KR101083335B1 - 자동차 시트의 표준 프레임 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 시트의 표준 프레임 및 그 제조방법에 관한 것이며, 좀 더 구체적으로는 강판을 소재로 하여 절곡과 용접공정으로 이루어지는 자동차 시트 프레임을 구성시 작업성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 구조로 제공하고, 상기와 같은 구조를 가지는 자동차 시트의 표준 프레임 제조방법을 제공하려는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 시트의 표준 프레임의 구성은, 부쉬 고정관 및 상기 부쉬 고정관이 용접되는 연결프레임의 면접촉을 넓게 하기 위하여 사각관체로 조관하여 양쪽 측면프레임에 용접으로 연결되고, 리클라이너는 레이저용접으로 구성된 것이며,
상기 연결프레임은 사각관체로 조관하는 공정과, 멘드릴에 의해서 양쪽 절곡부를 함몰시키지 않고 성형하는 단계와, 상기 연결프레임에 소정의 위치에 사각관체로 된 부쉬 고정관을 용접하고, 리클라이너는 레이저용접하는 단계를 포함하는 것을 특징이며, 본 발명의 자동차 시트의 표준 프레임은, 부쉬 고정관 및 상기 부쉬 고정관이 용접되는 연결프레임이 사각관체로 구성되었기 때문에 상호 연결부분에 면접촉 및 용접면이 넓게 형성되어 내구성 향상으로 품질에 대한 신뢰를 주는 효과가 있으며,
또한, 사각관체를 조관하여 멘드릴에 의해서 양쪽 절곡부를 함몰시키지 않고 성형하여 연결프레임을 제공함으로써, 사각관체에 의한 자동차 시트의 표준 프레임을 제공할 수 있게 되고, 리클라이너는 레이저용접 하였기 때문에 공정단축으로 원가를 절감하고, 경량화를 달성하여 경쟁력을 높이는 효과가 있다.

Description

자동차 시트의 표준 프레임 및 그 제조방법{Standard frame and the manufacture method of car seat}

본 발명은 자동차 시트의 표준 프레임 및 그 제조방법에 관한 것이며, 좀 더 구체적으로는 강판을 소재로 하여 절곡과 용접공정으로 이루어지는 자동차 시트 프레임을 구성시 작업성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 구조로 제공하고, 상기와 같은 구조를 가지는 자동차 시트의 표준 프레임을 제조하는 방법에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차 표준 프레임은 알루미늄이 아닌 강판을 소재로 절곡과 용접을 하여 완성된다.

종래 상기와 같은 자동차 표준 프레임 재료 중에 강판을 소재로 절곡과 용접을 하여 완성된 자동차 표준 프레임의 요부구성을 도 1에서 살펴본다.

먼저, 자동차 표준 프레임을 구성하는 백프레임은 강판을 소재로 절곡하여 등판부와 양쪽 측면부(100)로 구성되고, 상기 측면부(100)의 양쪽 상부를 연결하여 연결프레임(101)이 형성되고, 헤드레스트 폴가이드 부쉬를 고정해두기 위한 부쉬 고정관(102)이 연결프레임(101)에 고정된다.

상기 연결프레임과 부쉬 고정관은 작업성이 우수한 원형 관체로 구성되는데,원형관체는 도 1에서 보는 바와 같이 면접촉과 용접면이 좁아질 수밖에 없으므로, 용접부분이 쉽게 떨어지는 단점이 있다.

상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 일부에서는 부쉬 고정관(102)이 닿는 연결프레임(101)부분을 함몰시켜 면접촉과 용접면을 넓게 하고 있으나, 면접촉을 넓게 하기 위한 함몰공정이 추가되는 단점과 함몰부분에 내구성이 떨어지는 등 많은 단점이 있다.

이러한 단점을 해결하려면 원형관체를 사용하지 않고, 사각관체를 사용하면 상기 문제점들을 해결할 수 있으나 사각관체를 조관하는데 어려움이 있어 실시하지 못하고 있다.

그리고, 양쪽 측면 프레임의 하부 리클라이너의 구성에서 용접모재에 아크용접을 하는 관계로 와관이 미려하지 않고 용접되 모재의 무게로 인하여 시트 경량화에 역행하고 있는 등 많은 문제점이 있었다.

본 발명에 의한 자동차 시트의 표준 프레임 및 그 제조방법은 상기한 문제점들을 적극적으로 해결하기 위한 것으로서, 부쉬 고정관이 용접되는 연결프레임을 함몰시키지 않고, 면접촉을 넓게 하여 제조공정 단축과 내구성이 향상되는 자동차 시트의 표준 프레임을 제공토록 하며,

또, 상기와 같은 자동차 시트의 표준 프레임을 제공하기 위하여 원형관체를 사용하지 않고, 강판을 사각관체로 조관하여 멘드릴에 의해서 함몰되지 않게 조관하는 방법과, 또한 리클라이너를 레이저용접으로 형성하여 자동차 시트의 표준 프레임의 작업성 및 자동차 경량화에 기여할 수 있도록 하는데 소기의 목적하는 바가 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 시트의 표준 프레임의 구성은, 부쉬 고정관 및 상기 부쉬 고정관이 용접되는 연결프레임의 면접촉을 넓게 하기 위하여 사각관체로 조관하여 양쪽 측면프레임에 용접으로 연결되고, 리클라이너는 레이저용접으로 구성된 것이며,

상기 연결프레임은 사각관체로 조관하는 공정과, 멘드릴에 의해서 양쪽 절곡부를 함몰시키지 않고 성형하는 단계와, 상기 연결프레임에 소정의 위치에 사각관체로 된 부쉬 고정관을 용접하고, 리클라이너는 레이저용접하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차 시트의 표준 프레임은, 부쉬 고정관 및 상기 부쉬 고정관이 용접되는 연결프레임이 사각관체로 구성되었기 때문에 상호 연결부분에 면접촉 및 용접면이 넓게 형성되어 내구성 향상으로 품질에 대한 신뢰를 주는 효과가 있으며,

또한, 사각관체를 조관하여 멘드릴에 의해서 양쪽 절곡부를 함몰시키지 않고 성형하여 연결프레임을 제공함으로써, 사각관체에 의한 자동차 시트의 표준 프레임을 제공할 수 있게 되고, 리클라이너는 레이저용접 하였기 때문에 공정단축으로 원가를 절감하고, 경량화를 달성하여 경쟁력을 높이는 효과가 있다.

도 1은 종래 자동차 시트 프레임의 구성을 보인 사시도
도 2는 본 발명에 의한 자동차 시트 프레임의 구성을 보인 사시도
도 3은 본 발명에 의한 자동차 시트 프레임의 부쉬고정관의 단면도
도 4는 본 발명에 의한 자동차 시트 프레임의 측면 프레임의 단면도
도 5는 본 발명에 의한 연결프레임에 멘드릴작업을 하는 예시도
도 6은 본 발명에 의한 리클라이너의 레이져용접을 보인 사시도
도 7은 본 발명에 의한 리클라이너의 레이져용접을 보인 단면도

이하, 본 발명에 의한 자동차 시트의 표준 프레임 및 그 제조방법에 관한 구체적인 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 자동차 시트 프레임의 구성을 보인 사시도,도 3은 본 발명에 의한 자동차 시트 프레임의 부쉬고정관의 단면도,도 4는 본 발명에 의한 자동차 시트 프레임의 측면 프레임의 단면도,도 5는 본 발명에 의한 연결프레임에 멘드릴작업을 하는 예시도, 도 6은 본 발명에 의한 리클라이너의 레이져용접을 보인 사시도, 도 7은 본 발명에 의한 리클라이너의 레이져용접을 보인 단면도이다.

본 발명에 의한 자동차 시트의 표준 프레임의 구성은,

표준 프레임(10)을 구성하는 연결프레임(1)을 구성시 내구성 및 면접촉과 용접면을 넓게 하기 위하여 강판을 조관하여 사각관체로 구성하여 양쪽에 절곡부(2)를 형성하며,

상기와 같이 사각관체로 구성된 연결프레임(1)의 양쪽 선단부를 표준 프레임(10)을 구성하는 측면프레임(30)의 상부에 용접으로 연결되며,

상기 사각관체로 구성된 연결프레임(1)에는 헤드레스트 폴가이드 부쉬를 설치할 수 있도록 사각관체로 형성된 2개의 부쉬 고정관(3)이 용접으로 연결되며,

상기 표준 프레임(10)을 구성하는 좌판과 등판이 연결되는 리클라이너(40)는 레이저 용접으로 구성된 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의한 자동차 시트의 표준 프레임은, 표준 프레임(10)을 구성하는 연결프레임(1)과 2개의 부쉬 고정관(3)이 사각관체로 구성되었기 때문에 상호 연결하기 위해 대접하게 되면 연결부분을 함몰시키지 않아도 면접촉과 용접면이 넓게 형성되므로 내구성이 크게 향상된다.

또한, 사각관체로 구성된 연결프레임(1)의 양쪽 선단부가 표준 프레임(10)을 구성하는 측면프레임(30)의 상부에 대접하게 면접촉과 용접면이 넓게 형성되므로 내구성이 크게 향상된다.

그리고, 상기 표준 프레임(10)을 구성하는 좌판과 등판이 연결되는 리클라이너(40)는 레이저 용접(41)으로 구성하였기 때문에 종래 용접모재에 의한 무게를 경감시켜 자동차 경량화에 기여하게 된다.

제 1공정( 조관제조 및 절단공정)

부쉬 고정관과 연결프레임으로 사용하기 위하여 소정의 크기에 사각관체로 조관공정을 제조한 후, 계산된 크기로 절단하여 부쉬 고정관과 연결프레임을 준비한다.

제 2공정( 멘드릴에 의한 절곡공정 )

상기 제 1공정에서 사각으로 조관 된 연결프레임의 양쪽에 멘드릴(15)을 넣고 서서히 ㄱ자로 절곡부(2)를 형성하여 함몰이 최소화 연결프레임을 완성한다.

제 3공정(용접공정)

상기 멘드릴(15)에 의해서 양쪽 절곡부(2)를 함몰시키지 않고 성형된 연결프레임의 양쪽 선단부를 별도의 공정에서 제조된 백프레임의 양쪽 측면프레임에 대접시켜 상호 면접촉이 되게 하고 상호 용접을 한다.

그리고, 부쉬 고정관의 상부에 가이드 부쉬의 회전을 방지하기 위한 홈(4)을 형성하여 상기 연결프레임에 소정의 위치에 사각관체로 된 부쉬 고정관(3)을 용접한다.

제 4공정(레이저 용접공정)

레이저 해피용 필름(44)이 개입된 리클라이너 앗세이(20)와 베이스 브라켓(42)를 대접시켜 리클라이너 앗세이(20)의 작동부가 용접되지 않게 하고 레이저용접(41)하는 단계:로 이루어진 것이다.

1: 연결프레임
2: 절곡부
3: 부쉬고정관
4: 홈
20: 리클라이너 앗세이
30: 측면프레임

Claims (2)

1. 표준 프레임(10)을 구성하는 연결프레임(1)을 구성시 내구성 및 면접촉과 용접면을 넓게 하기 위하여 강판을 조관하여 사각관체로 구성하여 양쪽에 멘드릴에 의해서 함몰되지 않게 절곡부(2)가 형성되며,
   상기 사각관체로 구성된 연결프레임(1)의 양쪽 선단부를 표준 프레임(10)을 구성하는 측면프레임(30)의 상부에 면접촉시켜 용접으로 연결되며,
   상기 사각관체로 구성된 연결프레임(1)에는 헤드레스트 가이드를 설치하기 위한 부쉬(5)를 설치할 수 있도록 사각관체로 형성된 2개의 부쉬 고정관(3)이 용접으로 연결되며,
   상기 표준 프레임(10)을 구성하는 좌판과 등판이 연결되는 리클라이너(40)가 레이저 용접(41)된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 표준 프레임.
2. 부쉬 고정관과 연결프레임으로 사용하기 위하여 소정의 크기에 사각관체를 조관하는 단계, 및 계산된 크기로 절단하여 부쉬 고정관과 연결프레임을 준비는 단계;
   상기 연결프레임의 양쪽 내부 절곡 위치에 멘드릴을 넣고 함몰되지 않게 ㄱ자 형으로 절곡하여 연결프레임을 완성시키는 단계;
   상기 연결프레임의 양쪽 선단부를 별도의 공정에서 제조된 백프레임의 양쪽 상부에 대접시켜 상호 면접촉이 되게 하고 용접으로 연결하는 단계;
   상기 연결프레임에 소정의 위치에 부쉬 고정관의 상부에 가이드 부쉬의 회전을 방지하기 위한 홈(4)을 형성되고, 사각관체로 된 부쉬 고정관(3)을 용접하는 단계; 및 레이저 해피용 필름(44)이 개입된 리클라이너 앗세이(20)와 베이스 브라켓(42)를 대접시켜 리클라이너 앗세이(20)의 작동부가 용접되지 않게 하고 레이저용접(41)하는 단계:로 이루어진 것을 특징으로 자동차 시트의 표준 프레임 제조방법.

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