KR101093448B1

KR101093448B1 - 오일 컨트롤 밸브

Info

Publication number: KR101093448B1
Application number: KR1020110070489A
Authority: KR
Inventors: 이창훈; 노의동; 이기룡; 박지훈
Original assignee: 주식회사 유니크
Priority date: 2011-07-15
Filing date: 2011-07-15
Publication date: 2011-12-19

Abstract

본 발명은 볼의 흔들림을 방지하여 밸브의 개폐동작이 확실하고, 조립 및 분해가 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있는 오일 컨트롤 밸브에 관한 것으로, 일단에서부터 차례로 제1포트, 제2포트, 제3포트가 형성된 관(tube)형 홀더와, 상기 제1포트와 상기 제2포트 사이에 설치되고 제1관통공이 형성된 제1시트와, 상기 제1포트 측에 설치되어 상기 제1관통공을 개폐하는 볼밸브와, 상기 제1포트 측에 설치되어 상기 볼밸브의 이동을 안내하는 가이드와, 상기 가이드와 상기 볼밸브 사이에 설치된 제1스프링과, 상기 제2포트와 상기 제3포트 사이에 설치되고 제2관통공이 형성된 제2시트와, 상기 제3포트 측에 설치되어 상기 제2관통공을 개폐하는 체크밸브와, 상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치된 상기 체크밸브, 상기 제2시트 및 상기 제1시트를 관통하도록 연장된 파일럿과, 상기 체크밸브와 상기 파일럿 사이에 설치된 제2스프링과, 전원의 인가 여부에 따라 상기 파일럿을 이동시켜 상기 볼밸브를 개방하는 솔레노이드를 포함한다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 홀더의 내부에 볼밸브의 이동을 안내하는 가이드가 설치되므로 볼밸브가 제1관통공을 개폐하기 위해 이동하는 과정에서 발생하는 흔들림을 최소화할 수 있다. 따라서 밸브의 개폐동작이 확실하여 작동 신뢰도를 향상시킬 수 있다.

Description

오일 컨트롤 밸브{OIL CONTROL VALVE}

본 발명은 오일 컨트롤 밸브에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 볼의 흔들림을 방지하여 밸브의 개폐동작이 확실하고, 조립 및 분해가 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있는 오일 컨트롤 밸브에 관한 것이다.

자동차 기술이 발전함에 따라 엔진의 연비를 높이고 출력을 향상시키기 위한 다양한 기술들이 선보이고 있다. 엔진의 회전수와 부하에 따라 흡기통로의 길이, 단면적을 조절하는 가변 흡기 시스템(Variable Induction System; VIS), 엔진의 회전수와 부하에 따라 밸브의 개폐시기를 조절하는 가변 밸브 타이밍(Variable Valve Timing; VVT) 시스템, 엔진의 회전수와 부하에 따라 밸브의 개폐량을 조절하는 가변 밸브 리프트(Variable Valve Lift; VVL) 시스템 등이 상술한 기술에 해당한다.

가변 밸브 리프트 시스템은 엔진의 고속 회전시 밸브를 하이(high) 리프트로 작동시켜 흡입량을 증대시키고, 저속 또는 정속 회전시 밸브를 로우(low) 리프트로 작동시켜 흡입량을 줄이되 유속을 빠르게 함으로써 고연비, 고출력, 고효율을 실현한 시스템이다. 이러한 가변 밸브 리프트 시스템은 유압을 이용하여 밸브 리프트를 제어하는데, 이를 위해 오일펌프, 오일 컨트롤 밸브(Oil Control Valve; OCV), 오일 필터, 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터(valve lift control actuator)를 포함하여 구성된다.

본 발명은 유압식 가변 밸브 리프트 시스템에 적용되는 오일 컨트롤 밸브에 관한 것이다. 선행기술문헌(대한민국등록특허공보 제10-0948508호, 2010.03.15 등록)을 참조하면 종래의 오일 컨트롤 밸브는 다음과 같은 문제를 갖고 있다.

첫째, 밸브캡과 볼밸브 사이에 공간이 형성되어 볼밸브의 이동과정에서 흔들림이 발생하고, 이 흔들림으로 인하여 밸브의 개폐동작이 확실하게 이루어지지 못하는 문제가 있다.

둘째, 상부 시트와 하부 시트가 강제압입방식에 의해 밸브 하우징에 삽입, 고정되므로 밸브의 조립 및 분해가 용이하지 못하고, 상부 시트와 하부 시트의 위치를 정확하게 세팅하기 위해서는 일정한 수준의 기술을 가진 숙련공이 요구되는 문제가 있다.

셋째, 오일이 출입하는 포트가 특정한 방향으로만 개방되어 밸브 설치시 방향성을 가지므로 밸브의 설치작업이 용이하지 못한 문제가 있다. 특히, 밸브의 설치방향이 어긋날 경우 오일의 유입 및 배출에 영향을 주어 밸브가 원활하게 작동할 수 없다.

대한민국특허등록공보 제10-0948508호(2010.03.15)

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 볼의 흔들림을 방지하여 밸브의 개폐동작이 확실하고, 조립 및 분해가 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있는 오일 컨트롤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 오일 컨트롤 밸브는, 일단에서부터 차례로 제1포트, 제2포트, 제3포트가 형성된 관(tube)형 홀더와, 상기 제1포트와 상기 제2포트 사이에 설치되고 제1관통공이 형성된 제1시트와, 상기 제1포트 측에 설치되어 상기 제1관통공을 개폐하는 볼밸브와, 상기 제1포트 측에 설치되어 상기 볼밸브의 이동을 안내하는 가이드와, 상기 가이드와 상기 볼밸브 사이에 설치된 제1스프링과, 상기 제2포트와 상기 제3포트 사이에 설치되고 제2관통공이 형성된 제2시트와, 상기 제3포트 측에 설치되어 상기 제2관통공을 개폐하는 체크밸브와, 상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치된 상기 체크밸브, 상기 제2시트 및 상기 제1시트를 관통하도록 연장된 파일럿과, 상기 체크밸브와 상기 파일럿 사이에 설치된 제2스프링과, 전원의 인가 여부에 따라 상기 파일럿을 이동시켜 상기 볼밸브를 개방하는 솔레노이드를 포함한다.

이때, 상기 홀더의 내벽 중 상기 제2포트와 상기 제3포트 사이에 상기 제2시트를 지지하는 걸림턱이 형성되고, 상기 가이드의 상기 제1포트 측 일단에 코킹홈이 형성되며, 상기 코킹홈과 대응되는 상기 홀더의 내벽에 코킹턱이 형성될 수 있다.

또한, 상기 홀더의 내벽 중 상기 제2포트와 상기 제3포트 사이에 상기 제2시트를 지지하는 걸림턱이 형성되고, 상기 홀더의 일단면에 형성된 상기 제1포트에 밸브캡이 결합될 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 홀더의 내부에 볼밸브의 이동을 안내하는 가이드가 설치되므로 볼밸브가 제1관통공을 개폐하기 위해 이동하는 과정에서 발생하는 흔들림을 최소화할 수 있다. 따라서 밸브의 개폐동작이 확실하여 작동 신뢰도를 향상시킬 수 있다.

또한, 홀더의 내벽 중 제2포트와 제3포트 사이에 제2시트를 지지하는 걸림턱이 형성되고, 홀더의 내부에 설치되는 가이드의 일단에 코킹홈이 형성되며, 코킹홈과 대응되는 홀더의 내벽에 코킹턱이 형성되는 바, 코킹턱을 코킹홈에 코킹할 경우 가이드, 제1시트 및 제2시트를 걸림턱 측으로 가압하여 고정할 수 있다. 따라서 조립 및 분해가 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있으며, 오일 컨트롤 밸브의 유지보수가 편리하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 측면도.
도 2는 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브에서 필터를 제거한 상태의 도면.
도 3은 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브에서 필터의 단면도.
도 4는 도 3의 일부를 확대 도시한 도면.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 작동과정을 도시한 도면.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 측면도이고, 도 2는 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브에서 필터를 제거한 상태의 도면이다. 또한, 도 3은 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브에서 필터의 단면도이고, 도 4는 도 3의 일부(밸브부)를 확대 도시한 도면.

도 1 내지 도 4를 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브는, 오일의 출입을 허용 또는 차단하는 밸브부(100)와, 외부에서 인가된 전원에 의해 밸브부(100)의 작동을 제어하는 솔레노이드(200)로 이루어진다.

밸브부(100)는 홀더(110)를 포함하여 구성된다. 홀더(110)는 소정의 길이를 가진 관(tube) 형상이며, 솔레노이드(200)에 삽입되는 하단의 직경이 상단 및 중단의 직경보다 작은 다단으로 형성된다. 홀더(110)의 상면에는 제1포트(112a)가 형성되고, 중단 외주면에는 제2포트(112b)와 제3포트(112c)가 형성된다. 이 중에서 제1포트(112a)는 오일이 유입되는 유입포트이고, 제2포트(112b)는 밸브부(100)에서 압력이 조절된 오일이 배출되는 제어포트이며, 제3포트(112c)는 밸브부(100)의 내부 압력을 일정하기 유지하기 위해 오일이 배출되는 배출포트이다. 이때, 도 2에 도시된 것처럼 제2포트(112b)가 제3포트(112c)보다 상부에 위치된다.

상술한 포트(112a,112b,112c) 중 제2포트(112b)와 제3포트(112c)는 홀더(110)의 외주면을 따라 방사상으로 배치된 복수로 구성된다. 이와 같이 제2포트(112b)와 제3포트(112c)를 복수로 구성한 이유는, 솔레노이드(200) 작동시 밸브부(100)의 내외로 오일의 출입이 원활하도록 함과 동시에 출입하는 오일의 양을 증대시켜 밸브부(100)의 작동저항을 감소시키고 응답성을 향상시키기 위함이다. 특히, 제2포트(112b)가 형성된 홀더(110)의 내주면에는 복수의 제2포트(112b)를 연결하는 홈(114b)이 형성되고, 제3포트(112c)가 형성된 홀더(110)의 내주면에는 복수의 제3포트(112c)를 연결하는 홈(114c)이 형성된다. 이 홈(114b,114c)은 오일 컨트롤 밸브가 정확한 방향으로 설치되지 않더라도, 즉 제2포트(112b)와 제3포트(112c)가 다소 어긋나게 설치되더라도 오일의 출입에 영향을 미치지 않도록 하여 작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 것이다.

한편, 제2포트(112b)와 제3포트(112c)가 형성된 홀더(110)의 외주면에는 도 2에 도시된 것처럼 장착홈(116b,116c)이 형성되고, 장착홈(116b,116c)에는 제2포트(112b)와 제3포트(112c)를 통해 출입하는 오일에 포함된 이물질을 제거하기 위한 필터(도 1의 118)가 설치된다. 이 필터(118)는 홀더(110)의 외주면을 따라 형성된 장착홈(116b,116c)에 삽입, 고정될 수 있도록 띠형 필터로, 좀 더 상세하게는 C자 형상으로 형성된다. 이때, 장착홈(116b,116c)에 삽입, 고정된 필터(118)가 홀더(110)의 외주면보다 돌출되지 않도록 필터(118)의 두께가 장착홈(116b,116c)의 깊이보다 얇아야 한다. 이럴 경우 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브를 설치하는 과정에서 다른 구성요소와의 간섭을 방지할 수 있다.

다른 한편, 소정의 길이를 가진 관형 홀더(110)의 내벽에는 걸림턱(119a)과 코킹턱(119b)이 형성된다. 걸림턱(119a)은 홀더(110)의 내벽 중 제2포트(112b)와 제3포트(112c) 사이에 형성되어 후술할 제2시트(160)를 지지한다. 본 실시예에서는 제2시트(160)를 지지하기 위해 홀더(110)의 내벽에 걸림턱(119a)을 형성하였으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 홀더(110)의 내벽에 환형 홈을 형성한 후 홈에 내경용 스냅링을 설치할 수도 있다. 코킹턱(119b)은 홀더(110)의 내부에 설치되는 가이드(140), 제1시트(130), 제2시트(160)를 밀착, 고정시키기 위한 수단이다. 즉, 홀더(110)의 걸림턱(119a)에 지지되도록 제2시트(160)를 삽입한 후 제1시트(130)와 가이드(140)를 차례로 삽입한 상태에서 코킹턱(119b)을 가압하면 코킹턱(119b)이 변형되어 코킹홈(144)에 채워지고, 이에 가이드(140), 제1시트(130) 및 제2시트(160)가 걸림턱(119a) 측으로 가압 및 고정된다. 이와 같이 코킹하여 고정할 경우 밸브부(100)의 조립 및 분해가 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있으며, 오일 컨트롤 밸브의 유지보수가 편리하다.

본 실시예에서는 코킹턱(119b)을 이용하여 가이드(140), 제1시트(130) 및 제2시트(160)를 가압 및 고정하지만 상술한 방법에 한정되는 것을 아니다. 다른 예로, 후술할 밸브캡(120)을 이용하여 가이드(140), 제1시트(130) 및 제2시트(160)를 가압 및 고정할 수 있는데, 가이드(140)의 상부에 설치되는 밸브캡(120)이 가이드(140)를 가압할 수 있는 높이로 형성될 경우 밸브캡(120) 조립시 가이드(140), 제1시트(130) 및 제2시트(160)가 걸림턱(119a) 측으로 가압하여 고정할 수 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 홀더(110)의 상부에는 밸브캡(120)이 결합되고, 홀더(110)의 내부에는 가이드(140), 볼밸브(150), 제1시트(130), 제2시트(160), 체크밸브(170) 및 파일럿(180)이 상부에서부터 차례로 설치된다.

밸브캡(120)은 다단의 관(tube) 형상으로 형성되고, 홀더(110)의 제1포트(112a)에 결합된다. 그 외주면에는 제1포트(112a)에 결합된 상태에서 홀더(110)에 고정될 수 있도록 결합돌기(122)가 형성되고, 상면에는 오일의 출입이 가능하도록 홀(124)이 형성된다. 이때, 밸브캡(120)에는 홀(124)을 통해 출입하는 오일에 포함된 이물질을 제거하기 위한 박판형 필터(126)가 설치된다.

제1시트(130)는, 원판 형상의 몸체(132)와, 몸체(132)의 하면에 돌출된 4개의 다리(134)로 이루어진다. 몸체(132)의 중앙에는 제1포트(112a)와 제2포트(112b)를 연결하는 제1관통공(136)이 형성되고, 제1관통공(136)의 상면 둘레에는 후술할 볼밸브(150)의 일부가 삽입되는 안착홈(138)이 형성된다. 또한, 몸체(131)의 상면 둘레에는 가이드(140)와의 결합을 위한 장착돌기(139)가 형성된다. 이와 같은 구조의 제1시트(130)는 안착홈(138)이 형성되므로 볼밸브(150)를 안정적으로 지지할 수 있으며, 제1관통공(136)의 개폐동작을 확실하게 할 수 있다. 또한, 제1시트(130)는 4개의 다리(134)가 방사상으로 배치되므로 후술할 체크밸브(170)의 이동과정에서 전달되는 충격에 안정적으로 견딜 수 있다.

가이드(140)는 상면이 폐쇄된 원통형상으로 형성된다. 폐쇄된 가이드(140)의 상면 중앙에는 제1포트(112a)와 제2포트(112b)를 연결하는 제3관통공(142)이 형성된다. 또한, 가이드(140)의 상면 둘레에는 코킹 작업시 홀더(110)의 코킹턱(119b)이 살밀림되어 채워지는 환형의 코킹홈(144)이 형성되고, 하면 둘레에는 제1시트(130)의 장착돌기(139)가 삽입되는 장착홈(146)이 형성된다. 이러한 형상의 가이드(140) 내부에는 볼밸브(150)가 설치되고, 가이드(140)의 상면과 볼밸브(150) 사이에는 볼밸브(150)를 제1시트(130) 측으로 탄성 지지하는 제1스프링(S1)이 설치된다. 상술한 구조에 따르면 가이드(140)의 내부에 설치된 볼밸브(150)가 가이드(140)의 내측 벽면에 의해 안내되어 이동하므로 제1관통공(136)을 개폐하는 과정에서 볼밸브(150)의 흔들림을 최소화할 수 있고, 이에 오일 컨트롤 밸브의 개폐동작을 확실하여 작동 신뢰도를 향상시킬 수 있다. 또한, 제1시트(130)와 가이드(140)가 장착돌기(139)와 장착홈(146)을 통해 결합되므로 제1시트(130), 가이드(140), 볼밸브(150) 및 제1스프링(S1)을 모듈화할 수 있어 조립하는 과정에서 부품(제1시트(130), 가이드(140), 볼밸브(150) 및 제1스프링(S1))의 분실을 방지할 수 있다. 특히, 제1시트(130), 가이드(140), 볼밸브(150) 및 제1스프링(S1)을 외부에서 조립하여 홀더(110)에 설치하게 되므로 조립성을 향상시킬 수 있다.

제2시트(160)는 컵을 뒤집어 놓은 형상으로 형성되고, 상면 중앙에 제2관통공(162)이 형성된다. 제2시트(160)는 제2포트(112b)와 제3포트(112c) 사이에 설치되고, 상술한 바와 같이 홀더(110)의 내벽에 형성된 걸림턱(119a)에 지지된다.

체크밸브(170)는 상부가 밀폐된 원통형으로 형성되고, 밀폐된 상부는 제2관통공(162)을 개폐할 수 있도록 볼록하게 돌출되며, 상면 중앙에 제4관통공(172)이 형성된다. 이러한 체크밸브(170)는 제2시트(160)의 하부에서 이동 가능하게 설치되어 제2관통공(162)을 개폐하되, 평상시 그 내부에 설치된 제2스프링(S2)에 의해 제2관통공(162)을 밀폐하도록 상향으로 탄성 지지된다.

파일럿(180)은 솔레노이드(200) 작동시 상승하여 제1시트(130)에서 볼밸브(150)를 이격시키기 위한 수단이다. 이 파일럿(180)은 홀더(110)를 따라 상하로 길게 연장되고, 상부 직경이 하부 직경보다 작은 다단으로 형성된다. 그리고 직경이 작은 상부는 체크밸브(170), 제2시트(160) 및 제1시트(130)를 관통하여 볼밸브(150)와 접촉된다.

솔레노이드(200)는, 홀더(110)의 하부가 삽입되는 케이스(210)와, 케이스(210)의 내부에서 상하로 이동 가능하게 설치된 플런저(220)와, 플런저(220)를 이동시킴과 동시에 그 이동방향을 안내하는 보빈(230) 및 보빈(230)의 둘레에 감긴 코일(240)과, 플런저(220)와 보빈(230) 사이에 설치된 요크(250)와, 플런저(220)의 하면과 요크(250) 사이에 설치된 스페이서(260)와, 케이스(210)의 일측에 설치되고 보빈(230)과 전기적으로 연결되어 전원을 공급하는 커넥터(270)와, 케이스(210)와 보빈(230) 사이, 그리고 보빈(230)과 요크(250) 사이에 설치된 오링(o-ring, 280)을 포함한다. 이때, 솔레노이드(200)의 케이스(210) 둘레에는 오일 컨트롤 밸브 설치를 위한 브래킷(290)이 설치된다.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 작동과정을 도시한 도면이다.

본 실시예에 따른 오일 제어 밸브는 NC(Normal Close)타입의 밸브이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 평상시에는 플런저(220)가 자화되지 않으므로, 제1포트(112a)를 통해 오일이 공급되면 볼밸브(150)가 하강하여 제1관통공(136)을 밀폐한다. 이때, 체크밸브(170)는 제2스프링(S2)에 의해 탄성 지지되어 제2관통공(162)을 폐쇄한다. 즉, 볼밸브(150)와 체크밸브(170)에 의해 제1관통공(136)과 제2관통공(162)이 폐쇄된다. 따라서 제1포트(112a)를 통해 유입된 오일이 제2포트(112b) 또는 제3포트(112c)로 배출되지 않으므로 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터(미도시)가 작동하지 않는다.

상술한 바와 같은 상태에서 커넥터(270)를 통해 전원이 공급되면, 플런저(220)가 자화되어 상승하고, 이에 파일럿(180)이 함께 상승하여 볼밸브(150)를 상승시킨다(도 6 참조). 볼밸브(150)가 상승하여 제1관통공(136)이 개방되면 제1포트(112a)를 통해 유입된 오일이 제1관통공(136)을 통해 배출되고, 제2포트(112b)를 통해 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터(A)로 이송되어 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터(A)를 작동시킨다. 이때, 체크밸브(170)는 제2스프링(S2)에 의해 상향으로 탄성 지지된 상태이므로, 오일이 제3포트(112c)로 배출되지 않는다.

도 7에 도시된 바와 같이, 커넥터(270)를 통해 공급되던 전원이 차단되면 상승했던 플런저(220) 및 파일럿(180)이 하강하고, 이에 볼밸브(150)도 하강하며 제1관통공(136)을 밀폐한다. 이때, 볼밸브(150)가 제1관통공(136)을 밀폐하는 과정에서 제1시트(130)와 제2시트(160) 사이의 내부 압력이 순간적으로 상승하는데, 이 압력이 체크밸브(170)를 상향으로 탄성 지지하는 제2스프링(S2)의 탄성 이상일 경우 제2관통공(162)이 개방된다. 그리고 제2관통공(162)이 개방되면 제1시트(130)와 제2시트(160) 사이에 충전된 오일이 제2관통공(162)과 제3포트(112c)를 거쳐 오일탱크(T)로 배출된다.

한편, 오일이 제3포트(112c)를 통해 오일탱크로 배출되어 제1시트(130)와 제2시트(160) 사이의 내부 압력이 낮아지면 제2스프링(S2)에 의해 체크밸브(170)가 상승하여 제2관통공(162)을 밀폐한다.

상술한 바와 같은 본 실시예에 따른 오일 제어 밸브는 볼밸브(150)와 체크밸브(170)를 통해 밸브부(100)의 내부 압력을 일정하게 유지할 수 있다. 따라서 오일 제어 밸브와 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터(A)를 연결하는 유압 라인 상에 유압을 안정적으로 확보할 수 있으며, 이를 통해 엔진의 회전수와 부하에 따라 밸브 리프트(미도시)를 확실하게 제어할 수 있다.

이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 밸브부 110: 홀더
112a: 제1포트 112b: 제2포트
112c: 제3포트 114b,114c: 홈
116b,116c: 장착홈 118: 필터
119a: 걸림턱 119b: 코킹턱
120: 밸브캡 122: 결합돌기
124: 홀 126: 박판형 필터
130: 제1시트 132: 몸체
134: 다리 136: 제1관통공
138: 안착홈 140: 가이드
142: 제3관통공 144: 코킹홈
150: 볼밸브 160: 제2시트
162: 제2관통공 170: 체크밸브
172: 제4관통공 180: 파일럿
S1: 제1스프링 S2: 제2스프링
200: 솔레노이드 210: 케이스
220: 플런저 230: 보빈
240: 코일 250: 요크
260: 스페이서 270: 커넥터
280: 오링 290: 브래킷

Claims

일단에서부터 차례로 제1포트, 제2포트, 제3포트가 형성된 관(tube)형 홀더;
상기 제1포트와 상기 제2포트 사이에 설치되고, 상기 제1포트와 상기 제2포트를 연결하는 제1관통공이 형성된 제1시트;
상기 제1포트 측에 설치되어 상기 제1관통공을 개폐하는 볼밸브;
상기 제1포트 측에 설치되고, 상기 볼밸브의 이동을 안내하는 가이드;
상기 가이드와 상기 볼밸브 사이에 설치된 제1스프링;
상기 제2포트와 상기 제3포트 사이에 설치되고, 상기 제2포트와 상기 제3포트를 연결하는 제2관통공이 형성된 제2시트;
상기 제3포트 측에 설치되어 상기 제2관통공을 개폐하는 체크밸브;
상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 상기 체크밸브, 상기 제2시트 및 상기 제1시트를 관통하도록 연장된 파일럿;
상기 체크밸브와 상기 파일럿 사이에 설치된 제2스프링; 및
전원의 인가 여부에 따라 상기 파일럿을 이동시켜 상기 볼밸브를 개방하는 솔레노이드를 포함하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 1에 있어서,
상기 제1시트는 상기 제1관통공이 형성된 몸체와, 상기 몸체의 일면에서 돌출된 다리로 이루어진 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 2에 있어서,
상기 제1관통공의 둘레에는 상기 볼밸브의 일부가 삽입되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나에 있어서,
상기 홀더의 내벽 중 상기 제2포트와 상기 제3포트 사이에 상기 제2시트를 지지하는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 4에 있어서,
상기 가이드의 상기 제1포트 측 일단에 코킹홈이 형성되고, 상기 코킹홈과 대응되는 상기 홀더의 내벽에 코킹턱이 형성되며,
상기 코킹턱을 상기 코킹홈에 코킹할 경우 상기 가이드, 상기 제1시트 및 상기 제2시트를 상기 걸림턱 측으로 가압하여 고정하는 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 5에 있어서,
상기 제1포트가 상기 홀더의 일단면에 형성되고, 상기 제1포트에는 밸브캡이 결합되며, 상기 밸브캡에는 유체 출입용 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 6에 있어서,
상기 밸브캡은 다단의 관(tube) 형상으로 형성되고, 상기 홀을 통해 출입하는 유체의 이물질을 제거하기 위한 박판형 필터가 상기 밸브캡에 설치된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 4에 있어서,
상기 제1포트가 상기 홀더의 일단면에 형성되고, 상기 제1포트에는 유체 출입용 홀이 형성된 밸브캡이 결합되며,
상기 밸브캡 결합시 상기 밸브캡의 단부가 상기 가이드, 상기 제1시트 및 상기 제2시트를 상기 걸림턱 측으로 가압하여 고정하는 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나에 있어서,
상기 제2포트는 상기 홀더의 외주면을 따라 방사상으로 배치된 복수로 구성되고, 상기 제2포트가 형성된 상기 홀더의 내주면에는 상기 복수의 제2포트를 연결하는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 9에 있어서,
상기 제3포트는 상기 홀더의 외주면을 따라 방사상으로 배치된 복수로 구성되고, 상기 제3포트가 형성된 상기 홀더의 내주면에는 상기 복수의 제3포트를 연결하는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 10에 있어서,
상기 제2포트와 상기 제3포트가 형성된 상기 홀더의 외주면에는 장착홈이 형성되고, 상기 장착홈에는 띠형 필터가 설치된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나에 있어서,
상기 오일 컨트롤 밸브를 설치, 고정하기 위한 브래킷이 상기 솔레노이드의 둘레에 부착된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.