KR101085441B1 - 자동변속기용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 특히, 조립성이 향상되고, 자동변속기의 크기를 축소할 수 있는 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.

본 발명은, 케이스에 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤; 상기 케이스에 설치되는 스냅링에 의해 지지되는 스프링 리테이너; 상기 제1피스톤과 상기 스프링 리테이너 사이에 개재되는 리턴 스프링; 및 상기 제1피스톤과 결합되어 디스크를 가압하는 제2피스톤을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치를 제공한다.

자동차, 차량, 자동변속기, 클러치, 피스톤

Description

자동변속기용 클러치 {CLUTCH FOR AUTO TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 특히, 조립성이 향상되고, 자동변속기의 크기를 축소할 수 있는 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 다수의 기어류를 매개로 하여 소정의 기어열을 이룸과 더불어, 변속 시 해당 기어열과 변속기의 입력축 내지 변속기의 케이스 사이를 연결하여 동력의 전달 및 작동의 제한을 선택적으로 실시하는 다수의 마찰 요소를 포함하고서 다단의 변속단을 형성하는 유성 기어 장치를 갖추고 있다.

마찰 요소에는 해당 기어열과 변속기의 입력축 사이에서 동력의 전달 및 단절을 도모하는 클러치류와, 해당 기어열과 변속기의 케이스 사이에서 해당 기어열의 회전을 허용하거나 억제하는 브레이크류로 이루어진다.

클러치는 자동변속기의 케이스 내에 배치되어 엔진으로부터 생성된 구동력을 토크 컨버터를 매개로 하여 전달받는 입력축 상에 슬립 이음방식으로 결합되어 이로부터 동력을 전달받는 리테이너와, 리테이너의 내주면에 외주면이 각각 슬립 이 음방식으로 결합되는 다수개의 디스크 및, 디스크들 사이에 개재됨과 더불어 유성 기어 장치의 해당 요소와 동력전달이 가능하게 연결되는 허브의 외주면상에 내주면이 슬립 이음방식으로 결합되면서 양면으로 습식의 마찰재를 부착하고 있는 다수개의 플레이트를 포함한다.

그리고 리테이너에는 유압 제어 장치의 작동에 따라 공급되는 작동유로부터 압력을 받아 이동하여 디스크를 가압할 수 있도록 된 피스톤이 설치되고, 피스톤의 배면에는 작동유의 유입 및 유출을 허용하는 압력실이 형성되며, 허브와 피스톤 사이의 공간에는 피스톤을 탄발 지지하는 리턴 스프링을 지지하는 스프링 리테이너가 설치된다.

또한, 스프링 리테이너의 지지는 케이스 내벽에 설치되어 스프링 리테이너에 밀착되는 스냅링에 의해 이루어진다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래 기술에 따른 자동변속기용 클러치는 스프링 리테이너와 피스톤 사이의 공간이 협소하기 때문에 스냅링을 설치하기 위해 스프링 리테이너를 가압하는 지그와 스냅링을 스프링 리테이너와 피스톤 사이의 공간으로 동시에 삽입하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 상기한 문제점을 해결하기 위해 스프링 리테이너와 피스톤 사이의 공간이 충분하도록 케이스의 크기를 증가시키면, 자동변속기의 부피 및 무게가 증가되는 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 조립성이 향상되고, 자동변속기의 크기를 줄일 수 있는 자동변속기용 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 케이스에 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤; 상기 케이스에 설치되는 스냅링에 의해 지지되는 스프링 리테이너; 상기 제1피스톤과 상기 스프링 리테이너 사이에 개재되는 리턴 스프링; 및 상기 제1피스톤과 결합되어 디스크를 가압하는 제2피스톤을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 제1피스톤에는 상기 제2피스톤이 결합되는 결합부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치를 제공한다.
또한, 상기 결합부는 상기 제2피스톤을 중심으로 상기 스프링 리테이너의 반대 측에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 결합부는 상기 제1피스톤에서 돌출되는 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치를 제공한다.

본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는 피스톤이 다수개의 블록으로 이루어짐으로써, 스냅링이 조립된 이후에 디스크를 가압하는 제2피스톤이 설치되므로 스냅링을 조립할 때에 넓은 공간을 확보할 수 있어 스냅링의 조립을 용이하게 행할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는 스냅링을 조립할 때에 스프링 리테이너에 대향되는 피스톤이 없으므로 스냅링 조립을 위한 공간이 별도로 요구되지 않아 자동변속기의 크기를 줄일 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로 써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 스프링 리테이너 조립상태가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 스냅링 조립상태가 도시된 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 제2피스톤 조립상태가 도시된 단면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치는 케이스(10)에 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤(32)과, 케이스(10)에 설치되는 스냅링(54)에 의해 지지되는 스프링 리테이너(52)와, 제1피스톤(32)과 스프링 리테이너(52) 사이에 개재되는 리턴 스프링(50)과, 제1피스톤(32)과 결합되어 디스크(72)를 가압하는 제2피스톤(34)을 포함한다.

따라서 자동변속기용 클러치를 조립할 때는 케이스(10) 내부에 제1피스톤(32)을 설치한 후에 리턴 스프링(50)을 설치하고, 스프링 리테이너(52)를 삽입하여 지그(80)로 가압한 후에 스냅링(54)을 케이스(10) 내벽에 형성된 홈부(12)에 설치하여 스프링 리테이너(52)를 지지토록 한다.

이때, 디스크(72)를 가압하기 위한 제2피스톤(34)은 설치되지 않은 상태이므로 스프링 리테이너(52)의 일측면이 모두 노출된 상태를 이루므로 스프링 리테이너(52)를 케이스(10) 내부로 삽입하여 스프링 리테이너(52)를 가압함으로써, 스냅 링(54)을 용이하게 설치할 수 있게 된다.

이후에 제2피스톤(34)을 제1피스톤(32)에 결합하고, 디스크(72) 및 플레이트(74)의 설치를 행하여 자동변속기용 클러치의 조립을 완료한다.

제1피스톤(32)에는 제2피스톤(34)이 결합되는 결합부(32a)가 형성되므로 제2피스톤(34)을 별도의 체결부재 없이 제1피스톤(32)과 결합할 수 있게 된다.

또한, 결합부(32a)는 제1피스톤(32)에서 돌출되는 결합돌기를 포함하므로 제2피스톤(34)을 제1피스톤(32) 측으로 밀면 제1피스톤(32)의 결합돌기(32a)가 제2피스톤(34)의 내주면을 따라 삽입되면서 제1피스톤(32)과 제2피스톤(34)의 결합이 이루어지게 된다.

제1피스톤(32)과 제2피스톤(34)은 통상적인 끼움결합에 의해 결합이 가능하고, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 다른 실시예에 대한 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 케이스(10) 내부에 제1피스톤(32)을 안착시키고, 제1피스톤(32)의 외벽에 리턴 스프링(50)을 안착시킨 후에 리턴 스프링(50)을 가압할 수 있도록 스프링 리테이너(52)를 안착시킨다.

이후에, 케이스(10) 내부로 지그(80)를 삽입하여 스프링 리테이너(52)를 가압하면 리턴 스프링(50)이 압축되면서 스프링 리테이너(52)가 케이스(10) 내부로 삽입되고, 이때, 케이스(10) 내벽에 형성된 홈부(12)에 스냅링(54)을 삽입한다.

스냅링(54)이 삽입된 후에는 지그(80)를 케이스(10) 외부로 분리시켜도 스프링 리테이너(52)가 스냅링(54)에 의해 구속되므로 리턴 스프링(50) 및 스프링 리테이너(52)가 케이스(10) 외측 방향으로 이동되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이렇게 스냅링(54)의 설치가 완료된 후에 제2피스톤(34)을 케이스(10) 내부로 삽입하여 제1피스톤(32) 방향으로 밀면 제1피스톤(32)에 형성된 결합부(32a)가 제2피스톤(34)의 내주면을 따라 삽입되면서 제1피스톤(32)과 제2피스톤(34) 사이의 결합이 완료된다.

상기한 바와 같이 설치된 자동변속기용 클러치는 자동변속기가 구동된 후에 공급되는 유압에 의해 제1피스톤(32)이 디스크(72) 방향으로 이동되면 리턴 스프링(50)이 압축되면서 제2피스톤(34)이 디스크(72)를 밀어 디스크(72)와 플레이트(74)가 밀착되면서 동력전달이 이루어지게 된다.

이후에, 제1피스톤(32)을 이동시키는 유압이 해제되면 리턴 스프링(50)의 복원력에 의해 제1피스톤(32)을 원상태로 밀어 제2피스톤(34)이 후진되면서 디스크(72)를 가압하던 외력이 해제되어 디스크(72)와 플레이트(74)가 분리되면서 동력 전달이 중단된다.

이로써, 조립성이 향상되고, 자동변속기의 크기를 줄일 수 있는 자동변속기용 클러치를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 자동변속기용 클러치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동변속기가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 클러치가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치가 도시된 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 스프링 리테이너 조립상태가 도시된 단면도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 스냅링 조립상태가 도시된 단면도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 제2피스톤 조립상태가 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 케이스 32 : 제1피스톤

34 : 제2피스톤 50 : 리턴 스프링

52 : 스프링 리테이너 54 : 스냅링

72 : 디스크 74 : 플레이트

Claims (3)

1. 케이스에 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤;

   상기 케이스에 설치되는 스냅링에 의해 지지되는 스프링 리테이너;

   상기 제1피스톤과 상기 스프링 리테이너 사이에 개재되는 리턴 스프링; 및

   상기 제1피스톤과 결합되어 디스크를 가압하는 제2피스톤을 포함하고;

   상기 제1피스톤에는 상기 제2피스톤이 결합되는 결합부가 형성되고;

   상기 결합부는 상기 제2피스톤을 중심으로 상기 스프링 리테이너의 반대 측에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 결합부는 상기 제1피스톤에서 돌출되는 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.

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