KR200299036Y1 - Shock Absorption Structure of Vehicle Steering Shaft - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 조향축의 충격 흡수구조에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 간단한 구조의 플라스틱 부시를 삽입하므로써, 생산성을 향상시키면서 제조 원가를 절감하고, 더 나가서 충격흡수 효과가 향상될 수 있도록 하는데 있는 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering shaft for a vehicle. The main purpose of the present invention is to insert a plastic bush of a simple structure, thereby reducing manufacturing costs while improving productivity, and further improving the shock absorbing effect. .
이를 위한 특징적인 수단은 아웃터 튜브와, 상기 아웃터 튜브의 속으로 끼운 이너튜브와, 상기한 아웃터 튜브 및 이너튜브의 사이에 부시를 개입시키므로써, 충격 흡수용 조향축을 구성하되, 상기한 아웃터 튜브는 그 끝단에서 길이 방향으로 형성된 다수의 절결홈을 마련하고, 상기한 부시는 그 내주연에 길이 방향을 따라 형성된 다수의 돌기부를 형성하여, 상기한 아웃터 튜브의 절결홈에 상기한 부시의 돌기부가 삽입되도록 한 후, 외경이 돌기부에 접하는 이너튜브를 삽입하여 구성하는데 있다.Characteristic means for this purpose is to configure the shock absorbing steering shaft by interposing the outer tube, the inner tube inserted into the outer tube and the bushing between the outer tube and the inner tube, the outer tube is A plurality of cutout grooves formed in the longitudinal direction at the ends thereof are provided, and the bush forms a plurality of protrusions formed along the longitudinal direction at the inner circumference thereof, and the protrusions of the bush are inserted into the cutout grooves of the outer tube. After that, the outer diameter is formed by inserting the inner tube in contact with the projection.
Description
본 고안은 차량용 조향축의 충격 흡수구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 이너튜브와 아웃터 튜브의 사이에 사출 성형된 플라스틱 부시를 개입시켜 이너튜브가 충격으로 삽입될 때, 마찰력이 작용하도록 한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering shaft for a vehicle. More specifically, the friction force acts when the inner tube is inserted into an impact through an injection molded plastic bush between the inner tube and the outer tube.
일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 조향핸들과, 스티어링 튜브와, 스티어링 샤프트 및 스티어링 기어로 이루어지며, 이들은 고정브라켓트로써 차체에 연결설치된다.In general, a vehicle steering apparatus installed for steering a vehicle includes a steering wheel, a steering tube, a steering shaft, and a steering gear, which are connected to the vehicle body by a fixing bracket.
이와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조행핸들 조작에 따라 스티어링 튜브와 스티어링 샤프트가 회전하여 스티어링 기어의 맞물림 동작에 의해 차량의 주행 방향을 전환하는데 이용되고 있다.Such a general steering device is used to rotate the steering tube and the steering shaft in accordance with the driver's steering wheel operation to switch the driving direction of the vehicle by engaging the steering gear.
그리고 상기와 같은 조향장치는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되어 있는 조향핸들과 운전자와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 충격 흡수 장치가 구비되어 있는 바, 종래의 일실시예로써 도 1의 구성을 들 수 있다.And the steering device as described above is provided with a shock absorbing device to absorb the impact of the collision between the steering wheel and the driver installed in the front of the driver's seat during the collision of the vehicle to prevent a safety accident in advance. As an example, the configuration of FIG. 1 may be mentioned.
종래의 충격 흡수구조를 보면 이너튜브(1)와 아웃터 튜브(2)의 사이에 볼부시(3)를 삽입한 것이며, 볼부시(3)는 원주방향 및 길이 방향으로 나열된 다수의 스틸볼(31)을 압입 코킹한 것이다.In the conventional shock absorbing structure, the ball bush 3 is inserted between the inner tube 1 and the outer tube 2, and the ball bush 3 includes a plurality of steel balls 31 arranged in the circumferential direction and the longitudinal direction. ) Is press-fit caulking.
이는 차량 충돌시 이너튜브(1)가 아웃터 튜브(2)의 속으로 밀려들어 가는 과정에서 상기한 스틸볼(31)이 마찰력을 증가시켜 충격을 흡수하는 것인데, 제조 원가가 높을 뿐만 아니라 상기 볼부시(3)를 제작 및 조립하기 위한 별도의 기구들이 필요하기 때문에 대량 생산에 불리하다.This means that the steel ball 31 absorbs the impact by increasing the friction force in the process of the inner tube 1 is pushed into the outer tube 2 during the vehicle collision, the manufacturing cost is high and the ball bush (3) It is disadvantageous for mass production because separate mechanisms for manufacturing and assembling are required.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결 보완하기 위해 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 간단한 구조의 플라스틱 부시를 삽입하므로써, 생산성을 향상시키면서 제조 원가를 절감하고, 더 나가서 충격흡수 효과가 향상될 수 있도록 하는데 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned conventional problems, and the main purpose of the present invention is to insert a plastic bush of a simple structure, thereby reducing the manufacturing cost while improving productivity, and further improving the shock absorption effect. It is to make it possible.
이를 위한 특징적인 수단은 아웃터 튜브와, 상기 아웃터 튜브의 속으로 끼운 이너튜브와, 상기한 아웃터 튜브 및 이너튜브의 사이에 부시를 개입시키므로써, 충격 흡수용 조향축을 구성하되, 상기한 아웃터 튜브는 그 끝단에서 길이 방향으로 형성된 다수의 절결홈을 마련하고, 상기한 부시는 그 내주연에 길이 방향을 따라 형성된 다수의 돌기부를 형성하여, 상기한 아웃터 튜브의 절결홈에 상기한 부시의 돌기부가 삽입되도록 한 후, 외경이 돌기부에 접하는 이너튜브를 삽입하여 구성하는데 있다.Characteristic means for this purpose is to configure the shock absorbing steering shaft by interposing the outer tube, the inner tube inserted into the outer tube and the bushing between the outer tube and the inner tube, the outer tube is A plurality of cutout grooves formed in the longitudinal direction at the ends thereof are provided, and the bush forms a plurality of protrusions formed along the longitudinal direction at the inner circumference thereof, and the protrusions of the bush are inserted into the cutout grooves of the outer tube. After that, the outer diameter is formed by inserting the inner tube in contact with the projection.
도 1은 종래의 구성을 보인 부분 단면도1 is a partial cross-sectional view showing a conventional configuration
도 2는 종래의 구성을 보인 결합 단면도2 is a cross-sectional view showing a conventional configuration
도 3은 본 고안의 구성을 보인 분해 사시도3 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention
도 4는 본 고안의 구성을 보인 결합 단면도4 is a cross-sectional view showing the configuration of the subject innovation
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 이너튜브 2 : 아웃터 튜브1: inner tube 2: outer tube
4 : 부시 21 : 절결홈4: bush 21: cutout groove
41 : 돌기부 41a : 목41: protrusion 41a: neck
41b : 머리41b: head
이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안의 구성을 보인 요부 분해 사시도로서, 이너튜브(1)와, 부시(4)와, 아웃터 튜브(2)를 볼 수 있다.3 is a perspective exploded perspective view showing the configuration of the present invention, the inner tube (1), the bush (4) and the outer tube (2) can be seen.
상기 아웃터 튜브(2)는 그 끝단에서 임의의 길이 만큼 절결시킨 다수의 절결홈(21)을 형성한 것이고, 부시(4)는 내주연의 직경이 상기한 아웃터 튜브(2)의 외경과 같고, 그 내주연에는 상기한 절결홈(21)에 끼워질 길이 방향의 돌기부(41)가 형성되어 있다.The outer tube 2 is formed with a plurality of cutout grooves 21 cut at an end by an arbitrary length, the bush 4 has the diameter of the inner circumference is the same as the outer diameter of the outer tube 2, The inner periphery is formed with a projection 41 in the longitudinal direction to be fitted into the above-described cutout groove 21.
이때의 돌기부(41)는 끝부분이 확장되어 목(41a)과, 머리(4b)로 형성되어 있는 바, 상기한 목(41a)의 두께는 절결홈(21)의 폭과 같고, 목(41a)의 높이는 아웃터 튜브(2)의 두께와 같도록 형성되어 있는 것이다.At this time, the protruding portion 41 is extended to the end portion is formed of the neck 41a and the head 4b, the thickness of the neck 41a is the same as the width of the notch groove 21, the neck 41a ) Is formed to be equal to the thickness of the outer tube (2).
그리고 상기한 머리(4b)의 높이는 부시(4)의 속으로 끼워지는 이너튜브(1)의 외경에 밀착될 수 있는 높이로 한다.And the height of the head (4b) is a height that can be in close contact with the outer diameter of the inner tube (1) fitted into the bush (4).
이상과 같이 구성된 본 고안은 차량의 충돌이 있었을 때, 이너튜브(1)가 축의 길이 방향으로 삽입되는 바, 이너튜브(1)의 외경이 부시(4)의 돌기부(41) 머리(4b)에 밀착된 채 마찰력이 작용하기 때문에 충격을 완충시키게 되는 것이다.According to the present invention configured as described above, when there is a collision of the vehicle, the inner tube 1 is inserted in the longitudinal direction of the shaft, and the outer diameter of the inner tube 1 is applied to the head 4b of the protrusion 41 of the bush 4. Since the friction force acts closely, the shock is buffered.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 이너튜브(1)와 아웃터 튜브(2)의 사이에 일체형으로 이루어진 플라스틱 부시(4)를 개입시키되, 절결홈(21)에 삽입된 돌기부(41)와, 돌기부의 머리(4b)에 접하는 이너튜브(1)의 마찰력으로 완충이 될 수 있도록 구성하였기 때문에 압입공정이 단순하여 생산성이 크게 향상될 뿐만 아니라 제조 원가가 저렴해 지는 것이고, 완충효과도 더 우수해지는 장점이 있다.The present invention as described in detail above through the plastic bush (4) formed integrally between the inner tube (1) and the outer tube (2), the projections 41 inserted into the notch groove 21 and the projections Since it is configured to be buffered by the frictional force of the inner tube 1 in contact with the head 4b, the indentation process is simple, which not only greatly improves the productivity but also reduces the manufacturing cost, and also has the advantage of excellent cushioning effect. have.
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