KR100211379B1 - Telescopic steering shaft - Google Patents

Telescopic steering shaft Download PDF

Info

Publication number
KR100211379B1
KR100211379B1 KR1019960046868A KR19960046868A KR100211379B1 KR 100211379 B1 KR100211379 B1 KR 100211379B1 KR 1019960046868 A KR1019960046868 A KR 1019960046868A KR 19960046868 A KR19960046868 A KR 19960046868A KR 100211379 B1 KR100211379 B1 KR 100211379B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
steering shaft
shock absorbing
vehicle
tube
steering
Prior art date
Application number
KR1019960046868A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19980027946A (en
Inventor
김진문
Original Assignee
류정열
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 류정열, 기아자동차주식회사 filed Critical 류정열
Priority to KR1019960046868A priority Critical patent/KR100211379B1/en
Publication of KR19980027946A publication Critical patent/KR19980027946A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100211379B1 publication Critical patent/KR100211379B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0004—Frontal collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Abstract

본 발명은 자동차의 조향축 충격흡수구조에 관한 것으로서, 제작과 조립이 용이하도록 하기위해, 스티어링칼럼(11)의 내부에 설치되는 하부조향축(10b)의 선단부에 가이드부(20)가 형성되고, 상기 가이드부(20)가 삽입되는 충격흡수부(30)가 상부조향축(10a)의 단부에 형성되며, 상기 상부조향축(10a)과 하부조향축(10b)은 충격흡수튜브(50)로 연결되어, 차량을 운행중 정면 충돌 사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 것에 의해 운전자가 조향핸들(12)에 부딪히면 충격흡수튜브(50)에 충진된 흡진러버(51)와 충격흡수부(30)에 설치된 프라스틱부시(40)의 돌기(41)에 의해 충격에너지가 흡수되도록 함으로서, 상기 차량을 운행하는 운전자에게 전달되는 충격이 효과적으로 저감되도록 하는 자동차 조향축의 충격흡수구조 이다.The present invention relates to a steering shaft shock absorbing structure for a vehicle, in which a guide portion (20) is formed at the tip end of a lower steering shaft (10b) provided inside a steering column (11) The shock absorbing portion 30 is inserted into the end portion of the upper steering shaft 10a and the upper steering shaft 10a and the lower steering shaft 10b are connected to the shock absorbing tube 50, When the driver hits the steering handle 12 due to an impact on the front of the vehicle due to a frontal collision accident while the vehicle is in operation, the suction rubber 51 filled in the shock absorbing tube 50, Absorbing structure of an automotive steering shaft that absorbs impact energy by the projections 41 of the plastic bush 40 installed on the vehicle body 30 to effectively reduce impact transmitted to the driver who drives the vehicle.

Description

자동차의 조향축 충격흡수구조Shock absorption structure of steering shaft of automobile

본 발명은 자동차 조향장치의 조향축에 관한 것으로서, 특히 제작과 조립이 용이하도록 하여 생상성을 향상시키고 비용이 저감되도록 하는 자동차의 조향축 충격흡수구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering shaft of an automotive steering system, and more particularly, to a steering shaft shock absorbing structure for an automobile which facilitates fabrication and assembly, thereby improving the productivity and reducing the cost.

일반적으로 자동차의 조향장치는 도 1 및 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 중공의 원통형으로 된 스티어링칼럼(11)의 내부에 조향축(10)이 회전가능하게 장착되어 조향축의 상단부에 조향핸들(12)이 일체로 회전가능하게 체결되고, 상기 조향축(10)의 하단부에는 중간축(13)과 조향기어(14)등이 구동 가능하게 연결되어 있다.1 and 2, a steering shaft 10 is rotatably mounted inside a hollow cylindrical steering column 11, and a steering handle (not shown) is mounted on an upper end of the steering shaft. And an intermediate shaft 13 and a steering gear 14 are drivably connected to a lower end portion of the steering shaft 10. [

이와같이 구성되는 조향장치는 조향핸들(12)을 회전 시키면 조향축(10)이 일체로 회전되고, 조향축(10)의 회전에 의해 상기 조향축(10)의 하단에 연결된 중간축(13)이 연동되며, 중간축(13)에 의해 조향기어(14)가 왕복 장착되어 앞바퀴의 방향이 전환되도록 한다.When the steering wheel 12 is rotated, the steering shaft 10 is rotated integrally and the intermediate shaft 13 connected to the lower end of the steering shaft 10 by the rotation of the steering shaft 10 And the steering gear 14 is reciprocally mounted by the intermediate shaft 13 so that the direction of the front wheel is switched.

한편, 이러한 조향장치는 도 2및 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 조향축(10)이 상부조향축(10a)과 외주면에 요홈부들이 형성되는 하부조향축(10b)으로 분리 형성되어 원통형 으로 형성되고, 일단부에 구멍들이 형성되는 튜브(15)의 일단부 내주면에 하부조향축(10b)이 삽입되어 상기 요홈부와 튜브(15)의 구멍들 사이에 플라스틱 사출핀(16)이 사출성형되며, 튜브(15)의 타단부에 상부조향축(10a)이 일체로 회전되게 끼워지고, 튜브(15)의 일단부와 소정간격을 두고 하부조향축(10b) 외주면에 스틸보올(17)이 돌출되게 형성되어 있다.2 and 3, the steering shaft 10 is divided into an upper steering shaft 10a and a lower steering shaft 10b having recesses on the outer circumferential surface thereof, And a lower steering shaft 10b is inserted into the inner circumferential surface of one end of the tube 15 in which holes are formed at one end so that a plastic injection pin 16 is injected between the holes in the tube 15 A steel ball 17 is attached to the outer circumferential surface of the lower steering shaft 10b at a predetermined distance from the one end of the tube 15 so that the upper steering shaft 10a rotates integrally with the other end of the tube 15. [ Respectively.

이러한 자동차의 조향장치는 차량의 전면부에 충돌사고가 발생하는 경우, 운전자가 차량의 전방 숲으로 튕겨져 나가려는 관성에 의해, 조향핸들(12)에 운전자의 가슴이 부딪히게 되는데, 이때 하부조향축(10b)의 사출핀(16)이 파손되며 1차적으로 충격에너지가 흡수되도록 함으로서 운전자에게 전달되는 충격이 저감되도록 하고, 튜브(15)의 내부에서 상부조향축(10a)까지 미끄럼 이동되는 하부조향축(10b) 외주면의 스틸보올(17)이 튜브(15)의 내주면을 소성변형 시키며 마찰되도록 하므로 2차적으로 충격을 완충하도록 하고 있다.When a collision occurs in the front portion of the vehicle, the driver's bicep of the steering wheel 12 collides with the steering handle 12 due to the inertia of the driver bouncing to the front forest of the vehicle. At this time, The injection pin 16 of the tube 10b is damaged and the shock energy is absorbed primarily so that the impact transmitted to the driver is reduced and the lower steering member 10 is slid down from the inside of the tube 15 to the upper steering shaft 10a The steel ball 17 on the outer circumferential surface of the shaft 10b is plastically deformed and rubbed against the inner circumferential surface of the tube 15 so that the shock is secondarily buffered.

그러나 이러한 종래 자동차의 조향장치는, 타원형상으로 형성된 튜브(15)의 가공과 하부조향축(10b) 외주면의 그루부(GROOVE) 가공이 어렵고, 스틸보올(17)의 압입하중 설계가 난이하며, 사출핀(16) 구멍의 가공에 의한 사출성형으로 가공 및 제작이 용이하지 않은 문제점이 있었다.However, in the conventional steering apparatus for an automobile, it is difficult to process the tube 15 formed in an elliptical shape and the grooved portion of the outer circumferential surface of the lower steering shaft 10b, to design the indentation load of the steel ball 17, There is a problem that it is not easy to process and manufacture by injection molding by processing the hole of the injection pin 16.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 하부조향축의 선단부에 가이드부를 형성하고, 상기 가이드부가 삽입되는 충격흡수부를 상부조향축의 단부에 형성하며, 상기 상부조향축과 하부조향축은 충격흡수튜브로 연결하여, 조향축에 충격하중이 작용되면 하부조향축이 상부조향축 방향으로 이동되며 가이드가 상부조향축의 충격흡수부에 삽입되는 것에 의해 충격에너지를 흡수하도록 하는 자동차의 조향축 충격흡수구조를 제공하는 데 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention is characterized in that a guide portion is formed at a distal end portion of a lower steering shaft, and an impact absorbing portion into which the guide portion is inserted is formed at an end portion of an upper steering shaft, The steering shaft is moved in the direction of the upper steering shaft when the impact load is applied to the steering shaft and the guide is inserted into the shock absorbing portion of the upper steering shaft to thereby absorb the impact energy. .

도 1은 일반적인 자동차 조향장치를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a general automotive steering system;

도 2는 종래 조향축을 나타내는 부분 단면도2 is a partial cross-sectional view showing a conventional steering shaft

도 3은 도 2의 A - A선 단면도3 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 2

도 4는 본 발명의 충격흡수부 구조를 나타내는 단면도4 is a sectional view showing the structure of the shock absorber according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10 : 조향축 10a : 상부조향축10: Steering shaft 10a: Upper steering shaft

10b : 하부조향축 20 : 가이드부10b: lower steering shaft 20: guide portion

30 : 충격흡수부 40 : 프라스틱부시30: shock absorber 40: plastic bush

41 : 돌기 50 : 충격흡수튜브41: projection 50: shock-absorbing tube

51 : 흡진러버51: Suction rubber

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to:

본 발명의 자동차의 조향축 충격흡수구조는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 스티어링칼럼(11)의 내부에 설치되는 하부조향축(10b)의 선단부에 가이드부(20)가 형성되고, 상기 가이드부(20)가 삽입되는 충격흡수부(30)가 상부조향축(10a)의 단부에 형성되며, 상기 상부조향축(10a)과 하부조향축(10b)은 충격흡수튜브(50)로 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIG. 4, the steering shaft shock absorbing structure of the automobile according to the present invention has a guide portion 20 formed at the tip end portion of a lower steering shaft 10b installed inside a steering column 11, The shock absorber 30 is inserted into the end of the upper steering shaft 10a and the upper steering shaft 10a and the lower steering shaft 10b are connected to the shock absorbing tube 50 And it is a basic characteristic of the technical structure.

한편, 상기 충격흡수튜브(50)의 내부에는 사출성형된 흡진러버(51)가 충진됨을 밝혀 둔다.It is to be noted that the inside of the shock absorbing tube 50 is filled with the injection-molded suction rubber 51.

또한, 상기 상부조향축(10a)에 형성된 충격흡수부(30)에는 수개의 돌기(41)가 일정간격을 두고 형성된 프라스틱부시(40)를 설치함이 바람직 하다.The shock absorber 30 formed on the upper steering shaft 10a may be provided with a plastic bush 40 having a plurality of protrusions 41 formed at regular intervals.

이와 같이 구성되는 본 발명은, 하부조향축(10b)과 상부조향축(10a)이 충격흡수튜브(50)에 의해 스티어링칼럼(11)의 내부에 설치 됨으로서, 차량을 운행중 정면 충돌사고가 발생하는 경우, 운전자가 차량의 전방숲으로 튕겨져 나가려는 관성에 의해, 조향핸들(12)에 운전자의 가슴이 부딪히게 되면, 하부조향축(11b)에 전달된 충격에너지가 충격흡수튜브(50)의 내부에 설치된 흡진러버(51)에 의해 일차적으로 흡수되고, 2차적으로 하부조향축(10b)이 상부로 슬라이딩되어 가이드부(20)가 상부조향축(10a)의 충격흡수부(30)에 설치된 프라스틱부시(40)의 내부에 삽입되며 돌기(41)들과 순차적으로 접하며 충격에너지를 흡수하게 된다.In the present invention constructed as described above, since the lower steering shaft 10b and the upper steering shaft 10a are installed inside the steering column 11 by the shock absorbing tube 50, The impact energy transmitted to the lower steering shaft 11b is transmitted to the inside of the shock absorbing tube 50. In this case, The lower steering shaft 10b is slid upward so that the guide portion 20 is elastically supported by the plastic absorbing portion 30 of the upper steering shaft 10a, Is inserted into the bush (40) and sequentially contacts with the projections (41) to absorb impact energy.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 정면 충돌 사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 것에 의해 운전자가 조향핸들(12)에 부딪히면 충격흡수튜브(50)에 충진된 흡진러버(51)와 충격흡수부(30)에 설치된 프라스틱부시(40)의 돌기(41)에 의해 충격에너지가 흡수되도록 함으로서, 상기 차량을 운행하는 운전자에게 전달되는 충격이 효과적으로 저감되도록 한다.Therefore, when the driver hits the steering handle 12 due to an impact applied to the front surface of the vehicle due to a frontal collision accident while the vehicle is in operation, the shock absorbing tube 51 and the shock absorbing rubber 51, The impact energy is absorbed by the projections 41 of the plastic bush 40 installed in the unit 30 so that impact transmitted to the driver who drives the vehicle is effectively reduced.

한편, 이러한 본 발명은 하부조향축(10b)에 가이드부(20)를 형성하고, 상부조향축에 가이드부(20)가 삽입되는 충격흡수부(30)에 돌기(41)가 형성된 프라스틱부시(40)를 설치한 후 충격흡수튜브(50)로 연결되는 것에 의해 조립이 완료 됨으로서, 종래의 스틸보올과 사출핀의 성형에 비해 제작과 조립이 용이하여 생상성이 향상되도록 하고, 제작비용이 저감되도록 하는 효과가 있다.The present invention is characterized in that a guide portion 20 is formed on a lower steering shaft 10b and a projection 41 is formed on an impact absorbing portion 30 in which a guide portion 20 is inserted into an upper steering shaft 40 is installed and then connected to the impact absorbing tube 50, the assembling is completed. Therefore, compared with the conventional forming method of the steel ball and the injection pin, the manufacturing and assembling are facilitated to improve the manufacturability, .

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 하부조향축의 선단부에 가이드부를 형성하고, 상기 가이드부가 삽입되는 충격흡수부를 상부조향축의 단부에 형성하며, 상기 상부조향축과 하부조향축은 충격흡수튜브로 연결하여, 조향축에 충격하중이 작용되면 하부조향축이 상부조향축 방향으로 이동되며 가이드가 상부조향축의 충격흡수부에 삽입되는 것에 의해 충격에너지를 흡수하도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, the guide portion is formed at the distal end portion of the lower steering shaft, the shock absorbing portion into which the guide portion is inserted is formed at the end of the upper steering shaft, the upper steering shaft and the lower steering shaft are connected to each other through the shock absorbing tube, When the impact load is applied to the shaft, the lower steering shaft is moved in the direction of the upper steering shaft, and the guide is inserted into the shock absorbing portion of the upper steering shaft, thereby absorbing the impact energy.

Claims (3)

스티어링칼럼(11)의 내부에 설치되는 하부조향축(10b)의 선단부에 가이드부(20)가 형성되고, 상기 가이드부(20)가 삽입되는 충격흡수부(30)가 상부조향축(10a)의 단부에 형성되며, 상기 상부조향축(10a)과 하부조향축(10b)은 충격흡수튜브(50)로 연결됨을 특징으로 하는 자동차의 조향축 충격흡수구조.A guide portion 20 is formed at the tip end portion of a lower steering shaft 10b provided inside the steering column 11 and a shock absorbing portion 30 into which the guide portion 20 is inserted is fitted to the upper steering shaft 10a, , And the upper steering shaft (10a) and the lower steering shaft (10b) are connected to the shock absorbing tube (50). 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수튜브(50)의 내부에는 사출성형된 흡진러버(51)가 충진됨을 특징으로 하는 자동차의 조향축 충격흡수구조.The steering shaft shock absorbing structure of an automobile according to claim 1, wherein an inside of the shock absorbing tube (50) is filled with an injection molded absorbing rubber (51). 제 1항에 있어서, 상기 상부조향축(10a)의 충격흡수부(30)에는 수개의 돌기(41)가 일정간격을 두고 형성된 프라스틱부시(40)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 조향축 충격흡수구조.2. The vehicle steering apparatus according to claim 1, wherein a plastic bush (40) is provided on the impact absorbing portion (30) of the upper steering shaft (10a) rescue.
KR1019960046868A 1996-10-18 1996-10-18 Telescopic steering shaft KR100211379B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960046868A KR100211379B1 (en) 1996-10-18 1996-10-18 Telescopic steering shaft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960046868A KR100211379B1 (en) 1996-10-18 1996-10-18 Telescopic steering shaft

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980027946A KR19980027946A (en) 1998-07-15
KR100211379B1 true KR100211379B1 (en) 1999-08-02

Family

ID=19478070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960046868A KR100211379B1 (en) 1996-10-18 1996-10-18 Telescopic steering shaft

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100211379B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980027946A (en) 1998-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100211379B1 (en) Telescopic steering shaft
KR100373277B1 (en) Structure for absorbing shock of steering shaft
KR970004331Y1 (en) Shock energy absorber for steering column
KR200299036Y1 (en) Shock Absorption Structure of Vehicle Steering Shaft
KR0118618Y1 (en) Shock Absorption Structure of Car Steering Shaft
KR200166640Y1 (en) Shaft for vehicle's steering device
KR970003518Y1 (en) Shock absorber for steering column
KR19980063034A (en) Steering shaft shock absorption structure of automobile
KR0128038Y1 (en) Shock absorbing structure of a steering column for an automobile
KR200171108Y1 (en) Impact absorption structure of steering column
KR101411244B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR19980054497U (en) Shock-absorbing structure of the steering device
KR980007814U (en) Shock Absorption Structure of Car Steering Shaft
KR970003517Y1 (en) Shock energy absorber for steering handle
KR200177619Y1 (en) Impact absorption structure of steering column
KR100991454B1 (en) an Impact-Absorption Structure of Steering Column for a Vehicle
KR970004335Y1 (en) Shocking energy absorber for steering column
KR960005630Y1 (en) Impact absorbing apparatus for a steering column
KR970005916Y1 (en) Steering column shock energy absorber
KR19980072514A (en) Steering shaft with shock absorbing structure
KR19980072515A (en) Steering shaft with shock absorbing structure
KR20080008507A (en) Impact absorption structure of a steering column for a vehicle
KR20080002254A (en) Collapse absorption structure of a steering column for a vehicle
KR19980048685U (en) Energy Absorbing Steering Column
KR970004597Y1 (en) Energy absorber for steering column

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20040316

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee