim 9, wherein a plate-shaped plate portion (60) is formed at one end of the jacket (40).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100971480B1 (en) * 2008-05-08 2010-07-21 한국델파이주식회사 Intermediate shaft for vehicle

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